CRTSⅡ型板施工技术

水泥乳化沥青砂浆施工技术

1．施工程序及工艺流程

1.1施工程序

水泥乳化沥青砂浆灌注在轨道板精调结束后进行。水泥乳化沥青砂浆搅拌车在水泥乳化沥青砂浆服务站补充干料、液料及外加剂后，驶到浇筑点桥下便道上（桥梁地段）或路基入口处（路基地段）。将搅拌的沥青水泥砂浆注入中转罐，通过悬臂龙门吊直接吊至待灌板处进行灌注（桥梁地段），路基段砂浆通过泵送至中转罐，汽车吊配合进行现场灌注。

路基上砂浆灌注先施工单侧线路，然后再施工另一侧线路。桥梁上砂浆灌注左右线同时进行，砂浆车停在桥下施工便道上，砂浆采用中转料斗吊装至桥面。

1.2工艺流程

工艺流程见图1-1。

图1-1 施工工艺流程图

2．施工要求 2.1轨道板润湿

轨道板精调完成进行预湿，预湿前将轨道板下灰尘吹除干净，对轨道板封边范围进行预湿。预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后及时将灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。

原材料进场、检验、储存

配合比试验验证 轨道板封边，压紧装置安装

砂浆车进场、调试

轨道板精调验收

现场配置砂浆

否

轨道板底面及底座板（支承层）面湿润

检测搅拌砂浆各种

指标是否达标

是

安装漏斗及管子 开始灌浆

砂浆从接缝中溢出 密封漏浆处

否

继续灌浆

是否所有排气孔都有足够的垫层砂浆

是

灌浆结束

在夏季施工时，预湿后应及时封闭，灌注砂浆前10～20min再检查一次轨道板下方的支承层或底座板表面状况，查看其表面是否有积水和湿润不彻底等现象。如有积水则采取强力风枪将积水吹出，如有润湿不彻底须进行二次喷雾润湿，润湿完成后的12h时间内，及时进行水泥乳化沥青砂浆充填层灌注。

2.2轨道板封边

2.2.1轨道板纵向封边

精调千斤顶位置在轨道板粗铺时放置了U型弹性密封止浆垫，以防止灌浆时砂浆溢出和污染千斤顶。

轨道板纵向密封采用角钢配合无纺土工布进行，在轨道板四角各设置1个排气孔，角钢上钻孔用作排气，如图2-1。

2.2.2轨道板横向封边

施工横向封边时，取出定位锥，GRP点及定位锥处采用同直径的钢管封堵，灌浆时各标志点不被覆盖。封边采用土工布包裹方木条，利用轨道板外露的精轧钢筋进行支撑，防止其上浮。

图2-1 封边及排气孔设置

2.3轨道板压紧

为了保证在灌浆时轨道板不浮起安装压紧装置。压紧装置由槽钢和8㎜钢板以及锚固在底座板中的锚杆和翼形螺母构成，其作用是防止轨道板在灌浆时上浮。直线段，在轨道板上安装6个压紧装置，板端中部各设置1个一字型固定装置，板的中间两侧各设置2个L型固定装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母固定。曲线段，在轨道板上安装8个压紧装置，板端中部各设置1个一字型固定装置，板的中间两侧各设置3个L型固定装置（对称布置在中部精调爪的两侧）利用圆锥体锚杆和翼形螺母固定。如图2-2。

图2-2 轨道板压紧

2.4水泥乳化沥青砂浆灌浆

2.4.1灌注前检查

⑴轨道板检查

灌浆前对轨道板位置进行复核测量检查，合格后灌注砂浆。误差超限要重新调整轨道板直至满足要求方可灌注。

⑵灌浆前检查

由现场质检工程师、现场技术员和工班长共同对封边、压紧装置、排气孔、湿润情况进行检查确认。

2.4.2 水泥乳化沥青砂浆拌制

⑴砂浆车各系统检测调试

对移动式水泥沥青砂浆车的各系统进行检查是否正常，如果不正常，应立即检修、调试到正常状态。

①启动发电机并检测；

②开启气动系统使气压达到工作压力；

③打开车上空调，设置室内空气温度为25°C；

④用灌板材料对车辆的计量系统进行标定，校核计量精度；并检验输送设备和管道畅通。

⑤开启并检测搅拌机是否正常，搅拌机内是否清洁；

⑥开启并检测成品料斗是否正常，罐内是否清洁。

⑵确定砂浆施工配合比参数

在砂浆车各系统运转正常后，根据砂浆施工配合比及轨道板与其铺设基层间的间隙厚度，计算确定每次砂浆拌制量和各种原材料的每次投入量，并将这些配比参数输入砂浆车的控制操作系统。每盘砂浆拌制量灌注一块轨道板。

⑶确定拌制工艺参数

根据既定的搅拌程序和参数，确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数，并将这些参数输入砂浆车的控制操作系统。

⑷回流储箱内的乳化沥青

开启乳化沥青回流装置，对储箱内的乳化沥青进行回流，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致，回流时间可视储箱内乳化沥青储存时间、储存量和回流速度而定，至少应使储箱内乳化沥青全部流出与流进一次。

⑸砂浆搅拌

检查显示屏上显示的各参数，确认准确无误后，启动砂浆车的运行按纽，砂浆车将按照输入的各参数和既定程序，自动投料拌制砂浆。

⑹砂浆质量检测

砂浆拌制均匀后，开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。肉眼观察砂浆的匀质性，然后舀取一定量的砂浆进行检测（主要对流动度、扩展度、温度、含气量等）。检测结果合格方可用于灌注施工。

2.4.3 砂浆灌浆

①灌浆前使用专用的旋转喷嘴将底座板混凝土面和轨道板底面湿润。当空气温度﹥20℃时，湿润灌浆面后将所有的灌浆孔和排气孔

都封盖上，保持灌浆面的潮湿。

②轨道板充填层灌浆

砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔进行灌注作业。软管的两端各装有开关，控制砂浆的灌注速度，通过另外两个观察孔和排气孔观察灌浆过程，当所有的排气孔内溢满砂浆，灌浆结束。

灌浆过程要连续进行，遵循“慢-快-慢”的原则，灌浆结束前应逐渐减小砂浆灌注速度，不得突然中断，灌浆孔内砂浆表面高度要高于轨道板的底边20cm以上。

当砂浆流动性失去时，取掉注入漏斗，将注入孔中多余的砂浆舀出，使砂浆的表面距离轨道板上沿约15㎝。在垫层砂浆轻度凝固时在3个灌注孔均插入一根“S”钢筋。

③在超高地段灌浆时，灌浆孔上PVC管中的灌浆高度必须高于高侧最高灌浆点。

2.4.4 砂浆养护

①水泥乳化沥青砂浆充填层养护主要方法是自然养护。对水泥乳化沥青砂浆充填层砂浆采取覆盖、蓄水湿润的养护措施。

②养护用水采用生活用水，由洒水车运至施工现场后，灌入外加剂桶内，采用吊车吊运上桥，然后用高压水枪进行喷洒。

③水泥乳化沥青砂浆充填层周边采用覆盖土工布后浇水养护的方法，为防止土工布被风刮跑，将其卷在条形方木上；覆盖土工布浇水养护应在砂浆浇筑完毕后3－12小时内进行，并经常浇水保持湿润。浇水养护日期不得少于7昼夜。

