预应力小箱梁施工方案

广东遂溪至徐闻高速公路

建设项目A6合同段、

预应力箱梁专项施工方案$

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编制：

审批：

中交第一航务工程局有限公司

2009年11月23日

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预应力小箱梁施工方案

一、编制依据

A、工程设计文件、投标文件

B、国家及部颁工程施工技术标准，规范，规程

C、行业技术标准，规范，定额，相近工程项目施工经验

D、合同文件要求以及实际组织施工，技术能力和机械配置

E、我国的法律，法规，法令文件，及地方有关施工安全，社会治安，人员健康，

劳动保护，土地资源使用与管理，自然环境资源和环境保护，文明施工的具体规定和技术标准

F、现场资料和可利用资源

二、#

三、工程概述

1、工程简述

K497+338 东溪大桥上构采用11×25预应力砼小箱梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇整体化层砼，先简支后结构连续。桥长米，小箱梁C50砼浇筑。K498+ 西溪大桥上构采用9×25预应力砼小箱梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇整体化层砼，先简支后结构连续。桥长米，小箱梁C50砼浇筑。预应力采用直径φ㎜，标准强度1860Mpa,公称面积140㎜2，弹性模量的低松弛钢铰线，锚具OVM型（15-3、15-4、BM15-4、BM15-5）系列锚具。

2、主要工程数量如下

东溪大桥主要工程数量

⑴、预应力小箱梁88片，C50砼

⑵、钢铰线(φ：97046㎏

⑶、钢筋R235：，HRB：

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⑷、M15-3锚具672套；M15-4锚具736套；M15-7锚具200套；BM15-4锚具160套；BM15-5锚具240套

⑸、波纹管φ55㎜：17316m；φ70㎜：1165m

西溪大桥主要工程数量

⑴、预应力小箱梁72片，C50砼

⑵、钢铰线(φ：58890㎏

⑶、钢筋R235：，HRB：

⑷、M15-3锚具480套；M15-4锚具672套；M15-7锚具160套；BM15-4锚具96套；BM15-5锚具144套。

⑸、波纹管φ55㎜：14172m；φ70㎜：932m

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三、施工准备

1、场地和基础设施建设准备

东、西溪大桥预制梁厂设在K496+950～K497+200路基范围内，路基表层铺垫40㎝风化岩土，平整碾压密实。按照全场总体规划，共设置12片25米小箱梁底座，钢筋加工区硬化处理，满足施工要求，具体建设如下：

A、供电：预制场供电搭接K497+100配电房，沿路基红线右侧边缘栽立5米高

木电杆架设主线，在场地内架设分支线路，配置离地1米高的开关操控安全箱，分设场地照明、施工机具用电、供水用电等线路。

B、排水、供水：因场地建在主线路基上，场内积水可沿路基横坡排入路基边沟

内，在主线左侧山上修建水池，从K497+350处河道内取水，沿场内架设水管，能满足供水需求。

C、箱梁底座与存梁区：箱梁底座板枕端挖槽浇筑20㎝厚×100㎝宽C25钢筋砼，

满足受力要求，底座采用厚素砼浇筑宽99㎝，横板胶垫补齐1㎝宽度，100㎝间距预留，32㎜穿丝孔洞，5×5角铁扣边，3㎜钢板铺面，钢板与底座上预埋的梅花型钢筋头锚点焊接，按二次抛物线预留㎝反拱；底座成型后再对周边砼渣和焊点进行磨光处理，底座的高程，宽度，平整度，反拱等须经过测量监理工程师测定认可，方能投入使用，存板区采用100 ㎝×25㎝钢筋砼浇筑地梁，2层堆放，预计存放8 片，循环周期8 天。

D、钢筋加工区：场地沿路基边缘搭建300㎡水泥瓦钢筋棚，用于特殊材料的存

放和雨季加工。露天钢筋存放地采用5～8㎝素砼硬化，间隔3米固定一道30～40高枕木，上面覆盖雨布，保证防水、防锈，并分型号、批次挂牌标识。>

E.供砼车道：预制区沿路基边缘预留6米宽车道，两端与施工便道相连。

2、人、机、料准备

A、项目管理机构：我标段把梁场作为重点工程控制，成立了专门的领导机构，成立了以项目总工、工程部、梁场技术负责人和作业班组长共同形成的完善的管理机构，负责对梁场建设、施工力量、机具设备和技术指导进行统一部署和周密

安排。

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项目管理机构

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B、人力资源准备：组织施工前，我单位根据工程量的大小和项目进度、质量安全等相关要求及时组织管理人员和专业队伍分批进场，并定职定责，共设管

理人员8名，模工、钢筋工、浇筑工、张拉工、操作工、杂工等专业班组6个，计52人，特殊工种持证上岗，焊工、机具操作工等还进行了现场演示,素质技能、经验等满足施工要求。

现场管理人员职责

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C、机具设备准备：根据小箱梁施工工艺要求，梁厂制定了详细的机具设备使用计划，陆续进场的设备共 4 套，所有机具设备均符合造型适当、性能良好、成套配备、安全可靠等要求，并配备专业操作手和检修工。对特种机具进行了标定、检测、校验，张拉和压浆设备已标定完毕，达到施工要求，主要机具设备（见附表）

