工程重点和难点道路

工程重点与难点

交通疏解重难点

重难点分析

工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段,围挡期间行人及车流极其繁忙,在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路,影响周围过往车辆及群众的出行,所以在工程中应做好交通疏解。

应对措施

交通宣传工作

开工前1个星期,在周边地区发布施工公告,提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时,交通组织方案要提前一个星期试运行,经检验确实可行后,才正式实施。

交通标志设置

(1)、施工场地要与行车道隔离围蔽,围蔽设施应采用不低于2、5m彩色波纹钢围挡遮挡围护,在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜,在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。

(2)、施工现场的标志要醒目,在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标,夜间配有完全警示灯。

(3)、工地出入口应设置明显标志牌,并派专人维护交通,减少各种机械与泥头车进出工地与社会车辆相互干扰,避免意外发生。

(4)、配合交管部门设置各项临时交通引导标志与禁令标志,协助交管部门作好道路的交通管理。

人员教育工作

在工程开工前,要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全生产,人人有责”的观念,提高职工遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥,不违章操作,保护自己,保护她人,提高职工整体安全防护意识与自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。

组织管理措施

1)成立疏导小组,设组长1名,副组长1名,交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理或维修。处理不了的问题,及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。

2)在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断

执勤,维护交通秩序与行车安全,确保正常施工作业与防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通,疏导员上班时按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗与对讲机,按交通指示牌与交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。

管线保护重难点

重难点分析

本工程地形条件复杂,地下涉及众多各类管线,管线就是居民生活重要保障设施之一,因此做好管线保护就是重难点之一。

应对措施

1、施工前,项目部门应详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线资料,并手持图纸进行实地勘踏,作好记录。

2、施工前,项目部根据管线调查结果绘制地下管线所处位置平面图,并向施工管理人员进行技术交底,然后由施工员对所有作业人员进行地下管线开挖交底,开挖过程中应通知管线产权单位来人进行现场监护。本着谁开挖,谁负责的原则,施工员对现场的地下管线防护负有全面责任。

3、施工前,对参与本工程施工的全体工人进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育,组织学习相关文件,并在施工过程中严格遵守相关规定。

4、项目部设置管线负责小组,落实并监督保护地下管线。

5、对邻近的地下管线做严密的沉降观测,发现沉降量达到报警值时,即作管线之下地基的跟踪注桨,防止管线过量沉降。

6、在敷设有地下管线、电缆的地段进行土方施工时,应事先取得有关管理部门的书面同意,施工时,先沿施工现场周边开挖四条探沟,再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线,垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。尽量避开或尽量将地下管线移走,无法避免的施工时安排专人监控,禁止施工机械直接触碰,并及时采取措施加固或防护。

7、对暴露出的管线,先检查管线,处理接头,再进行悬吊,同时对地上架空线路等设施,采取设置警戒标志或搭设防护棚防护。

8、一旦发生管线损坏事故,在24小时内报上级部门或建设单位,特殊管线立即上报,并立即通知有关管线单位要求抢修,积极组织力量协助抢修工作。如发生煤气管道泄漏事故后因立即用湿毛巾将断口处堵塞,再用土覆盖并洒水,组织人员拉起禁戒线,禁止行人通过,禁止明火接近泄漏源。然后立即拨打燃气公司抢修电话,然后报告单位主管部门,通知项目经理或项目工程师感到现场组织配合抢修。

质量保证措施重难点

重难点分析

管道安装施工涉及的工序多,操作复杂,施工质量不易控制,因此市政排水设施零星维修工程的管道施工质量就是工程的重难点之一。

应对措施

一、质量控制

1、材料质量把控

进场的管材与管件的颜色应一致,无色泽不均匀及分解变色线;管材与管件的内外壁应光滑、平整,无气泡、裂口、裂纹、脱皮与严重的冷斑及明显的痕纹、凹陷;管材轴向不得有异向弯曲,其直线度偏差应小于1%;管材端口必须平整,并垂直于轴线;管件应完整,无缺损、变形,合模缝、浇口应平整,无开裂。

2、人员控制

施工技术人员要熟悉施工图纸,有关规范与文件,及时处理设计变更手续, 参加操作的工人应训练有素,关键工种如起重工,电焊工,电工,测量工等均需进行专门培训,考核合格后方可上岗操作。施工前对职工进行技术交底及技术指导。

3、经济措施控制

建立必要的奖罚制度,对保证质量作出贡献的职工,对工程质量一向过硬的班组与个人以表扬与适当的物质奖励,对质量事故的负责者,视损失大小,情节轻重给予经济上惩罚。

4、施工技术控制

1)路面拆除

路面采用破碎机拆除,破碎时应从路的高处往低处进行破碎,破碎搭接宽度在15cm以上,用Z型压路碾压破碎面时,一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机先静压一遍后振动碾压2遍,以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末,若压实前发现碎化路面凹面超过5cm,应采用3～15cm碎石调平并压实。

路基除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时,采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合,小面积的采用空压机带动风镐,电钻的设备进行凿除。

2)沟槽开挖与支护

沟槽开挖

沟槽开挖前,须弄清与施工相关的地下情况,并根据图纸及相关资料提供,结合现场基坑的开挖方法采用探测仪进行探测,查明情况,每30米用人工开挖一横向探槽,用于查瞧沟槽内有无其她地下管线,发现有时,立即制定保护措施,避免造成损失,同时与管线所属单位联系,做好开挖准备。

沟槽开挖采用机械开挖,人工辅助修整基底,当槽深为小于3米时,依设计坡度

开挖,直接开挖至设计槽底,根据实际地下地质情况,必要时做好护坡防护处理。挖出的土放置距槽边缘不得小于1m,堆土高度不得超过2m;当槽深为3～5米时,分层开挖沟槽,根据施工要求第一层按设计坡度开挖深度为1～2米,设置施工平台。第二层按设计坡度开挖至槽底。挖出的土放置距基坑1m以外,堆土高度不超过2m。

沟槽支护

钢板桩插打前,应进行检验整修,使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等,锁口缝内涂抹黄油。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢,并做到锁口内外光洁,并成一直线,插打时注意焊缝必须错开。转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开采用机械手段连接在另一钢板桩上,现场加工成任意角度的异形桩。

钢板桩插打时,先用吊车将板桩调至插桩点进行插桩,插桩时锁扣对准,每插入一块即套上桩帽上端加硬木垫,轻轻锤击属下,再正常锤打。为保证桩垂直度,板桩应沿围檩施打。用两台经纬仪边打边加以控制。打桩开始,第一、二块板桩打设位置与方向要确保精度,起导向板作用,每入土一米测量一次。打设到托架高度即用钢板与导向定位托架临时电焊固定。完毕后在钢围檩上标出每块钢板桩的位置,以便随时加以纠正。板桩打设桩身发生倾斜时,用钢丝绳拉住桩身,边拉边打,逐步边打,逐步纠正,第一、二块桩打插完成以后,后续钢板桩沿前一根桩的扣槽插入至设计深度,直至形成封闭基坑的钢板桩围护体系;基坑转角处用大扣方式连接,使钢板桩连续。

