浅淡地铁站防排烟系统设计
浅淡地铁站防排烟系统设计
摘要: 结合广州、深圳地铁的建设，简要介绍地铁遂道、车站中消防排烟系统的设计以及设计方面存在的问题进行了探讨。
关键词: 地铁遂道；防排烟；风亭
1 概述
地铁是城市客运交通的大动脉，地铁内部环境（包括温度、湿度、空气品质等等）条件很差，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、电器设备种类多、人员高度集中，由于地铁结构的特殊性，一旦发生火灾，火灾中产生的热量往往很难及时地散出，且地铁内部封闭的环境导致火灾中的燃烧可能为不充分燃烧，火灾中产烟量相对于地面建筑而言可能更大，国内外地铁火灾的历史充分证明：地铁车站、客车和隧道不仅会发生火灾, 而且一旦发生火灾将很难进行有效的抢险救援和火灾扑救, 极易造成群死群伤的重大灾害事故。根据国内外地铁火灾资料统计, 地铁发生火灾时造成的人员伤亡, 绝大多数是因为烟气中毒和窒息所致。因此科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置, 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。
笔者有幸参加了广州、深圳等城市地铁部分车站通风空调系统的设计工作，就地铁遂道及车站公共区防排烟问题进行探讨。
2、地铁车站的防排烟设计标准
事故排烟设计按照站厅、站台及车站设备管理用房同时只有一处发生火灾来考虑。
地铁建筑防火设计要求
第一章地铁建筑防火设计要求 地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、建筑防火 （一）耐火等级 1）地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口、风道的耐火等级应为一级。 2）地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级。 3）控制中心建筑耐火等级应为一级。 4）车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定。 （二）防火分区 1）地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡。 2）地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。 3）地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡。 4）车辆基地、控制中心的防火分区划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》
（GB50016—2014）的有关规定。 （三）防火隔离措施 1）两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h 的楼板。 2）重要设备用房应以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。 3）防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。 （四）装修材料要求 1）地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料。 2）地上车站公共区的墙面、顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB5022—1995）的有关规定。 3）地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。 4）装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。 （五）防烟分区
地铁车站通风系统简介培训课件
地铁车站通风及排烟系统简介 1 地铁车站概况 地铁车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，为乘客的出行提供服务的场所。地铁车站的站位选择、车站规模、布置方式等对运营效果具有决定性的意义。地铁车站一般由站厅、站台、管理及设备用房、换乘通道、地面出入口、风亭、风道等部分组成。 地铁站台是地铁车站内供乘客上、下列车的平台，根据运营功能要求，地铁站台主要分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。 岛式站台：站台位于上、下行行车路线之间，这种站台布置形式称为岛式站台。 如图 2.1 所示。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客适用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。 (2)侧式站台：站台位于上、下行行车路线的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。如图2.2 所示。
侧式站台也是一种常用的车站类型。侧式车站站台面积利用率、调剂客流等方面均不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站或高架车站。 （3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途折返的要求，但投资较大。如图2.3所示。 2 地铁通风及排烟系统组成 地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统包括公共区通风系统和设备管理房通风系统;隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统。如下图2.4所示：
