桥涵标准图

中交路桥技术有限公司

公路桥涵结构设计标准化技术

鲍卫刚

公路桥涵结构设计标准化技术

一、我国公路桥涵标准化技术的演变

二、2008版公路桥梁上部结构通用图的主要变化

三、标准化的社会功能

四、公路桥涵标准化技术的发展展望

五、几个技术问题探讨

一、我国公路桥涵标准化技术的演变

1、建国初期至1972年

1）从建国初期到1953年，基本引进前苏联的公路桥涵标准图

2）从1954年至1958年，交通部组织编制，54册

3）从1959年到1962年，交通部组织，重点完成了石拱桥的标准图，计180册

4）1961年，《公路桥涵设计规范》（草案）颁布后，组织编制了一系列的标准图

5）1966年至1972年，暂停

1961年，以及1972年《公路工程技术标准》颁布后，对前面的标准图、通用图进行了清理，继续使用的33册。

2、1972年至2003版技术标准等系列标准规范颁布实施

截至1985年3月，有标准图35册、设计图32册、人工构造物标准图2册，县社公路工程设计图4册、高速公路桥涵设计图13册，总计86册。

到1999年，委托交通部公路规划设计院组织编制了以预应力混凝土和钢筋混凝土为主，装配式工字型

组合梁、板式梁桥及涵洞标准图15册。

1999年，对1973年至1985年编制的35本标准图进行了审查和清理。可以继续使用的有23册，停止使用的有12册。

地方或一路一通用图的大发展。

3、03版技术标准等系列标准规范颁布实施至今

《2008版公路桥梁上部结构通用图》，182册。

二、2008版公路桥梁上部结构通用图的主要变化

1）板（梁）高

2）构造（保护层厚度、耐久性要求、构造钢筋）

3）板结构的改善（铰缝、抗剪钢筋、桥面钢筋等）

4） T梁结构的改善（横隔梁设置、结构连续方式、细部布置优化）

5）箱梁结构的改善（预应力和构造的优化）

三、标准化的社会功能

1）方便项目前期工作，便于投资估算

2）提高设计质量和效率

3）促进技术进步

4）方便施工

5）有利于项目管理

6）有利于提出养护策略与预案

四、公路桥涵标准化技术的发展展望

1、标准化工作必将得到持续的加强

2、公路桥涵标准化工作，向结构型式的多样化、建筑材料的多样化发展，由上部结构向下部结构和基础发展

3、桥梁附属构件和元素构件标准化的发展

五、几个技术问题探讨

1、一定桥梁宽度小设计的装配式公路桥梁通用图可以延伸应用到其他桥梁宽度的情况否?

2、钢筋混凝土或预应力混凝土空心板桥的设计可否不考虑桥面铺装层（找平层）参与结构的整体受力？

3、尽管现在有新版的标准规范了，但在许多场合还是可以凑合使用以往老版本的标准图或通用图的，习惯了，一般也不会出问题的。

涵洞验收规范

9 涵洞工程 9.1 一般规定 9.1.1 每道涵洞为一个分部工程，包含洞身各部分构件和洞口、填土等分项工程。 9.1.2 跨径或全长符合涵洞标准的通道，按本章的规定进行评定。 9.1.3 带有急流槽的涵洞，急流槽作为涵洞的一个分项工程，按本标准第6.10节评定。 9.1.4 钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外，还应包括钢筋加工及安装分项工程。 9.1.5 明涵的铺装可按本标准第8.12节的有关规定评定。 9.1.6 涵台若设桩基础，按本标准第8.5.2或8.5.3条评定。 9.2 涵洞总体 9.2.1 基本要求 1) 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。 2) 各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。 3) 涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。 9.2.2 实测项目 见表9.2.2。 表9.2.2 涵洞总体实测项目

注：实际工程无项次3时，该项不参与评定。 9.2.3 外观鉴定 1) 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。 2) 帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。 3) 涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。 4) 外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。 9.3 涵台 9.3.1 基本要求 1) 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。 3) 混凝土不得出现露筋和空洞现象。 4) 砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。