D、材料计划：梁场所用主材由项目部物质部根据梁场生产计划统一供应，预制小箱梁所有材料均已到场，除砼由试验室和搅拌站设专人控制外，锚具、钢铰线等应力材料已委托检验合格，钢筋已自检合格。

3、技术准备

A、施工前由项目总工牵头，工程部协调，组织技术人员熟悉和审核小箱梁施工图纸，学习施工技术标准、规范、规程。对图纸中不完善或错误的地方，已和监理单位及指挥部设代处进行了沟通，并获得了妥善的解决方案。

B、根据现场的具体情况精心编制了施工组织方案及施工进度计划和质量控制方法。项目部指派各专业技术人员负责预制小箱梁方案的实施。

C、工程技术部组织和实施了对各班组负责人和作业人员技术水平、管理能力、作业能力和职业道德等素质的培训。

D、工程部在对图纸细部构造、实施意图、施工工艺、质量要求、检验标准和注意事项等深入研究的基础上，对梁场各班组进行了完善的技术交底。

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E、项目部总工组织工程部、搅拌站、试验室以及梁场各班组负责人，对小箱梁施工召开了专题动员会、协调会和技术交底会，并邀请监理单位指导。

四、施工方案

1、施工工序：小箱梁预制前，检查底座反拱和钢板面板，涂刷隔离剂；同时进行钢筋加工；底座侧边标示底、腹板钢筋间距和应力筋坐标，按标示布排底、腹板钢筋和安装抽拔棒，底板钢筋下面和腹板钢筋侧面绑扎和箱梁同标号的保护层块，钢筋和波纹管检验合格再安装侧模和端模；然后安装芯模和顶板钢筋，芯板采用端模槽钢及腹板钢筋垫块定位，底部间隔60㎝垫10㎝厚的C50砼块。在芯模顶部插板上，间隔80～100㎝割开20㎝＜50㎝空洞用于底板下料。顶板钢筋以腹板钢筋标示的尺寸为准，下部C50保护层垫块均匀布置在芯模上。模板安装完毕，检查底宽、顶宽、高度、长度、拱度、节点联系、纵横稳定性，合格后采用一次性浇筑的方法：即由一端开始先浇底板，腹板，然后浇筑顶板。底模混凝土由芯模空洞下料，人工如腔振捣并抹平。腹、顶板采用扦入式30型和50型振动棒，每一段顶板浇筑完结，顺延4-5米，再按浇筑底板―腹板—顶板的顺序浇筑，直到整片梁浇筑完成。板体强度达到以上后分节拆除芯模，再拆侧端模，模板拆除后即按孔跨对梁编号，并立即覆盖养生和喷水养生。构件强度达到90﹪以上后，按照张拉程序张拉；预应力筋张拉后尽早压浆和封锚；最后存入存梁区。

各工序进行过程中作好现场原始施工记录。各工序具体施工方法、施工控制要点，检验程序和注意事项2、3、4、5、6、节以说明。

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后张预应力空心板施工工艺流程图

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2.

A、模板拼装和拆除顺序:底座放线—试拼—调整—刷脱模剂—安装侧模—安装芯模—浇注完毕—拆除芯模—拆除侧模和端模.

B、预制小箱梁共计3套整体构件和部分备用构件。外模、芯模均为钢制定型模板，側模为2米组合，芯模为1.5米组合，端模按结构物与路基中心线交角的不同进行改制。施工前对模板变形凸凹部位用槽钢配合丝杆将其调平矫直，并磨光去锈。

C、底座放线以中心向两端展开，在端部精确标示角度、封锚端尺寸，以此作为模板安装的准线。

D、侧模先进行1/4密封组合拼装，相邻单构件用螺栓连接。安装时，先在底座侧边粘贴3mm的海绵胶，以防漏浆，再将两块侧模整装成单边模板。左右两幅侧模的底部、上部间隔90cm，分别用定长的拉杆连接，保证接缝严密，线条流畅。外侧采用钢管和拉丝等侧支，防止模板移位、凸出、跑模甚至倒伏，影响板体尺寸和外观，发现变形，及时纠正。

E、芯模先进行1/2密封组合拼装，相邻单构件用螺栓连接。芯模顶部中间安装活动抽板，腰部设置翻转活页，上部1/4处和底部用丝杆支撑，保证内腔尺寸。空心板底部浇注后安装，采用顶撑、侧支方法保证砼浇注和振捣时不移位、不上浮。

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F、端模按板体与桥梁中心线斜交角度改型调整，锚与板体正交预应力孔道与锚具孔道轴线同心。端模底板和顶板用10cm槽钢设置，以保证底板和顶板厚度以及板宽。板体主筋伸出部分按设计间距在端模上留孔，胶垫密封保浆。端模与侧模用螺栓紧密连接。边跨封锚尺寸按设计计算调模。

