关于大学生出行对交通工具的选择

关于大学生出行对交通工具的选择

文章摘要：随着社会经济的发展，人们的交通方式也在逐步增多，作为社会特

殊的群体，大学生使用的交通方式和观念都发生了一定的变化。这种变化有积

极的一面，也有消极的一面。关注大学生交通观念，把握大学生生活出行的心

理特征和方式导向，培养和提高我们的绿色出行和安全出行，在当前就成为当

代大学生共同关注的课题。

关键词：大学生；出行；交通；调查报告

前言：

随着社会经济的飞跃发展，大学生作为一个特殊的消费群体正受到越来越

大的关注。由于大学生年纪较轻，群体较特别，在出行时使用的交通方式有着

不同于社会其他群体的出行心理和行为。一方面，他们有着非常多的交通需求，另一方面，他们因时间、环保、安全等因素在使用交通工具时受到了很大的制约。对此，我们对昆明理工大学的大学生以问卷调查的方式进行了调查，期望

了解大学生在出行时是否考虑低碳，安全。

1、调查目的：

1）调查昆明理工大学学生出行时对交通工具的选择；

2）调查是什么因素导致昆明理工大学学生出行时对交通工具的选择；

3）调查昆明理工大学学生出行时对交通工具的选择是否安全、环保。

4）实地调查之后做出分析总结规划，能够真实反映大学生出行状况，为大学生出行提供合理的参考方案。

5）倡导“绿色、安全出行”。当然作为调查人员的我们要从自身做起，并影响到周围的同学。

2、问卷及采访概况

随机问卷调查。当场发卷填写，并当场收回。以昆明理工大学学生为调查样本。调查方法：问卷调查法及访谈。

1、调查样本男女比例：

2、调查样本年级比例：

3、去市区使用的交通工具：

4、选择交通工具最优先考虑问题：

5、在时间或地点允许下选择自行车或者步行：

6、一周内选择骑车或步行去目的地次数：

7、对大学城开通地铁是否了解:

8、乘坐地铁的原因：

9、地铁开通前去火车站的方式：

10、是否乘坐无运营牌照的面包车：

11、选择无运营牌照的面包车时是否考虑过安全问题：

12、选择无运营牌照的面包车时的原因：

3、调查数据总结：

从上面的调查数据得知昆工的学生出行时在交通工具的选择上受到了时间、安全问题的影响。在去市区或较远的地方时较多的昆工学生会选择坐公交车出行，可见昆工的学生在出行时交通工具的选择上还是考虑低碳环保的。昆工的

学生在选择交通工具时通常优先考虑时间快慢问题，其次才是安全问题，这看

来昆工的学生选择的是效率而不是安全，与此同时昆工学生很少人喜欢速度较

慢自行车出行，从中可见理工科学生讲究效率至上的生活作风，但我们要注意

有了安全的保障才有效率的提高。大多数昆工的学生都有过了解或坐过大学城

的地铁路线，而选择坐地铁的原因也主要是为了赶时间。为了赶时间或者因等

公交车太久有时候大多数的昆工学生也会偶尔选择无运营牌照的面包车，他们

也有考虑过选择无运营牌照面包车而产生的安全问题，只不过昆工的学生更关

注效率。

综上所述，昆工的学生出行时对交通工具的选择上更多的受到了时间（效率）的影响，而不是安全方面，这一点希望昆工的学生加强注意，安全出行才

是我们的出行主题。在更多的时候昆工的学生出行方式还是低碳环保的，这也

是昆工的学生一大优点，希望我们一起继续努力。

(2020年整理)交通出行方式统计.doc

表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析） 表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特 资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。

据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大 多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,XXXX年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为XXXX0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计XXXX年机动车总量将达到 380万辆。 表三：北京XXXX年城市居民出行方式构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市XXXX年和XXXX年居民出行方式构成情况：从XXXX年和XXXX年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。 表四：XXXX与XXXX年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分大中城市出行方式统计