图2.4 地铁通风排烟系统系统构成 2.1车站公共区排烟系统 地铁车站公共区域由站厅层公共区和站台层公共区组成，其防排烟系统一般与正常的通风空调系统合设，在火灾发生时由正常的通风系统转成排烟系统：关闭空调风机，打开相应的排烟风机进行排烟。 （1）站厅层防排烟系统 站厅层公共区是地铁乘车的中转站，是连接地面与站台的枢纽，是上下车乘客的必经之地，其安全性对整个车站安全的重要性不言而喻。按照现行的《地铁设计规范》规定：地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区，站厅、站台公共区的排烟量按60m3/h·m2计算，当排烟设备负担两个防烟分区时，其设备能力应按同时排除两个防烟分区的烟量配置；按照规定应将站厅层公共区用挡烟垂壁划分成多个防烟分区，当站厅公共区发生火灾时，停止车站空调系统的运行，关闭厅、站台送风系统及站台层回/排风系统，将站厅层回/排风系统切换到排烟模式，烟气经过排烟风管（道）到风井排出，因此造成站厅层的负压使得烟气得以控制而不会扩散至站台层，站厅的新风由地铁的出入口补入。 （2）站台层防排烟系统 站台公共区域是乘客候车以及上、下车的地方，人员的密度也最高，另外站台空间窄而狭长，蓄烟能力较弱，离出入口楼梯距离较远，火灾模式下烟气蔓延的方向又与乘客疏散的方向相同，增加了站台火灾的危险性，比站厅层发生火灾时的疏散和防排烟困难。地下车站站台公共区域与站厅层公共区域应划分成一个防火分区，同样根据《地铁设计规范》应用挡烟垂壁划分为多个防烟分区，风量
通风与防排烟讲解学习
通风与防排烟
通风与防排烟 项目1、通风方式分类 项目2、防火防烟分区原则与烟气控制方法 项目3、机械排烟、加压送风设计 项目4、地下车库排风设计与风机选择 项目2、防火防烟分区划分原则与烟气控制方法 一、防排烟的目的 在火灾发生时防止烟气侵入作为疏散道路的走廊、防烟楼梯间及前室、消防电梯间前室或合用前室，保护建筑室内人员从有害的烟气中安全疏散。 二、防火、防烟分区的原则 建筑物的防火分区就是把建筑物划分成若干个防火单元，在两个防火分区之间水平设置防火墙、防火卷帘、防火门等装置，有效对火势进行阻隔。 按防火分区面积的规定《高层民用建筑设计防火规范》执行。 防烟分区是指在设置排烟设施的过道、房间用隔墙或其他措施限制烟气流动的区域。 防火分区与防烟分区的关系 防烟分区在防火分区内。
分区 防烟分区 高层民用建筑设计防火规范》规定： 根据《高规》的规定，设置排烟设施的走道及净高不超过6m的房间，要求划分防烟分区。不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区。防烟分区可通过挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁来划分。挡烟垂壁是用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500mm的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温、感烟或其他控制设备的作用，能自动下垂。 一般每个防烟分区采用独立的排烟系统或垂直排烟道（竖井）进行排烟。每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2，且不应跨越防火分区。
空调系统的管道不应穿越防火防烟分区，各防烟分区内分别设置排烟口，排烟口到各点距离≤30m。 用梁和挡烟垂壁阻挡烟气流动 (a) 下凸≥500mm的梁；(b) 可活动的挡烟垂壁 三、控制烟气的方法 风机把一定量的室外空气送入一房间或通道内，使室内保持一定压力或门洞处有一定流速，以避免烟气侵入。 定义：利用自然或机械作为动力，将烟气排至室外。 目的：排除着火区的烟气和热量，不使烟气流向非着火区，以利于人员疏散和进行扑救。 一、高层建筑机械防烟 1、高层建筑机械防烟部位 2、加压送风量的确定 3、加压送风系统设计要点 控 制 烟 1、划分防烟分 区 2、加压送风防 烟
地下室通风及防排烟系统设计
地下室通风及防排烟系统设计 【摘要】随着我国经济飞速发展,城市土地利用率也越来越少。为了能够更好,更充分发挥土地的作用,摩天高楼早已是屡见不鲜,地下土地的利用花样也越来越繁杂。地下室通风问题早已成为地下土地利用中的难题和难关，虽然随着技术的进步，地下室通风以及防排烟设计有了长足的进步，但是需要改进的地方还有很多。本文就主要围绕地下室通风及防排烟系统设计作了简单的探讨。 【关键词】地下室；通风设计；防排烟系统；系统设计 一.引言 随着城市化进程的加快，城市用地已经十分拥挤，用地紧张已经成为了城市开发建设的阻碍因素，开发利用地下空间已经成为了缓解城市用地紧张的重要途径之一。地下室的通风以及防排烟设计是保证地下室安全使用的重要条件之一，所以加强地下室的通风以及防排烟设计十分必要。 二．建筑地下室的特点 大型地下室是当今建筑的一大特征，住宅建筑地下室主要功能区域有：汽车库、自行车库、电气设备用房、水泵房、柴油发电机房等。其主要特点是建筑面积较大，一旦发生火灾，疏散扑救工作较地上建筑困难。同时地下室水电通风等管线多而且复杂，位于塔楼下的区域结构异形柱较多，影响管道走向，且要保证汽车库等的层高要求等。因此需要设置经济合理的通风及防排烟系统，以保证地下室各功能区平时使用要求及火灾时人员疏散及消防扑救的要求。 三．地下室通风设计的要求 随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布和实施，大多数民用建筑都要求设计带人防工事的地下室，汽车库和设备用房，战时转换成人防工事，且大多数为五、六级二等人员掩蔽所。