G、所有模板在施工前进行组合试拼，检查尺寸、角度、细件、接缝等，确保无误。

H、拼装时，侧模、芯模和底座钢板必须涂刷脱摸剂，不得使用废机油等，更不得涂抹有伤钢筋和模板的其它油料。

I、安装完毕后，检查底宽、顶宽、高度、长度、拱度、节点联系，纵横稳定性等指标，确保无误后，方可浇注。

J、外模在砼初凝后或强度达到后方可拆除，拆除时用吊车吊起，人工辅助，严禁碰撞板体，造成损伤。边板应考虑翼板悬置，适当延时拆除。

K、小箱梁模板安装的允许偏差。

3、钢筋加工

A、HRB335和R235钢筋应符合GB1499-1998和GB13013-1991之规定。

B、钢筋须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，离地30~40cm 堆放，上覆盖雨布，以利防水防锈，并分别设立识别标志。

C、钢筋应具有生产出厂质量证明书和按检验批标准或相关检验步骤频率要求的试验报告单，检验合格后方可使用。不合格的清除场外。

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D、原材料和成品均须保证表面无油渍、无漆皮、无鳞锈等，否则应进行防锈或祛污处理。

E、盘条拉伸量不大于2%。

F、弯曲筋严格按设计弧长和弧度制作。

G、钢筋焊接采用双面搭接焊时，使用合格502或506焊条，焊缝长度不少于5d，单面焊时不少于10d。焊缝宽度大于倍钢筋直径，且咬边深度不大于0.2mm，要求焊缝饱满、无焊渣、无凹陷、无焊瘤，外观无脱落、漏焊、裂纹、烧伤等缺陷，接头处的钢筋轴线偏移不大于倍的钢筋直径，同时不大于2mm。

H、钢筋采用电弧焊时，施工前先试焊，并报试验室和监理单位对焊件的外观和拉伸与弯曲等力学性能指标进行检验，合格后方可进行批量生产。电弧焊要求焊件接头无裂纹，无电极烧伤等明显缺陷。弯折不大于4度，轴线偏移不大于倍的钢筋直径，同时不大于2mm，对焊头毛剌和增粗变形部分应进行修整。（钢筋采用闪光对焊时，必须经过监理单位同意，方可施工）

I、半成品钢筋必须分别堆放在钢筋棚内，并按图纸序号标示清楚。

J、钢筋拼装时应检查焊件是否完好，同时避免同截面接头重叠布排，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，在受力钢筋直径35倍区段范围内（不少于500mm），一根钢筋不得有两个接头（构件全长钢筋应尽量少设焊接接头），骨架筋与弯起筋点焊牢固，绑扎结实。

K、受力筋焊接尽量置于内力较小处，且错开布置。配置于搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面积应小于总截面积的50%。

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L、钢筋安装时，绑扎或焊接底板和腹板钢筋，再安装顶板钢筋，主筋间距

在底座边缘用油漆标出，箍筋和预埋钢筋等尺寸间距在主筋上标示清楚。为缩短底板和腹、顶板混凝土浇筑时间，可考虑钢筋单构件批量下料和成型，再预制成骨架和网片，然后通过焊接或绑扎进行拼装，并保证骨架和网片有足够的刚度和稳定性。

M、钢筋拼装焊接时先点焊两端固定，以防变形和扭曲，再施焊焊缝，骨架施焊时宜采用先中后边、先下后上的顺序。相邻焊缝采用分区对称跳焊。

N、钢筋绑扎采用合格扎丝，十字交叉绑扎，务必牢靠结实，且扎丝内向弯曲，不得伸入保护层内。

O、钢筋骨架外侧均匀而牢固的绑扎和板梁同标号的预制砼保护层块。

P、对梁板端防裂筋、锚端加强筋和支座加强筋以及支座预埋钢板、伸缩缝预埋筋和护栏预埋筋严格按设计下料和布排，施工中若发现异常，及时向工程部和监理反映，请求处理方案。

Q、小箱梁钢筋加工安装的允许偏差

4、混凝土施工(C50混凝土)

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A、混凝土均由搅拌站集中拌和，所用材料各项指标和配合比均须检验合格，

配料衡器，拌和设备满足施工要求。细集料模数过大，必须过筛，粗集料级配不当，禁止使用。成品由罐车运至梁场。

B、混凝土运至主梁场后，保证混凝土外观颜色一致，拌和均匀，不得有离析和泌水现象，并测试坍落度，观察拌和物的粘聚性和保水性，满足要求方可浇筑，不得出料后加水和加灰改配。

C、采用灌车运输，放入料斗后用龙门吊起，吊按顺序，均匀缓慢下料且不宜过高，以减少对模板、钢筋和埋件的冲击，同时避免配料中骨料和浆液离析时出现振捣蜂窝。

D、钢筋间距较小处用30型插入式振动棒振捣，其它地方用50型插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不大于振动作用半径的倍，与侧模保持50~100mm的距离，上下层衔接不小于50~100mm，并快插慢抽。