粗集料压碎值试验

粗集料压碎值试验 (T 0316—2005) 一、目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 二、仪具与材料 1、石料压碎值试验仪:由内径150?、两端 开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状 和尺寸见下面得的和表。试筒内壁、压柱的底面 及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热 处理，使表面硬化，达到维氏硬度65?并保持光 滑状态。压碎指标值测定仪 (尺寸单位:?) 试筒、压柱和底板尺寸表 部位符号名称尺寸(?) 内径 A 150?0.3

试筒高度 B 125,128 壁厚 C ?12 压头直径 D 149?0.2 压柱压杆直径 E 100,149 压柱总长 F 100,110 压头厚度 G ?25 直径 H 200,220 底板 I 厚度(中间部分) 6.4?0.2 边缘厚度 J 10?0.2 2、金属棒:直径10?，长450?,600?，一端加工成半球形。 3、天平:称量2?,3?，感量不大于1g。 4、标准筛:筛孔尺寸13.2?、9.5?、2.36?方孔筛各一个。 5、压力机:500kN，应能在1Omin内达到400kN。 6、金属筒:圆柱形，内径112.0?，高179.4?，容积1767?3。 三、试验准备 1、采用风干石料用13.2?和9.5?标准筛过筛，取9.5?,13.2?的试样3组各3000g，供试验用。如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100?，烘干时间不超过4h。试验前，石料应冷却至室温。 2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100?。 在金属筒中确定石料数量的方法如下: 将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表

涵洞施工安全技术标准版本

文件编号：RHD-QB-K6759 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 涵洞施工安全技术标准 版本

涵洞施工安全技术标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。 一、基坑开挖 1．挖机和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。 2．基坑开挖时，应预留一个方便基地作业人员上下的安全通道。

3．基底弃土、弃废桩头禁止随意放置，必须离边坡1米以上距离。 4．严格按照施工设计的比例进行放坡。 5．实行边挖基坑边修护栏的原则，在基坑开挖的开始阶段，必须将安全警示标志悬挂在基坑四周。 6．作业人员必须维护好现场的安全设施。 7、涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。 二、基底处理，碎石垫层施工 1．机械作业必须遵守安全操作规程 2．新进的碎石料严禁放在坡顶边缘，防止造成坍塌事故。 3．基底处理应考虑排水系统，防止雨季造成的

积水。 三、模板工程 1．模板大设前，必须有技术员审核的支撑系统设计计算书 2．模板的立柱材料必须符合设计要求 3．立柱间距必须符合设计要求 4．2m以上高处作业的，必须搭设工作平台 5．模板拆除区域必须单独设置警戒线 6．作业面洞孔及临边必须有防护措施 7、拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。 四、钢筋工程 1．钢筋加工场内作业人员，必须遵守各种安全操作规程。 2．特种作业人员必须持证上岗。

涵洞通用图说明

省道S322桂东段公路改建工程 涵洞通用图说明书 铁道第三勘察设计院集团有限公司 第 1 页 共 1 页 涵洞通用图说明书 一、本图适应范围 1、钢筋砼圆管涵：孔径0.75m 、1.0m , 管顶填土高度0.5～10.0m 2、钢筋砼盖板涵：跨径0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m 3、洞口：八字洞口、井字洞口 4、填土路基边坡：1:1.5 二、设计说明及施工注意事项 1、设计荷载：公路—Ⅱ级。 2、钢筋砼圆管涵： 1）管节分段长度分别为1.0m 和0.5m ； 2）各种斜交及正交角度的涵洞长度，可通过基本管节，斜管节和端墙调整以适用各种情况。 3）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到95%。 3、钢筋砼盖板涵 1）预制盖板按99cm 和74cm 两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。 2）当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装或现场浇筑。 3）必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%时，方能脱模吊运。 4）盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。 5）当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，此时可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层，提高基底土承载力。 6）台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 7）分离式基础涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm 厚度双层片石，砌筑时应保证砂浆填满，以起到支撑及承受冲刷的作用。 8）在盖板架设好后，板顶涂两层热沥青防水层，完成后需等其干后方可进行下一道工序。 4、涵洞拱度 当管顶填土超过2米，为了使路堤下沉时，仍能保证涵洞洞底的应有坡度，应在基础上沿涵洞轴线设置建筑拱度。 涵 洞 拱 度 注：1.H 为涵洞中心处流水槽面至路基顶面的高度； 2.基底土为岩层、涵洞顶填土不足2米以及坡度较陡的涵洞可不设拱度。 7、洞口建筑 洞口建筑采用八字翼墙、一字墙及井字洞口三种形式，八字翼墙设计条件如下： a ．顺翼墙敞角 当涵轴斜角为0°～30°时，取θ=15°；当涵轴斜角为35°～45°时，取θ=10°； b ．八字翼墙顶度： 当涵轴斜角为0°～25°时，取C=45°；当涵轴斜角为30°～45°时，取C=55°。

