TCAS使用暂行规定(民航飞发〔1998〕188 号)

关于TCAS使用的暂行规定

[民航飞发〔1998〕188号]

空中交通警戒与防撞系统(TCAS)作为一种不依赖于地面空中交通管制系统的机载设备,对于减少和防止航空器相撞,保证飞行安全具有重要作用。国内外的飞行试验和使用经验表明TCAS能显著地减小航空器相撞的危险性,有效地帮助驾驶员主动搜寻和目视发现可能的交通冲突。国际民航组织(ICAO)支持各成员国使用TCAS。为充分合理地使用TCAS系统,确保飞行安全,结合我国民航现在使用TCAS II系统的情况,对TCAS II 的使用暂作如下

规定:

一、运营人的责任:

1.运营人应按民航总局适航部门的规定安装和维修TCAS系统,对TCAS的性能进行持续监控,保证TCAS的性能始终符合要求。

2.凡按第1款的规定已安装TCAS的运营人应根据本规定及其他有关规定,修改相应的飞行运行手册、操作手册、检查单等文件,对TCAS的使用程序、操作要求、使用限制作出相应的规定,并保证飞行机组在飞行中遵守这些规定。

3.凡按第1款的规定已安装TCAS的运营人应对使用TCAS的飞行人员进行TCAS训练和检查,确保这些人员熟练、正确地使用该系统。训练和检查应遵守下列规定:

(1)每个飞行机组成员应接受初始TCAS理论训练和操作训练。训练结束后应进行理论考试和操作检查。

TCAS理论训练应使受训者熟悉:TCAS的基本工作原理;TCAS设备的组成部件及信号显示和音响警告;TCAS的使用方式;TCAS所能提供的保

护能力和对机组反应的要求;TCAS的使用限制;飞机飞行手册、操作手册、机组训练手册等资料中的有关内容;运营人的有关规定等。

TCAS操作训练应在经民航总局或地区管理局认可的能真实模拟TCAS程序、冲突和飞行员响应的飞行模拟机、飞行训练器或其他适用的训练设备上进行。训练内容应包括:TCAS的操纵装置和操作程序;对显示、语音信息的正确判读;对TCAS信息的正确、及时响应;在TCAS信息响应过程中与管制员的联系和协调;TCAS故障的识别等。在训练中至少应使飞行员练习处理两架飞机水平对头相遇、与具有垂直速度的飞机相遇、自己飞机具有垂直速度时与其他飞机相遇、与多架飞机相遇等情况,其中应包括响应改正、预防、穿越、增加、反向、减弱等RA(Resolution Advisory决策信息)动作。

TCAS的一般知识训练和有关术语的解释可参考中国民航出版社1996年3月出版的〈空中交通警戒与防撞系统TCAS II(译文汇编)〉。

(2)对于已完成初始训练和检查的飞行人员,在定期复训和航线检查中,应将TCAS的正确使用作为训练与检查的内容,以保证飞行人员能始终熟练正确地使用TCAS。

二、机组在飞行中的使用规定:

1.为了使TCAS起到应有的作用,机组应对TCAS信息作出及时和正确的响应。机组反应迟缓,或国于空中交通管制的许可,或由于其他原因没有及时按照TCAS信息调整飞行轨迹将会严重降低甚至丧失TCAS的保护作用。因此机组应按照下列原则对TCAS信息作出响应:

(1)出现TA(Traffic Alert交通警戒)信息时,机组应借助TCAS的指示,力图目视发现造成TA的航空器,并对其进行监视,目视保持安全问距。在没有目视发现该航空器之前,不应仅仅根据TA信息进行机动飞行。

(2)出现RA信息时,驾驶员应立即开始按照RA的指示操作飞机,除非这样做会直接危及飞行安全,或者机组已确实看到了引起RA的航空器。操作驾驶员应根据RA指示的方向和量值,迅速但不是粗猛地采用正确的操作动作,以满足RA的要求(这个要求通常是1500英尺/分的上升率或下降率)。应使垂直速度指针或俯仰引导标志刚好处于红色区域之外,如有绿色区域显示,应准确地飞至绿色区域。

第一个RA出现时,操作驾驶员应在5秒钟之内作出初始垂直速度响应。对"增加"或"反向"RA信息应在2.5秒钟之内作出垂直速度响应。在对RA信息作出正确响应时,偏离原来指定高度通常不超过300至500英尺即可解决冲突。

(3)如果机组确实已目视发现了引起该RA的航空器,这时驾驶员可以按照目视避让的规则进行机动飞行。但在任何情况下均不要向RA指令相反的方向作机动飞行,以免加剧冲突。

(4)为了使本航空器的高度偏离和对空中交通潜在的不利影响降至最小,改变飞行轨迹应限制在符合解决飞行冲突的最小范围。在开始按RA指示操纵飞机时,操作驾驶员应密切注意TCAS的指示,当初始RA被降级或减弱(如"爬升RA"改变为"不下降RA")时,应及时作出响应,调整垂直速度,以使高度偏离值减至最小。

(5)非操作飞机的机组成员应帮助目视搜寻引起RA的航空器,对TCAS显示信息和其他可得到的交通信息进行交叉检查,确认RA响应的正确性。

(6)在出现冲突解决的信息之后,驾驶员应快速柔和地

操作飞机回到原来的空中交通管制许可或按照管制员重新发布的许可进行飞行。

2.机组与管制员的联系:

