涵洞技术交底2
涵洞技术交底
一、涵洞统计
盖板涵洞、通道工程统计表
二、施工技术交底
2.1、施工准备
1.开工前根据设计资料进行现场核对，主要核对内容为：涵洞进出口标高，孔径是否
满足农田排灌或山体泄洪的要求，如需变更设计，则按有关变更设计规定办理。
2.测量放样，由测量队用全站仪准确放样，并报请监理复核。
3.施工场地平整：清除表面土及杂物，并进行平整场地的准备，确保施工现场，存放
场地平整有序。
4.材料：对材料堆放地进行场地硬化，钢筋加工在钢筋棚下料、制作。
5.水电设施配备齐全，各种机械设备进厂并保证各种设备运转良好。
2.2、基坑开挖
采用人工配合挖掘机开挖基坑，将基坑处的土用人工或机械挖除并拉运至指定点，尽量保证流水和交通畅通。开挖时根据土质和深度的不同采用不同的边坡度分台阶开挖防止坍落，如果基坑开挖后地下水丰富应及时用抽水设备排水，并用排桩围堰对基坑壁加以
防护，如开挖过程中发现有公共管、线等设施，及时报告监理和有关部门并采取措施加以保护。
根据开挖后基坑地质情况不同，采取换填碎石土的方法对基底进行处理以达到基底承载力的要求。基底施工完成后经自检和监理检查合格后方可进行下一道工序的施工。2.3、试验
1．基坑开挖或者地基换填处理后，先进行地基承载力实验，经检验合格后方可进行基础施工。
2．进行混凝土配合比试验，报监理工程师批复。施工中使用的混凝土配合比采用监理工程师批复后的混凝土配合比，施工中根据砂石料的含水量情况调整混凝土施工配合比。
3．原材料进场后，先进行试验，不合格的材料不得使用，钢筋、水泥、砂石料等原材料的检测频率为：水泥1批/200t、砂子1批/200m3、碎石1批/400m3、钢筋1批/60t。钢筋的焊接工艺要经过试验，通过试验符合要求的工艺方可在施工中使用。钢筋焊接工艺试验检测频率：焊接接头1批/300个接头。施工中做好钢筋焊接的自检工作，同时积极配合监理工程师的抽检工作。
2.4、混凝土的搅拌及运输
混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土罐车运输到施工现场，如果基础高度较低，可以利用溜槽直接将混凝土送入模内，如果基础较高时，罐车无法直接放料到模内时，采用吊车吊运。涵身均采用吊车吊运至模内。
2.5混凝土的养生
混凝浇筑完成后，及时用土工布覆盖，然后洒水养生，养生时间至少为7天，这7天内必须保持混凝土湿润。
2.6、浇筑基础砼
基础及基础以上分部可根据设计图纸及施工准备情况，按整体和分段施工进行安排，在铺筑好的砂垫层上进行钢筋绑扎、支模板，钢筋绑扎和模板安装应符合规范要求，经检查合格后进行砼浇筑。
砼浇筑的施工要点：
（1）分层振捣、限时接荐
所谓分层，是指砼在浇筑过程中，自下而上分层进行的厚度以30cm为宜，每层砼挨次连续进行等厚浇铺。分层浇筑砼时，浇筑上层砼可将振捣插入下层约5cm，使上下层结合良好，振捣棒插点的布设要求不出“死角”。应按照先四周后中间的振捣顺序，砼堆料不均匀时应采用小铁锹扒平，不得用振捣棒送料，保证砼料分布均匀。
砼上下层之间的浇筑（接荐）间隔时间，在常温气候条件下，限为2h为宜。虽然水泥初凝时间不早于45min，终凝时间不迟于10h，但砼拌和物（不掺缓凝剂时）的初凝时间一般为3h左右，因为当水泥初凝时砼失去塑性，终凝时砼开始产生强度，如果比初凝时间少1个小时的时间内拌合物接荐，振捣时透入下层砼约5cm振捣，砼表面不会留下接茬痕迹。如果超过了3至4个小时，当砼已经接近其初凝或砼失水过多上下层间插捣困难，即使勉强振捣，砼中水泥（砂）浆的塑性差异过大，难于均匀分布，结果形成色差带或冷缝式色差；如果当下层砼已经失去塑性而达到完全初凝状态时砼接茬，则必然造成冷缝。（2）快插慢提，振速控制
一是模内看得见的砼，以现象观察为准，砼振实特性表现为：砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。二是对能见度低或有阴角部分，以快插慢提的速度为准，一般塑性砼采用通常的插入式振捣棒，整个过程的累计振捣时间为25秒左右，即按本层砼厚度做振捣动作：（1）“快插”，用1－2秒时间尽快插入后上下抽动2－3次，以助砼沉落稳定；（2）“振捣”，振捣棒于插点不提动，用10秒左右时间振捣；（3）“慢提”，振捣棒往上提时慢速提动约用15秒时间（即按每次3－5cm速度上提，每提一次停1－2秒时间），振实并排气。振捣棒提的快了，砼中的气泡排除不好。
（3）最后砼顶面30cm，要进行二次复振，防止砼泌水现象。
砼采用集中拌和、砼罐车运输。砼须符合配合比要求，浇筑时整断面往前延伸至完成。同时在浇筑过程中应根据实验要求制作一定数量的砼试件作为检测依据。
砼注入模板后用振动棒进行振捣达到规定的密实度。砼浇筑完成后，将砼表面抹平，拉毛以利于同上部砼接合。
2.7、涵台身施工
（1）模板安装
基础施工完毕，合格后，进行涵身模板支架安装。严格检查模板支架情况，杜绝胀模、跑模的现象，根据设计图纸尺寸进行整体拼装。拼装时要保证大面平整度，刷脱模剂或机油后，人工配合支撑到位，支撑要顶拉结合，保证足够的刚度。支撑时要用方木或钢
管进行全方位支撑，这就需要有斜撑、顶撑、对撑、三角撑，当模板顶牢固后，应在砼浇注前细致地检查一下侧模的垂直度和平整度，在处理模板缝时，宜用海棉条加以粘贴处理。模板拼装方案如图。
横拉杆相邻间距为50cm，内模钢管支架相邻间距50cm，外模三角支撑每1m设一道。横拉杆拉紧力度要保持同样。监理检验合格后，进行涵身混凝土浇筑，浇筑方法同基础混凝土施工，并按照图纸要求每隔4～6m设一道2cm沉降缝，沉降缝用沥青麻絮紧密塞住，且贯通整个断面并与盖板缝对齐。施工后用土工布覆盖，并且进行洒水养护，养护时间不少于7天。
（2）沉降缝施工
涵洞洞身各分段接缝按设计图尺寸设缝，代替沉降缝，缝宽2cm，全断面竖直断开，缝内填塞沥清麻絮。防水处理采用沥青油毛毡防水层，砼养生后，表面平整，冲洗干净凉干，然后用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续洒布一层热沥青混合物，然后在热沥青上铺油毡。铺油毡前，应将油毡表面的云母片，滑石粉等杂物清除。油毡应铺的紧密，使油毡以混凝土的表面之间不存空气，油毡之间应搭接，端头至少应搭接150 mm侧向至少应搭接100mm接头应安排在任何一点都不超过三层油毡的厚度，而且接头距离应尽可能远一些，以把水从边缘排走。油毡防水层铺贴时的气温不低于5度。暴露于外面的，无覆盖的放水层应用最小厚度为10mm的沥青进行保护。
2.8、钢筋砼拱涵拱圈的施工
（1）砼拱圈支架，模板，钢筋绑扎：施工前按规范要求制作拱架，支架以及模板，经监理工程师检验合格后方可使用。
A 拱腹，拱背厚度按图纸或施工放样确定；
