【桥梁方案】高速公路旋挖钻桩基施工方案(新)

XX高速公路XX段

XX合同段

旋挖钻桩基专项施工方案

编制：______________

复核：______________

审批：______________

XX高速XX段XX合同段

XX项目经理部

20XX年XX月

一、编制依据及原则

1. 编制依据

1.1、招标文件及规范标准。

1.2、仙洪高速公路仙桃段第二合同段两阶段施工设计图

1.3、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。

1.4、实施性施工组织设计。

1.5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段标准化实施方案》。

1.6、仙洪高速公路仙桃段第二合同段投标文件。

1.7、我单位类似工程的施工经验及设备情况。

2. 编制原则

2.1、按照经济合理、结合实际调查，选取最优施工方案的原则。

2.2、按照先重点后一般、全面规划、突出重点的原则。

2.3、因地制宜、就地取材，合理使用新技术、新材料、新设备的原则。

2.4、结合本施工单位机具配备和工期要求的原则。

2.5、根据工程所在地季节特征、工程类别等特点，合理安排施工顺序的衔接原则。

二、工程概况

本本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。

本合同段共有特大桥4座，小桥3座，共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。

本标段工程地质构造主要为淤泥、淤泥质土、黏土、粉质黏土、细沙层，最下层为粗砂砾。

表1全线桩基工程数量表

三、施工组织及工期

3.1施工准备

3.1.1技术准备：

A、试验：钢筋、钢套筒、水泥、地材、外加剂等材料需检验合格，混凝土配合比必须得到总监办批复同意，并经过监理工程师验收同意进入下道工序。

施工配合比：

B、测量:导线及水准复测已经完成，测量成果满足设计及施工技术规范要求，并通过监理工程师审批同意使用测量成果。

3.1.2现场准备：

A、已打通通往施工场地的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

B、施工机械配备已到位，能够满足施工需求；

C、场地平整已经完成，具备施工条件；

3.2 人员及机械设备配置

表1 管理人员配备表

表2 主要施工机械表

3.3材料准备

主要材料：按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。

3.4工期安排

钻孔桩桩基计划施工工期为2013年04月01日～2013年12月31日。

表2 施工计划表

四、施工方法及工艺流程

4.1 施工准备

4.1.1准备工作

采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。

做好场地平整，设备进场前对桩位附近场地进行查看，排除地下障碍物、管线、电线、通讯线等影响，确认水电到位。对地基承载力较差的地段采取铺设毛渣石或钢板的方式进行处理，以确保旋挖钻机和回旋钻能够进场施工。

4.1.2钢护筒制作及埋设

护筒采用12mm钢板卷制成型，护筒深3m，其内径比设计桩径大0.3m，上下口外围加焊加劲环，护筒上部开设1-2个溢浆孔。

护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。护筒顶一般高于原地面0.3 m,以便钻头定位及保护桩孔。护筒顶面还宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m，在湖区和鱼塘填筑围堰内埋设护筒时，应开挖基坑埋设护筒，四周用黏土夯实，护筒应穿过底部流质淤泥层。护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应填粘土并夯实。

4.1.3钻机就位

旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就

位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在5cm内。

4.1.4泥浆制备与排放

①泥浆制备：在两排墩台之间挖泥浆池，采用泥浆池造浆的方式进行泥浆制备。本项目地质情况基本为淤泥层和细砂层，泥浆制备均采用膨润土、纤维素、活碱加水调制，膨润土掺量控制在8-10%，制备泥浆比重控制在1.15-1.2。现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的1. 5～2. 0倍。

②造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。

③泥浆循环系统：在孔位附近开挖水池及泥浆池，同时配备水泵、泥浆泵等进行钻孔过程中的加水及清孔过程中的加水作业。清孔时，泥浆靠加水自流入泥浆池，需要时再用泥浆泵抽泥浆入孔形成循环利用系统。

④泥浆排放：本工程泥浆为循环使用，废弃泥浆池进行天然沥干，将干泥统一转运至指定填埋场，以免乱排乱放污染河流及环境。

4.2成孔作业

现场钻机就位准确、泥浆准备到位后，开始钻孔作业，采用原地孔外造浆、泥浆泵循环补给泥浆的方式，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢防止料斗在提升或下落过程中碰撞孔壁，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。在进入砂层时要减慢钻机速度，提高泥浆比重和性能，确保在钻进的同时泥浆能有效的和砂层结合，减少流沙和坍塌风险。

在粘土层采用普通钻斗，在砂层采用捞砂斗。

钻孔情况记录按相应的地质的相关的表记录，施工员在旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高，根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境。