(1)在出现TA时,机组如认为必要,应向管制员通报有关情况,提出自己的请求。

(2)驾驶员开始按照RA指示操作飞机后,应尽快向管制员通报情况,以使管制员了解飞行冲突情况,提供必要的帮助,避免发出与队指示相矛盾的指令。

(3)在冲突结束后,应立即通知管制员。

(4)在TCAS的使用中,陆空通话应使用标准用语。标准通话用语见附录C。

3.除特殊情况之外,飞行机组应在所有飞行中使用TCAS系统包括大洋、国际和外国空域飞行。通常应在起飞前接通TCAS系统,在着陆脱离跑道后选择"STADBY"(待用)方式或"OFF"。在飞行中应使用"TA/RA"方式工作,并选择适当的显示距离,监视空中活动。但是,如果处在频繁出现不必要的RA,并且这些RA干扰飞机操作的环境下时,机组可只使用TCAS的TA方式。只使用TA方式的情况包括:

(1)在起飞期间目视向可能引起不必要RA的航空器飞行时;

(2)在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间;

(3)目视紧靠其他航空器飞行时;

(4)在运营人发现可能会出现不必要或不正确RA的某些机场、某些特殊飞行程序区域;

(5)在运营人或飞行手册中规定的飞行中某些设备故障期间;

(6)在运营人或飞行手册中规定的RA标称性能包线之外的起飞或着陆期间。

4.在遵守运营人经批准的运行程序的情况下,当飞机到达指定高度

的2000英尺范围之内时,飞行员应限制垂直速度不大于每分钟1500英尺,这将有利于减少不必要的RA发生的频度。..

5.飞行机组应充分了解TCAS的性能和使用限制,合理使用TCAS信息和其他可用资源,正确判断飞机所处的相对位置和交通环境。TCAS的性能使用限制及其注意事项主要包括:..

（1）TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器;对应答机没有高度报告的目标,TCAS只能发出TA,不能发出RA;有些RA在低高度时将被抑制。因此只依靠TCAS并不能在任何情况下都保证安全间距。 (2)RA指示没有考虑地形抬升、超障和某些情况下飞机性能限制的要求,因此机组应随时保持高度的处境意识。

(3)在RA与失速警告、风切变警告或近地警告相矛盾时,RA告警将被抑制,而转入TA模式。在这种情况下,机组应优先处置失速、风切变和近地警告。

三、管制员的职责:

1.管制员应重视驾驶员通报的TA情况和提出的请求,保持相关航空器之间的间隔。

2.当管制员得知航空器正在按RA进行机动飞行时,不得向航空器发布与RA相抵触的指令。

3.只要情况许可,管制员应当向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息。

4.管制人员应接受有关TCAS方面的训练。

四、保持航空器间隔责任的划分:

1.使用TCAS并不改变驾驶员和管制员在航空器安全运行中各自的责任。

2.一旦航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可,管制员保持受影响航空器之间间隔的责任就被中止。

在下列情况下,管制员恢复向所有受影响的航空器提供间隔的责任:

(1)管制员确认飞行员已恢复原来的空中交通管制许可;

(2)管制员确认飞行员正在恢复当前空中交通管制许可后,发出更改的许可,并被驾驶员确认。

五、在发生RA事件或其他重要的TCAS事件之后,机组和管制员应完成TCAS事件报告,上报管理局并总局安办、飞标、空管部门,以便对事件进行调查和分析。TCAS事件报告表见附录A、B。

六、各地区管理局应对本地区贯彻本规定的情况进行检查。在审批运营人飞行运行手册、飞机飞行手册、操作手册、检查单、训练大纲等文件时,应审查有关TCAS的内容。在检查飞行人员的训练和资格时,应检查有关人员TCAS使用的理论知识和操作技能。

附录C:TCAS标准陆空通话用语

1.当航空器按RA指示进行机动飞行时:

驾驶员:管制单位+航空器呼号+TCAS(音TEEKASS)爬升〔CLIMB〕/下降〔DESCENT〕。

管制员:航空器呼号+明白〔ROGER〕。

2.当航空器由于RA不能遵守管制指令时:

驾驶员:管制单位+航空器呼号+不能遵守管制指令,正在进行TCAS RA机动飞行〔UNABLE TO COMPLY,TCAS RA〕。

管制员应认收该报告,或发布一个改变的许可。

3.当冲突结束,驾驶员试图回到原来的管制许可时:

驾驶员:管制单位+航空器呼号+冲突已结束,正在回到〔CLEAR OF CONFLICT,RETURN-ING TO 〕(原来的管制许可)。

管制员应认收该报告,并可发布一个改变的许可。

2017年一建民航机场实务历年真题(精校版)

