青岛港争建邮轮母港 或陷入“一头热”尴尬

青岛港争建邮轮母港或陷入“一头热”尴尬

今年以来，青岛港老港区上的散货码头，开始了分批的搬家工作，先是矿石、煤炭等散货码头陆续搬到董家口港区，之后，装卸汽车、电子产品等货物的码头也要在明年搬离老港区。

整个老港区正在转型升级，由散杂货码头向邮轮母港转型。青岛港大港邮轮办主任刘文韬表示，按照青岛港的整体规划，未来这里的角色将发生彻底转变，来老港区停留的，将不再是装满货物的大船，而是高大上的邮轮。

青岛港只是国内大港中看上邮轮生意的一个代表，随着近几年坐邮轮旅行开始在中国越来越红火，包括歌诗达在内的国际邮轮巨头们发现，他们在中国可以选择停靠的码头，越来越多了。

不过，中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCY

从货运到客运

在青岛港的老港区，煤炭、矿石和铝矾土等干散货货种的吞吐总量占30%左右，此外，还有粮食、钢材、成品油等专用码头，不过不久的将来，这里将成为青岛港建设邮轮母港的主要根据地，青岛港规划3 个邮轮泊位，除了利用6 号码头现有的2 个泊位，还将新建一个超大型邮轮泊位，可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5 吨级海洋绿洲号和海洋魅力号邮轮。

这几年我们下决心要做北方的重要邮轮母港，因此，包括硬件设施在内都在进行更新。刘文韬告诉本报记者，在新建邮轮泊位的同时，配备联检大厅和免税商店等商业服务功能的邮轮母港客运中心也在抓紧建设，预计明年5 月就可以投入使用。

对于青岛港来说，邮轮生意还算刚刚起步，今年，青岛港一共接待了

世界著名邮轮港口

世界著名邮轮港口

天津市劳动经济学校教师备课教案 年月日星期

模块七世界著名邮轮港口 授课时数：2 教学目标：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学重点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学难点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历 ?大部分：游客在当地的交通、就餐、

住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。 ?研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港 .的10－14倍。同时，按照国际旅游组织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。现在的国际邮轮的游客数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。 ?如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮轮所带来的收入是262.8万美元，即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行，一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。据了解，仅南太平洋和地中海地区的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。 ?邮轮码头特点：1.水深。2、港宽。3、附近有旅游景点。4、交通方便：例如有停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁

等。 （二）全球邮轮港口布局 随着邮轮经济近十年来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。 1、北美地区 北美地区是目前世界上邮轮港口最为集中的区域之一，按照地理区域可分为东北地区、东南地区、西北地区和西南地区，分别如下列各图表所示。 （1）东北部（NORTH EAST） 北美洲东北部邮轮港地图

市北区青岛邮轮母港客运中心一期工程钢结构施工项目物体打击事故调查报

市北区“1211”青岛邮轮母港客运中心一期工程钢结构施工项目物体打击事故调查报青岛市安全生产监察支队根据12350的群众举报，并经过初步调查，于2015年3月11日向市北区安监局移交了2014年12月11日16点50分左右发生的市北区邮轮母港物体打击事故。按照《生产安全事 故报告和调查处理条例》（国务院493号令）相关规定，市北区人民政府依法成立了由区安监局、区总工会、区监察局、青岛港公安分局、青岛市建管局安监站组成的事故调查组，并邀请了市安全生产 监察支队、市北区人民检察院参加事故调查工作。调查组通过现场 勘查、调查询问、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过和 原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员、责任单位 的处理建议和防范措施。现将有关情况报告如下： 一、事故现场、事故相关单位情况 （一）事故相关单位情况 1、项目建设单位：青岛港（集团）有限公司，住所：青岛市市北区 港青路6号，法定代表人：郑明辉，注册资本：拾捌亿陆千万元整，

成立日期：1988年8月12日。青岛港（集团）有限公司于2014年8月19日把青岛邮轮母港客运中心项目一期（联检大厅）项目发包给 了天元建设集团有限公司。 经查，该项目许可、安全报监手续齐全。事发时土建施工结束，工 程进展至钢结构安装工序。 2、项目施工总承包单位：天元建设集团有限公司（以下简称“天元 集团公司”），住所：临沂市银雀山路63号，法定代表人：张桂玉，注册资本：叁亿壹仟万元整，经营范围：土木工程建筑、安装、装饰、幕墙、智能化、钢构工程总承包业务等，于1989年7月2日成立，营业期限至2054年7月1日，具有房屋建筑工程施工总承包特 级资质。 3、钢结构工程专业分包单位：山东天元安装工程有限公司（以下简 称“天元安装公司”），是天元集团公司的公司是天元集团公司的下属单位。住所：临沂市银雀山路63号，法定代表人：左沛华，注册 资本：伍仟贰佰柒拾陆万元整，经营范围：钢构工程设计、制作与 施工等等，于1998年4月15日成立，营业期限至2048年4月14日，具有钢结构工程专业承包壹级资质。天元安装公司与天元集团公司