4.3终孔

钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。

①孔径和孔形检测

孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式检孔器入孔检测，笼式检孔器用φ25的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4～6倍(旋挖钻成孔)。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。

②孔深和孔底沉渣检测

孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，质量4kg～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。孔深比设计深度超深不小于50mm,同时检测沉碴厚度，其值不得大于30cm。

4.4 终孔及清孔

4.4.1清孔及检测

清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。

清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。

待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔，在混凝土灌注前对孔深、孔底沉渣、泥浆比重及含砂率等进行检测，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业，检测合格并得到监理工程师同意后方可浇筑混凝土。

表2 成孔检测标准

4.5钢筋笼制作

4.5.1钢筋笼制作及安装

①钢筋笼制作：钢筋笼应在钢筋加工场集中制作，采用智能钢筋滚焊机制作，标准节按9m一节制作，主筋在制作前必须调直、除锈；钢筋笼连接采用机械连接，要保证钢筋笼连接后在同一截面主筋接头数不超过50%。制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作。钢筋笼的制作允许偏差应符合设计及施工规范要求，钢筋笼加工完成后使用平板车运至现场。

钢筋笼应每隔2m设置临时三角形加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊。

声测管连接使用专用接头，液压卡钳压接。钢筋笼对接时，首先将声测管对接好。需要注意的是：声测管严禁用电焊焊接，以免烧伤管壁；声测管封口一定要牢固，防止泥浆进入造成声测管堵塞，钢筋笼下放时同步对声测管进行灌水，混凝土浇筑前观察声测管内水位看声测管是否密封。

②钢筋笼安装：钢筋笼采用汽车吊吊装，人工配合安装，钢筋笼连接时如果存在机械连接对接不合格情况，则去掉钢筋套筒并使用同直径钢筋进行帮条焊，焊缝长度不小于10d。要按设计要求焊接定位钢筋，防止偏心，并与钢护筒连接，防止上浮。吊放钢筋笼要认真对中，慢慢入孔，保证孔壁砼保护层准确，钢筋笼顶面标高符合设计要求，吊筋要长短一致，孔口铁扁担要能够承受钢筋笼的全部重量,并适当固定,防止钢筋笼掉入孔底。钢筋笼采用分节制作、分节吊装。钢筋笼沉放结束后应及时固定，经监理工程师检验合格后及时灌注砼。

灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准

4.6水下混凝土灌注

4.6.1导管选择

①导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2m，最下节长4m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。

②导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，并严格检查导管接头抗拉试验出厂证明，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。试压压力为孔底静水压力的1.3倍。检查合格后方可使用。

4.6.2导管水密性试验

导管须经水密试验不漏水。水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压15分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。

4.6.3 二次清孔

导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，采用反循环二次清孔，循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇注水下混凝土，浇注混凝土前孔底沉渣厚度不大于30cm，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的差值即为沉渣厚度。

4.6.4 水下混凝土灌注

①混凝土灌注采用拔盖法施工，即在料斗的卸料口用钢丝绳系住的钢盖盖住下料口放满混凝土后立刻提起盖子混凝土顺利的放下，首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要，见图右，所需砼数量可参考以下公式计算：

V —灌注首批混凝土所需数量（m3）； D —桩径直径（按最大直径1.8m 计算）(m)； H1—桩孔底至导管底间距，一般为0.3m ； H2—导管初次埋置深度，一般取1米； d —导管内径(m); h1—导管内混凝土高度(m)

H ω—孔内泥浆深度

γ

ω

—孔内泥浆密度

γc —混凝土密度

譬如计算得1.8m 桩基首灌混凝土灌注量为v=3.3m 3 取大集料斗容量3.5m 3。 ②砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，要保证砼应连续灌注。

③在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m ；应经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。

④为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低砼的灌注速度。在砼拌和物上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使其底口高

4

4

)(1

2212h d H H D V ππ+

+≥

c

H h γγω

ω=

1

于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

⑤在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。

⑥灌注的桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m，以保证桩身砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

⑦桩头凿除及桩的检测:待桩基砼强度达到设计强度的80％以上时，清除桩头松散砼并破桩头。成桩后采用超声波检测、验桩。

4.6.5 桩基砼灌注应注意的问题

①混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为0.4m，储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。

②灌注开始后，应连续有节奏地灌注混凝土，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成堵管。及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。

③灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣设备振动导管，如处理无效时，应及时地将导管及钢筋笼拔出，然后重新清孔，吊装钢筋骨架和灌注混凝土。

④混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前，机械管理人员和司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。

⑤灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告主管工程师,并进行处理。

⑥在灌注混凝土将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出地水或泥浆运往适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。