E、严禁振动器碰撞模板、钢筋、波纹管或其它埋件，若出现松动、变形、移位等破坏时，应及时予以纠正。

F、混凝土实施无间断浇筑，因施工需要而间断，间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间，严禁出现施工缝。（不可抗力出现施工缝时，应采取高强砂浆凿槽胶结或向监理工程师申请其它合理续浇意见。）

G、对每一振捣部位以混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面平坦，均匀泛浆为最佳效果。

H、取料斗中的砼制作150×150×150（mm）试件六组，其中二组在现场同梁板养护，试压5天和张拉强度以确定梁板张拉时间和吊移时间参数，另四组标准养护，测定28天强度。

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I、浇筑时若出现表面泌水过多现象，宜妥善排除，浇筑后对裸面应及时进行修整，拌平，定浆后再进行拉毛或压光处理。

J、混凝土收浆后覆盖养生，且保证梁体不淌水、不失水。养护用水采用清洁水，用PVC管放孔架在梁上自动喷洒，养生时间为7~14天，强度达到25Mpa 前，不得承受行人，机具、梁板等荷载。

K、箱梁若有缺陷及时向监理工程师申请修复意见，不得擅自摸灰或修补。

L、雨季和冬季施工按第七章方案和措施执行。

5.预应力施工

a.钢绞线按100吨为一个检验批或按实际进场数量结合监理要求的检验方法,对钢绞线强度、弹性模量、延伸量等项目进行检验.

b.锚具、夹具按厂家合格证保证书核查性能、类别型号、规格数量等,锚具夹具≤1000套为一个检验批，并检查外观有无裂纹，尺寸大小偏差，同时按5%测试硬度和规定频率测试静载锚固性能。

c.检验合格的预应力材料专场堆放，专人管理，室外堆放时，下垫枕木上盖雨布，且堆放时间不超过6个月，防止锈蚀、玷污、灼伤、折皱、脱口等损伤或遗失，下料安装过程中亦应避免损伤，以免影响安装操作效果和永久性防锈措施的实施。

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d．.波纹管采用#型钢筋片定位。#型钢筋片以梁底为基准标高。25米小箱梁N1、N2、N、N4钢束孔道的定位网片以板中向两端布排，梁中为20#，板端为1#。N1孔道自20#-12#间隔50cm设置水平网片，孔道中心线距板底20.7cm，12#网片向端部53.5cm为弯起点，弯起半径为24m，切线角度为10度，依次布

置11#、10#、9#、8#、7#、6#、5#、4#、3#、网片，距板底标高分别为20.7cm、21.2cm、22.6cm、25.2cm、28.7cm、33.4cm、39.1cm、45.9cm、53.7cm，横向间距依次为53.5cm、46.5cm、50cm、50cm、50cm、50cm、50cm、50cm、50cm，3#网片向端部20.3cm为弯止点，弯止点到端部布置2#、1#网片，距板底标高分别为62.4cm、71.2cm，横向间距为50cm。N2孔道为水平设置，孔道中轴线距梁底14.5cm，网片布排同N1。N1、N2孔道横向均居于腹板1/2处。安装时，先在底座上标示钢筋网片的间距和轴线坐标，再将其固定在纵向主筋上，（网片的上横筋可制成半圆形。）确保管道在混凝土浇筑和振捣时不上浮，不移位。

e．钢绞线下料长度遵照设计标准偏差在1/5000范围以内且不大于5mm，同组长度误差≤2mm。采用圆盘锯等机械切割，避免电火花烧伤。

f.应力筋安装前，检查孔道和锚垫板，锚垫板应位置准确，孔道内必须畅通，然后将钢绞线梳顺，再用扎丝80-100cm间距绑扎，端头用胶带包裹，整体穿入孔道。压浆前对钢绞线应进行保护，防止锈蚀或附近电焊火花烧伤。

g.当预应力安装与普通钢筋发生冲突，适应调整普通钢筋，混凝土施工时严禁振动棒碰撞波纹管，以免孔道扭曲，增大摩擦系数，影响张拉效果。

h.张拉设备如千斤顶压力表等由法定计量技术机构定期进行配套检测，确定张拉力与压力表间的关系曲线，当千斤顶使用超过200次或6个月以及发生异常时要重新校验。

i.张拉前对操作工予以技能培训和安全教育，配置安全装备，确定张拉程序，现场清理准备。

j.预制空心板采用后张法施工工艺，当梁体强度>90%，且构件龄期达到7天以上时方可进行。张拉前，制作千斤顶支架，用导链控制升降，保证千斤顶作

用线与钢绞线轴线重合。

k.张拉安全注意事项：张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，两端要设置挡板，在千斤顶后部不得站人。操作千斤顶和测量伸长值的人，必须站在千斤顶侧面工作，防止钢铰线拉断或锚具破坏而飞出伤人，出现事故。施工中所有人员必须严格遵守操作规程。