2017年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》 试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个符合题意） 1、运输机场的主体是（）。 A．航站楼 B．停机坪 C．滑行道 D．跑道 2、停止道供飞机（）使用。 A．停放 B．上下旅客 C．中断起飞 D．加油 3、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。 A．高峰小时旅客吞吐量 B．目标年的年旅客吞吐量 C．旅客航站楼建筑面积 D．最大载客量的机型 4、不属于民航专业工程的是（）。 A．航站楼土建工程 B．货运站工艺流程 C．飞行区消防管网 D．飞行区供电 5、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。 A．1 B．3 C．5 D．7 6、水泥道面用得最多的模板是（）。 A．钢模 B．木模 C．钢木混合模 D．塑料模 7、可在膨胀土土基面层上铺（）m厚的手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A．0.3～0.4 B．0.5～0.6 C．0.7～0.8 D．0.9～1.0 8、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及（）。 A．早强剂 B．引气剂 C．减水剂 D．发泡剂 9、航行情报通播需使用（）。 A．航空电信网 B．自动转报系统 C．空管自动化系统 D．甚高频通信系统

10、II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（） 最近。 A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线 11、民航航空气象信息综合服务系统的核心是（）。 A．航空气象情报 B．气象信息数据库 C．气象信息数据采集系统 D．气象数据综合分析系统 12、与二次雷达比较、下列选项中属于一次雷达特点的是（）。 A．干扰杂波少 B．可以识别目标 C．不需机载设备配合工作 D．功率小 13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口及（）接口。 A．校时 B．安防 C．数据 D．航信 14、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）系统。 A．信息集成 B．离港 C．资源分配 D．行李自动分拣 15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（）处。 A．入口 B．分拣 C．转盘 D．查询 16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（）上。 A．外护套 B．填充绳 C．钢塑复合层 D．中心加强芯 17、跑道号码标志应设置在（）。 A．跑道中心处 B．第一排接地带标志中间 C．跑道入口处 D．升降带中心处 18、II类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间不大于1s的是（）。 A．跑道入口灯 B．跑道末端灯 C．跑道警戒灯 D．跑道边灯

2010年民航机场生产统计公报

2010年全国机场生产统计公报 中国民航局https://www.wendangku.net/doc/da14601613.html, (2011-03-15) 来源： 一、通航城市和机场 2010年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场175个，定期航班通航城市172个。 年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。 二、主要生产指标 2010年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量56，431.2万人次，比上年增长16.1%。其中，国内航线完成51961.8万人次，比上年增长15.7% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为1764.5万人次，比上年增长51.3%）；国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%。 完成货邮吞吐量1，129.0万吨，比上年增长19.4%。其中，国内航线完成721.9万吨，比上年增长15.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为69.1万吨，比上年增长53.6%）；国际航线完成407.1万吨，比上年增长27%。 飞机起降架次553.2万架次，比上年增长14.3%。其中：运输架次为482.6万架次，比上年增长10.6%。起降架次中：国内航线511.6万架次，比上年增长14.4％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为13.6万架次，比上年增长21.4％）；国际航线41.6万架次，比上年增长13.3％。（注：国内、港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分） 三、旅客吞吐量分布 所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.2%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为16个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的67.7%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.8%，东北地区占6.0%，华东地区占30.6%，中南地区占24.5%，西南地区占14.2%，西北地区占4.9%，新疆地区占2.1%。 四、机场货邮吞吐量分布 各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有47个，比上年增加2个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.8%；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.7%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占16.6%，东北地区占3.6%，华东地区占45.5%，中南地区占22.4%，西南地区占9.0%，西北地区占2.0%，新疆地区占0.9%。

《管理与实务(民航机场工程)》真题

《管理与实务（民航机场工程）》真题 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 A．停止道 B．升降带 C．跑道 D．防吹坪 2．机场飞行区指标I由（）长度确定。 A．跑道加停止道 B．跑道 C．飞行场地 D．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 A．增补面 B．过渡面 C．扩展面 D．加宽面 4．一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（）。 A．防吹坪

B．净空道 C．停止道 D．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 A．加州承载比 B．弯沉值 C．地基回弹模量 D．地基反应模量 6．机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。 A．振实 B．夯实 C．密实 D．压实 7．飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。 A．卫星通信系统 B．短波通信系统 C．高频通信系统 D．甚高频通信系统 8．大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A．接地带

B．航向天线阵 C．跑道入口 D．下滑天线 9．在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。 A．卫星定位 B．多部雷达融合 C．在线监控 D．计算机络 10．下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。 A．精密进近雷达 B．机场监视雷达 C．航管雷达 D．气象雷达 。11．航站楼出入口控制系统从结构上分为（）三个层次。 A．感应器、控制器及计算机信息管理系统 B．门禁卡、感应器及报警器 C．门磁锁、感应器及被控制的门 D．感应器、报警器及计算机信息管理系统 12．某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案（9.20） 1、某机场跑道主降端跑道号码是1 4 ,则该机场常年主导风向通常为( )。 A . 东北风B. 东南风 C. 西北风 D. 西南风 【参考答案】B 2、关于机场跑道的说法正确的是( )。 A . 飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度 B. 跑道长度与机场常年主导风向有关 C. 跑道宽度受运行飞机的重量影响 D. 跑道磁方向角为10° /190° , 该跑道为东西方向 【参考答案】A 3、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。 A. 800 B. 1000 C. 1200 D. 1500 【参考答案】B