细集料压碎值仪的校验方法

细集料压碎值仪的校验方法 1-(64) 本方法适用于集料压碎值试验仪的校验。 1、技术要求 1.1集料压碎值试验仪由钢制圆形试筒、压柱和底板组成。 1.1.1试筒内径为76.75土0.5mm，高度为69.45mm土 0.2mm，壁厚为10mm土0.2mm。 1.1.2压柱总长为80mm土82mm，压头直径为75.45土 0.2mm，压杆直径为43.62mm，压头厚度15.45mm土0.2mm。 1.1.3底板直径为97.05土0.5mm，中间部分厚度为 10-15mm，边沿厚度为10.35mm土0.2mm。 1.2试验仪结构应保证试筒与压柱及底板等具有足够的 定位面，且能正确定位。 1.3试验仪在试验过程中不得产生变形。 2、校验方法： 2.1尺寸测量：用游标卡尺测定试验仪的各种尺寸，准确至0.2mm，内径及直径取十字对称上下2个断面4次测定结果的平均值，长度及厚度取十字对称4次测定结果的平均值。 3、校验用计量器具：使用经有权威机构检定，并在有效期内的游标卡尺。 4、校验周期为1周年。

公路试验检测仪器自校 细集料压碎指标测定仪校验记录 仪器编规格型号 出厂编制造单位 校验项尺寸(mm) 校验数据校验结果

试筒内径 高度 壁厚 76.75± 0.5 69.45± 0.2 10.00± 0.2 压柱压头直径 压杆直径 压柱总长 压头厚度 75.45± 0.2 43.62± 0.2 80～82 15.45± 0.2 底板 直径 厚度(中 间部分) 边缘厚度 97.05± 0.5 14.31± 0.2 10.35±

0.2 结论： 校验人：复核人： 校验日期：有效日期至校验周期： 校验用参考器具名称：游标卡尺

海特涵洞软件 (pcvx)使用方法说明

海特涵洞软件的应用与出图范本

目录 第一部分 (3) 海特涵洞软件操作方法说明 (3) 1.1基本操作 (4) 1.2涵洞设计 (6) 1.2.1圆管涵设计步骤 (6) 1.2.2盖板涵设计步骤 (17) 1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (20) 第二部分 (22) 海特涵洞软件操作注意事项 (22) 范例一:圆管涵设计范例 (31) 范例二：盖板涵设计范例 (33) 范例三：倒虹吸涵设计范例 (35)

第一部分 海特涵洞软件操作方法说明

1.1基本操作 1.1.1运行软件 软件启动时间稍长，请耐心等待 1.1.2确认项目管理器 软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。这样就会打开项目管理器窗口。如下图： 1.1.3新建项目组 在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：

1.1.4添加涵洞 新建的项目组会在项目管理器中显示出来。在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。如下图：

1.2涵洞设计 新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。下面以新建的圆管涵进行详细说明。 1.2.1圆管涵设计步骤 设计步骤 1.涵洞选型。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选 型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。