上海市邮轮旅游经营规范

《上海市邮轮旅游经营规范》起草说明 一、立法必要性与可行性 邮轮旅游经过几年的发展，目前已成为我国旅游业的重要业态，上海邮轮港口已成为全球排名第八位的世界级邮轮母港。年上海口岸出入境（港）国际邮轮艘次，邮轮旅客万余人次。国家也非常重视邮轮旅游发展，无论是国务院还是沿海各省市政府，都在旅游业发展规划和政府促进旅游业发展的文件中，对邮轮旅游给予了重点关注和专门论述。但邮轮旅游发展中也暴露出了不少问题，主要是国外邮轮企业运营规则与我国法律、旅游消费习惯有所不同、冲突；邮轮消费纠纷频发，屡有滞留邮轮事件出现；邮轮旅游法律关系复杂，突发事件处置难度、成本都很大。因为缺乏邮轮旅游相应规范，政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客各主体之间的权利、义务、责任边界不清，导致上述问题难以厘清关系，难以有效解决，已严重制约了邮轮旅游的发展，也损害了各方的合法利益和正常的社会公共管理秩序。 面对出现的问题，各级政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客等各方面均希望予以规范，以法律规范性文件的方式将邮轮旅游纳入法制监管范畴，解决邮轮旅游长期悬而未决的问题。 多年来，面对出现的问题，业界已开展了大量的研究。由相关研究机构出版的邮轮产业发展报告，每年都有专门篇幅论述邮轮旅游的规范问题。司法机关也有多篇论文专门研究邮轮旅游法律关系。年，市旅游局、市消费者权益保护委员会、市律师协会联合成立针对邮轮

旅游发展和邮轮消费若干问题的调研组，对邮轮旅游发展和消费过程中涉及的若干法律问题进行深入、全面调研，完成了《关于邮轮旅游行业发展和邮轮消费若干问题的研究报告》。上海市交通委员会年邮轮系列课题中的《邮轮船票销售和凭票上船制度》也对邮轮旅游的基础法律关系做了详细研究。 市旅游局、市交通委近年来在邮轮旅游规范方面也调研、制定了一批规范性文件，已初步积累了管理规范的实践经验。年，市旅游局、市交通委联合进行了“上海市处置邮轮旅客滞船事件应急工作机制”的专项调研。年市旅游局制定的《上海市处置旅游突发事件专项应急预案》中，设置了专章“发生在本市邮轮滞留事件处置基本程序”。年月，市旅游局与市工商局共同制定的邮轮旅游合同示范文本已经发布。通过上述调研和文件制定的积累，加上历年来市旅游局、市交通委作为处置邮轮旅游突发事件的重要组成单位参与处置了大量突发事件，对邮轮旅游的历史沿革、发展现状、规制难点等都有了较深刻的认识。以上工作积累都为制定邮轮旅游专门规范奠定了扎实的基础。 二、立法依据与经过 年，修改后的《上海市旅游条例》第五十九条新增规定“市旅游、交通行政管理部门应当制定邮轮旅游经营规范”。年，市旅游局会同市交通委正式启动《上海市邮轮旅游经营规范》的起草制定工作，先后召开邮轮公司、旅行社、港口码头、行业协会座谈会三次，到上海国际客运中心、吴淞邮轮港、歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司

2019上海市水运发展综述

2019上海市水运发展综述 2019年，上海市围绕上海国际航运中心建设和长三角交通高质量一体化发展，加快港航协同发展，加大改革创新力度，创新行业监管方法，积极推进内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色发展协同化、信息资源共享化、航运中心建设联动化。 一、水运发展基本情况 2019年，上海市水运完成货物运输量69980.95万吨，同比增长4.6%，港口旅客发送量115.04万人次，同比下降27.2%；港口货物吞吐量72031.32万吨，同比下降1.4%（进港41500.25万吨、下降1.1%，出港30531.07万吨、下降1.8%），国际集装箱吞吐量4331万TEU，增长3.1%（进港2150万TEU、增长4.1%，出港2181万TEU、增长2.1%）。上海水运口岸货物量39659.2万吨，同比下降1.4%；集装箱吞吐量3697.9万TEU，同比增长3.4%（出口1604.4万TEU，进口1545.4万TEU，内支线548.1万TEU）。集装箱水水中转比例达48.3%，其中国际中转比例10.8%，同比分别提高1.5和2.0个百分点。全年上海港接待国际邮轮靠泊259艘次。其中，以上海为母港的邮轮226艘次。邮轮旅客吞吐量189.35万人次，同比下降31.2%。邮轮母港旅客吞吐量占95.6%。 二、2019年水运发展特点 （一）国际航运中心建设稳步推进 新片区的改革红利释放。继续推进《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020年）》，加快提升高端航运服务能力，向2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心冲刺。上海自贸区临港新片区2019年8月正式设立，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”。海关总署发布洋山特殊综合保税区监管办法，加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平。马士基宣布在新片区内建设国际物流分拨中心，首家外商独资国际船舶代理公司伟朋特在上海落户。 口岸营商环境持续优化。推进外高桥港区海关查验标准化平台建设，实现单证无纸化流转。上海港（海港）全年完成货物吞吐量66351万吨，散杂货货源结构进行调整，矿石、煤炭等接卸量同比有所下降；集装箱吞吐量中，洋山深水港区完成1980.8万TEU，同比增长7.5%，占全港集装箱吞吐量的45.7%；水水中转完成2090.4万TEU，同比增长6.2%；海铁联运集装箱吞吐量突破14.7万TEU，同比增长86.1%。深化与重点班轮公司合作，积极开拓内河航运市场，推动上海港集装箱支线班轮与长江中下游主要港口对接，开发了南京、芜湖、九江至上海的点对点直达航线，实现与洋山深水港区江海直达班轮化。 集疏运体系建设加快。完成内河航道建设投资21.4亿元，为全年计划的108.7%。加快码头功能调整，北外滩利用岸线资源探索“邮轮、游艇、游轮”协同发展，推出了长江中下游内河航线产品。邮轮船票试点取得成功。为打造世界级旅游精品项目，推动浦江游览水岸联动，陆续推出“快线游”“吴淞口长航线”等特色航线，浦江游览全年客运量377.86万人次，同

