“的哥”教您省油六妙招 简单应对高油价

“你有张良计，我有过墙梯”，这恐怕是所有车主在高油价面前共同的心愿，别再奢望“一百元进去，满油箱出来”的好辰光，从今天开始，除了省油，还是得省油。那么，在减重、买节能车、养成良好驾驶习惯之余，还有没有其他“绝招”？记者是没有了，但的哥有。的哥可是与“高油价”搏斗的急先锋，对他们而言，省油就是挣钱。以下归纳和总结的哥的六大“绝招”，但切记，不一定每一项都适合你，必须在安全前提下进行尝试，千万不要为省油而发生交通事故。

绝招一：巧踩刹车可行性：35%

的哥对于一脚油门下去花了多少钱，一脚刹车下去花了多少钱，可以精确到“毛”。按照他们的经验，重脚油门下去，多花了四毛钱；一脚刹车下去，五毛钱不见了。的哥们建议，先是柔和起步和加速——这不难，很多人都能做到。其次是，巧踩刹车。巧踩刹车？你确实没看错，就是少踩刹车。

如何做到这点？普通驾驶员只能看到前方一辆车，即常说的跟车，前车刹车，你也跟着刹车。有经验的的哥不是，他们能看到三到四辆车，大老远便看到前方有刹车，便有意识地降低车速，让车自然减速，而不是靠刹车。需要强调一点，这需要训练，先学会看得更远一些，再就是控制自己刹车的潜意识。如果你是新手，还是乖乖地跟车吧，该刹车时就刹，安全第一。

绝招二：长时间等灯时熄火可行性：100%

短时间等红绿灯不需要熄火，但长时间等灯可以熄火。有数据显示，每等候5秒钟，耗油是1.1毫升，熄火重新启动消耗的是1毫升，也就是说等待时熄火超过5秒以上就是在省油。目前，城市(报价图片参数)红绿灯超过30秒的比比皆是，每次熄火可以节省5~10毫升油，积少成多，而且还能降低尾气排放。实施这一方法最好的诚是在那些有数秒显示的红绿灯。如果超过20秒，可以第一时间熄火；如果低于20秒，看情况，如果你排得靠前，那就别熄火，随时准备走；如果靠后，也可以熄火。

绝招三：低速开窗可行性：100%

开窗降温是有窍门的，低于70码，开窗不开空调，可以节省燃油；但超过70码，尤其是高速巡航时，开窗反而会增大风阻系数，增大油耗，比开空调还费油。此外，有位的哥表示，车内只有一个人时，他从不开空调，原因有二，一是他很能抗热，二是他认为车内开空调比车外还要差。这话有一定道理，尤其是新车，密闭开空调时，空气质量真不见得比开窗好。

绝招四：选择好上下坡路线可行性：60%

不仅仅的哥有如此感觉，《车天下》连续两次参加本田节能大赛也有类似经验。上坡前加速，利用惯性上坡，下坡到一半再加油——这要比上坡时加油，下坡轻点刹车省油得多。的哥介绍道：城市里的坡度一般不是很陡，只要选择好合适线路，靠惯性一般都冲得上去，等下坡时再缓慢加速，一举多得。

绝招五：不要乱插队可行性：100%

遇到前方有塞车，普通人下意识的选择是转方向盘，看到哪里有空位，就往哪里钻，反复并线。的哥的经验是，控制好车，不要轻易变线，在同一条塞车线路，再怎么并线，也快不到哪去。大幅度的转向，不仅费油，而且会造成转向系统的快速磨损。

的哥建议，每个人出行前要熟知线路，出发之前，多听电台，事先了解前方路况，宁可花钱走高速路多绕路，也不要在路上堵着。堵车与等红绿灯不同，不能熄火，一熄火，可能会被后车鸣笛，给旁车插队。

绝招六：保持良好的心态可行性：100%

开车与心态有关，心情轻松时与沉重时相比，在踏油门、踩离合、打方向盘等操作时动作的适时度和适度性都不一样。心态好，动作准确到位，油耗都会降低不少。塞车路段上，

经常可以听到大脚油门，发动机空转的轰鸣声，不用猜就知道，这一驾驶员心情很糟糕。应该这么安慰自己：塞车不是我所能控制的，但心情是，既然塞都已经塞着了，就尽量让自己舒畅点，听听音乐，或者给家人打个电话，聊聊天。

(慧聪汽车维修保养网)

