堤顶道路分部工程施工方案

黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博堤防加固工程第二标段

新堤道路分部工程专项施工方案

一、工程概况

黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、

砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤

防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗”，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。

淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770～148+750，

152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于157+100-158+150。

二、施工依据

2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98；

2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程（SL634-2012）2.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。

三、施工方案

1、施工程序：测量放线→路槽施工→水泥.石灰稳定土底基层→水泥.石灰.碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层

2、路槽开挖

⑴桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。

⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断

高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程

和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。

⑶放线：下基层设计宽度为 6.8m，为了保证下基层的宽度，在路基整修时

宽度可按7.0m控制，首先找出中心位置，然后向两边等距找出边线点，

用测绳连接两个断面，分别划出两边灰线确定路槽开挖范围。

⑷开挖：根据挖深程度，分别用挖掘机或装载机进行开挖，利用自卸车将

挖方运至指定地点。在开挖过程中，始终有专业人员随时进行高程测量控制，开挖后的路槽纵向坡比应符合纵断面设计高程。路槽开挖后，利用平地机进行整平，然后按照程序进行翻松、整平、碾压工序。

3、路基翻松压实

由于堤顶压实度较低，对路基部分仍采用翻松压实处理，保证压实度达到

95%（重击），翻松压实完成后，应测量基底及横坡高程是否符合设计要求（误

差允许为：+10mm及-30mm），不符合要求时应进行整修，直至满足规定。

4、稳定土试验路段

水泥石灰稳定土底基层、水泥石灰碎石土基层开工前，施工单位应在监理机构批准的地段试铺长200m的试验路段。试验时，准确记录压实方法、压实设备、工序和碾压遍数及层厚、材料含水量范围、干密度等，以便在以后主体工程施工中作为现场控制依据。压实度要现场做压实试验，底基层压实度应≥95%，基层压实度≥97%，试验成功后即可进行底基层、基层施工。

5、水泥石灰稳定土底基层

施工工序：路基整修→备土整平→备白灰条及摊铺→拌和闷料→布水泥及摊

铺→拌和稳压→整平→碾压→接缝处理→养生

⑴备土整平：路基整修完成后，按照底基层水泥石灰稳定土配合比的土

方用量，在建设单位指定的土场运土，在弃土过程中，安排专人指挥卸车，同时

用推土机随时进行整平，以免影响交通。在整平的同时有技术人员用水准仪观测

相对高程的高度。为了保持整个路面的整体性，在底基层上土时，将两路肩的土方填足同时碾压，以保证路肩的压实度。

⑵备白灰条及摊铺：按照配合比白灰的用量，制作三角架专用检测工具

进行体积控制，沿路面中心线堆筑白灰条，同时划出两边灰线，待现场监理工程

师检查满足用量后，利用人工进行均匀摊铺。

⑶拌和闷料：白灰摊铺后，利用路拌机进行拌和，拌和过程中，要有专

人随机检查拌和深度，使灰土基本达到均匀，并配备推土机进行稳压，拌和完成后，根据检测的含水量，计算出所增加的水量，以适当补充水分，保持含水量比

设计含水量略高于1-2%，洒水闷料一夜。

⑷布水泥及摊铺：水泥的摊铺必须严格要求，在水泥分布前，首先用平

地机将路面平整，然后划出两边灰线，按照配合比水泥的用量打好方格，每个方格按照一袋水泥需要撒布的面积，排放整齐经现场监理工程师检查认可后，采用人工扣锨法，均匀分布在界限内，要求既没有空白点，又不能局部过多，随后进

行拌合稳压。

⑸拌和稳压：利用路拌机进行拌和，要到边、到底，在拌和过程中安排

专人随机检查拌和深度。有两种方法：一是开挖看是不是拌和到基底，并测量周遍厚度；二是用50cm钢板尺测量厚度，基层15cm的拌和系数一般在 1.53～1.55之间，厚度在22-25cm为宜，拌和深度最好掌握侵入基底5-10mm，以利于上下结合。为了保持水分，利用链轨拖拉机随拌和随稳压，同时也暴露潜在的不平整，更利于整平操作。

