CRH380AL动车组烟雾报警装置浅析

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CRH380AL动车组烟雾报警装置浅析

作者：宋超

来源：《硅谷》2013年第06期

摘要随着高速动车组运行数量的增多，对动车组安全提出更高的要求，本文对新一代高速动车组380AL动车组烟火报警装置进行分析，根据实际情况出现问题进行提出整改措施。

关键词动车组；烟雾报警；感烟探头

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）032-034-02

随着新一代高速动车组380AL型动车组的出现，人们外出旅行、探亲、出差更加的方便快捷，高速动车组越来被越多的人接受、乘坐，其安全问题也成为动车组运行的重中之重，高性能的烟火报警系统大大保证了动车组运行的安全，减少了火灾事故的发生，降低了动车组火灾造成的损失。现对380AL型动车组使用的烟雾报警装置进行介绍并结合实际运行情况进行分析。

1 对烟雾报警装置在动车组分布介绍

在新一代高速动车组380AL型动车组上，在9车控制室安装有烟雾报警显示控制屏，用

以对全列感烟探头及设备的监控及控制，在动车组全列共分布有感烟探头117个，在09车（餐车）分布8个，00车、01车各分布9个，其余各车各分布7个，主要分布在客室两端、

配电柜内、卫生间、ATP控制柜、厨房等位置，对电器电路、旅客包裹、动车组部件进行实时监控。

2 烟雾报警装置原理分析

新一代高速动车组380AL型动车组烟雾报警装置终端有感烟探头，感烟探头会产生微弱电流，来监控空气中烟雾颗粒浓度，当烟雾超过一定程度，会扰乱感烟探头产生电流的平衡，当这种平衡性超过一定限度，就会向中心控制装置发送信号，喇叭产生蜂鸣，随车机械师根据烟雾报警显示控制屏确定报警位置及报警数量，迅速进行确认，对于误报警进行复位，对于真正火灾或影响动车组配件损坏后，根据需求进行处理或停车处理来确认行车安全。

3 实际运行中存在的问题

从新一代高速动车组380AL型动车组在郑州东动车所的运行情况来看，烟火报警多数发生在运行途中，其中在2013年1月28日至2013年2月3日间，对17组380AL动车组进行观察，共发现报警13次，严重影响了机械师的正常作业和旅客对高铁的信任度。

4 对报警的原因分析