揭秘中国高油价的真实原因

揭秘中国高油价的真实原因 揭秘中国高油价的真实原因本周，国内又将迎来油价下调的时间节点。九连跌几乎毫无悬念，这将是发改委出台《石油价格管理办法》以来所创下的又一项新纪录。相信这个纪录还会继续被刷新，直到油价跌无可跌为止。 今年下半年，国际原油价格累计跌幅已超过30%。美国原油产量增加，中国经济放缓，供求关系的改变，这些其实都只是表面现象，冲着普京去才是问题的核心。能源收入是俄罗斯的主要外汇收入。美国和欧盟合起伙来打压俄国，釜底抽薪，以达到彻底瘫痪俄罗斯经济的目的。这一招够狠够损，让普京恨得咬牙切齿可又指责不了谁。 从经济学的角度看，如果是供求关系导致这轮油价的大幅度下跌，那么随着欧佩克等石油组织限产措施的实行，国际油价很快会止跌回稳，但如果就是为了整垮俄罗斯的经济，那么这轮油价的下跌远没有停止的迹象。不过，经济战里没有真正的赢家，美国这么干大有杀敌一千自损五百的意思。据预测，2020年美国原油产量可望赶上沙特和俄罗斯，成为石油出口大国，但美国拥有的多数是页岩油，开采成本相对较高。任由油价这么狂跌，美国很多油田早晚都得停产歇业。这将会伤害到正在复苏的美国经济，美国成为石油大国的时

间也会受到影响。 加拿大的油田工人 美国的小兄弟加拿大也产石油。阿尔伯塔是加拿大的产油大省，探明的储量仅次于沙特。但那里是油砂，也算重油。省政府财政预算是按每桶原油85美元做的。如今原油价格已跌到七十八，省政府收不抵支，财政赤字将进一步增加。油价要继续跌下去，二百多万省民就得准备勒紧裤腰带过苦日子了。如今，产油国里只有沙特最沉得住气，任凭油价跳水就是不为所动。人家说了，价可跌市场不能让。 油价下跌，对于开车族来说无疑是件大好事，对像中国这样的原油进口大国而言也同样是件大好事。这时些，大家都很关心油价，但关心得最多的还是中国油价的跌幅为何没人家美国大。 国内油价截图 上周四，身在美国的名博“心路独舞”在微信朋友圈里惊呼她所在城市的油价已跌到不足人民币4元/升。国内的油价从南到北，从东到西虽有差别，但93标号（北京92标号）汽油的价格大体上处在6.2到7.0这个区间里。换句话说，国内的油价每升至少要比美国贵2块多，按百分比计算就更惊

最省油的开车技巧

最省油的开车技巧 克利斯蒂?海德(Christie Hyde)是美国汽车协会(American Automobile Association，简称AAA)的发言人，几个月前她开展了一项非正式的试验。 她在每天上下班时将她那辆小型SUV车的时速降低了5英里。结果如何呢？如今每箱油可以多开15英里了。 海德说，如果你稍微松一下油门，就能立即看到效果。 据美国能源部(U.S. Department of Energy)称，当车子时速超过60英里时，汽油里程通常就会急剧下降。时速在60英里的基础上每提高5英里，就相当于要为每加仑汽油多支付24美分。 为了应对高企的油价，一些消费者依赖节油法宝，有些人甚至更换了车型。但是，这些驾驶者们可能忽略了一个最佳的省油机会：他们的驾驶习惯。 海德说，节省燃油的最有效方法是改变驾驶者的习惯。不良的驾驶习惯是导致燃油被浪费及燃油成本大大增加的罪魁祸首。归根结底是要看你如何驾驶自己的汽车。 在油价不断攀升的情况下，人们肯定有很强的动力去学会自我控制。据美国汽车协会的每日燃油计量报告显示，目前美国常规无铅汽油的全国平均价格约为每加仑3.77美元，较一年前的2.86美元上涨了32%。在2008年7月，常规无铅汽油的价格曾达到了创纪录的每加仑4.11美元。 4月12日，美国政府估计，4月至9月期间的常规汽油每加仑平均零售价格将达到3.86美元，高于去年同期的2.76美元。 汽车资讯网站https://www.wendangku.net/doc/dd13852459.html,消费者建议版块的资深编辑菲力浦?瑞德(Philip Reed)称，美国人正在饱受燃油价格上涨的困扰，并对这种局面感到恼火。 然而，瑞德称，在这种艰难时期，人们还是不愿意真正去反省自己。如果你做到聪明驾驶，

自动挡汽车驾驶技巧大全 节油安全驾驶详细版

文件编号：GD/FS-4678 （安全管理范本系列） 自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全驾驶详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全 驾驶详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D 挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。 2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。 3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3

或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 5轻踩油门。眼光放远，用预见性思维开车，少踩制动踏板。 6，行驶途中熄火时，轻踩刹车，挂入N档，点火后再挂入D档。 自动挡车其实不是“傻瓜车” 和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车若操