对于平战结合的防空地下室，通风系统的设计通常包括以下三个方面的系统:平时的送风、排风系统；消防时的防烟、排烟系统；战时的送风、排风系统。其中送风系统有清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风。通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的相互转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。 四．各功能区通风及防排烟设计 1.汽车库 根据规定，面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。住宅建筑地下室一般根据使用功能和建筑面积划分为不同的防火分区，汽车库被划分为多个单独的防火分区，每个防火分区面积大约为4000m2。因此，在设置有直通室外的汽车道和采光天井且
通风系统与送风、排风、防排烟的区别
通风系统、送风系统和排烟系统的区别 1、通风系统包括：送风系统、排风系统、防排烟系统。 根据字面意思就可以理解它们是干什么用的了。 2、一般情况下是分开施工的，比如单独的送风系统、排风系统。 3、设计人员有一般是将排风系统与防排烟系统放在一起设计以节约工程成本。消防系统中的排风、排烟系统的区别和联系是什么 浏览次数：3602次悬赏分：0 |解决时间：2009-3-13 14:18 |提问者：bdzdwjj 消防系统中的排风系统、排烟系统的区别和联系是什么排风系统是否不属于消防系统中啊两个系统的烟道是共用的吗风机是独立的吗明白人帮我讲讲，谢了。可以共用，风机不必独立也可以共用。但区分高低速。二者没有太大 1、消防类风机的界定范围是什么一个工程中，防排烟风机、正压送风机、送排风机，以上哪些属于消防类风 浏览次数：1624次悬赏分：0 |解决时间：2011-1-22 21:34 |提问者：fengxu0228 1、消防类风机的界定范围是什么 一个工程中，防排烟风机、正压送风机、送排风机（屋顶风机、走廊排风、电梯房排风、机房排风等），以上哪些属于消防类风机 2、防排烟风管的界定范围 送排风、空调风管属于消防类风管吗 需要相关规定做为支撑，谢谢 最佳答案 1、以上除了走廊排风不是，其他全部都是消防类风机。这个分辨很容易，你看看弱电图纸上凡是消防联动控制的风机都是消防类的，没有联动控制的就不是消防类的。一般主要集中在地下室以及屋顶。 2、送排风风管属于消防类风管，空调风管不属于。
什么是正压送风机:向逃生楼道里送风的风机，在意外发生的时候向逃生楼道里送风，利于逃生，同时送风时楼道内处于正压，也就是说楼道的气压比别的地方高，烟雾不会渗进来而引起人员窒息，以保证安全 排烟风机：意外发生时候用来将建筑物内烟雾抽走的风机，以提高建筑物内视野，驱除烟雾，便于灭火 我来告诉你们吧：排烟风机：当室内发生火灾时，会有很多浓烟，其作用就是将这些浓烟排出室内。高层建筑都有，（什么多用在地下室！）。 正压送风机：当室内发生火灾时，风力阻挡烟气蔓延。（会缺氧，其作用是给一些消防疏散通道送氧，那不是给火增加氧气吗，助燃！！！）。 排风机道理等同于排风扇。 ok 1:正压风机，排烟风机，排风机，送风机，补风机的区别; 送风机=正压风机=补风机,叫法不同而以,多种用途,输送气体温度80℃以下 排烟风机,用于消防排烟,要求280℃下运行30min,也可用于厨房排油烟 排风机,多种用途,输送气体温度80℃以下 2:70度防火阀和280度防火阀与上述风机的关系 消防排烟管道上使用280度防火阀,其余按防火分区配70度防火阀
防排烟系统设计规范
建筑防排烟的一般规定 1.1 建筑中的防烟可采用自然通风方式或机械加压送风方式；排烟可采用自然排烟方式或机械排烟方式。 1.2 民用建筑下列部位应设置防烟设施： 1 防烟楼梯间及其前室； 2 消防电梯间前室或合用前室； 3 高层建筑的避难层（间）； 4 人民防空工程避难走道的前室； 1.3 民用建筑下列部位应设置排烟设施： 1 高层建筑面积超过100m2非高层公共建筑中建筑面积大于 300 m2且经常有人停留或可燃物较多的地上房间； 2 总建筑面积大于200 m2或一个房间建筑面积大于50 m2且经常有人停留或可燃物较多的地下、半地下建筑或地下室、半地下室； 3 多层建筑设置在一、二、三层且房间建筑面积大于200 m2或设置在四层及四层以上或地下、半 地下的歌舞娱乐放映游艺场所；高层建筑内设置在首层或二、三层以及设置在地下一层的歌舞娱乐放映游艺场所； 4 长度超过20m的疏散走道；多层建筑中的公寓、通廊式居住建筑长度大于40m的地上疏散走道； 5 中庭； 6 非高层民用建筑及高度大于 24m的单层公共建筑中，建筑占地面积大于1000 m2的地上丙类仓库；
7 汽车库。 1.4 防烟与排烟系统中的管道、风口及阀门等必须采用不燃材料制作，且风道不宜采用土建风道； 当防排烟系统采用金属管道时，其钢板厚度按《通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002》高压系统选用。 1.5 机械加压送风系统、排烟系统和补风系统的风速应符合下列规定： 1 采用金属管道时，不宜大于20m∕s; 2 采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时，不宜大于15m∕s; 3 机械加压送风口不宜大于7m∕s;排烟口不宜大于10m∕s;机械补风口不宜大于10m∕s,公共聚集场所不宜大于5m∕s;自然补风口不宜大于3m∕s0 1.6 加压送风机、排烟风机和用于排烟补风的送风机宜设置在通风机房或室外屋面上。