汽轮机夹层加热研究
汽轮机夹层加热运行研究
概要：为缩短机组启动时间，减小上下缸温差，东方汽轮机厂生产的300MW火力发电汽轮机都设置了汽缸夹层加热装置，但是大多数火电厂对汽缸夹层加热都没有详细规定，运行中使用不多。夹层加热装置在机组启停的运行中具有较大的作用，但也要运用适当，我根据它的设备结构、工作原理和长年的实际运行经验，总结出投退夹层加热的操作步骤，对注意事项作了研究和概括，并对其中容易发生的运行异常进行了分析并加以解决。
东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537型300MW火力发电汽轮机为亚临界、一次中间再热、双缸双排汽凝汽式汽轮机，汽轮机本体为高中压合缸，为改善启动条件，加快启动速度，减小启停时的汽缸上下温差，它们都设置了汽缸夹层加热装置，防止汽机高中压缸产生较大的上下温差导致热变形和产生较大的热应力。影响机组安全和使用寿命
一、夹层加热的系统布置和加热原理
本型号汽轮机本体为高中压合缸，低压缸分流布置。高压部分分为9级，一个调节级和八个压力级，调节级的喷嘴装于喷嘴室内，第2—9级隔板装于高压内缸里，，中压共6级，第1--3级隔板装于#1板套内，第4--6级隔板装于#2板套内。外缸中部上下有4个高压进汽口与高压主汽管相连，高压部分有安装固定高压内缸的凸台和凸缘，前端下部有2个高压排汽口，汽缸下半第6级后有一个抽汽口，提供#1高加的加热用汽。
高中压外缸下半部分设置有夹层加热进汽口，从夹层加热联箱来的蒸汽通过阀门分别进入左右进汽口，对高压内缸胀差和温度及时进行控制，如图所示：
东汽产N300-16.7/537/537/08汽轮机夹层加热汽缸结构图
由上面可以看出，夹层加热的蒸汽流程为：来自主蒸汽的夹层加热蒸汽在联箱中稳压和调整后，从高中压外缸下半部分设置的夹层加热进汽口，进入外缸和内缸之间的夹层，即第一区，第一区蒸汽通过隔板环外沿5mm宽的环形间隙进入第二区，第二区蒸汽与高压排汽相通，第二区的蒸汽进入高压排汽后回到再热器或者随#2段抽汽进入#2高加，第二区中的蒸汽压力、温度均为高压排汽参数，蒸汽在第一区和第二区内流动过程中，加热外缸内壁和内缸外壁。
这样的系统布置具有以下优点：
1、顺利实现用蒸汽对汽缸高压外缸内壁和内缸外壁的加热，控制汽缸的合适温差。
2、使#1抽汽与第一区、第二区的蒸汽隔离，加热后的蒸汽排入高压排汽，对夹层加热的蒸汽压力要求降低。
3、加热汽源取自主蒸汽，尽量实现转子温度与汽缸温度的匹配。
二、夹层加热的投退操作
高压缸夹层加热系统的投入应根据高中压胀差、高压外缸内壁和内缸外壁的温差及高压缸温度情况决定胀差在允许范围内时可以停用，我在总结了长期的运行经验和研究厂家设计说明书后，得出最科学和可行的投退流程：
1、锅炉点火起压后，炉侧压力0.2—0.5Mpa时，须进行夹层加热联箱的暖箱，稍开夹层加热联箱进汽门，维持联箱压力0.1—0.3Mpa，联箱温度随着主蒸汽温度的提升而升高。
2、冷态启动时，冲转到500rpm，投入夹层加热系统。
3、启动后期，高压外缸下半外壁金属温度达到350℃以上，可以停用夹层加热系统
4、热态启动时，投入时间可控制在3000 rpm之后。
三、投退和运行操作中的注意事项
在厂家和许多电厂的运行规程中对高压缸夹层加热系统的操作规定没有详细和具体的列出，导致运行人员在实际操作中无规可循，我根据实际运行的经验，总结出以下几点注意事项：
1、启动时，夹层加热系统应在内外缸温差达到一定程度时投入，一般控制在温差10--20℃投入最为合适。如果投入过早，可能导致外缸加热充分甚至超过内缸，出现负温差。投入过晚，可能使温差增大导致暖机时间过长和发生危险。特别应注意在热态启动时选择好投入的时机。
2、投入后注意监视夹层加热联箱的压力始终高于高压排汽压力0.4—0.6 Mpa，因为夹层加热的蒸汽最后排至高压排汽，保持两者压差合适最为重要，过高可能使加热蒸汽流量过大，导致加热剧烈或温升率不容易控制，过低导致加热效果不理想。
3、投入时联箱温度与高压外缸内壁温度至少有25--50 ℃的温差，保持合适的温差使加热充分均匀，防止加热过剧或加热不够。
4、暖箱时要充分疏水，联箱的疏水门在暖箱时要保持全开，疏水要干净、充分，严禁有冷水或低温蒸汽进入汽缸发生水冲击造成恶性事故。这样，就要求暖箱时间至少在1.5小时以上，在联箱温度合适合适的情况下应稳定30分钟以上。
5、夹层加热退出时，不能仅根据胀差决定。还要密切注意缸胀是否达到或接近机组正常运行时的缸胀数值，一般300MW汽轮机的缸胀在正常运行时保持于22--25mm左右，一般应在运行中，缸胀合适，胀差在1.5mm，高压外缸下半外壁金属温度达到350℃以上，稳定至少15—20分钟后才能退出夹层加热，以防止汽缸温度加热不均匀和局部过热的情况，导致退出后温度变化。
6、整定联箱安全门的动作值应在7.0 Mpa，300MW汽轮机在正常启动时按一般经验，120MW负荷，外缸温度就可达到350℃，其主蒸汽压力在7.41 Mpa左右，在滑参数停机时，120MW负荷也对应压力在7.4 Mpa，这样，将联箱安全门动作值整定在7.0 Mpa，不仅能满足有足够的压差使之顺畅过流，又能满足机组的启停需要，满足金属的材质要求。一般运行时联箱压力控制在0.98—5.0 Mpa之间最为合适，最高控制在6.5 Mpa。
7、在滑参数停机过程中，也可根据情况合理利用汽缸夹层加热装置进行机组的冷却以便达到停机后的理想的较低缸温，这一点在厂家和其他电厂中均未应用。但是我们在实际运行中利用多次，效果十分理想。其投退的要求和启动时类似，充分暖箱疏水后，保证联箱温度与汽缸温度低于15--25℃左右投入，不宜过大或过小，过大导致汽缸过冷却，过小又不能使冷却效果充分发挥。
8、汽缸夹层加热投入时，应控制汽缸的温升率或温降率小于每分钟1.5℃，这样才能保证汽缸金属温度均匀变化，避免局部过热或过冷。
四、汽缸夹层加热的一些典型异常分析和处理
在汽缸夹层加热的投退和运行中，也经常出现一些问题和异常，我归纳总结了我们经常遇到或可能出现的几个典型异常和问题，分析并与实际经验结合提出加以解决的建议。
1、汽缸夹层加热在刚投入后短时间内，汽缸金属温度出现反向降低，这在温态和热态启动时最为明显。这是可能因为联箱没有充分暖
箱、联箱温度没有达到与缸温相匹配的温度。即使联箱温度与缸温有足够的温差，在联箱出汽门后到汽缸这一长段管道中也存有温度较低的冷空气，引起汽缸温度暂时降低。当遇到这个问题时，应先将联箱疏水门开大，保证与缸温有合适的温差，稳定一段时间后，这种缸温降低的现象会自行消失。
