空心板梁质量通病治理

砼质量通病治理（二）

后张法预应力13m空心板首件施工质量总结

一、施工情况简介

2011年8月23日K74+082小桥1-2#空心板梁开始绑扎钢筋，由于天气原因，24日未进行后续施工。25日早上10：30开始对钢筋进行自检，早上11:00开始报检，监理对梁的钢筋进行检查，经检查钢筋制安符合要求，钢筋间距个别需要调整，波纹管道的坐标误差基本在规范要求的范围内。在现场监理的监督下，现场进行了整改，整改完毕。复检后开始安装侧模，至中午13：30侧模安装完毕，调整钢筋保护层厚度，现场工人对钢筋进行调整和模板调整，并仔细的对梁端头复杂的钢筋进行检查调整。下午15:00对安装好的模板向现场监理进行报检，报检结果为合格。下午16:15—16：45浇筑底板砼，经我部试验室对砼坍落度的测定结果为12。采用30型、50型振动棒各一台进行振捣（各备用一台），在浇筑过程中，现场技术人员各5米对浇筑厚度进行量测，并安装与底板等厚的钢筋支架，确保浇筑底板砼处于同一水平高度。下午16:40—17:00安装内膜，内膜之间用油毛毡进行包裹，胶带缠封紧密。因我部在浇筑砼前对内膜进行了试拼装、试安装，所以安装较顺利。下午17:10—17:45绑扎顶板钢筋。在绑扎顶板钢筋过程中，我部配备了5名钢筋工同时开始绑扎作业，绑扎后的钢筋成品向现场监理进行报检，报检结果为合格。下午17:48—19:00浇筑顶腹板砼，浇筑前对砼坍落度进行了检测，检测结果为11，符合规范要求。8月26日早4:30—5:00内膜拆除。采用人工配合卷扬机进行内膜的拆除。拆除内膜后，及时进行了养护。早上9:00外膜拆除。采用人工配合龙门吊进行外膜的拆除。并及时进行了覆盖养生。

二、存在问题

1）施工过程中，人员分工不够明确，施工现场稍显混乱；

2）拆模后梁板外观有锈渍、水纹等现象存在，底模与台座位置存在小范围的漏浆现象；

3）钢筋笼绑扎有待进一步规范；

4）底板浇筑时间稍长；

5）在拆除模板过程中，没有足够的保护措施，导致梁表面有不同程度较微的划痕；

6）拆除后的波纹管及时进行堵塞，防止养护用水进入其中；

7）台座上的钢筋及时进行防雨措施；

8）钢筋网品的防雨措施；

9）对梁板的养生问题值得重视，影响量体外观资料；

10）对梁体锐角处的真到问题的控制；

11）加强对空心板梁保护层的检查与测试；

12）现场文明施工较差，各类物件摆放凌乱；

13）梁体两端的凿毛问题，需要及时进行；

14）对钢绞线的存放要求有防雨遮盖，防止出现钢绞线生锈；

三、后续改进措施

1）做好施工前的准备工作，合理安排施工班组的人员数量，具体项目落实到人，砼开盘前，砼浇注组、振捣组、安装内膜组、顶板钢筋绑扎组必须分配好，否则砼不准开盘。

2）在组装钢模板前先用手持式角磨机打磨平整，再用干布擦干净，然后涂上模板漆；底板漏浆因为底板侧面橡胶条与模板间有间隙，所以把底板侧面贴的橡胶条要比底板稍高3～5mm，这样模板与底座之间就消除了间隙，然后把拉筋上紧，从而防止漏浆的发生。砼表面刷毛时掌握好时机，刷毛后及时清理干净。

3）内膜使用前要仔细量测，并进行试拼、试装，内膜要包裹严密，塑料薄膜至少包裹2层以上，严防在安装时钢筋将薄膜划破。

4）砼的养护时间不能过早，否则养护用的水流到侧面模板里，影响砼外观质量。梁体用土工布包裹好，做到与梁体密贴，养护采用水管自动养护，利用底座旁边的小流水槽收集多余的水，做到循环利用，并设专人看护，保持砼24h 处于湿润状态，养护场地还应根据《标准化》要求设置标牌，养护时间为7天，养护必须有专职的固定人员负责，制定具体有效的养护措施，每天必须填写各类预制梁板的原始养护记录表格，由本人签字有效，养护人员必须佩带明显标志。

5）根据气温条件，浇注梁板砼最好选择晚上，现场照明设施要加强。梁板浇注前，试验室人员做好砼的试拌工作，控制好砼各种工作性能，砼强度增长问

题，什么时间达到设计强度；在拌合前，试验室人员要测砂石料的含水率，然后根据理论配合比调整施工配合比，向搅拌站工作人员进行交底，不能随便改变施工配合比，确保砼质量；在搅拌砼时，试验室必须有人在现场，对每盘料都要实测坍落度，并做好相应的记录。