交通工具大探秘(选题指导课)

交通工具大探秘（选题指导课） 无锡市育红小学钱俊 教学目标： 1、引导学生关注生活，探究常用的交通工具中的科技问题。 2、激发学生的兴趣，能围绕感兴趣的交通工具来提出问题，选择问题并尝试把 问题变成课题。 3、让学生在活动中，学习一些提问、筛选问题的方法，培养学生善于思考，积 极提问的习惯。 教学重、难点： 1、创设情境，激发学生的兴趣，感受交通工具中的科学奥秘。 2、引导学生根据几条原则对问题进行合理评价和筛选。 教学准备： 多媒体课件、卡纸、表格等。 教学过程： 一、导入激趣，引出主题 1、同学们，我们的家乡无锡正发生着日新月异的变化。盖高楼、建高架、通隧 道，还有。。。这是在。。。 2、那对于地铁，大家了解吗？谁来说说看。 3、看来同学们对地铁知道的还挺多的，想对它有进一步的了解吗？看大屏幕。 看过以后，现在你又有什么新的感受呢？ 4、同学们对地铁的感受还真多啊，地铁作为一种现代化的交通工具，在建造和使用的过程中需要很多科学方面的知识，其实啊，哪怕最常见的自行车里也藏着很多科学知识呢，想见识一下吗？ 和传统自行车比，它有什么不同呢？又有什么优势呢？ 5、刚才我们说到了地铁和自行车，不管是作为现代化的地铁，还是普普通通的自行车，它们在建造和使用上都蕴藏着很多科技含量，（板书：地铁和自行车）除了它们，你还了解哪些常见的交通工具呢？ 生说师相应板书，那你能说说你所熟悉的其中一种交通工具吗？ 6、同学们，交通工具与我们的生活密切相关，今天我们就从它们开始，踏上科

技之旅，一起来交通工具大探秘。（揭题：交通工具大探秘） 二、分组提问 首先我们进行思维大碰撞。（出示：思维大碰撞） 1、刚才我们说到了很多交通工具，它们各有各的特点，你们最感兴趣的是哪一种？请一些同学来说一说。 2、看来大家的兴趣各不相同，我们来统计一下。 3、研究小组分好了，但是群龙无首可不行，我们还要选出一个组长。 给每组10秒钟时间推荐一个组长，开始。 4、时间到，请各组组长起立让大家认识一下。 5、出示要求：下面请围绕你选择的交通工具，提出你最感兴趣、最好奇或最感到困惑的问题，比一比哪一组提的问题多。接着出示友情提醒并让学生读一读。 6、明白了吗？按要求赶快行动吧！ 三、筛选问题 刚才同学们小组活动的时候，我发现大家真会动脑筋，提出了很多问题。下面我们进入慧眼大搜索。（出示：慧眼大搜索） 1、面对这么多问题，我们来看一看是否都（黑板出示几点要求） （1）、围绕主题提问题。 （2）、富有价值感兴趣。 （3）、表述完整讲清晰。 2、哪一组愿意先来交流一下？ 选择一组并让学生依次把自己提的问题跟大家交流一下。 按出示的三点要求让生评价，说好后，再问：除了这些，还有没有其它发现呢？引出第四点相同相近归一起。（并出示） 3、第一组同学表现的真不错，哪一组再来试试看。 展示第二组同学的问题，师让生边评价边引导他们把一些问题进行归类。 4、刚才同学们围绕主题提出了自己感兴趣的问题，提问时要注意什么？碰到相 同相近的问题要怎么样？请同学们根据这几点要求再看一看原先提的问题，进行适当地修改和补充。 四、问题表述成课题