风机房应采用耐火极限不低于2.0h的隔墙和1.5h的楼板及甲级防火门与其他部位隔开。若确有困难时，可设置在吊顶等专用空间内，空间四周的围护结构应采用耐火极限不低于 1.0h的不燃烧体，风机周围应有大于600mm勺操作空间。若风机设在屋面上，应有防护措施，防止雨水、虫、鸟等异物等进入。 1.7 防烟与排烟管道在防火阀、排烟防火阀两侧各2.0m范围内的风管耐火极限不应低于1.5h ,以保证火灾时防火阀、排烟防火阀正常工作。 1.8 机械加压送风管道和用于机械排烟的补风管道不宜穿过防火分区或其他火灾危险性较大的房 间，当必须穿越时，应在穿过处设置防火阀，加压送风管道防火阀的动作温度为70C ,补风管 道防火阀的动作温度可为280 °C。 1.9 防烟系统和补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高差不宜小于 3.0m;当水平 布置时，水平距离不宜小于10m 09年最新修订防排烟设计规范（修订稿） 一?建筑防排烟的一般规定 1.1建筑中的防烟可采用自然通风方式或机械加压送风方式；排烟可采用自然排烟方式或机械排 烟方式。
地铁车站公共区防排烟浅析
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/db17460831.html, 地铁车站公共区防排烟浅析 作者：季钧李江平 来源：《城市建设理论研究》2013年第14期 【摘要】随着城市化进程的加速，国内很多城市为了缓解城市交通拥挤的状况，兴起了一股地铁建设的热潮。地铁车站作为一种公共交通设施，有别于一般的地下建筑。具有空间封闭，通道狭小，疏散通道数量有限，人员密度大等特点，这些因素决定了在地铁车站中一旦发生火灾等事故，疏散、救援是极为困难的。文章分析了地铁车站公共区的防、排烟系统，地铁车站公共区防排烟的具体设计，最后给出相应的建议。 【关键词】地铁车站公共区防排烟特点建议 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 随着城市交通的发展，地铁作为缓解城市交通紧张的有效工具在许多国家的城市中得到广泛的应用。由于地铁空间狭小，密闭性高且人流密度大，一旦发生火灾就可能造成群死群伤的灾难性后果，给国家和社会带来极不利的影响。根据有关研究和火灾调查分析，火灾伤亡中以烟气中毒窒息伤亡为主,真正在火灾中烧死的人员比例非常低。因此，地铁防排烟系统在地铁 火灾中对于人员的安全救援起着非常关键的作用。 一、地铁车站公共区的防、排烟系统 1、地铁车站公共区防、排烟分区的划分 （1）地铁车站公共区防、排烟分区存在的问题地铁车站一般由站厅层、站台层组成，从使用功能上可划分为公共区和设备管理用房区，通过3~ 4个出入口与地面连通。地铁车站可 划分为三个防火分区，其中站厅、站台公共区划分为一个防火分区，车站两端的设备及管理用房各划分为一个防火分区。将采用屏蔽门系统的地铁车站划分为四个防烟分区当然是可行的，但是对于采用非屏蔽门系统的车站，由于车站和车站的轨道区相连通，且排烟管与列车轨顶排风道共用，如何将车站区和轨道区分开，车站轨道区面积是否应计算在防烟分区面积之内是设计人员必须考虑的问题。《地铁设计规范》（GB5015-2003）规定：地下车站站厅、站台乘客疏散区应划分为一个防火分区，防烟分区不能跨越防火分区。从中可以看出，站厅、站台公共区的防火分区不包括轨道区，那么防烟分区当然也不应该包含车站轨道区。但对于采用非屏蔽门系统的车站，其排烟管及排烟口却布置在车站轨道区内，这显然是一对矛盾。 2、车站公共区防、排烟分区新思路 列车发生火灾时，列车应首先驶入车站，疏散人流，通过站台层公共区的列车轨顶排风道进行排烟。其火灾救援模式和站台层公共区的火灾是一样的，且采用了同一个排烟系统，两者无法隔离，应将车站轨道区和车站公共区划分一个防火分区。对于采用牵引网供电的地铁，因
(完整版)防排烟系统施工方案
防排烟系统施工方案 通风管道制作 1. 选料 风管和部件的板材应按设计要求选用，各系统的板材厚度应符合设计要求，制作前，首先检查所用材料必须有产品合格证明材质证明，若无上述文件，不得使用。 钢板应为优质板，不得有锈斑；外观上无氧化物和针孔、麻点、起皮等缺陷。 其他辅材不能因具有缺陷导致产品强度的降低或影响使用效能。 接到加工单后，负责加工制作的责任师必须预先计算分析所需材料的数量，材料部门严格把关，确保节约材料。 2. 下料 严格遵守设计图纸及国标相应的规定。板材在下科前必须进行校平。弯头、 异径管等零部件必须采用联合角咬口。做好材料的节约工作，做到大料不小用，整料不零用，利用边角料加工小的零部件。 3. 剪切 剪切前进行下料复核，以免有误。复核后，接线形状采用机械剪板机，电 动手剪及手动手剪进行剪切。剪切过程中要仔细、认真、不得跑线。剪切后，在咬口前进行剪口倒角，倒角必须用专用倒角工具，以免出现误差。
4. 咬口 风管的咬口需按规定进行，圆形风管采用单平咬口，圆形风管部件采用单立咬口，矩形风管角咬口采用联合角咬口及接扣式咬口，拒形风管弯头、异径管等部件必须采用联合角咬口。咬口不得出现半咬口及胀裂等清况，以免成型后的风管漏风。对管径大的风管，需进行拼接，拼接缝要求平整，单节风管尽量减少拼接缝。 5. 折方 咬口后的板料进行折方，首先需核对折方线，确认无误后进行折方，折方的关键是位置正确、角度准确，尤其对变径弯头及变径三通等零部件的折方角度必须准确以免影响管径。 6. 成型 风管成型前，应检查下料、咬口折方等工序是否无误，核对下料的几何尺寸是否正 确。风管合口必须用木制榔头及木制打板，以免损坏镀锌层。风管合口必 须打实、打严以免漏风，且四边平齐 7. 铆接 风管与角钢法兰连接，管壁厚度< 1.5mm ，采用翻边柳接；铆接部位应在法兰外侧，管壁厚度>1.5mm ，采用沿风管周边将法兰满焊。矩形风管边长大于等于630mm