2、启动时投入汽缸夹层加热后，加热效果不明显，缸温不上升或上升缓慢。这种现象一般是由于联箱压力过低或联箱蒸汽温度与缸温差过小所致。联箱压力较低，小于或略大于高压排汽压力，使夹层加热蒸汽不能流动或流动缓慢，气流量过小，不能对汽缸有效加热，这个问题只需调整联箱压力到合适值就可解决。当联箱温度与缸温差过小时，应适当开大联箱疏水来提高加热蒸汽温度。
3、机组启动后期，刚退出汽缸夹层加热时，出现胀差急剧增大的问题。引起这种异常的原因最可能是退出时缸胀没有达到合适的数值，或在此参数下稳定时间不够。在保证高压外缸下半外壁金属温度达到350℃以上时退出加热，若出现胀差急剧增大的现象，不能惊慌，先检查缸胀合适后，使机组在当时状态参数下稳定15—25分钟，机组就会恢复正常，绝不能立即将已退出的夹层加热重新投入，否则在联箱中产生的冷气或冷水进入汽轮机内造成汽缸急剧冷却，甚至发生严重的水冲击事故。
4、在滑参数启动和停机的过程中，缸温上升或下降不均匀，出现陡升或陡降的现象，这个问题可能是运行人员疏于调整，没有将联箱压力和高压排汽压力保持在合适的差值，使夹层加热蒸汽流量忽大或忽小，使加热和冷却不均匀，也可能是炉侧温度出现波动。
5、在做汽轮机超速试验或机组在启、停时出现故障需停机时，必须首先退出汽缸夹层加热，否则使汽缸夹层加热的蒸汽在停机后进入汽轮机，引起转子弯曲，或超速试验跳机后不能迅速降低转速，发生更大的事故。
总之，汽缸夹层加热若运用适当，其减小机组启动和停机时间、降低上下缸温差、改善机组启停条件的作用就会充分发挥，经验显示，投用汽缸夹层加热，比同类条件不投加热，机组启动时间要节省50—60分钟，大大降低机组的启停费用，对节约运行成本和提高机组寿命有着重要的意义！
电加热夹层锅的维护及保养方法
电加热夹层锅的维护及保养方法 1）、电加热夹层锅在每班使用前，应对各传动部位进行检查，添加润滑油，以免干磨，损坏设备。 2）、检查各电器线路是否完好，连接处是否安全、牢固，保险丝是否匹配，一切完整无误后，方可通电加热。 3）、开机前检查导热油加入量，加油量为加油口以下8公分。 4）、正常使用过程中，锅体上边沿的两个进油口在加完油后不能堵死，敞开加热使用。每日操作完后必须把通电电源关闭。 5）、操作工在操作时不能带水操作，在外部有渗油现象时，停止操作。 6）、在操作时要严格控制温度，一般情况下控制在200度以下。 7）、每次换油时，应先把电热管拆下来，用碱水清洗干净后再加油。 8）、导热油每使用20锅，应换油一次，每使用一个月应把油放完，以免影响导热效果。加入40℃，2%的碱液充满夹套浸泡2小时，再用热水清洗干净后，再加油。 9）、每隔六个月后进行检修，包括：更换电热管，各部垫片和电热管线路，校验温度表等内容。 10）、电加热夹层锅必须先加兑物料的溶液，再输入物料，开动搅拌器，然后开启电热电源，以便达到工艺所需温度。在出料前应先关闭电热电源，过2~3分钟后，再关搅拌器，加工结束后，夹层锅内
应尽快用温水冲洗，刷掉粘糊着的物料，然后用0~50℃碱水在容器内壁全面清洗，并用清水冲洗，特别锅内无物料（吸热介质）既空锅情况下，不得开启电热电源，特别注意使用温度，不得超过定额工作温度200℃。 11）、电加热夹层锅要经常注意整台设备和减速器的工作情况，减速器润滑油不足应立即补充，对夹套和锅盖上等部位的电热棒、电器仪表等要应定期检查，如果有故障要及时调换或修理，设备不用时，一定要用温水在容器内外壁全面清洗，经常擦洗锅体，保持外表清洁和内胆光亮，达到耐用的目的。
高压加热器结构及作用
过热蒸汽冷却段：过热蒸汽冷却段是利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分潜热来提高给水温度的，它位于给水出口流程侧，并由包壳板密闭。采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的给水温度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度。从进汽接管进入的过热蒸汽在一组隔板的导向下以适当的线速度和质量速度均匀地流过管子，并使蒸汽保留有足够的过热度以保证蒸汽离开该段时呈干燥状态，这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防止 过热蒸汽冷却段：过热蒸汽冷却段是利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分潜热来提高给水温度的，它位于给水出口流程侧，并由包壳板密闭。采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的给水温度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度。 从进汽接管进入的过热蒸汽在一组隔板的导向下以适当的线速度和质量速度均匀地流过管子，并使蒸汽保留有足够的过热度以保证蒸汽离开该段时呈干燥状态，这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防止湿蒸汽冲蚀和水蚀的损害. 3)高加的投停原则： 投运原则：高加投运时，应先投水侧;再投汽侧，高加可随机启动，也可定压启动，定压启动时，应由低向高逐台启动。 停运原则：高加停运时，应先停汽侧，再停水侧，高加可随机滑停，也可定压停运，若定压停运，先由高向低停汽侧后，再将给水走旁路，如高加水侧进出口阀门不严，应设法关严。 4)高压加热器的启动运行保护措施： 高加主给水水质未达到运行规定值时，该高加系统不得启动。 在启动运行阶段，须待机的时间足够长，以避免各部件中的温度升高太快，产生较大的热应力。启动和停运过程中应严格控制高加出水温度变化率在升负荷时不超过3℃ /min，降负荷时不超过2℃/min。 高加原则上应随机组滑启滑停，当因某种原因不能随机组滑启滑停时应按“由抽汽压力低到抽汽压力高”的顺序依次投入各台高加，且按“由抽汽压力高到抽汽压力低”的顺序依次停运各台高加。 严禁已泄漏的加热器投入运行。
汽轮机介绍