B 模板高度应为最小厚度的1.2—2倍，为了保证拱圈两侧砼不会受上部挤压而变形，应在两侧支设竖向模板，并且模板必须牢固、稳定。
C 拱架采用钢管架制作，拱圈采用定型钢模板拼装。拱圈底模采用钢管支架支撑，
钢管间距为60cmX90cm。
D 模板必须拼装严密，若有缝隙，采用透明胶布粘贴。
E 钢筋制作安装必须符合技术规范要求。
F 钢筋制作设备一套（弯筋机，切割机，电焊机等）：拱圈弧形钢筋采用弯筋机和人工配合制作，监理工程师认可后，方可进行安装。
（2）C30砼拱圈浇筑
A搭设拱架，砼浇筑方法，经监理工程师检查合格，批准后，进行砼浇筑：
B 拱圈浇筑，采用两边对称同时浇筑，按沉降缝内拱圈全宽全厚两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，并在拱脚砼初凝前全部完成。
C 浇筑时对砼表面操作仔细，周到，砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝；
D 砼分层浇筑，采用插入式振动器，分层浇筑厚度为300mm；砼的浇筑应连续进行，并且严格控制混凝土的坍落度，约为90mm—110mm。
E 砼在浇筑前，砼的温度维持在10℃~32℃之间；
F 除非监理工程师另外同意，砼由高处落下的高度不得超过1m。
G 浇筑砼之前及施工期间，设专人检查支架、模板、钢筋、和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理；
H 混凝土采用拌和站集中拌合，砼罐车运输到施工现场后用吊车吊运至模内；
I 砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力；
J工程的每一部分砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。
K 砼浇筑完成后，派专人进行养护，砼的养护采用覆盖洒水养护。
拱圈支护示意图
3.9盖板涵洞现浇盖板的施工
在涵洞施工过程中，盖板采用现浇施工。
（1）钢筋的制作与安装
盖板钢筋的绑扎严格按施工设计图及相关规范进行。
1）钢筋的主要力学、工艺性能指标
2)钢筋焊缝质量标准
3)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
4）钢筋加工检查项目
5）钢筋安装检测项目
（2）模板安装
钢筋绑扎、安装完成后进行模板施工，模板采用工厂加工的定型钢模板
（3）混凝土的浇筑
模板、钢筋绑扎完毕后，报监理工程师验收。合格后，进行混凝土浇筑，其方法同涵身的浇筑，浇筑完成后用土工布覆盖，并洒水养护，养护时间不少于7天。
3.10、台背回填
当盖板涵涵身的砼强度达到75%以后，涵底铺砌和盖板安装完成以后，方可进行台背回填。
（1）回填基本要求
1）、回填材料采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。可采用河里的卵石填筑，采用机械回填。
2）、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为约15cm，为防止剧烈的冲击，采用小型机具辅以人工对其夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求压实度达到96％以上。
（2）测量放样
1）台背回填范围为台后2m自基础顶面以上按1：1的坡度向上回填到路基顶，因此，根据涵洞中心线放出台背的左右边坡线（边坡线要超出设计宽度50cm）及台后回填界限，并洒上白灰线，以利于施工控制。
2）用红色油漆在涵洞台背上标出回填厚度及层数，松铺厚度按15cm控制。
（5）压实及检测
1)、台背压实以重型压路机（20T）和电夯为压实机具，大面积压实用压路机压实5遍能达到96%以上，若不够，可以增加压实遍数，在靠近墙身和八字墙附近，压路机达不到的地方用电夯夯实，要求必须达到规范要求的96%压实度。
2）、涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1.0m时，才允许机械通过。同时，对于震动压路机，应关掉震动源。
3）、压实度用灌砂法检测，每台每侧检测3点，确保压实质量和检测频率。
3.11、洞口铺砌、锥坡、八字墙或一字墙施工
洞口铺砌、锥坡或一字墙采用7.5号浆砌片石，一字墙施工完毕后，洒水养生，时间不少于7天，进行一字墙处回填，回填采用小型夯实设备夯实。
盖板涵质量检验标准
钢筋砼拱涵质量检验标准
三、涵洞施工注意事项
1．涵洞均按涵洞顶为填土路基设计。
2.对于天然地基容许承载力及经碎石土换填处理的的基础容许承载力，依据各涵洞设计图中说明办理。
3.边沟标高和进出口标高落差较大时应根据实际情况增设急流槽。
4.涵洞基础采用碎石土换填的范围为涵基襟边两边缘外侧各0.5米，长度为涵洞进出口外各加0.5米。涵洞基底范围内换填碎石土处理，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到96%以上。
5.钢筋砼盖板涵台背均采用透水性材料回填。
6.涵底铺砌采用
7.5#砂浆浆砌片石或15#片石砼，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。
7、通道涵施工过程中应注意人行道外侧预埋栏杆的预埋件。
四、质量保证措施
1、钢筋绑扎时，为保证净保护层厚度必须用砼块进行支垫，以免浇筑砼后露筋；提前在底板上弹出钢筋位置，绑扎时方便快捷，也便于跟模板相抵触时调整；
2、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
3、浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正；浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙、应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
4、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50－100mm的距离；插入下层混凝土50－100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。结构混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹
平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