国际邮轮港的经验

国际邮轮港的发展案例与经验借鉴 一、国际邮轮港口经营管理案例分析 （一）美国迈阿密邮轮码头 1. 美国迈阿密邮轮码头简介 业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国内首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。 图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图

图3-2：迈阿密邮轮码头全景图 2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验 （1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。 美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在内的各种现代化港口基础设施。据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟内办理完手续。客运大楼2万平方米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。 此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。同时，当地还有发达的公共交通系统。 （2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。 迈阿密邮轮码头除了拥有规范的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。客

运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。 除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的方便。邮轮码头周边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了许多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。 （3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。 迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。据悉，该邮轮码头能够同时满足八千名游客的上下船需要。此外，先进的信息系统还被广泛应用于邮轮码头内部交通的指挥上来。这些现代化的管理服务手段为迈阿密邮轮码头的高效运营提供了重要的保障。 （4）全方位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮码头的市场知名度和活力。 迈阿密邮轮码头会定期或不定期地策划不同的主题活动来吸引不同层次、不同喜好的游客。如一月份的装饰艺术周末、椰林艺术节、迈阿密国际游艇展；二月有南海滩美酒美食节；三月是展示迈阿密拉丁风情的“迈阿密狂欢节”等。 此外，迈阿密邮轮码头总是能根据抓住游客的需求，主动地开发出各种具有特色的旅游产品。例如，为使游客能够充分利用登轮前和下船后的时间体验当地旅游特色。与此同时，为满足喜欢购物的游客的需求，迈阿密邮轮码头打造了贝赛德市场购物一条街。

上海邮轮母港建设

人民网：https://www.wendangku.net/doc/d714941115.html,/h/2011/1124/c25408-2357917985.html 上海离“邮轮母港”还有多远？ 2011年11月24日 06:32 陶健来源：解放日报热点专题手机看新闻摄影：张海峰图表：吴名遂 本报记者陶健 上海邮轮旅游市场促进工作组昨天成立，邮轮旅游经济专题研修班也正式开班，一系列围绕“打造国际著名邮轮旅游目的地”的工作正在有序展开。记者获悉，按既定目标，至“十二五”期末，上海要建成东亚地区的邮轮枢纽港，要成为与新加坡、香港比肩的亚太地区三大邮轮中心之一。

发展邮轮旅游是上海国际航运中心建设的重要组成部分，它是国家战略，是上海建设世界著名旅游城市的重要内涵，也是提升上海都市旅游产品体系和促进现代服务业发展的重要载体。在今年2月召开的上海市旅游产业发展大会上，市委书记俞正声明确指出要努力建设上海邮轮母港，加快把上海建设成为世界著名旅游城市。 上海市旅游局局长道书明表示，世界上一些重要的旅游城市，往往就是邮轮旅游中心城市，如美国的迈阿密、纽约，西班牙的巴塞罗那，英国的伦敦，以及新加坡等。因此，上海要建设世界著名旅游城市，发展邮轮旅游是必然选择。 诱人的“邮轮蛋糕” 自从2006年7月“歌诗达”号邮轮在中国开通航线，邮轮这种新鲜的旅行方式在中国走过了5年历程。尽管起步晚，但中国邮轮旅游的发展速度却非常惊人。来自中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，去年中国内地全年共接待国际邮轮223航次，同比增长了42.9%。其中，以我国沿海城市为出发港的国际邮轮有95个航次，同比增长18.8%；访问我国沿海城市的国际邮轮有128个航次，比去年增长68.4%。去年乘坐国际邮轮的出入境内地旅客已经多达79万人次。皇家加勒比邮轮公司副总裁迈克·贝勒为此惊叹：在欧美市场已经基本饱和的情况下，亚洲尤其是中国已经成为了全球邮轮旅游最具潜力的市场。 邮轮旅游是国际旅游中最具全球化特征的一个分支行业。从目前情况看，邮轮制造主要集中在挪威、芬兰、意大利、德国等国家；邮轮企业特别是邮轮集团总部主要分布于美国、英国、希腊、马来西亚、挪威；邮轮业资本金主要来自于美国、德国、英国和日本；邮轮运营管理人才主要来自意大利、希腊、挪威、英国等国家；船员主要来自南欧和东南亚。因此，可以说邮轮产业是一个全球化的网络性产业，以连接七大洲的整个海洋作为运营舞台，以遍布世界各