粗集料压碎值试验精编版

粗集料压碎值试验公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

粗集料压碎值试验 一、目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 二、仪具与材料 1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见下面得的和表。试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。压碎指标值测定仪 (尺寸单位：㎜) 3、天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。 4、标准筛：筛孔尺寸㎜、㎜、㎜方孔筛各一个。 5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。 6、金属筒：圆柱形，内径㎜，高㎜，容积1767㎝3。 三、试验准备 1、采用风干石料用㎜和㎜标准筛过筛，取㎜～㎜的试样3组各3000g，供试验用。如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。试验前，石料应冷却至室温。 2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。 在金属筒中确定石料数量的方法如下： 将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。称取量筒中试样质量(m0)。以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。 四、试验步骤 1、将试筒安放在底板上。 2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。 3、将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。

公路工程质量检验评定标准9涵洞工程

9 涵洞工程 9.1一般规定 9.1.1一般规定 9.1.1每道涵洞为一个子分部工程,包含洞身各部分构件、洞口和填土等分项工程。 9.1.2跨径或全长符合涵洞标准的通道,按本章和规定进行评定。 9.1.3带有急流槽作为涵洞的一个分项工程,按本标准第6.10节评定。 9.1.4钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外，还应包括钢筋加工及安装分项工程。 9.1.5明涵的铺装可按本标准第8.12节的有关规定评定。 9.1.6涵台若设桩基础，按本标准第8.5.2或8.5.3条评定。 9.2涵洞总体 9.2.1基本要求 1)涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规和有关技术操作规程要求进行。 2)各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象；若有预制构件，其接缝应与沉降缝吻合。 3)涵洞不得遗留建筑垃圾、杂物等。 9.2.2实测项目 见表9.2.2。 表9.2.2 涵洞总体实测项目 9.2.3外观鉴定 1）洞身顺直，进山口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1～３。 2）帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1～3分。 3）涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2～4分。 4）外露混凝土表面平整，颜色一致。不符合要求时减1～3分。 9.3涵台 9.3.1基本要求 1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料的质量和规格必须符合有关技术规的要求，按规定的配合比施工。 2）地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。 3）混凝土不得出现露筋和空洞现象。 4）砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。

9.3.2实测项目 表9.3.2 涵台实测项目 9.3.3 外观鉴定 1）涵台线条顺直，表面平整。不符合要求时减1～3分。 2）蜂面、麻面面积不得超过该面面积的0.5﹪。不符合要求时，每超过0.5﹪减3分；深度超过10㎜者必须处理。 3）砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。不符合要求时减1～3分。 9.4 涵管制作 预制涵管按本标准第5章5.2节评定。 9.5 管座及涵管安装 9.5.1 基本要求 1）涵管必须检验合格方可安装。 2）地基承载力须满足设计要求，涵管与管座、垫层或地基紧密贴合，垫稳座实。 3）接缝填料嵌填密实，接缝表面平整，无间断、裂缝、空鼓现象。 4）每节管底坡度均不得出现反坡。 5）管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。 6）要求防渗漏的倒虹吸涵管须做渗漏试验，渗漏量应满主要求。 9.5.2 实测项目 表9.5.2 管座及涵管安装实测项目 9.5.3 外观鉴定 管壁顺直，接缝平整，填缝饱满。不符合要求时减1～3分。 9.6盖板制作 9.6.1基本要求 1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规要求，按规定的配合比施工。 2）分块施工时接缝应与沉降缝吻合。 3）板体不得出现露筋和空洞现象。 9.6.2实测项目 见表9.6.2