⑹整平：在整平前，有专业人员进行高程测量，每隔20-30m分别测出左、中、右三个点，并用白灰作出标记，然后利用平地机进行整平，整平完成后

进行碾压。

⑺碾压：碾压首先用CA30型（12t）振动压路机由两侧路肩向中心静压

一遍，振压一遍，然后用18-21T光轮压路机碾压3遍，碾压时应重叠1/2轮宽，时速控制在 2.0-2.5km/h，并用核子仪随时检查控制压实度及含水量，以达到规

定压实度为止。值得注意的是碾压时两侧边缘要多压2～3遍，以保证压实质量。

底基层、基层每完成一段后，按照质量控制要求取样，按照JTJ 057-94规定的标准进行试验，7天无侧限抗压强度对于底基层应≥0.7Mpa，基层应≥0.8Mpa。

⑻接缝处理：两工段的搭接部分，应采用对接形式（本公路基层均不得纵

向接缝）。前一段拌和整形后，留5～8m不碾压，在后一段施工时一起进行拌和、整形、碾压。

⑼养生：对压实好的路段要按时进行洒水养生，保持表面湿润，直到基层

稳定土上土为止，其养生期不宜少于7天，在养生期间封闭路面，洒水车控制在15km/h。

6、水泥石灰碎石土基层

施工工序：备土整平→备白灰条及摊铺→备碎石条及摊铺→拌和闷料→布水

泥及摊铺→拌和稳压→整平→碾压→接缝处理→软帘覆盖养生

基层的施工工序与底基层基本相同，所不同的是在摊铺施工中增加了级配

碎石材料，在白灰摊铺后，按照配合比中碎石用量打成条形，现场监理验收认可后用人工或平地机均匀的摊开，随后进行拌和闷料。在水泥摊铺拌和压实后，用软帘进行覆盖养生，按时洒水控制表面始终处于潮湿状态，养生期不少于7天，在养生期间封闭交通，控制重车通过，确保路面完好无损。

7、路缘石安装

⑴路缘石采购：路缘石采用C20素混凝土预制块，尺度为：50cm×25cm ×10cm，具有抗撞击、耐风化的性能，表面平整、光滑、有棱角。

⑵开槽：在基层完成后2-3天左右，根据路面的设计宽度，首先确定中心线，然后用黑墨划出两边线，设计开挖宽度15cm,深度22cm,根据开槽设备的性能，使两边槽宽度和深度符合设计要求。

⑶路缘石运输：运输路缘石使用小型拖拉机或三轮车，在装卸过程中，要

轻装轻放，运输高度不宜超过2-3层，以减少碰撞，确保路缘石的完整，卸路缘

石要根据使用的多少，均匀存放，避免重复运输。

⑷路缘石安装：在路缘石安设过程中，严格按设计要求施工，路缘石在路

面基层碾压完成后再开槽埋入，并将其孔隙填土捣实，确保稳定，用1：3的水泥砂浆铺2cm 厚，并用M10水泥砂浆勾缝，在路面、路肩施工时，亦应保证与

路缘石能紧密结合。

8、清底

沥青面层施工前，按规定对基层清理检查，符合要求后进行沥青粘层和透层施工。

9、粘层透层喷刷

⑴粘层：路缘石侧面涂刷沥青粘层油，采用PC-3快裂洒布型阳离子乳化沥青稀料涂刷，涂层厚度1mm,沥青用量0.6kg/m2。温度低于10°C时不得施工。

⑵透层：透层采用PC-2快裂洒布型阳离子乳化沥青稀料洒布，透层宽度

6m，沥青用量0.93kg/m2。为了使乳化沥青与基层粘结良好，在乳化沥青洒布之前，先用人工对基层表面的浮土等杂质进行清扫，当基层表面过干时，在基层表面少量洒水，等表层稍干后，进行透层沥青的洒布。

基层表面处理完后，用乳化沥青洒布机在基层表面进行均匀洒布，使乳化沥青渗入基层一定深度，但又不致流淌，在表面形成油膜。在洒布过程中，按设计

沥青用量一次洒布均匀，当有遗漏时，将用人工进行补洒。当温度低于5°C、有降雨、风速过大以及基层潮湿时，均不得洒布沥青材料。

在洒布乳化沥青前，对路缘石表面必须采用监理机构批准的方法加以保护，

以防飞溅沥青污染。

透层保养：在刚喷洒透层的基层上，要禁止车辆通行，直到透层沥青干燥，

如在透层变干之前必须让车通行时，则将在透层表面上撒布适量细石屑或黄沙用以保护透层。

10、沥青混凝土细粒层施工

热拌沥青混合料面层采用场拌法施工，在正式施工前，必须进行各种材料

试验，以确定各种材料的参数。

施工工序：施工准备→试验路段→热拌沥青混合料拌制→热拌沥青混合料运

输→热拌沥青混合料摊铺→热拌沥青混合料压实成型→接缝处理。

⑴施工准备：在沥青混合料面层施工前至少28天，将拟用的各种集、填料和沥青委托监理机构确认的试验室，按JTJ052-2000规定进行原材料试验和混合

物组成设计。

沥青要密闭封存，各种矿料分别堆放在具有硬质基底的场地上，且互不混杂，并用塑料布进行覆盖，以防雨淋，拌和厂要设排水设施，以防水浸泡矿料。

拌和厂要自备发电设备，保证电力正常供应。

⑵试验路段：在沥青面层铺筑开始前至少14天，施工单位应在监理机构批

准的地段铺筑长度100m的试验路段，沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按JTJ 052-2000的标准方法进行密实度、厚度检验，沥青混合料面层一层厚度5cm，松铺系数取 1.3，压实度应达到94%，压实密度为2200kg/m3。

试验路段完成后，施工单位应写出试验路段总结报告，经监理机构审查批准

后可作为正式施工的依据。

⑶热拌沥青混合料的拌制：热拌沥青混合料采用连续式拌和机拌制，并

配备根据材料含水量变化调整上料比例、上料速度、沥青用量等装置。

沥青材料采用导热油加热，加热温度140-160°Ｃ，并严格控制拌和沥青混合料的出厂温度，当混合料的出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料将予以废弃。

