集装箱结构图解
集装箱构造图解（英文）/IICL集装箱部件图
20英寸集装箱构造图
总体结构
1000DWT集装箱码头结构设计.
毕业设计任务书 一、毕业设计的目的 通过对广东鸿业码头B港区总平面布置与高桩码头结构设计，了解码头规划布置与码头结构设计基本程序，掌握重力式码头与高桩码头结构计算方法，熟悉码头细部构造设计内容与处理方法。通过绘制毕业设计图纸，与整理撰写毕业设计说明书，熟练掌握采用CAD 绘制工程设计图纸的方法，熟悉工程设计说明书基本内容与撰写方法。 二、主要设计内容及基本要求 （一）主要设计内容 随着珠三角地区经济的快速发展，珠三角地区货物运输量急增。小虎岛位于珠三角地区的中心地带，在该地区进行货物中转、仓储有着比较好的区位优势，也是适应珠三角地区发展的大趋势。在该地区建设码头是适应当地集疏运，促进经济发展的需要。但该地还没有规模比较大的专业中转码头。 在该地区的建设码头是鸿业公司为实现自身发展的需要。为适应不断增加的吞吐量要求，拟建集装箱专用泊位及港口配套的进港铁路、道路、库场、加油站等设施。本次毕业设计包括B港区总平面布置、装卸工艺、码头水工建筑物方案和结构等进行设计。具体是：1、港区总平面布置 总平面布置原则、泊位数的计算、总平面布置、港口水域布置及码头、港口陆域布置2、装卸工艺 工艺设计原则、设计参数、装卸工艺流程设计、码头人员确定、主要技术经济指标3、码头结构方案设计 码头结构型式的选择原则、设计依据、码头结构选型的论证、荷载的确定、宽桩台高桩码头建筑物结构布置及尺寸拟定、验算宽桩台高桩码头建筑物结构尺寸、结构方案比选4、结构计算、 面板计算、纵梁计算、横向排架计算 5、配筋计算 面板配筋计算、轨道梁配筋计算、深受弯构件的正常使用极限状态 （二）基本要求 1、提交一份外文文献的中译文
集装箱码头建设方案
集装箱码头建设方案 1.集装箱码头概述 1.1集装箱码头在国际物流中的作用 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。 集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。 1.2集装箱码头主要设施 集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。 集装箱码头的基本设施 (一)泊位 这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。 (二)前沿 前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。 (三)集装箱码头堆场 集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。 (四)集装箱货运站
集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。 (五)控制塔 控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。 (六)门卫 门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。 （七)维修车间 维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。 1.3集装箱码头装卸机械 主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。 岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机 水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车 场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱作业叉车。 集装箱岸壁起重机多用途门座起重机
集装箱结构示意图
Corner Fitting 角件 Header Extension Plate 楣部延伸板 后（门）楣 Header Extension Plate 楣部延伸板 Top side Rail 顶侧梁 Roof Panel 顶板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后（门）端 左侧 右侧
17 18 1、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 2、锁杆凸轮锁头（Locking Bar Cam ) 3、门楣（Door Header） 4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number) 5、尺寸类型代码(Size and Type code) 6、重量标志牌(Weight Panel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（Corner Fitting 或Corner casting ) 9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 11、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 12、门封条（Door Gasket 或Door Seal ) 13、铰链（Hinge ) 14、门把托架盖（Door Handle Retainer ) 15、锁杆（Locking Bar ) 16、门把手（Door Handle ) 17、锁杆夹（Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌（Consolidated data plate）
捆绑附件 胶合地板 叉槽 叉槽搭板 底侧梁 底横梁 鹅颈槽盖板 支架 鹅颈槽主横梁 鹅颈槽侧梁 底横梁 底侧梁 鹅颈槽加强杆 前槛
集装箱零部件结构示意图
精心整理 CornerFittin g HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 后（门）楣 HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 TopsideRail 顶侧梁 RoofPanel 顶 板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后（门）端 左侧 右侧
17 18 1、锁杆支架（LockingBarBracket) 2、锁杆凸轮锁头（LockingBarCam) 3、门楣（DoorHeader） 4、箱主代号及顺序号(Owner`sprefixandserialnumber) 5、尺寸类型代码(SizeandTypecode) 6、重量标志牌(WeightPanel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（CornerFitting或Cornercasting) 9、门槛(Doorsill) 10、锁杆支架（LockingBarBracket) 11、锁杆支架（LockingBarBracket) 12、门封条（DoorGasket或DoorSeal) 13、铰链（Hinge) 14、门把托架盖（DoorHandleRetainer) 15、锁杆（LockingBar) 16、门把手（DoorHandle) 17、锁杆夹（LockingBarGuide) 18、综合资料牌（Consolidateddataplate）