港口城市发展邮轮产业的优势分析

港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。

中国邮轮母港综合评价及发展建议

中国邮轮母港综合评价及发展建议 颜晨广1，朱彬姣2， （1.上海港码头管理中心，上海，200120；2. 上海海事大学交通运输学院，上海，201306） 课题项目：上海市人民政府决策咨询研究课题“构建与完善上海邮轮船供体系的研究”（2013-Z-J05-A）研究成果之一。 摘要：随着国际邮轮市场的东移，我国沿海城市争相打造邮轮母港，导致邮轮母港建设过盛，远远超过邮轮公司的航线需求。运用SWOT分析法筛选出实证对象城市，并通过层次分析法建立评价指标体系，量化比较各城市的邮轮母港竞争力，对得到的结果进行分析，提出相关发展建议，避免同质化竞争。 关键词：邮轮母港；SWOT分析法；层次分析法；发展建议 前言 近年来，邮轮产业以其强劲的消费拉动和对对旅游相关产业的巨大带动，成为21世纪公认最具潜力的“黄金产业”和“朝阳产业”之一。邮轮码头通常分为母港、干线挂靠港和补给停靠港，随着国际邮轮市场逐步向亚洲地区转移，邮轮母港所产生的经济效益是挂靠港的10-14倍，使得我国沿海城市竞相打造邮轮母港。但是，并不是说所有的港口都适合建设国际邮轮母港，要成为邮轮母港需要考虑诸多因素。虽然近年来中国邮轮旅游迎来了爆发式的发展，然而目前国内兴建邮轮码头的速度远远快于我国的邮轮市场的建设以及吸引国外邮轮公司增设航线的脚步。若未合理考虑地区统筹、腹地客源、城市定位、投资效益等问题，就会形成盲目发展和不当竞争，影响我国邮轮经济的长期健康发展。 1 国内邮轮码头竞争现状 据统计，截至目前，我国已有16座港口城市有过国际邮轮的接待经验。上海、厦门、天津、三亚四个国际邮轮母港已投入使用，香港、大连、青岛、舟山、烟台等地正在大力建设邮轮码头，珠海、海口等沿海城市也正在规划建设邮轮码头。虽然各沿海城市纷纷争建邮轮母港，但有实质性母港地位的目前只有上海、厦门、天津、三亚。 所谓邮轮母港是指一年里的适航季节超过半年，始发航线或经靠航线达到一定的密次，其发展需要具备三个自然条件：一是港口的建设规模需要满足邮轮的

青岛市人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见

青岛市人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见 【法规类别】海洋运输 【发文字号】青政发[2017]6号 【发布部门】青岛市政府 【发布日期】2017.01.17 【实施日期】2017.01.17 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 青岛市人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见 （青政发〔2017〕6号） 各区、市人民政府，市政府各部门，市直各单位： 为贯彻落实《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（国发〔2014〕32号）和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2014〕32号文件促进海运业健康发展的实施意见》（鲁政发〔2016〕4号），充分发挥海运业在促进对外开放、转变经济发展方式、推动产业结构升级方面的重要作用，打造“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略支点，加快建设东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，结合我市实际，现提出以下实施意见。 一、打造现代海运体系