在拌和过程中，严格控制拌和时间，并使混合料拌和均匀，所有矿料颗

粒全部裹覆沥青结合料，无花白料、无结团成块或严重的分离现象。在拌和

厂设试验室，并配置足够的仪器设备，在拌和过程中随时检测沥青及油石比的控

制指标。对混合料的抽样检验，按每台拌和机每天或拌和250t混合料最少进行一次，试样选取、试样尺寸和试验方法按JTJ 052-2000规定的标准方法进行，拌好的热拌沥青混合料在未运送前，应储存与有保温设备的储料仓内，储存超过6小时或温度低于120°Ｃ的混合料不得出厂。

出厂的沥青混合料将逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的

温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、一份交司机。

⑷热拌沥青混合料的运输：热拌沥青混合料应采用8-15T自卸车运输，禁止使用大型运输车。为防止沥青与车厢板粘结，将把车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1:3）的混合液，并使车厢底部无余液积聚。从拌和机向运料车装料时，为防止集料离析，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置。为保证熟料的温度符合要求，将在运料车上覆盖蓬布用以保温。

在施工过程中，将使沥青混合料运输车的运量比拌和能力或摊铺速度有所富余，并使摊铺机前方始终有运料车等候卸料。

在摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车挂空挡，靠摊铺机推动力前进。沥青混合料运至摊铺地点后，

将凭运料单接收，并由专人检查拌和质量，不符合要求的禁止摊铺。

⑸热拌沥青混合料的摊铺：当气温低于５°Ｃ时，不得进行施工。混合料的摊铺温度正常施工时应不低于125°Ｃ，并不应超过165°Ｃ，低温施工时应不低于135°Ｃ，并不超过175°Ｃ。摊铺机在开始受料前，先在料斗内涂刷

少量防止粘料用的柴油。在混合料的摊铺过程中，将严格控制混合料的温度，并

根据由试验确定的松铺系数控制摊铺厚度，采用一幅机械摊铺，松铺厚度为

1.15～1.3倍。做到混合料摊铺缓慢、均匀、连续不间断。摊铺机不随意变换速

度或中途停顿。使摊铺机螺旋送料器不停顿的运转，两侧保持不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺宽度断面上不发生离析。摊铺机两侧随时有人进

行人工做局部找补或更换混合料。如果路面分两幅进行摊铺，要根据气温情况，

一般接头要控制在50-100m之间。

⑹热拌和沥青混合料的压实及成型：混合料的压实采用5-8T双轮钢筒式压路机配合12-15T和18-21T三轮钢筒式压路机进行。压实分初压、复压和终压三个步骤进行，初压温度不应低于120°Ｃ，终压温度不得低于60°Ｃ。压路机在压实过程中，以慢而均匀的速度进行碾压，初压速度控制在 2.0-3.0km/h，复压速度控制在 3.0-5.0km/h，终压速度控 3.0-6.0km/h，根据混合料的温度情况及对温度的要求，适时调整碾压速度。

初压在混合料摊铺后较高温度时，用5-8T双轮钢筒式压路机进行，碾压时使混合料不产生推移、发裂。压路机推动轮面向摊铺面，碾压路线及碾压方向将杜绝突然改变从而导致混合料产生推移，压路机起动、停止要减速缓慢进行。碾压时，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。碾压边缘时，将紧靠路缘石碾压，并保证不压坏路缘石。为了使混合料不粘光轮，对光轮喷洒净水，

使光轮始终处于湿润状态。

复压采用12-15T三轮钢筒式压路机进行，相邻碾压带重叠1/2宽度。

终压用18-21T三轮钢筒式压路机进行，并紧接在复压后进行。

⑺接缝处理：当每次摊铺施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，并用人工将端部混合料铲齐后在碾压。然后用3m 直尺检查平整度和厚度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

从接缝处起继续摊铺混合料前，先用3m直尺检查端部平整度和厚度，当不符合标准要求时，将予以铲除，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3m直尺检查平整度和厚度，当有不符合标准者，趁混合料尚未冷却

时立即处理。沥青面层摊铺碾压成型冷结低于50°Ｃ后即可开放交通。

11、培路肩及整修

当基层施工完成后，将同路缘石安设一起进行路肩的加培与整修，视情增补土方，利用装载汽车或装载机进行碾压，用人工及50m测绳划出临、背路肩灰线，做到表面平整密实、不积水，无阻水无松散现象，路肩边缘直顺、曲线圆滑，无其他堆积物。路肩压实度应达到93%以上。

四、保证措施

1、经济保证措施

⑴为确保本工程进度目标的实现，项目部财务管理部根据施工进度计划和施

工机械设备、物资供计划编制资金需求计划和资金供计划，确保工程资金供。

⑵制定施工进度计划完成情况的奖罚措施，对于已确定的施工进度计划，为提高施工人员的积极性，设置工期完成奖励专项资金，对于按期完成施工任务的单位和个人实行奖励，对于不能按期完成施工计划任务的且无特殊情况的单位和