6、严格按程序办事，充分发挥质检人员的作用，维护监理工程师的权威，确保工程质量。
7、严把原材料检验关，原材料进场后，先自检，自检合格后，报请监理工程师抽检，抽检合格经批准后，方可用于工程施工。
8、严格规范化操作，坚决杜绝违章、蛮干现象，提高施工人员的技术水平，从而来提高在建的工程质量。
五、安全保障措施
1．施工前对施工人员进行安全教育；
2．制作安全标语、标志牌；
3．佩带安全帽进入工作区；
4．设置隔离栅，防止非施工人员进入施工区；
5．基坑边坡及时防护，防止雨水冲刷，造成坍塌；
6．涵洞顶填土厚度大于0.5m，才允许机械通过。
六、环境保护措施
1．首先搞好施工场地的排水设施，修建临时排水沟，避免施工场地内积水。
2．基坑开挖的土方应选择就近的弃土场弃运，严禁随意乱弃，避免造成水土流失。
3．施工结束后，要对施工现场进行适当的处理，尽量恢复原来的地貌。
4．在施工过程中，施工场地要经常洒水，以使扬尘减到最小程度。
施工工艺流程图
涵洞工程施工安全技术交底
箱涵施工安全技术交底 一、一般规定 1、土石方工程开工前，必须组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施, 应有相应的技术安全措施，并在施工前组织设计中详细说明。 2、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小，行 人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。 二、工地布置 1、工地的布置，应全面规划，妥善安排。遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。 2、采用机械施工时，应制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间施工应有良好的照明。 3、工地应设工人休息、避雨棚；严寒地区应设避风取暧室；爆破作业区应设人员掩蔽所。 4、爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。库存量及平面位置必须经当地公安机关批准。库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物必须保持规定的安全距离。 5、爆破作业必须设炸药加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。
6、汽油等易燃品库可建成半地下式结构，各种易燃，易爆、有毒等危 险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m距其它建筑物不得小于25m永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。 三、工地道路 1、开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。 2、用汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道 及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。 3、在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口及渡口处，应设立标志。 施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。 4、施工便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地 限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。 5、所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 四、安全措施 施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。现场作业人员必须保护好现场的安全设施
涵洞施工技术交底书
技术交底书 编号：技交- -
17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进
行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。
（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 （2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定 （1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。 （3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 （4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 （5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。
涵洞通道沉降缝施工技术交底
涵洞通道沉降缝施工技术交底 一、作业内容 炼制沥青，浸制沥青麻絮（布），油毡剪裁，涂沥青及张贴木板制作，涂沥青及安装，嵌塞沉降缝，砂浆拌制，抹铺砂浆，填塞粘土。 二、机具材料 主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。 三、沉降缝设置 设置沉降缝的目的，为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则的沉降缝，是使缝两边的构造能自由沉降，满足结构物变形要求，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。 沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层，涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。 四、填塞材料的制备 填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制： 沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青溶化后，从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞溅或着火时．用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不得超过锅容积的2／3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气下进行。 2、沥青麻絮（布）浸制：