6）钢筋加工从下料抓起，严格按着设计长度下料和设计图纸加工钢筋，在绑扎钢筋时，在纵向钢筋上用油漆标出横向筋的位置，确保横向筋的间距。

7）模板涂刷脱模机油的时间应在安装前涂刷，避免提前涂刷然后覆盖塑料薄膜保护，保证砼拆模后没有铁泽现象，侧模倒角位置要认真仔细进行清理，在下片预制梁板施工时不能有任何残留杂物，模板清理完毕后先用干布擦一遍，再均匀涂刷优质轻机油，目前高级模板漆已进场，但未敢大面积推广使用，先经过局部范围使用后，使用前严格按照设计说明书，如效果明显再全面推行。侧模与底座之间密贴3mm厚橡胶条，橡胶条事先粘贴在底座上，与底座表面对齐。

8）当砼强度达到2.5Mpa时方可拆模，7天以后采取人工凿毛，凿毛前应先用墨斗弹上凿毛范围的边线，然后从遍布开始细致、仔细对梁板进行凿毛，凿毛之后再用水把表面砼清理干净。

9）底板浇筑时，将总长度划分为3段，并将砼量也平均划分3份，浇筑时一次浇筑成型，避免反复浇筑，影响底板浇筑成型时间。

10）龙门吊在工作时，一定要有专人进行防护，龙门吊钢轨松动的部位进行加固，防止安全事故发生；现场机具摆放整齐，设立标示牌，做到文明施工。

在本次施工过程中存在一些问题，我们会在后续施工中及时改进施工工艺，可以借鉴的地方我们会继续运用到施工中，为后续空心板施工提供了宝贵经验。

施工质量通病及防治措施

施工质量通病及防治措施 第一节砌筑工程 1.砌块排列不合理，组砌方法不对。 （1）砌筑前，应根据建筑物平面和墙体情况绘制砌块排列图，尽量采用主规格砌筑，上下皮砌块错缝搭砌，纵横墙交错搭砌，保证砌体强度、整体性。 （2）砌块上下皮错缝搭砌的长度控制在不小于砌块高的1/3，也不应小于90mm，如个别排列不开，无法满足搭砌长度要求的，应按规定在水平灰缝内放置拉结筋或钢筋网片。 （3）大于30mm的竖缝应用C20细石混凝土灌实，大于150mm的竖缝用整砖镶砌，镶砌部位不应集中，应均匀分散分布，墙角部位不得镶砖。 2.灰缝砂浆不饱满 （1）配制砂浆不用细砂或含泥量过高的砂，配合比计量应准确，一般稠度控制在5~7cm，应有良好的和易性、保水性，砂浆随拌随用，不准用隔夜砂浆。 （2）灰缝应均匀，灰缝控制在10~15mm 范围内，砌筑时随砌随用原浆勾缝，应密实。 （3）水平灰缝宜采用“坐浆法”，铺浆，一次铺浆长度不宜超过800mm，铺浆后应立即放好砌块，一次摆正找平；竖向灰缝应采用“端面铺浆法”，即将砌块侧端面朝上，满铺砂浆，四边抹成八字形，与前面已砌好的砌块挤紧。 第二节外墙渗漏质量通病的防治 1.填充墙与剪力墙(柱)交接处渗漏水防治 （1）填充墙墙体拉结筋应严格按设计及施工规范要求设置。 （2）填充墙体所用材料在施工前应浇水湿润。 （3）填充墙与剪力墙交接处砌筑饱满，勾缝应密实。砌筑砂浆饱满度应不低于80%，不得有瞎缝、丢缝、开裂及勾嵌不实现象。 （4）填充墙上部斜砌部分应待其下部沉降稳定后再行砌筑，严禁一次砌至顶。

（5）建议室外装饰时在填充墙与剪力墙交接处加钉20cm宽钢丝网，以防止因两者收缩率不同而拉裂。 （6）为防止屋面楼面梁板与顶层外墙砌体交界处开裂渗漏，在顶两层楼板外侧梁模板装订时梁底按图做滴水线，再进行砌体施工。 2.外墙窗及窗框边渗漏水防治 （1）窗框与墙体间缝隙应用水泥砂浆分层填塞密实，固定窗框的木楔要及时取出(防止引水)，并用砂浆填嵌。 （2）抹灰时内窗台应做成内高外低，高差为2cm。泛水应坡向正确，不得有咬框。 （3）窗外框外侧周边在抹灰时留设5×8凹槽，并用防水胶密封。填嵌防水胶时凹槽内应清洁干燥，防水胶封闭应连续饱满，不得有缝隙、砂眼、气孔等。 （4）外窗下框在安装时宜采用两侧固定法且在外抹灰施工时做好成品保护，防止窗下框被施工人员踩踏而造成填缝不严。 （5）外窗各节点应设计合理，加工安装规范。窗下框冒头处应设置排水孔。窗各拼装节点缝隙均应采用防水胶填嵌平滑密实。 第三节保温层质量通病的防治 1.“热桥”现象 “热桥”现象：房屋外墙转角、内外墙交角、楼屋面与外墙搭接角的区域范围，在室内温度高于室外温度，同时由于室内通风不畅时，产生水雾吸附于墙面，并继而出现渗水、墙皮脱落、发霉等现象，大多出现在秋末冬初（钢筋混凝土结构多发生于柱子和梁处，砖混结构多发生于圈梁处）。 2.原因： （1）建筑结构因素 混凝土梁柱部位因外观造型需要无保温层，使局部“长毛”结露。 坡屋面设置老虎窗时，为了顾及建筑立面效果没有对裸露部位的混凝土