（一）培育优势市场主体。积极吸引国际航运企业落户我市，依据国家政策鼓励在青岛注册自有运力中国籍船舶企业。扶持骨干航运企业做强做优，引导企业向超大型、低油耗、绿色环保型的优势船队发展，鼓励企业优先发展超大型矿砂船（VLOC）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）船的专业化运输船队。积极培育具有较强国内外竞争力的骨干海运企业，打造山东海运品牌。鼓励引导中小海运企业通过合资合作、兼并收购等方式实现规模化发展。 （二）整合优化港口资源。加快“一带一路”港航示范基地建设，加强和深化港航产业间交流合作，优化提升港口综合服务功能，将青岛港打造成服务“一带一路”的重要国际枢纽港，为骨干航运企业提供发展依托。推进老港区生产性物流业转移，建成国际邮轮港核心区。加快推进前湾港区码头自动化升级项目建设和集装箱国际中转业务，打造东北亚集装箱枢纽港。董家口港区大力发展物流和临港产业，成为青岛港优化港口布局和实现可持续发展重要依托，建成“以物流交易为主导的第四代国际深水大港”，逐步提升国际大宗物资交易话语权和定价权。支持青岛港参与“一带一路”沿线港口码头及物流园区经营管理。 （三）大力发展邮轮经济。打造邮轮旅游目的地港，到2020年建成“中国北方邮轮中心”，晋级“东北亚区域性邮轮母港”。积极吸引国际邮轮企业落户，引进国际大型邮轮公司在青岛成立分部开展邮轮业务。积极鼓励开展邮轮旅游业务的企业包租邮轮到青岛旅游。充分利用我市海、陆、岛生态资源，整合提升青岛海上综合旅游，做大做强青岛海上旅游品牌。 （四）完善集疏运体系。推进外籍干线船舶在青岛口岸发展中转和国际过境集装箱运输。利用保税港区政策，加快发展国际中转、国际采购、分销配送、集拼箱等业务，创建自由贸易港区。大力发展联运业务，鼓励开通青岛至本省及外省城市的海铁联运外贸集装箱班列，鼓励青岛航运企业通过海铁联运方式承担外市大宗货物装卸。积极建立内

青岛港简介

青岛港简介（中英文） 在浩瀚的太平洋西海岸，坐落着一座美丽的海滨城市——青岛。青岛位于中国北方海岸线的中部，是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市。她以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色，散发着国际化大都市的耀眼光芒。 On the west coast of the Pacific, the City of Qingdao is at the center of the coastline in North China, standing for a node on the Economic Corridor of New Eurasia Continental Bridge and a pivot for “21st Century Maritime Silk Road”. 百年青岛百年港。青岛港开埠于1892年，至今已走过了120多年的历程。 Development of the City can be traced back to the opening of the port over a century ago. Established in 1892, Port of Qingdao has a history over 120 years. 当蓝色的汛风从这里掠过太平洋吹向世界时，历百年而弥新的青岛港正不断迎接时代的挑战和召唤，迈出转型跨越的步伐。 While the wind sweeps from Qingdao across the Pacific to the rest of the world, Port of Qingdao, answering to the calls of the era, is entering into a period of transformation. 四大港区打造增长极 Power Engine of 4 Port Areas 青岛港由青岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成，拥有可停靠目前世界最大的万TEU船舶的集装箱码头、45万吨级原油码头、40万吨级矿石码头和10万吨级煤炭码头等代表着当今最大最先进船舶的专业化深水码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

全国沿海邮轮港口布局规划方案(全文)

全国沿海邮轮港口布局规划方案 交通运输部 近年来，随着我国经济社会稳步发展和人民生活水平日益提高，邮轮旅游市场呈现持续快速发展态势，邮轮运输正在成为我国水路运输新的增长点。目前，我国沿海邮轮港口处于起步发展阶段，为指导港口合理布局，推进码头设施有序建设，促进我国邮轮旅游业持续、健康发展，特编制《全国沿海邮轮港口布局规划方案》。 一、发展现状 （一）总体情况。 我国现已成为亚洲地区最大的邮轮市场，国际三大知名邮轮公司嘉年华、皇家加勒比、丽星均已进入我国，海航旅业、渤海轮渡等国内企业正在积极拓展邮轮业务，并初步形成了以日韩线、越南线、台湾线等始发航线为主，国际挂靠航线为辅的格局。 2014年沿海港口到港邮轮466艘次、完成旅客吞吐量171万人次，“十二五”期前四年年均增长速度分别达到23%和40%。上海港、天津港、三亚港和厦门港已建成10个邮轮泊位，设计年通过能力420万人次。青岛港、深圳港和北海港等港口在建邮轮泊位15个，设计年通过能力465万人次。

（二）发展特点。 我国邮轮运输发展呈现以下特点：一是处于起步发展阶段，市场规模快速扩张，2014年沿海港口邮轮到港数量和邮轮旅客吞吐量分别较2006年增长3倍和10倍；二是邮轮航线由国际挂靠为主转变为始发为主，2014年始发航线邮轮到港数量和邮轮旅客吞吐量比重分别达到79%和86%，分别较2006年提高了57个和69个百分点；三是邮轮运输主要集中在上海港、天津港、三亚港和厦门港4港，2014年上述港口邮轮到港数量和邮轮旅客吞吐量分别占全国的90%和97%，其中上海港比重分别达58%和72%；四是船舶大型化趋势明显，在我国运营的最大邮轮船型已由3万吨级（载客量1000人）发展到15万吨级（载客量3800人）；五是邮轮运输呈现较为明显的季节性特征，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亚港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港邮轮数量占比超过80%。 二、发展趋势 （一）市场发展趋势。 我国和周边国家及地区邮轮旅游资源丰富，具备形成东北亚、东南亚、台湾海峡及南海等邮轮航区的资源条件。随着我国居民收入水平逐步提高和消费结构加快升级，我国邮轮旅游消费群体规模将不断扩大。邮轮旅游作为新兴休闲度假方式，发展前景广阔，市场需求在较长时期内仍将保持快速增长。预计2030年沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次左右，年均增速约20%。 （二）船型发展趋势。 近年来，国际邮轮呈现大型化发展趋势，近五年新交付的邮轮中10万吨级以上船舶比