个人，实行经济处罚。

⑶根据施工进度总体目标的要求，在施工成本计划中列出：需要加快施工进度的赶工增加费用（包括工期完成奖励专项资金）和特殊施工措施增加费等。

2、技术保证措施

我们将按ISO9001/2000质量保证体系的标准，建立以项目部技术负责人为

核心，质量检查部为指导，现场试验室、测量队、技术员为主体的三级技术管理

体系，负责承担与各级部门的联系，以及工程施工技术的计划、组织、指导、监

督和管理的责任。

3、质量保证措施

建立“施工质量管理台帐”，对施工过程中各环节、各工序进行质量控制，

责任到人。

制订“工程质量奖罚制度”，对施工过程中出现的质量问题要严格查处，对

作业质量较高的班组及各人要予以奖励，充分调动参建人员的责任心和积极性，

确保工程质量达到优良标准。

4、机械设备保证措施

使用的各种机械，采取统一组织，统一调度，合理安排，充分发挥各种机械

的最佳效益。

抽调熟练技术工人操作机械，加强对进场人员的技术培训和生产纪律教育。

确保施工机械设备效率，精心操作，防止机械故障。严禁强行作业，带病作业，

保证机械设备的机械状况和性能。

配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日

常维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备完好率和利用率分别达到100%和90%以上。

5、试验保证措施

严格按照已批复的试验检测计划及试验操作规程进行，确保试验质量和试验批次。

五、安全生产

1、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针；

2、在施工过程中，项目部将坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位

职工的安全意识并设立安全生产专项资金；

3、接受上级部门关于安全生产管理的各项要求、检查及验收；

4、由安全生产办公室派专职安全员在施工现场监督、检查、指导各项安全

工作，对施工区进行封闭围挡，确保无安全事故发生；

5、建立健全安全生产保证体系、安全生产急预案和以安全生产责任制为中

心的安全管理各项制度，并严格实施。

六、文明施工

1、现场施工人员衣着整齐、统一配戴胸卡胸牌、正确配戴安全帽并规范施

工用语；

2、施工现场进行封闭围挡，各标牌标语制作齐全并设立在相位置；

3、施工现场配备消防器材、洒水机械等机械设备，避免现场扬尘，减少噪

音污染，力争做到不扰民；

4、施工区材料统一堆放，统一管理。材料分区设置标识牌，力争做到“一

条线、一个面，整齐有序”；

5、设立安全生产、文明施工专项保证资金，并制订相的文明施工奖惩制度，做到奖罚分明；

6、加强安全生产、文明施工教育，提高参建员工文明施工意识，展现我公

司风采和精神面貌。

七、水土保持与环境保护

1、严格遵守国家和地方环境保护和水土保持法规、制度，制定有效的环境

保护方案，采取切实措施，严格管理。确保不因施工发生水土流失和“三废”等对环境造成污染。

2、施工期对周边环境实施有计划、有组织的保护和管理，加强环保责任制、环保管理制度和环保思想教育的落实；

3、为把施工生产对环境的不利影响控制在容许范围内，完工后，我们将按

照上级及合同要求进行施工迹地的恢复和清理工作。

堤顶防汛道路工程

14 堤顶防汛道路工程 14.1路床压实 14.1.1施工工艺流程图 14.1.2碾压注意事项 加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。 使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填

土少于3 m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。 当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。 根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。 由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～10遍冲碾遍数。 因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行．不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。 当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。 冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。 认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。 冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。 用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。 按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。 14.2级配碎石底基层施工方法 路拌法施工

临时道路施工方案

大石河治理工程（大件路桥--兴礼桥段） 临时道路施工方案 编制： 审批： 北京碧鑫水务有限公司第四项目经理部 年月日

一、工程概况 大石河治理工程（大件路桥--兴礼桥段）中桩号为12+750—14+500间河道主槽疏挖工程由于土质为软粘土含水量较大并在雨季施工，清表完成后运输车辆无法通行，为本工程能够正常施工，需要沿左右堤上口疏挖边线修建一条10000mm宽80mm厚的临时主干线施工便道（级配砂石），总长度约3510m贯通。因疏挖宽度不同，挖掘机工作半径为12米，左、右岸根据现场实际情况，每间隔25米做10000mm宽80mm厚的分线临时施工道路，总长度3362m。 由于考虑现场右岸无循环运输道路为方便施工和运输运距在13+100、13+700、14+400处做宽8米，高2m（用200*1000、200*800平口水泥管导流，流水面位于导管2/3处，导管上方铺设1.5米级配石）的过河施工便道三道，总长160m。 运输路线从芦村桥进入左岸大堤底部到施工现场，重车从左岸大堤堤顶路出，以此循环。由于空车便道土质和疏挖土质相同，不利雨季施工，为能正常施工在左岸大堤底距下齿墙1.5米处需铺设7米宽，0.8米厚级配实改良施工便道，总长1150m。 具体见示意图：

二、施工部署 先将现场障碍进行排查，确定好施工部位。现况河道施工，设置专人指挥运输车辆。从现况河道疏挖起点处开始摊铺，整平时最少保证85cm厚度，摊铺100米后压路机开始碾压。 三、施工工序： 道路表面清理→级配砂石垫层施工 清理河底淤泥→铺设水泥管→级配砂石垫层施工 1道路表面清理： 杂木树根清除采用220挖机挖除，挖除后的垃圾采用自卸汽车运走。用推土机将路基推平。 2级配砂石施工： 道路表面清理推平后，进行级配砂石施工。级配砂石进场后，运

道路工程专项工程施工方案

潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)