4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由( )来责令清除。 A . 机场所在地民航管理机构B. 机场保卫部门 C. 机场运行指挥中心 D. 机场所在地县级以上地方人民政府 【参考答案】D 5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、( )、反压等处理措 施。 A . 填筑B. 卸载 C. 强夯D?置换 【参考答案】B 6、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的( )形式。 A . 桩板式挡墙B. 抗滑桩 C. 坡率法 D. 加筋土 【参考答案】C 7、机场工程可选择( )、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。 A . 石屑B. 石灰

C. 粉煤灰 D. 黏土 【参考答案】A 8、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于( )。 A . 90% B. 87% C. 83% D. 72% 【参考答案】D 9、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以( )为基准。 A . 磁北B. 真北 C. 地理北 D. 坐标北 【参考答案】A 10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是( )。 A . 明敷引下线沿最短路径接地 B. 接地体可利用建筑物基础钢材 C. 引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动 D. 避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接 【参考答案】C

2012年民航机场真题

2012年度全国一级建造师执业资格考试真题专业工程管理与实务(民航机场工程专业) 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.飞行区指标Ⅰ取决于( )。 A.跑道实际长度 B.升降带长度 C.飞机基准飞行场地长度 D.起飞着陆区长度 2.跑道磁方位角为135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为( )。 A.13 B.14 C.31 D.32 3.在机场实际管理和维修时，飞行区包括( )。 A.跑道、滑行道和进场地面交通区域 B.跑道、滑行道和净空对应地面区域 C.站坪、滑行道和起飞着陆区 D.跑道、升降带和陆侧区域 4.在考虑航站区—跑道构形时，应首先考虑( )。 A.起飞飞机的滑行距离 B.着陆飞机的滑行距离 C.起飞飞机的滑跑距离 D.着陆飞机的滑跑距离 5.为了防止雨水渗入到下层土基，在碾压密实的湿陷性黄土土基上应铺设一层( )。 A.石灰土 B.粉煤灰 C.混凝土 D.粘性土 6.在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为( )m。 A.0.3～0.4 B.0.5～0.8 C.0.9～1.2 D.1.2～1.5 7.导航台的导航设备配置应根据( )的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。 A.机场运行标准及飞行程序 B.机场运行标准及飞行区指标 C.飞行程序及管制方式 D.机场规划及机场运行标准 8.下列各组民航空管设备中，全部需要飞行校验的是( )。 A.甚高频语音通信设备、雷达、航路VOR B.卫星通信设备、甚高频语音通信设备、航路VOR C.卫星通信设备、雷达、航路VOR D.甚高频语音通信设备、雷达、卫星通信设备 9.从对飞机导航作用的角度考虑，PAPI灯提供的信息与( )相同。 A.航向信标 B.全向信标 C.指点信标 D.下滑信标 10.空中交通管制自动化系统需要配置的主要设备有：雷达、显示设备、计算机、( )等。 A.全向信标 B.测距仪 C.人—机对话工具 D.甚高频通信设备 11.第一代航站楼计算机信息集成系统是以( )系统为核心，实现各弱电子系统间的信息交换。 A.行李处理 B.离港 C.资源分配 D.航班信息显示 12.我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面60cm处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁

2011年民航行业发展统计公报

2011年民航行业发展统计公报[1] 中国民用航空局发展计划司 2011年，民航系统坚决贯彻落实党中央、国务院的决策和部署，紧紧围绕科学发展这一主题和转变发展方式这一主线，做了大量扎实有效的工作，取得了新的成绩，实现了“十二五”时期的良好开局。全年航空安全形势稳定，旅客运输和通用航空保持较快增长，运行质量和经济效益得到提升，基础设施建设取得新成绩，结构调整和深化改革迈出新步伐，党的建设和行业文化建设得到加强。 一、运输航空[2] 2011年，民航运输发展稳中向好，实现了“十二五”时期的良好开局。 1．运输总周转量[3] 2011年，全行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增加38.99亿吨公里，增长7.2%，其中旅客周转量403.53亿吨公里，比上年增加43.98亿吨公里，增长12.2 %；货邮周转量173.91亿吨公里，比上年减少4.99亿吨公里，减少2.8%。 2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增加35.13亿吨公里，增长10.2%，其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，比上年增加1.05亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成运输周转量196.84亿吨公里，比上年增加3.87亿吨公里，增长2.0%。

2．旅客运输量 2011年，全行业完成旅客运输量29317万人次，比上年增加2548万人次，增长9.5%。国内航线完成旅客运输量27199万人次，比上年增加2361万人次，增长9.5%，其中港澳台航线完成760万人次，比上年增加88万人次，增长13.1%；国际航线完成旅客运输量2118万人次，比上年增加187万人次，增长9.7%。

2012年北京一级建造师《一建民航机场工程管理与实务》考试真题卷(4)

2012年北京一级建造师《一建民航机场工程办理与实务》考试真题卷（4） ?本卷共分为2大题50小题，作答时刻为180分钟，总分100分，60分及格。 一、单项选择题（共25题，每题2分。每题的备选项中，只要一个最契合题意） 1.机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地体系的一部分，也是整个防雷接地体系的结尾。关于联合接地，要求接地电阻小于Ω。 A： B：1 C：2 D：3 参阅答案：B 2.归纳布线体系通信线路的地下管道引进房屋建筑的路 由和方位，应与房屋建筑单位洽谈决议。 A：规划 B：施工