4.6.6桩基检测

所有水下混凝土灌注桩要采用超声波检测。

检测管长度：L +100cm（L为设计桩长）；

桩径小于180cm每根桩埋设3根检测管，120度布置；桩径大于180cm每根桩埋设四根检测管，等距离布置。检测管顶部和底部采用橡胶盖密封，防止混凝土等杂质堵塞管道。

4.7、钻孔事故的预防及处理措施

4.7.1坍孔

坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

处理方法：施工中应严格按要求操作，不得随意加快进尺速度，改变泥浆性能。预防为主，一旦发生坍孔，找出坍孔原因，采取相应措施。

4.7.2钻孔偏斜

钻孔偏斜事故预防和处理方法：

（1）安装钻机时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。

（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架钻进。

（3）钻杆、接头逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。

（4）在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。

（5）用测孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。

4.7.3糊钻

在软塑粘土层回转钻进，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。预防处理办法：首先应对钻杆内径大小进行计算决定。还应控制进尺，加强泥浆循环。若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻头残渣。

4.7.4扩孔和缩孔

扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔原因有二种：一种是细砂层过厚，且含泥量高，出现流沙，孔壁变形。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。

4.7.5钻杆折断

（1）用地质或水文地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。

（2）钻进中选用的转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断。

（3）钻杆使用过久，连接处有操作或接头磨损过甚。

（4）地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。

预防和处理：

（1）选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，按规范要求进行计算决定。

（2）不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱的固锁设施。

（3）应控制进尺，遇有坚硬、复杂地层要仔细操作。

（4）经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏要及时更换。

（5）如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。

4.7.6钻孔漏浆

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆，也可能由于水头过高使孔壁渗浆。

为防止漏浆，可加稠泥浆慢速转动，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。

4.8 .其它注意事项

4.8.1成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。

4.8.2钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定。

4.9.施工工艺流程图

钻孔灌注桩施工工艺流程

定点轴线校核

场地布置

桩位放样

图纸确定

泥浆系统测试

泥浆调制及检测

钻机转移

孔底沉渣检测

钢筋笼吊焊及

定位验收

设置清空装置

孔底沉渣检测

制作砼试块

测量砼顶面标

高

五、质量保证措施

5.1、质量控制体系：

实施建立和健全质量管理体系，建立项目部和作业队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，确保一次达优。

成立创优领导小组。项目经理担任创优小组组长，项目总工程师、项目副经理担任副组长，成员由技术、安质、试验、物资等人员组成。积极开展全面质量管理活动。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。

图1 质量控制组织机构图

施工时严格按图纸和施工规范进行施工；钻孔作业时，严格控制泥浆比重、粘度、含砂率，随时观察孔内水头。

现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证成果的真实性、可靠性；严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

5.2、确保工期的技术组织措施

5.2.1组织措施

5.2.1组建一支强有力的项目管理班子，成立由项目经理、项目技术负责人、施工员、材料员、安全员、质检员、试验员等组成的项目经理部，项目经理部人员进行明确分工，各施其职，各负其责。

5.2.2项目经理部与建设单位、设计单位密切配合，了解设计意图，协调物质供应，对工程进度、质量、安全全面负责，从组织上保证总进度的实现。

5.2.3认真做好施工准备工作，按计划组织人员、材料、施工机具进场，搞好各项临建设施，为顺利施工创造条件。

5.2.4及时办理环保手续，按程序组织文明施工，协调好与周围居民的关系，使桩基施工能顺利进行。

5.3技术措施

5.3.1强化施工管理，抓住主导工序，安排足够的机械设备及劳动力作业，同时优化生产要素配置，组织专业化队伍，充分发挥职工积极性，提高工作效率。

5.3.2桩机进场前提前做好全站仪、水准仪、钢卷尺测绳等检测设备的检验校核工作。

5.3.3做好技术交底和设计图纸校对工作，在桩基工程开工前都要组织技术交底，组织有关人员认真学习领会设计意图和技术规范的要求，领会掌握要领。认真进行设计文件核对，消除错误和遗漏，以便更好地组织施工，杜绝遗漏和返工。

六、安全保证措施

6.1安全目标

本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“人员无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故”、“员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5‰以下，轻伤频率控制在2‰以下”的安全生产目标。对业主制定的针对安全进行考核处罚的规定无条件执行。

6.2安全生产组织体系

项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，并设安全主管部门，配备专职安全员，实施安全教育和安全检查监督工作。各队设专职的安全员，负责安全检查工作。

在工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，专职安全员具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。

施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患。

建立健全各项安全管理制度：明确各项管理人员的安全岗位责任制，包括技术人员、施工队长，班组长、专职安全管理人员。明确应承担的安全责任和应做的工作。

建立安全教育制度：规定所有进场的桩基施工人员，包括大型机械操作人员都要进行入场安全教育及针对本工种安全操作规程的安全教育，并建立个人安全教育档案，特殊工种都必须经过安全培训，取得安全主管部门颁发的合格证书后方可上岗操作，各工班每天上班前都有班组长进行安全施工教育。