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l张拉程序：0-10%初始应力δk(量伸长值L1)—20%应力δk（量伸长值L2）—张拉100%δk持荷2分钟，（量伸长值L3）—锚固—10%做回缩值标记L4。

m.具体操作方法如下：张拉顺序为先梁底部后上部，左右同时对称张拉。在张拉端设置三角吊架或支架等将千斤顶吊到合适位置，钢绞线依次穿入工作锚锚环。并按钢绞线自然顺直状态放入夹片。注意在这道工序中，钢绞线应尽可能平行通入锚孔，避免乱穿和交叉情况，千斤顶与工作锚、垫板、顶楔器要相互靠实。为使工具锚的夹片尽可能重复使用及脱锚方便，可在工具锚的锚环和夹片之间涂少许脱锚油或垫上塑料布。初始张拉：对千斤顶主缸压油，使钢绞线略为拉紧，并调整千斤顶位置，进一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三者在一条直线上。同时注意观察多根钢绞线的松紧程度，随时调整，务求一致，以使其受力均匀，防止滑丝及断丝。继续充油至初始应力，并测量钢绞线的伸长值。然后继续加荷至20%的张拉控制力，测量伸长值，再分级加载，直至100%张拉应力，并持荷静停2分钟锚固。预应力束的理论伸长值采用下列公式计算：ΔL=（Pp*L）/（Ep*Ap）

ΔL——预应力束的理论张拉伸长值（cm）

Pp ——预应力束的平均张拉力Mpa(N/mm2)

Ep ——预应力束的弹性模量Mpa(N/mm2)

L——预应力束张拉时的有效长度（cm）

Ap——预应力的截面积（mm2）

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应力束的实际张拉伸长值采用下列公式计算：

L=L4+(L2-L1)

L——预应力束的实际张拉伸长值（cm）

L1、L2、L3、L4——（表示m项中内容）

锚固回缩量采用下列公式计算

锚固回缩量=L4-L3-工作段的伸长值（通过计算）

现场预应力张拉力计算书附后

n.顶锚：完成上述张拉工序后，使千斤顶小缸进油。通过液压顶楔器顶紧锚塞。（顶锚力级为控制张拉力的50-55%）。测量钢绞线伸长量及锚塞外露量后，再使主缸回油卸载至钢绞线具有初应力的张拉力，继续测量钢绞线伸长及锚塞外露量，然后算出钢绞线内缩量并作出记录，最后回油至零，并对顶压副缸供油，使千斤顶回程，回程油压不得超过20Mpa。退楔后，千斤顶缸体退位。然后对每束钢绞线进行观察，检查有无断丝、滑丝现象。每束钢绞线断丝或滑丝数不得超过1丝，且每断面断丝之和不超过该段面钢束总数的1%,如超过规定,应研究处理,甚至更换钢绞线，重新张拉并锚固，最后在紧贴锚固的钢绞线根部刻上标记，以便观察以后有无滑丝现象。

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o.张拉完毕后应尽快进行管道压浆，压浆前应用空压机清除孔道内杂物。压

浆前机械切割锚外钢绞线时，应保证其锚圈外露长度不小于30mm不大于50mm。并在切割时采取降温措施，以免锚具和钢绞线受热而产生滑丝。后用棉花和水泥浆填塞锚塞周围的钢丝间隙。

p.水泥浆的准备：水泥浆采用鱼峰水泥置备，具体水灰比（）和膨胀剂掺量按试验室给定的水泥浆（12%）配合比确定。制浆前筛除水泥中的结块、大颗粒及杂物，以免堵塞输浆管路或孔道。水泥浆泌水率不得大于2%，水泥浆稠度宜控制在16-22S。水泥浆用小型灰浆拌和机拌制，每次拌量以不超过40分钟的使用为宜，拌好的水泥浆通过×2.5mm细筛后存放以供使用，且存放期间应不断进行低速搅拌，并从开始搅拌至压入管道内间隔时间不超过40分钟。每个孔道压浆一气呵成。水泥浆的温度过高或过低，应采取降温或保温措施。当环境温度低于5。C时，按冬季施工方案和措施执行。

q.压浆：压浆采用活塞式压浆泵，顺序应先N2后N1。压浆压力以500-700Kpa 为宜，若压力过大易胀裂孔壁。采用一次压浆的方法时，最大压力宜为。压浆从甲端压入，直至乙端饱满和流出与规定稠度相同的水泥浆为止。然后关闭出浆口，保持的稳压期2分钟。压浆过程中，制作**试件三组，测试28天强度。

r.压浆注意事项：①每个孔道压浆作业必须一次完成，不得中途停顿。如因故停顿，时间超过20分钟，则应用压力清水冲洗已压浆的孔道，重新压注。②输浆管长度最多不得超过40m，当超过30m时，就要提高压力100-200Kpa，以补偿输浆过程中的压力损失。③压浆人员应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼睛。④压浆完毕应认真填写压浆记录。⑤为保证压浆效果，当气温高于35度，应在傍晚气温较低时进行。

s.封端：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将梁端砼凿毛。安装封

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

力箱梁施l：.?! 后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。2主要应用标准和规范 2. 0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) o 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) o 2. 0.4中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规 程》(JTG E30—2005)。 3施工准备 3.1技术准备