打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行堵缝处理,部分钢板桩要焊接修补,每天派专人进行检查桩体。

3)管道拆除

管道拆除前,首先检查电源就是否切断拆除后检查设备及管道的压力指示表有无压力存在,在确认无任压力后将释放阀漫漫放开检查有无有压力气体喷出。

管道拆除,需要起重工与管工的密切配合。由于就是拆除,可以考虑局部整体进行拆除,拆除时需要用吊车或者相关吊具对管道进行悬吊配合,防止发生管道倾倒、滑落等砸人事故,对于使用的吊车、吊具必须具有相应的吊装能力。

4)管道安装

塑料管与波纹管安装

波纹管管道连接前,应确认橡胶密封件安放位置及配套完好,二根管材端面中心轴对齐。接口时,先将管材承插口配合面清理干净,然后涂上润滑剂。采用管道卡环与手板前芦将管道接口安装就位;复接管道高程与中心线。

波纹管管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0、2%～1%,以确保管道中部

不出现凹陷或逆坡。

波纹管管道与检查井的衔接可采用预制混凝土外套环加橡胶圈的结构形式。混凝土外套环应在管道安装前预制好,其外径应根据管材的外径尺寸确定,外套环的混凝土强度不低于C15级,壁厚不小于50mm,厚度不小于365mm。先将管道插口部位套上胶圈,并将管材此端插进混凝土外套环,混凝土外套环与井壁间用水泥砂浆砌筑。

塑料管与管件颜色应一致,无色泽不均及分解变色线, 内外表面应光滑、平整,不得有气泡、裂口与明显的痕纹;混凝土管内外表面不得有裂纹、疏松、空洞等缺陷

塑料管采用承口管时,应对承口与插口的紧密程度进行验证。粘接前必须将两管试插一次,使插入深度及松劲度配合情况符合要求,并在插口端表面划出插入承口深度的标线。管端插入承口深度可按现场实测的承口深度。

塑料管热熔连接时要等到热熔工具到达工作温度指示灯亮后方能开始操作;管材切割使用管剪或切割机,切除后管材断面应除去毛边与毛刺;到达加热时间后应把管件与管材同时取下且无旋转地直线插入。

混凝土管施工

待基础做完后,按照管涵中心线及管边线人工配合吊车下管,机械下管时,起重机沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离,以避免沟壁坍塌。绑管子要找好重心,平吊轻放,不得忽快忽慢与突然制动。管节下入沟槽时不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞。且排管顺序应自下游排向上游,承口向上游方向.插口向下游方向,井与管道接口处采用半节短管,带承口的应排在井的进水入向,带插口的应排在井的出水力方向。

管道就位后,为防止滚管,应在管两侧适当加两组四个楔形混凝土垫块。管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整,确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后,应进行固定,以防止管子发生位移。稳管时,先进人管内检查对口,减少错口现象。管内底高程偏差在±l0mm内,中心偏差不超过l0mm,相邻管内底错口不大于3mm。

管件接口前应将承口内部与插口外部清刷干净,将胶圈套在插口端部。胶圈应保持平整,无扭曲现象。安装接口时,顶、拉速度应缓慢,并设专人检查胶圈就位状况,发现就位不匀,应停止顶拉,用凿子调整胶圈均匀后,再继续顶拉,胶圈达到承、插口工作面预定的位置后,停止顶、拉,立即用机具将接口锁定,连续锁定接口不得少于2个。安装接口完成后,应立即将管道腋下部位填实。不妨碍继续安装的管道,经监理验收合格后,应及时将管道两侧回填中砂。

钢管施工

由人工抬管道两端传给槽底施工人员。明开槽,槽深大于3m或管径大于400mm的管道,可用非金属绳索溜管,就是管道平稳的放在沟槽管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管道自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽,因支撑的影响,宜采用从槽的一端集中下管,在槽底将管道运至安装位置。

管道安装时,管体的插口端在安装时需用吊力将其轻离垫层面,以减少管子与砂层的摩擦,同时减少安装力,管口顺水流方向,承口逆水流方向,由下游向上游依次安装。且要将管节的中心及高程逐节调整正确,还应随时清扫管道中的杂物,特别就是管口的泥土等要清理干净,以方便接口进入,必要时可在管口涂洗衣粉水减小其阻力,安装后的管节应进行复测,合格后方可进行下一工序的施工。

钢管弯头焊接前先修口,端面的坡口角度、钝边、间隙等要满足规范要求,不得在对口间隙夹焊帮条或用加热法缩小间隙施焊。纵向焊缝放在管道中心垂线上半圆的45度左右处。对口时外壁齐平,错口偏差不大于2mm,焊缝的宽度及加强高满足设计图纸要求。先在管外多层焊接,然后在管内清根进行管内焊接。管道任何位置不得有十字形焊缝。两管节对焊时,纵缝相错间距不得小于300mm。弯管起弯点至接口的距离不得小于管径,且不得小于100mm。

管螺纹用套丝机套丝,将管材夹在套丝机卡盘上,留出适当长度将卡盘夹紧,对准板套号码,上好板牙,按管径对好刻度的适当位置,紧住固定扳机,将润滑剂管对准丝头,开机推板,待丝扣套到适当长度,轻轻松开扳机。丝扣套完后,应清理管口,将管口保持光滑,螺纹断丝缺丝不得超过螺纹总数的10%。连接应牢固,根部无外露油麻现象,根部外露螺纹不宜多于2—3扣,螺纹外露部分防腐良好。

管道与阀门等连接处均要求采用法兰连接。法兰盘可分为平焊法兰,对焊法兰等,法兰选用成品。法兰与管子中心线垂直,管口不得突出法兰密封面。紧固法兰的螺栓使用前应刷润滑油,要对称交叉进行,分2—3次拧紧,螺杆露出长度不超过螺杆直径的1/2,螺母应在同一侧,法兰衬垫不得突进管内,法兰中间不得有斜垫与两个以上的衬垫。

焊接钢管焊缝防腐采用三油两布。焊接钢管、球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐;球墨铸铁管外壁采用除锈后刷二道热沥青防腐;焊接钢管采用除锈后用环氧煤沥青、玻璃纤维布特强级防腐。