建立安全检查制度：专职安全员必须每天在现场进行巡视，对检查出来的

问题、隐患进行文字记录，并落实到人，限期整改。对危机人身安全的事项必须立即改正。

坚持安全交底制度：技术人员编制安全生产方案、安全技术措施时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员内进行书面交底，双方签字认可，存档。

安全事故处理制度：现场发生的安全事故，都要本着“四不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。

6.3安全管理措施

6.3.1建立现场安全监督、检查小组，针对各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全讲话制，对易出安全事项进行提醒、警告；特种工人（起吊、机手、电焊工等）应接受操作及安全培训，持证上岗，确保操作人员熟悉、掌握施工机械设备的性能及操作规程。

6.3.2所使用的机械设备如钻机、起吊设备等都应在显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上应标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

6.3.3禁止随地排放泥浆和钻渣，钻渣应外运到指定弃土场，所有泥浆循环池及沉淀池均应设置防护栏杆，在显著位置设置安全警示牌，防止人员落入池内。

6.3.4循环池位置选择应在征地线以内，且不影响施工便道；桩基施工完毕，施工现场的循环池和沉淀池应清淤回填，分层碾压。

6.3.5起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件及时更换，确保安全。

6.3.6桩基施工阶段，应在其桩位醒目位置立标示牌，标明桩位、桩长、桩径、施工状态等内容。

6.4钻进规定与注意事项

钻机操作前操作手必须进安全培训并明确知道钻机操作的各项安全注意事项。

操作中禁止盲目进行加压，提升压力控制在300帕左右，旋转压力控制在100帕左右。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

桥梁桩基旋挖钻孔施工方案

桥梁桩基旋挖钻孔施工方 案 Prepared on 22 November 2020

A匝道桥桩基施工方案 一、工程概况 三江互通A匝道桥上跨二绕高速主线，位于R=300m的平曲线上，孔跨布置形式为：（20+25+25+20）m，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 二、施工前现场处理 本桥施工场地处于开阔旱地及稻田，且地质呈砂夹石，地下水较为丰富。先整平场地，清除杂物、夯打密实。由测量人员进行桩位定位，并做好十字保护桩，记录放样数据备案。规划行车路线，使便道与空位保持一定距离，以免影响桩位及护壁稳定。 三、工期计划 桩基施工计划于2010年12月15日开工，2011年2月15日竣工，总工期 2个月。 四、施工准备工作 1、施工人员 施工前，组织技术员和施工人员认真会审设计文件和施工图学习与本工程相关的施工技术规范和监理程序。技术人员认真编制施工方案并已向施工作业班组做好技术交底，以确保工程质量。(附表1：施工人员安排) 2、现场施工准备情况： 现已做好了沿线的征迁、交地工作；施工用便道已经修通，可以出入各种大型的施工机械、车辆；为了保证施工用电，我部已在三江互通主线附近配有400KVA变压器一台；沿线水资源相当丰富，经实验室检验可直接作为施工用水；施工用机械设备已进场待用，机械进场前已对其做了安检；在施工过程中要按机械使用说明书对其

定期保养，以确保机械在施工过程中的正常工作。（机械设备见附表2）各机械操作手必须持证上岗并且施工员应对其操作流程做技术交底。 测量人员测量放样工作已经做完，灌桩用砼被配合比试验也已完成，灌注用混凝土采用商品混凝土，已抽检合格。砂、石、钢筋等原材料已部分进场，各项检验工作已经做完，检验结果均符合规范要求；钢筋笼已开始制作，满足旋挖钻机施工进度要求。 五、施工方案 1、钻孔灌注桩施工工艺流程图（见附图1） 2、工程地质条件及钻机选型 本分部内地质条件大致相同，地貌属成都冲积平原，较为平坦，主要以砂夹石为主，表面1米左右的薄层沙土。 为确保工程的施工质量和施工进度，根据各桩位处的地质情况拟采用旋挖钻成孔。选用钻机型号为： 中国重工220型旋挖钻机 1台 3、钻孔施工 1)、场地平整：原地面推平碾压密实，场地平整后的标高需达到桩顶标高以 上。 2）、测量放线：根据设置的施工基线测定桩位，并做好明确的标志和保护措施，以便埋设护筒后能简便、准确的校核桩位。 3）、护筒埋设：钢护筒直径需大于桩基的设计直径20cm，壁厚δ=8mm，长度L=4m，其埋设深度不许穿过填土层，以保证护筒内水位比地下水位高以上。埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。 4）、泥浆制备