1.600MW－1000MW超临界及超超临界汽轮机研制 汽轮机研究和实际运行表明：24.1MPa/538℃/566℃超临界机组热效率可比同量级亚临界机组提高约2~2.5%。而31MPa/566℃/566℃/566℃的超超临界机组热效率比同量级亚临界提高4~6%。国外各大公司更趋向于采用超临界参数来提高机组效率。就600MW～1000MW 等级超临界汽轮机而言，可以说已经发展到成熟阶段，而且其蒸汽参数还在不断提高，以期获得更好的经济性，如采用超超临界参数。 目前哈汽公司与日本三菱公司联合设计了型号为CLN600-24.2/566/566型超临界参数、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽反动式汽轮机。高中压部分采三菱公司的技术，低压缸采用哈汽厂自主开发的新一代亚临界600MW汽轮机技术，哈汽厂与日本三菱公司联合设计，合作制造。 为进一步提高机组效率，哈汽公司已开展超超临界汽轮机前期科研开发工作。 2.600MW－1000MW核电汽轮机研制 我国通过秦山核电站（一、二、三期）和广东大亚湾、岭澳等核电站的建设，已经在核电站建设上迈出了坚实的第一步。哈汽公司成功地为秦山核电站研制了两台650MW核电汽轮机，积累了丰富的设计制造经验，为进一步发展百万等级核电准备了必要的条件。 目前哈汽公司已完成百万千瓦半转速核电汽轮机制造能力分析，并开展了前期科研开发工作。 3.大型燃气－蒸汽联合循环发电机组 联合循环由于做到了能量的梯级利用从而得到了更高的能源利用率，已以无可怀疑的优势在世界上快速发展。目前发达国家每年新增的联合循环总装机容量约占火电新增容量的 40％～50%，所有世界生产发电设备的大公司至今（如美国的GE公司87年开始、ABB90年开始）年生产的发电设备总容量中联合循环都占50%以上。最高的联合循环电站效率（烧天然气）已达55.4%，远远高于常规电站，一些国家（如日本等）已明确规定新建发电厂必须使用联合循环。 由于整体煤气化联合循环发电机组 (IGCC) 是燃煤发电技术中效率最高最洁净的技术 , 工业发达国家都十分重视，现在世界上已建成或在建拟建IGCC电站近20座，一些已进入商业运行阶段。 燃气轮发电机组在我国近几年才有较大发展，目前装机占火电总容量的3.5%，大部分由国外购进，国产机组只占9.4%，且机组容量小、初温低，机组水平只处于国外80年代水平，且关键部件仍有外商提供远不能满足大容量、高效率的联和循环机组的需要。 目前，哈汽公司与美国通用电气公司联合生产制造9F级重型燃气轮机及联合循环汽轮机。 4.300MW－600MW空冷汽轮机研制 大型空冷机组的研制与开发，不仅是国家重点扶持的攻关项目，对一个地区而言也是一个新的增长点，因为它可以带动一大批相关产业的发展。哈汽公司早期就已开展了空冷系统的研究，八．五期间，为内蒙丰镇电厂设计制造了200MW空冷汽轮机组，该机组启停灵活，安全满发，而且振动小、轴系十分稳定。为本项目创造了开发设计制造等有利的依托条件。 空冷系统与常规湿冷系统相比，电厂循环水补充量减少95％以上，空冷机组在缺水地区广泛采用，发展空冷技术是公司产品发展方向。 哈汽公司在发展空冷技术方面占有一定优势，成功地设计、制造了内蒙丰镇电厂4台200MW间接海勒系统空冷机组，目前机组运行良好，在高背压－0.1MPa下，机组安全满发，启停灵活，轴系稳定，同时在丰镇空冷机组上，做了大量试验研究： ①海勒间冷系统中混合式喷淋冷凝器试验。 ② 710mm动叶片的频率和动应力试验。 ③末级流场及湿度的测量 公司有进一步发展空冷奠定基础。曾为叙利亚阿尔电站设计了二台200MW直接空冷机组，针对直接空冷机组运行特点：高背压、背压变化范围 宽的特点，设计了落地轴承，低压缸和带冠520末级叶片。在300MW间接与直接空冷机组的设计和运行基础上进行了空冷300MW汽轮机初步设计，并针对大同二电厂，设计了二个600MW空冷机组方案。 ①哈蒙间接空冷600MW机组
汽轮机组高压加热器
汽轮机组高压加热器 说 明 书
1、概述 高压加热器（简称高加）系利用汽轮机抽汽加热锅炉给水，使达到要求的温度，以提高电厂热效率。 300MW机组本高加为卧式布置，U形管式，双流程，传热段为过热-凝结-疏冷叁段式，全焊结构，水室自密封人孔，给水大旁路系统。 本系统高加共3台，设备型号示例：JG-1000-Ⅰ的1000表示名义换热面积1000㎡，Ⅰ表示按加热蒸汽压力由高到低顺序排列的第1台；按给水流向由Ⅲ型高加流向Ⅱ型，再流向Ⅰ型，最终流出至锅炉。 2、工作原理 来自给水泵的高压给水首先进入高加水室，因行程隔板的阻挡给水进入占一半管板的进水侧管孔的U形管内，流经U形管而被管外的蒸汽介质所加热，出U 形管至水室的出水侧，经出水接管流出体外，然后流向另一台汽侧压力更高的上一级高加。 来自汽轮机的抽汽进入高加体内的过热蒸汽冷却段的包壳内，它加热给水而本身被冷却后出包壳而进入蒸汽凝结段，由上而下向下流动和被冷凝成疏水而积聚在壳体底部，疏水进入疏水冷却段包壳，被冷却后最后流出体外，经疏水调节阀控制流向下级高加或除氧器。 3、结构 高加本体由水室、管系和壳体等组成，见图1。 3.1 水室 水室系半球形球壳，材质德国牌号P355GH，与管板焊成一体，行程隔板用螺栓连接，检修时可拆卸，从人孔取出。水室顶部有自密封人孔，密封圈垫块材料为高强度柔性石墨-不锈钢丝，拆卸人孔时先把四合环拆除，再把人孔盖取出。
装人孔盖后将螺栓预紧，待给水升压后密封圈受压缩变形从而达到密封，此时预紧螺栓会向上伸长，在运行稳定一个阶段以后可将螺母向下拧到底。 水室顶上的放气口，可在投运进入给水时打开以排去内部空气。水室底部的放水口可在停用时放空内部存水，并可用作管侧（水侧）充氮口。 3.2 管系 管系由管板、U形管、隔板、拉杆等组成，管板材质20MnMo钢锻件，表面堆焊有一层低碳钢以改善焊接性能。U形管材质为美国牌号SA-556C2碳素钢管，隔板以及蒸冷、疏冷段包壳由碳钢板制成，在蒸冷包壳蒸汽入口处和前级疏水入口处均设有不锈钢防冲板。U形管和管板之间的连接采取焊接+胀接，胀接是用高的压力作液压胀管。焊接采取优质焊材和工艺，确保不漏。 3.3 壳体 壳体由短节、筒身、封头和支座等组成，短节、筒身、封头均由16MnR容器钢板制成，仅Ⅰ型高加的短节由15CrMoR容器钢板制成。壳体上设有各种接管，在壳体中部装有抽空气口，还有放气口、放水口等。 壳体底部配备三个支座，在管板下面的是固定支座，在尾部和中部装有滚动支座。在理论上它可以是双支承形式，即在运行时由固定支座和尾部滚动支座承载，中间的支座可以不承载，当必须抽壳检修管系时把壳体沿切割线切割，由中间和尾部滚动支座支承着把壳体移动向后退出。 4 监控部件 高加应设有的监控部件 4.1 磁性液位仪，用于就地观察水位变化。 4.2 壳侧（汽侧）安全阀。 防止汽侧超压，在管子破裂或管端焊缝大量泄漏以及汽压过高时起跳。
核电汽轮机介绍-考试答案-82分