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。

应该是各种原因导致的张拉力不足

应该是各种原因导致的张拉力不足 设计要求双控：即千斤顶油表指数、钢绞线张拉伸长值都应在允许范围内 还有一种可能是锚下垫板混凝土不密实、或混凝土强度不足，导致端部混凝土变形过大，请核查 预拱是为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。 上部结构和支架的各变形值之和，即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。 预拱度y＝D-D（１-４*X*X／L/L）ｙ为任意一点的预拱度． Ｘ为横坐标 Ｌ为跨径 D---预拱度 主要由一下几个原因引起： 1、施工时钢绞线定位以及锚垫板位置的问题引起管道摩擦过大，可以通过伸量 进行验证。 2、钢绞线本身问题。有没有采用设计上要求的钢绞线。 3、张拉千斤顶和油表有没有按照规定按时标定，发现问题时有没有重新标定 4、梁板存放时间过长也会引起预拱度过小。因为存放时间过长，混凝土徐变以 及收缩都已经很小了，所以要拱起的难度也增大。 5、设计张拉应力计算有问题或者反拱设置有问题。 关于预应力张拉，在施工过程中大家有没有遇到如下问题啊 1、关于张拉、压浆表的校验，有没有单独校验？（个人认为需要单独校验） 2、关于张拉油表油顶的校验期限，会按照200次吗？（个人认为很多都做不到，折中6个月内） 3、张拉时是否用四顶同时张拉，还是梁顶一侧或两侧同时张拉？（个人认为四顶同时张拉） 4、大家在计算伸长量时，工作锚具后、油顶内的伸长量有没有单独计算，曲线段有没有分段计算？（个人认为理论应分开，但和在一起影响不大） 5、张拉时安全措施都做了哪些？有没有设置挡板？挡板什么材质怎么做的？（必须设置，厚钢板架,经常检查相关设备及材料） 6、张拉后的起拱值与设计不符怎么解释的？（还没研究） 7、压降与出坑怎么协调的？谢希望大家探讨（要么压浆后立即出坑，要么达到强度要求）有时强度有了，但是弹性模量却没有上来， 1.预应力张拉值不够,未达到设计值,因为现在杂牌军太多,无法保证质量. 2.设计计算不够准确,张拉力本身偏小. 3.箱梁浇注过程中,自身出的问题.如:梁配筋位置偏差,砼浇注厚度偏差,直接影响了张拉后起拱度.

现浇梁、连续梁缺陷整治方案

新建宝鸡至兰州客运专线3标 现浇梁、连续梁缺陷整治专项方案 编制：____________ 审核：____________ 审批：____________

中铁二十一局宝兰客专（甘肃段）项目经理部 目录 5、准备工作...............................................错误!未定义书签。 、技术准备..........................................错误!未定义书签。 、物资、工机具及设备配备..............................错误!未定义书签。 6、物资运输及机具存放.....................................错误!未定义书签。 1）、施工工艺流程.....................................错误!未定义书签。 2）、施工方法.........................................错误!未定义书签。

现浇梁、连续梁缺陷整治专项方案 1、编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010 （6）《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TB/T3228-2010（7）类似工程的施工经验； 2、编制原则 在现浇梁、连续梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病，如支座灌浆料过厚、裂缝、破损；混凝土裂缝、支座上板与预埋钢板不密贴。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层、箱梁底面支座周边，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，

常见施工质量通病产生原因及其防治

常见施工质量通病产生原因及其防治 建筑智能化工程 1.线路敷设 (1)电线管连接要求 【现象】 电气配管电线管弯曲半径不符合要求 【治理】 电线管的连接应符合以下规定： 1)交底时要清楚，施工中加强自检。 2)当线路明配时，弯曲半径不宜小于管外径的6倍，当两个接线盒间只有一个弯曲时，其弯曲半径不宜小于管外径的4倍。当线路暗配时弯曲半径不应小于管外径的6倍，当埋设于地下或混凝土内时其弯曲半径不应小于管外径的10倍。 (2)管子进盒、配电箱不合要求 【现象】 杂乱不顺直，配线不规整 【治理】

1）交底时强调，施工前将各线管进行规划，配线要规整。 2）管口宜高出盒（箱）内壁3-5mm。 3）明配管盒内外均应加锁母，暗配管外加锁母。且螺纹外露螺母2-3丝。穿线前管口应加护口。 (3)电线管制作粗糙 【现象】 管口有毛刺、护口不齐全、管子进入箱盒长短不一、方向随意，影响电气器具安装，危及用电安全等。 【治理】 电线管不应有折扁和裂缝，管内无铁屑及毛刺、切断管口应锉平、管口应光滑、护口齐全；箱盒位置正确、固定可靠，管子进入箱(盒)处(灯头箱、开关箱、拉线盒、接线盒及配电箱等)顺直，在箱(盒)内露出的长度小于5mm；用锁紧螺母(纳子)固定的管口，其管子露出锁紧螺母的螺纹为0～2扣；管子与箱(盒)固定方式：薄壁电线管，不论是明配或暗配，均用锁紧螺母固定，过桥焊接地线；厚壁电线管的暗配管可用焊接固定，但焊接成型要好，并及时做好防腐处理，明配管可用锁紧螺母或护圈帽固定，过桥焊接电线。箱(盒)开孔严禁气割孔。 (4)由于建筑物沉降将电线管及电线拉断 【现象】