交通出行服务情况的调查报告

交通出行服务情况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本情况 1、您的性别男占6 9、51% 女占30、49% 2、您的年龄20岁以下占 6、38%20-30岁占2 6、6%30-40岁占3 5、11%40-50岁占1 4、89%50-60岁占1 2、77%60岁以上占 4、26% 3、您的职业机关事业人员占2 9、79% 企业职工占4 2、55% 个体户占 5、32% 学生占 7、45% 离退休人员占 4、26% 其他占10、64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20、88% 网约车占10、44% 出租车占1 1、65% 公交车占2 1、69% 有桩共享单车占 8、43% 非机动车占1 1、24% 步行占1 3、65% 其他占 2、01% 5、您是否拨打过96196热线？打过占4 2、35% 没有打过，且不知道96196占2 5、88% 没有打过，知道96196但不需要拨打占3 1、76% 6、您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占2 8、41% 多次拨通占1 8、18% 多次拨不通占 5、68% 未打过占4 7、73% 7、您拨打96196热线因为未打过占3 2、74% 出租车召车占2 3、01% 咨询公交出行等占 7、96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占1 4、16% 失物求助占

7、96% 表扬从业人员占 2、65% 其他占1 1、5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占1 8、18%96196电召占1 4、55% xx行平台占 9、09% 网约车平台占5 8、18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占5 8、82% 是占2 7、06% 否占1 4、12%10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 1、18% 是占2 8、24% 否占10、59%1 1、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 3、53% 是占2 5、88% 否占10、59%1 2、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占4

关于大学生日常出行交通工具的调查报告

关于大学生日常出行交通工具的调查报告 一．调查背景： 越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回 家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。 二．调查准备过程： 首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过 收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。 三．调查报告说明： 1.调查时间：20XX.6.10～20XX.6.12 2.调查对象：重庆能源职业学院 3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选 择的情况。 4.调查方法： A问卷调查，共100份。 B.指定对象问询 5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水

平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。 四.数据统计和分析： 1）调查表（共100份） 调查表格式如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的年级是 □大一□大二□大三□大四 3.您是所在院校本地（省市）学生吗 □是□不是 4.您觉得我们校园周边交通环境如何 □差□一般□好□很好 5.您平均每月的生活费 □低于500□500～800□800～1200□1200以上 6.您每月用于出行的费用为 □低于100□100～200□200～300□300以上 7.您一次出行的交通话费一般是 □3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为 □1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

交通出行调查方案

杭州下沙大学生交通出行方案调查 一、调查背景 杭州下沙高教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地面积1.5万亩，目前有14所高校，在校学生20万人，是全省乃至华东地区最大的大学城。在校大学生每天都会面临到出行方案和交通工具的选择问题。截止目前，区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小面的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。吃穿住行是人生活最主要的部分，出行方式自然也就成了下沙大学生最为关注的问题之一。因此，对杭州下沙大学生交通出行方式进行调查并提出相应的优化可行性方案具有一定的社会实际意义。 二、调查目的 通过这次调查我们将全面了解下沙大学生的日常出行习惯和出行方式、大学生对下沙交通满意状况、工作日与节假日交通差异对大学生出行方式的影响、高教东西区大学生出行方式的差别，以及对下沙公交车、小面的、出租车现存的状况及大学生需求量等问题的分析，深入研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与方法，为进一步完善下沙交通系统提供建议。此外，我们还将经过全面调查分析在下沙高教园区设立公共自行车出租点的必要性以及对已经开工建设的经过下沙的地铁的大学生期望度及其地铁的潜在乘客群。我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进一步措施，为下沙的20万大学生提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报刊杂志投稿，通过媒体向大学生提出一些有效的建议，为大学生更方便地选择交通出行方式提供参考依据，从而进一步完善下沙高教园区的交通网络系统。 三、调查对象和调查单位 本次调查对象为杭州市下沙高教园区14所大专院校的所有在校大学生，调查单位为14所大专院校的每位在校大学生。

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 本文目录交通调查报告范文关于饮酒与交通事故的调查报告小学四年级交通安全调查报告新校区交通问卷调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市"xx"交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的"零距离换乘"，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公