核电汽轮机介绍 1. 由上海电气供货的我国首台出口325MW 核电汽轮机用于哪个哪个国家？ （ 3.0 分） A. 印度 B. 土耳其 C. 巴基斯坦 2. 上海电气百万等级核电机组26 平米的低压缸模块末级叶片长度为？（ 3.0 分） A. 1420mm B. 1710mm C. 1905mm 我的答案： B √答对 3. 上海电气百万等级核电机组适用于AP1000 的高压缸模块型号为？（ 3.0 分） A. IDN70 B. IDN80 C.IDN90 我的答 B √答对 4. 上海电气百万等级核电汽轮机组转速？（ 3.0 分）
A. 1500RPM B. 3000RPM C.3600RPM 我的答 A √答对 5. 上海电气百万等级核电机组20 平米的低压缸模块末级叶片长度为？（3.0 分） A. 1420mm B. 1710mm C. 1905mm 我的答案： A √答对 6. 上海电气的山东石岛湾200MW 项目是什么堆型？（3.0 分） A. M310 B. 华龙一号 C. 高温气冷堆 我的答案： C √答对 7. 上海电气出口巴基斯坦的300MW 等级核电汽轮机共有几台？（ 3.0 分） A. 2 台 B. 3 台 C. 4 台 我的答案： C √答对 8. 至2018 年 6 月，上海电气已投运核电汽轮机多少台？（ 3.0 分）
A. 10 台 B. 11 台 C. 12 台我的答案： C √答对 9. 上海电气百万等级核电机组30 平米的低压缸模块末级叶片长度为？（3.0 分） A. 1420mm B. 1710mm C. 1905mm 我的答案： C √答对 10. 上海电气百万等级核电汽轮机高压缸模块运输方式为?（3.0 分） A. 整缸发运 B. 散件发运 C. 其他 我的答案： A √答对 1. 以下哪些为高温气冷堆堆核电汽轮机特点？（ 4.0 分）） A. 进汽参数高 B. 无MSR C.低压缸加强除湿 我的答ABC √答对 2. 以下哪项说法是错误的？（ 4.0 分）） A. 2008 年上海电气获得阳江和防城港CPR1000 核电汽轮机订单 6 台
607 固定式夹层锅整体结构设计
1绪论 1.1夹层锅用途及特性 1.用途：不锈钢夹层锅又名夹层蒸气锅，广泛用于糖果、制药、乳品 、酒类、 糕点、饮料、蜜饯、罐头等食品加工，也可用于大型餐厅或食堂熬汤、烧 菜、炖肉、熬粥等，是食品加工提高质量、缩短时间、改善劳动条件的优良 设备。 2.工作原理:工作时,物料从进料口输送至锅内。然后进气管通蒸汽,达到了工作 压力时关闭进气阀门。通蒸气时,如果压力过大,则安全阀自动打开,释放多余的 压力。当夹套内有冷凝水时,疏水阀工作,排出冷凝水。加热完毕后,打开卸料阀, 物料则排放出来。 3. 特性：夹层锅以一定压力的蒸汽为热源（也可选用电加热），夹层锅具 有受热面积大、热效率高、加热均匀、液料沸腾时间短、加热温度容易控 制等特点。夹层锅锅内层锅体(内锅)采用耐酸耐热的奥氏型不锈钢制造,配 有压力表和安全阀,外型美观、安装容易、操作方便、安全可靠。 1.2夹层锅的分类及主要性能参数 1.2.1 夹层锅的分类 1）按结构形式分为：固定式夹层锅和可倾式夹层锅； 2）按有无搅拌装置分为:带搅拌式夹层锅与不带搅拌式夹层锅； 3）按加热方式分为：电加热夹层锅、蒸汽加热夹层锅。 1.2.2 夹层锅主要技术特性、参数 1）各型号夹层锅受热面积及液料沸腾时间表 型号 受热面积 （M 2 ） 参数 沸腾时 间 （min) 液料及加入量 (Kg) 蒸气压力 (MPa) G50 0.45 自来水50 0.3 4~5 G100 0.58 自来水100 0.3 5~6 G150 0.88 自来水100 0.3 6~7
表1.1 各型号夹层锅受热面积及液料沸腾时间表 2）各型号夹层锅性能参数 产品 型号 公称容量(L) 形式 额定工作压力 (MPa) 搅拌速度 (r/min) 最大 可倾 角 进出口管 径(inch) 电机 功率 (kw) 直径×深(cm) G50-I 50/52×40 可倾 0.09 0.5 90° 1/2" G50-II 搅拌 36 0.55 G100-I 100/70×50 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G100-II 搅拌 36 0.55 G100-III 搅拌 0.55 G200-I 200/80×55 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G200-II 搅拌 36 0.55 G200-III 固定 G300-I 300/90×60 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G300-II 搅拌 36 0.75 G300-III 固定 G400-I 400/100×65 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G400-II 搅拌 36 0.75 G400-III 固定 G500-I 500/110×72 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G500-II 搅拌 36 1.10 G500-III 固定 G600-I 600/120×80 可倾 0.09 0.5 90° 3/4" G600-II 搅拌 36 1.50 G600-III 固定 表1.2各型号夹层锅性能参数 G200 1.13 自来水100 0.3 8~9 G300 1.43 自来水100 0.3 10~15 G400 1.75 自来水100 0.3 11~18 G500 2.00 自来水200 0.3 15~20 G600 2.30 自来水200 0.3 15~20
汽轮机高压加热器泄漏及处理技术分析
汽轮机高压加热器泄漏及处理技术分析 摘要：在火电厂运行过程中，汽轮机组由于长时间的商业运作，很容易发生高 压加热器泄露事故。本文对高压加热器泄露原因进行深入探讨，分析出导致高压 加热器泄露主要原因是热冲击和管系高温腐蚀。因此，针对此种情况，本文提出 相应的解决措施和预防对策，封堵泄露管道，严格控制水质，正确操作启停，避 免较大热冲击等，通过上述的处理技术和措施，能够保障汽轮机高压加热器稳定 运行，保障火电厂经济效益。 关键词：汽轮机高压加热器；泄露原因；处理技术 引言：某火电厂使用600MW的超临界燃煤汽轮机，该机组采用的是单元制 的热力系统，并设有八段的非调整抽汽为高压加热器以及低压加热器提供供给。 高压加热器在使用两年之后，发生了严重的管系泄露现象。因此，需对高压加热 器泄漏情况、运行情况以及结构特点进行详细分析，找到原因，采取针对性措施。 一、高压加热器投入的意义 火电厂的汽轮机采用的是回热加热系统，其能够有效提升机组的运行稳定性，提升经济性。