④水泥乳化沥青砂浆充填层灌浆孔及观察孔采用蓄水湿润养护的方法，在灌注孔及观察孔内注水至平轨道板顶面，设专人经常检查孔内水量流失情况，及时补充。

⑤当日最低气温低于0°C 时，应对灌注的砂浆层采取适当的保温措施，采用塑料薄膜将砂浆充填层范围整体包裹。

2.5封边角钢及压紧装置拆除

水泥乳化沥青砂浆的最小抗压强度达到1Mpa后即可拆除精调千斤顶和两侧封边角钢，水泥砂浆膨胀结束后拆除压紧装置及定位锥螺杆，并运至下个施工区段重复使用，砂浆强度达3Mpa后才可在轨道板上承重。

2.6施工注意事项

⑴在轨道板精调后灌浆前对轨道板平面和高程进行复查，对轨道板采取保护措施，严禁踩踏和撞击轨道板。

⑵砂浆灌注一次完成，砂浆灌注应遵循“随调随灌”的原则。

⑶砂浆灌注时，须持续对砂浆进行低速搅拌。

⑷灌浆前后（灌浆开始、结束或中断时）都要对设备清洗干净。

⑸砂浆灌注时应通过注入漏斗注入，自由倾落高度不宜大于

1.5m，以免砂浆分层离析。

⑹气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工。当天最低气温低于-5℃时，全天不允许进行砂浆灌注。雨天不得进行砂浆施工，并应对灌注后未硬化的砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板。

⑺炎热季节或低温下进行砂浆拌制时，应采取相应措施材料温

度，以保证砂浆拌合物温度。

轨道板间纵向连接施工技术

1．施工程序和工艺流程

1.1施工程序

⑴施工程序：轨道板灌浆验收→张拉锁具的安装及张拉→钢筋绑扎及绝缘检测→立模、浇筑连接缝→报监理工程师检查验收。

⑵轨道板水泥沥青砂浆垫层的强度达到9Mpa后，施工板间窄接缝，对轨道板实施张拉连接，最后进行宽接缝施工。张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，依次从内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。

⑶轨道板连接缝混凝土灌注：每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋，钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板平齐。

⑷填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。

1.2工艺流程

工艺流程见图1-1。

窄接缝混凝土浇筑轨道板纵向连接钢筋张拉

强度达20MPa

轨道板垫层砂浆灌注

轨道板窄接缝模板安装

水泥沥青砂浆强度达9MPa 以上

宽接缝钢筋安装

绝缘检测

不合格

宽接缝及灌浆孔砼浇筑

灌浆孔处砼面整修

合格

窄接缝内侧模板拆除张拉锁件安装

图1-1 轨道板纵向连接施工工艺流程图

2．施工要求 2.1 窄接缝施工

⑴ 清理干净轨道板间接缝，安装窄接缝模板。窄接缝模板采用2mm 厚钢板或竹胶板制作，内侧模板间采用50～60mm 方木对撑固定。

⑵ 浇筑窄接缝混凝土，浇筑高度为轨道板上缘以下约6cm 。浇筑前应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时浇筑时的环境温度不允许高于25℃。

⑶窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。

⑷窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护, 养护时间不少于7昼夜。

⑸检测水泥乳化沥青砂浆及窄接缝混凝土的强度,当砂浆的强度达到9Mpa，窄接缝混凝土的强度达到20Mpa后准备轨道板的张拉作业。

2.2 轨道板张拉连接

2.2.1 张拉锁具的安装

(1)对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理。

(2)在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油。

(3)安装张拉锁。

(5)安装绝缘垫片。

(6)安装钢垫片。

(7)安装螺母，并用手拧紧。

2.2.2 张拉锁件的张拉

(1) 每个张拉连接施工段安排8个人, 2人一组，各持一把扭矩扳手。左、右线四个工作面，从施工段的中间向两端对称同步进行。

(2) 每个轨道板缝中共设有6个张拉锁件。施工时先张拉中间2个至完成，其后从内向外对称张拉左右各1个至完成，最后张拉剩余2个。张拉力矩为450N·m。

(3) 纵向连接施工段中，先张拉中间的2个缝，当中间2个缝各张拉完成中间2个张拉锁时，向两端对称同步张拉2个板缝中间2个

张拉锁。总体张拉呈2块板阶梯进行。

(4)当施工段中完成6个缝中间的张拉锁时，再退回张拉中间的2个缝中的左右各1个张拉锁。

(5)依次类推，直到纵向连接施工段中的张拉连接完成。轨道板纵向连接张拉顺序见图5-1。

(6)各纵向连接施工段的连接或张拉连接中断72h，应分别将纵连轨道板段端部的三块轨道板和底座板或支撑层进行抗剪连接。

图2-1 张拉步骤图

2.3 宽接缝施工

⑴根据配筋图配置宽接缝钢筋, 每个宽接缝安放两个钢筋骨架,并附加一根￠8,L=2.45m的钢筋,装在横向接缝的上方。纵横向钢筋交叉点处及钢筋与张拉锁件接触，在钢筋上加套绝缘套管绝缘。

⑵灌注宽接缝膨胀混凝土，外侧模板利用窄接缝模板。混凝土采用插入式震动器震捣,混凝土表面与轨道板平,并压实抹光。

⑶填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。

(4)混凝土灌注完成后，及时用土工布洒水覆盖养护。

关于轨道板与砂浆充填层离缝的控制措施

根据铁道部科技司重点课题的理论和试验研究成果，拟定如下离缝控制措施及注意事项。

灌浆前轨道板温度梯度控制

1.1 原因分析

轨道板粗铺完成后，在夏季太阳暴晒的情况下，轨道板沿厚度方向均呈现正温度梯度（即板面温度高于板底温度）。理论计算表明，轨道板在正温度梯度下呈现四周下沉，中部起拱的形状，轨道板上下表面温差为5℃时，轨道板中部最大上拱约0.6mm。在灌浆完成后，夜间无太阳直射，环境温度降低，板面散热较快，轨道板可转变为负温度梯度（即板面温度高于板底温度），轨道板呈现四周翘曲，中部下沉的形状，此时，容易产生离缝现象。

为减小灌浆完成后的轨道板负温度梯度引起的四周翘曲变形，灌浆应在轨道板负温度梯度下进行。

1.2 具体措施

合理选择灌浆作业时间，灌浆前，通过激光测温仪测量轨道板面及板底温度，在轨道板处于负温度梯度时进行灌浆作业。在太阳直射的夏季，不得在白天进行砂浆充填层的灌注施工，应选择在夜间作业，时间尽可能选择在20:00-8:00，如板面温度仍较板底温度高，可通过

浇水降低板面温度。

灌浆后砂浆的养护

2.1 原因分析

研究表明，砂浆材料在极端失水情况下可产生10.7×10-4的收缩。工程实际中，砂浆充填层侧边处于失水状态，而轨道板下内部的砂浆充填层基本与外界无水分交换，处于微膨胀状态。因此，如果充填层侧边因失水产生收缩，而充填层中部有轻微膨胀，充填层与轨道板极易产生离缝。

2.2 具体措施

灌浆完成后，不拆除封边带，对充填层侧边保湿养护7天。

灌浆后的轨道板温度梯度

原因分析

灌浆完成后，轨道板负温度梯度是导致轨道板与砂浆充填层离缝的主要原因。仿真分析表明，砂浆充填层与轨道板的粘结较好的约束了轨道板的翘曲变形，但较小的温度梯度即可在轨道板四角产生轻微离缝，因此，很难避免在轨道板四角产生轻微离缝。然而，轨道板与砂浆充填层通长方向的离缝应尽量避免。因此，在砂浆充填层与轨道板粘结力发展的过程中，应避免轨道板出现较大的负温度梯度，从而产生通长的离缝。

3.2 具体措施

灌浆完成后，在轨道板表面覆盖保温材料7天，使板面和板底温差不大于3℃。板底温度通过预埋测温元件测量，在轨道板的一个V

型槽处采用水泥砂浆灌平，并在其表面处预埋一测温元件，该温度为板面温度。通过对比测量两者温度，并制定轨道板覆盖保温措施，将两者温差控制在3℃内。轨道板最大负温度梯度一般在凌晨2-4点时出现。