一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。

筑堤施工方案精编

筑堤施工方案精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

第一章工程概况 一、工程设计情况： 本段为延庆妫水河河道治理工程下段新华营桥南至吴坊营村南 0+000-1+200妫水河北岸的黄土筑堤工程，全长。根据业主要求，为外购黄土填筑，购土运距为5～8KM。填筑工程量约万立方米。填筑要求压实度。 二、施工条件 交通条件：本段外围施工道路由滨河北路进入施工现场，外围施工道路畅通。 场内条件：本段施工范围内为树林，需移栽树木完成后清表施工。 水电条件：施工现场无水电管网，施工用水可取附近河道水，生活用水电需要自行解决。 第二章施工准备 一、机械设备安排 本段工程量约万m3，运距5～8km，安排机械设备如下： 主要施工机械、设备表

二、工期计划安排： 自2014年5月1日开始施工，至2014年5月25日竣工。 第三章施工方法 一、测量放样 施工前，均应按图纸要求或监理人的指示进行测量、放样。由施工专业测量人员实施本工程所有工程测量工作，并对提供的测量数据进行复核验算，报监理工程师确认批准。 现场控制点应建在相互可视不易破坏的位置，且不受施工影响。所有控制点应设立保护装置。工程中经常校核检查。 堤防工程基线相对于邻近基本控制点，平面位置允许误差士 30mm～士50mm，高程允许误差士30mm；其测点相对设计的限值误差，平面为土50mm，高程为士30mm，堤轴线点为土30mm。高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。 二、堤身填筑： 1、施工工艺流程：

土方工程施工工艺流程图 2、堤料选择 本段设计为黄粘土筑堤，施工时注意筑堤土料质量，严禁淤土、杂质土等不合格土料筑堤。筑堤土料通过试验，确定最优含水量，根据最优含水量确定各种筑堤土料的控制含水量范围。若含水量偏高或过低，采取措施进行处理，达到要求后再进行碾压。

施工路段交通疏解方案

施工路段交通疏解方案 一、工程概况 本工程位于市区街道，河道周围有工业东路、民清路、东环一路等重要交通要道；本工程为Ⅲ级河道堤防工程，施工里程共：桩号：K0-070.373~K0+862.285，断面型式主要包括矩形明渠和桥梁；水工部分主要施工容分别有：箱涵、悬臂式挡墙、下河道和下河梯、钻孔灌注桩、堤顶人行道、桥梁美化、河底护砌、清淤、钢板桩。 民清路右岸：K0+000~K0++441.758，设计图纸需对人行道上的苗木进行迁移，由于施工需要，该段人行道外道路1.5m需进行临时交通疏解，考虑到该段苗木无法大规模迁移，因此吊车采用节点作业。 二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。 1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，由于我部施工的苗木迁移，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。 2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规驾驶。 3、现场施工人员需穿反光背心。

三、交通疏解工作原则及组织措施 1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽施工。维 持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。街心公园期间交通通行条件，基本维持现状。根据苗木迁移吊车施工，充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程围由现状道路1.5m采用施工“铁马”及安全警示带及安全施工牌进行局部围挡，无需封闭车道，确保交通通行条件。 ②自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 ③交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。 ④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施 西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。 1）交通组织措施 ①成立交通协调管理小组 ②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施

市政道路开口施工方案

市政 项目二期工程****开口施工方案 ****有限公司 ****年**月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工顺序 (3) 第四章施工措施 (4) 第一节施工前准备 (4) 第二节现场踏勘和调查 (4) 第三节定位放线 (5) 第四节挖探沟查明地下管线 (5) 第五节绿化移植及人行道破除 (5) 第六节开口道路施工 (6) 第七节道路养护 (7) 第八节绿化带及人行道恢复 (8) 第五章应急预案 (8) 第一节电缆、光缆、通讯线路故障等事故处理 (8) 第二节给水管线挖断事故处理 (9) 第三节燃气管线挖断、泄露事故处理 (9) 第四节不明管线处理 (9) 第六章安全文明施工 (10) 附图：安全警示牌示意图 (10)

第一章编制依据 1、****工程项目工程招投标文件。 2、****工程施工图设计。 3、****工程岩土勘察报告。 4、国家和交通部现行有关标准、规范、等，主要有： 1) 《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 2) 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 3) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 4) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5）进场后的施工现场调查及咨询有关单位所获取的资料。 第二章工程概况 **** 本项目****出入口位于**北路桩号AK5+880的南侧管廊带，作为进入本项目道路主入口，开口位置见下图：

图（1）开口位置示意图 图（2）开口位置现状图

****出入口作为整个乐园的主入口，地理位置非常重要。该分项施工由项目经理总负责，集中施工管理经验丰富的人员进行现场管理，管理人员配置共计10人。 第三章施工顺序 为了保护好整个区域内的地下管线在施工期间不被破坏，项目部计划在大门出入口至洗车池段浇筑钢筋混凝土，混凝土强度等级为C30。环岛北路出入口主道路开口期间施工区域现状地下管线处理程序见下图：