高油价对我国经济发展的影响及对策

高油价对我国经济发展地影响及对策 环顾当今世界经济，最大地特点可以用“危机交织”来概括，就是次贷危机、能源危机和粮食危机相互影响、激荡，给国际经济运行带来重大地不确定性.这三个危机都与高油价密切相关：次贷危机发生后，国际金融资本为避免遭受重大损失，寻找避险工具，进而把石油市场作为投资场所，使石油地金融商品属性进一步加强，从而出现股市、汇市和油市地起伏波动；石油价格剧烈波动中屡创新高，重创各国经济，严重打击了投资消费者信心，各方面对世界经济走势越发悲观；粮食价格在前些年持续低迷中反弹，而在高油价预期下使用粮食生产生物燃料规模扩大，引发粮价一路飙升.高油价越来越成为国际社会普遍关注地焦点，对我国经济地可持续发展也构成严峻考验和挑战，必须深入研究油价高涨深层诱致因素，全面分析对我国经济地影响，立足当前，着眼长远，采取有效措施积极应对. 一、国际油价上涨对我国经济地影响 自年以来，国际原油价格运行区间逐步抬高，总体上呈现加速上涨态势.年，受全球需求猛增、欧佩克剩余产能不足等因素地影响，国际油价摆脱欧佩克长期控制地每桶－美元“价格带”，达美元.以后由于石油需求增长、非欧佩克产量增长低于预期、地缘政治事件和飓风、炼厂事故频繁发生，国际油价短暂回落后持续冲高，先后登上、、、四个台阶，今年月日首次突破美元，月日更一度突破美元大关，这个价格是年底地倍.近期，受预期世界经济下滑压力增大地影响，国际油价大幅回落，但仍在美元左右徘徊.总体上看，本轮油价上涨持续时间长，波及范围广，涨价幅度大都为历史所罕见，超出了各国地承受和消化能力，其影响从经济层面逐渐向社会政治层面扩散.文档收集自网络，仅用于个人学习 高涨地油价给世界经济尤其是发展中国家经济冲击很大，对我国经济地影响也不小. 一是导致我国原油进口外汇支出大量增加，财富大幅缩水.近年来，我国石油和成品油进口逐年增加，年我国超过日本，成为世界第二大石油进口国，国际油价地大幅上涨，导致我国外汇支出增加过快.今年前个月，我国原油和成品油进口量同比分别增长和，而外汇支出竟分别增长和.按照每年净进口原油亿吨及目前油价计算，我国一年原油贸易逆差达亿美元.原油已经成为我国进出口贸易中逆差最大地单一品种.油价高涨还抵销了我国外汇储备地增加.据统计，年底我国外汇储备约亿美元，按照当时地油价美元计，可购原油亿桶.截至今年上半年，我国外汇储备已达亿美元，以石油价格美元计，可购原油亿桶.虽然我国外汇储备增长了倍，但由于油价增长速度更快，真实购买力只增加了倍.国际油价地一路飙升不仅导致外汇支出增加，外汇储备财富缩水，而且增大了国民经济整体运行地成本，给经济持续稳定快速发展带来了不确定因素.文档收集自网络，仅用于个人学习 二是加大我国物价上涨压力，给宏观调控增加难度.这次物价上涨地原因非常复杂，可以说是需求拉动和供给制约并存，实体经济与虚拟经济互联，国际国内因素交织.特别是这次物价上涨具有典型地全球性特征，包括石油、农产品和铁矿石在内地全球性初级产品涨价波涛汹涌，输入型通涨地影响明显.据有关方面测算，如果初级产品进口价格上涨，将带动我国进口价格上涨，影响国内消费价格指数上涨，投资品上涨.尤其要注意地是，随着国内企业降低成本潜力地逐渐释放，进口涨价开始渗透到产业末端和家庭消费领域，进口产品价格上涨地传导加快.年月，我国指数开始关联性上扬，越过警戒线，达到.以美元贬值为背景，在国际初级产品价格上涨推动下，去年月我国升至，今年月达到.今年以来，我国上游产品价格上涨逐月加快，上半年流通环节生产资料价格同比上涨，涨幅比一季度提高个百分点.我国外贸依存度比较高，在初级产品国际市场定价地趋势越来越明显地情况下，国际市场涨价往往导致国内物价上涨.按照我国进口贸易规模和涨价幅度粗略估计，年我国上涨中，约有—为进口拉升，大体为—个百分点；今年月份.我国上涨，进口因素拉升地作用达到.由此可见，进口产品涨价对国内物价地影响已经达到十分严重地程度.近期国家对成品油、电力价格地调整也必然会相应带来一些影响，下游产品价格可能继续上涨.通货膨胀阴霾难散，外