防排烟系统设计的规定与要求
防排烟系统设计的规定与要求一、防排烟系统在防灾救灾中起的重要作用 当今世界很多重特大火灾事故造成人员大量伤亡和财产的重大损失，主要是火灾现场中的浓烟与烈焰。两者之间更为危害的还是浓烟。浓烟给火灾现场受困人员向外逃生增添 和浓烟排走，就不会造成如此重大的伤亡事故。很多高层建筑、地下工程、交通隧道、公共娱乐场所火灾事故造成人员重大伤亡的惨重教训，使人们清楚地认识到设计安装好防排烟系统和确保系统的性能长期良好的重要性和必要性。火灾事实告诉我们防排烟系统在火灾发生时能有效地控制烟气的蔓延；且排烟迅速及时，对救人、救灾工作起着关键的作用。它关系到救灾救人成功与否的重要消防设施，必须要设计安装好，维护保养好，保证使用期内长期的性能良好状态。
今天，我给大家讲防排烟系统，首先介绍一下什么是防排烟系统。 按建规要求在建筑中必须设置的所有防烟设施组成的系统叫防烟系统。（如图） 按建规要求在建筑中必须设置的所有排烟设施组成的系统叫排烟系统。（如图） 防烟系统的作用是—— 可开启外窗的自然排烟设施。 二、防排烟系统的规范要求和标准 1、国家《高层民用建筑设计防火规范》明确一、二类高层建筑下列部位应设排烟设施：（1）长度超过20米的内走道；
（2）面积超过100㎡，且经常有人停留或“易燃物较多的房间”； （3）高层建筑的中庭和经常有人停留或可燃物较多的地下室。 2、下列部位应设置独立的机械加压送风的防烟设施： （1）不具备自排烟条件的防烟楼梯间、消防电梯间前室或合用前室； （2 （3 3 （1 （2 （3 （4 4 防烟楼梯间前室或合用前室，利用敞开的阳台、凹廊或前室内有不同朝向的可开启外窗自然排烟时可不设防烟设施。 5、排烟窗设置在什么位置？ 排烟窗宜设置在上方，并应有方便开启的装置。
防排烟系统安装设计规范
防排烟系统设计的规定与要求 一、防排烟系统在防灾救灾中起的重要作用 当今世界很多重特大火灾事故造成人员大量伤亡和财产的重大损失，主要是火灾现场中的浓烟与烈焰。两者之间更为危害的还是浓烟。浓烟给火灾现场受困人员向外逃生增添了很多艰难险阻，乌黑的浓烟使人视线不清，找不到逃生之路，呼吸困难，吸入浓烟还会中毒，甚至窒息死亡，逃不出火场。另外，浓烟还给进入火场进行救援的人员增加障碍，使人看不见前进道路，行动延缓，搜救目标看不见，错过了很多救人的时间和机会。有时甚至救人未成，反而被烟火所困，危及救援人员的自身安全。造成火灾现场人员逃生难，救援人员救灾难的两难现象。例如：2003年2月18日韩国大邱市地铁火灾，火灾发生后，车站电力照明设备立即自动断电，没有事故照明灯光，更有毒气浓烟弥漫，浓烟排不出去，地铁站内漆黑一片，车上被困人员无法逃生，救援人员因有毒气浓烟威胁，一时难以接近现场救人，造成140人死亡，99人失踪，130人受伤。又如，2004年8月1日巴拉圭首都亚松森市的“Ycuo Bolanos”多层超市火灾，火灾发生后熊熊大火和滚滚浓烟几分钟内席卷了整个超市，因为没有机械排烟系统排烟，救援人员难以开展有效的救人和救火工作，被烟火围困人员无法逃生，造成464人死亡，520人受伤。这两起特大伤亡的火灾事故足以说明火灾浓烟的危害性，更说明了机械排烟系统的重要性。如果这两起火灾的建筑和车上装设了机械排烟系统，且系统启动运作正常的话，及时启动自动排烟风机，把有毒气体和浓烟排走，就不会造成如此重大的伤亡事故。很多高层建筑、地下工程、交通隧道、公共娱乐场所火灾事故造成人员重大伤亡的惨重教训，使人们清楚地认识到设计安装好防排烟系统和确保系统的性能
2018新《建筑防烟排烟系统技术标准》如何备考
2018新《建筑防烟排烟系统技术标准》如何备考 防排烟新规，千呼万唤始出来。 而留给各位考生的备考时间也只剩下百余天，再加上新教材也在该新规范正式实施前20天刚刚出版“面世”，很多考生都有一个大大的疑问，这一块到底会怎么考？在接下来的准备中究竟要怎么学？要弄清怎么考怎么学的问题，其实很简单。 本文将从4个方面内容给考生一个明细的知识解读： 第一：面对新教材、新规范，我们如何应对？ 第二：新教材修订的重要考点变化？ 第三：新规范强制性条款要求 第四：新规范和老规范的内容变化对比 首先，面对新教材、新规范，我们如何应对？ 只要我们做到：对照规范，咬紧教材，紧扣大纲，掌握重点，则基本上没有太大的压力。 新规范报批稿和最终实施稿内容之间有些细微的差异，而新教材由于早于新规范实施时间出版，和新规范实施稿有一定程度上的“不吻合”，因此我们大胆的预测，今年的防排烟内容不会很深很难。但同时，必须强调一点：由于新规范的出台，那么这一块的分数势必会比往年有所增加，这一点要引起考生足够重视。 我们学习的重点要倾向于，新教材和新规范都做了重要修订的部分。 那么接下来这一块的学习中，我们只需要在常规学习的基础上有针对性的对重要变化内容加以强化学习就可以了。下面第二个问题，我来说说重点变化。 第二：新教材修订的重要考点变化？
教材是纲。教材内容变化相对于规范内容的变化更加重要一些，我们要做重点掌握。下面对教材中重要考点的变化做出总结。 1、防烟分区面积 16版教材P85：防烟分区不宜大于2000㎡，长边不应大于60m.当室内高度超过6m且具有对流条件时，长边不应大于75m。 18版本教材P94：防烟分区的最大允许面积，当空间净高小于等于3.0m时，不应大于500㎡；当空间净高大于3.0m、小于等于6.0m时，不应大于1000㎡；当空间净高大于6.0m、小于等于9.0m时，不应大于2000㎡。 新的烟规4.2.4公共建筑、工业建筑防烟分区的最大允许面积及其长边最大允许长度应符合表4.2.4的规定，当工业建筑采用自然排烟系统时，其防烟分区的长边长度尚不应大于建筑内空间净高的8倍。 注：1公共建筑、工业建筑中的走道宽度不大于2.5m时，其防烟分区的长边长度不应大于60m。 2当空间净高大于9m时，防烟分区之间可不设置挡烟设施。 3汽车库防烟分区的划分及其排烟量应符合现行国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的相关规定。 解读：规范对防烟分区面积做了细化，同时表格中没有18版新教材中修改的小于等于9m的要求，所以按照规范，正确的姿势应该是这样的：防烟分区的最大允许面积，当空间净高小于等于3.0m时，不应大于500㎡；