捆绑附件 胶合地板 叉槽 叉槽搭板 底侧 梁 底横梁 鹅颈槽盖板 支架 鹅颈槽主横 梁 鹅颈槽侧梁 底横梁 底侧梁 鹅颈槽加强 杆 前槛
1000DWT集装箱码头结构设计毕业设计
1000DWT集装箱码头结构设计毕业设计 目录 摘要.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。ABSTRACT ....................................................................................................................... 错误！未定义书签。资料.................................................................................................................................................................... １自然条件.................................................................................................................................................... １ 1 地理位置........................................................................................................................................ １ 2 气象资料........................................................................................................................................ ２ 3 水文资料........................................................................................................................................ ４ 4 泥沙运动........................................................................................................................................ ７ 5 地质条件.................................................................................................................................... １１ 营运资料................................................................................................................................................ １２吞吐量预测.................................................................................................................................... １２船型................................................................................................................................................ １２1 总平面设计.............................................................................................................................................. １４ 1.1 平面布置的一般规定..................................................................................................................... １４ 1.2 泊位数的确定................................................................................................................................. １４ 1. 泊位数目的计算....................................................................................................................... １４ 1.3 码头水域布置。............................................................................................................................. １６ 1码头岸线长度............................................................................................................................. １６ 2 码头前沿设计水深.................................................................................................................... １７ 3 码头设计高程：........................................................................................................................ １７ 