C：监理 D：出资 参阅答案：A 3.在归纳布线体系中，从建筑群配线架到各航站楼的布线归于子体系。 A：建筑群骨干布线 B：航站楼骨干布线 C：支线布线 D：作业区布线 参阅答案：A 4.机场妨碍物的标志选用棋盘格局时，应选用橙色与相间的色彩。 A：白色 B：蓝色 C：绿色 D：赤色 参阅答案：A 5.滑行道上的标志应为。

A：白色 B：蓝色 C：黄色 D：赤色 参阅答案：C 6.陆上机场的灯标是替换的色彩。 A：黄色和绿色 B：绿色和白色 C：蓝色和白色 D：赤色和黄色 参阅答案：B 7.跑道上的标志应为。 A：赤色 B：蓝色 C：绿色 D：白色 参阅答案：D 8.对助航灯火体系和灯具的基本要求是。

A：构型、色彩、坎德拉和有用规划 B：构型、光强、坎德拉和有用规划 C：易折、色彩、勒克斯和有用规划 D：易折、光强、勒克斯和有用规划 参阅答案：A 9.机场助航灯火按出射光的方向可分为。 A：定向发光、全向发光和单向发光 B：定向发光、全向发光和全向定向发光 C：全向发光和定向发光 D：双向发光、全向发光和全向定向发光 参阅答案：B 10.跑道进口灯的色彩是。 A：白色 B：橙色 C：赤色 D：绿色 参阅答案：D 11.机场助航灯火中具有易折性要求的灯具是。

民航机场工程实务：2020年一建真题练习及答案

民航机场工程实务：2020年一建真题练习及答案 民航机场工程实务：2016年一建真题练习及答案 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。 A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪 2.机场飞行区指标I由()长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地 3.滑行道与滑行道交叉处应设()。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面 4.一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和()。

A.防吹坪 B.净空道 C.停止道 D.跑道端安全地区 5.机场刚性道面的土基强度等级以()划分。 A.加州承载比 B.弯沉值 C.地基回弹模量 D.地基反应模量 6.机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。 A.振实 B.夯实 C.密实 D.压实 7.飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。 A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统 8.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A.接地带

B.航向天线阵 C.跑道入口 D.下滑天线 9.在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。 A.卫星定位 B.多部雷达融合 C.在线监控 D.计算机网络 10.下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制 空域内有关气象数据的雷达是()。 A.精密进近雷达 B.机场监视雷达 C.航管雷达 D.气象雷达 11.航站楼出入口控制系统从结构上分为()三个层次。 A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 B.门禁卡、感应器及报警器 C.门磁锁、感应器及被控制的门 D.感应器、报警器及计算机信息管理系统 12.某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪， 航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。 A.冷

民航行业发展统计公报

2016年民航行业发展统计公报 中国民用航空局 二零一七年五月

目录 一、运输航空 (1) 1．运输周转量 (1) 2．旅客运输量 (3) 3．货邮运输量 (3) 4．机场业务量 (4) 5．运输机队 (7) 6．机场数量 (7) 7．航线网络 (8) 8．对外关系 (9) 9．运输航空（集团）公司生产 (9) 二、通用航空 (10) 1．飞行小时 (10) 2．通用航空企业 (10) 3．机队规模 (10) 三、运输效率与经济效益 (11) 1．运输效率 (11) 2．经济效益 (11) 四、航空安全与服务质量 (12) 1．航空安全 (12) 2．空防安全 (12) 3．航班正常率 (13) 4．旅客投诉情况..........................................................................................................................................13 五、固定资产投资.. (13) 六、节能减排 (14) 七、教育与科技 (15) 八、飞行员数量 (15) 九、工会工作 (16)

[1] 2016年民航行业发展统计公报 中国民用航空局 2016年，全行业深入贯彻党的十八大、十八届六中全会和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导批示精神和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，在“一二三三四”[2]的总体工作思路指引下，坚持安全第一，稳中求进，深化改革，各项工作取得较大成绩，实现了“十三五”的良好开局。 一、运输航空 [3] 2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平，国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。 1．运输周转量 [4] 2016年，全行业完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长 %。国内航线完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长 %，其中港澳台航线完成亿吨公里，比上年下降%；国际 航线完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%。

2017年一级建造师民航机场实务真题及答案

2017年一级建造师民航机场实务真题答案 （答案为本人自行整理，若有误漏请留言补充完善） 一、单项选择题（共20题，每题1分） 1.运输机场的主体是（ D ） A、航站楼 B、停机坪 C、滑行道 D、跑道 2.停止道供飞机（ C ）时使用。 A、停放 B、上下旅客 C、中断起飞 D、加油 3.机场旅客航站区指标依据（B）划分为6个等级。 A、高峰小时旅客吞吐量 B、目标年的年旅客吞吐量 C、旅客航站楼建筑面积 D、最大载客量的机型 4.不属于民航专业工程的是（A）。 A、航站楼土建工程 B、货运站工艺流程 C、飞行区消防管网 D、飞行区供电 5.水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（ B ） MPa。 A、1 B、3 C、5 D、7 6.水泥道面用的最多的模板是（ A ）。 A、钢模 B、木模 C、钢木混合模 D、塑料模 7.膨胀土土基面层上面铺（ A ） m手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A、0.3-0.4 B、0.5-0.6 C、 0.7-0.8 D、 0.9-1.0 8.新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（ C ）。 A、早强剂 B、引气剂 C、减水剂 D、发泡剂 9.航行情报通播需使用( D )