空调系统、通风系统及防排烟系统设计与施工说明
设计与施工说明（一） 一.工程概况： 1、本项目位于三亚海棠湾B位10号地，建筑面积108279.15平方米。主要分为主体酒店、酒店别墅区及可售别墅区。 2、本设计内容包括空调系统、通风系统及防排烟系统。本次设计范围为酒店地下室后勤区及主楼部分后勤区。 二、主要设计依据： 1、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95，2005）。 2、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》<
关于防排烟的一些设计问题
防烟系统有关建筑专业常用的要求 （民用建筑） 1、防火规范8.5.1条摘选：防烟楼梯间及前室，消防电梯间前室或合用前室应设置防烟设施。 建筑高度不大于50m的公共建筑、厂房、仓库和建筑高度不大于100m的住宅建筑，当其防烟楼梯间的前室或合用前室符合下列条件之一时，楼梯间可不设置防烟系统： （1）、前室或合用前室采用敞开的阳台、凹廊； （2）、前室或合用前室具有不同朝向的可开启外窗，且可开启外窗的面积满足自然排烟口的面积要求。 （具体要求见防排烟规范3.1.2、3.1.3条，可以看图示帮助理解） 2、防排烟规范3.1.3-2条摘选：当独立前室、共用前室及合用前室的机械加压送风口设置在前室的顶部或正对前室入口墙面时，楼梯间可采用自然通风系统；反之，楼梯间应采用机械加压送风系统（设置要求防排烟规范3.1.5条）。 3、防排烟规范3.1.4条摘选：建筑地下部分的防烟楼梯间前室及消防电梯前室，当无自然通风条件或自然通风不符合要求时，应采用机械加压送风系统（设置要求防排烟规范3.1.5条）。 4、防排烟规范3.1.6条摘选：封闭楼梯间应采用自然通风系统，不能满足自然通风条件的封闭楼梯间，应设置机械加压
送风系统。当地下、半地下的封闭楼梯间不与地上楼梯间共用且地下仅为一层时，可不设置机械加压送风系统，但首层应设置有效面积不小于1.2 m2的可开启外窗或直通室外的疏散门。 5、防排烟规范3.2.1条：采用自然通风方式的封闭楼梯间、防烟楼梯间，应在最高部位设置面积不小于1.0 m2的可开启外窗或开口；当建筑高度大于10m时，尚应在楼梯间的外墙上每5层内设置总面积不小于2.0m2的可开启外窗或开口，且布置间隔不大于3层。 6、防排烟规范3.2.2条：前室采用自然通风方式时，独立前室、消防电梯前室可开启外窗或开口的面积不应小于2.0 m2，共用前室、合用前室不应小于3.0 m2。 7、防排烟规范3.2.4条：可开启外窗应方便直接开启，设置在高处不便于直接开启的应在距地面高度1.3m~1.5m的位置设置手动可开启装置。 8、防排烟规范3.3.5条摘选：机械加压送风，送风机的进风口不应与排烟风机的出风口设在同一面上。确有困难分开布置且竖向布置时，送风机的进风口应设置在排烟出口的下方，其两者边缘最小垂直距离不应小于6.0m，水平布置时，两者边缘最小水平距离不应小于20m。 加压送风口不宜设在被门挡住的部位。 9、防排烟规范3.3.9条：机械加压送风系统的管道井应采用
防排烟系统设计规范
一．建筑防排烟的一般规定 1.1 建筑中的防烟可采用自然通风方式或机械加压送风方式；排烟可采用自然排烟方式或机械排烟方式。 1.2 民用建筑下列部位应设置防烟设施： 1 防烟楼梯间及其前室； 2 消防电梯间前室或合用前室； 3 高层建筑的避难层（间）； 4 人民防空工程避难走道的前室； 1.3 民用建筑下列部位应设置排烟设施： 1 高层建筑面积超过100m2、非高层公共建筑中建筑面积大于300 m2且经常有人停留或可燃物较多的地上房间； 2 总建筑面积大于200 m2或一个房间建筑面积大于50 m2且经常有人停留或可燃物较多的地下、半地下建筑或地下室、半地下室； 3 多层建筑设置在一、二、三层且房间建筑面积大于200 m2或设置在四层及四层以上或地下、半地下的歌舞娱乐放映游艺场所；高层建筑内设置在首层或二、三层以及设置在地下一层的歌舞娱乐放映游艺场所； 4 长度超过20m的疏散走道；多层建筑中的公寓、通廊式居住建筑长度大于40m的地上疏散走道； 5 中庭； 6 非高层民用建筑及高度大于24m的单层公共建筑中，建筑占地面积大于1000 m2的地上丙类仓库； 7 汽车库。 1.4
防烟与排烟系统中的管道、风口及阀门等必须采用不燃材料制作，且风道不宜采用土建风道；当防排烟系统采用金属管道时，其钢板厚度按《通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）》高压系统选用。 1.5 机械加压送风系统、排烟系统和补风系统的风速应符合下列规定： 1 采用金属管道时，不宜大于20m/s； 2 采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时，不宜大于15m/s； 3 机械加压送风口不宜大于7m/s；排烟口不宜大于10m/s；机械补风口不宜大于10m/s，公共聚集场所不宜大于5m/s；自然补风口不宜大于3m/s。 1.6 加压送风机、排烟风机和用于排烟补风的送风机宜设置在通风机房或室外屋面上。