4码头前水域的宽度..................................................................................................................... １８5锚地............................................................................................................................................. １８6回旋水域..................................................................................................................................... １９7航道宽度..................................................................................................................................... １９ 1.4 陆域平面布置......................................................................................................................... １９ 1集装箱码头堆场所需容量及地面箱位数： ............................................................................. １９ 2 集装箱拆装箱库所需容量：.................................................................................................... ２０ 3 铁路、道路的确定.................................................................................................................... ２１2装卸工艺..................................................................................................................................................... ２３ 2.1 集装箱码头装卸机械..................................................................................................................... ２３ 1集装箱装卸桥............................................................................................................................. ２３ 2 集装箱牵引车............................................................................................................................ ２３ 3 集装箱半挂车............................................................................................................................ ２４ 4 轮胎式龙门起重机.................................................................................................................... ２４ 5 拆装箱库内低架叉车................................................................................................................ ２４ 2.2 ........................................................................................................................................................... ２４ 1司机人数..................................................................................................................................... ２５ 2 装卸工人数................................................................................................................................ ２５ 3 码头结构方案设计比选............................................................................................................................ ２６ 3.1 设计原则......................................................................................................................................... ２６
集装箱码头系统
《集装箱码头系统》
一、码头业务流程图
二、系统图示 系统功能描述 管理系统中涉及的各种基础运作代码及数据。包括：
集装箱代码、ISOCODE、箱型、尺寸、材质。 船舶资料 船舶基础信息：包括船舶代码、船名、船籍、呼号、吨位、吃水、船舶结构信息。 船舶结构：定义集装箱船舶每个 BAY的放箱条件，包括该BAY中可放箱的尺寸、箱型、是否可放危品。 港口资料 定义港口国际标准代码、港口信息。 航线信息 定义航线名称、航线经靠港口、航线代码。 外部单位资料 定义、维护与码头业务关联的外部协作单位资料。 包括：船公司、箱主、拖车公司。 码头内部资料 堆场结构定义：集装箱堆放场位按照场位号、栏位号、BAY号、排号构成，系统中在此定义。 场地信息 堆场图形位置定义：定义堆场内部各区域的图形位置，以便系统中按实际堆场布局显示堆场信息。 部门信息 定义码头内部各部门的具体信息。 设备资料 定义码头内部主要操作设备的基础资料。 系统流程图 2、计划模块 系统功能描述 计划部门负责在船舶到港前，预先调配场位、设备、人员等相关资源，对整个码头即将发生的集装箱进出口业务进行资源分配，使装卸船、收发箱、堆场内部操作等业务