大学生出行交通工具使用情况

大学生出行交通工具使用情况 调 查 报 告 目

录 调查背景 (1) 调查主题、对象、方式、时间 (2) 调查结果分析 (3) 调查调查结果总结及启示 (4) 预算及问卷………………………………………………………4、5、6一、调查背景

在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。低碳出行，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。“地球只有一个”这句话我想谁都能明白，可是随着对水资源的污染，对大气层的破坏，和没有节制的开发资源，于是让地球变暖，温度越来越高。接着不可避免的温室效应的发生，让越来越多的人开始了解“低碳出行”这一新鲜的词语，作为当代大学生更应该了解低碳出行，从我做起，从身边小事做起，勇于肩负起社会所赋予我们的责任。因此我们小组就从大学生出行交通工具选择的角度来调查大学生对低碳出行的认识，，以此为切入点普及大家对低碳出行的认识与关注。 二、调查主题 低碳出行，树立环保意识 三、调查目的 为了让在校大学生意识到什么是“低碳出行”,树立起大学生的环保意识，了解日常出行方式的选择对环境保护所起的作用，从而促使大学生有意识的选择更低碳，环保的出行方式，让大学生有更加强烈的环保意识。

四、调查对象 在校大学生 五、调查方式 以抽样调查为主，网络查询为辅， 将调查问卷发给不同年级的在校大学生，以问卷一对一的交流方式进行数据采集 六、调查时间及地点 时间：2011年3月——4月 地点：下沙高教园区各大高校 七、调查工作分配 1.: 主要负责调查问卷的设计及调查问卷的发放及数据地采集汇总工作。 2.: 主要负责调查报告的发放及最后调查报告的撰写及经费的预算工作。 八.调查结果分析 1.此次调查结构的性别比例，男生为20%，女生为80%，我们可以根据不同的性别进行调查，其中大一的为4%，大二的为68%，大三的为12%，大四的为16%。我们在每个年级段都有调查，保证了调查的全

“低碳交通”与城市交通工具选择策略

“低碳交通”与城市交通工具选择策略 [摘要] 根据有关文献资料及INTERNET网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。 [关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹 Title: “Low-carbon transport” and selection strategy o f the city’s traffic tools Chu Hongyan1Song Weitang2 1.Nanjing College of Information Technology,210046 Nanjin China 2.Nanjing Communications Institute Of Technology, 211188 Nanjin China Abstract: According to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the Internet site, We juxtapose Various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, We put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s “low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on. Key words: Low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint 2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济” 的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。2007年6月，英国公布了气候变化法案，还出台了英国气候变化战略框架，提出了全球低碳经济的远景设想。随后，世界各国关于“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳生活方式”、“低碳社会”等的一系列新概念随之产生。 当前，世界各地探索建设“低碳城市”的实践蓬勃开展，城市交通是城市重要的基础设施，是城市社会经济正常运行的必要基础，与发展低碳经济、建设低碳城市一样，构建低碳城市交通模式已是未来城市发展的必然趋势。 一城市交通与“低碳交通”

交通调查报告4篇

交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

大学生安全教育交通安全

第五章交通出行与户外活动安全 出行及户外活动安全关乎千家万户。据统计，全世界每年约有100万人死于车祸，数千人死于空难，其他意外伤害也不计其数。面对这些突发事件，人类并非完全被动。良好的预防意识，快速灵敏的反应，正确的救助技巧，能最大限度地避免或减轻伤害。在千钧一发之际，化险为夷；在孤立无援之地，绝处逢生。因此，掌握必要的出行和户外安全常识是十分必要的。 第一节道路交通安全常识及注意事项 道路交通安全是指不发生道路交通事故或少发生道路交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守道路交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。大中专院校学生交通安全，是指学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全。只要有行人、载具、道路这三个交通要素存在，就有交通安全问题。有时也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送当事人的美好前程，甚至宝贵的生命。所以，学生提高道路交通安全意识，掌握相关安全常识十分必要。 1、行人交通安全 2、汽车交通安全 3、驾车交通安全 第二节校内交通安全隐患的预防与处理 随着大中专院校的不断扩招，校园内人流量、车流量急剧增加。许多大中专院校教师拥有私家车，大学生开车上学也不算稀奇。但目前校园道路建设、交通管理却滞后于此情况的变化与发展。一般校园道路都比较狭窄，交通岔路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员；校园内人员居住集中，上下课容易形成