A、航空电信网 B、自动转报系统 C、空管自动化系统 D、甚高频通信系统 10、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（D）最近。 A、跑道南端入口 B、跑道北端入口 C、南下滑天线 D、北航向天线 11.民用航空气象信息综合服务系统的核心是（ B） A、航空气象情报 B、气象信息数据库 C、气象信息数据采集系统 D、气象数据综合分析系统 12.与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是( C ) A、干扰杂波少 B、可以识别目标 C、不需机载设备配合工作 D、功率小 13.机场信息集成系统接口分为内部接口，外部接口和（A）接口。 A、校时 B、安防 C、数据 D、航信 14.机场弱电系统中，可直接发送 IATA标准报文的是（B） A、信息集成 B、离港 C、资源分配 D、行李 15.旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（C）处。 A、入口 B、分拣 C、转盘 D、查询 16.敷设光缆的牵引力应施加在光缆（D）上。 A、外护套 B、填充绳 C、钢塑复合层 D、中心加强芯17.跑道号码标志应设置在（ C ） A、跑道中心处 B、第一排接地带标志中间 C、跑道入口处 D、升降带中心处 18. Ⅱ类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间

一级民航机场考试真题及答案

一、单项选择题（共 20 题。每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1．航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A．机型组合和地面保障服务设施 B．机型组合和机坪加油设施 C．最大机型尺寸和地面保障服务设施 D．飞机载客量和飞机几何尺寸 2．民用机场飞行区指标 l 是按（）确定的。 A．跑道长度 B．基准飞行场地长度 C．跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D．跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度 3．依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A．飞机B．航空器 C．客机 D．运输机 4．沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。 A．塌落度B．压实度 C．针入度 D．延度5．在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。 A．建设单位 B．主管部门C．承包单位 D．设计单位 6．某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。A．土基 2 或基层 3 B．土基 1 或基层 1 C 土基 1 或基层 2 D．基层 l 或基层 2 7．为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。 A．摊铺作业面上B．运输车辆上C．中心搅拌站内D．料场内 8．飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A．清除腐质土、挖运土、平整、压实 B．挖运土、清除腐质土、平整、压实 C．平整、压实、挖运土、清除腐质土 D．挖运士、压实、平整、清除腐质土 9．雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。 A．避雷针 B．避雷带 C．避雷网D．避雷器 10．跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。 A．800～l000 B．600～800 C．400～600 D．250～400 11．民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。 A．3DB．4C C．4D D．4E 12．民航机场建设工程中，

2019年民航机场生产统计公报20200309

2019年民航机场生产统计公报 一、通航城市和机场 2019年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区，下同）共有238个，其中定期航班通航机场237个，定期航班通航城市234个。 年内定期航班新通航机场有：北京大兴国际机场、巴中恩阳机场、重庆巫山机场、甘孜格萨尔机场。年内定期航班新通航的城市有：四川巴中。北京南苑机场停航，宜宾菜坝机场迁至宜宾五粮液机场。 二、主要生产指标 2019年我国机场全年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次，比上年增长6.9%。分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长6.5% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。 完成货邮吞吐量1710.0万吨，比上年增长2.1%。分航线看，国内航线完成1064.3万吨，比上年增长3.3%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万吨，比上年减少4.9%）；国际航线完成645.7万吨，比上年增长0.4%。 完成飞机起降1166.0万架次，比上年增长5.2%（其中运输架次为986.8万架次，比上年增长5.3%）。分航线看，国内航线完成1066.4万架次，比上年增长5.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地

区航线完成19.6万架次，比上年减少0.3%）；国际航线完成99.6万架次，比上年增长6.8%。 三、旅客吞吐量分布 各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个，较上年净增2个（银川河东、烟台蓬莱机场），完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的83.3%，较上年降低0.3个百分点。首都机场旅客吞吐量超过1亿人次，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的22.4%，较上年下降0.9个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有35个（含北京南苑机场），较上年净增6个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的9.8%（含北京南苑机场），较上年提高0.2个百分点。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有165个，较上年减少4个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的6.8%，较上年下降0.1个百分点。 京津冀机场群完成旅客吞吐量14665.6万人次，较上年增长1.1%。长三角机场群完成旅客吞吐量26557.2万人次，较上年增长7.0%。粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5万人次，较上年增长7.4%。成渝机场群完成旅客吞吐量11040.1万人次，较上年增长8.2%。 国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占14.4%，东北地区占6.2%，华东地区占29.5%，中南地区占24.3%，西南地区占16.3%，西北地区占6.6%，新疆地区占2.8%。 旅客吞吐量增速高于全国平均水平的21个省（区、市）中，中