后嶽法砲力箱粱施匸颔敬控 3. 1.1复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3. 1. 2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平而位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3. 1.3预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；梁箱起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。 3. 1. 4编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施，向技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3. 1.5混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2机具准备

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支

连续梁预应力施工方案

目录 一、编制内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、工程概况 (1) 五、主要机械设备选用 (1) 六、主要进场材料 (2) 七、施工工艺 (3) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (3) 2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。 (3) 2、预应力钢束施工 (3) 4、张拉条件 (4) 5、过程控制 (6) 6、问题预防与处理 (6) 7、孔道压浆及封锚 (7) 八、安全保证措施 (7) 九、质量保证措施 (8)

黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长 145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预 应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用

后张法预应力梁张拉工程施工组织设计方案

雨坝子大桥梁、板预应力拉方案 一、编制依据 依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规，特编制本方案。 二、拉准备 （一）人员的组织配备 根据本标段梁的结构型式和数量，我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成拉班组，并在拉开始前进行技术交底，以完成此项工作。 （二）物资准备 物资准备工作分材料准备和设备准备。拉前必须充分做好各项工作，以确保拉工作的连续性。 ●材料的准备 拉前必须储备好拉用的工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。 ●设备的配备 为确保拉和压浆工作的顺利进行，拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。 三、工序说明及流程 1、预留孔道（即波纹管的安装）。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装，开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位，用U

型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性，以防止水泥浆流进管道。 2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15.20mm钢绞线，钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔，然后采用人工穿孔，穿孔结束后，检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。 3、立模、浇筑砼。 4、拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行拉；盖梁达到7天龄期，砼强度85%时可进行拉。拉前需校订千斤顶及油压读数表，以确定拉力与读书表的曲线关系。 5、拉参数计算 1）梁板预应力拉参数计算见下表 梁板预应力拉参数计算表 2）盖梁预应力拉参数计算见下表 盖梁预应力拉参数计算表 5、锚固。打开高压泵截止阀，拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。 6、孔道压浆。在拉结束后24小时进行，较集中的孔道，先连续压浆完成，避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入，待梁的

预制箱梁施工工艺

预制箱梁施工工艺 预制箱梁施工工艺是怎样的？预制箱梁施工有哪些流程呢？下面是带来关于预制箱梁施工工艺的内容介绍以供参考。 预制箱梁施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。 1、施工准备

制梁台座混凝土达到一定强度后，铺设钢板，经监理工程师检验合格后，方可进行箱梁预制。准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土（用商混站混凝土）等。 2、清理底模、施工放样 底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线型平顺，表面平整。测量底板梁长，涂抹脱模剂，脱模剂必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模平行，接缝平整，防止漏浆。 3、钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块，并按梅花形布置。 后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅。波纹管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋时，使用“井”字形定位钢筋固定，其中直线段每50cm设置一道，在曲线处每30 cm设置一道。预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求，严格施工。 4、模板安装 （1）模板组成

外模板采用定制大型钢模板。侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。 芯模采用定制组装式活动钢模，为方便于箱梁腔内进行模板的拆装，芯模采用骨架与面板组合方式。骨架与面板的联结采用螺栓，芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块，顶板倒角各一块)，腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。 （2）模板安装 清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密、无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支

45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5

后张法预应力箱梁施工方案

后张法预应力箱梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。 2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥，分别为K23 +893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、 K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥，共计预制空心板梁260片。20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨 线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥，共计36片。 预制场，位于既有G112 国道线路左侧，王庄子路口。场地总面积大约20000 平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。 注:后附预制场的场地平面规划图 三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。 1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日，计划竣工日期为2009 年10 月30 日。 16m 后张空心板梁台座14 个，20m 后张箱梁台座布置12 个，20m 台座临时先改为16m 台座，16 台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后，台座可改为25m台座12个。 根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。 2、质量目标 2．1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量 方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。 2．2 满足业主全线创优目标要求。

箱梁预制施工标准

箱梁预制施工标准 4.2.1场地硬化 对预制场地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。 4.2.2底座端头扩大基础设置 由于箱梁重量较重，因此底座基础进行扩大处理，根据细砂土特性计算，台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。 4.2.3底模 在素混凝土垫层上浇筑20～40cm厚底座混凝土，在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。 4.2.4 轨道基础 200吨龙门每单轮受力50吨，因此需要对行走基础进行特殊处理，采用0.9m×0.9m断面混凝土基础，同时下层采用0.3m碎石换填处理。

4.2.5存梁底座，由于存梁底座对沉降要求略有变小，同时基础为连续条形基础，因此采用1.5m×1.2m基础，同时基地进行换填。 4.3 钢筋加工与绑扎 4.3.1钢筋加工的一般要求 1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。 2钢筋应平直、无局部弯折。 3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 4.3.2钢筋切割 1将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。 2 断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于 0.5mm）。 4在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向现场技术员及试验室反映，查明情况。

预制预应力小箱梁施工方案

成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。

、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1 适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3.1.2 根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3.1.3 预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；梁箱起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。 3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施，向技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3.1.5 混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2 机具准备