人流高峰。这些状况使大中专院校的交通环境日益复杂，交通事故时有发生。 1、行人注意力不集中 2、在道路上进行各类活动 第三节乘坐车辆、船舶、航空器安全注意事项 一、乘车 （一）乘车安全常识和安全基本技能 学会正确乘坐交通工具，遵守乘车规则，不仅是安全的需要，也是个人素质高低的体现。 1.不在禁止停车的地方候车及拦车 2.不携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共交通车辆，不向车外抛撒物品。 3．乘坐公共汽车时，在站台或指定地点候车；待车停稳后，排队上车，按顺序就座；没有座位时，应该抓好车内扶手并站稳。乘坐小型客车时，要主动系好安全带。 4．在乘坐机动车时，不要将身体任何部位伸出车外。 5．不在车内随意走动、打闹，不在车内睡觉，以免发生事故时无法采取急救措施。 6．开关车门时，不要妨碍其他车辆和行人的通行；乘坐家用轿车或打车时，不从机动车道一侧上下车。 7．不在道路中间上下车；下车时，应注意后面驶来的机动车和非机动车；下车后，不要从车头前面贸然横穿马路。 8．遇火灾事故时，乘车人应迅速撤离着火车辆，不要围观。

出游如何选择最佳的交通工具

出游如何选择最佳的交通工具 飞机火车汽车出游的时候，也许很多人会纠结到底是坐飞机呢，还是坐火车呢，还是乘坐别的交通工具·····下面，大家就来看一下Cavoice 大人精心编写的如何选择最佳的交通工具吧！我很大方的，和大家一起分享，O(∩_∩)O！ 交通工具 飞机 优点：舒适，速度快，安全系数高 缺点：比较高，目的地有限，且对行李的限制比较多飞机是众多交通工具中最为舒适，而且也是最安全的选择，不管是水路还是陆路，飞机都可以到达。而且，坐在飞机上看窗外的风景是很令人开心的一件事。但其最大的缺点就是较高，尤其最近飞机的燃油费又提高了好多，令很多朋友都放弃了乘坐飞机的打算。还有就是如果目的地没有建设飞机场，那么下了飞机再倒车，也是很麻烦的。 火车 优点：票价比较实惠，车次固定，安全系数高一些 缺点：速度一般，舒适度一般，而且时常晚点火车是大多数人出游都会选择的交通工具，火车总体上来说可以算的上是比较实惠的，如果要走

的是陆路且距离比较远，拿的行李比较多，那么大家就可以选择火车。坐在火车上，可以和同伴一起看沿途的风景，聊天放松，令旅途不再那么乏味。 汽车 优点：快捷、灵活，发车时间随意 缺点：受道路情况影响较大汽车，一般是短距离旅途的好选择。它几乎没有时间限制，而且方便快捷，乘坐起来也比较舒服。但它受道路的影响较大，如果道路状况不是很好，很容易损坏汽车。而且，如果开的是私家车，大家还要考虑一下油费的问题，毕竟现在油费涨的也很猛。 轮船 优点：走水路，低 缺点：速度慢，安全系数低,受季节的影响较大轮船不同于火车、汽车，它可以连接到两块不相连的陆地，也就是所谓的“水路”。轮船的票价一般不是很贵，旅客可以站在甲板上，看着蔚蓝的大海，呼吸着有着淡淡腥味的空气，心情自然也会放松很多。但同时，轮船也有很多缺点，比如它的行驶速度一般很慢，线路有限，受季节等因素影响较大，而且安全问题值得考虑。 巴士 优点：速度与火车差不多，不高