发生时能够按照计划进行。 根据商务合同生成长期船舶预报(班轮)计划。 根据船公司发来的船舶到港预报信息登记近期船期计划(确报)。 相关重要信息包括： 海关十六位舱单号码录入(进口航次、出口航次)，其中船舶编码为12位，航次编码为4位； 船舶资料、航线信息、来去港、预计装卸量； 进出口船公司； 进出口航次； ETA、ETD； 是否需要联检。 根据船期计划及泊位分配利用情况，对预计靠泊的船舶指定停靠泊位，通过将泊位分配情况按照船舶预计到港时间(ETA)排序，形成泊位计划图(BA)，该图用以观察码头泊位利用情况。 设备及人员分配计划 根据泊位计划及船期计划信息，对船舶装卸作业所需要的资源进行预分配。 包括： 按贝及设备情况划分船舶作业线； 按作业线、贝分配岸边作业设备(门机、岸桥)； 分配场内作业设备 (场桥、叉车)； 指定人员作业班次及具体作业人员。 堆场计划 码头日常业务运作中，堆场的合理堆放可有效提高作业效率。 在进出口业务、外堆场业务发生前，计划人员需要及时制定堆场计划，按照业务要求(船名、航次、船公司、箱主、尺寸等)，指定堆存区域，以便在收发箱、装卸船、堆场内部操作时，系统根据集装箱属性查找堆场计划，从而自动指定堆存区域，使整个堆场箱的堆放符合堆场计划的要求，达到提高堆场利用效率、降低捣箱率的目的。 计划人员在日常工作中，需随时根据现场运作情况及业务预报管理堆场计划，在船期计划、外堆场收发箱计划制定后，根据现场操作情况及船舶到港时间、收箱时间制定堆场计划。因此，计划人员应具备对整个堆场布局的掌握与调控能力，以便使堆场计划能够满足将要进场箱的堆场要求。 可指定值的具体属性：船公司、箱主、进口船名、进口航次、出口船名、出口航次、ISO代码、卸货港、目的港、重量级别、箱型、尺寸、空重、箱字头、冻柜、危品。 每个属性可选择多个值，使不同值的集装箱能够摆放到同一场位。 指定堆存场位。 设定堆场计划有效期间，堆场计划在有效期间激活。 移箱计划 在堆场操作中，常常需要将单个或批量的集装箱移动场位，此类作业与杂项作业一样，需要预先明确目标场位。 在堆场BAY图上通过拖拉移动单个集装箱； 批量移箱： 选定移动方式：按层从左往右、按层从右往左、按列从上到下、按列从下到上；
集装箱零部件结构示意图
集装箱零部件结构示意 图 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
Corner Fitting Header Extension Plate 楣部延伸板 后（门）楣 Header Extension Plate 楣部延伸板 Top side Rail Roof Panel 顶板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后（门） 端 左侧 右侧
17 18 1、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 2、锁杆凸轮锁头（Locking Bar Cam ) 3、门楣（Door Header） 4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number) 5、尺寸类型代码(Size and Type code) 6、重量标志牌(Weight Panel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（Corner Fitting 或Corner casting ) 9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 11、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 12、门封条（Door Gasket 或Door Seal ) 13、铰链（Hinge ) 14、门把托架盖（Door Handle Retainer ) 15、锁杆（Locking Bar ) 16、门把手（Door Handle ) 17、锁杆夹（Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌（Consolidated data plate）
重庆某集装箱码头结构设计
毕业设计任务书 （某港高桩码头结构设计） （港口航道与海岸工程专业） 上海海事大学 2015年1月
设计任务 一、毕业设计的性质及目的 毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构计算、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使学生全面了解本专业工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，为今后较快适应工作奠定基础。 二、毕业设计的基本内容和要求 在教师的指导下完成一个码头工程的部分设计，具体内容包括：码头平面布置、基桩及梁格平面布置、码头断面设计、码头内力计算、码头横梁和轨道梁设计等。 码头工程毕业设计一般应达到初步设计的要求。 三、毕业设计的成果 毕业设计至少应提交下列成果： 1.码头设计说明书 2.码头设计计算书 3.码头平面布置图 4.桩基及梁格平面布置图 5.码头纵向视图及横向断面图 6.码头横梁及轨道梁配筋图 四、毕业设计的时间安排 1.毕业实习（调研、现场参观、整理资料）：第1周-第4周 2.码头平面布置与工艺设计：第5周 3.码头基桩及梁格平面布置：第6周 4.码头结构内力计算及码头横梁和轨道梁设计：第7周-第13周 5.设计成果整理（撰写设计说明书、整理计算书及图纸）：第14周-第15周 6.毕业预答辩、答辩：第16周 说明：指导教师将在每个设计阶段末检查本阶段同学的完成情况。
设计基础资料 1.地理位置 拟建寸滩港区位于长江北岸羊坝滩社、长江航道局重庆修造厂范围，地理座标在X=74600～75050m，Y=65700～66650m。在建的江北区五桂一级公路通过港区后方，拟建的金山大道与港区相邻，港区后方1.8km为渝长高速公路，交通条件极为方便。 2.营运资料 2.1 货运任务 该码头工程为集装箱专用码头，设计年吞吐量为70万TEU/年，按照“一次规划，分期建设”的原则进行建设，一期工程设计为20万TEU/年。 2.2 设计船型 根据调查目前长江上集装箱运输船舶，并结合长远发展，设计船型采用190TEU集装箱船，其设计基本尺度如下表1。 3.自然资料 3.1 气象 ⑴风况 根据重庆市陈家坪气象站1965年～1985年二十年间的气象资料统计分析，以N、NNE 及NE风向较多，其频率分别为13。5%、10%和12%，静风频率为33%。又据重庆市沙坪坝气象站1941年～1961年统计分析资料： 最大风速：26.6m/s（1949年7月24日） 定时（2分钟）最大风速：20.0m/s（1949年5月26日） 瞬间极大风速：27.0m/s（1961年8月4日） ⑵降水 年平均降雨量：1082mm 月最大降雨量：207.5mm 年平均降雨日数：153天 年最大降雨量：1353.9mm（1970年） 年最小降雨量：911.7mm（1971年）
集装箱码头AGV概述