石油价格的变化的原因以及对世界各国的经济影响

进入新千年来,石油价格暴涨成了新的热点。试查询相关资料,分析世界市场石油价格的变化的原因以及对世界各国的经济影响,尤其是对我国经济的影响程度，对此我们应该采取什么对策? 油价走势：本世纪初以来，世界原油市场价格一路飚升（虽然）。自2003年初以来，国际油价从20多美元/桶骤然攀升到2005年的70多美元/桶；2007年10月达到98美元、2008年6月逼近140美元、 2005年9月一度跌破60美元、2008年8月初回落到最低120美元附近。5年来，油价最高时比5年前翻了7倍多。截止到2008年7月中期石油期货价格已超过每桶140美元。在此期间油价屡创新高，虽然在7月16号呈下降趋势，但在未来极有可能再创度刷新纪录。有专家预测到2030年将升至每桶186美元。 推动国际油价上升的主要因素 近年来，随着世界经济的强劲复苏，全球原油需求增长大大超出人们的预期，恐怖袭击、罢工、产油国政局动荡等不确定因素频频发生，加上投机商乘机炒作,国际油价不断攀升，引发各界严重关注。我国经济增长提速导致对原油需求不断增加，对石油进口依赖越来越大，国内石油供求矛盾异常突出。 一般而言，决定国际原油价格的因素有以下几点：第一，世界经济对原油的依赖性（不可或缺和难以替代）与原油储量和产量的限制，使原油价格对影响供求两方面的因素十分敏感，且波动性较大。第二，原油供求结构的失衡使原油的供求关系趋于紧张，从储量、生产、运输、炼油到销售的每一个环节都十分重要，其中任何一个环节的因素发生变化都会影响到原油价格的波动。第三，尽管原油供求大致相当，但供给和需求方面的任何一个变量或影响到供给和需求方面的相关变量，往往在一定时间内决定着价格的走势。如战争、恐怖袭击、石油工人罢工以及其他突发事件等不确定性因素严重影响甚至左右油价走势。第四，在经济复苏和繁荣阶段，原油库存的增加对油价有平抑作用，但原油库存下降则会极大地支撑油价上涨。而在经济复苏，原油需求增加，油价上升时，增产对平抑油价上涨作用有限，减产则会明显加剧价格上涨。第五，原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。 从近期国际油价大幅攀升的情况分析，主要是以下六个因素作用的结果： 1、石油枯竭论从2002年起，油价开始有往上走的趋势。“物以稀为贵”,这似乎被普遍认为是石油价格居高不下的根本原因。2007年11月末，石油矿业联盟发布了预告“世界上能够生产的石油将在68年后枯竭”;日本社团法人石油学会的有贺正夫认为，“在来型（传统燃料）原油还有60年可开采，而算上非在来型（新型燃料）的oil sand（含原油的砂岩）和oil shell（含原油的堆积岩）等，还能用上200多年。” 不管石油枯竭的一天离现实还有多远，今年国际油价在短期内大幅飙升，这引发了新一轮能源恐慌，不少国家纷纷囤油，从根本上进一步推高了油价。 2、全球经济复苏不断拉动石油需求增加是基本诱因。全球经济快速增长，对原油的需求超出国际权威机构事先的预计，尤其是世界前两大原油消费国美国、中国经济增势强劲，第三大原油消费国日本的经济形势也明显好转。根据国际能源署(IEA)的最新预计，2004年全球每日原油需求增量为每日260万桶，增长3.3%，而今年上半年的全球需求增幅更高达3.9%；全年全球市场每日需求总量为8220万桶（见图2）。而2002年全球石油需求增幅仅为0.78%，2003年则上涨至2.2%。因此，近两年全球经济持续转好，导致石油需求量大增逼近其最大供给能力，使供需处于一种脆弱的平衡关系，是引发此波油价持续走高的基本因素。 3、欧佩克产能所剩无几是辅因。根据美国能源情报署（EIA）的预计，2004年全球每日原油供给量为8270万桶，增长4.2%。其中，欧佩克原油供给量为每日2880万桶，同比增长6.3%。因此，从供求关系来看，今年全球原油供给略大于需求，但是，主要发达国家商业库存处于历史较低水平，使得全球供给比较紧张，特别是目前欧佩克国家剩余产能十分有限，仅存约每天100-150万桶，除了沙特之外，其他成员国早已满

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安全管理编号：YTO-FS-PD437 自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全驾 驶通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全 驾驶通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。 2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。 3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧

2012年-2013年国际油价走势深度解析

会议名称：2012年-2013年国际油价走势深度解析 会议时间：2013年8月28日 15:30-16:30 会议主办方：易贸 会议主讲人：韩华明易贸研究中心石油研究员 会议简介： 国际油价的走势一直以来都牵动着全球投资者的神经，而如何正确地预测油价走势则成为是否能够精确把握经济脉搏的重要因素。2012年“M”型震荡有何寓意？2013年油价走势如何? 此次会议，易贸贸商品信息研究中心石油研究员韩华明先生将通过3C中国财经会议对2012年-2013年国际油价走势进行深度解析。会议内容： 主持人：各位参会者,大家下午好！感谢大家参加Wind资讯3C 中国财经会议，我是此次会议的会议助理。此次会议由易贸研究中心石油研究员韩华明先生主讲，他会就2012年-2013年国际油价走势与大家进行深入交流。 本次会议预计需时1个小时，首先由韩华明先生做主题讲解，之后我们安排了专门的提问环节，供大家就关心的问题与他交流。如果您需要提问，请在我宣布会议进入提问环节后，按电话上的*2键开始提问。好，那我们事不宜迟，立即将会议交给本次会议主讲人韩分析师，大家欢迎。 韩华明：大家好，今天很高兴和大家在这里分享有关于2012年-2013年国际油价走势的分析。我们知道2013年下半年预计国际原

油价格将呈现先扬后抑窄幅震荡的趋势，我们预计均价的区间98-102美元之间，这个是指WTI的价格。9月2日劳工节之前，市场仍然处于消费旺季，但是由于夏季北海油维护，以及美国加大制材伊朗的力度，国际原油价格受到较强的支撑，但是随着劳工节之后，支撑大宗商品价格也逐渐退出，油价可能震荡下行。 我今天的PPT演讲内容分为四个部分，首先我们会回顾2012年国际油价的变化，之后我们会将如何预测油价，在这个同时，会对2012年油价走势进行分析，第三部分将详细分析国际原油价格真正推手，曾经有人说过：“谁控制了原油，谁就控制了所有的国家。”因因此出于政治的考量，或者经济利益的趋势，一直以来油价一直是受到操控的，操纵国际油价的推手之一投机，它正面临着更为严厉的监管，第四部分将从供给、市场的焦点以及投机三个方面进行分析。率二个基础上预判2013年，第四季度国际油价的走势。 首先我们来看第一部分，2012年国际油价的走势，主要呈现M 字的震荡，PPT第三页，显示的是2012年1月份到2012年年底国际油价的走势图。2012年两种主要的基准原油价格，也就是WTI和布伦特呈现下降的趋势。其中WTI2012年均价是在94.12美元/桶，布伦特 111.65美元/桶。从全年来看，WTI下跌10.81%，布伦特下跌0.91%,它的价差扩大到25美元。但是我们知道，2013年价差缩小非常小，2012年价差扩大那么大，首先告诉我们，2012年主要影响油价的因素是什么，也就是地缘政治起到非常大的因素。另外，美国国内原油运输瓶颈，它的变化引发了WTI和布伦特油。

汽车省油小窍门(标准版)

汽车省油小窍门(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0045

汽车省油小窍门(标准版) 1、确保轮胎的气压正常，应该定时检查轮胎气压。 2、换装比较省油的轮胎，能帮你省下约3．75%的汽油。 3、不要随意更换宽轮胎，虽然宽轮胎的抓地性能更好，但轮胎越宽、车轮阻力越大，所以除非你真的需要，否则就别浪费汽油。 4、定期检查你的方向盘和轮胎是否调准，通常车辆旧了，轮胎和方向盘也会失准，造成不必要的耗油。 5、用黏度最低的机油，机油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。 6、注意保养引擎，有问题立刻修好。因为不论问题大小，都会减低引擎工作的效率，浪费你的汽油。 7、留心保养车身。车身出现凹槽就会增加汽车行驶时的阻力，那些华而不实的装饰品也会增加阻力，干脆把它们拆掉。

8、别相信汽油辛烷值越高越好，你先查一下汽车需要的汽油辛烷值，别让加油站白赚你的钞票。 9、不要"热身"过度，有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热才上路，这是好习惯，但"热身"太久就是浪费汽油了。 10、汽车停止时，不要让引擎长时间空转，如果你需要等候，应把引擎关掉。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

汽车节油比赛方案

决赛时间：9月16日 一、活动背景 油价已经逐渐和有车人士的精神紧密向联， 油价的不断上涨，玲油耗成为用车人最 关心的指标之一，也直接影响了消费者在汽车选购时的决策；如何开车才能更好地省 油？这个也是车族们的热点话题。 为此，美丽乡村频道体育竞技类栏目 《安吉记录》联 合安吉九通别克4S 店举办汽车节油赛，吧部分车主聚集在一起，探讨节油细节，一实 际行动来倡导社会节能。 1倡导节能，宣传节能，探讨与培养节能技巧； 2、 提高《安吉记录》栏目的知名度和美誉度； 3、 提高安吉九通别克4S 店的品牌认知度和美誉度。 三、 活动口号 与节能技巧赛跑与幸福安吉同行 四、 活动时间 活动时间：9月1日一一9月20日（待定） 初赛时间：9月15日 页脚内容1 《安吉记录》 、活动目的