穿过变形缝处不按规定设置补偿装置，造成建(构)筑物沉降不均时将电线管及电线拉断，导致安全事故或不必要的停电等。 【治理】 线路在经过建筑物的伸缩缝及沉降缝处，应有补偿装置，在跨越处的两侧应将电线管固定，导线留有适当余量，补偿装置能活动自如，平整、管口光滑、护口牢固，与管子连接可靠。往往在设计图上不反映补偿装置，容易被人们忽略，务请严格执行技术及检验评定标准规定，其补偿装置的形式，可按标准图集规定制作安装。 (5)接线盒安装不正 【现象】 缺少盖板，未用敲落孔脱落。 【治理】 1）材料保护要好，施工先明确所用孔，后敲落。 2）线管进盒应垂直，拧紧锁母，接线盒应端正。明敷时管线应顺直，采用对孔线盒，未用敲落孔不得敲落。 (6)金属软管敷设不符合要求 【现象】 金属软管敷设过长、不固定，脱落，不到位

主体结构施工质量通病预防措施

主体结构施工质量通病预防措施 一、混凝土结构质量通病防治措施 1、框架柱阳角控制 现状分析——由于框架柱模（木模）周转次数较多以后，阳角处拼装时容易因木模磨损原因造成拼缝补密实，浇捣时阳角易漏浆。最后形成砂角且阳角不顺直，影响了柱面的平整度。 改进——为了解决柱模阳角拼缝不密实易漏浆的质量通病，对柱模进行改进。以框架矩形柱为例，模版采用12mm 厚层板，面铺钉九夹板，相对的两个柱模上的九夹板不满铺，在

垂直方向两侧预留2cm ，其他两个柱模上九夹板满铺，拼装时形成止口。柱模阳角拼缝处咬合密实，不易漏浆。 实施效果——柱表面平整度、垂直度较好。阳角棱角分明。 2、框架梁的截面尺寸控制 为有效的控制框架梁的截面尺寸及保证梁角不显砂、不漏浆。可以用自制的梁夹具对梁侧模进行加固。 自制的梁夹具由φ25螺纹钢，20螺杆、螺帽、薄壁型钢加工而成，此夹具具有刚度强， 柱表面平整 阳角分明

增大加固点接触面积，加固牢靠的特点，通过对混凝土浇捣质量的提高，则可以解决梁角漏浆、显砂的质量通病。 采用φ25螺纹钢时为了保证夹具的刚度，弯起部分打磨平以增加与木枋接触面积，薄壁型钢加工成正方形也是为增加与木枋接触面积，保证加固牢靠。20螺杆车丝后穿入与φ25螺纹钢焊接的螺帽内，再与薄壁型钢点焊在一起。丝杆是活动的，可根据不同截面的梁来固定距离。 实施效果——梁截面尺寸偏差在允许偏差范围之内，梁角顺直，无漏浆现象，显砂情况得到了有效控制。

3、楼梯踏步平整度及阴阳角控制 现状分析——在以往施工过程中，我们总是感觉到楼梯阴阳角不好控制，因为踏步侧板与外帮侧板反复周转后材料边角磨损造成拼缝不密实，振捣时易漏浆，拆模后侧面阳角不顺直，再者踏步面不平整，踏步面的阴阳角也较差。 改进——对楼梯模板拼装作改进，底模选用12厚层板，踏步侧板选用4cm 梁底板，面铺钉一层九夹板（与外帮侧板接触面刨平），在两端各收1cm 。外帮侧板上也面铺钉一层九夹板，此九夹板按成型后楼梯侧面尺寸裁剪成锯齿状，拼装时踏步侧板上预留的1cm 正好与外帮侧板的九夹板咬合。 踏步面收光时，操作人员可依据外帮侧板上九夹板水平段进行找平，这样降低了收光时人为因素，提高了收光质量，因而踏步面平整，踏步阴阳角分明。

预应力空心板吊装方案说明

预应力空心板吊装方案 一、工程概况 1、地质、地貌、气象、水文 （1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。 （2）本桥位于xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，具有四季如春，干湿季分明的特点。历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占全年降水量的86.1%，11～4月为干季，占全年降水量的13.9%。年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时； 无霜期333天。主导风向为西南风、南风，一般风速 2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每年10月至次年4月为风季。2～5月多风，平均风速3.3m/s。 （3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系主要以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。 2、桥梁概况 K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。 二、施工组织与部署