道路工程施工方案广东

广州某道路工程施工方案 一、工程概况 （1）本标段道路包括主线K0+143.859～K0+614.500，主线路宽26.5m。E匝道里程范围为EK0+180.000～EK0+618.727； L匝道里程范围为LK0+000～LK0+349.034；F匝道里程范围FK0+799.085～FK1+126.078以及FK0+604.00～FK0+702.765。 （2）施工范围内主要是丘陵区，山坡较平缓，沟谷切割较深，山体由风化花岗片麻岩组成，地表多为残积土覆盖，有少量基岩露头。植被发育，但树木大部分被伐。路基填方前基底均须进行清理，并作清淤换填处理。 （3）本工程道路基层 1）填方路基。路基填料为移挖作填的坡土，全、强风化的花岗片麻岩及一部分外借土。路基分层松铺以30cm为宜，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。 填方路堤两侧各超宽50cm，路基填料采用级配较好的粗粒土。 2）土质及全、强风化石质挖方路基。土质，全、强风化石质挖方地段，需要进行填前碾压并控制压实度大于95%。当土质松散、渗水、强度低时，须采取防水、排水措施或掺生石灰处理。 3）填挖方过渡段路基。由填方路基的下路床底面过渡到挖方路基路床底面或挖方路基路床顶面，需要填挖方过渡路段，对挖方段进行超挖回填并控制过渡段最短边长度不小于10m，压实度须满足各相应层位压实度的要求。 （4）一般路段采用2.0％正常横坡；超高路段中央分隔带保持水平，两侧行车道分别绕中央分隔带边缘线旋转，按线形渐变设置超高过渡段。上路肩设置1%的向外横坡。 （5）道路结构面层。一般地段，采用16cm厚的沥青混凝土面层（上面层为改性沥青）33cm厚的6%水泥稳定石屑底基层和15cm厚的级配碎石垫层。石质挖方地段不设底基层，改为10cm厚的级配碎石垫层。 （6）路边为硬路肩及保护性路肩，中间设拦水缘石。 （7）道路中央分隔带由中央分隔带缘石及护栏组成，其开口采用活动护栏。 （8）边沟采用浆砌片石。 二、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） （3）《城市道路工程质量检验标准》（DB 29-50—2003） （4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）

堤顶道路分部工程施工方案资料

黄河下游近期防洪工程(山东段)施工淄博堤防加固工程第二标段 新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m1 2 3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗” ，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770?148+750, 152+220?154+350, 156+150?159+100,新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程( SL634-2012) 2.3 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 ) 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。 ⑶ 放线：下基层设计宽度为6.8m ，为了保证下基层的宽度，在路基整修时宽度可 1施工程序：测量放线f路槽施工f水泥.石灰稳定土底基层f水泥.石灰. 碎石土基层f路缘石安装f培路肩f沥青透层f沥青混凝土细粒层 2路槽开挖 ⑴ 桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置,表明桩号并用大红漆染刷桩顶,以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵ 纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程

道路开口施工方案

昆明XX新建工程 开口交通组织设计及保通疏解方案

目录 目录 (2) 第一章工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 定位放线 (2) 现场调查 (3) 施工部署 (3) 第三章施工计划 (6) 第四章施工方法 (6) 绿化移植及人行道破除 (6) 交通指示牌拆除施工 (7) 开口道路施工 (7) 道路养护 (8) 绿化带及人行道恢复 (9) 第五章应急预案 (9) 第六章安全文明施工 (11) 目录 (2) 第一章工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 定位放线 (2) 现场调查 (3) 施工部署 (3) 第三章施工计划 (6) 第四章施工方法 (6) 绿化移植及人行道破除 (6) 交通指示牌拆除施工 (7) 开口道路施工 (7) 道路养护 (8) 绿化带及人行道恢复 (9) 第五章应急预案 (9) 第六章安全文明施工 (11)

第一章工程概况 昆明XX中学位于昆明经济技术开发区大冲片区JK-DC-7-30、JK-DC-7-31号地块。其中小学教学楼三栋各4层，各栋教学楼通过连廊连接、实验楼一栋4层，风雨球场一栋3层、行政楼一栋3层，幼儿园教学楼两栋各3层。项目用地面积为27673㎡，总建筑面积23618㎡，地上面积18840㎡，地下建筑面积4778㎡。用地范围：项目南至碧潭街，西至景明北路，北侧及东侧为规划道路。项目需在碧潭街中部开设大门，开口宽度为20米。如下图所示： XX中学卫星图

XX中学卫星图 XX中学效果图 第二章施工准备 定位放线 根据施工图纸，对道路开口位置使用水准仪和全站仪进行施工定位放线，放线要求准确。

现场调查 根据放线结果确定施工范围，统计开口施工范围内有影响的各种建筑物或构筑物的确切位置、结构和数量，以及相关公用设计的杆线、管道和附属设施的情况结果如下： 大门开口施工范围长米，宽米，直径19公分的树5棵； 花台园型树3棵，2棵直径米，1棵直径米长；直径7公分小树3棵，直径11公分小树5棵；花台周长米；直径33公分指路牌杆1个，直径19公分路灯1个。 施工部署 施工过程中为保证道路通畅，行人安全，需采取如下安全保障措施： 1、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。 2、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。 3、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。 4、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时在通道内设置照明灯以加强道路视线。 5、在两端封闭围挡前方150米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。 6、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班

小区室外道路工程施工方案

小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积平方米，由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 二、小区道路灰土基础施工方案： 施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm 厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。

刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为200mm厚C25混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 1、模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，监理验收合格后方可进行施工。 2、检查的具体内容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固，模板接缝

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)