涵洞技术交底样本
新建郑州南站 技术交底 交底内容： 1 涵洞工程施工方法及工艺 1.1. 基底处理方法及工艺 基坑采用机械开挖，人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要 的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封 闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。涵洞基底地 基条件，要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于差 异的地层，要求基底地基基本承载力不小于 150KPa ，若达不到要求应采 用地基处理。 1.2框架涵施工方法及工艺 1.2.1. 框架涵施工方法及工艺流程 框架涵施工工艺流程见图 4.2.1-1。 1.2.2. 框架涵施工方法及工艺说明 (1) 基础施工 地基处理完成且达到设计要求后，进行开挖。基础开挖处理完毕后 测量定位，进行底板钢筋的绑扎以及模板的安装。 施工单位：中铁十六局集团有限公司郑州南站项目部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 涵洞工程 分项工程名称 框架涵 作业单元 编制部门 交底部门 接收部门 时间 二工区 桥涵架子队 劳务队 2018-2-28
图4.2.1-1 框架涵施工工艺流程图框架涵施工实景图见图4.1.1-2。 图4.2.1-2 框架涵施工实景图
贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施， 确保使用中不发生渗漏。 首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，并贯通，沉降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞，所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条带形，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留5cm用M10 砂浆堵塞。防水层施工前先将涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行，施工方法以设计图纸为准。 (4) 涵洞附属工程施工涵身完成后，立模浇筑混凝土翼墙墙身和帽石圬工。涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。锥坡、泄床等工程，必须在基面夯实、整平后进行。主体圬工完成后，立即施工出入口铺砌、锥体等附属项目。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后，抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。 涵洞主体圬工强度达到设计强度75%以上，且涵身沉降缝、防水层施工完成，经检查合格后进行涵背回填；涵洞两侧基坑回填土，并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后应用震动碾压机至密实，涵路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密实度的90%，禁止一侧填土造成偏压。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。当涵顶填土厚超过1.2m 时，允许施工车辆在涵顶通过。涵洞顶板顶路基填料施作时，需严格控制不破坏防水层。
涵洞技术交底(3)
苏州轨道交通工程 承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.12
元和停车场涵洞主体施工技术交底 一、工程概况 元和停车场位于苏州相城区，长约720m，宽110~180m，位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西侧，太阳路北侧，场地内主要为空地、河道、水塘、民房等，为满足停车场排水需要，在里程JDKO+542.5处设有一涵洞，长87.2m。根据流量计算，涵洞孔径为1-1.0*1.5m。顶板厚0.3m，底板厚0.3m，边墙厚0.3m，底板标高为1.25，东西端头井标高为0.25。顶板倒角0.3*0.1m，底板倒角0.2*0.2.涵洞为东西走向，与铁路线正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水系。涵洞内设平坡。主体及附属结构现浇施工。共设置3座检查井，5个混凝土导管，东断头预留直径60的圆孔，排水管、检查井处设钢筋加固. 二、施工方法 2.1、施工分块 以保证工程质量为前提，根据涵洞结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其它结构施工的展开。涵洞全长87.2m，共分为三个水平施工段。侧墙及顶板设置施一道施工缝，设置在倒角以上30cm处，施工缝以上及侧墙一次性浇筑。 2.2、施工流程 底板钢筋绑扎→底板砼浇筑→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板模板加固→侧墙、顶板浇筑砼 三、钢筋 钢筋在现场进行加工，加工时必须严格按照图纸上规定的规格进行加，尺寸必须符合要求，主筋弯折时，弯曲半径为12d。钢筋保护层厚度为5.5cm。 3.1、钢筋倒运与存放 （1）钢筋在倒运、储藏过程中，应避免锈蚀和污染。 （2）钢筋应按种类、规格、牌号分别设立标志，离地堆放，并加以覆盖。 3.2、钢筋的使用 （1）使用前须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋使用前应进行调直。 （3）钢筋必须经检验合格后方可使用，不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋。
涵洞基底换填技术交底