高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正

处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表

桥梁桩基施工方案(旋挖钻)

桥梁桩基施工方案(旋 挖钻) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 西苏度互通K3+主线跨A匝道桥全长,桥中心桩号为K3+，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径?1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径?1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土 ,钢材。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）； 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204—83）； 5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》 6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》 7、有关水文、地质资料 三、施工准备 1、施工准备 （1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。 （2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置；

（3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。 （4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。 （5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次编号。 （6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为 m，外径为和的探孔器。 （7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。 2、主要机具设备 旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。 3、作业条件 （1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。 （2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。 （3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。 （4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。 4、工艺原理

旋挖桩基泥浆护壁施工方案

旋挖成孔 泥 浆 护 壁 专 项 施 工 方 案 方案编制单位： 方案编制时间： 2012年10月21日

一、工程情况 本工程基础形式采用旋挖机械成孔灌注桩,由于该地质为喀斯特地貌。回填区域回填深度不明,旋挖在施工时出现塌孔、缩径、流砂等现象,且地下水较为丰富。根据以上特点一般可采用泥浆护壁进行施工。 二、泥浆护壁施工 1、施工准备、桩位放线、埋设护筒、成孔钻进、成孔检查同前. ２、泥浆配置 在钻进过程中根据地层不同情况保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土自然造浆.泥浆稠度不能满足要求时应选择造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度,确保钻进过程不塌孔、不缩孔。桩孔施工采用一次性全面不间断作业，施工中根据出渣情况判断土层结构及时合理地调 整泥浆性能指标，遇松散地层时适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。在砂层等稳定性较差土层施工,人工造浆选用优质膨润土，并掺入适量的纯碱及纤维素，各种土层掺量配比及泥浆性能指标如下表。 表２各种掺量配比

表３工程泥浆性能指标表cm3 泥浆制备必须遵循以下原则：严格按照施工配比拌制泥浆，拌制泥浆的时间不得少于10 min，拌制好的新浆必须在泥浆池中水化分解2４h后才能使用，放置期间必须用泥浆泵进行池内循环.钻进时掌握好进尺速度,随时注意观察孔内情况,及时补加泥浆保持液面高度 拌浆程序：开动拌浆机加水加纯碱拌和一分钟加膨润土拌和加纤维素指标合格出浆

泥浆护壁施工工艺流程

3、清孔 桩孔终孔后将钻具提高20~50ｃm，采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆并维持正循环3０min 以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4％为止。工程桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔,而在孔内下入钢筋笼、安装好灌浆导管前施行二次清孔作业，砼浇灌前孔内成沉渣端承桩不大于50ｍm，摩擦桩不大于150mｍ。 4、泥浆的循环使用与处理 根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池平面布置。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。在施工现场挖置容积30ｍ3的总排污池,用以收集各钻机排出的废浆。在总泥浆池上装置1台22KW排污泵，通过排污管将废浆排到沉淀、脱水。根据我们以往排污经验,这种排污方法有确保现场泥浆及时排出,又不受施工期间天气的影响,同时又可降底排污成本，泥浆泵安装在沉池中供泥浆循环。施工的过程中，利用挖掘机及时清理，清理出来的沉碴运至蒸发池中，等到自然脱水固化后，外运,对于废弃的泥浆水，沉降，从而达到泥水分离效果。

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接，起点桩号为K59+240，路线向西经过吕家沟、赵家沟等地，在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接，终点桩号为K62+270，本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3，填方34.6m3，桥梁508.5m/2座，涵洞4座，通道1座，隧道3147m/2座(单洞)，其中吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段，天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长：于学辉 副组长：胡旭天刘林华王玉臣 组员：单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时，提前核对变压器容量，

桩基专项施工方案旋挖钻样本

新建铁路郑州至万州铁路河南段新建工程 跨新宝大道公路桥桩基专项施工方案 河南亚坤路桥建设工程有限公司跨新宝大道公路桥项目部 二0—七年十月十五日 桩基专项施工方案

一、工程概况： 本桥为双幅桥，桥面宽度：跨铁联（6#墩~ 11#墩）宽度39m, 非铁联宽度37m共12孔13排桥墩，每排4根桩共计52根桩。桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩采用1.8米钻孔灌注桩，桥梁桩基长度67m~75m不等，桩长合计3704m 跨径采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m, 预应力砼先简支后 连续小箱梁，两端为预留n*35m小箱梁,1、13号墩为预留过渡墩，设计无桥台，桥全长420米。 上部结构采用先简支后连续小箱梁，35m小箱梁，梁板共计 144片，边梁最大吊装重量124.9T,中梁最大起吊重量为117.7T。其中边梁48片，中梁96片。中、边板高1.8m,中板板宽2.4m,边板宽2.85m,本桥上部结构采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。 桩长表： 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50- ) 2、《公路工程技术标准》( JTGB01- ) 3、《钢筋机械连接通用技术规范》( JTJ107- )