五、活动地点 1九通别克4S店展厅：作为活动起点和终点、颁奖仪式、市场炒作举办点； 2、节油赛路线（环灵峰山路段） 六、节油赛比赛流程 1赛手要求： 自带参赛车辆，年满20岁以上中国公民。持合法驾驶执照，三年以上驾龄，无严重违章记录，服从裁判员指挥，自愿遵守大赛各项规则。 2、比赛流程：（初赛9月15日、决赛9月16日） & 00前所有活动工作人员到达比赛场地，检查设备，各就各位准备工作。 8:30――9:30选手报道，参赛车辆加油，贴车贴、为油箱封条工作人员发放路书。 9:30―― 9:40主持人介绍活动内容、比赛路段及注意事项。 9:40――9:45九通别克4S店总经理宣布大赛开始，车辆出发。 9:45—— 11:45节油赛赛程进行中。 11:4512:30参赛选手中午用餐，由统计员统计出油耗。 12:4013:20由九通别克4S店技术主管总结省油操作秘籍现场进行节油培训，为参赛选手增加节油经验；

高速开车省油技巧 开车省油口诀

高速开车省油技巧开车省油口诀 很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8%。下面小编就给大家带来高速驾驶过程中的五个省油小窍门。 1、减少制动 在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗。 2、减少空转 要尽量减少发动机空转，停车等人时，最好熄火。 3、高速行车时减少车窗打开频次 因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。 4、减少停车次数 在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。 5、减少调头次数 倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头。

以上五个行驶时的驾车技巧要记牢，能帮你省很多油哦~ 一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于硬件问题，最后一项则是软件问题。之所以说是大致，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对误区才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。 误区一：空挡滑行能省油? 在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。 误区二：低速高挡能省油? 低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。 任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。 误区三：不开空调能省油? 行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。 低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里/小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

国际油价走势回顾及2013年展望

国际油价走势回顾及2013年展望 内容摘要： 2012年以来，国际油价呈波段性大涨大跌走势，WTI 原油期价基本在每桶77-110美元之间波动，与上年波动区间相同，全年平均期价约为95美元/桶，与上年基本持平。展望2013年，全球经济增速仍将温和低速增长，石油需求与2012年基本持平，供给较为充裕。美欧日等经济体同步推出新一轮量化宽松政策将会助推国际油价上涨，但由于缺乏中国、印度等国经济增速急剧反弹作为支撑，对油价的推动作用有限。中东等产油国地缘政治风险存在加剧的可能。因此，2013年国际油价运行区间可能会向上突破，初步预测，2013年WTI原油期货均价约为每桶98美元左右。 一、2012年国际油价呈波段性大涨大跌走势 2012年以来，国际油价大起大落、波动剧烈。WTI原油期价在每桶77-110美元之间波动，峰谷波幅超过了40%，与上年波动区间相同。截至11月底，纽约市场WTI原油期价平均为94.6美元/桶，北海Brent原油期价平均为111.9美元/桶，均与上年同期基本持平。WTI原油期货价格与Brent的平均差距保持在每桶17美元左右，近期二者差价约为21美元。总体来看，近期WTI原油期价将在每桶80-100美元之间震荡，预计全年WTI原油期价平均约为95美元/桶，与上年基本持平。

资料来源：美国能源情报署 1、年初伊朗局势助推国际油价大幅上涨 与上年非常相似的是，2012年初地缘政治动荡成为推动油价上涨的主要因素，只不过2011年为中东北非政局动荡以及利比亚战争，而2012年为伊朗核问题，加上2012年初全球经济增长好于预期，推动国际油价大幅上涨，WTI原油期价由上年末的每桶98.8美元飙涨至2月24日的109.77美元，上涨了10.9美元，涨幅达到11.1%，并创出年内最高水平。此后直到5月初，WTI油价一直在100-110美元之间的高位窄幅震荡。估计这段时间“地缘政治溢价”约为每桶10美元。 2、5月初之后国际油价暴跌回归基本面 5月初以来，伊朗迫于欧美国家金融制裁乃至石油禁运措施，被迫重新回到谈判桌前，欧美大国也因国内大选问题，无心进一步扩大伊朗紧张局势，而全球经济下行风险不断加大，二季度美日欧GDP分别增长1.3%、0.7%和-0.7%，较一季度显著放缓，全球石油需求也较上年减弱，同时利比亚产量恢复和美国大幅增产使得石油供应大幅增长。这一阶段国际油价出现跳水式的大跌走势，至6月底，WTI原油期价跌至每桶77.69美元，创出过去9个月来的新低，较年内高点猛跌32美元，下挫了29.2%。 3、7月初以后量化宽松预期刺激国际油价反弹