1、施工顺序：右幅——左幅。 2、施工工艺流程 空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。 3、机械选择 （1）运输：采用40吨拖车2辆； （2）吊装：采用25吨汽车吊2辆。 4、操作人员安排 起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。 5、吊装前施工准备工作 （1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。 （2）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。 （3）吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。 （4）安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。 （5）板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。 （6）预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上

后张法施工预应力混凝土结构的质量通病及防治

后张法施工的预应力混凝土结构，除在模板、支架、钢筋、混凝土方面，同样会产生前述的各种质量通病外，还有其特有的一些质量通病。这些通病多发生于混凝土浇注中，预应力钢材的穿束时、预应力钢材张拉时，以及预留孔道灌浆、预应力锚具封锚时。混凝土浇注时的质量缺陷 (一)预留孔道塌陷1．现象：当预留预应力钢材穿束的孔道时，选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷，严重时与邻孔发生串通。 2．危害：局部预留孔道塌陷，使预应力钢材不能顺利穿过；张拉时孔道摩阻值过大；灌浆时，不能保证灌浆密实。 3．原因分析： (1)抽芯过早，混凝土尚未凝固。 (2)孔壁受外力和振动影响，如抽管时因方向不正而产生的挤压力和附加振动等。4．预防措施： (1)钢管抽芯宜在混凝土初凝后，终凝前进行，一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜．胶管抽芯时间可适当推迟。 (2 )浇注混凝土后，钢管要每隔10?15min转动一次，转动应始终顺同一方向，转管时应 防止管子沿端头外滑。 (3)抽管程序宜先上后下，先曲后直，抽管速度要均匀，其方向要与孔道走向保持一致。芯管抽出后，应及时检查孔道成型质量，局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通。 ( 4 )夏季高温下浇注混凝土应考虑合理的程序，避免构件尚未全部浇注完毕就急需抽管。否则．邻近的振动易使孔道塌陷。 (二)孔道位置不正1．现象：孔道位置不正(水平向摆动或竖向波动)。2．危害：将引起张拉时管道摩阻系数加大或构件在预加应力时发生侧弯和开裂。 3．原因分析： ( 1 )用抽芯法预留孔道时，制孔管安装位置不准确．自身强度不足，或制孔管管节连接不平顺。 (2)充气、充水胶管抽芯预留时，管内压力不足，或胶管壁厚不均。 ( 3 )预埋芯管时，芯管安装位置不准确，或芯管固定不牢固，或“井”字固定架间距过大。4．预防措施： ( 1 )抽芯法预留孔道时，制孔管应有足够强度，管壁厚度应均匀，安装位置应准确，管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。 (2)制孔用充气或充水胶管抽芯时，应预先进行胶管的充气或充水试验。管内压力不低于0.5MPa ，且应保持压力不变直至抽拔时。 ( 3 )预埋芯管制孔时，芯管应用钢筋“井”字架支垫，“井”字架尺寸应正确。“井”字架应绑扎在钢筋骨架上。其间距当采用钢管时，不得大于100cm ；采用胶管且为直线孔道 时。不得大于50cm ；若为曲线孔道时，取15?20cm 。 ( 4 )孔道之间净距，孔道壁至构件边缘的距离，应不少于25mm ，且不小于孔道直径的一 半。 (5)浇注混凝土时，切勿用振捣棒振动芯管，以防芯管偏移。 (6)需要起拱的构件，芯管应随构件同时起拱，以保证预应力筋所要求的保护层厚度。 ( 7 )在浇注混凝土前，应检查预埋件及芯管位置是否正确，预埋件应牢牢固定在模板上。 （三）孔道堵塞1．现象及危害：孔道被混凝土灰浆堵塞，使预应力钢材无法穿过。 2．原因分析： （1）预埋芯管如波纹套管被电焊火花击穿后形成小孔，而又未及时发现；套管锈蚀砂眼。 （2）浇注混凝土时，振捣棒碰坏套管。造成管身变形、裂缝，使水泥灰浆渗入。 （3）锚下垫板的喇叭管与套管连接不牢固，套管之间连接不牢，浇注混凝土时接口处混凝土灰浆流入孔道内。

施工质量通病与预防措施

施工质量通病与预防措施 一、编制依据 1、《建筑工程质量通病防治手册》； 2、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 3、《砼质量控制标准》（GB50164-92）； 4、《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327-2001）。 二、工程概况 本工程位于新市区。建设单位：；施工单位：河源市源城建筑工程总公司；监理单位：；设计单位：。总建筑面积为平方米。 三、通病防治特点 针对本工程的实际情况，在本工程主体施工阶段应做好以下几个项目的通病防治工作：1、钢筋砼现浇板裂缝防治；2、填充墙裂缝防治；3、楼地面工程渗漏防治；4、外墙渗漏防治、5、门窗渗漏防治；6、屋面渗漏防治工作。 四、主体工程中的通病防治措施 一）、钢筋砼现浇板裂缝防治措施 a、裂缝原因分析 1、现浇板产生裂缝的主要原因分析如下： ○1、砼浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时砼早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致不规则的龟裂缝； ○2、砼经过度振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层，使收缩量增大开裂； ○3、砼流动度过大，模板、垫层过于干燥，吸水大，引起收缩开裂； ○4、由于板面负筋被人为踩踏后未复位，降低了受力筋的有效高度，影响板的强度和刚度，导致裂缝产生。 ○5、由于整个楼板干燥收缩不均匀，板角部位的变形受到相邻柱梁及墙体的约束，以及板面的板角构