一级民航机场测验真题及答案。

一级民航机场测验真题及答案

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一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1 ?航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A.机型组合和地面保障服务设施 B ?机型组合和机坪加油设施 C ?最大机型尺寸和地面保障服务设施 D ?飞机载客量和飞机几何尺寸 2 ?民用机场飞行区指标I 是按（）确定的。A ?跑道长度B ?基准飞行场地长度 C ?跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D ?跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度3?依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A ?飞机B ?航空器C ?客机D ?运输机4 ?沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。A ?塌落度B.压实度C.针入度D ?延度5.在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A ?建设单位B ?主管部门 C ?承包单位 D ?设计单位6 ?某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。 A .土基2或基层3 B. 土基1或基层1 C 土基1或基层2 D .基层I或基层2 7 .为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。A .摊铺作业面上B .运输车辆上C .中心搅拌站内D .料场内8 .飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A .清除腐质土、挖运土、平整、压实 B .挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土 D .挖运士、压实、平整、清除腐质土9 .雷达天 线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。A .避雷针B.避雷带C.避雷网D .避雷器10 .跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。 A. 800?I000 B . 600?800 C. 400?600 D . 250?400 11 .民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行

2016 年民航机场生产统计公报

名次 本期完成上年同期同比增速%名次本期完成 上年同期同比增速%名次本期完成上年同期同比增速%合计1,016,357,068914,773,31111.115,104,056.714,094,002.77.29,238,2918,565,5267.9北京/首都194,393,45489,939,049 5.021,943,159.71,889,439.5 2.81606,081590,199 2.7上海/浦东266,002,41460,098,0739.813,440,279.73,275,231.1 5.02479,902449,171 6.8广州/白云359,732,14755,201,9158.231,652,214.91,537,758.97.43435,231409,679 6.2成都/双流446,039,03742,239,4689.05611,590.7556,552.19.95319,382293,6438.8昆明/长水541,980,33937,523,09811.99382,854.3355,422.87.74325,934300,4068.5深圳/宝安641,975,09039,721,619 5.741,125,984.61,013,690.511.16318,582305,461 4.3上海/虹桥740,460,13539,090,865 3.58428,907.5433,600.1-1.19261,981256,603 2.1西安/咸阳836,994,50632,970,21512.214233,779.0211,591.510.57291,027267,1029.0重庆/江北935,888,81932,402,19610.810361,091.0318,781.513.38276,807255,4148.4杭州/萧山1031,594,95928,354,43511.46487,984.2424,932.714.810251,048232,0798.2厦门/高崎1122,737,61021,814,244 4.212328,419.5310,606.6 5.713183,546180,112 1.9南京/禄口1222,357,99819,163,76816.711341,267.1326,026.5 4.712187,968166,85812.7长沙/黄花1321,296,67518,715,27813.821130,276.1122,022.1 6.818167,910153,3679.5武汉/天河1420,771,56418,942,0389.716175,294.8154,656.213.316175,669164,524 6.8郑州/新郑1520,763,21717,297,38520.07456,708.8403,339.013.214178,054154,46815.3青岛/流亭1620,505,03818,202,08512.715230,747.8208,064.010.917168,537155,4838.4乌鲁木齐/地窝堡 1720,200,76718,506,4639.217157,508.7156,469.80.719162,265153,097 6.0海口/美兰1818,803,84816,167,00416.320148,814.2135,944.69.521135,523121,82511.2三亚/凤凰1917,369,55016,191,9307.32986,846.885,369.3 1.726114,581108,532 5.6天津/滨海2016,871,88914,314,32217.913237,085.2217,279.29.120143,822125,69314.4哈尔滨/太平2116,267,13014,054,35715.722124,794.7116,103.87.524122,282108,42812.8大连/周水子2215,258,20914,154,1307.819149,008.0137,048.18.723127,680117,7948.4贵阳/龙洞堡2315,105,22513,244,98214.02895,898.687,207.010.022129,001116,91410.3沈阳/桃仙2414,967,22812,680,11818.018155,769.4142,069.69.625115,16499,56315.7济南/遥墙2511,616,9149,520,88722.026100,013.286,336.815.827100,15286,15816.2福州/长乐2611,606,44610,887,292 6.623121,657.5116,497.5 4.42897,60696,127 1.5南宁/吴圩2711,559,86010,393,72811.225104,618.195,710.39.33094,06586,8738.3兰州/中川2810,897,0258,009,04036.13259,455.250,093.818.73191,09167,83534.3太原/武宿 29 9,847,840 8,842,98711.436 49,103.8 45,463.68.035 82,64179,376 4.1 2016年民航机场吞吐量排名 2016-01-01到2016-12-31 机场旅客吞吐量（人次） 货邮吞吐量（吨） 起降架次（架次）

级建造师考试民航机场真题及答案

2016年一级建造师考试民航机场真题及答案【单选题1】关于跑道入口下列说法正确的是（）。 ?A、跑道入口必定位于跑道端 ?B、跑道入口通常位于跑道端 ?C、跑道入口通常内移 ?D、跑道入口必定内移 【单选题2】某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。 ?A、33 ?B、32 ?C、15 ?D、14 【单选题3】跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。 ?A、防吹坪 ?B、净空道 ?C、停止道 ?D、跑道端安全区 【单选题4】在飞行区土（石）方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是（）。 ?A、清除腐殖土、挖运土、平整、压实 ?B、清除腐殖土、挖运土、压实、平整