目录 一背景 (2) 二国内外研究现状 (3) 三集装箱码头AGV运输系统 (5) 3.1集装箱码头布置形式 (6) 3.2 集装箱码头装卸机械 (7) 3.3集装箱码头AGV运输系统组成及特点 (9) 3.4AGV调度系统 (11) 四集装箱AGV面临的一些问题 (13) 4.1技术 (13) 4.2工艺 (14) 4.3环境 (14) 4.4经济 (14) 五总结 (14)
集装箱码头AGV概述 随着集装箱码头吞吐量的迅速增加，自动化装卸和搬运设备的广泛应用，集装箱码头的调度作业变得日益复杂，进而影响到集装箱码头的整体作业效率。作为码头水平运输系统中自动搬运设备的自动导引小车（AGV），面临着空载时间长、重载率低等问题，目前已成为集装箱码头调度研究的热点。如何使AGV在复杂的工作环境中能保证有效的利用率，低故障率和高效率工作，需要全面分析集装箱码头工作调度原理和如何调度AGV以实现最优的动态分配。 一背景 随着全球贸易的发展，港口码头在进出口贸易中的地位越显重要。集装箱码头在集装箱运输中起着海陆货物中转、进出口货物装卸的作用，集装箱运输作为一种先进的运输方式，促进了集装箱码头的快速发展。 集装箱码头（Container Terminal）是指能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的地方，其中包括货运站、办公生活区域、码头前沿、堆场等陆域部分和泊位、港池、航道、锚地等水域部分。集装箱码头是货物的缓冲地和交接点（集装箱货物在集装箱码头转换运输方式），也是水运和陆运的枢纽站，集装箱码头不仅在整个集装箱运输过程中扮演重要角色，而且在国民经济和区域经济的发展中起到日益加强的作用。 随着集装箱吞吐量的不断增加，中国港口在国际海运业中的地位大幅上升，港口的发展模式已经从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等建设上来。目前随着航运经济的复苏，未来数年内，我国集装箱码头的吞吐量增长速度仍然为年均8%到30%，为了满足货物装卸需求，港口作业要从优化作业方式和采用先进的自动化装卸设备等方面进行改进。 港口是集装箱的集散地,特别是大型港口,集装箱在装船前或卸船后都需要临时堆放在多个不同分类的暂存区(货场)。港口集装箱每天的装卸量很大,搬运频率很高。目前国内采用的是人工操控的机械化、半自动化作业方式,实现在船———岸桥———货场(往往还分前方和后方2级)——收发货点之间的频繁装卸、往返搬运作业。往返搬运一般用牵引车带平板挂车、跨运车、吊运车、集装箱叉车等,均为人工操作。缺点是: (1)种类杂,数量多,管理成本高; (2)除集装箱叉车外,其他设备每次搬运都需吊具重复抓持或夹持,故障率高,可靠性差,维护成本高; (3)集装箱叉车的平衡能力有限,大吨位的少; (4)完全要人工操作,准确率低,劳动强度大,工作环境差,箱、车、人的安全性均不好； (5)昼夜生产,每个作业环节都离不开人,人力成本高; (6)机械化、自动化、电子化、信息化等技术只能在独立单元内实现,形不成系统。能力、速度、可靠性、安全性、效率、效益的提高受制约。 为了满足集装箱船舶装载能力最大化和集装箱船舶停靠港口时间最小化的要求，集装箱码头需要不断提高集装箱码头装卸作业水平，如果配备大量人员、集卡和堆场，将会导致增加营运成本，同时也会加大管理难度。由于集装箱码头吞吐量日益增长，提高集装箱码头竞争力迫在眉睫，自动化和半自动化采用的趋势显而易见。随着计算机技术的发展和普及,特别是条码、电子标签、光电探测、图像识别、激光扫描、网络通讯等相关技术的进步,为集
毕业设计 东疆港区集装箱码头2号泊位设计梁板式高桩码头结构
最新精品文档，知识共享！ 学号06260209 毕业设计说明书 东疆港区集装箱码头2号泊位设计 梁板式高桩码头结构 学生姓名高杰 专业名称港口航道与海岸工程专业 班级06级港口工程2班 指导教师吕美君高级工程师 土木工程系 2010年 6 月20日
最新精品文档，知识共享！ 东疆港区集装箱码头2号泊位工程设计 梁板式高桩码头结构 Dongjiang Port No.2 Container Terminal Berth Design Beam Piling Wharf Structure
最新精品文档，知识共享！ 摘要 本次设计的港址是位于天津港东疆港区。码头类型为集装箱码头。根据设计工艺要求，码头总长度为660米，码头前沿停泊水域宽70米，最大可安全地停靠第三代集装箱船。仓库和堆场面积及分布根据货物量决定。码头前沿设计水深13.11米。码头分为10段，每段长63m。前方桩台长30m，后方桩台长38m。 该码头为整体装配梁板式高桩码头。面板采用预制板，搭接在纵梁上。纵梁分为装卸桥轨道梁、一般纵梁和边纵梁，纵梁搭在桩帽上。纵梁按刚性支撑连续梁计算。横向排架间距为7米，横梁采用钢筋混凝土叠合梁。重点部分是横向排架计算，采用桩两端为铰接柔性桩台的计算方法。对横梁、面板进行内力、配筋计算和抗裂验算。桩采用的是预制预应力空心方桩，对桩的承载力进行验算。 关键词：集装箱；高桩码头；结构布置；横向排架
最新精品文档，知识共享！ ABSTRACT The design of the port site is located in Tianjin Dongjiang Port.The type of pier is container terminal. According to the design process requirements,the pier is 660 meters in length ,the water front parkof the pier is 70 meters,calling at maximum security to the third generation of container ships. Warehouse and yard area and volume of distribution of the decision of the goods.The front design depth of the pier is 13.11 meters,but just 12.5m is required,so not digging it. The pier assembly as a whole beam piling wharf. Panel is prefabricated panels, overlapping in the longitudinal beam. Stringer into crane beam, the general longitudinal and side rails, rails resting on pile cap. Due to time constraints of the design only to go out and cantilever crane track the specific parts and general longitudinal calculation. Longitudinal support beam by rigid calculation. Transverse distance of 7 meters of reinforced concrete beams using composite beam. Personal key part of Transverse using pile hinged at both ends of the calculation method for the specific calculations, see later. Pile with the precast hollow, because the design of the relatively long pile, the pile of reinforced concrete need to do further research, so do not go into detail here, piles of Reinforcement. KEY WORDS：Container; piled wharf; Plane Layout; lateral row frame