汽轮机回热加热系统是否能够可靠、安稳运行，会对整套机组运行 的经济性产生巨大的影响。因此，考核机组经济性的最重要指标是加热器投入率。近年来，火电厂机组容量参数提升，高压加热器所承受的温度以及给水压力也有 所提升，在机组运行过程中，容易受到给水泵故障、负荷突变以及旁路切换等问 题引发温度变化和压力变化，为高压加热器带来很大的损害[1]。 二、高压加热器泄露原因分析 在火电厂机组运行过程中，某日出现2号高压加热器的水位过高信号报警， 且泄露检测仪出现报警，该高压加热器的疏水调门接近96%全开，出现危急疏水 动作。水泵的转速以及给水量和电流量增加，该高压加热器的出口出现给水温度 骤降情况，由此分析，该高压加热器的管系出现泄露情况。 （一）分析高压加热器的结构 2号高压加热器所采用的是卧式的U型管板系统，管侧是给水，壳侧是蒸汽。在壳侧抽汽会凝结成为疏水。在高压加热器的内部，蒸汽加热给水主要分为三个 阶段：过热蒸汽、凝结放热以及疏水冷却。2号高压加热器通过合理加热分配， 可以将疏水逐步的流到除氧器中，从而满足高压加热器正常运转。2号高压加热 器水侧和壳侧都有超压的保护装置，在水侧的入口门采用的是自密封的结构；加 热器中设有不锈钢的防冲板，其能够使蒸汽避免蒸汽对管束造成直接的冲击，降 低蒸汽对管子的冲蚀。在加热器壳体每个进口处都设有防冲板。加热器的水室主 要由进口、出口接管、安全阀、清洗接头、排气接管、密封垫圈人孔盖、引导水 流的分隔板等组成。加热器壳体是钢板焊接的结构，采用爆炸焊工艺处理加热器 管口和管板，U型管系选用进口材质制成。结构如图1所示： 图1.高压加热器结构图 （二）加热器泄露判断分析 通过对2号高压加热器前段时间的运行参数进行对比分析，可以判断2号高水侧的泄露 十分严重，对A、B电泵的流量进行时间性综合分析，流量逐渐增大。在340MW负荷下的电 泵流量以及在450MW负荷下的电泵流量均有所增加。 （三）高压加热器泄露因素分析 1.高温腐蚀 从高压加热器的运行条件上进行对比分析可知：2号高压加热器的汽侧压力是最低的，
低压加热器系统
低压加热器系统
京能集团运行人员培训教程BEIH Plant Course 低加系统 LP Heater SYSTEM TD NO.100.X
目录 1.教程介绍 (8) 2.相关专业理论基础知识 (10) 3.系统的任务及作用 (14) 3.1.1.抽汽回热系统作用 14 3.1.2.加热器的作用 15 3.1.3.低加的作用 16 4.系统构成及流程 (17) 4.1低加系统的构成 17 4.2低加系统流程 17 5.设备规范及运行参数 (19) 6.设备结构及工作原理 (21) 6.1低压加热器结构 21 6.2低压加热器工作原理 25 6.3低压加热器的管板-U形管
7.控制及联锁保护 (29) 7.1低加水位报警保护设置 29 7.2五段抽汽逆止门前、五段抽汽电动门前 后疏水门的联锁与保护 (29) 7.3六段抽汽逆止门前、六段抽汽电动门前 后疏水门的联锁与保护 (30) 7.4五段抽汽电动门、逆止门的联锁与保护 30 7.5六段抽汽电动门、逆止门的联锁与保护 31 7.6#5、6低加出入口电动门联锁与保护 31 7.7#5、6低加旁路电动门的联锁与保护 31 7.87A/7B低加出、入口电动门的联锁与保 护 32 7.97A/7B低加旁路电动门的联锁与保护 32 8.基本运行操作 (33) 8.1低压加热器的投运
8.2低压加热器的停运 34 9.巡回检查标准 (35) 10.设备检修安全措施 (39) 11.常见异常故障 (41) 11.1加热器振动 41 11.2加热器水位高 42 11.3加热器端差大 43 12.安全警示(安规及25项反措要求) (44) 13.事故案例 (47) 某厂5段抽汽波纹补偿器爆裂 (47) 14.设备附图 (56) 14.1低加结构示意图 56 14.2低加系统就地画面 56 14.3#7低加就地图片 57
90万千瓦核电站汽轮机简介
90万千瓦核电站汽轮机简介: 1、由热能变为机械能的原动机：蒸汽机、内燃机、涡轮机——又分为汽轮机和燃气轮机。汽轮机的特点：高温高压高转速，功率大体积小。 2、汽轮机分冲动式、反动式、轴流式、幅流式。我们现在用的是轴流式——冲动式汽轮机。这种汽轮机效率η高，功率N大，体积V小。 3、汽轮机的基本原理： 汽体膨胀，产生速度，冲击推动叶片作功，带动转子旋转产生扭矩。○1汽轮机作功需要一个高热源和一个低冷源，在海水温度一定时，初参数（t,p）愈高，可提高可利用焓降h，效率η就能提高。另一方面，尽量利用汽体的汽化潜热r，也是提高效率η的一个办法。 机组的初参数：283℃，6.71Mpa，664.8kcal/kg 排汽参数：40.3℃，7.5kpa，614.9 kcal/kg 再加上高压缸排汽经再热，可利用焓降h仅为104.2 kcal/kg，这个焓降是很低的。 在凝汽器内放出的汽化潜热r=574.9 kcal/kg，大量的热量排到大海里去。对于1kg汽体而言，排到大海里的热量是可利用热量的5.5倍，所以我们要尽量减少汽化潜热r的损失。低真空采暖是一个最好的办法，几乎100%利用汽化潜热。可是一年还有夏天，我们只能利用加热器加热给水减少汽化潜热r的损失，提高机组效率。 低真空的形成：1kg水的容积0.001m3，初蒸汽的容积0.2426 m3/kg，排汽的容积19. 6m3/kg，循环水凝结1kg排汽，可使19. 6 m3的空间形成真空。汽机后面有真空，前面的汽体才能膨胀出现速度，达到汽流作功的目的。 所以，想要提高效率η，就要提高初始参数，提高可利用焓降h，利用汽化潜热r。核电站提高初始参数受到限制，效率低是必然的，但核电站优势是明显的，将来国家发电主要依靠核电站。 机组增大功率主要是增大蒸汽流量。 ○2速度三角形：汽流的相对速度w，轮周速度u，绝对速度c，进口角α，出口角β。 速度三角形是计算效率、功率的依据。 ○3叶片、机翼的升力F： v1＞v2，p1＜p2，p2- p1=F 若是平板或圆球在气流中就不可能产生升力。 4、制造汽轮机的关键技术： ○1长叶片的设计、加工。1g质量产生的离心力达到几吨的力。 ○2几十吨重的大锻件、大铸件，都是合金钢。 ○3大机床高精度的加工设备。
汽轮机热力性能数据
资料编号：57.Q151-01 N135-13.24/535/535 135MW中间再热凝汽式空冷 汽轮机热力性能数据 产品编号：Q151 中华人民共和国 上海汽轮机有限公司发布