4、《公路工程质量检验评定标准》第一册( 土建工程) 5、《跨新宝大道公路桥变更设计图》( 新建铁路郑州至万州铁 路河南段新建工程施工图) 6、有关水文、地质资料。 三、施工准备 1、施工准备 ( 1) 施工场地平整、施工便道畅通、机械就位, 调试完成; 人员就位, 并进行技术安全培训。 ( 2) 施工测量放样, 用全站仪进行控制, 放出桩基中心点, 确定钻孔桩平位置; ( 3) 进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合等试验。 ( 4) 拌合站进行试拌, 检验拌和站的生产能力。 ( 5) 导管进行水密试验和抗拉试验, 对导管按照试验顺序依 次编号。 (6) 钢筋检孔器制作，用16根9m长①22钢筋作出直线段为 7.2m, 外径为1.80m 的探孔器。 ( 7) 用钢尺复测测绳长度, 是否与实际长度相符

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

旋挖钻孔灌注桩施工方案

旋挖钻孔灌注桩施工方案 编制： 审核： 审批： 二○一一年四月

目录 概况 (2) 二、人员、机械设备 (4) 三、施工准备 (5) 四、工序（工艺）流程 (5) 五、质量标准以及检测要求 (8) 六、成品保护 (10) 七、安全施工措施 (10) 八、文明施工措施 (11)

一、工程概况 （一）、桩基工程概况： 1、根据本工程设计图纸以及地质报告，本工程厂房钢架、抗风柱及站房基础桩拟采用旋挖钻孔灌注桩。桩端持力层为中风化泥岩层；基础桩端进入持力层深度不小于1m。施工桩 长不小于设计要求，施工前组织施工班组、项目部管理人员仔细查看地勘单位出具的地勘报 告，熟悉施工孔桩场地的填土、粘土、强风化泥岩、中风化泥岩以及其他水文地质状况。 2、旋挖钻成孔灌注桩具体情况见下表。 ①

3、孔桩砼标号为C30，桩身内钢筋保护层厚度不小于50mm，孔桩钢筋加工区设置在 J~K 轴间。钢筋连接：孔桩旋转箍筋采用绑扎搭接，搭接长度满足规范要求；主筋（螺纹钢筋d=14）接长时采用单面搭接焊，搭接长度为12d，也可采用双面搭接焊，焊缝长度为6d，每断面的焊接头数量不得多于桩身纵筋总数的二分之一。相邻焊接面之间的最小距离为 35d，且不得小于500mm，d 为桩纵筋直径。 4、钢筋运输、吊装和钢筋笼吊装采用汽车吊。 5、浇筑桩身混凝土必须经过溜槽，当高度超过3m时应采用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土应分层捣实，当不能做到无水浇灌时，应设导管。严格按水下混凝土浇灌要求施工，混凝土灌注至桩顶设计标高时应超高200~300mm，每桩应有一组混凝土试块，不得少于3块。 （二）地基地质结构 根据钻探揭露，地基的岩土构成自上而下分为： 1、填土（Q4ml）：杂色，主要由粘土和碎石组成，粘土含量占70--85%较密，稍湿--湿状，碎石颗粒粒径2-600mm含量占15--30。松散，稍湿。分布不连续，厚度变化较大，钻探揭露厚度在0.50～8.00m 之间,平均厚度3.01m。 2、粘土（Q4el）：褐黄色，可塑状，含砂质。成因主要为残积。此层分布不连续，厚度

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) （一）、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) （二）、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) （三）、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) （四）、预应力张拉安全施工方案 (21) （五）、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) （六）、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) （七）、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) （一）、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) （二）洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) （三）、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) （四）、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) （五）、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) （一）、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) （二）、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚（场）防火管理制度 (37)