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵

连续梁预应力张拉施工方案

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 包东专用线特大桥 连续梁预应力张拉施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年9月

1、编制依据 1.1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的京包线集宁至包头段增建第二双线初步设计文件、施工图。 1.2、《施工招标书》中技术标准所明确的本工程设计、施工、验收采用的规范规程、技术质量标准，蒙冀铁路有限责任公司的有关规定及其他上级有关文件资料。 1.3、现场实际和施工调查情况。 1.4、我部现有的技术综合实力、管理水平、技术装备情况。 1.5、铁路桥涵施工手册。 2、工程概况 该连续梁位于直线及缓和曲线上，梁体为单箱单室等高度直腹板箱形截面，两高3.3m。梁顶宽11.6m，单侧悬臂长2.8m，箱底宽6.0m。为满足连续梁支座安装的需要，各支点箱梁底加宽至7.2m。截面腹板厚度为50cm～70cm，底板厚50cm～80cm，顶板厚35cm～60cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚140cm，边支点横隔墙厚120cm，横隔墙设过人洞。连续梁梁体纵向预应力钢束采用Φs15.2mm 钢绞线，标准抗拉强度f pk=1860MPa。锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，采用金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用JL25mmPSB螺纹钢筋，抗拉强度标准值f pk=830MPa，弹性模量为2.0*105MPa。锚具采用JLM锚具锚固，采用φ40mm铁皮管成孔。横向钢束采用与纵向钢束一致的钢绞线，采用扁波纹管成孔，一端采用P型锚具埋入梁体混凝土中，另一端采用扁锚锚固。桥面设防水层、保护层。防水层设置在道砟槽内，保护层采用C40纤维混凝土。人行道采用双侧角钢栏杆。接触网支架设置在桥的左侧，接触网支架牛腿置于桥墩上。通信、信号电缆槽设置于右侧人行道栏杆外侧。在37#、38#墩处设避车台，

先张法预应力梁施工工艺流程图

先张法预应力梁施工工艺流程图 1 2 3、预应力张拉 采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。 （1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。 （2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应

力。

（3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎 钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板 模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑 预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护 浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张 当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁 达到规定强度后，移梁至存梁场存放。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

箱梁预制施工工艺标准

箱梁预制施工工艺（扼要概括） 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。

1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 （二）波纹管施工

预应力小箱梁张拉施工(经典版)

合肥市铜陵路高架工程二标预应力小箱梁张拉施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 合肥市铜陵路高架工程二标项目经理部 二○一二年三月

目录 第一章工程概况 (2) 第二章施工部署 (2) 第三章施工工艺流程 (3) 第四章施工方法 (3) 第五章质量检验标准 (9) 第六章质量保证措施 (11) 第七章安全保证措施 (11) 第八章文明施工及环境保护措施 (12)

第一章工程概况 合肥市铜陵路高架工程共分四个标段，本工程为二标，里程范围为K1+963.949～K4+280，线路全长约2316.051m，线路为直线。在裕溪路下穿通道及和平路下穿通道处各设置一座跨线桥梁，桥梁上部结构采用装配式预应力砼简支小箱梁。裕溪路下穿通道桥单片预制小箱梁长27.1m，共24片；由南往北编号依次为1#～24#，其中边梁4片，中梁20片；和平路下穿通道桥单片预制小箱梁长26.34m，共20片，由西往东编号依次为1#～20#，其中边梁8片，中梁12片。单片小箱梁预制宽度为2.4m，高1.8m，每片预制梁底设置4个φ100mm排气孔。 预应力钢束采用符合GB/T5224-2003国家标准的15.2mm的钢绞线，每股公称面积140mm2，钢绞线标准强度为fpk=1860MPa，弹性模量Ep ＝1.95*105Mpa。成孔材料为内径φ50mm塑料波纹管，小箱梁采用C50、C50钢纤维混凝土现浇。锚下张拉控制应力为σcon=0.72fpk=1339.2MPa。纵横向预应力筋均采用后张法张拉工艺，待预制箱梁混凝土强度达到98%且龄期不低于14天方可张拉。 目前箱梁部分已经预制完成，已将波纹管按照图纸要求安装就位，排气孔与泌水孔的安装与留设也符合设计与规范要求。在小箱梁混凝土浇筑前，已先将钢绞线穿入波纹管，目前每一束孔道都能保证正常张拉条件。依据施工图及相应的施工规范，我部在项目总体实施性施工组织设计及预应力混凝土箱梁施工方案的基础上，进一步细化，编制此预应力张拉施工方案。 第二章施工部署 2.1 人员组织 施工总负责：夏曾银 技术总负责：张彬 现场张拉总负责：田军 现场安全、用电总负责：蒋朝奎 物资保障：王德栓（注：包括砼、水泥、外加剂等） 砼强度控制：钱智远及试验室有关人员 张拉值班记录人员：敖飞、刘旭鹏 梁面张拉高程观测：刘国帅 施工队总负责：汪兴银