集装箱全生命周期介绍
集装箱全生命周期介绍
集装箱- 干货箱使用介绍集装箱-冷藏箱使用介绍集装箱全生命周期介绍 集装箱-开顶箱、折叠箱使用介绍集装箱-罐箱使用介绍
制造 使用及 堆存 维修及 保养 旧箱交易 旧箱改造 旧箱回收处理 集装箱全生命周期 也称为二手箱交易（符合国家法律法规），集装箱通常使用年限为15年左右，到期后，客户会将集装箱放在二级市场上交易处理 新箱生产 客户（船公司、租箱公司、中铁集\铁龙等）用于装货后，在流转期间需堆放于堆场或铁路场站 为集装箱在使用过程中出现老化和损坏，提供检验和保养、维修服务 在符合国家法律法规的情况下，购买二手集装箱改装成房屋箱、仓库或办公场所、酒店等用途 在符合国家法律法规的情况下，对干箱的钢铁、地板回收，冷藏箱不锈钢、T 型铝地板及机组零件回收等
集装箱类型及ISO 代码介绍 集装箱种类 英文名称 箱型 ISO 代码 ICS 代码 其它称谓 干货箱 Dry container 20呎 20G1 2210 20'GP 40呎平柜 42G1 4310 40'GP 40呎高柜 45G1 4510 40'HQ 45呎高柜 L5G1 9510 45'HQ 开顶箱 Open top container 20呎 22U1 2251 20' OPEN TOP 40呎 42U1 4351 40' OPEN TOP 可伸缩开顶箱 Sliding open top container 20呎 40呎 折叠箱 Flat rack container 20呎 22P1 2263 20' FLAT RACK 40呎 42P1 4363 40' FLAT RACK 可升降折叠箱 Super rack container 20呎 26P3 26P3 20'SUPER RACK 40呎 46P3 46P3 40'SUPER RACK 冷藏箱 Reefer container 20呎 22R1 2232 20'RF 40呎平柜 42R1 4232 40'RF 40呎高柜 45R1 4532 40'HQ RF 45呎高柜 L5R1 9532 平板箱 Platform container 20呎 29P1 40呎 49P1 罐箱 Tank container 20呎 22T1 40呎 42T1
折叠式集装箱
说明书 折叠式集装箱 所属技术领域 本实用新型涉及集装箱，特别是涉及一种可折叠的集装箱。 背景技术 集装箱在货物运输领域中的应用越来越广泛，其可以通过车辆、轮船、飞机等各种交通工具来运输。传统的集装箱大多采用固定结构，因此在运输和堆存时，空载的集装箱（空箱）需要占用和载货的集装箱（重箱）相同的体积空间，因此传统集装箱的空箱运输会极大浪费运输和堆存成本。 发明内容 为了解决这个问题，现己开发出一种可以在空载时折叠的集装箱。公开了一种可折叠集装箱，包括：底架、顶板、两个侧板、前端板以及后端板。其中每个侧板包括通过双轴铰链铰接到一起的上半部和下半部，该上半部和下半部还分别通过一单轴铰链铰接到顶板和底架。前、后端板的底部分别铰接到底架，而它们的顶部分别可分离地连接到顶板。通常，集装箱的门设置在后端板上。在折叠时，先将前、后端板向箱内转动，同时顶板随之下降。折叠后，侧板的下半部放置到前、后端板上，而上半部分叠置于下半部之上，同时顶板放置到侧板的上半部之上，从而减小了集裴箱的整体体积。 集装箱在堆码和运输过程中，经常会禁受到各种外力作用。这种现有的可折叠集装箱在组立后，其所受到的外力特别是施加到侧板上的外力会传递给各个铰链。然而铰链的承载能力往往达不到传统集装箱的受力要求，因此容易造成铰链变形甚至失效。这一方面会造成侧板无法正常折叠或组立；另一方面，更为严重地是，会影响可折叠集装箱在组立后的运输安全性。 实用新型内容 本实用新型的一个目的在于提供一种可折叠集装箱，以解决上述现有技术中提到的一个或多个问题。实现上述目的，本实用新型提供了一种可折叠集装箱，包括：底架；顶板，与所述底架相对地置于该底架的上方；两个侧板，每个侧板包括一上半部和一下半部，各侧板的上半部可翻转地连接到所述顶板的一侧，而各侧板的下半部可翻转地连接到所述底架的一侧；前端板，可翻转地连接到所述底架的一端；以及后端板，可翻转地连接到所述底架的另一端。所述可折叠集装箱还包括至少两个对接结构，每个对接结构包括：可彼此脱开的上接
最新版港口集装箱码头现状分析
（此文档为word 格式，下载后您可任意编辑修 改！） 港口集装箱码头现状分析 2 0多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有2 0多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI 网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是： 1）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。 2）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 3）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 4）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。 5）港口信息化管理水平提高，各大港集装箱码头装卸公司与航运公
司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业 速度，简化了联检手续 6）目前我国集装箱码头正向多元化功能发展，即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。 前景展望 面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，以全新的态势实现历史性跨越。 1）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来10年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设15-17米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从4000TEU向 6000TEU发展，并规划和研究建设7000-9000TEU集装箱的码头；各港将大 力提高科学管埋水平，力争5 -10 年内每个集装箱泊位年吞吐量达到 3 0 — 5 0 万TEU。