轨道板纵连

4.1 原因分析

仿真分析表明，轨道板纵连可较好的约束轨道板翘曲变形，在砂浆灌注后，应尽早完成轨道板的纵连。

另外，轨道纵连前，应在轨道板之间宽缝处施作3个混凝土块，以抵抗纵连轨道板时产生的拉力，避免出现通长离缝。现场调查发现，用以抵抗拉力的3个混凝土块施工质量均较差，几乎与轨道板无粘结力，处于完全松动状态，在轨道板张拉过程中，拉力完全由轨道板和充填层粘结力抵抗，可能导致离缝。

图1 轨道板间后浇带

4.2 具体措施

在灌浆完成后，立即对达到条件的轨道板进行纵连。严格控制后浇混凝土质量，确保其与轨道板粘结良好。

轨道板间窄缝浇筑

5.1 原因分析

轨道板间窄缝砂浆如浇筑过高，轨道板发生高温膨胀时，将挤压窄缝处砂浆，将砂浆挤碎。严重时，可能导致轨道板端部上拱，与砂浆充填层脱粘。

图2 窄缝处砂浆浇筑高度过高

5.2 具体措施

严格控制窄缝处砂浆浇筑高度与轨道板底边齐平。

轨道板扣压装置布置

6.1 原因分析

仿真分析和现场监测表明，砂浆充填层灌注过程中，砂浆对轨道板有一定的上浮作用，从而导致轨道板产生弹性翘曲变形，安装扣压

装置的部位变形较小，而其他部位变形相对较大。由于轨道板抗弯刚度的作用，扣压装置拆除以后，该处的轨道板将产生往上变形的趋势，从而导致轨道板与砂浆充填层离缝的可能性增加。因此，扣压装置布置应以尽量减小轨道各部位的相对变形为宜。同时，拆除精调爪和扣压装置时，应按一定的顺序拆除。

6.2 具体措施

砂浆充填层灌注过程中，轨道板扣压装置等间距布置（图3）有利于降低轨道板的翘曲变形，如直线平道地段每块轨道布置6个扣压点，若按照图4和图5的方式布置，则轨道板的翘曲变形分别增加80%和140%；曲线地段，可以考虑在轨道板内侧板边增加扣压装置（图6）；大坡道地段，可以考虑在轨道板下侧端部增加扣压装置（图7）。

另外，为抑制水泥沥青砂浆灌注过程中轨道板的翘曲变形，在保证充填层灌注饱满的前提下，灌注液面高度应尽量降低，一般不超过轨道板板面最高点10cm 。

最后，在水泥乳化沥青砂浆具有一定强度时（8-12个小时）即可拆除精调爪，扣压装置在24小时后再拆除。

轨道板

L

W

L /3L /3L /3

W /2W /2

扣压装置

图3 扣压装置布置1

轨道板

扣压装置

L W

L /2L /2

图4 扣压装置布置2

轨道板

L

W

L /4L /2L /4

W /2W /2

扣压装置

图5 扣压装置布置3

轨道板L

W

L /3L /3L /3

W /2W /2

扣压装置

曲线内侧

曲线外侧

图6 扣压装置布置4

轨道板L

W

L /3L /3L /3

W /2W /2

扣压装置

坡道下方

坡道上方

图7 扣压装置布置5 轨道板与砂浆充填层的粘结力

仿真分析表明，轨道板与砂浆充填层的粘结强度越高，轨道板与砂浆充填层越不易离缝。在不改变原有沥青砂浆配比的情况下，在施工过程中应注意控制影响粘结强度因素。首先，应保证轨道板的润湿状态，研究表明，轨道板润湿不足与充分润湿轨道板相比可降低粘结强度20%以上。其次，严格控制轨道板底的清洁，避免板底浮尘影响充填层与轨道板的粘结力。

总结

砂浆充填层与轨道板的离缝对砂浆充填层的耐久性有较大影响，然而，在施工过程中完全消除轨道板与砂浆充填层的离缝极为困难，但采取一定措施，可大大降低离缝的产生。课题组在施工单位按照设计施工、材料达标的前提下，提出了控制离缝的八条措施或注意事项，简单归纳如下：

应在轨道板负温度梯度下进行灌浆；

控制灌浆后轨道板的负温度梯度小于15℃/m ，即上下面温差小于3℃；

养护砂浆充填层侧边7天，避免干燥收缩；

尽早纵连轨道板，严格控制宽窄缝浇筑质量；

合理布置扣压装置，控制轨道板的弹性变形，先拆精调爪（8-12小时），后拆扣压装置（24小时以后）；

提高轨道板与砂浆充填层的粘结强度；

各铺板单位应在充分理解以上内容的基础上，采取措施避免轨道板与砂浆充填层的离缝。

课题组长期对砂浆充填层施工质量的检查过程中，总结了离缝的几种基本特征：

1）充填层侧边通长方向出现轻微离缝，离缝宽度较为一致，0.5mm 以下，离缝深度很浅。该缝一般为养护不当，砂浆充填层收缩所致。

2）充填层侧边通长方向出现较宽离缝，离缝宽度较为一致，1mm 以上，离缝宽度较深，在轨道板后浇带位置处也出现贯通离缝，该缝可能为轨道板张拉或剪切连接不当，产生较大的纵向荷载所致，如图8所示。

筏板基础施工工艺

二）筏板基础施工 1.机械土方开挖 基础内的第一层杂填土和第二层粉土应全部清除，根据地质报告土方挖掘深度大概为5.0米深（基础正式开挖前，在建筑物一角选点测试需实际挖土深度）。计划采用30型挖掘机一次挖到基底标高，或者两层挖到基底，为了便于挖掘运输，第一层挖土深度为1～1.5米，第二层挖到中砂层深约为3.5～4.0米，自卸车外运，人工配合。土方挖到基础外300～500mm宽作为工作面。挖土时严格控制按1：8放坡，防止塌方，随时观察土质及测量坡度。基础土方挖完后，灰粉撒出边线，经设计和有关部门验收后进行下步工序施工。 2.粗砾垫层施工 基础杂填土及粉土挖除后，-5.8米以下，大约到-7.5米之间，设计要求用粗砾砂回填并夯实至-5.8米标高，分层厚度为200～300mm ，垫层顶面每边超出基础底边300mm，按宽：高＝1：2向下向外延伸加宽。铺筑粗砂砾时应设置水平木桩或在基础周边侧壁测出控制点。如果基底深度不平，基土面应挖成踏步或斜坡形，搭槎处应注意夯实，应按先深后浅的顺序施工。 工艺流程：检验砂砾质量→分层铺筑砂砾→洒水→夯实或碾压→找平验收（1）分层铺筑粗砂砾 铺筑砂砾的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用木桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的粗砂砾垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。 粗沙砾地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。 洒水：铺筑粗沙砾在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%～l2%。 夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。