风机房应采用耐火极限不低于2.0h的隔墙和1.5h的楼板及甲级防火门与其他部位隔开。若确有困难时，可设置在吊顶等专用空间内，空间四周的围护结构应采用耐火极限不低于1.0h的不燃烧体，风机周围应有大于600mm的操作空间。若风机设在屋面上，应有防护措施，防止雨水、虫、鸟等异物等进入。 1.7 防烟与排烟管道在防火阀、排烟防火阀两侧各2.0m范围内的风管耐火极限不应低于1.5h，以保证火灾时防火阀、排烟防火阀正常工作。 1.8 机械加压送风管道和用于机械排烟的补风管道不宜穿过防火分区或其他火灾危险性较大的房间，当必须穿越时，应在穿过处设置防火阀，加压送风管道防火阀的动作温度为70℃，补风管道防火阀的动作温度可为280℃。 1.9 防烟系统和补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高差不宜小于 3.0m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。09年最新修订防排烟设计规范（修订稿） 一．建筑防排烟的一般规定 1.1建筑中的防烟可采用自然通风方式或机械加压送风方式；排烟可采用自然排烟方式或机械排烟方式。 1.2民用建筑下列部位应设置防烟设施： 1防烟楼梯间及其前室； 2消防电梯间前室或合用前室； 3高层建筑的避难层（间）； 4人民防空工程避难走道的前室； 1.3民用建筑下列部位应设置排烟设施： 1高层建筑面积超过100m2、非高层公共建筑中建筑面积大于300 m2且经常有人停留或可燃物
防排烟系统设计的规定和要求内容
防排烟系统设计的规定和要求 -----------------------作者：-----------------------日期：
防排烟系统设计的规定与要求 一、防排烟系统在防灾救灾中起的重要作用 当今世界很多重特大火灾事故造成人员大量伤亡和财产的重大损失，主要是火灾现场中的浓烟与烈焰。两者之间更为危害的还是浓烟。浓烟给火灾现场受困人员向外逃生增添了很多艰难险阻，乌黑的浓烟使人视线不清，找不到逃生之路，呼吸困难，吸入浓烟还会中毒，甚至窒息死亡，逃不出火场。另外，浓烟还给进入火场进行救援的人员增加障碍，使人看不见前进道路，行动延缓，搜救目标看不见，错过了很多救人的时间和机会。有时甚至救人未成，反而被烟火所困，危及救援人员的自身安全。造成火灾现场人员逃生难，救援人员救灾难的两难现象。例如：2003年2月18日韩国大邱市地铁火灾，火灾发生后，车站电力照明设备立即自动断电，没有事故照明灯光，更有毒气浓烟弥漫，浓烟排不出去，地铁站漆黑一片，车上被困人员无法逃生，救援人员因有毒气浓烟威胁，一时难以接近现场救人，造成140人死亡，99人失踪，130人受伤。又如，2004年8月1日巴拉圭首都亚松森市的“Ycuo Bolanos”多层超市火灾，火灾发生后熊熊大火和滚滚浓烟几分钟席卷了整个超市，因为没有机械排烟系统排烟，救援人员难以开展有效的救人和救火工作，被烟火围困人员无法逃生，造成464人死亡，520人受伤。这两起特大伤亡的火灾事故足以说明火灾浓烟的危害性，更说明了机械排烟系统的重要性。如果这两起火灾的建筑和车上装设了机械排烟系统，且系统启动运作正常的话，及时启动自动排烟风机，把有毒气体和浓烟排走，就不会造成如此重大的伤亡事故。很多高层建筑、地下工程、交通隧道、公共娱乐场所火灾事故造成人员重大伤亡的惨重教训，使人们清楚地认识到设计安装好防排烟系统和确保系统的性能长期良好的重要性和必要性。火灾事实告诉我们防排烟系
地铁通风及设备.ppt.Convertor
第一章地铁通风空调工程概述 地铁通风空调系统是应地铁特殊的环境需求而产生。 原因： 1.温度：基本与外界隔绝，高密度列车运行、设备运转和大量乘客的集散产生的热量，地层的蓄热，若不及时排除，空气温度 2.湿度:地铁周围土壤通过地铁围护结构渗湿量也较大，空气湿度，乘客难以忍受，地铁设备正常运行也会受到影响。 3.新鲜空气：巨大的客流，补充新鲜空气，保证地铁内的空气环境。 必须设置通风空调系统，对地铁内部的空气温度、湿度、气流速度和空气质量等空气环境因素进行控制，为乘客和工作人员提供一个舒适的环境，并满足地铁设备正常运行的需要。 第一章地铁通风空调工程概述 概述 通过空气处理机组、风机、冷水机组、冷却塔、水泵、风阀、消声器、变频多联空调机、BAS系统等设备的工作，实现对地铁线路的站厅、站台、隧道正常工况时的 通风空调；阻塞、事故、火灾等工况时的通风的工程。 地铁通风空调系统是地铁环控系统的主体部分。 第一节地铁通风空调工程的组成 一、组成
第一节地铁通风空调工程的组成 二,作用 1.为乘客提供过渡性舒适环境： 往返于地面到车站至列车内 2.当列车阻塞在区间隧道时，通风系统向阻塞区间提供通风： 保证列车空调正常工作，维持列车箱内乘客在短时间内能承受的环境条件； 3.在车站或区间隧道发生火灾时，通风系统有效排烟： 向乘客和工作人员提供必要的新风和通风，使得乘客和工作人员能安全迅速 疏散，为消防人员灭火创造条件； 4.满足地铁车站内管理用房及设备用房的温度、湿度要求： 提供良好的工作环境和保证设备正常运行环境。 三、基本要求、设计原则和标准《地铁设计规范》GB50157—2003 1.基本要求: 当列车正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定范围内； 当列车阻塞在区间隧道时，应保证阻塞处的有效通风功能； 当列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能； 当车站发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能。 2.