国际石油价格波动对我国经济的影响及对策培训课件

国际石油价格波动对我国经济的影响及对 策 前言 石油作为重要的基础性资源，已经渗透到当今社会、经济、生产、生活的各个方面。因此，石油价格的变动，对国民经济各行业都将产生影响。上世纪70年代中期以来发生的几次世界经济衰退。都与石油价格暴涨有关。一般说来，国际油价上涨将通过贸易形式使石油进口国家的收入转移到了出口国家。石油净进口国的真实国民收入或GDP将遭受损失。在石油净进口国，由于生产成本因油价升高而升高，厂商将降低产量；供给减少，加大了通货膨胀的压力。此外，油价上涨将通过进门产品特别是进口石油产品，直接影响消费品价格上涨。价格上升、收入减少使国内需求下降，导致失业率上升。遭受真实收入下降损失的消费者希望提高工资，这又将增加企业的生产成本，从而使通货膨胀加剧，最终还是要由消费者消化。这种“通胀—工资”之间的恶性循环，将严重危害宏观经济的稳定发展。 国际油价波动对我国经济的影响 石油价格波动，投资、消费和出口受阻，减缓了国民经济增长速度。从经济发展来看，高油价对我国国民经济发展也是不利的。根据国家信息中心的研究，油价每上涨10%并持续一年时间，会使中国的增幅平均降低0.1个百分点，国内生产总值下降0.1%，其中消费下降0.075%，投资下降0.16%，出口下降0.25%。 具体可以从国民经济的三个因素——消费、投资和出口进行分析，油价上升将使其消费和投资减少，出口下降，因而使国民经济受到不利影响，增长减慢。从投资方面，石油价格越高，成本越高，市场开拓受阻，行业利润越薄，吸引力降低，投资不再进入；从出口方面来看，石油价格越高，下游产品生产成本增加，削弱了产品和产业的竞争力，出口自然下降；从消费方面来看，石油价格越高，产品成本升高，价格也随之提高，阻碍了原有消费需求的扩大，也使新的消费热点的形成受阻。其中最为典型的是汽车消费，两年来我国扩大内需、拉动消费已取得一定成效，其中轿车作为新的消费热点起到了积极作用。但由于油价攀升，居民购买机动车的意愿受到压抑，许多人担心买得起车养不起车，因而将会持币观望。 下面是具体分析 一：国际石油价格波动对我国投资的影响。 首先，我们来看一下投资的分类。

自动挡汽车省油技巧汇编

自动挡汽车省油技巧汇编 现在大家购买了自动档车后，最关心的莫过于如何使自己的爱车在驾驶过程中更省油，现在根据本人及自动档车的特点做一个小的总结，希望对驾驶自动档车的朋友有所帮助。 1、先说自动档车的起步：不少朋友起步给油太少，这样没必要，其实也不好。自动档的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，还会影响发动机的寿命，故多给一些油，让转速迅速到达2500转。这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。 2、自动档车的带挡滑行最省油！加油到适当时候，松掉油门，这时候的瞬时油耗：0 ！！，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上适时也可以这样做（但个人觉得没有必要了），通过这种方法，比手动档的空挡滑行还要省。但因为是自动档故不提倡空档滑行，这样易损伤变速箱。这是因为在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常

汽车驾驶员节油实用手册

汽车驾驶员节油实用技术手册枣庄市运输管理处制发

一、掌握正确的使用方法 驾驶者保持良好的驾驶习惯，掌握正确的使用方法，是降低油耗的一条重要途径。 1、做好车辆的保养 进气系统一定要保持清洁，畅通无阻。空气滤芯必须经常吹，各连接皮带的松紧度要适当，轮胎气压不能过低，蹄片的间隙也要经常调整、不要带摩擦。 （此处插入图片） 2、保持良好的发动机温度 发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。 （此处插入图片） 3、平稳起步，缓踏加速踏板 车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显的节油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，

油门控制适度，作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。 （此处插入图片） 4、合理控制车速 经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。 （此处插入图片） 5、合理选用档位及换挡 档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。 （此处插入图片） 6、正确滑行 利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。 （此处插入图片）

国际几十年原油价格走势及原因分析

自1970年以来，国际原油价格波动，大体经历了以下不同的三个历史阶段： 1970-2000年国际原油价格走势图 (1)20世纪70年代两次石油危机驱动油价持续暴涨。 1970年，沙特原油官方价格为1.8美元/桶; 1974年(第一次石油危机)，原油价格首次突破10美元/桶; 1979年(第二次石油危机)，原油价格首次突破20美元/桶; 1980年，原油价格首次突破30美元/桶; 1981年初，国际原油价格最高达到39美元/桶; 随后，国际油价逐波滑落，从此展开了一轮长达20年的油价稳定期。 (2)1983——2003年初，20年油价一直徘徊在30美元之下。 1986年，国际原油价格曾一度跌落至10美元/桶上方; 1986年初——1999年初，国际原油价格基本上稳定在20美元/桶之下运行，只是在1990年9——10月间，油价出现过瞬间暴涨，并首次突破40美元/桶，但两个月后很快又滑落至20美元/桶之下; 1998年底1999年初，国际原油价格曾一度跌至10美元/桶以下。