国际邮轮相关知识

国际邮轮相关知识 1.什么邮轮？ 邮轮（cruise ship）一词，原指海上定线、定期航行的大型客运轮船，现在所称的邮轮，是指航行于水域并配备有较为齐全的生活与娱乐设施，专门用于旅游休闲度假的豪华船舶。 2.邮轮的分类有哪些？ 从邮轮用途的角度划分有： 1）海上邮轮主要用于越洋航行或环球旅游的邮轮 2）游船具有旅游功能、规模较小的邮轮 3）帆船一般部分或全部依靠风力推动，也有的李勇电脑控制船帆4）内河游船能够体验历史的另一种旅游方式是乘坐内河游船旅游按船型划分： 1）大型邮轮载客量一般在2000人以上 2）中型邮轮载客量一般在1000-2000人 3）小型邮轮载客量一般在1000人一下 3.邮轮上有哪些设施？ 邮轮上的空间一般分为3类，客房空间、非公用（或船上员工）空间及公共空间。公共空间有接待区、餐厅、演出大厅、泳池区、健身俱乐部、礼品店、医疗设施、照片陈列室、卡西诺赌场。

4.邮轮产业指什么？ 邮轮产业（cruise industry）是指以邮轮为核心，以海上观光旅游为具体内容，有交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物、银行保险等行业组合而成的复合型产业。 5.邮轮产业特点有哪些？ 1）经济要素的集聚性 2）旅游产品的网络性 3）服务对象的全球性 4）文化的多元性 6.邮轮产业的发展史 1）转型过渡期（20世纪60年代） 2）成长拓展期（20世纪80年代-90年代中期） 3.繁荣成熟期（20世纪90年代中晚期） 7.邮轮产业经济指什么？ 邮轮产业经济是指依托邮轮并通过其产业的延长作用，拉动各自上下游的相关产业，形成相互依托、共同发展的经济现象，也可表述成与邮轮经营有关的经济价值链效应。 广义上的邮轮产业经济，除了包括船舶建造及其维护、邮轮运营、

2020年青岛城市规划

、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

青岛港简介(中英文)资料

青岛港简介(中英文)

青岛港简介（中英文） 在浩瀚的太平洋西海岸，坐落着一座美丽的海滨城市——青岛。青岛位于中国北方海岸线的中部，是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市。她以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色，散发着国际化大都市的耀眼光芒。 On the west coast of the Pacific, the City of Qingdao is at the center of the coastline in North China, standing for a node on the Economic Corridor of New Eurasia Continental Bridge and a pivot for “21st Century Maritime Silk Road”. 百年青岛百年港。青岛港开埠于1892年，至今已走过了120多年的历程。 Development of the City can be traced back to the opening of the port over a century ago. Established in 1892, Port of Qingdao has a history over 120 years. 当蓝色的汛风从这里掠过太平洋吹向世界时，历百年而弥新的青岛港正不断迎接时代的挑战和召唤，迈出转型跨越的步伐。 While the wind sweeps from Qingdao across the Pacific to the rest of the world, Port of Qingdao, answering to the calls of the era, is entering into a period of transformation. 四大港区打造增长极 Power Engine of 4 Port Areas 青岛港由青岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成，拥有可停靠目前世界最大的1.9万TEU船舶的集装箱码头、45万吨级原油码头、40万吨级矿石码头和10万吨级煤炭码头等代表着当今最大最先进船舶的专业化深水码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

上海港集团战略分析

目录 一、企业简介 (2) 二、宏观环境分析 (2) （一）、政治因素分析 (2) （二）、经济因素分析 (4) （三）、社会因素分析 (7) （四）、科学技术因素分析 (9) （五）、自然环境因素分析 (9) 三、行业环境分析 (10) （一）、行业现状 (10) （二）、行业存在的问题 (11) （三）、竞争对手分析 (12) （四）、行业进入壁垒 (14) （五）、替代产品 (14) 四、内部环境分析 (15) （一）、企业资源 (15) （二）、组织结构 (16) （三）、人力资源 (17) （四）、企业文化 (18) 五、财务分析 (20) （一）、基本财务分析 (20) （二）、盈利能力 (21)

（三）、运营能力 (22) （四）、偿债能力 (22) （五）、成长能力 (23) （六）、雷达图 (23) 六、SWOT分析 (25) 七、企业战略 (25) 一、企业简介： 上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。 上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二的综合性港口。上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章，加快产业结构调整，实施长江、东北亚和国际化三大战略，全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业，特别是参与洋山深水港区投资建设，全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作，为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。上港集团必将在建设上海国际航运中心的进程中，加快建成世界强港，为实现“全球卓越的码头运营商”的远景目标而不懈努力！ 二、宏观环境分析：