5)检查井施工

垫层处理

基坑检验认可后,恢复检查井中轴线,定出墙身位置,即可进行垫层施工。垫层材料采用C10细石砼,施工用强制式搅拌机搅拌,并严格按配合比进行计量,浇筑时必

须振岛密实。两次浇筑的接缝处,应保持粗糙干净,不得有堆落、松散的碎石等杂物。垫层浇筑完毕并硬化后方可进行基础的浇筑,在保证基础厚度与宽度的情况下基础外围采用料石圈定。

井室模板支搭

在底板侧模安装前,必须在清洗后的素混凝土垫层面上,格局井壁边线样桩,正确划出模板内侧未知的墨线,再根据混凝土浇注高度立模,并支撑固定,安装井壁(墙)模板,应先立内模,待钢筋安装,焊接绑扎及各种预埋件、预留孔(洞)验收合格后面再立外模。

井室钢筋绑扎安装

严格按照施工图先做钢筋排列间距的各种样尺,作为钢筋排列的依据,绑扎钢筋时,应在主筋上划好,且钢筋在相交点应用火烧丝扎结,钢筋的交叉点可以每隔一根相互成梅花状扎牢,但在周边的交叉点,每处都应绑扎。

井室混凝土浇注

底板采用插入式振捣器振捣,要做到紧插慢拨,插捣点间距不大于40cm;底板顶面用木抹子压平。井壁预留台砼浇筑时,要与底板砼浇筑有40—60min的间隔时间,以防插捣不实,浇筑井壁混凝土的同时,浇筑雨水管管座,保证雨水管在井内的位置正确与稳固。浇筑高度超过3m的墙体应采取2次振捣的补强措施,即浇筑到顶后,间歇40—60分钟进行二次振捣,以消除一次浇筑过高而产生的微裂、气泡等现象。

模板拆除

现浇井室内模应待混凝土达到设计强度标准的75%以后,方可拆除。在混凝土强能保证预埋件与预留孔洞表面不发生坍塌与裂缝时,即可拆除。

6)闭水试验与管道回填、

管道隐蔽工程验收合格后,先排除沟槽积水。不得回填淤泥、有机质及冻土,管道回填从管顶基础部位开始到管顶以上0、7m范围内采用人工回填。从管底到管顶以上0、4m范围内的沟槽回填材料,采用碎石屑、粒径小于40mm的砂砾、中砂粗砂或开挖出的良质土。沟槽底必须回填质地良好、含水量适宜的原土,严禁回填垃圾、烂泥、砂砾石,沟槽内不得回填就地取砂石的筛余料,所有回填土根据不同的土质分别采用分层摊平、夯实、压实等方法达到设计规定的密实度要求。

二、安全控制措施

现场成立安全生产工作小组,设置专职安全员全面负责施工期间的安全工作,各班组设立兼职安全员负责具体检查监督工作,现场建立安全生产保证体系。

运输道路应通畅,周围应设护栏与安全标志;管子码放场地应平整、坚实、不积水,管子应分类码放排列整齐,各堆放层底部必须挡掩牢固。

沟槽作业时,要戴好安全帽。上落沟槽的便桥应支稳支牢,严禁从撑木或乘挖运机械设备等上下沟槽,工作期间严禁在槽内休息,工作中不能拆除支撑,对沟壁应经常检查。

做支撑要随挖随做,及时做好,不得拖延。支撑要水平直顺,不得倾斜弯曲。烧焊支撑时要注意动火作业安全与深基坑作业安全。

严格执行电器安全操作规程,经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查,值班人员值班时不得离开岗位,确保用电安全。

建立安全定期、不定期检查制度。各分包施工队必须坚持安全检查,自查自纠,项目部每周进行一次由安全负责人牵头的工地安全检查,对查出的安全隐患,定时间、定要求、定整改,对重点部位,危险岗位制定相应的制度措施。检查要有记录,并对落实情况要进行追踪,并有记录。

安全文明施工及绿色施工重难点

重难点分析

施工将会影响附近的居民正常生活,因此安全文明施工及绿色施工就是工程施工的重难点之一。

应对措施

一、安全施工

针对本工程的特点,对所有新进场职工进行三级安全生产教育,并定期对工人进行工种安全技术教育及测验,总结管理工作经验,每月组织一次安全业务学习,使每个职工熟悉本工种的安全技术规程,掌握本工种操作技能。

进行安全生产活动评比与竞赛。严格执行安全奖罚制度,做到违章必罚、安全有奖,以减少职工违章现象。编制各专项安全施工方案时,贯彻执行国家有关劳动保护、安全生产方针、法规、规程制度,做好安全管理与监督检查工作。

工程实施前,对投入本工程的施工设施进行全面的安全检查,未经安全部门验收的设备与设施不准使用,不符合安全规定的地方立即整改完善。

严格执行交接班,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

加强用电安全管理,照明、高压电力线路架设顺直、标准,保证绝缘良好。各种施工机械与电气设备均设置漏电保护器,确保用电安全。线路架设高度与照明度必须符合标准,严防走行机械损坏电力线路,机毁人伤。

加强安全交底工作,必须逐级进行安全技术交底。安全交底应全面、具体、有针对性,并履行签字手续。

①开工前,项目安全员将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向责任工长进行详细的技术交底。

②施工员对班组进行分项任务的安全生产书面交底,拟定安全技术交底,组织学习安全操作规程,认真做好安全生产标准化工作。

③班组长在每日上岗前应举行安全例会,实行安全生产口头交底制度。班组长与班组安全员应模范遵守安全生产规章制度,开展安全日活动,领导本班组安全作业,认真执行安全交底,正确使用“三宝”。建立单位工程安全生产台帐,及时记录工地安全情况。及时制止违章指挥与违章作业,遇有险情,及时采取应急措施,直至暂停施工,并报告项目经理处理。进行工伤事故分析报告,吸取工伤事故的教训,做好防范工作。对发生的事故,坚持“四不放过”的原则,通过调查、分析、处理,改进安全管理办法。

对重视个人自我保护,所有施工人员必须戴安全帽。施工人员,尤其就是电工、

高空作业人员,必须按规定带好防护用品。

对工程机械与车辆经常检查维修,对驾驶人员经常进行安全意识教育与交规教育,严禁违章开车,各种车辆严格遵守深圳市交通规则,确保行车安全。

加强防雷电、防火、防洪教育,建立防洪组织,配备消防设施,制定措施与管理制度,并落到实处。杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。工地设置救护室,配备医务人员,落实保健措施,做好防病与饮食卫生工作。夏季施工时,做好防暑降温工作,落实清凉饮料的供应及施工场地遮阳通风等措施,并对职工进行中暑及中暑急救的教育,防止中暑现象发生。