D1K246+82涵洞施工基底 换填砂夹碎石技术交底编号：ZTSJYQ1FB2D-JSJD-HD-7
1、米用挖掘机开挖涵洞基础基坑，开挖至基坑底30cm处换成人工开挖到基坑设计标高，并使用平板振动夯击两遍。基坑底开挖宽度为涵洞基础两边各加宽o.8m，开挖边坡坡度设置为1：1。 2砂石配合比按设计要求1：2（砂：石）体积比，根据土工试验报告 确定砂石的最大干密度和最佳含水量，如含水过多或偏少时，应晾干或洒水 湿润，达到最佳含水量时及时压实。 3、基底换填断面图如下图所示： 4、当基坑标咼不同，按先深后浅的顺序施工，铺设时，接头作成阶梯 形成搭接，每层错开0.5~1.0m,并注意充分夯实，搭接同应压密实。 5、换填铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的土层，防止被践踏或受 浸泡，降低其强度。 6、摊铺砂石采用装载机粗平，人工配合精平，达到要求标高后洒水达 到最优含水量，以便压路机碾压。 7、换填应分层铺设、分层压实，每层厚度压实后控制在30cm, 压实采用18T重型压路机碾压，碾压前注意控制好填料的最佳含水量。
静压1?2遍，再用大振动4?5遍，最后用微振1?2遍收光。 9、砂石最上一层施工完成后，检查高程和平整度，并修理平整。 三、质量要求： 换填高程必须符合设计要求，其底部高程允许偏差：士50mm,顶部 高程偏差：士30mm ；换填范围必须符合设计要求；压实度必须符合设计规范要求，每层每100m2，检查不少于5处，监理见证检测每层检查不少于1处。 四、安全措施： 1、施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系，设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。 2、施工人员进入施工现场必须正确使用防护用品和戴好安全帽。 3、施工现场的机械及照明设施等必须按照临时用电的安全施工组织实施，做到“一机一闸一漏”，并且配电箱要在下班后上锁。 4、机械操作人员必须持证上岗，遵守机械操作安全规程。 5、基坑周围要用彩条带封闭警戒，并在旁边立安全警示牌，基坑 周围严禁行走大型机械。 6、换填的砂石应距离坑边1.5m以上，以防造成坑壁塌方。 7、坑周边要作好派水设施，防止雨水浸泡基坑。 8、在距离施工现场100m处的便道上设置安全警示标志和减速慢行标
涵洞工程施工技术交底
河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底 河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办
涵洞技术交底 编号： 项目名称省道502安阳至内黄 一级公路改建工程 合同段S502ANJL合同段 施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术 有限公司 交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工 时间2017-05-10 交底内容： 一、概述 工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。 （一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。 （二）材料准备。 1.模板 施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜
光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。 现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程 钢筋统一在钢筋加工厂加工。 钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土 混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。 （三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。 二、施工总体要求 （一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。 （二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。 （三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。 （四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。 （五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。 （六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，
涵洞工程施工安全技术交底
安全技术交底
优质参考文档 、钢筋加工及安装安全注意事项 1、切断机规定和活动刀之间水平间隙控制在 0.5?1mm 之间，断料时活动刀向后 退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正 常后才能使用； 2、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲 的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两段地锚是否有效，防护罩是否牢固, 钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运坐； 4、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋， 不得任意减少，操作前 应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 5、 绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上造作和攀登骨架上下，柱筋在 4m 以上时，应搭设工作台，柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒； 6、 高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在 高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应配戴安全带； 7、 安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工学要使用移动式行灯 照明时，电压不得超过36伏； 8验收合格方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。 