天津国际邮轮母港简介

天津国际邮轮母港简介 天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区最南端，由天津港集团公司和招商局共同投资建设。规划占地120万平方米，规划建设包括码头、旅游、休闲、商业、商品展示展销、商务公寓、高端住宅等功能为一体的海港城。码头一期工程（包括客运大厦和2个邮轮泊位）总投资13.8亿元，于2010年6月26日建成并投入使用。 2012年为适应大型邮轮、客货运船舶多样化发展趋势，满足滚装与客运业务发展需求，公司启动了二期工程建设，投资6.6亿元，二期码头已于2014年6月投入使用，码头岸线总长增至1112米，码头前沿水深-11.5米，年设计旅客吞吐能力增至92万人次，新增滚装汽车装卸能力10万辆，集装箱吞吐量6万标箱。2014年6月28日，原新港客运码头内贸客货班轮顺利移至邮轮母港作业。同年8月31日“天仁”客货班轮成功在邮轮母港复线运营，从而实现天津港客运业务的全面整合。 开港运营以来，美国皇家加勒比、意大利歌诗达邮轮、海航邮轮、公主邮轮、渤海邮轮等邮轮公司相继开辟了以日韩为主，时间为5至10晚的母港运营航线。同时，公主邮轮、银海邮轮、水晶邮轮、NYK邮轮等众多国际知名邮轮公司也相继开通了访问港航线，成为国际各大邮轮公司辟建亚洲航线的重点港口之一。截至今年8月底，邮轮母港已累计停靠豪华邮轮580艘次，接待进出港游客约255万人次。

2016年接待国际邮轮142艘次，同比增长48%；进出港游客71.5万人次，同比增长65%，各项邮轮接待指标均创历史新高。2017年截至8月底，已累计接待国际邮轮126艘次，进出港旅客约66万人次。 天津国际邮轮母港将抢抓京津冀协同发展、自贸区建设、“一带一路”建设多重战略机遇，积极拓展功能，探索开展公海游、船舶供应、邮轮售票等业务，扩大上下游产业链参与度，带动天津邮轮产业发展，促进京津冀地区的旅游市场快速增长和区域经济提升。

实 习 单 位： 天津国际邮轮母港

实习报告 姓名：黄晓晨 学号： 2015050408004 学院：旅游学院 班级： 1503s 专业：英语 实习单位：天津国际邮轮母港 2016年 10月 15日

天津国际邮轮母港各岗位体验与实习感受 从2 0 世纪8 0 年代兴起以来，邮轮旅游成为国际旅游市场上的一个增长速度快，发展潜力大的高端旅游项目。目前我国的邮轮还处于初级阶段，但随着近两三年来，歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽新邮轮公司相继开辟了由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线，邮轮行业在中国也逐渐变得热门起来。据新闻报道自从2006年7月歌诗达邮轮在上海开通航线，邮轮这种新的旅行方式在上海走过了年历程。尽管起步晚，但上海邮轮旅游的发展速度却非常喜人。 国际邮轮公司2015在天津东疆邮轮母港接待的邮轮是国际上赫赫有名的皇家加勒比邮轮公司旗下的海洋航行者号。从今年5月23日到11月7日，海洋航行者号将进出港27次。因目的地包括日本、韩国和台湾，属于出境游，游客不仅是中国游客，还包括来自于世界上的其它地区和国家的游客。我们国际旅游系学生实习的主要目的和要求就是协助国际邮轮公司、海洋航行者号和各大旅行社做好邮轮游客出入境手续的办理工作，及顺利登船与下船，确保万无一失。 所以作为一名旅游英语专业的学生，能够参加海岸线实习可谓是难能可贵的学习机会，更可以更全面，更近距离的了解到邮轮的工作性质。首先了解我们工作的环境分为:check in, greeting，luggage,on board credit,passport等。换上了工作服便开始了一天的工作。 先谈谈自己第一次去实习的经历，下午三点半从学校门口发车，坐着大巴车咣咣咣晚上7点终于到了，领完工作服，工作牌心里还是很喜悦的，因为自己也是第一次接触这个岗位，感谢学校给的这次很宝贵的机会，找到自己的房卡回到酒店舒舒服服的睡了一觉，非常开心与激动的入住了。 第二天早晨5点半起床吃了自助餐，非常的丰盛与新鲜。很开心，吃完早饭我们就跟随大巴车来到了实习岗位天津国际邮轮母港，早在之前就查过自己的岗位是check in ，非常激动听工作人员再一次为我们做培训，上岗后，我们先先是负责找好手举牌，把各项要填写的单子放在每个柜台上，后来排队去外国人那里领好自己的机器并且安装好，实习工作就这么愉快的开始了。 在柜台上，我和同学分为一组，虽然老师之前给做过培训，工作人员还反复强调，但是第一次做还是难免有些紧张，开始时觉得很复杂难懂，但是之后便发现只要仔细以及抓到工作要领其实是很容易上手的。接下来便谈一下我实践中的要领：办票柜台不仅仅要负责团队以及散客的接待，而且要了解航次的基本信息和登船的指引，而我认为其中最重要的是保持礼节礼貌；其次，就是熟练掌握公司概况，能够回答客人提出的一般性问题，提供常规的非保密信息，提供给客人最大的方便；此外，船票信息的正确率以及纠错率在硬件服务上算是最能体现我们整个工作团队的工作质量了，也就是说我们越细心，所呈现出来的服务品质越高。最后，船票办理是个弹性很大的岗位，因此经常要接受临时的工作安排并协助其他岗位的工作人员作好接待部的其他工作。第一次做的时候做的不好还被领队教训了一番，不过确实是自己的失误，没有做得太熟练，导致速度很慢，不过经历了五次以上的checkin办票的工作我终于熟练的掌握了他的要领，也可以给外国人熟练的办票，与交流，不禁让我学会了一项技能，还练习了英语口语，心里别提多开心了。还有几次实习我本人除了办理船票之外也尝试了其他不同的岗位：与此同时也深深的了解到每个岗位的重要性，环环紧扣，缺一不可。现在我想说说给我印象最深刻的几个岗位。