资料编号：57.Q151-01 COMPILING DEPT.： 编制部门： COMPILED BY： 编制： CHECKED BY： 校对： REVIEWED BY： 审核： APPROVED BY： 审定： STANDARDIZED BY： 标准化审查： COUNTERSIGN： 会签： RATIFIED BY: 批准：
资料编号：57.Q151-01 目次 1 说明 2 主要热力数据汇总 2.1 基本特性 2.2 配汽机构 2.3 主要工况热力特性汇总 2.4 通流部分数据 2.5 各级温度、压力及功率 2.6 各抽汽口口径及流速 3 汽封漏气量及蒸汽室漏气量 3.1 汽封计算 3.2 蒸汽室及中压进口漏汽量 4 汽轮机特性曲线 4.1 调节级后及各抽汽点压力曲线 4.2 调节级后及各抽汽点温度曲线 4.3 各加热器出口给水温度曲线 4.4 进汽量与汽耗、热耗及功率的关系曲线 4.5 高中压缸汽封漏汽量及低压缸汽封供汽量曲线 4.6 调节级后压力和汽轮机功率曲线 4.7 汽轮机内效率曲线 5 热平衡图 5.1 额定工况（THA） 5.2 铭牌工况（TRL） 5.3 最大连续功率工况(TMCR) 5.4 阀门全开工况（VWO） 5.5 75%THA工况 5.6 50%THA工况 5.7 40%THA工况 5.8 30%THA工况 5.9 高加全部停用工况
资料编号：57.Q151-01 1 说明 本机组是上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司的先进技术和积木块的设计方法，设计制造的额定功率为135MW，是超高压、一次再热、双缸双排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。机组型号为N135-13.24/535/535 1.1 主要技术参数 额定功率135MW 主汽门前蒸汽额定压力13.24MPa(a) 主汽门前蒸汽额定温度535℃ 再热汽门蒸汽额定温度535℃ 工作转速3000r/min 旋转方向从汽轮机端向发电机端看为顺时针 额定平均背压15kPa 夏季平均背压35kPa 额定工况给水温度241.1 ℃ 回热级数二高、三低、一除氧 给水泵驱动方式电动机 额定工况蒸汽流量422.285 t/h 额定工况下净热耗8706.5 kJ/kW.h (2079.5 kcal/kW.h) 低压末级叶片高度435mm
汽轮机高、低压加热器调试措施
1 概述 华电新疆发电有限公司昌吉热电厂2×330MW热电联产工程1号汽轮机为上海电气集团股份有限公司制造的型号为CZK330-16.7/0.4/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸、单轴双缸双排汽、直接空冷汽轮机。机组配用的高压加热器（以下简称高加）系上海电气集团股份有限公司生产的JG-1025、JG-1110、JG-885型高压加热器。所配用的低压加热器（以下简称低加）系上海动力设备有限公司生产的低压加热器。 该机组由新疆电力设计院设计，山东电建二分公司负责安装，新疆电力科学研究院负责机组的整套调试工作。根据有关规程、规范，结合本系统的实际情况，特编制本措施。 2 调试目的 全面检查高、低加系统设计、制造及安装的质量，保证高、低加系统安全可靠地投运。 3 依据标准 3.1 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》［DL/T5437-2009］。 3.2 《火电工程启动调试工作规定》［电力部建设协调司建质（1996）40号］。 3.3 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》［电力部建设协调司建质（1996）111号］。 3.4 《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）［DL 5011-92］。 3.5 《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）》［国家电网安监（2008）23号］。 3.6 《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求（2000年版）》。 3.7 《中国华电集团公司工程建设管理手册》中国华电工[2003]第260号。 3.8 高、低压加热器说明书及设计图纸。 4 调试使用设备 经校验合格、准确可靠的现场DCS测点和就地表计。 5 组织与分工
核电厂汽轮机基础知识
核电厂汽轮机基础知识 核电厂大多数都使用饱和汽，为了降低发电成本，单机容量已增加到1000MW级。在总体配置上，饱和汽轮机组总是设计成高压缸和一组低压缸串级式配置，在进入低压缸前设置有汽水分离再热器，有的设计在汽水分离再热器和低压缸之间设置中压缸或中压段。一般情况下，核电厂大功率汽轮机的所有汽缸都设计成双流的，且两个或更多的低压缸是并联设置。还有在高压缸两端对称地每端布置两个低压缸的设计。我国田湾核电厂就采用这种汽轮机配置。大亚湾核电厂的汽轮机为英国公司设计制造的多缸单轴系冲动式汽轮机。汽轮机的转速为3000r/min，额定功率为900MW，新汽参数为6.63MPa，283℃，低压缸排汽压力0.0075MPa，额定负荷下蒸汽流量为5515t/h,汽轮机为4缸、六排汽口型式。一个高压缸和3个低压缸皆为双流对分式。新蒸汽分4路经高压缸汽室后由进汽短管导入高压缸，高压缸的两个排汽口，各通过4根蒸汽管与低压缸两侧的汽水分离再热器相连。高压缸排汽在汽水分离再热器经汽水分离再热后，进入低压缸，每个低压缸的两个排汽口与一台凝汽器相接，整台汽轮机，共有6个抽汽口，供2组高压加热器和4组低压加热器以及给水泵汽轮机用汽。除氧器用汽来自高压缸排汽。高压缸为铬钼材料铸造的单层缸结构，水平对分型式，每一汽流流向各有5级。其中隔板皆采用隔板套结构，高压缸转子由镍铬钼钒钢锻成，每个流向都有锻成一体的5级叶轮，各级叶片的叶根皆为多*型，叶片长度为91mm,叶片的顶部有预加工的铆钉头，用来装置围带，每一级叶片的围带都由数段组成扇形叶片组。高 有基本相同的结构，皆为双层缸，水平对分式。内缸包含环形进汽室和所有的隔板。外缸提供低阻力的蒸汽流道并将内缸的反冲力矩传递给汽轮机基础。低压缸的内、外缸都由碳钢制造，内缸为焊接结构，外缸为焊接组装结构。低压缸隔板由铁素体不锈钢制造，隔板的结构为标准的焊接静片和内外围带结构，嵌在隔板套的槽内。低压转子由镍铬钼钒钢锻成，轴心钻有孔，双流整体式结构，每一流向5级叶片，动叶片由铁素体不锈钢制造，末级叶片的前缘装有一片抗腐蚀的司太立硬质合金复盖层。末级叶片之间装有交错布置的拉金，防止叶片在低负荷下的自激振动。前4级低压动叶片采用销钉固定的多*式叶根，末级叶片采用强度很高的侧向嵌入的枞树型叶根。