?C、清除腐殖土、压实、挖运土、平整?D、压实、清除腐殖土、挖运土、平整【单选题5】空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（）。 ?A、地空数据链 ?B、VHF通信 ?C、ATM网 ?D、卫星通信 【单选题6】广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。 ?A、卫星数据链 ?B、机载设备 ?C、场面监视雷达 ?D、航行情报系统 【单选题7】下列关于空中交通管制的说法中，正确的是（）。 ?A、进近管制阶段是事故多发时段 ?B、空中交通管制必须配置雷达等监视设备?C、区域管制负责起落航线上的飞机管制?D、航空器在地面的活动需要地面管制员负责【单选题8】实现航站楼登机口分配的系统是（）。 ?A、离港控制系统 ?B、信息集成系统

?C、航班信息系统 ?D、旅客处理系统 【单选题9】国内分散式托运行李安全检查系统中，第一级安检设备是（）X射线机。 ?A、高速自动 ?B、计算机断层扫描 ?C、多视角 ?D、双通道 【单选题10】下列航班显示系统机房工程中，属于信息弱电工程的有（）系统工程。 ?A、综合布线、出入口控制、环境监控 ?B、环境监控、综合布线、消防 ?C、消防、环境监控、出入口控制 ?D、出入口控制、消防、综合布线 【单选题11】Ⅱ类精密进近灯光系统由（）和顺序闪光灯组成。 ?A、中线短排灯、横排灯、侧边短排灯 ?B、横排灯、翼排灯、中线短排灯 ?C、侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯 ?D、翼排灯、侧边短排灯、横排灯 【单选题12】滑行道边灯的发光颜色为（）。 ?A、黄色

民航行业发展统计公报全文

2010年民航行业发展统计公报全文 2010年，在党中央、国务院的正确领导下，民航局党组带领全国民航干部职工深入贯彻落实科学发展观，以建设民航强国战略为指引，运输生产迈上新台阶，基础设施建设取得新进展，经济效益创历史最高水平，公共职能稳步推进，圆满完成各项重大航空运输保障任务和紧急航空运输任务，各项工作取得了显著成绩。 一、运输航空[2] 2010年，民航运输生产实现新突破，标志着中国民航在建设民航强国道路上迈出了新的坚实步伐，中国成为全球增长最快、最重要的民航市场之一。 1.运输总周转量[3] 2010年，全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，比上年增加111.38亿吨公里，增长26.1%，其中旅客周转量359.55亿吨公里，比上年增加58.71亿吨公里，增长19.5%；货邮周转量178.90亿吨公里，比上年增加52.67亿吨公里，增长41.7%。 2010年，国内航线完成运输周转量345.48亿吨公里，比上年增加48.36亿吨公里，增长16.3%，其中港澳台航线完成11.59亿吨公里，比上年增加2.66亿吨公里，增长29.8%；国际航线完成运输周转量192.97亿吨公里，比上年增加63.02亿吨公里，增长48.5%。 “十一五”期间我国运输总周转量年平均增速15.6%。 2.旅客运输量 2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。 “十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。

一级建造师民航机场工程考试真题及答案

20xx年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二0 0 七年九月 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 A．停止道 B．升降带 C．跑道 D．防吹坪 2．机场飞行区指标I由（）长度确定。 A．跑道加停止道 B．跑道 C．飞行场地 D．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 A．增补面 B．过渡面

C．扩展面 1 / 19 D．加宽面 4．一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（）。 A．防吹坪 B．净空道 C．停止道 D．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 A．加州承载比 B．弯沉值 C．地基回弹模量 D．地基反应模量 6．机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A．振实 B．夯实 C．密实 D．压实 7．飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。

A．卫星通信系统 B．短波通信系统 2 / 19 C．高频通信系统 D．甚高频通信系统 8．大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。A．接地带 B．航向天线阵 C．跑道入口 D．下滑天线 9．在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。 A．卫星定位 B．多部雷达融合 C．在线监控 D．计算机网络 0．下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。 A．精密进近雷达

一年级民航机场考试真题及答案完整版

一年级民航机场考试真 题及答案 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

一、单项选择题（共 20 题。每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1．航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A．机型组合和地面保障服务设施 B．机型组合和机坪加油设施 C．最大机型尺寸和地面保障服务设施 D．飞机载客量和飞机几何尺寸 2．民用机场飞行区指标 l 是按（）确定的。 A．跑道长度 B．基准飞行场地长度 C．跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D．跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度3．依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A．飞机B．航空器 C．客机 D．运输机 4．沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。 A．塌落度B．压实度 C．针入度 D．延度 5．在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。 A．建设单位 B．主管部门C．承包单位D．设计单位 6．某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。A．土基 2 或基层 3 B．土基 1 或基层 1 C 土基 1 或基层2 D．基层 l 或基层 2 7．为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。 A．摊铺作业面上 B．运输车辆上C．中心搅拌站内D．料场内 8．飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A．清除腐质土、挖运土、平整、压实 B．挖运土、清除腐质土、平整、压实 C．平整、压实、挖运土、清除腐质土 D．挖运士、压实、平整、清除腐质土 9．雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。 A．避雷针 B．避雷带 C．避雷网D．避雷器 10．跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。 A．800～l000 B．600～800 C．400～600 D．250～400 11．民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的