集料筛分、压碎值试验

筛分试验 仪器设备：标准筛、天平、烘箱、摇筛机、浅盘和软毛刷等。 （一）试验步骤 1、试验准备：将来样9.5mm(方孔筛)，并算出其筛余百分率。然后在潮湿状态下充分拌匀，用四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。 2、水泥混凝土用砂，按下列步骤筛分： (1) 准确称取烘干试样约500g(m)，准确至0.5g。置于套筛的最上一只筛，即4.75mm筛上，首先进行人工合筛，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1%时为止。 (2) 称量各筛筛余试样的质量(mi)，精确至0.5g。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量相比，其相差不得超过1%。 （二）结果整理 1、分计筛余百分率ai计算； 2、累计筛余百分率Ai计算； 3、质量通过百分率Pi计算； 4、细度模数Mx计算； 5、绘制级配曲线。 （三）、注意事项 1、沥青路面用细集料(天然砂、人工砂、石屑)，对于＜0.075mm的部分应先用水洗法进行确定,其余粒径烘干后按照上述方法干筛。 2、每次筛分应进行两次平行试验，以试验结果的算术平均值作为测定值。如两次试验所得的细度模数之差大于0.2，应重新试验。 粗集料压碎值试验 一、目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 二、仪具与材料 1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见下面得的和表。试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。压碎指标值测定仪 (尺寸单位：㎜)

公路桥涵施工技术规范JTGTF50201122涵洞

22 涵洞 25.1 一般规定 22.1.1涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。对地形复杂处、斜交、平曲线的纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图，再依图放样施工。 22.1.2除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土德情况，按设计要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降应设在盖板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面；波形钢管涵可不设沉降缝。 22.1.3涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。填土的每侧长度均应符合设计规定；设计未规定时，应不小于洞身填土高度的1倍。填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度应不小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。 22.1.4涵洞进出水口的的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水设施的连接应圆顺、稳固, 并应保证流水顺畅。 22.2混凝土管涵 22.2.1混凝土圆管管节成品应符合下列规定： 1管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进 行处理。 2混凝土圆管管节成品质量应符合表22.2.1的规定。 22.2.2管节在运输、装卸过程中，应采取防防止管节碰撞损伤的措施。管涵安装时应对接缝进行防水、防裂处置。 22.2.3管涵基础的顶面应设置混凝土管座，管座的弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管身直接放置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实或设置砂垫层，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。 22.2.4管节的安装施工应符合下列规定： 1管节应按本节第22.2.1条的规定经检验合格后方可使用。 2各管节应顺流水方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使其下不内壁齐平；管节应 垫稳坐实，安装完成后管内不得遗留泥土等杂物。 3插口管安装时，其接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞；平接管安装的接缝宽度宜为10?20mm，其接口表面应平整，并应采用 有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得采用加大接缝宽度的方式满足涵洞长度要求。管节的接缝不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。 22.2.5管涵施工质量应符合表22.2.5的规定。

压碎值试验

粗集料压碎值试验 一、目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 二、仪具与材料 1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见下面得的和表。试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。压碎指标值测定仪 (尺寸单位：㎜) 3、天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。 4、标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。 5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。 6、金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。 三、试验准备 1、采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。试验前，石料应冷却至室温。 2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。 在金属筒中确定石料数量的方法如下： 将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。称取量筒中试样质量(m0)。以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。 四、试验步骤 1、将试筒安放在底板上。

2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。 3、将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。 4、开动压力机，均匀地施加荷载，在10 min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。 5、将试模从压力机上取下，取出试样。 6、用2.36㎜标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在 1min内无明显的筛出物为止。 7、称取通过2.36㎜筛孔的全部细料质量(m1)，准确至1g。 五、计算 石料压碎值按式（1)计算，精确至O.1％。 (1) 式中：——石料压碎值(％)； m1——试验前试样质量(g)； m0——试验后通过2.36㎜筛孔的细料质量(g)。 六、报告 以3个试样平行试验结果的算术平均值作为压碎值的测定值。

涵洞施工安全要求标准版本

文件编号：RHD-QB-K5391 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 涵洞施工安全要求标准 版本

涵洞施工安全要求标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 （１）挖孔安全要求 Ａ、井架的坚固性以及刚度满足要求，滑轮有自动刹车装置 Ｂ、钢丝绳的抗拉强度满足要求，钢丝绳粗不小于5mm。 Ｃ、护壁高出原地面30~50cm，确保杂物不落入井中。挖出的土石不能倒在井边，以免将护壁周围填平。周围挖出排水沟，将井边周围的地表水排走。不得流入井中。 Ｄ、工人必须带安全帽，下井应带安全带，配备安全绳。