供热式汽轮机组运行出现的问题及处理措施探析
供热式汽轮机组运行出现的问题及处理措施探析 发表时间：2019-09-18T17:10:04.783Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：夏宇峰 [导读] 摘要：目前，能源市场竞争非常激烈，我国节能减排工作急需进行更新换代。 （航天推进技术研究院陕西西安 710100） 摘要：目前，能源市场竞争非常激烈，我国节能减排工作急需进行更新换代。在保障系统工作能力与工作效率的基础上，需要考虑如何进一步提升能源利用率，从而解决资源供应问题。将从汽轮机组运行入手，对节能技术应用方法进行深化研究，希望能够为我国电力行业发展做出贡献。 关键词：供热式汽轮机组；安全；参数 引言 汽轮机在传统的运行状态下是根据相应的规程来进行的，监控汽轮机运行的状态，还主要靠运行人员的工作经验，传统的控制系统存在一定的缺点，比如调节精度低和自动化程度低，汽轮机在运行的过程中，需要通过采用安全有效的措施进行保护。 1供热式汽轮机组运行中存在的问题 1.1温度过高 再热热段抽汽温度538℃，经减温器降温至300-330℃，因减温水调门存在故障的可能性，有时会造成减温器后温度过高，甚至高于设计值。在高温作用下，供热管道的强度降低，甚至产生蠕变现象，严重时会造成供热管道破裂，供热系统无法运行。 1.2给水泵汽蚀 因供热蒸汽不回收，导致给水泵供水量大增，泵的有效汽蚀余量减小。特别是供热量较大、汽轮机突然减负荷时，除氧器内的工作压力随汽轮机抽汽压力降低而降低，给水泵汽蚀的可能性增加，特别在泵内压力最低的叶轮中心处汽化的危险性最大，严重时就会使泵不能正常工作，甚至损坏泵，影响锅炉供水。 1.3给水泵出力不足 小汽轮机由主机的四级抽汽提供驱动汽源，当负荷较低时，汽源压力偏低，会造成小机进汽门全开而供水量仍不足的情况。压力匹配器不能抽吸中排蒸汽：当对外供热压力到达设计高限，中排压力偏低时，压力匹配器存在不能抽吸中排蒸汽的情况。 1.4主机轴向推力变化 机组供热改造后，供热运行时轴向推力比未改造时复杂许多。 2解决供热式汽轮机组运行问题的措施 2.1温度方面 运行人员需要做好日常的监控工作，加强监视再热热段蒸汽减温器后的温度，经常检查减温水调整门自动状态正常，调整开度有一定的裕量。减温水调整门出现卡涩情况时，密切监视温度变化趋势，可适当调整抽汽调门的开度改变蒸汽量。减温器后温度高报警时，及时适当减少蒸汽量。当减温器后温度高高（350℃）时，检查供热保护启动正常,也要避免减温器后温度快速大幅度降低的情况出现。运行人员应严密监视中排温度的变化，控制中排温度≤388℃，严禁中排温度超限运行。如发现中排温度上升较快，应降低中排供热压力，正常运行中要求中压缸排汽温度＜370℃。 2.2给水泵方面 给水泵汽蚀和给水泵出力不足均和供热量大同时负荷偏低有关，控制机组最低负荷是必要且有效的，根据上海汽轮机厂家给出的负荷限制要求，机组负荷不低于220MW时，可满足各种供热工况的要求。因锅炉蒸发量和给水泵最大流量的限制，供热量大时，必须适当限制机组的电负荷。当出现小机进汽门全开而供水量仍不足的情况时，会出现锅炉汽包水位降低、除氧器水位升高现象。此时增加启动电动给水泵是有效的手段，待机组负荷、小机出力调整匹配后再停止电动给水泵。 2.3压力匹配器方面 压力匹配器用压力较高的再热冷段抽汽或再热热段抽汽作为驱动汽源，抽吸压力较低的中排抽汽，混合后输出供给热用户。在运行中尽量提高驱动蒸汽和吸入蒸汽的压力差，尽量降低吸入蒸汽和混合出口蒸汽的压力差。在实际运行中，需要关小中低压缸联通管调节门以提高中压缸排汽压力，保证压力匹配器的正常工作。 2.4主机轴向推力方面 再热冷段抽汽和再热热段抽汽均是抽取的高压缸排汽，抽汽量增大会使高压缸的轴向推力增加。中压缸排汽抽汽后会使中压缸的轴向推力增大。高压缸排汽和中压缸排汽同时抽汽供热时，可以抵消部分轴向推力，对主机总体影响不大，如果出现高压缸排汽或中压缸排汽单独抽汽供热的情况，轴向推力对主机的影响比较显著，此时多观察轴向位移的变化和推力轴承温度的变化，切不可因供热影响主机的安全，一旦轴向位移超标，轻则主机保护跳闸，重则发生汽轮机动静摩擦，损坏主机。 2.5汽轮机汽缸性能 在目前汽轮机组中，传统梳齿型汽封所占比例较高，该种类型汽封杂质设计体系与安装技术都存在着热耗过高及汽缸运行效率无法得到保障等问题。另外，受安装技术与安全环境等因素影响，汽封间隙调整幅度太大，机组在运行过程中经济效率较大，即实际热耗与标准热耗之间差距太大。考虑到汽轮机汽缸性将直接影响到机组热耗，需要对其进行节能改造，从而达到提升运行效率的目的。需要注意的是，在汽封选型方面要进行严格规划。以常见的汽封为例，蜂窝汽封作为主流汽封类型，通过改变汽流方向就可以形成涡流与流动阻尼效果，在汽轮机低压部分具有良好的除湿效果。但是该汽轮也具有一定的局限性，例如汽轮机在运行过程中，磨损消耗会导致设备系统剧烈运动，甚至出现转子抱死现象。因此，在技术改造时，可以通过对隔板汽封调整来实现技术创新。侧齿汽封及接触式汽封等设备也具有不同的使用价值。所以与技术人员进行讨论和分析后，可以将汽轮机高压缸阻汽片与端封全部更换，将漏气量控制在2.5%以内，提升机组额定容量，以实现热耗率优化。 2.6循环水系统 循环冷却水系统一般采用的是自然通风冷却塔二次循环系统，这一系统除了可以实现冷却用水外，还可以满足辅助设备供水需求。在一般情况下，凝汽器内杂物较多，换热管等设备消耗与堵塞情况严重，严重时还会导致汽轮机低压缸排汽功能受到影响。为了改善现有技
高压加热器使用说明书
高压加热器 安装、运行、维护、使用说明书济南市压力容器厂
1.用途及结构特点 1.1 用途 高压加热器的作用是用汽轮机抽汽来加热锅炉给水，以提高机组的热效率。 1.2 结构特点 本工程高压加热器为U形传热管、管壳式换热器。布置形式分为：顺置立式。设备上设有安全阀、压力表、温度计等安全附件，以确保设备的安全、高效运行。汽侧安全阀设置在壳侧筒体上，开启压力见1#、2#高压加热器装配图；水侧安全阀设置在给水管道上，开启压力为17MPa。压力表分别装在汽侧筒体上、给水进出口、蒸汽进口和疏水出口管道上，温度计装在给水进出口、蒸汽进口和疏水出口管道上，详见系统图。 2.安装 2.1 安装时给水加热器周围要留有足够的空间，来满足拆装、保养和维护的需要。 2.2 为了确保加热器能安全地运行的避免不必要的维修，不要使加热器管道承受过大的力和力矩。 2.3 安装前的检查 2.3.1 设备在安装前应进行全面的检查。 2.3.1.1 检查设备外形是否符合图样要求，是否在运输中产生碰伤情况。 2.3.1.2 检查各接口件是否有松动、锈斑、裂纹及螺纹磕碰现象，如果有上述情况出现，应及时与制造厂联系。 2.4 安装