大学生出行方面的消费状况

大学生出行方面的消费状况随着生活水平的提高，外出旅游已成为生活中不可缺少的一部分，而我们大学生作为一个特殊的群体，有着一定的经济独立能力和生活独立能力。有相对宽裕的时间，具有更多的冒险精神，因此我门对大学生出行方面的消费状况进行了一些调查。 目前，在上海的大学生平均月消费平均额度大概在800-1500元之间。而其中普通大学生每月的出行次数大大部分在3-5次，而少数大学生因为打工或者参加社会活动则在7次以上。通过问卷调查，大学生出行通常以和同学家人一起出行为主，少数为独自一人出行。而在大学生出行的首要目的中，以外出购买生活必需品为主，部分住在上海的本地生源则主要以回家为主，同时也有很多同学出行是为了外出旅游，部分同学的目的也有是的探亲。在出行的时间安排上，上海大学生的出行时间主要集中在周末和假期，平时上课时间出行的人数较少。 在对大学生回家的出行方式调查时，我们发现汽车，特别是长途汽车是离上海较近省市的同学的主要交通工具，而家乡离开上海较远的同学则以普通列车和快速列车为主，而高速列车的选择则几乎很少，少部分家乡离开上海较远且家庭条件较好的同学回乡会选择乘坐飞机，少数居住在上海3岛的同学则会选择渡轮回家。在大学生回家如何选择出行方式上，则以省钱和方便为主，其次是安全和舒适，而省时则相对靠后。 对于被访问者关于在一般情况下，当回家出行费用上涨多少时会考虑更换出行方式，大多数被访问者选择在30%-50%，在上涨10%-30%时，大多数被访者表示能够接受。而在一般情况下回家时，被访者大都愿意在等待1-3小时后会选择更换出行方式，少数人则是在5小时-1天。 在当今大学生出行方式获取信息的渠道主要是依靠互联网查询为主，也有不少大学生是通过同学或者朋友父母的建议选取出行方式。在目前，在上海的大学生对上海的出行方面基本满意，并且以地铁出行比较普遍。在上海大学生出行消费上面，一般消费额度在80至100元之间为主，少数因为打工、短途旅行等等则在200元左右。 丁俊溢

高铁建成后大学生交通出行方式影响研究——以昆明市呈贡大学城为例

Sustainable Development 可持续发展, 2020, 10(1), 13-21 Published Online January 2020 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/db14225387.html,/journal/sd https://https://www.wendangku.net/doc/db14225387.html,/10.12677/sd.2020.101002 Research on the Influence of College Students’ Traffic Trips after the Construction of High-Speed Railway —A Case of Chenggong University Town of Kunming Jinping Lin, Yujie Han, Yingning Pan School of Resource Environment and Earth Science, Yunnan University, Kunming Yunnan Received: Nov. 14th, 2019; accepted: Nov. 27th, 2019; published: Dec. 4th, 2019 Abstract In recent years, China’s high-speed railway has developed rapidly, especially the official opening of Kunming South Railway Station. It has had a huge impact on the choice of transportation mode for the college students in Chenggong University City. With the gradual increase in disposable funds and time, college students can frequently participate in various tourism activities. Therefore, this paper takes the college students group in Chenggong University City as the research object, and uses the questionnaire survey and statistical analysis method to sort out and study the trans-portation modes selected by college students. Through statistical analysis, it is concluded that high-speed rail has obvious advantages in short and medium-distance travel, and also has certain advantages in long-distance travel; the six major influencing factors are safety, convenience, ra-pidity, comfort, punctuality, and personal habits. College students tend to choose high-speed rail travel; after the completion of the high-speed rail, the college students’ group attaches great im-portance to the factors affecting different travels. Keywords High-Speed Rail Travel, Travel Mode, Influence Study, College Students, Chenggong University Town 高铁建成后大学生交通出行方式影响研究 ——以昆明市呈贡大学城为例 林锦屏，韩雨婕，潘英凝 云南大学，云南昆明