保温装饰一体板干挂施工方案

保温一体板干挂施工方案 一、保温装饰一体板施工 1.总则 1.0.1 为保证保温装饰一体板的施工质量，做到技术先进、经济合理、装饰美观、安全可靠，特制定本规程，作为装饰设计和施工验收的依据。 1.0.2 本规程使用与高寒地区个严寒地区个夏热冬冷地区和夏热冬暖地区新、改建的公共建筑和民用建筑的工程设计。 1.0.3 本规程适用于采用保温装饰一体板作为内外墙保温隔热装饰材料，采用点粘法施工工程的设计、施工及验收。 1.0.4 采用保温装饰一体板的工程设计、施工及验收，除应符合本规程外，还应符合国家、行业和地方标准中有关强制性条文的规定。 2.基本规定 3.材料 墙面装饰工程中采用的板材，为保温装饰一体板，板材性能应符合标准。 3.0.2 找平层应采用具有抗渗性的材料，其性能应符合JG474《工程砂浆、混凝土防水剂》第节的技术要求。 3.0.3保温节能装饰系统采用的粘接材料的粘接强度应符合JG149-2003《膨胀聚苯薄灰外墙保温系统》第节粘接剂的性能指标。 3.0.4 勾缝材料应采用具有抗渗性和抗老化性的密封胶，其性能应符合JG485《弹性密封剂标准》。 3.0.5 采用保温装饰一体板的工程中保温层厚度的选择，应根据不同气候区，按《民用建筑热工程设计规范》中规定的设计热阻值进行计算后确定。 4.设计基本规定 4.0.1 适用范围 A）保温装饰一体板适用于有节能要求的钢筋混凝土、混凝土空心砌块、烧结普通砖、烧结多孔砖、灰砂砖和炉渣砖等材料构成的砌体结构的外墙保温工程； B）抗震设防烈度≤9度的地区 C）新建、扩建、改建和既有工业和民用建筑的承重或非承重外墙； D）本系统适用于多层及高层建筑。 4.0.2 采用保温装饰一体板的工程应进行专项设计，对以下内容提出明确要求： A）保温装饰一体板的品种、规格、颜色、图案和主要技术性能。 B）找平层、结合粘接层、勾缝等所有材料的技术性能。 C）基层处理。 D）保温装饰一体板的最大安装尺寸为1200×810mm 4.0.3 对窗台、檐口、装饰线、雨蓬等面凹凸部位，应采用防水和排水构造。 4.0.4 墙面阴阳角处作异形板施工时，纵向和横向的轮廓线在折角或包圆时尺寸应大小一致。 5.施工方法 施工准备 绘制施大样样图，根据建筑设计图纸所提供的保温板材分块、布局、颜色品种及搭配、表面加工形式、线角处理方案，并结合施工现场结构施工的实际状况等绘制保温板材样图。 1）大样图中包括以下内容：保温板材的规格尺寸和质量标准；装饰面的加工形式及部

预制混凝土板施工方案及技术措施

预制混凝土板施工方案及技术措施 1.预制工艺 由于项目外观质量要求也比较高，故混凝土预制与安装均应采取特别措施予 以保证，一是内、外的质量；二是工期。 （1）混凝土拌和设备拟选用2台500L强制式拌和机。 （2）施工用电：采用自发电。 （3）预制混凝土模具：从强度分析上看混凝土的日浇筑强度大，，因此通过类似工程的经验为减少施工临时用地面积和施工模具的数量，混凝土预制块我企业 拟采用立式预制板的施工法和塑料模具两种模具来施工。立式预制板我企业在 其他工程中已运用实践证明确实有很多优点。 立式预制混凝土板的模具所用主要材料：钢底模、定型钢模板、直径12mm 钢筋、直径6mm钢筋、螺母、垫片、扣件、钢 管。预制场地：设在主生产区。 模具基础的制作：对场地进行平整、碾压，同时在土方上铺一层山砂并找 平。塑料模具拆装方便，但易于掉角。 （4）混凝土浇筑：混凝土拌和采用拌和机拌和，混凝土熟料水平运输，采用 1t机动翻斗车运输，人工扣锹入仓，混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣分层 进行，每层振捣要密实，不漏振也不过振，混凝土振捣密实的标志是混凝土不再继 续下沉，混凝土表面泛浆且无气泡泛出。混凝土养生采用麻袋片遮盖洒水养生，且 要经常保持混凝土表面湿润。养生期不少于14d。浇筑同时取样，以备检验。 （5）模具拆除和混凝土预制板养生：通过观察取样试块，当预制板强度达到 设计拆模强度时，可进行拆模，由于刚拆下的预制板强度低，一定要小心轻放，避 免碰掉棱角。拆模后预制板放于指定地点，也要立放，每块之间放玉米梗分隔开， 以免相互碰撞。预制板用草帘子覆盖，及时浇水养生。保持预制板湿润，养生时间 不少于14d。 2.保证质量技术措施（1）预制场 地要求整平、压实。 （2）做好原材料的质量检验是质量保证的依据，粗细骨料级配要合理，质

-筏板基础基础施工工艺

一、施工工艺流程 测量定位放线→垫层施工→测量定位放线→筏板基础钢筋绑扎→筏板基础侧模安装→柱插筋→验收→筏板基础混凝土浇注→混凝土养护 防雷接地应随着筏板基础施工随着进行。 二.主要分项工程施工方案 1、测量定位放线 1.1定位点依据：根据业主提供的控制点坐标、标高及总平面布置图、施工图纸进行定位。 1.2场区内控制网布置：在各单体工程测量定位放线之前，在场区内布置好测量控制点控制网（包括坐标控制点和高程控制点）。 1.3测量工具： 1.3.1场区内坐标控制点和高程控制点设置采用全站仪进行； 1.3.2建筑物坐标点定位采用全站仪进行； 1.3.3建筑物高程控制点设置采用水准仪进行； 1.3.4建筑物轴线定位采用经纬仪进行； 1.3.5其他辅助工具：50m钢尺、木桩、钢筋桩、墨斗、油漆等等。 1.4.建筑物轴线定位：根据已知轴线坐标控制点采用经纬仪进行建筑物轴线的定位，其他相应线采用钢尺进行排尺。 1.5.建筑物标高测量：根据已知高程控制点采用水准仪进行测量建筑物各工序的标高。 2、模板工程 2.1材料选择 模板采用δ=18mm厚九夹板制作加工，采用60×90mm木方模板背楞，木方间距不得超过200mm。 对拉螺栓杆采用φ14圆钢制作，两端丝扣长度不得小于150mm。 模板钢管支撑系统中钢管为φ48×3.5。 2.2模板安装 2.2.1筏板基础侧壁模板

筏板基础侧模支设示意图 2.3模板拆除 筏板基础侧模应待浇筑完毕3d后方可松动对拉螺栓和拆除钢管三角支撑体系，7d后方可拆除基础侧模。 待模板拆除完后应及时将对拉螺杆抽出或切割。 三、钢筋工程 3.1钢筋加工制作 3.1.1.进场钢筋应按级别、种类和直径分类架空堆放，不得直接放置在地上，以免锈蚀和油污，进场钢筋应有出厂质量合格证明，并及时抽样进行复检，复检合格后方可进行加工。 3.1.2.钢筋加工应先按图纸设计要求及《09G101-2》图集、《09G101-3》图集、《06G101-1》图集、《04G101-3》图集和《03G101-1》图集进行翻样，然后经相关部门核认后开始加工。 3.1.3.加工的半成品钢筋应按型号、品种及规格尺寸等挂牌堆放。 3.1. 4.Ⅰ级钢筋末端需做180o弯钩，其圆弧曲线直径不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端须作90o或135o弯折

板桩施工方案

一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、建设单位： 4、设计单位： 5、施工单位： 6、项目经理： 7、桩型、数量及工程量 8、工程地质简介（详见地质报告） 二、施工组织设计编写依据 （1）工程地质勘察报告 （2）制桩标准图、桩位平面图、建筑总平面图等施工图纸；（3）场地具体情况 （4）场地具体情况 （5）《港口工程荷载规范》 JTJ 215-98 （6）《港口工程地基规范》 JTJ 250-98 （7）《港口工程桩基规范》 JTJ 254-98 （8）《港口工混泥土结构设计规范》 JTJ 267-98 （9）《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98 （10）《港口工程钢结构设计规范》JTJ283-99 （11）《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001