北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工实施方案书

张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段 北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工方案 一、编制依据 1、《张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段 TK168+965.987 8-20m 北裴路分离式立交桥施工图设计》 2、《张石高速公路涞水至曲阳段路基、桥涵工程LJ-S2合同段招 标文件》 3、《公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004》 4、《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000》 5、保定市张石高速公路筹建处、张石高速公路涞水西至曲阳段总监办相关文件 二、工程概况 1、北裴路立交桥位于张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段张家庄互通内,为主线上跨北裴线,中心桩号K168+965.987,起点桩号K168+883.487, 终点桩号K169+048.487,全长165米,交角85o.全桥共计80片20m装配式预应力砼连续小箱梁.采用单独预制,简支安装,现浇连续接头地先简支后连续地结构体系. 箱梁高120cm,腹板厚18cm,支点处腹板加厚至25cm,底板宽100cm,中梁顶板宽240cm,边梁顶板宽277.5cm,顶板厚18cm.每片梁设3道横隔板,隔板厚35cm. 预制箱梁主要工程量为： C50砼：1645.2m3 Φj15.24钢绞线：45888Kg Ⅰ级钢筋：58087.6Kg Ⅱ级钢筋：339366.5Kg 锚具：GVM15-3: 240套, GVM15-4: 320套, GVM15-5: 400套 2、预制场场地布臵 北裴路立交桥后张预应力砼箱梁在本桥南侧预制.根据施工进度计划安排,2006年9月10日~10月31日完成40片,2007年3月20日~5月20日完成40片,设3排共30个砼胎模.采用汽车吊吊运砼和箱梁出池.（预制场胎模平面布臵图见附表1）. 三、资源配臵 1、人员 为保证现场科学管理,保证质量、促进进度,根据工程需要配臵如下人员：

25米,30米箱梁施工方案

箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400

电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台（后附施工流程图） (12)

3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)

3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图.doc

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候 储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀， 乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜 窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂 得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路， 彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与 谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。 生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 支立、安装内模 绑扎上部钢筋 穿金属波纹管及定位固定 支立、安装侧模 安装端头模板 检测、校正模板 绑扎剩余钢筋 灌注砼 砼养护 拆模 穿预应力钢绞线 张拉、压浆 封端

箱梁标准化施工

预制箱梁施工工艺 1、工程概况 由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的渭武高速第九合同段预制梁场位于主线中心桩号K243+700处，预制梁场占地约27亩。分别设置有20米箱梁台座30个，30米、40米共用台座设置有10个台座；2个钢筋绑扎台座，预制梁场内共计6台龙门吊。 2、场地标准化布置 依据渭武高速定西项目办下发的标准化实施细则，预制梁场全部采用液压顶推整体式钢模板。 预制梁台座设置为60cm高，台座钢板全部采用6mm厚不锈钢板，确保梁底的平整度、光洁度。台座两侧预埋5cm槽钢，填塞高压止浆泡沫管，用侧模顶紧止浆管防止漏浆。 预制梁场场地进行硬化并按要求设置排水沟，确保场内无积水。对养护用水收集处理后进行循环利用，保证施工用水环保无污染。 3、钢筋加工棚 钢筋加工棚采用移动式钢架加工棚，方便钢筋卸装。 钢筋棚内分原材堆放区、钢筋加工区、半成品存放区等功能区，设置明确的标识标牌。制作钢筋加工大样图以方便操作工人对应下料、制作。 4、钢筋加工 箱梁钢筋加工采用数控智能弯曲中心和数控弯箍机加工为主，常

规机械加工为辅。确保半成品钢筋的结构尺寸精度要求，也实现了流水线化作业，提高了施工效率并节省劳动力。 箱梁底腹板钢筋采用整体绑扎吊装入模。 根据钢筋笼骨架结构尺寸及钢筋间距加工钢筋笼绑扎胎架。胎架设置在预制箱梁台座上，采用角钢和槽钢制作。在角钢和槽钢上准确开槽确保钢筋的间距和线型；腹板钢筋采用在角钢上焊制钢管，钢管中穿设小一号钢管准确定位腹板水平筋，确保钢筋线型、方便钢筋笼吊装。 制作钢筋笼胎架可确保钢筋骨架的绑扎间距，且大大减少了钢筋骨架占用台座的时间。 5、钢筋骨架绑扎 在胎架上绑扎底板、腹板钢筋。钢筋保护层厚度采用同标号穿心混凝土垫块成梅花形布置、按1㎡不少于五块来控制。垫块穿在水平筋上能自由活动，避免安装时受模板挤压而移位、歪斜造成保护层不合格。 波纹管定位：在胎架上每隔1m设置波纹管坐标定位线，确保波纹管在钢筋骨架上的准确定位、线型顺直。波纹管采用U型卡根据坐标进行定位，直线段1m一道，曲线段50cm一道，多而可准确、牢固的定位波纹管。 6、侧模安装 预制箱梁侧模采用厚度为6mm的整体式液压模板，在台座两侧预埋5#槽钢作为模板行走轨道。模板下口采用对拉螺栓穿过底