加强安全用电与机械设备的防雨、防潮、防雷、接地的保护措施,手动电动工具所用电源线必须采用防水绝缘胶皮线或电缆,并加设漏电保护装置。现场供电线路采用三相五线制,配电房及开关箱等要有短路保护装置,有门有锁,电源线严禁挂在钢管架上。夜间施工应有足够的照明灯具,室内及湿作业施工应安装低压行灯照明。交通道口必须安装照明指示灯。配电箱防护如图所示:

施工现场内的一切机电设备用电必须一机一闸,并设专人管理,非机电人员不得擅自动用机械设备,操作者必须持证上岗,严禁串岗、混岗。塔吊及外脚手架均应安装避雷装置。提升设备必须安装限位装置,不得带病作业,违章作业。

施工中对“四口五临边”必须设栏杆或盖板加以防护。施工人员进出口通道的上空应搭设栏杆与水平防护棚。斜道应设置安全栏杆与防滑条。

二、文明施工

1、建全生活区管理制度,加强对施工人员的教育,禁止大声喧哗,尽量减少对周围居民的干扰。

2、施工现场四周不乱倒垃圾、余泥、不乱扔废弃物,施工垃圾应当设立垃圾池集中堆放并及时清理。只能在定点吸烟室内吸烟,排水设施畅通,工地无大面积积水;

3、采取有效措施控制施工过程中的扬尘;在炎热干燥的天气时,由专人在现场及现场附近道路上洒水,以保持湿润,防止尘土飞扬;对于现场的容易飞扬的材料如水泥、粉煤灰等,采用适当的覆盖。

4、所在生活污水及施工的污水,经沉淀过滤后再排入市政排水管网,未经沉淀的泥浆、污水不得排入市政政管网。

5、材料堆放整齐,场内无污水,积水,通水口通畅无阻。施工污水、泥浆,要经沉淀后外排,严格按照市建设局下发的关于文明施工的要求,认真做好其它各项工作。

6、施工时不得妨碍周围居民的工作、生活与休息,在夜间施工时需办理好有

关手续,并做好周围居民的思想工作尽量不使用超声标准的机械设备施工。

7、工地必须实行围墙封闭施工。围墙高度统一为2m。围墙必须坚固、稳定、整洁、美观、规范成线,沿工地大门的周边设置。

8、工地设置的“七牌二图”标牌,集中设置在大门旁显要部位,并用不锈材料

嵌边装饰。

三、绿色施工

1、节地

根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施,如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。

施工现场平面布置应优化土地利用,现场临设要根据施工人数与施工场地要求,布置要尽量紧凑。

施工现场的临时设施建设禁止使用粘土砖,现场平面布置紧凑,布置拟建建筑物的四周。

2、节能

临时用电优先选用节能电线与节能灯具,临电线路合理设计、布置,临电设备宜采用自动控制装置。

办公与生活区临时设施选用由高效保温隔热材料制成的复合保温板墙体与屋面,以及密封保温隔热性能好的门窗,使用轻钢结构骨架,作为施工临时设施多次重复使用。

3、节水

施工现场安装用水量表,控制施工阶段用水,充分利用雨水资源,保持水体循环,设置废水回收设施,对废水进行循环利用。

4、节材

根据采购计划,合理的采购数量,对周转材进行保养维护,延长使用寿命,控制材料的消耗,并且对材料进行回收利用,提高材料的利用率。

5、环境保护措施

1)扬尘控制措施

对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施;对粉末状材料应封闭存放;场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施,如覆盖、洒水等;浇筑混凝土前清理灰尘与垃圾时尽量使用吸尘器,避免使用吹风器等易产生扬尘的设备;机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施;建筑清理垃圾应采用容器吊运。

2)水污染控制措施

市政道路工程重难点分析及应对措施

市政道路工程重难点分析及应对措施

2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了原来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处理好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。另外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取

稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。 (6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程5月12日前完成桩基施工，7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便

市政道路工程重点难点.

市政道路工程重点难点、关键技术控制 17.1项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 17.2工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门成立交通协管小组。

各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。 工程施工范围与行车道应用围挡、护栏进行封闭隔离。

工程施工的重点和难点及保证措施

第九章工程施工的重点和难点及保证措施 一、该项目地质条件复杂，我公司制定以下施工方案： 1、本标段地处政务区，交通组织要求高，需按照要求进行安全文明施工围挡，确保施工期间车辆、行人安全通行。 2、排水施工时应确保沿线居民排水畅通，做好导流、疏浚工作，做好沟槽处理及施工保障措施方案及临时导流方案。 3、由于本工程为市政工程，应充分的考虑便道的设置，施工期间交通必须有可行的交通组织方案，保证施工材料的运输及沿线单位和居民通行。 4、软基处理原则 ①、在软基处理施工前，根据工程实际情况，精心编制专项施工方案，并报公司总部及监理审批，通过方可实施。 ②、成立以项目技术负责人为组长的软基处理专项领导小组，实行责任分工，责任到人，并执行严格的奖惩制度，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。 ③、雨季是软基处理施工工程的重大障碍，项目部将加强与气象部门的联系，根据气象预报合理做出施工安排，在雨季来临前，避免大范围铺开作业，并做好现场的排水准备工作。

雨季施工时，应作好面层排水，尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应重新检验路堤压实度，满足设计要求后方可恢复施工。 ④、根据设计要求和处理范围的软弱土层情况，全部或部分清除路基土层中的杂填土层、高液限粘土层，再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程的控制。 ⑤、对开挖较深的基坑，必须在降排干积水的干燥环境下分层回填，分层夯实，坚决制止沟槽带水回填施工。 对于确实难于降排干净积水的沟槽，必要时，建议业主批准选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填，以确保路基的稳定。 ⑥、对于填方路基，在清除上部①-1耕植土、①-2淤泥质粘土及表层植物等杂质的基础上，宜对膨胀土表层0.3～0.6m的土体挖除，并将路床换填非膨胀性土或掺灰处理。 填方施工参数应由设计计算来确定，施工完后应按规定进行检测，检测方法及检测数量应符合相关规范要求。 对于挖方路基，在清除上部耕植土以及表层植物等杂质的基础上，应对路堑路床0.8m范围内的膨胀土进行超挖，并将路床换填非膨胀性土或掺灰处理。

工程重点和难点-道路

工程重点和难点 交通疏解重难点 重难点分析 工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路，影响周围过往车辆及群众的出行，所以在工程中应做好交通疏解。 应对措施 交通宣传工作 开工前1个星期，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。 交通标志设臵 （1）、施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。 （2）、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设臵“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。 （3）、工地出入口应设臵明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。 （4）、配合交管部门设臵各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。 人员教育工作 在工程开工前，要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 组织管理措施 1）成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布臵交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 2）在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断执勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通，疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。 管线保护重难点 重难点分析 本工程地形条件复杂，地下涉及众多各类管线，管线是居民生活重要保障设施之一，因此做好管线保护是重难点之一。 应对措施