旋挖桩桥梁桩基施工方案

分项工程桩基施工方案 」、编制依据 1）、国道G105线中山细滘大桥至沙朗段改造工程施工图； 2）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 3）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）； 4）、国家、交通部颁发的其他现行规范、规程、验收标准等； 5）、现场踏勘调查所获得的有关资料及我单位现有技术、管理、设备能力和从事桩基础工程的经验。 1、工程概况及地质情况 1）、工程位置及范围 本工程为国道G105线中山细滘大桥至沙朗段改造工程第一标段分为2座跨线桥，第一座：（十水线路口跨线桥工程：K2629+10LK2630+010本段全长0.91km, 路基土石方填方10828n3，土石方数量包括跨线桥引道填方及辅道加宽工程量；加铺沥青砼路面29.538千讥新建沥青砼路面6.04千叭路基防护1018.0m3；新建跨线桥一座，桥宽18.6m,长302.7m；新建中桥一座，25m长、18.6米宽；平交一处。 第二座：（小榄港路口跨线桥工程：K2630+010- K2630+960本段全长0.95km, 路基填方12068n3，加铺沥青砼路面24.293千讥新建沥青砼路面5.649千叭路基防护1186.5m3;新建跨线桥一座，桥宽18.6m，长302.7m;平交一处。道路旁建筑物密布，中山细滘大桥至沙朗段为国道G105,车流密度很大，交通疏解问题较为重要。

2）、工程施工条件 封闭道路施工桩基前，我部已向警局提出道路围挡，警局已同意我 部进行道路围挡，我部已正在进行道路围挡工作。施工用水从业主指定 位置接驳，施工用电沿线有输电干线通过，从沿线的变电站接驳供电。 3）、工程地质条件 根据地质报告显示，主要岩层为：人工填土，粉质黏土、淤泥质土、 淤泥质粉砂，淤泥质土，残积土，全风化花岗片麻岩，强风化夹中风化花岗片麻岩，微风化岩带。 二、进度计划本工程的工程量大，工期较紧，需作好工期的合理安排、机械及劳动力的科学配置与投入。 根据计划，小榄港跨线桥桩基施工从2013年10 月18日开始施工至2013年11月18日桩基完成，桩基直径分为? 1300mm? 1600mr p? 1800 共为30 个工作日。 三、旋挖桩施工方法 灌注桩施工顺序：平整场地一测量定位一埋设护筒一泥浆调制一旋挖孔、成孔一 清孔、验孔f钢筋笼制作安装f下导管f水下混凝土灌注f拔护筒f养生f桩基检 测。 1、平整场地：先将施工场地采用岩石破碎机进行破除，再采用挖掘机及自卸汽车装运到附近废弃空地。 2、测量定位：先计算出墩桩基础中心的坐标，然后用全站仪放出其位置，并测量护筒顶标高，放出的桩位经监理工程师复核后方可进行桩基础施工 3、护筒埋设：护筒材料采用Q235S =25mm钢板设计,护筒埋设方法为,开挖出大 于桩基口径40~80cm的圆坑，再将护筒进行埋设，护筒埋设必须护筒平面位置的偏

基础旋挖桩施工方案

目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据及原则 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章施工法 (7) 第五章桩基检测及验收 (15) 第六章质量保证措施 (15) 第七章工期进度保证措施 (18) 第八章安全文明施工保证措施 (19) 第九章安全应急预案 (22) 第十章应急物资及装备 (26)

第一章工程概况 1、工程概况 1）建筑面积：约95497.46m2，地下车库约38160.00m2，地上57337.46m2。 2）建筑层数：地下四层；地上最高三十一层。 3）结构类型：部分框支剪力墙和框架--剪力墙结构，抗震设防烈度为7度。 4）建筑功能：住宅为主，公共为辅。 5）建设地点：省市西区武装部以东，十九小学以西，铁大道城市主干道以北，重啤集团安置房以南，占地面积18.15亩。用地南面为21m宽的铁大道，北侧临15米的城市规划道路。场地西北角有高压架空走廊，围环境良好，交通条件优越。 6）本工程建筑设计标高±0.000标高相当于绝对标高1190.80，室外高差0.3米---1.05米之间。 2、工程地质条件 根据地勘资料，地基岩土昔格达泥岩夹粉砂岩及砂岩组成。 3、基础设计情况 1#、2#、3#、4#、5#楼基础设计为旋挖钻机成灌注桩，桩径主要为700㎜的圆桩，桩侧阻力标准值qsik=110kpa,桩极限端阻力标准值qpk=3800kpa。基础设计等级为甲级，桩深在13-30米之间。 强度等级及保护层厚度：桩芯为C40，承台和承台梁C40；桩身保护层厚度为50mm。

第二章编制依据及原则 1、编制说明 本案是根据施工图纸及地勘报告，用于指导桩成验收、桩芯钢筋绑扎、浇筑桩芯混凝土等施工管理，确保优质、快捷、安全、文明地完成施工任务。 2、编制依据 （1）相关法律、法规、规性文件 （2）标准、规

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。

桥梁桩基施工方案(旋挖钻)

钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 西苏度互通K3+133.165主线跨A匝道桥全长79.91m,桥中心桩号为K3+133.165，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径?1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径?1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土1663.2m3 ,钢材124.6T。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）； 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204—83）； 5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》 6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》 7、有关水文、地质资料 三、施工准备 1、施工准备 （1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。 （2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置； （3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。 （4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。 （5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次