二、模板安装、拆除安全注意事项 1、 模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。 2、 安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 3、 新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的 不得使用 4、 使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 5、 模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 6、 钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠 性。安 全 技 术 交 底 内 容
涵洞施工安全技术交底
涵洞施工安全技术交底 单位名称：集双高速DSL10标项目部班组： 针对涵洞施工的具体安全预防措施 一、基坑开挖安全措施。 1、基坑开挖和人员进入基坑作业时应时常观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时应立即停止施工加固处理后方可继续施工。 2、基坑开挖和防护方案应严格按技术部门交底执行。 3、基坑开挖后为了防止行人、机械掉落应在基坑周围拉安全警戒线进行防护并设立警示标志。 4、施工人员进入基坑作业前应先将坑边周围及附近边坡上有可能滚落的石块、危石等清除以防止掉落伤人。 5、基础模板的安装、拆除时应先检查坑壁稳定和支护牢固情况。 模板支架应安设在牢固地基上并有足够支撑面积。施工场地狭小、 行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。 6、在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应 设明显的安全标志。 7、基坑开挖前事先改移排水系统雨季施工时做好防水围岩并对路基边坡稳定采取防护措施。 8、施工的特种作业人员必须持证上岗。并要经过安全技术培训。 安装模型板和平台顶柱时必须钉牢横拉杆并要经常检查。 二、钢筋加工及安装安全注意事项
1、切断机规定和活动刀之间水平间隙控制在0.5～1mm之间，断料时活动刀向后退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用； 2、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两段地锚是否有效，防护罩是否牢固，钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运坐； 4、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 5、绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上造作和攀登骨架上下，柱筋在4m以上时，应搭设工作台，柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒； 6、高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应配戴安全带； 7、安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工学要使用移动式行灯照明时，电压不得超过36伏； 8、验收合格方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。 二、模板安装、拆除安全注意事项 1、模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。 2、安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 3、新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。 4、使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 5、模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 6、钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。
涵洞施工技术交底
一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。
二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22
施工准备
测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。
4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设
装配式涵洞工程施工技术交底书
装配式涵洞工程施工技术交底书 装配式涵洞施工技术交底 一、涵洞预制方案 涵洞预制厂家选定安徽芜湖繁昌天宇水泥制品有限公司，混凝土预制构件专业叁级资质。在涵洞构件预制过程中我部将从以下方面对构件预制全程监控，确保涵洞预制构件质量符合设计规范要求。 涵节预制施工工艺流程图 1.1配合比设计 1、原材料质量控制 本标段装配式涵洞混凝土设计为C40混凝土，所采用原材料水泥选用P.O42.5低碱型普通硅酸盐水泥；矿物掺合料选用Ⅰ级粉煤灰；细骨料选用水洗河砂，细度模数为 2.8；粗骨料采用二级配，比例为5～16mm粒级占30%，16～25mm粒级占70%；减水剂选用LGS-XC 聚羧酸高性能减水剂。 2、混凝土配合比设计 本标段装配式涵洞，设计强度为C40混凝土，采用低水胶比、低用水量的原则。为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，掺加适量粉煤灰，使用聚羧酸系高效工程名称三山互通A匝道路基工程桩号及部位AK0+949、 AK0+399 交底内容装配式涵洞施工 参考图号XT2P-6.0X3.5，XT-4P-3X2.5 主送单位桥梁三队