工程施工的重点和难点

工程施工的重点和难点 一、室外道路及卸货区域的地基不均匀沉降、裂缝防治保证措施 1保证原材料质量 产品生产前对原材料特别是沥青做试验，根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 2合理组织施工，尽量避免冷接缝 对于冷接缝的处理，应先将接缝处沿边缘切割整齐、清除碎料，然后预热软化接缝处，涂刷乳化沥青，再铺筑新混合料。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止。对于纵向裂缝，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。 3认真检查下卧层 沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前，须铣削原路面后再加铺，以延缓反射裂缝的形成。 4、处理好地基。 路基应分层填筑和压实合格，使路基尽可能均匀，特别在预先采取措施防止地表面水渗入地基的情况下，可以大幅度减+少纵向裂缝的数量，同时显著延缓纵向裂缝出现的时间 4耐磨骨料撒布时机把握： 耐磨骨料撒布过早会使耐磨材料沉入混凝土中而失去效果；撒布太晚混凝土已凝固，会失去粘结力，使耐磨材料无法与其结合而造成剥离。 判别耐磨材料撒布时间的方法是脚踩其上，约下沉5mm时，即可开第一次撒布施工。 1

二、耐磨地坪空鼓、开裂、平整度未满足要求的防治和保证措施； 1耐磨地坪基层处理： 1.1基层清理：一层需要将已经铺好的砂石层上的垃圾清理干净，二层以上需要将砼结构层上的落地灰、垃圾、浮土清理干净，去除油渍，必要时可用水冲刷砼结构层。 1.2扫浆：二层以上进行地坪施工之前需要在砼结构层上做一层水泥砂浆结合层，以确保基层与面层结合牢固。水泥砂浆结合层不宜过早施工，在地坪砼进场时施工即可，并随着地坪砼施工的进度同步进行。 2面层施工： 2.1第一次撒布耐磨骨料: 第一次撒布量是全部用量的2/3，拌合物应均匀落下，不能用力抛而致分离，撒布后即以木抹子抹平。耐磨材料吸收一定的水份后，再用磨光机碾磨分散并与基层混凝土浆结合在一起。墙、柱、门和模板等边线处水分消失较快，宜优先撒布施工，以防因失水而降低效果。 2.2第二次撒布耐磨材料、抹平、磨光: ①第二次撒布时，先用靠尺或平直刮杆衡量水平度。 ②第二次撒布量为全部用量的1/3，撒布后立即抹平、磨光，并重复磨光机作业至少两次，边角处用木抹子处理。 ③面层材料硬化至指压稍有下陷时，磨光机的转速及角度应视硬化情况调整，磨光机进行时应纵横交错3次以上，尽量避免龟裂、脱皮或起砂现象。 ④表面修饰及养护：磨光机作业后面层仍存在抹纹较凌乱，为消除抹纹最后采用钢抹子对面层进行有序、同方向人工压光，完成修饰工序。 ⑤耐磨地坪施工5-6小时后及时喷洒养护剂养护，防止引起地坪表面开裂。 2.3耐磨骨料厚度检查： 在第二次骨料撒布并进行表面磨光一次后开始检查耐磨骨料厚度，可以用角尺垂直插入耐磨骨料层，向一侧轻轻刮开，查看厚度，本工程图纸要求为不小于2mm。 2

高速公路工程重难点分析

高速公路工程重难点分析 根据本合同段的工程内容、数量以及施工难度，隧道工程**** 隧道为我合同段的控制性工程作为本合同段的重点、难点工程。本标段****隧道，设计为三车道（设计净宽14.5m），出口段500米设计净宽17米，并设有紧急停车带，工程地质情况复杂，进出口坡度相对较陡，坡面覆盖浅层坡基层，易坍塌；洞身 al+pl eol）硬）硬塑粉质粘土、下更新统（为第四系中更新统（QQ12塑黄土、第三系（N）粘土岩组成，岩土裂隙发育，遇水、暴露2易开裂崩解，具有膨胀性，在隧道开挖过程中需采用安全可靠的支护方案。隧道设计为分离式隧道：净宽14.5m,净高5米，为典型的大跨度黄土隧道，需采用大跨度黄土隧道施工技术。同时设有紧急停车带，三车道黄土大跨径黄土隧道设置紧急停车带为全国首例，施工难度大。 1.1技术难点分析 1、针对大跨度黄土隧道，如何保证开挖拱角不失稳坍塌是本工程的难点。 2、隧道结构复杂，洞口段、滑坡地段、正洞与横洞交叉处施工是隧道安全、顺利建成的关键。 、根据设计文件提供的地质水文调查，洞内有线状渗水，3． 如何解决洞内排水问题，避免水对隧底黄土的浸泡降低地基承载力的问题。

4、全国首例三车道设置紧急停车带，确定何种开挖工艺才能保证洞身安全和施工安全，安全渡过该段施工。 5、针对设计采用的双侧壁施工法和CD施工法，在较小的施工空间内如何在确保安全的前提下提高施工效率。 6、为满足施工进度的要求，需制订隧道冬季施工技术措施。1.2 控制工程技术要点（隧道工程） 1、首先做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。 2、在含有地下水的黄土层施工时，洞内外排水沟应进行铺砌，必要时应配合井点降水等将地下水位降至隧道衬砌底部以下，以保施工顺利进行。 3、在干燥无水的黄土层中施工，应管理好施工用水，不使废水漫流。 4、如发现工作面有失稳现象，应及时用喷砼封闭，加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。 5、施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面，严禁超挖，若有超挖采用同标号喷射砼进行补平，如发现该处土体承载力不够，应立即加设锚杆或采取其它措施进行加固。 6、在开挖与浇筑仰拱时，为防止边墙向内位移，宜采取短进尺临支护。． 7、喷射机所用的压力，一般以不超过0.2Mpa为宜。 8、钻锚杆孔时，宜采用干钻，锚杆采用早强砂浆式锚杆、自进