编号。 （6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为7.2 m，外径为1.48m和1.18m的探孔器。 （7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。 2、主要机具设备 旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。 3、作业条件 （1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。 （2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。 （3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。 （4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。 4、工艺原理 旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。适用于填土

【桥梁方案】高速公路旋挖钻桩基施工方案

XX高速公路XX段 XX合同段 旋挖钻桩基专项施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ XX高速XX段XX合同段 XX项目经理部 20XX年XX月

一、编制依据及原则 1. 编制依据 1.1、招标文件及规范标准。 1.2、仙洪高速公路仙桃段第二合同段两阶段施工设计图 1.3、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。 1.4、实施性施工组织设计。 1.5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段标准化实施方案》。 1.6、仙洪高速公路仙桃段第二合同段投标文件。 1.7、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 2. 编制原则 2.1、按照经济合理、结合实际调查，选取最优施工方案的原则。 2.2、按照先重点后一般、全面规划、突出重点的原则。 2.3、因地制宜、就地取材，合理使用新技术、新材料、新设备的原则。 2.4、结合本施工单位机具配备和工期要求的原则。 2.5、根据工程所在地季节特征、工程类别等特点，合理安排施工顺序的衔接原则。 二、工程概况 本本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座，小桥3座，共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。 本标段工程地质构造主要为淤泥、淤泥质土、黏土、粉质黏土、细沙层，最下层为粗砂砾。

表1全线桩基工程数量表 三、施工组织及工期 3.1施工准备 3.1.1技术准备： A、试验：钢筋、钢套筒、水泥、地材、外加剂等材料需检验合格，混凝土配合比必须得到总监办批复同意，并经过监理工程师验收同意进入下道工序。

桩基旋挖钻施工方案

目录 一、编制依据------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 二、编制原则-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 三、工程概述-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责----------------------------------------------------------------------------------------- 2 五、施工总体目标------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 1.工期目标---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 2.质量目标 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 全部桩基工程争取为Ⅰ类桩。-------------------------------------------------------------------------------------------- 2 3.安全目标 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 4.环境保护及文明施工目标---------------------------------------------------------------------------------------------- 3 实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。----------------------------------- 3 5.职业健康安全目标--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 六、旋挖钻施工方案---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.旋挖钻施工原理及优势-------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2.施工流程-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 3.施工准备-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.钻进成孔--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 5.钻孔过程中孔内事故的预防及处理 ----------------------------------------------------------------------------------- 9 6.钢筋笼制作、运输及安装 --------------------------------------------------------------------------------------------- 10 7.导管下放 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 8.二次清孔------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 9.水下混凝土灌注---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

旋挖桩施工方案46106

×××一期工程 旋挖桩施工方案 编制： 审核： ×××集团有限公司 2011年9月

目录 一、编制依据 二、工程概况 （一）工程项目位置及其基本特征 （二）施工条件 三、施工总体目标 四、旋挖钻施工技术 （一）施工工艺流程 旋挖桩施工工艺：测量放样——场地平整及钻机就位——钢护筒制作及埋设（有回填土场地采用）——钻进成孔——清孔——终孔 （二）施工准备 1、技术准备 2、机械设备准备 （三）成孔方法 1、测量放样 2、场地平整及钻机就位 3、钻进成孔 6、终孔 7、钻孔异常处理 五、工程质量目标及保证措施 （一）工程施工安全目标 （二）安全施工措施及方案 （三）文明施工措施及方案 （四）环保与环卫管理

一、编制依据 1、地勘报告、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； 2、国家和地方现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额； （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2002） （4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2002） （5）《工程测量规范》（GB50026-2007） 二、工程概况 （一）工程项目位置及其基本特征 本工程位于重庆市江北区×××。一期住宅由4栋高层住宅组成。地上33层，地下三层为车库，建筑物高度99.7米。住宅楼为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系。地下室为全现浇钢筋混凝土框架结构体系，本工程结构设计使用年限为50年。抗震设防类别为丙类，剪力墙抗震等级为三级，框架柱抗震等级为四级，结构安全等级为二级。本工程0.000标高相当于绝对高程270.100米。 拟建场地位于重庆市×××，场地地层主要为中风化泥岩层组成 （二）施工条件 本工程位于重庆市江北区×××，交通便利，场地狭窄。施工用水、用电方便，施工条件好。 三、施工总体目标 本工程我单位将以“一流管理、一流质量、一流服务”的指导思想，严格按照重庆市现行的质量验收要求进行施工，将其作为本项目的施工重点，集中