造筋被人为踩踏变形，偏离设计规定位置。施工马虎，板角部位的板厚小于设计规定，以致板的刚度不足，发生板角斜向裂缝。 ○6、由于楼板砼浇筑后，在其强度未达到1.2MPa时就在板上进行施工活动，使砼结构受到扰动；拆模时间过早，使板尚不能承受载荷；跨中部位遗漏设置砼垫块，浇筑砼时又随意往上提钢筋网，造成此部位砼保护层超厚，板的承载能力降低。在设计荷载作用下，板底跨中处容易产生裂缝。 ○7、梁板砼尚未达到脱模强度，在其上用手推车运输、堆放材料，使梁板受到振动或超过比设计大的施工荷载作用而造成撞击裂缝； ○8、模板刚度不足，模板支撑不牢，支撑间距过大或支撑在松软土上；以及过早拆模，常导致不均匀沉陷裂缝的出现。 b、防治措施 1、加强商品砼供应的质量管理： （1）认真实行“预拌混凝土出厂质量保证书、出厂合格证”制度。预拌混凝土站应按子分部工程分混凝土品种和强度等级，向施工单位提供“预拌混凝土出厂质量保证书、出厂合格证”。 （2）在施工前与砼厂家做好技术沟通工作，根据本工程的实际情况签定砼技术协议，在开盘前一天应将水泥出厂合格证资料送到，报监理核对资料符合要求后方可开盘； 2、在施工过程中，应做好如下预防措施： （1）应严格控制现浇砼板的厚度与标高。具体控制措施如下：①控制好楼层标高：每栋楼设置两个基准点作为楼层垂直传递与标高复合，并定期对基准点进行复合，标高精度误差控制在4mm以内。②模板标高控制：首先要控制好墙体模板的上口标高，在墙体模板垂直度与上口标高校正完后再铺设顶板模板，避免墙体标高不到位，出现局部板边不平，影响板面标高的控制，然后板面标高应通过竖向钢筋上提供的水平线来控制，钢管排架上口带通线，板底尽量采用通长木方垫平铺稳，变形木方需经压刨平直后方可使用，严重变形的不得使用。顶板模板采用12mm厚竹胶合板，铺钉时要确保与木方结合牢固平稳，不得有翘曲、晃动等现象。将板面标高偏差控制在4mm以内。③砼浇筑厚度控制：砼浇筑时预先准备好厚度标识杆，控制放料时的厚度，在刮平前通过标识与钢筋上的水平标志斜向通长带线，用标高标识杆控制砼板面标高，再用3m长刮杆将砼表面刮平，平整度要求不大于5mm。 （2）严格控制现浇砼板内钢筋、管线的位置，管线布置好后应用扎丝与钢筋绑扎牢固,且必须保证管线之间有不小于25mm的缝隙,原则上板内管线管径不应大于板厚的1/3，如大于1/3板厚时需在管底沿管线方向垂直铺设ф6@150长度为500mm的加强筋,且对管线密集部位也应设置加强筋,管线保护层厚度不应小于25mm；保护层均采用塑料垫块，板上部筋保护层采用塑料支架固定牢固，支架间距不大于800mm,平台砼浇筑前，预先铺设好脚手板，防止踩塌钢筋产生变形移位,造成板面保护过大,降低了板的有效高度,以及出现板面裂缝等现象，砼浇筑时派专人值班，保证板内钢筋、管线位置正确。 （3）、浇筑五层以上平台砼时采用地泵送料,布料机出料,必须避免泵管砼集中堆放在模板上，造成模板或支架变形,布料机基座部位下部支撑必须加固牢固,不得在泵送时振动模板支架,从而影响模板整体刚度。墙体砼应分层浇筑，分层振捣，在墙体砼振捣密实后适当间隔一段时间再浇筑顶板砼。 （4）、现浇板浇筑时，严禁在罐车内加水，砼进行拍打振实后，用长刮杆刮平，赶走表面泌水。在砼初凝前应进行二次振捣，在砼终凝前进行两次压抹，避免砼产生收缩裂缝。

(1)钢结构工程质量通病及防治手册20160621

中国建筑第五工程局广东公司 钢结构工程质量通病防治手册 （2016年6月）

前言 本手册主要是根据国家有关规范、标准及规定，结合公司近几年钢结构工程质量通病治理工作经验进行编写，具有较强的针对性和实用性。 本手册重点对当前公司施工的钢结构工程主要质量通病的防治措施予以介绍。 本手册作为公司钢结构工程质量通病专项治理措施，各项目及专业分供方在从事钢结构工程施工过程中应强制执行，以减少项目钢结构质量通病的发生。 钢结构质量通病防治，重在预防，希望各项目在工程实践中认真研读，事先采取周密的预防措施，做到未雨绸缪，防患于未然，确保工程质量万无一失。 本手册虽经反复核证，仍难免存在不妥与疏漏之处，敬请提出宝贵意见。 本手册由中建五局广东公司机电装饰部负责解释修订。 二零一六年六月