道路工程重难点分析

道路工程重难点分析 1、工期紧、任务重、资源投入大。 本工程涵盖内容很多，开工时间为xxx，业主要求xxx完工,施工时间仅有xx天,工期极为紧张。施工过程中整个工地将安排夜间施工，采取多作业面同步流水作业，人员、材料及机械的投入极大，措施材料一次性投入，成本投入巨大。 应对措施：采取多作业面流水作业，根据功效分析、施工工期、各工序工程量，制定最佳的施工流水作业面，形成流水作业。做到机械连续高效运转，提高机械工作效率。 2、涉及多项工程同步施工，需综合考虑施工部署协调，现场施工组织难度大。 xxx工程涉及与周边xx、xx、xx、xx、xx等工程同步施工，需综合考虑各xx工程材料进出场、机械车辆运输路线，特别是与xx、xx、xx工程工作面相邻，相互干扰较多。 应对措施：根据各单项工程的工程量、工期要求、施工特点综合布置施工区域，做到各单项工程统筹管理，统一协调各单项工程施工作业起点、施工方向、施工顺序，做到各单项工程施工互相减小干扰，现场施工有序进行。

3、容易造成城市环境污染 钻孔需采取泥浆护壁工艺，浇桩时大量的泥浆从孔内排出，根据环保要求，泥浆不能就地处理，污染周边城市路面及河流；泥浆的钻渣、基坑开挖的土石方运输到弃土场过程中，也极易造成城市环境污染；施工区容易产生大量扬尘，扬尘也是主要的环境污染源之一。此外道路施工区域内路基处理，清挖的淤泥、置换的水泥浆，也极易造成城市污染。 应对措施：施工中所产生的所有泥浆、淤泥必须全部封闭外运；施工现场内土方开挖运输车沿途路线上安排洒水车定时进行洒水降尘；施工现场周围及施工现场内道路交叉口安装水喷雾降尘器定时降尘；土方车外运必须加盖防护网，将车上土方覆盖掉。现场所有施工车辆均必须在洗车池内洗完后才离开施工现场。 4、边地勘、边设计，边施工，图纸提供不及时 本项目边地勘、边设计、提供的施工图纸不及时，给我部技术准备及现场施工组织带来了极大的困难，也制约了现场各分部、分项工程的同步开展，对施工进度影响极大。 应对措施：我部派专人与设计院沟通，及时反馈图纸需求情况；现场总工程师根据现场施工情况，提前编制图纸需求计划；根据现有

房建工程施工重点难点及分对策

第二章工程施工重点、难点及分对策 一、主体施工阶段关键点、难点及其处理措施 1.高层建筑施工测量:本工程配备二台激光经纬仪、一台激光铅直仪与一 台高精度水准仪,垂直度控制采用在楼板中留4 个测量洞,用激光铅直仪向上 投点放线,确保轴线误差小于5mm 。成立在总工程师领导下测量5 人小组,专门负责本工程测量放线工作。 2.剪力墙模板施工:剪力墙模板都就是采用18厚多层木模板加定型方钢龙骨,木模板全部采用新购,确保混凝土外观质量。 3.混凝土工程难点分析 (1)墙体接槎错位难点分析及防治保证暗柱主筋位置正确且垂直,然后再与墙筋绑扎,以防暗柱偏位使模板无法封闭合位造成墙体错位。不能仅从室内放线控制外墙,应紧随施工进度,在外墙大角弹控制线,层层校核,使模板合位;以此来减少实际操作的随意性与盲目性造成的墙体接槎偏位。在现有施工条件下,模板底部沿墙体全长增加一块模板与对拉螺栓,提高墙模下部的整体刚度,紧固下部螺柱,一方面使模板下部与原墙体结合紧密顺直,另一方面在混凝土高压力下,防接槎处胀模。 (2)烂根防冶难点分析及防治封模前要把根部松散石子、渣子等清除干净;封模后防止混凝土渣子等杂物进入模内。防止根部露浆:不平的板面应先找平后支墙模板,模板下余缝可提前用砂浆堵塞密实,取消用纺织袋围堵;外墙部位,墙模下部用方木加强抵托,方木与模板与原墙体之间用纤维材料塞填紧密;模板间拼缝亦用纤维填塞。浇筑混凝土时,布料不能杂乱无章,要依次序让混凝土流动前进,这样能让根部充满水泥浆,防止烂根;对于流动在前,特别就是施工缝处的混凝土要及时振捣,防止失时过长,振捣无效。振捣棒下振到位,加强振捣,防止漏振。 (3)蜂窝、麻面难点分析及防冶振捣棒应快插慢拔,在振捣棒有效作用半径35～40cm、混凝土坍落度18～20cm 的情况下,每振点振捣时间应7～10s 为宜。严防漏振,严禁漏浆。模板表面应清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等。隔离剂要均匀涂刷,不得漏刷,隔离剂质量应符合规定;浇筑混凝土前,木模应洒水湿润。禁

田间道路工程重点与难点分析及对策

、田间道路工程重点与难点分析及对策 土地整理项目道路工程主要形式有：田间路。道路应按设计要求施工。 一、施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→回填压实度检验→泥结碎石路面铺填→交工验收 二、土方开挖施工： 工艺流程：测量放线→有机土剥离→测量土方平整→测量复核 施工前根据设计图纸和测量资料，对施工区内土地情况调查了解清楚，合理安排整个 施工区内挖填情况，制定挖填平衡工程统计表；在平整每块土地时，首先结合实际地貌，进行放线，尽量使田块成方形或长方形；先用推土机将平整区域内的有机土推积成堆，推土厚度30-40公分；再用推土机根据测量的标高由高向低进行场地平整，超过50米运距时，用装载机配合自卸车运土进行场地平整，做到挖填平衡；在挖填结束后，利用推土机进行修整、整平，满足耕作和灌溉要求；场地平整到设计标高后，将存放的有机土均匀摊铺到平整后的场地上。 所有挖出的土方，除预留部分可用于填方的土料就近堆放以外，其余均运至河道、沟渠等填方位置堆放。回填土方区应设专人严格掌握卸土位置和土壤分类，采用竹杆标出分层厚度和配合推土机平场，确保填土厚度以及表面平整和横向坡度。每层横坡应不小于2%以利于排水。碾压应按先轻后重、先静压后振压的原则进行，轮迹重叠宽度不得小于15公分，并由两边缘向中间推进。

软土地基处理。当填方路段出现过湿土或表层清淤后含水量较大，淤泥深度较厚时，应及时报请监理工程师和设计代表商处理方案。三、原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。四、泥结碎石路面施工：①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0.8:1—1:1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌浆：在初压稳定的碎石层上，灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必 要时，可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后1—2h，当泥浆 下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约1～