三、打桩施工方案 1、施工准备 （1）施工前甲方应作好“三通一平”，确保设备安全进场。 （2）施工用电量要满足120KW，作业区域配足照明设施，以便夜间施工。 （3）施工前应清除地下，空间障碍物，如河底块石、场地内原有地下管线等。施工场地周围应排水畅通。 （4）边桩与周围建筑物（包括临时设施）的距离应大于4.5米，打桩区域内的场地边桩轴线外扩5米范围内用压机压实。 （5）主要机械设备调试正常，安全进场。见表1 表1 （6） （1）预制板桩由预制厂生产，进入现场的成品桩，在施工前应由甲方、监理方、总包方、施工单位共同验收。验收依据：桩的结构图，规范中有关预制砼板桩外观检查条款，见表3，同时应提供以下资料：桩的结构图，材料检验试验报告，隐蔽工程

验收记录，砼强度试验报告、养护方法等。 （2）预制桩应达到设计强度的100%方可起吊，桩在起吊和搬用时，必须做到平衡并不得损坏，水平调运时，吊点距桩端0.207L（L为桩长），单点起吊时，吊点距桩端0.293L。 （3）桩的堆放场地应平整坚实，不得产生不均匀沉陷，堆放层数不得超过两层，不同规格的桩应分别堆放。 3、施工放样 （1）施放建筑物主轴线，据此及桩位平面图测放桩位，经监理验收合格后方可打桩。 （2）为了便于在施工过程中或验收时核对轴线及桩位，应在主轴线的延长线上距边桩20米以外设控制桩或投设于围墙上。 （3）打桩机到位后应对样桩进行复核，无误后再对中打桩。 （4）为了便于控制桩顶标高，应在打桩范围60m外引测两个以上水准控制点，经过监理的复核，验收合格后才能使用，并在施工过程中加以保护。 （5）打桩施工前应先开挖基槽，开挖深度为设计桩顶标高以下50CM 4、工艺流程 工艺流程：平整场地、桩基范围障碍物探摸与清除→预制钢筋砼板桩→施打板桩→锚碇墙及拉杆基槽开挖→现浇钢筋砼导梁、胸腔及锚碇墙→回填锚碇墙钱块石、施打拉杆支撑木桩→拉杆安装→墙后回填土→安装橡胶护舷及系船柱→驳岸前疏浚挖泥→竣工验收 5、打桩质量控制 （1）提锤吊桩 桩机就位后应平稳垂直，桩中心线与打桩方向一致并检查桩位是否正确，然后将桩锤和桩帽吊起，使锤底高于桩顶，以

筏板基础钢筋施工技术交底

筏板基础钢筋施工技术交底 一、工艺流程 首先根据图纸要求的间距用墨斗弹出纵横方向的钢筋位置线→根据墨线布底部钢筋→底部纵横向钢筋绑扎→钢筋马凳设置→上部钢筋位置、间距标注→上部钢筋布置→上部钢筋绑扎。 二、作业条件 1、钢筋进场后检查是否有出厂材质证明、产品合格证书，完成复试，并按指定位置、规格、使用部位、编号等进行分类堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线、筏板基础外边线及控制线。 5、做好筏板垫层表面的清理工作。 三、施工工具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、粉笔、尺子等。 四、操作要点 1、绑扎前应用粉笔画好底板钢筋的分档标点线和钢筋位置线，并摆放下层钢筋。 2、钢筋的摆放顺序：底板底层钢筋：长向筋在下，短向筋在上； 底板面层钢筋：短向筋在下，长向筋在上，所有交点均应绑扎。 3、筏板底部与顶部纵筋弯钩交错12d，侧面构造封边钢筋为12@200，绑扎在筏板主筋内侧，至少有一根侧面构造纵筋与两交错弯钩绑扎。 4、受力钢筋焊接或搭接接头位置应正确，在连接区内，纵筋可以搭接或焊接，但同一连接区段内接头面积百分率不得大于50％。 5、基础钢筋保护层厚度：筏板底面和侧面：50mm；筏板顶面25mm；柱35mm，外墙外侧：50mm；外墙内侧及内墙：25㎜，保护层垫块间隔0.6－0.8m，应与钢筋绑牢，不应漏放。 五、钢筋连接施工方法 1、本工程中筏板钢筋接头形式拟采用采用闪光对焊和机械连接（直螺纹连接）以及搭接焊相结合的方式。 2、闪光对焊 ）钢筋闪光对焊的原理是利用对焊机使两端钢筋接触，通过以低电压的强电流1（． 将电能转化为热能，再将钢筋加热至一定程度后，即施加轴向压力顶锻，使两根钢筋焊接在一起。 （2）采用预热闪光焊，包括一次闪光预热，二次闪光及顶锻等工艺过程，一次闪光是将钢筋端面闪平，预热的方法为断续闪光预热及将两钢筋端面交替的轻微接触和分开，发出断面闪光来实现预热。 （3）钢筋端头弯曲，必须加以矫直或切除，并将钢筋端部约150mm范围内的铁锈、污泥等清除干净，直至露出金属光泽，否则在夹具和钢筋之间会造成接触不良，影响正常操作，接触对焊完毕，应等接头处由白红色变为黑红色时才能松开夹具，将钢筋平稳地从夹具中抽出，以避免接头弯折现象。

外墙保温装饰一体板施工方案04869

目录一、施工组织编制原则 二、施工组织编制依据 三、施工工艺 四、施工说明 五、主要节点部位技术措施 六、安全文明生产措施

一、施工组织编制原则 1、确保施工质量的原则 为把本工程建设成为一个高质量的样板工程，材料产品及施工质量是相关的，在确保产品质量的基础上，严把施工质量关，科学院合理地安排施工，确保我公司的成品板产品在施工完成后，为业主保质、保量、保期地奉献一个优质工程。 2、确保工期的原则 确保工程在最短的时间内完成，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，做到快速施工，从而减少施工期间对业主正常经营活动的影响。 3、合理优化、优质高效的原则 在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。 4、安全第一原则 安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中严格遵照、遵守国家、省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护及环境保护等方便的具体规定和技术标准。 5、团结协作原则 尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。 6、工程规划目标 质量目标：争创整个工程质量获得优良；安全目标：确保无重大事故发生，争取小事故为零；文明施工目标：争创省级“示范文明工地”；工期目标：确保业主要求的工期，积极配合总包单位的进度。

二、施工组织编制依据 1、施工现场情况及其它各种调查； 2、招标文件及文件对施工的要求； 3、国家现行有关法律、法规、部门规章及盐城市有关建筑工程 管理、市政管理、环境保护等地方性法规及规定； 4、现行建筑结构和和建筑施工的各类规程、规范及验收标准； 5、我公司企业标准、有关质量管理、安全按理、文明施工管理 制度及程序文件等相关文件； 6、本工程施工现场及周围环境的实际情况； 7、标准规范清单一览表（见下表） 类别名称编号 国家《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88 国家《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 国家《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 国家《住宅装饰装修工程施工规范》GB50327-2001 国家《色漆和清漆涂层老化的评级标准》GB/T1766-1995 国家《建筑工程质量管理条例》国务院第279号令 国家《建设工程项目管理规范》建设部建标2002版 国家《外墙外保温构造》06J123 行业《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 行业《建筑施工高作业安全技术规范》JGJ80-91 行业《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 行业《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 行业《外墙外保温工程技术规程》JGJ144-2004 地方《轻型保温装饰一体化系统应用技术规程》Q/TOZT 12.1 —2008

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥 主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m，预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左