钢结构工程质量通病防治手册 目录 通病1构件验收不严格 通病2基础质量偏差不符合设计要求 通病3基础螺栓位移、螺杆损坏、标高偏低 通病4埋件凹进、凸出混凝土表面过大 通病5安装偏差（标高和轴线）及垂直度超出规范要求 通病6构件对接不准确 通病7钢构件安装时违反操作规程 通病8构件表面沾染泥砂，不清洁 通病9吊装构件变形严重、或拱度变化引起的安装尺寸不符合要求 通病10构件安装前发生的局部涂层损伤脱落未处理 通病l1钢柱安装时，定位轴线不从地面控制定位轴线引出 通病l2钢柱安装忽视日照、温差的影响，不作温差校正 通病13钢结构安装过程中不注意水平标高的调整 通病14钢柱安装不平、扭转，垂直度超过允许偏差 通病15钢柱校正完全依赖缆风绳，校正（缆风绳拆除）后测量数据经常变化，焊接产生较大变形,影响结构安装精度 通病16钢柱安装存在较大错边现象 通病17临时马板、靠板、限位板切除后，已校正好的构件测量数据发生较大的变化通病18临时加固装置或缆风拆除测量数据发生突变 通病19焊工水平低 通病20随意在母材上打火，烧伤母材 通病21切割焊接引弧板伤及母材 通病22焊接前未清理干净焊道内脏物、油污、涂料、锈蚀等影响焊接质量的杂物 通病23构件焊接不经检验处理就直接施焊 通病24在焊道外的母材上引弧和收弧，任意施焊 通病25引弧板的材质、板厚、尺寸等不符合要求 通病26用锤击落引弧板和引出板

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制：审核：

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

桥梁墩身施工质量通病防治与措施

新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL-5标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月

1、工程概况 1.1、工程概况 1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8 2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1 3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2 2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4 3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。 1.2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距：5.0米。 最小平面曲线半径：7000米。 最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 到发线有效长：650米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 1.3、自然条件 1.3.1地形地貌 线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。 1.3.2气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降

先张法预应力空心板施工方案

先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=5.5℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=-7.0℃，T2=-2.75℃,A=300mm。

预应力张拉压浆施工中质量通病分析

预应力张拉压浆施工中质量通病分析 预应力混凝土张拉控制技术是整个预应力混凝土施工中最重要的技术，涉及的环节较多，每个环节的控制好坏都直接影响到施工中预应力是否能达到设计要求。因此，把握好张拉控制技术的每一个环节，对预应力混凝土桥梁的质量、使用寿命和安全都是十分关键的。 1 张拉过程中常见的滑丝、断丝产生原因分析 1．1 锚垫板喇叭口有混凝土、多余的波纹管（特别是金属波纹管）及其它杂物，容易造成张拉时锚具偏离锚垫板，使锚垫板受力支承面与内孔轴线不直。这种情况比较常见，一般YQM 型锚垫板内切角为6°，由于喇叭口处存在混凝土等其他杂物，而整束预应力施加过程中，角度改变，部分钢束摩擦系数增大，受力不均匀，导致部分钢束超越了本身的屈服强度，往往发生先断丝再断束的情况。 1．2 锚固锥孔内、夹片内外、钢束表面有锈蚀现象及杂物，使自锚条件不能成立，造成滑丝。 1．3 对于引伸量较小的（如中横梁）钢束，在孔道穿束中，操作不当，束与束之间易发生扭麻花现象，长短不一。锚具安装时上下齿口间空隙较大，未紧贴锚垫板，造成张拉时受力不一致致使部分钢束断丝、断束。 1．4 锌铁皮波纹管由于制作容易存在问题：每个相邻的折叠咬口之间不牢固及管壁厚度未达到设计要求，构件浇筑过程中振捣棒振捣时易造成预应力孔道破裂漏浆、堵管。在张拉过程中会出现引伸量不足，对应力的传递也受影响及断丝断束。处理时非常麻烦，误时误工。

1．5 穿心式千斤顶配套的限位板长期作业，造成变形，限位尺寸改变。特别是较大吨位张拉使用时，限位板受力部位长期作业，导致变形，改变了限位尺寸，一般适用于￠15。24 钢绞线使用的限位板，限位尺寸为7.5-7.8 毫米之间。限位板尺寸也可根据钢绞线在张位过程中与夹片的刮伤程度而定。若刮伤程度太大，磨阻就大，影响预应力损失；太小则对夹片锚固造成影响。自锚夹片是根据张拉时千斤顶回油、钢绞线回缩来带动夹片锚固的，所以限位尺寸的大小对于钢束的滑丝、断丝关系密切。限位板齿口与锚具配合不密切，则会造成夹片与钢绞线轴向偏心。当千斤顶回油锚固时，影响夹片跟进、出现夹片（两小片）不整齐现象，最容易滑丝，且对质量、安全造成一定的威胁。 1．6 工具夹片长期使用容易破裂、内齿牙易磨损，应及时更换，做到万无一失。 2 .滑丝、断丝的处理对于钢绞线的滑丝、断丝的处理，现场必须配备小吨位单根钢绞线张拉千斤顶，最好是前置夹片式千斤顶，如YCL26 型。同时配备与工作锚相互适应的卸荷座。其放松方法为：将卸荷座穿过钢绞疆套在工作锚上，然后将小吨位千斤顶安装到滑丝或断丝的钢绞线上，锚固好后进行张拉，使夹片松动，并用扁钎子拔出夹片，然后缓慢回油使钢绞线枪支一次松不完，可重复。其补拉方法为：若为滑丝，且钢绞线只有轻微损伤，可更换夹片，重新用小顶张拉到设计应力；若为断丝，应更换钢绞线及夹片，安装后重新用小顶张拉到设计应力。对于重复张拉的钢绞线、夹片，锚固位置最好让