道路工程重点难点分析

第二章工程重点难点分析 一、工程包含专业较多，合理安排交叉施工是本工程重难点之一 本工程是一项综合性的工程，包含道路、排水、桥梁、隧道、绿化、电气化等专业，种类繁多，专业性强，施工内容多样，需组织大量的专业技术人员、设备等穿插施工，造成工期紧张，工序合理穿插安排非常重要。 二、工期较紧是本工程重难点之二 本工程施工场地地质条件不是很好，周围存在很多池塘，不便于施工，所以在前期准备中，修建临时道路，临时用房，耗费的时间较长，相应的就削减了正式施工的时间，造成工期较紧张。 其次，场地周围道路非主干道，道路易受气候影响，下雨会对道路造成一定程度的破坏，这将对施工材料、机械的运输造成不便，对工程进度造成不利影响，从而造成工期较紧张。 三、施工安全是本工程重难点之三 本工程主要为明开挖，部分地段开挖深度较深，若围护结构及水平支撑未能达到质量要求，将很容易造成围护结构的变形，位移，边坡失稳，这关系到施工人员的人身安全，必须予以高度重视。 四、施工质量是本工程的重难点之四 隧道工程混凝土裂缝控制，桥面外观平整光滑是施工重难点。要合理确定水泥品种、用量、砂率等，确保混凝土的膨胀能补偿收缩。 五、土方开挖、基槽降水是本工程的重难点之五 （一）施工现场基槽降水对本工程能否顺利的进行至关重要，因此，维护结

构施作后，应尽快解决好井点降水问题，使地下水位降低至施工作业中所要求的深度，并在降水过程中监测水位情况，从而随时掌握降水进展情况。 （二）本工程主要为明挖，土方量较大，土方的开挖和调运需进行合理的部署，开挖前应保证足够的钢支撑，以确保安全，开挖过程中要按设计要求及时完成支撑安装的施工，并且不间断地观测支撑结构的受力状态，土方调运的高峰期，应保证足够的施工机械，及人工量，并提前确定最佳出运路线和堆土场所。

市政道路工程重点难点

市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门

成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。

本工程施工的重点难点以及应对措施

第八章本工程施工的重点、难点以及应对措施 第一节本工程施工的重点及应对措施 1、施工组织和协调管理是本工程施工的重点 本工程涉及的施工单位多，工期紧、交叉作业多、环境复杂，施工组织和协调管理的好坏将直接影响本工程工程目标、质量目标、安全和文明施工管理目标的顺利实现，本工程的组织和协调管理工作是是本工程施工的重点。 2、综合管线的布置是本工程的重点 由于本工程是改造工程，管线的布置只能在现有结构空间内进行管线的布置，受现场环境和空间的影响，管线“交叉打架”的问题将不可避免，因此，在施工前将各专业管线进行综合布置，绘制《综合管线布置图》，排列好水、电、风、消防、弱电各专业管线，规定各专业管线的位置和标高，施工时不侵占其他管线的位置，才能保证管线安装顺畅，达到天花设计标高。因此，综合管线的布置是本工程施工的重点工作，要求施工单位具有非常丰富的施工经验，特别是综合管线布置的经验，以及把握统筹项目的能力。 3、孔洞封堵是本工程的重点 本工程为改造工程，现场打凿的工作量很大，管线安装完毕后孔洞的封堵非常关键，一定要满足防火、防渗、防漏的要求。孔洞封堵是本工程的重点之一。 4、工程调试的组织及实施是本工程的重点 本工程为五星级的酒店，设备先进，对消防和保安监控的的要求非常高，各系统的调试是工程能否投入正常使用的关键。由于工程调试是环环相扣的工作，涉及的系统和施工单位众多，要求在工程调试前具有很强的组织性和计划性，因此，各系统联合调试的组织及实施是本工程的重点，需在调试前进行周密的策划和安排。 5、高空作业多，其安全施工是本工程的重点

大堂、多功能厅层高均近十米，此位置的管道、设备安装均为高空作业，必须具有严格的高空作业安全措施，这些位置的安全施工是本工程的重点。 6、主机房的管线布置 空调的主机房是空调系统的心脏，其管线布置不仅要合理而且要美观，因此，我司把主机房的管线作为重点来考虑，并对管线进行调整。 7、空调系统调试效果 中央空调工程安装的最终目的就是它的调试效果：保证空调效果达到设计要求。若不能满足这点，整个工程就不能算完成，就必须要查找原因。 由于空调系统的调试相当复杂，涉及的专业多，因此，我们必须把要作为工程重点加以重视，我们根据本项目的实际情况，制定了详尽的调试方案，并在调试前进一步设定各项调试参数值。 调试方案见详见本七章。 8、成品、半成品的保护 在施工过程中，我们必须要对现有的成品、半成品要加以保护，特别是玻璃幕墙和电梯，在建筑物邻边焊接作业时，必须避免焊渣飞溅到幕墙上，在利用消防电梯进行运输时，必须注意不得超重和刮花电梯，做好电梯的保护工作。另外，空调设备和管道，均比较贵重，必须注意保护。 详细的成品、产品保护措施参见第五章《质量保证措施》。 9、质量保证和工程资料编制组卷 由于本工程是五星级酒店，对工程质量要求比较高，要达到这一目标，必须特别重视工程的施工质量和工程资料的编制组卷。 9.1我司具有丰富的创优经验 我司已获得了十四项鲁班奖，几十项省市优良样板工程，具有丰富的创优经验，熟悉工程创优的关键控制点。 9.2我司具有丰富的施工经验

市政道路工程难点分析与应对

市政道路工程难点分析与应对 市政道路工程有以下几个特点：一是位于交通量大、人流多的市区内；二是地下情况较为复杂，地下旧管线、构筑物多，不可遇见因素多；三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大，因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期，施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工顺序，及时制定施工进度计划，检查进度计划的执行情况，发现进度延误要分析原因，采取措施纠正、调整进度计划，进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场表面及地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物，因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系尽快解决问题，使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产，也有利于尽早发现影响施工的因素，进度控制一定采用科学的方法，不可盲目乱干。 为了不阻断交通，城市主干道施工往往采取不完全封闭交通，半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多，安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通，待半幅施工完毕，开放交通后，再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通，则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识，机械施工要注意周围行人车辆的安全，避免出现安全事故，为了确保路面基层及面层的质量，在养护期内要管制、封闭好交通，但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。半幅不完全封闭交通为了不影响路面基层质量或半幅完全封闭交通为了提前开放交通，路面基层应喷洒封层。环保要求不能现场设拌和站，因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料，采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况，以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响，施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续，以免造成材料供应不足从而影响施工进度。 由于交通量大、人流多，施工中要特别注意成品防护，在成品强度标准达不到时，路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过，防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹，导致路面平整度达不到施工规范要求；人行道板上也严禁车辆、行人通过，否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动；严重的则会造成返工现象，致使人工、材料、机械等无谓