2000年，国际原油价格曾短时间内冲至30美元/桶上方，但很快又跌落至20美元/桶之下。 2000-2011年国际原油价格走势图 (3)第三次石油危机时期(2003——2008年)。第一、二次石油危机后，国际原油价格波动经历了长达20年的稳定期。20年后，国际原油价格再次步入一个全新的快速上升通道，第三次石油危机终于爆发： 2003年初，国际原油价格再次突破30美元/桶，然后，不再回头。 2004年9月，受伊拉克战争影响，国际原油价格再次突破40美元/桶，之后继续上涨，并首次突破50美元。 2005年6月，国际原油价格首次突破60美元/桶，并加速前行。 2005年8月，墨西哥遭遇“卡特里”飓风，国际原油价格首次突破70美元/桶。

成品油定价机制

成品油定价机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。成品油定价机制在经历多次改革后由国家发改委副主任彭森2009年3月26日披露了新的成品油定价机制。这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。概述： 成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。根据新的价格形成办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。“新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。”根据相关监测数据，本次成品油调价前20天，布伦特、迪拜、米纳斯三种原油价格平均价比前期调价基准价大约提高了5%以上。所以，这次国际油价的持续上涨已经超过了20天，发展改革委经过观察和研究，决定上调油价。据了解，在此机制下，成品油经营企业可根据市场情况在不超过最高零售价格、最高批发价格或最高供应价格的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。对于一些加油站进行的降价促销，国家对成品油实行的是最高限价，企业可以在最高限价之下自行定价，国家是支持合法的市场竞争的。 历史因素： 油价接轨的3个阶段 成品油定价机制 1998年以前的长时期内，中国的成品油用户享受着低油价的待遇，那时石油价格的调整，一直由国家确定，往往是一次调整，长时期内不变。但随着1993年中国成为石油净进口国，完全由政府定价已经不合时宜，也不符合市场经济的趋势。到了1998年，随着中国石油、中国石化两大集团重组，油价改革也拉开了序幕。1998年以来国内原油、成品油价格管理体制改革大致经历了3个阶段：一是1998年原油、成品油价格初步与国际市场的接轨阶段，1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，原油价格自1998年6月1日起执行，成品油价格自1998年6月5日起执行；二是2000年6月份开始的国内成品油价格完全与国际市场的接轨阶段，即国内成品油价格随国际市场油价变化相应调整；三是2001年11月份开始的国内成品油价格接轨机制进一步完善阶段，主要内容是由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。 引人瞩目的油价波动 成品油定价机制 与以上3个阶段相应，中国的成品油价格经历了几番引人瞩目的波动。1998年出台油价改革方案规定，原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调。而汽油和柴油则实行国家指导价，中国石油、中国石化集团在此基础上可上下浮动5%。那

开自动挡车技巧及省油攻略

开自动挡车技巧及省油攻略 一、开自动挡注意事项： 自动档也分档位，千万别D档到底。很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。 认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。 尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档（变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。 如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。 另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。 汽车在市区内行驶需要有前瞻性，根据前方路况，决定油门的大小，不是紧急情况时不要经常性的临时急刹车。 如在拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。 二、自动挡挂档技巧： 最常用的档位，玩转“N、P、R”档。知道了开车不要D档到底，另外几个常用的档位也要熟悉，N代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；P代表泊车，停车时使用；R代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以内使用D档+刹车，30秒到1分钟使用N档+刹车，1分钟以上用N档+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。 P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂N档可以随意推动车辆，而挂P档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用P档制动，要配合手刹一起使用，以免P档机械锁损坏。R档在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。 堵车或等人超过1分钟的情况下，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。然而，有些开自动挡车的司机，只要遇到需要停车的情况就下意识地将挡位从D 移到N，其实这样做是没有必要的。”建议那些喜欢遇到停车就挂N挡的司机，“临时停车时，只要踩住刹车就行了，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。” 三、开自动挡省油招数： 自动挡车许多省油习惯，是和手动挡车型一样的，比如，高速的时候，要关闭车窗，即使开，也要两边对称着开；又如，控制车速，90—100公里的时速最省油；再如，塞车严重时熄火等候等等。但自动挡车型，也有它自己的特点，因而省油也有自己的窍门。 起步要温和：现在的生活、工作节奏快，大部分车主早上出车的时候，都喜欢一启动油门就走车，其实这个时候，因为是冷车，水温等工作都还不正常，因此会特别费油。最好的