建筑安装工程施工质量通病及防治

建筑安装工程施工过程中存在的质量通病及防治 建筑电气工程、建筑给排水及采暖工程是建筑物的重要组成部分，其专业性技术要求很强，涉及建设工程的使用安全和使用功能，也有引发火灾事故的可能性。如果工程质量出现问题，达不到质量标准，则将严重影响建筑物的使用，而在工程施工过程中，容易发生一些质量通病，为了减少质量通病的出现，提高工程质量，本人根据多年的工作实践，将工程中存在的质量通病做了简要归纳，并提出了一些防治措施。以下分建筑电气和建筑给排水及采暖安装两部分做一简单阐述。建筑电气安装部分 一、线路敷设中存在的质量问题： 1、暗配穿线钢管，接口有对焊现象。在检查过程中经常会遇到此问题，厚壁钢管（壁厚大于2mm 的）对焊连接，会产生内部结瘤，使穿线缆时损坏绝缘层，薄壁钢管（壁厚小于等于2mm 的）熔焊连接会产生烧穿，埋入混凝土中会渗入浆水，导致导管堵塞。这些现象都是不允许发生的。因此GB50303-2002 中14.1.2 强制性条文要求：金属导管严禁对口熔焊连接，镀锌和壁厚小于等于2mm 的钢导管不得套管熔焊连接。厚壁钢管应加套管焊接，焊缝要求饱满密实。镀锌钢管要求螺纹连接，连接处两端用专用接地卡固定跨接接地线。薄壁钢管有螺纹连接、紧定连接等，但要求接口采取封堵措施，以防止潮气渗入管内造成电线绝缘层老化，且增加连接处的电气导通性。 2、配线管敷设深度不符合规范要求。暗配管埋设深度太深不利于与盒、箱连接，有时剔槽太深会影响墙体等建筑物的质量；太浅同样不利于与盒、箱连接，还会使建筑物表面有裂纹，在某些潮湿场所（如实验室等），钢导管的锈蚀会显现在墙面上，所以埋设深度恰当既保护导管又不影响建筑物质量。因此GB50303-2002 要求：暗配的导管，保护层厚度大于15mm ，且槽应用强度等级不小于M10 的水泥砂浆抹面保护。开槽要求采用机械开

桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔

预制箱梁质量通病原因分析及预防措施

预制箱梁质量通病原因分析及预防措施 中铁二十三局一公司滕州项目部乔军亭 内容摘要本文结合国道104滕州北互通立交桥预制箱梁的施工实践，对预制箱梁的质量通病产生的原因进行了总结，并提出了预防措施，对以后同类型桥梁的施工有一定的借鉴意义。 关键词预制箱梁质量通病原因分析预防措施 １前言 装配式部分预应力砼连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，具有施工简便、工厂化生产、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。本文就笔者在国道104滕州北互通立交桥的实践经验谈谈预制小箱梁的质量通病原因及预防措施。 2 工程概况 主桥中心桩号为CRK5+754，与京沪铁路下行线交叉点的铁路里程为K696+336.255，道路里程为K5+771.568。主桥为预应力混凝土连续箱梁结构，桥梁跨径组合为（3×30+3×30+3×35m）预应力混凝土箱梁，桥梁路径总长为285m。主桥桥梁两端台后分别设置11m长搭板。预应力混凝土小箱梁结构采用先简支后连续的施工工艺，桥梁连续体系采用结构连续方式。主桥共三联，主桥两联间设置一道D160型伸缩缝，桥台联端设置一道D80型伸缩缝，全桥共四道伸缩缝。 主桥箱梁35m跨梁高为1.80m，30m跨梁高为1.60m。各箱梁之间设置横向湿接缝，缝宽50cm，每跨中梁预制宽度为2.4m，边梁预制宽度为2.725m。每联端部设置端横梁且部分与箱梁同时预制，联内各中间墩顶设置中横梁，采用现浇方式，箱内堵头板采用单独预制。 3 常见质量通病分析 对砼箱梁的总体 要求是内实外美，但 浇筑完毕后的箱梁由 于人为及客观等诸方 面原因，总是存在许 多缺陷，给我们留下 某些遗憾。为了保证 生产出的箱梁达到预 期的要求，我们要探 讨施工中经常发生的