市政道路施工重点及难点的探讨

市政道路施工重点及难点的探讨 市政道路工程是城市建设中的很重要的一部分，市政道路工程施工在城市中我们会经常的看到，这类工作的开展非常常见。但是在市政道路工程施工过程中会出现很多的问题，这样就会关系到道路施工的质量，影响了行车的安全，给城市人们的出行带来了安全隐患，所以加强施工技术对道路施工是非常重要的，这样可以有效的避免事故的发生，为我们城市带来更高效的经济利润，促进城市的科学发展。本文对市政道路施工过程中出现的问题进行了分析，提出了相应的措施，并阐述了常见的市政道路施工技术中的重点及难点。 标签：市政道路；施工技术；探讨 随着新型城镇化建设的不断推进，我国加大了对城市道路建设的投资，城市道路建设工程发展非常迅速。市政道路工程建设任务量逐渐增加，这就迫切需要我们在施工技术方面加大技术力量的投入，这样才能够有效的保证施工质量。在施工过程中，一定要按照国家的法律法规进行施工，在保证最大经济效益的情况下，一定要加强工程安全措施，政府部门加大监管力量，保证道路质量达标。本文介绍了市政道路施工技术，包括路基施工、水泥砂砾基层施工、水泥砂砾基层施工、路基排水与防护技术及施工难点等。只有保证了市政道路工程的质量，才能够保证人们的出行安全。 1、常见的市政道路施工技术重点 1.1路基施工 使用道路工程在施工前一般要对地基进行处理，一般以机械操作为主，人工操作为辅。主要包括表土清除、台阶开挖、加宽老路等，对路面积水进行清除，这样利于路基的处理与填护。在路基防护施工时一定要测量放样，再进行基础的开挖。浆砌排水沟时一定要严格按照规定规格，所需要的浆砌材料与浆砌的平缝、竖缝宽度按照标准施工。 1.2水泥砂砾基层施工 在地基防护做好的情况下，就要铺筑水泥砂砾，要想保证道路的质量，必须在对辅助的材料进行检验合格的情况下，才能够进行铺筑砂砾。基层铺筑所采用的材料是水泥混合砂砾，这两类材料要在拌和场集中拌和完毕，再运往施工现场摊铺，在这个过程中有三个重要的环节是：拌和、摊铺、碾压，一定要高度的注意。在基层铺筑放样时，水平测量要设置指示桩，标示出基层边缘便于调整厚度。水泥稳定砂砾基层配合比实验要提前一个月进行，其工序包括：拌和、摊铺、碾压、养生、浸水等。在最佳含水量下进行碾压，先静压再振压，及时找平控制标高。 1.3沥青面层施工

市政工程重点、难点分析及解决措施96018

一、工程重点分析及控制措施 （一）工程重点分析 1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。 2、道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，可降低使用功能。 3、排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。 4、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。 5、管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。 6、构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。 7、原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。 （二）工程重点的对应措施 1、路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。 2、道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石

料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。 3、排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。经自检合格后，申报监理工程师验收。 4、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时，预留200mm~300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。 5、管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。 6、构筑物施工，应由专业技工与力工合理搭配，混凝土及砌筑砂浆，材料配比均安重量比配比，砂石料及水泥质量应符合设计要求。混凝土及砌筑砂浆，一律采用搅拌机。 7、材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收，最终报请工程监理验收。不合格材料不得进入场内，以免不合格材料误用在工程中。另外，在施工前应制定材料进场计划，在施工中，应随着施工进度的调整，及时调整材料供应计划，以免造成停工待料。 二、施工难点分析与应对措施 （一）施工难点分析 1、本工程分部、分项工程较多，作业面分散，给现场安全、环境管理带来一定难度。另外本工程沟槽沿线长，又给行人、车辆交通安全带来隐患。 2、本工程与第三方交叉作业、施工场地重叠、并且存在立体交叉施工，

工程施工重点难点分析与对策

工程施工重点、难点分析及对策

装饰装修难点分析 1、现场情况不理想： 装进场，土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现装多工序无法实施，影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如确保工期，我司拟定了如下措施： 2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。

第一节工程实施难点、重点综述 污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆

道路工程实施重难点解决方案

关键施工技术、工艺及工程项目 实施的重点、难点和解决方案 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 一、沥青混凝土路面裂缝类型 一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 二、裂缝形式产生原因分析及预防措施 （一）横向裂缝 1、表现形式 裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。 2、产生原因 (1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。 (2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。 (3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。 (4)涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 3、预防措施 (1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。

施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。 (2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。 (3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。 (4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。 (5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。 （二）纵向裂缝 1、表现形式 裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。 2、产生原因 (1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。 (2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。 (3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。 (4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。 (5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。 3、预防措施 (1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。

工程施工重点、难点工序分析

根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策。实施的重点难点和解决方案如下： 1道路工程质量控制难点分析 在进行市政道路工程施工时，主要存在以下几项质量控制难点：①市政道路道路施工时，现场环境比较复杂，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。②市政道路施工现场多位于城市内部，费用来源于政府财政支出，为了降低对市民生活的影响，市政道路施工进度要求较为严格，严禁出现工期落后的情况。工程施工单位为了抢工期，不可避免的要对原有施工计划进行修改，这也会给工程施工质量控制带来一定困难。③在进行市政道路工程施工时，经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。④市政道路污水排水、雨水等工程施工时，如果施工现场土质差、地下水位高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。 2 道路工程施工质量控制措施 2.1 强化工程施工测量控制

考虑到市政道路工程的特点，施工时一般采用复合导线的方式进行平面控制点布设。由于城市排水管道定位精度要求高、地下管线铺设较为复杂、地上构造物和建筑物较为密集，在平面测量时要求确保测量精度，以防止市政道路配套管线出现擦边或碰头现象。在进行市政道路高层控制测量时，通常采用复合水准路线进行布设，一般可将水准点布设成临时性和永久性水准点两种，永久性水准通常布设在终点、线路起点以及需要进行长期观测的工程附近，此时要求水准点使用方便、牢固、标志明显，严格按照国家规范的要求进行测量和计算，依据二级复核程序的要求对测量进行控制；测量结束后要对测点采取必要的保护，交由监理对测量结果进行审查、签收。 2.2 加强原资料质量管理 市政道路工程施工所用材料样式较多，而当前市场同种材料的样式繁多，容易对采购员造成误导。为此，在进行原材料采购时，要从总体上把握材料市场的走向，及时获取原材料的市场价格、质量以及供货情况，尽可能选用社会信誉度高、资金雄厚、生产技术过硬的原材料生产厂家；所购买的机械设备、构配件、半成品、成品、原材料必须具备复试报告、出厂检验报告、质量合格书，并在外包装上标明原件存放点、经办签名、进场日期、数量、规格以及使用项目名称。原材料在进入施工现场前要进行抽样检查，严格按照规范要求的试验方法进行测试，测试无误后方允许进入施工现场。 2.3 注重路基工程施工管理