地铁隧道、车站室内参数及设计原则(部分)： 列车车厢设置空调，车站设置屏蔽门时，地铁隧道夏季的最高温度不得高于40℃； 当地下车站采用空调系统时，站厅层的空气计算温度比空调室外计算干球温度低2—3℃，且不应超过30℃； 站台层的空气计算温度比站厅层的空气计算温度低1—2℃； 当采用空调系统时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于12．6m3，且系统的新风量不应少于总送风量的10％。 地下车站管理用房及设备用房内每个工作人员每小时需供应的新鲜空气量不应少于30m3，且新风不应少于总送风量的10％。 3. 对噪声控制的标准 地铁的通风空调系统设备传至站厅、站台厅的噪声不得超过70dB(A)； 车站管理用房及设备用房的通风空调应有消声和减振措施。 通风空调设备传至各房间内的噪声不得超过60dB(A)； 通风空调机房内的噪声不得超过90dB(A)。 这些基本要求、设计原则和标准，能有效保证地铁通风空调工程实现其功能 第二节隧道通风系统 活塞通风: 一般是在车站在两端上下行线各设一个活塞风道及相应的风井 原理: 利用地铁列车在隧道内高速运行所产生的活塞效应(指在隧道中高速运行的列车，会带动隧道中的空气产生高速流动，类似汽缸内活塞压缩气体(如图）的现象)而形成的通风，实现隧道与外界通风换气
防排烟系统技术交底
防排烟系统 技术交底 编制： 审核： 审批： 陕西百威消防安全工程有限责任公司 年月日
目录 一工程概况 (2) 二施工准备 (2) 2.2 主要机具 (2) 2.3劳动力配备： (2) 三施工工艺 (3) 3.1施工顺序 (3) 3．2施工主要方法 (3) 3.2.1镀锌钢板风管制作加工 (3) 3.2.2风管支、吊架的安装应符合下列规定: (3) 3.2.3风管安装 (4) 3.2.4排烟风机的安装 (5) 3.2.5各类阀门的安装 (6) 3.2.6排烟口的安装 (7) 3.3防排烟系统的调试 (7) 3.4质量记录 (9)
一工程概况 工程名称：榆林市第一医院二期住院综合楼工程 工程地点：榆林市高新产业园区内 监理单位：陕西信远建设项目管理集团有限公司 建设单位：榆林市第一医院 建筑结构形式：框架结构 层数：地下二层,地上二十一层 二施工准备 2.1安装现场的清理检查安装部位的障碍物已清理,地面无杂物。土建供的标高基准线已画好,经核对无误。检查预留孔洞的位置和尺寸是否准确,如有问题提前解决。 2.2 主要机具 台钻，电锤，手砂轮，手电钻，电焊机，管钳，手锤，钢锯，扳手，射钉枪，倒链，电气焊，钢卷尺，平尺，角尺，油标卡尺，线坠，水平尺。 2.3劳动力配备： 根据工程工期要求，合理安排施工进度和劳动力计划，作到保工期、保质量、保安全、配备的施工员、电工、焊工等应持证上岗。 2.4 编写施工方案和技术交底，组织施工人员根据工程特点进行交底和培训，使每个操作者应熟知技术、质量、安全消防的要求。
2.5 应按设计要求，在施工现场配备用的规程规范、图册、工艺要求、质量记录、表格及各种有关文件。 三 施工工艺 3.1施工顺序 3．2施工主要方法 3.2.1镀锌钢板风管制作加工 本工程风管采用镀锌钢板制作安装，风管厚度有0.5mm 、0.75㎜两种规格。 工艺流程：图纸分解→放样→剪切→倒角→翻边→压十字筋→压法兰→咬合→上角→修整成型→角钢加固→核对制作图→检验入库 1) 关键工序：放样、下料、组合成型为风管制作的重点工序，为质 量控制重点。风管观感为质量控制的另一重点。 2) 施工要点： 风管加工时，应注意克服胀管、豁口，钢板拉裂等导致严重漏风的通病出现，减小漏风率，保证漏风量≤5％的总风量； 应注意克服风管法兰与风管轴线不垂直，影响观感的通病出现。 风管制作完后应按国家规范对其尺寸精度和观感进行验收。 3.2.2风管支、吊架的安装应符合下列规定: 1) 风管水平安装，直径或长边尺寸小于等于400mm ，间距不应大于 4m ；大于400mm ，不应大于3m 。螺旋风管的支、吊架间距可分别
洁净室安全疏散门及防排烟系统设计要点正式样本
文件编号：TP-AR-L5142 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 洁净室安全疏散门及防排烟系统设计要点正式样 本
洁净室安全疏散门及防排烟系统设 计要点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 洁净室的消防验收常常困扰业主及工程技术人 员。消防讲究在事故时以最短的路径，畅通无阻地撤 离火灾现场。因此，消防门不能上锁，需直通室外。 而洁净室的污染控制方法之一是靠密闭、压差来实 现，通向室外的门需设置两道且密闭性能要好，消防 门根本不能满足这一要求。这一矛盾一直是消防验收 的主要矛盾之一。所以，在过去，消防验收时，把安 全密闭门打开，验收过后，再把门密封起来，这种做 法隐患很大。后来，经过技术人员的努力，把通向室 外的安全门改为钢化玻璃落地密封窗，旁边配置不锈
钢小锤。火灾时，用小锤击碎钢化玻璃，洁净室内的人员逃离现场。密闭落地窗的密封效果很好，即使是单层，也能满足洁净室要求。 洁净室内的人流、物流通道由于污染控制的要求，设置的室多、门多、且有些门还需连锁。所以，不应作为疏散通道。洁净厂房每一层、每一防火分区或每一洁净区的安全出口数目不应少于2个，规范要求安全疏散门应向疏散方向开启，并加闭门器。前已述及，这种安全疏散门不能满足洁净室控制污染的要求。对于洁净厂房的疏散走廊，通常也是洁净走廊，《洁净厂房设计规范》（GB50073-2001）规定：“洁净厂房疏散走廊，应设置机械防排烟设施。洁净室机械防排烟系统宜与通风、净化空调系统合用，但必须采取可靠的防火安全措施，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GBJ16-2001）的要求”。