（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有

效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300

堤顶道路施工方案设计

5.2 堤顶道路施工方案 本工程堤顶沥青道路底层自下而上设原路基压实度≥95％、15cm 厚山皮石、5cm级配碎石、C30 22CM水泥砼面层。道路两侧安设山皮石。 1、堤身土方密实 在堤顶石碴清理干净后，就开始进行原土密实，使土方达到中密-密实。根据现场实际情况土方密实采用水将路面灌水24小时后用挖掘机斗戽水密实，然后采用压路机进行振动碾压，碾压遍数经过试验确定。 2、垫层施工 垫层分两层铺设，先铺设山皮石垫层，铺筑15cm厚山皮石垫层。然后填筑级配碎石，填筑厚度约为5cm。 ①放样前再复测路基中线和高程，本合同段施工的车行道山皮石垫层的放样均采用虚铺厚度，根据设计加虚高系数2％（一般山皮石压缩率为5％），采用机械摊铺人工配合，骨料要均匀，表面应平整。 ②山皮石填料最大粒径应不超过80mm，大于2mm且小于20mm的砾料约占80.5％，大于0.075mm且小于2mm的颗料占15.4％，小于 0.075mm的粉料占4.1%，填料中的杂草等杂物应清理干净。 ③填料要控制在最佳含水量的-4％～+2％时碾压，过湿要凉晒，太干要洒水，不许有任何松散材料现象出现。碾压先采用轻型压路机稳压后，再用振动压路机碾压成型，并控制好横坡度，以利排水。 ④山皮石垫层碾压成活后应进行宽度、厚度、高程及弯沉值检测，并做好试验记录，均符合设计和规范要求后方能进行5％水泥稳定层的施工。

山皮石垫层经检测合格后，根据设计图测定中线和边线，直线段10m测一点，曲线段根据曲线半径大小，每5～10m测一点，安装模板用水准仪测定高程，模板应支撑牢固。 3、砼路面层工程 混凝土施工机械的选择 1、混凝土搅拌机选用1台容量为500L的自由式搅拌机。 2、振捣器 （1）插人式振捣器：用于模板、井边四周和平板振捣器不易振实的地方。 （2）平板振捣器：用于局部振实和振平混凝土。 （3）振动夯板：其作用为振动和整平混凝土，长度比混凝土板宽度加长30cm，在两端1/4处各安装1.1kwh振动机一台(二台振动机必须同向安装)。 （4）滚浆筒：用于滚压修整混凝土表面，压下分别突出的骨料。提起砂浆。长度比混凝土板宽度加长30cm。 （5）切缝机：金钢石锯片切缝机。 施工放样 1、根据道路中心线和边线，校核设计图纸的混凝土分块线，混凝土分块线距各种检查井盖、框不应小于1m。若小于1m，应采取加强措施。 2、混凝土板分块先由交叉口开始，在曲线段分块时，应注意曲线的内侧和外侧混凝土分块纵向长度不同，横向分块必须与路中心线

道路工程现场施工方案

道路工程现场施工方案 一、工程概况及地质条件： 工程概况：横一路设计起点与纵一路衔接，往东延伸，终点与翔安大道辅道顺接，道路全长226.124米，为城市次干路，双向四车道，红线宽度24米，设计速度40km/h。 地质条件：道路在沿线里地段原主要为坡残积台地和台间呦谷地貌单元，场地开阔，道路沿线地势起伏不大，现地面标高约8.5-16.10米，高差为7.32米。场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 二、土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。

（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 三、路基工程 1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方

堤顶道路分部工程施工方案

黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博堤防加固工程第二标段新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗”，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770～148+750，152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程（SL634-2012）2.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 三、施工方案 1、施工程序：测量放线→路槽施工→水泥.石灰稳定土底基层→水泥.石灰.碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层 2、路槽开挖 ⑴桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程

道路开口施工方案(20200420182948)

中海石油炼化惠州销售有限责任公司 长布加油站道路开口施工方案 一、工程概况 本工程属开设平交叉路口工程，在S358线K13+055和S358线K13＋105右侧各开设宽度为20米的混凝土路面平交叉路口，道路进出口转弯半径设计为15m，道口两侧无建筑或树木遮挡；路基采用3%水泥稳定碎石200mm厚，基层采用6%水泥稳定碎石220mm厚，面层为250mm厚C35混凝土。本工程地址位于惠阳区新圩镇新秋公路长布段，该路段车 流量大，需对道路开口施工过程中的交通安全提出较高的要求。 二、施工顺序 1、清理路缘石，清理路边排水沟两边砌石及沟底基础处理，在原排水沟底面高程往下 人工开挖200mm，采用200mm厚水泥砂浆铺设垫层并找平处理，需注意控制槽底高 程和排水坡度，作业区域：S358线K13+055和S358线K13＋105右侧往新圩方向各20m处。 2、排水沟水泥砂浆垫层处理好后，埋设钢筋混凝土预制管道(管径为Φ600，管长为 2m)，需注意管道插口顺向排水方向、接口处用水泥砂浆密封处理；施工过程中需 严格控制高程和排水坡度，作业区域：S358线K13+055和S358线K13＋105右侧往新圩方向各20m处，出入口处排水管道施工完毕后在管道两侧及管顶100mm处安排人工用石粉回填压实处理。 3、路基找平。 4、铺筑路基、路面垫层和基层（具体按本施工方案第三条施工措施办理）。 5、在进出口道路下边预埋混凝土管道垫层面上绑扎双向双面Φ16×Φ16的钢筋，浇 筑混凝土路面面层，道路与原公路接口入宽度为20m。 6、混凝土养护。 三、施工措施 1、材料试化验单和构配件合格证 按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求，严格控制道路开口施 工所需的各种材料（包括底基层、基层、面层所需的各种原材料、成品料、半成品料，