中国城市居民出行方式选择倾向调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 中国城市居民出行方式选择倾向调查报 告 篇一：改革开放以来出行方式的变化 改革开放30多年来交通工具的变化 摘要：改革开放以来，我国的社会经济取得了较大的发展，而伴随着经济的发展，我国居民的交通方式也发生了巨大的变化。人们常说：“要致富，先修路！”在改革开放以来这波澜壮阔的30多年里，中国发生了翻天覆地的变化。改 革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。改革开放30多年，是中国交通大发展的30 多年。改革开放30多年来交通工具的变化在一定程度上也 反映了我国人民生活水平的提高，反映了我国在各方面取得的巨大成就。本论文试着就至今30多年来中国交通工具的 变化作简要概述，并对发生这些变化的原因作简要探究分析。 关键词:改革开放交通工具变迁 改革开放以前，中国交通联系非常落后，公路等级低，通达里程短，深度十分有限。那时，只有为数不多的大城市道路建设状况良好，然而中国也还没有高速公路。因南方水

运系统发达，人们出行大多走水路，公路交通的建设就更加迟缓。从上述情况不难知道，当时人们出行的方式主要是步行，道路建设状况较差、各种交通工具的运用在我国还没有大力发展起来、“饭后走一走，活到九十九”这种步行有益身体健康的理念以及当时并不忙碌的生活状态等等因素，使得人们普遍选择步行出门。小时候妈妈常说，她以前常常要担着菜步行一个多小时到附近的市场上卖掉，即使是现在交通比较发达，我仍能看到一些担着菜或其他商品从家里步行到圩市上卖的老奶奶。30年前的中国农村，交通是真的基本靠走的阶段。用一句玩笑话：那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代。人一天真的可以徒步走很远。在大人的印记中，总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人，穿着千层底，背上干粮和水，天天奔走在乡间和城镇之间。改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。严重影响人与人之间的经济文化交流与社会的稳定。 一、改革之初交通工具变迁 1978年，党的十一届三中全会决定实行改革开放。1979年，乘着改革开放的第一股春风，中国道路建设蓄力起步，

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10

月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，

认识交通工具小班教案

认识交通工具小班教案 【篇一：交通工具教案】 交通工具大集合 接待教案 设计思路： 本活动旨在培养幼儿从生活中发现问题和搜集、整理资料的能力。 综合性的实践活动强调幼儿在活动中的自主性、实践性和探究性， 在充分尊重幼儿兴趣爱好、能力倾向、个性特征和思维方式的前提 下拟定适应幼儿发展要求的活动计划，引导幼儿抓住生活中自己感 兴趣的问题生成活动并展开讨论和研究。基于此我们选择了“有趣的 交通工具”这一主题为探究活动的内容，设计开展了一系列的搜集、 整理、探索、合作等活动，此活动是从幼儿所了解和熟知的交通工 具说起，通过提出问题，引导他们从不同的角度探索问题，展开相 关调查研究，使幼儿通过各种感官获得有关交通工具的知识和经验。主教：胡天慧 助教：唐德琼 活动目标 1.通过收集、调查、采访、了解各种交通工具的名称及发展情况， 培养幼儿对现代化交通工具的兴趣。 2.引导幼儿多观察、实践，让幼儿充分运用各种感官获得直接的经验。 3.丰富幼儿的想像力和独创性。 活动一引发活动主题 一、活动准备 1.发动幼儿和家长收集各类交通工具的图片、音像资料，幼儿在家 长的帮助下了解资料的内容。 2.反映水上、陆地、空中交通工具发展过程的图片或幻灯片等。 3.将收集的资料分类：水上交通工具区域、陆地交通工具区域、空 中交通工具区域。 二、活动过程 1.分散活动 ①幼儿根据自己的兴趣和意愿自由进入各区域，分别了解各种交通 工具。