右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22～

筏板基础施工工艺

一、概况及主要工程量： 本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形，筏板厚550mm，宽度22.16m，东西向长度44.36m，南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25，总方量为1310m3，所用钢筋量150T。在16-18轴间靠近18轴处留有1m宽的贯通后浇带，后浇带砼待主体完工后再浇筑。 二、施工部署及主要施工方案： 模板工程工作量小，施工简便，所以不考虑划分施工段，整体为一个施工段；钢筋及砼浇筑工程，以后浇带为界分为两个施工段，组织简单流水施工。钢筋工程先施工1-16轴（I段），自检、隐检验收合格后浇筑砼。在浇筑I段砼同时继续绑扎18-58轴（II段）钢筋，自检、隐检验收合格后连续浇筑II段砼。（I段砼量约为660m3，II段砼约为650m3）。主要施工方法如下： 1.模板工程 （1）模板采用定型组合钢模板，U型环连接。垫层面清理干净后，先分段拼装，模板拼装前先刷好隔离剂。（隔离剂主要用机油）。外围侧模板的主要规格为1500×300mm、1200×300mm、900×300mm、600×300mm.模板支撑在下部的砼垫层上，水平支撑用钢管及圆木短柱、木楔等支在四周基坑侧壁上。基础梁上部比筏板面高出的50mm 侧模用100mm宽组合钢模板拼装，用铁丝拧紧，中间用垫块或钢筋头支撑，以保证梁的截面尺寸。模板边的顺直拉线较正，轴线、截面尺

寸根据垫层上的弹线检查较正。模板加固检验完成后，用水准仪定标高，在模板面上弹出砼上表面平线。作为控制砼标高的依据。 （2）模的顺序为先拆模板的支撑管、木楔等，松连接件，再拆模板，清理，分类归堆。拆模前砼要达到一定强度，保证拆模时不损坏棱角。 2.钢筋工程 （1）钢筋按型号、规格分类加垫木堆放，覆盖塑料布防雨雪。 （2）盘条I级钢筋采用冷拉的方法调直，冷拉率控制在4%以内。 （3）对于受力钢筋，I级钢筋末端（包括用作分布钢筋的I 级钢筋）做180度弯钩，弯弧内直径不小于2.5d，弯后的平直段长度不小于3d。II级钢筋当设计要求做90度或135度弯钩时，弯弧内直径不小于5d.对于非焊接封闭筋末端作135度弯钩，弯弧内直径除不小于2.5d外还不应小于箍径内受力纵筋直径，弯后的平直段长度不小于10d。 （4）钢筋绑扎施工前，在基坑内搭设高约4m的简易暖棚，以遮挡雨雪及保持基坑气温，避免垫层砼在钢筋绑扎期间遭受冻害。立柱用ф50钢管，间距为3.0m，顶部纵横向平杆均为？ 50钢管，组成的管网孔尺寸为1.5×1.5m，其上铺木板，方钢管等，在木板上覆彩条布，然后满铺草帘。棚内照明用普通白炽灯泡，设两排、间距5m。

幕墙式干挂复合装饰保温一体板施工工法知识讲解

幕墙式干挂复合装饰保温一体板施工工法

干挂式复合装饰保温一体板 施工工法 中建新疆建工集团第一建筑工程有限公司 2015年10月25日 1.前言 外墙干挂复合装饰保温一体板是保温装饰一体化板的一种，指定设计要求防火等级为A 级的岩棉为保温层，由固定层（龙骨）、装饰保温成品板、锚固件、密封材料等组成。不仅适用于新建筑的外墙保温与装饰，也适用于旧建筑的节能和装饰改造；既适用于各类公共建筑，也适用于住宅建筑的外墙外保温和装饰；既适用于北方寒冷地区的建筑，也适用于南方炎热地区建筑节能。 本工程由岩棉做保温材料、铝板做面板的外墙保温。面板铝板上可根据建筑总体效果要求涂刷合适的颜色的氟碳漆，易与和其他装饰协调，外墙整体效果美观、颜色均匀一致并经久耐用。岩棉具有良好的防火隔热性能、不燃、无毒、质量轻的特点。 2.工法特点 1、保温性能 复合装饰保温一体板是置于建筑物墙体表面的保温及装饰系统，保温效果良好并且耐久，不易出现热桥，节能保温效果好。复合装饰保温一体板从系统设计到主要原材料，到配套材料的选购，到无尘车间全自动化生产、加工工艺到节点冷桥处理到施工细节，按65%建筑节能设计要求进行，比传统节能保温的施工做法有着更多、更优的保温隔热功能。 复合装饰保温一体板将建筑装饰、保温真正一体化。装饰保温复合一体板作为装饰、节能与建筑一体化的主要组成部分，通过龙骨骨架体系和复合一体板与L型连接件固定体系，

再与建筑主体连接固定方式相互配合，并在空气层处理体系和防水体系的长期协同下，形成与节能、装饰与建筑的一体化整体美观效果。 2、稳定性好 面板具有优异的强度指标，整体为背衬式结构，大大增加了面板的耐冲击性，并且表面喷涂性能优异的涂层，防水、防静电、耐腐蚀、耐酸碱、耐候性、抗紫外线、抗老化。 3、安全性高 干挂复合装饰保温一体板相对于传统保温材料，防火性能更好，施工不受环境的限制，剔除了由于施工技术的不同而造成的弊端。安装十分简便，由于固定采用化学锚栓、螺栓连接、焊接等固定方式，复合装饰保温一体板直接用自攻螺丝固定在龙骨上，因此连接的安全性高，不易松动，整体性好，抗风压性能强。 4、面板强度高 复合装饰保温一体板板面平整度高，不易变形。比传统保温做法更简单、保温效果更好，远优于普通、传统保温做法。由于复合装饰保温一体板的板面采用金属面板本身强度高，整体结构相融性比较好，不会产生在应用过程中由于温变、日照、雨水、风压等因素的影响而产生的形变，因此，保温装饰一体化板板面平整度较好。 3.适用范围 一般多用于钢筋混凝土结构等高层建筑。不宜用于砖墙和轻型、加气混凝土墙。 4.工艺原理 “干挂”工艺的原理是直接在板材上打孔铆接连接片，并通过固定在结构物上的埋件和龙骨与其相连的金属挂件栓接来悬挂饰面板材，使分散的板材之间相互连接为一体，成为结构体外的一层装饰面。这种工艺在板材背面不需要粘接砂浆固定板材，而是靠连接件、锚固预埋件基本的强度承受饰面传递荷载，在板材与墙体间形成一定宽度的封闭空气层。 5.施工工艺流程及操作要点 1、准备工作 根据图纸测量放线，首先对施工图纸进行核对，如果有误，应征求设计单位的意见进行分格，并应有文字依据；没有错误，按原图纸施工。根据建筑物的辅助轴线弹设周围定位辅助线，由各定位辅助线对照主龙骨布置图确定每面角主龙骨的安装位置点，并放设竖向垂直钢丝，用经纬仪校准后固定，以此钢丝作为此面主龙骨安装的定位控制垂直线。然后，根据建筑物的标高，用水准仪在建筑外檐引出水平点，并弹出一根横向水平基准线来控制次龙骨安装。基准线确定后。就可以利用基准线作为主龙骨安装的水平控制基线，在放测各轴线时，必须与主体结构实测数据相配合，对主体的误差进行分配、消化。 2、工艺流程 结构尺寸复查

预制挂板施工方案

中国海关博物馆预制清水混凝土挂板 施工方案 （投标参考文件） 北京榆构有限公司 二00九年十二月

声明 本技术文件仅适用于海关博物馆预制清水混凝土复合板制造、安装工程，特为北京城建集团有限公司提供，供北京城建集团有限公司投标海关博物馆工程施工总承包时参考。 本技术文件版权属北京北京榆构有限公司所有，不得部分或全部复制，用于上述工程投标以外的地方。若出现上述情况，本公司保留追究相关人责任的权利。 北京榆构有限公司 二00九年十二月