2.4.1 加热器应轻轻地放置在基础上或支撑结构上，并垂直找正，设备中心线偏差不得超过5mm。 2.4.2 加热器的支座应牢固地固定在基础或支撑结构上。所有地脚螺栓都应用螺母锁紧以防脱落。 2.4.3 安装压力表、温度计、安全阀等安全附件。 2.4.4 进行整体的水压试验。水压试验的压力应按照设备总图所标定的压力分别试验，不得超压试验。试验时不能使用制造厂配的压力表。 2.4.5 装设保温层，以增加其热效率。 2.4.6 设备的技术数据及接口详见设备总图。 3. 启动 3.1 启动前应首先调整安全阀，使当汽侧压力超过图示压力时安全阀要能够自动启跳。调整其它的安全附件，以达到调节灵活，动作准确。各种阀门在各种开度时都应灵活可靠，无卡涩现象。 3.2 打开进水阀门和排气阀，进行充水，在加热器的管程充满水后，关闭排气阀，然后逐渐打开汽门，使设备投入运行。 3.3 启动过程中应随时观察设备及附件的运行情况，如有异常，应立既停机。 4. 运行 4.1 运行时经常检查汽、水侧的压力、温度及疏水的水位。正常运行时压力表、水位计、温度计等应灵敏可靠，并经常进行检查和定期检验。 4.2 应定时检测并记录，水侧的压力、温度、疏水水位和流量。 4.3水位控制说明 水位控制系统，包括就地液位计、液位开关、平衡容器、差压变
高加系统的运行与维护
第十二篇高压加热器的运行 1系统设备概述 高加为立式、“U”型管、双流程表面式加热器，水室密封采用椭圆形人孔自密封结构。#1、#2高加传热区均设有过热蒸汽冷却段、蒸汽凝结段和疏水冷却段。 高加水侧和汽侧均设有安全门，并设有汽侧危急疏水门，当钢管破裂时能保护设备安全。 2 3高加的保护、联锁 3.1高加的联锁保护 3.1.1高加水位高Ⅰ值≥345mm报警。 3.1.2高加水位高Ⅱ值≥445mm动作联开危疏门，水位＜345mm联关危疏门。 3.1.3机组跳闸、任一高加水位高Ⅲ值≥545mm、手动强制解列，电磁阀动作， 高加水侧切旁路运行，联关高加进汽门及抽汽逆止门。 3.2高加保护的试验 3.2.1高加水位保护静态试验： 3.2.2本试验在机组大、小修或高加保护检修后进行。 3.2.3确认试验对机组无影响。 3.2.4联系热工送上#1、#2高加进汽门、危急疏水门、保护电磁阀及保护信号
电源，检查各热控信号正常。 3.2.5检查高加保护水压力正常。 3.2.6开启高加进汽门、抽汽逆止门。 3.2.7投入高加水位保护开关。 3.2.8联系热工给出#1高加水位≥345mm信号，“高加水位高Ⅰ值”发讯。 3.2.9联系热工给出#1高加水位≥445mm信号，检查#1高加危急疏水门开启， “高加水位高Ⅱ值”发讯。 3.2.10联系热工给出#1高加水位≥545mm信号，“高加水位高Ⅲ值”发讯，检 查#1、#2高加进汽门及一、二抽逆止门关闭，高加保护电磁阀动作。3.2.11取消#1高加高Ⅲ值、高Ⅱ值、高Ⅰ值信号，检查#1高加危疏门关闭。 3.2.12同样方法做#2高加水位保护静态试验正常。 3.3高加联成阀保护试验： 3.3.1确认试验对系统无影响，给水压力≥6.0MPa。 3.3.2按高加启动要求做好检查准备工作。 3.3.3确认凝水母管压力≥0.6MPa。 3.3.4开启高加进口联成阀及出口逆止门强制手轮。 3.3.5稍开高加注水门，向高加注水，注意高加水侧压力。 3.3.6检查高加联成阀顶起，关闭高加注水门，投入高加水位保护。 3.3.7开启高加保护电磁阀，检查高加联成阀动作。 3.3.8试验结束，关闭高加保护电磁阀，检查电磁阀复位。 3.4高加水位保护动态试验： 3.4.1高加水位保护动态试验在静态试验和联成阀保护试验合格后，高加汽侧 暖体投用后进行。 3.4.2投入高加水位保护开关。 3.4.3将#1高加疏水调整门切手动并逐渐关小，注意#1高加水位应缓慢上升。 3.4.4#1高加水位升至Ⅰ值345mm时，“高加水位高Ⅰ值”发讯。 3.4.5#1高加水位升至Ⅱ值445mm时，“高加水位高Ⅱ值”发讯，检查#1高加 危疏门开启。 3.4.6关闭#1高加危疏门并置禁操，当#1高加水位升至Ⅲ值545mm时，“高加 水位高Ⅲ值”信号发讯，检查一、二抽逆止门、#1、#2高加进汽门关闭、 高加联成阀动作。 3.4.7#1高加危疏门解禁，检查#1高加危疏门开启，当#1高加水位降至Ⅰ值 以下，检查#1高加危疏门自动关闭。 3.4.8恢复高加正常水位，重新投用高加水侧。
核电汽轮机常用英文缩写
A/M auto/manual 自动/手动 ADS automatic dispatch system 自动调度系统 AGC automatic generator control 机组自动发电控制 AOP auxiliaty oil pump 辅助油泵 AOV air operated valve 汽动门 AST automatic stop trip 自动停机跳闸系统 A-STP auto stop 自动停止 A-STRT auto start 自动启动 ATC automatic turbine control 汽轮机自动控制 A-TRIP auto trip 自动跳闸 AUX auxiliary 辅助的 BAF baffle 隔板 BASE base 基本方式 BBL barrel 圆筒型支架 BF boiler follow 锅炉跟随方式 BKUP backup 备用 BOPMS balance of plant master system 机组辅助设备主控顺序BP base plate 底版，支撑板 BPS bypass control system 旁路控制系统 BRG bearing 轴承 BW backwash 反洗 BYP bypass 旁路 CAB cabinet 小室 CAEP condenser air extraction pump 真空泵 CAV cavity 空腔 CAVIT cavitation 汽蚀 CC closing coil 闭式循环 CCCW closed circuit cooling water 闭式循环冷却水 CCCWP closed circuit cooling water pump 闭式循环冷却水泵CCW condenser circulating water 循环水 CCW counter clockwise 逆时针的 CCWP condenser circulating water pump 循环水泵