市政道路工程施工方案

道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程

1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区

堤顶混凝土路面施工方案

黑龙江省松花江干流治理工程 CB01 施工技术方案申报表 （中铁建大桥局四公司[2016]技案004号） 合同名称：黑龙江省松花江干流治理工程第二十二标段 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份。

黑龙江省松花江干流治理工程第二十二标段堤顶路混凝土路面施工方案 中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司松花江 干流治理工程第二十二标段项目经理部 二O一六年八月二十日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）设计指标 (1) （二）工程数量表 (1) 三、施工组织 (1) （一）组织机构 (1) （二）技术准备 (2) （三）物资材料准备 (3) （四）机械设备配备 (3) （五）施工场地布置 (3) （六）劳动力安排计划 (4) 四、施工进度计划 (4) （一）计划工期 (4) （二）路面施工进度具体安排 (4) 五、主要施工程序及施工方法 (4) （一）路面混凝土施工工艺流程 (4) （二）施工方法 (5) 六、施工质量标准及质量控制措施 (8) （一）一般规定 (8) （二）材料质量控制 (8) （三）混凝土路面施工质量控制 (9) 七、安全生产 (10) 八、文明施工 (11) 九、环境保护 (12)

堤顶路混凝土路面施工方案 一、编制依据 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003（设计要求，同时参考2014新版） 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95 设计图纸及主要依据的规范、规定和标准 《松干22标实施性施工组织设计》 二、工程概况 本标段为佳郊区莲望堤，起讫桩号1＋110～21＋843,项目全称“黑龙江省松花江干流治理工程第二十二标段”。 本标段包含佳木斯郊区境莲望堤防及相应的护坡、交通工程等。 莲望堤防为既有堤防，堤防西起格节河与哈佳铁路的交点（万庆车站）1.11km处，沿格节河由北向南走向，至莲江口灌溉站处折而向东布设，东到佳木斯铁路桥下，全长20.724km，其中格节河回水堤长1.89km（1+110～3+000）。 莲望堤防防洪标准为50年一遇，堤防级别为2级。 （一）设计指标 混凝土路面厚度为20cm，混凝土弯拉强度不低于4.5Mpa，混凝土弯拉弹性模量不低于29000Mpa。 1+110-3+000段路面宽度5.0m，3+000-21+834段路面宽度为6.0m。 （二）工程数量表 表1 混凝土路面工程量统计表 三、施工组织 （一）组织机构 为确保本工程顺利开展，工程质量达到设计要求，成立施工管理组织机构。

道路开口工程施工组织设计方案6.10

津成佳园 道 路 开 口 施 工 方 案 编制： 审批： 市东天建筑工程 年月日

目录 1.0工程概况 2.0编制依据 3.0施工顺序 4.0施工措施 5.0排水系统的处理 6.0地下现有管线的保护 7.0树木、植被保护 8.0质量保障措施 9.0安全保障措施 10.0施工期限

1.0工程概况 本工程为市润德投资管理津城佳园项目，位于市滨海新区（大港）滨海大道南侧、港星里小区北侧，该工程总体分为一期，根据图纸设计，需在滨海大道主车道南侧处开路口一处，作为车辆进出使用，施工完毕后滨海大道路口与津成佳园小区道路相连。 2.0编制依据 1、工程设计图纸 2、施工标准规及施工组织设计。 3、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况。 3.0施工顺序 1、施工前准备 2、现场踏看和调查 3、施工放线定位 4、道路基础开挖及碾压 5、道路分层铺设 6、道路养护 4.0施工措施 1、施工前准备： 1）施工前做好现场交接工作，做好用电线路、用水管线及其它相关的施工准备，做好临建设施的搭建工作。 2）施工前，做好技术交底工作，交底必须细致齐全，并结合具

体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底，做到安全文明施工。 3）认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 2、现场踏看和调查： 施工前根据设计图纸和相关资料进行沿线踏勘和调查 本工程道路开口所涉及到的管道、电线等设施如下： A、路灯0.38KV铜线，埋深0.6米，距基坑7.2米。 B、输配水管DN400PE,埋深1.35米，距基坑6.8米。 C、天然气DN 300,材质钢，埋深1.9米，距基坑6米。 D、输配水管DN400PE,埋深1.35米，距基坑4.5米。 E、污水￠400材质砼，埋深3.55米，距基坑2.7米。 F、污水￠800材质砼，埋深3.58米，距基坑0.6米。 G、对施工围的地下管线及地面设施，认真核实，并取得可靠资料，在地面标出明显标志，以便在路基的施工、碾压时，对地下管线造成影响和破坏。 H、定位放线：根据施工图纸，对道路开口位置使用水平仪或前站仪进行施工定位放线，放线要求准确。 5.0、施工方法简述： 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线；