涵洞安装施工工艺流程图 2.2、施工放样 施工设计图是施工放样的依据，由项目部测量员根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞（通道）纵、横向轴线。涵洞（通道）轴线确定后量出涵洞（通道）长，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标示出。之后用钢尺符合其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报检，合格后方可进行施工。在通道施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。 2.3、基础开挖 2.3.1、基础开挖方法 首先按照安全、技术交底，采用人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确，深度大于4m的管涵（通道）基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界，预留20cm厚土层，用人工进行清理至设计标高，基坑内必须及时抽水防止泡槽。基坑施工挖出的土方，须堆到基槽边2m以外留作回填土用，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走须与坑边保持安全距离。基坑挖好后，对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。并对基底进行承载力试验，根据施工图要求： 1、装配式箱通：当填土高度≤3m时装配式通道的地基承载力要达到（σ）≥180kPa,当填土高度≤6m时地基承载力要达到（σ）≥220kPa。 2、装配式管涵：地基承载力要达到（σ）≥200kPa，同时地基应对整个结构保持均匀的承载力。 如基底地质与承载力不符合设计要求，按设计图纸要求采用强夯或冲击式压路机夯实、
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 （1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。
（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 （1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。
天然气管道涵洞施工技术交底(精)
ZT1303GLJL-15-02 单位:中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部第1页共9页主送单位架子二队编号 工程部位DK49+233.4天然气管道框架涵日期2012年5月27日交底内容: 关于DK49+233.4天然气管道框架涵施工技术交底: 1总体施工方案 CFG桩采用长螺旋钻机施工;基坑开挖采用小挖机配合人工进行开挖,距天然气管道1m内采用人工开挖;碎石垫层采用振动打夯机夯实;底板钢筋混凝土采用立模浇筑;边墙、顶板采用竹胶板做模板,纵横肋采用方木,对拉拉杆,顶板支架采用碗扣支架;混凝土采用三分部2号拌和站集中拌和,混凝土运输车运输,泵送入模。 施工流程:测量放线→人工开挖(管道露出即可→CFG桩施工→基坑开挖(间隔开挖→垫层基础(碎石、混凝土施工→底板砼浇筑(间隔施工→涵身侧墙、顶板浇筑→进出口翼墙施工→沉降缝、防水层施工→回填(基坑及涵洞内。 2施工准备 施工前,做好场地“三通一平”,确保施工便道畅通,施工用水和用电到达工点,施工场地平整,建好钢筋加工存放场,满足施工需要。并与合肥天然气公司抢维修分公司的相关技术人员取得联系,现 编制者:审核者:批准人: 接收单位:接收负责人: ZT1303GLJL-15-02 单位:中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部第2页共9页主送单位桥梁一、二队架子队编号
工程部位DK49+233.4天然气管道框架涵日期2012年5月27日交底内容: 场指导,严格按照天然气公司的防护要求下施工。 3施工测量与现场核对 涵洞施工前,测量放出涵洞平面控制桩及测量原地面高程,用以控制涵洞平面位臵及高程。在现场用灰线画出涵洞位臵及间隔挖出天然气管道确定天然气管道具体位臵及高程,并与设计文件对比,平面位臵、高程、地质水文等情况是否与设计一致。 4人工开挖 开挖前采用探测器测出天然气管道的准确位臵,然后对天然气管道位臵进行人工开挖,待开挖至天然气管道露出后停止开挖,在天然气两侧用Φ48钢管做防护支撑。立杆打入地下60cm,露出地面40cm。立杆横向间距50cm,纵向间距300cm,横撑间距150cm,顶面纵向铺设1.5cm厚木板,铺设完毕后采用土工布覆盖,以防止天然气管道在阳光下暴晒。基坑四周设臵栏杆,安全人员看守,施工人员不得随意进入。 编制者:审核者:批准人: 接收单位:接收负责人: ZT1303GLJL-15-02 单位:中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部第3页共9页主送单位桥梁一、二队架子队编号 工程部位DK49+233.4天然气管道框架涵日期2012年5月27日交底内容: 人工开挖横断面图 人工开挖平面图
涵洞技术交底
涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。
施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸
进行加工及安装， 涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底 、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖
（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm，确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工 （1 ）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。钢筋要 放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈：
涵洞二级技术交底
工程技术交底书 交底人签名：张天波交底时间：2010 年 4 月26 日