第八届中国邮轮产业发展大会简报

大港邮轮信息 第一期 抓住邮轮新机遇展望大港新未来 ——第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会纪实11月15日，第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在上海宝山召开。集团和公司一行四人参加了本次会议。本届大会以“邮轮旅游?邮轮经济”为主题，由国家旅游局、上海市人民政府和中国交通运输协会共同主办，汇聚了来自中国、美国、意大利、英国、新加坡、马来西亚、日本、韩国、香港、台湾等十几个国家和地区的百余位邮轮界精英高管和专家学者，1000余位与会嘉宾，开展了为期三天的交流与探讨。国家旅游局副局长吴文学、中国交通运输协会会长钱永昌、上海市政府副秘书长肖贵玉，嘉年华集团亚太区主席福斯基、皇家加勒比游轮有限公司全球总裁亚当?葛斯丁出席开幕式并发表重要讲话。上海市宝山区区委副书记、区长方世忠主持开幕式仪式，上海市副市长赵雯宣布大会开幕。包括《中国经济周刊》、《中国国家旅游》、《光明日报》、《中国船舶报》、CCTV高峰傲、凤凰网和《湾World of Cruising》杂志等在内的三十余家主流媒体争相报道了此次盛会。本次会议青岛市委市政府政府高度重视，市会展办、市北区政府、市北区旅游局等相关部门八位领导也出席会议。 本届大会共分三天，设置安排十余项议程。其中包括行业政策论坛、行业领导者论坛、邮轮人才论坛、邮轮设计建造论坛、中交协欢迎晚宴暨颁奖仪式、新闻财经频道专访、港口与邮轮公司早餐会、政府与邮轮企业圆桌会议、参观上海吴淞口国际邮轮港及歌诗达大西洋号邮轮、参观邮轮博览会。首先是由中交协副

秘书长、中交协邮轮游艇分会常务副会长郑炜航主持的行业政策论坛。会上，国家交通运输部水运局副局长解曼莹、工信部军民结合司副司长曹志恒、公安部出入境管理局副局长李俊杰、国家旅游局监管司副司长张海燕在会上就本部门邮轮产业相关政策进行了解读，上海市交港局局长孙建平、上海市旅游局局长杨劲松、上海市口岸办副主任金国军、上海市宝山区委书记、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓、中国口岸协会会长叶剑、中共中交协邮轮游艇分会会长张际庆发表了主题演讲。除行业政策的宣讲，大会在15日下午举行了行业领导峰会，设计建造、邮轮人才等专业论坛。国际邮轮公司和邮轮设计建造企业高管、国内外港口局和港口运营公司负责人、国内知名旅行社高层将围绕中国乃至全球邮轮产业的发展现状、未来趋势，邮轮旅游和邮轮经济的拉动效应、重要地位等焦点议题各抒己见，献计献言。 大会期间，还组织部分参会嘉宾登上歌诗达“大西洋号”豪华邮轮参观，初步体验邮轮“悠游”生活；评选和颁发了“中国国际邮轮产业（邮轮公司、码头）年度大奖”；正式启动了《中国海洋邮轮旅游总体规划》项目，发布了《中国邮轮发展吴淞口宣言》。“中国邮轮发展专家委员会”、“中国高端邮轮旅游协作联盟”、“中国邮轮建造及投融资联盟”亦于大会期间成立，将更好地为未来中国邮轮产业发展提供组织和智力支撑。 与大会同期举办的国际邮轮博览会，将继续发挥纽带作用，为邮轮公司、邮轮产品代理商、旅行社、邮轮用品企业搭建广阔的展示、合作平台，促进国际邮轮公司在大中华区的产品销售推广，食品、酒店用品采购等业务，推进中国邮轮设计、建造和投融资的本土化进程，进一步完善中国邮轮产业链条。