②教师根据幼儿的活动情况，个别提问：你知道这些交通工具的名称吗?怎么知道的? 你知道还有其他的交通工具吗?你乘坐过什么交通工具?坐在里面有什么感觉? 2.集体活动： ①请幼儿说说：刚才看到了哪些交通工具?你还知道哪些交通工具是区域里没有的? ②启发提问：这些交通工具都有哪些优点?对人们有哪些好处?你们想知道吗?怎样才能知道呢? ③在幼儿发言的基础上，小结了解的途径和方法：采访、调查、收集文字和图片资料等。④请每个幼儿想想自己最希望了解哪个区域的交通工具?然后根据自己的意愿选择了解的方法、对象和地点。(可与同伴、教师交流。) 3.小组活动： ①幼儿根据了解区域、方法的不同，分成不同的小组。 ②各小组讨论、商讨了解的地点及对象，活动中需要准备什么，注意什么等等。 ③教师根据讨论情况和幼儿一起小结需注意的事项，如确定调查的地点、采访要有礼貌，要准备好纸、笔、录音机、空白磁带、照相机等。教育幼儿按自己的计划进行调查、采访，收集有关资料。 活动二调查、采访、收集 一、活动过程 1.通过各种方法做好家园联系工作，请求家长的支持和配合，使家长清楚活动目标，以配合、指导幼儿的活动。 2.幼儿根据自己的计划进行调查、采访、收集有关资料。 二、注意事项： 1.注重幼儿的个体差异，有针对性的指导不同能力的幼儿。 2.提醒能力强的幼儿家长放手让幼儿自己采访，家长只做旁观者、指点者、支持者，只在必要时做恰当的指导。 3.提醒能力弱的幼儿家长，还要对幼儿提过高的要求，要让幼儿有成功的体验，并帮助幼儿准备好简单的介绍内容。 4.要求每个幼儿到幼儿园用自己的方式表达采访、调查、收集资料的结果。 5.教师可参与小组实践活动，帮助小组开展整理、收集资料等辅助工作，为下次活动做好准备。活动三快乐的分享活动

关于交通出行服务情况的调查报告

关于交通出行服务情况的调查报告 关于交通出行服务情况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对X热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本情况 1、您的性别 男占69.51% 女占30. 49% 2、您的年龄 20岁以下占6?38% 20-30 岁占26. 6% 30-40 岁占35. 11% 40-50 岁占14. 89% 50-60 岁占12. 77% 60岁以上占4. 26% 3、您的职业 机关事业人员占29. 79% 企业职工占42. 55% 个体户占5. 32% 学生占7.45%

离退休人员占4. 26% 其他占10. 64% 4、您的日常使用的出行方式有哪些可多选私家车占20. 88% 网约车占10. 44% 出租车占11.65% 公交车占21.69% 有桩共享单车占& 43% 非机动车占11.24% 步行占13. 65% 其他占2.01% 5、您是否拨打过96196热线 打过占42. 35% 没有打过，且不知道96196占25. 88% 没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76% 6、您拨打时，能顺利接通吗 一次拨通占28.41% 多次拨通占18. 18% 多次拨不通占5. 68% 未打过占47. 73% 7、您拨打96196热线因为 未打过占32. 74% 出租车召车占23.01% 咨询公交出行等占7.96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14. 16% 失物

求助占7. 96% 表扬从业人员占2. 65% 其他占11.5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效路边扬召占18. 18% 96196 电召占14. 55% xx行平台占9. 09% 网约车平台占5& 18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占58. 82% 是占27. 06% 否占14. 12% 10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占61. 18% 是占28. 24% 否占10. 59% 11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占63. 53% 是占25. 88% 否占10. 59% 12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你