Ｅ、在路边的孔位，路边设立防护栏杆或围栏。设立醒目的警告标志。 Ｆ、使用电动机械的以及安装电路，应按照电工操作规程进行操作，配备必要的安全保护装置。如漏电保护器等。 Ｇ、挖孔爆破时，必须警戒。必须持证，确保操作人员熟悉爆破操作规程。按照爆破规程进行施工。 （２）钻孔安全要求 Ａ、安装电路，应按照电工操作规程进行操作，配备必要的安全保护装置。如漏电保护器等。 Ｂ、操作钻机按操作规程进行，操作人员熟练。 Ｃ、工人必须带安全帽。操作过程中配备必要的防护措施。 Ｄ、泥浆池周围设置围栏，防止人员落入泥浆池中。

Ｅ、钻机移位时，应有专人指挥。 （３）灌注混凝土安全要求 Ａ、拌和站操作人员，机械驾驶员熟练操作规程。 Ｂ、拌和站安装电路，应按照电工操作规程进行操作，配备必要的安全保护装置。如漏电保护器等。 Ｃ、拌和站料斗下，严禁站人，以免碎石伤人。 Ｄ、便道修道基桩处，保证便道畅通。 Ｅ、施工人员佩带安全帽。 Ｆ、现场操作人员配备必要的劳动保护用品，如手套、口罩等。 Ｇ、在下钢筋笼、灌注混凝土时，井口注意覆盖，小心人员落入井中。（４）钢筋加工安装安全要求 Ａ、钢筋加工厂安装电路，应按照电工操作规程

压碎值实验规程

T 0316—2005粗集料压碎值试验 1目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 2仪具与材料 (1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。并保持光滑状态。 (2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。 (3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。 (4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。 (5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。 (6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝。 3试验准备 3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。试验前，石料应冷却至室温。 3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。 在金属筒中确定石料数量的方法如下： 将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。称取量筒中试样质量(m0)。以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。 4试验步骤 4.1将试筒安放在底板上。 4.2将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。 4.3将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。 4.4开动压力机，均匀地施加荷载，在10min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。 4.5将试模从压力机上取下，取出试样。 4.6用2.36㎜标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。 4.7称取通过2.36㎜筛孔的全部细料质量(m1)，准确至1g。 5计算 石料压碎值按式(T0316-1)计算，精确至O.1%。 Qa‘=m1/m0×100 (T0316-1) 式中：Qa’——石料压碎值(%)； m1——试验后通过2.36㎜筛孔的细料质量(g)； m0——试验前试样质量(g)。 6报告 以3个试样平行试验结果的算术平均值作为压碎值的测定值。 常用在房屋建设和公路建设的基层底基层的施工检测。

细集料压碎值检测细则

细集料压碎值试验 一、术语解释 1.1细集料fine aggregate 在沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36mm的天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑；在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂。 二、参考规范 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《建筑用砂》（GB/T 14684-2001） 三、目的与适用范围 细集料压碎指标用于衡量细集料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，以评定其在公路工程中的适用性。 四、仪器设备 (1)压力机：量程50kN～1000kN，示值相当误差2％，应能保持1kN／s的加荷速率。 (2)天平：感量不大于1g。 (3)标准筛。 (4)细集料压碎指标试模：由两端开口的钢制圆形试筒、加压块和底板组成，其形状和尺寸见图1，压头直径75㎜，金属筒试模内径77㎜，试模深70㎜。试筒内壁、加压头的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理硬化，并保持光滑状态。 (5)金属捣棒：直径10㎜，长500㎜，一端加工成半球形。 图1 细集料压碎指标试模(尺寸单位：㎜) a)圆筒；b)底盘；c)加压头