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 2.1总承包工程施工组织设计 (2) 2.2设计图（包括深化设计图） (2) 2.3现行的规范和标准 (2) 2.4甲方提供的有关文件 (3) 三、工期安排 (3) 四、挂板深化设计 (3) 4.1深化设计简述 (3) 4.2图纸审查及技术交底 (3) 五、挂板制作方案 (4) 5.1总体生产工艺流程 (4) 5.2模板作业 (4) 5.3钢筋、预埋件加工制作 (4) 5.4混凝土制备 (4) 5.5混凝土构件成型 (5) 5.6构件养护 (6) 5.7构件拆模、起吊、翻转 (6) 5.8构件临时堆放 (6) 5.9成品保护 (7) 5.10构件缺陷处理 (7) 六、挂板运输和安装方案 (7) 6.1方案简介 (7) 6.2运输方案 (8) 6.3安装方案分析 (8) 6.6安装质量控制措施 (10) 七、安全和环保措施 (10) 7.1组织保障 (10) 7.2管理制度 (10) 安全文明管理与环境保护管理制度根据总包要求制定。 (10) 7.3各项措施 (10) 7.4文明施工措施 (11) 7.5环境保护措施 (11) 附件一清水混凝土挂板生产工艺流程图 (12)

筏板基础基础施工工艺

筏板基础基础施工工艺 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

一、施工工艺流程 测量定位放线→垫层施工→测量定位放线→筏板基础钢筋绑扎→筏板基础侧模安装→柱插筋→验收→筏板基础混凝土浇注→混凝土养护 防雷接地应随着筏板基础施工随着进行。 二.主要分项工程施工方案 1、测量定位放线 定位点依据：根据业主提供的控制点坐标、标高及总平面布置图、施工图纸进行定位。 场区内控制网布置：在各单体工程测量定位放线之前，在场区内布置好测量控制点控制网（包括坐标控制点和高程控制点）。 测量工具： 1.3.1场区内坐标控制点和高程控制点设置采用全站仪进行； 1.3.2建筑物坐标点定位采用全站仪进行； 1.3.3建筑物高程控制点设置采用水准仪进行； 1.3.4建筑物轴线定位采用经纬仪进行； 1.3.5其他辅助工具：50m钢尺、木桩、钢筋桩、墨斗、油漆等等。 .建筑物轴线定位：根据已知轴线坐标控制点采用经纬仪进行建筑物轴线的定位，其他相应线采用钢尺进行排尺。 .建筑物标高测量：根据已知高程控制点采用水准仪进行测量建筑物各工序的标高。 2、模板工程 材料选择

模板采用δ=18mm厚九夹板制作加工，采用60×90mm木方模板背楞，木方间距不得超过200mm。 对拉螺栓杆采用φ14圆钢制作，两端丝扣长度不得小于150mm。 模板钢管支撑系统中钢管为φ48×。 模板安装 2.2.1筏板基础侧壁模板 筏板基础侧模支设示意图 模板拆除 筏板基础侧模应待浇筑完毕3d后方可松动对拉螺栓和拆除钢管三角支撑体系，7d后方可拆除基础侧模。 待模板拆除完后应及时将对拉螺杆抽出或切割。 三、钢筋工程

保温装饰一体板干挂施工方案 干挂大理石方案修改

保温装饰一体板干挂施工方案干挂大理石方案修 改 The document was prepared on January 2, 2021

外墙保温一体板施工方案 一、保温装饰一体板施工 1、施工方法 施工准备 绘制施大样样图，根据建筑设计图纸所提供的保温板材分块、布局、颜色品种及搭配、表面加工形式、线角处理方案，并结合施工现场结构施工的实际状况等绘制保温板材样图。 1）大样图中包括以下内容：保温板材的规格尺寸和质量标准；装饰面的加工形式及部位，并用特殊记号注明；保温板材编号、加工数量及余量；保温板材成品的保护方法。2）基体的检验和处理 保温板材干挂施工前，必须对装饰部位的结构施工质量进行细致的实测实量和必要的处理，以保证装饰工程施工质量符合要求。其主要内容包括以下几点： 几何尺寸的检验：根据设计图纸并结合保温板材施工样图，认真核实结构的实际偏差。墙面检查其垂直、平整情况，偏差较大时采取剔凿、修补；在安装保温板材前，根据设计要求在基体上设置φ12膨胀螺栓。 3）作业条件的落实 材料、机具、电源等齐备；墙面弹好50cm水平控制线，柱子弹好立面的中心线；保温板材进场，必须存放室内，下垫方木。根据加工单、施大样图核对保温板材的数量、规格，并预铺、配花、编号，以备正式安装时顺序取用。 4）保温板材的检验 保温板材进场拆包后，挑出破碎、变色、局部和缺棱掉角者另行堆放；对符合外观要求的进行边角垂直测量、平整度检验、表面起泡和喷涂不均匀缺陷检查。 干挂保温板材 2、主要施工工艺说明 （1）弹线定位 1）据保温板材分格大样图和土建单位给出的标高点、进出位线及轴线位置，采用重锤、钢丝线、测量器具及水平仪等工具在主体上定出保温板材平面、立柱、分格及转角等基准线，并用经纬仪进行调整、复测。 2）保温板材分格轴线的测量放线应与主体结构测量放线配合，水平标高要逐层从地面向上引，以免误差累积。误差大于规定的允许偏差时（包括垂直偏差值）应征得监理、设计人员的同意后，适当调整幕墙的轴线，使其符合保温板材的构造需要。 3）在测量放线的同时，应对预埋件的位置偏差进行检验、定位。其上下左右偏差不应超过30㎜。 （2）预埋件施工 由于主体结构已完成。但保温板材与主体连接的预埋件未做，需要后补埋件的制作、安装。埋件采用穿透外伸楼板的做法，螺杆距混凝土边缘应≥50㎜，螺母与螺杆应点焊，防止松脱，点焊后防腐处理。 （3）立柱安装 1）将立柱先与连接支座固连，然后再与先行已焊到主体预埋件的角钢支座连接，并进行调整和固定，先点焊，后满焊，焊脚高为4～5㎜。竖向龙骨施工质量的好坏直接影响到保温板材的干挂质量，所以应严格控制竖向龙骨的安装质量。 2）安装横龙骨，横龙骨安装要严格控制水平度。因水平度直接影响保温板材横缝的质量，水平公差应控制在±1㎜内。调整好后满焊。

彩钢压型板施工方案

彩钢压型板施工方案 一、施工原理： 压型钢板屋面施工中，应遵守钢筋混凝土结构工程施工规范和钢结构工程施工规范的相关规定，并结合压型钢板自身的特点，突出其施工便捷，自重轻、免维护的特点。本工法侧重于彩色压型钢板屋面板的连接、天沟的安装施工。 二、施工工艺： 工艺流程图 1.技术准备： （1）.熟悉图纸，请设计、甲方、监理进行图纸会审，领会设计意图。计算工程量，编制施工机具设备需要量计划。