涵洞施工技术交底 一、涵洞工程概况 本合同段线路共设有9座钢筋混凝土盖板涵或通道，分别为旧围村改路处K0+118、K234+645、K235+548、AK0+840、CK0+375盖板涵，以及K235+220、 K235+708、DK0+180、K235+220钢筋混凝土盖板通道，这些盖板涵以及通道中以K235+645涵洞最长，涵长为77 m，结构形式为1-6.0×3.5m盖板通道；以DK0+180涵洞最具代表性，涵长31m,结构形式为2-6.0×5.0m. 计划工期为70天。此处将以此涵洞为例来介绍本施工段涵洞施工流程以及技术要点。 二、施工准备 1）施工用水就附近的沟渠取用，施工便道、生活设施均已建设完毕。 2）施工机械配备及施工人员配备能满足开工要求。 3）试验仪器及测量仪器在使用前已经进行了检验、校正。 4）开工前，进行技术交底和安全技术交底，并明确各自的责任。 三、涵洞施工主要机械设备 涵洞主要投入机械表
四、施工方案 1、涵洞施工流程图 涵洞施工工艺框图
2、测量放样 2.1、根据测量控制网和设计文件，用全站仪测出涵洞的中心线及边线，并根据现场实际情况引出护桩，并将护桩埋设牢固，施工时利用护桩控制涵洞的中心线及边线。 2.2、放样工作完成后，及时报总监办测量专业工程师对放样桩位进行复核，经监理工程师确认无误后，才能进行基坑开挖。 2.3、测量组在每一道工序完成后，要及时对相应部位的平面位置、高程进行检测，将检测的结果通知施工员。 3、基坑开挖 3.1、基坑开挖采用挖掘机进行，开挖时应注意保护好控制桩。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m；动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边和护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过 1.5m；施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工；用挖掘机开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程；基坑开挖完成后，根据坑壁土质是否稳定、地下水的影响情况等决定是否采用挡板支护坑壁。 3.2、开挖至设计标高后，采用轻型触探仪进行地基承载力的检测，符合要求后进行下道工序的施工，否则，须上报项目部,由项目部跟相关部门沟通,再确定如何处理。 3.3、基坑开挖完成后要将施工场地平整好，修建好施工便道,为砼浇筑做好准备,做好现场的安全文明施工。 4、基础及墙身的施工 4.1、模板安装 (1)采用组合钢板及木模板组合安装，木模板用18mm厚，钢模板采用大块整
涵洞顶进施工技术交底
技术交底记录表 施工组织设计√技术方案其它 编号:
邯济铁路扩能改造工程 邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底 一、顶进涵洞施工方案 1、工程概况： K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m 及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。 涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。 2、既有路基防护 根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为 6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。 本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。检算见所附检算资料，防护示意图见附图。
3、施工作业流程： 施工作业流程如下图所示:
二、主要施工方法 1、工作坑开挖 工作坑设于线路南侧， K223+453.6 2-4米平面大小为15*10m，为保证拆除既有涵洞时工作坑不影响拆除作业，工作坑前端边缘距既有涵洞翼墙留有2m的空间。 工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，两垂直与线路侧面土层按1:1放坡，远离线路一侧的基坑采用9米拉森钢板桩防护。
涵洞3级技术交底 (1)
中交路桥建设有限公司涵洞施工技术交底 （三级） 编制人： 复核人： 审核人： 年月日
三级技术交底 1.工程概况 路基二队K49+946内有1-2×2正交分离式基础涵洞1座（暗涵1座），该施工班组负责人工配合挖掘机开挖涵洞基坑，基坑坡比一般按1：0.75放坡，基坑如果超过5米深，适度放缓，然后整平基坑基础。涵洞基础为分离式基础，待基坑承载力达到要求后，按4-6米一段设置沉降缝，具体根据涵洞长度推算，要求每道沉降缝贯穿整个涵洞。然后进行模板拼装，并用拉杆拉紧，模板外侧必须使用双钢管支撑。涵洞所用到的钢筋型号有Φ8、Φ10、Φ12、Φ18，绑扎钢筋前，必须确保模板表面打磨干净，并涂刷了脱模剂，确保基础无积水、泥巴现象，确保基础干净，模板与基础接触密实，不漏浆。涵洞基础和涵洞墙身混凝土采用C25砼，涵洞台帽、盖板采用C30混凝土，涵洞帽石采用C20混凝土，分离式基础涵洞涵底铺砌和涵洞八字墙砌筑采用M7.5浆砌片石，勾缝采用M10砂浆。涵洞涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。 2.施工作业指导 2.1施工准备及基坑开挖 测量定出涵洞基础宽度边线，然后适度放宽开挖线，进行基坑开挖，保证有足够宽的施工作业面。 2.2基底夯实 若基坑开挖后，基底承载力达不到设计要求，必须夯实或者进行基底换填。 2.3基础施工 基底承载力达到要求后，按4-6米的间隔长度分好涵洞的每个基础脚点并固定好，必要时进行脚点加密。安装模板时必须拉通线，参照通线保证模板的线形顺直。 2.4基础钢筋绑扎 涵洞基础采用现浇C25素混凝土，涵身Φ16预埋钢筋必须和基础的钢筋进行焊接，采用50cm 的预埋钢筋，预埋钢筋外漏30cm，按20cm间距布设。 2.5基础砼浇筑 调节模板后，将模板稳定牢固，然后进行C25基础砼浇筑。浇筑时，防止混凝土离析，使用流槽的话高差不大于2米，高差大于2米必须使用串筒、吊筒或者泵车进行浇筑。 2.6涵身模板安装 涵洞基础施工完成后，必须将墙身与基础的连接处进行凿毛，然后拼装墙身模板。模板线形必须顺直，模板拼缝处无错台现象，保证墙身的外观质量。端模板处安放泡模板，为后续处理沉降缝做准备。