（2）.绘制压型钢板排版图，统计构件数量，进行工程量计算。 （3）.提出各种加工半成品计划及技术、质量要求。编制施工机具设备需要量计划。 ①.檩条及系杆：檩条及系杆拉结材料是金属板材屋面的支撑系统。主要材质为C 型或Z 型冷轧镀锌型钢。型钢厚度、刚度必须符合设计要求。 ②.紧固件：膨胀螺栓、铆钉、自攻螺栓、垫板、垫圈、螺帽等用于板材与板材或板材与骨架固定连接的各种设计和安装所需的连接件必须是镀锌件，防止腐蚀；隐藏式的固定座及固定钉均亦为镀锌件。 ③檩撑：檩条与檩条之间的支撑构件，必须为高强度的镀锌件。 （4）压型钢板到场后进行检查，有无翘边、脱模、扭曲、边缘是否整齐、色泽是否均匀、尺寸、厚度是否满足设计。同时检查有否出厂合格证及检测报告。 （5）根据工程实际情况制定书面技术交底，并向现场施工人员详细讲解，以免造成错误施工。 2.现场准备： （1）.检查轴线尺寸，钢结构的焊接、节点、螺栓、油漆等工程是否完善，钢筋混凝土结构的预埋件、平整度等。 （2）按设计或排版图，使用紧线器拉钢丝线测放出屋面轴线控制线的数量和位置，依据以上基准线弹出用于焊接屋面檩托的控制线。 （3）弹线完毕，在有构件的位置处进行拉线检查，对于高低差大于8mm 以上的点进行处理。钢结构的高低差用钢垫或橡胶垫进行处理，砼结构的高低差可视具体情况，进行垫、削处理。 （4）如果钢结构或钢筋混凝土基层标高严重偏差，同时又限于成本或其它客观原因无法调整，则必须根据偏差情况严重程度采取统一标高进行垫高或逐步起坡的方式消除偏差。 3.内天沟吊装： （1）.天沟安装时，将天沟压在双檩条间，找正位置用自攻螺钉连接，天沟板按从高到底的坡度方向，用后一块压住前一块，互相搭接，定位后，相互搭接处用不锈钢焊条焊接，天沟落水口安装后，用云石锯在相应位置开泄水口，后将

干挂一体板施工技术

保温一体板干挂施工方案一、保温装饰一体板施工 1. 总则 1.0.1 为保证保温装饰一体板的施工质量，做到技术先进、经济合理、装饰美观、安全可靠，特制定本规程，作为装饰设计和施工验收的依据。 1.0.2 本规程适用于高寒地区、严寒地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区，新、改建的公共建筑和民用建筑的工程设计。 1.0.3 本规程适用于采用保温装饰一体板作为外墙保温隔热装饰材料，采用干挂法施工工程的设计、施工及验收。 1.0.4 采用保温装饰一体板的工程设计、施工及验收，除应符合本规程外，还应符合国家、行业和地方标准中有关强制性条文的规定。 2. 基本规定 2.0.1 施工作业人员应经过专业施工技术培训后，才能上岗操作。 2.0.2 根据施工要求和建筑物的特点，对保温节能装饰系统，在施工前要做必要的设计及建筑技术处理。 2.0.3 在施工保温节能装饰系统的过程中，必须严格按技术要求进行，专用粘接剂和辅料，必须配套使用。 3. 材料 3.0.1 墙面装饰工程中采用的板材，为保温装饰一体板，板材性能应符合标准。 3.0.2 采用保温装饰一体板的工程中保温层厚度的选择，应根据不同气候

区，按《民用建筑热工程设计规范》中规定的设计热阻值进行计算后确定。 4.设计基本规定 4.0.1 适用范围 A）保温装饰一体板适用于有节能要求的钢筋混凝土、混凝土空心砌块、烧结普通砖、烧结多孔砖、灰砂砖和炉渣砖等材料构成的砌体结构的外墙保温工程； 5 ）新建、扩建、改建和既有工业和民用建筑的承重或非承重外墙B．C）本系统适用于多层及高层建筑。 4.0.2 采用保温装饰一体板的工程应进行专项设计，对以下内容提出明确要求： A ）保温装饰一体板的品种、规格、颜色、图案和主要技术性能。 B ）连接件、勾缝等所有材料的技术性能。 C ）基层处理。 D）保温装饰一体板的最佳安装尺寸为1200 x 800mm 800 x 600mm 4.0.3 对窗台、檐口、装饰线、雨蓬等面凹凸部位，应采用防水和排水构造。 4.0.4 墙面阴阳角处作异形板施工时，纵向和横向的轮廓线在折角或包圆时尺寸应大小一致。 5.施工方法 施工准备，绘制施大样样图，根据建筑设计图纸所提供的保温板材分块、

人行道板预制施工方案

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为，挑臂梁的纵向间距为，其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁，小纵梁间距约为，为人行道板的支承体系。在中支承处的拱肋结合人行道处，布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑臂梁加长，人行道加宽至。预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上，人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。

三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显着，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为～1.32m，梅汛期为～1.02m，正常水位，警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4～6m。 4、通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t级，设计最高通航水位1.13m，通航净空7m，航道净宽60m，桥位处姚江河床底标高～-4.55m。航空限高为地面以上60m。 5、地质及地震危险性评价 拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、粘土等地层，软弱土层厚度超过80m，地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占

筏板基础施工工艺方法

筏板基础施工 本工程的筏板厚度为1300mm,为大体积混凝土。 1、钢筋工程 本工程钢筋需要量大,规格多,形式复杂,对钢筋工作作如下安排布置: (1)钢筋采购:钢筋采购应严格对供方考核与提出供货要求,特别就是在用于纵向受力钢筋的部位,其钢筋在满足有关国家标准的基础上,还应满足GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》关于抗震结构的力学性要求。 (2)钢筋材质检验:钢筋进场时材质证明必须齐全,并按试验规定取样进行力学性能,复试合格方可加工使用。 (3)钢筋加工:钢筋加工以在场外集中加工为主,少量可在现场加工棚内集中加工,严格按钢筋翻样图纸执行。钢筋加工包括闪光对焊连接、盘条调直与除锈,断料与成型。 (4)钢筋的加工制作 1)箍筋:箍筋一般都用细钢筋,加工时一般都用人工的方法折弯。这些钢筋切断时可用切断机、钢筋大剪或砂轮锯,切断后应将不同的样式、型号、规格分别放置。成型时,每个样式的箍筋先做一个样板,然后校核各部位尺寸及角度,无误后批量生产。 2)主箍:主筋的加工制作应按图示规格尺寸与规范的规定,端部的锚固应符合要求。光圆钢筋应有弯钩。 3)钢筋的代换:在施工过程中常常遇到钢筋的品种、规格、型号与设计不相符合,可以通过技术部门经过计算,征得设计同意后进行代换。 (5)底板钢筋绑扎 1)底板钢筋开始绑扎之前,基础底线必须验收完毕,特别在柱插筋位置、梁或墙边线等位置线,应用油漆在墨线边及交角位置画出不小于50mm宽,150mm长标记。厚度大于1m的底板,在上层钢筋绑完后,应由放线组用油漆二次确认插筋位置线。 2)底板钢筋施工时,先铺作业面内的底筋,然后再铺上层筋。 3)为保证底板钢筋保护层厚度准确,墙、柱、梁等部位采用特制的砼垫块。因底板钢筋自重大,与保护层等厚度钢筋头作为垫块将底铁垫起,垫块间距为1

梁板预制施工方案

河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月

一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001，主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片，25m箱梁64片，30mT梁600片，共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）— （JTG·F80/1-2004）。 3.公路桥涵施工技术规范——（JTG/T F50-2011） 4.公路工程施工安全技术规程——（JTGF90-2015） 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作，具体包括以下方面： （一）开工准备

开工前，现场做好“三通一平”的准备工作，即水、电、路， 场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机1台，施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸，招标文件、技术规范、质量检验标 准等，针对预制梁施工特点，做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核，对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 （二）施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语， 2、现场机械设备布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行， 并设置标牌。 （三）材料准备