五、试验操作流程图 六、试验步骤 6.1试验准备 6.1.1采用风干的细集料样品，置烘箱中于105℃±5℃条件下烘干至恒重，通常不超过4h，取出冷却至室温。后用4.75㎜、2.36㎜至0.3㎜各档标准筛过筛，去除大于4.75㎜部分。分成4.75㎜～2.36㎜、2.36㎜~1.18㎜、1.18㎜~0.6㎜、0.6㎜~0.3㎜4组试样，各组取1000g备用。 6.1.2称取单粒级试样330g。准确至1g。将试样倒入已组装成的试样钢模中，使试样距底盘面的高度约为50㎜。整平钢模内试样表面，将加压头放人钢模内，转动1周。使其与试样均匀接触。 6.2操作步骤 6.1将装有试样的试模放到压力机上。注意使压头摆平，对中压板中心。 6.2开动压力机，均匀地施加荷载，以500N／s的速率，加压至25kN，稳压5s，以同样的速率卸荷。 6.3将试模从压力机上取下，取出试样，以该粒组的下限筛孔过筛(如对4.75㎜~2.36 ㎜以2.36㎜标准筛过筛)。称取试样的筛余量(m 1)和通过量(m 2 )，准确至1g。 七、计算与评定： 7.1计算

粗集料压碎值试验

粗集料压碎值试验 （T 0316—2005） 一、目的与适用范围 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。 二、仪具与材料 1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端 和尺寸见下面得的和表。试筒内壁、压柱的底面 及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热 处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光 滑状态。压碎指标值测定仪 (尺寸单位：㎜) 试筒、压柱和底板尺寸表 2、金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。 3、天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

4、标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。 5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。 6、金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。 三、试验准备 1、采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。试验前，石料应冷却至室温。 2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。 在金属筒中确定石料数量的方法如下： 将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。称取量筒中试样质量(m0)。以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。 四、试验步骤 1、将试筒安放在底板上。 2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀

涵洞标准化施工指导书

涵洞标准化、规范化施工基本要求 为了响应交投集团大力开展“四化”建设的要求，参照《福建省高速公路标准化施工指南》、《广西自治区高速公路标准化施工指导意见》及相关施工技术规范，并结合岑水高速公路的实际施工情况，总监办和信达公司共同组织编制了本项目涵洞标准化、规范化施工基本要求。 一、涵洞施工准备工作 1、涵洞开工前应组织进行准确的测量放样，并根据测量放样的方位对涵洞上下游水系进行全面的调查，若不能保证排水畅通，则及时报监理工程师及业主现场确定是否进行移位或改变流水面高程； 2、根据测量放样的结果、材料检测结果及现场实际地理条件，提前编制可操作的施工技术方案和安全施工方案； 3、审查施工图纸并及时整理上报涵洞开工报告； 4、人员进场后及时组织开展技术交底工作和安全培训； 5、设备、模板进场后应及时组织验收，并进行登记备查，对不合格的设备和模板必须清退出场； 6、检查现场的“三通一平”是否满足施工要求，施工现场平面布置应满足标准化建设及安全生产的要求； 二、涵洞基础施工 1、基坑开挖 1.1、根据拟定的开挖方案，先放出基坑开挖线；

1.2、开挖前应将上游水源截断或进行引排，确保基坑开挖时没有明水干扰； 1.3、基坑开挖时应按要求进行放坡处理，并保证人工操作所必需的工作面，对于高边坡应采取必要的安全保护措施，防止土体滑移造成安全事故； 1.4、开挖时在基坑上部采用水准仪全程控制基底高程，基底应预留10-30cm用人工进行清理，清到位后进行高程复核； 1.5、基坑四周应设置临时排水沟，以保持基坑干燥，在基底承载力满足要求的情况下应尽快用砂浆封闭（石质基础除外）； 1.6、在基底砂浆垫层上进行基础放样，并用墨线弹出模板线。 2、片石及砂砾找平层施工 2.1、对设置片石换填的基础，应在基底平整干燥的情况下，分层进行片石换填，有条件的还应分层进行碾压； 2.2、砂砾找平层也应分层洒水碾压密实，然后进行测量放样； 2.3、为了防止模板底部漏浆，也便于模板支设，在模板底部设宽10cm左右的砂浆带； 3、基础支模 3.1、支模前应根据基坑实际地质情况确定沉降缝的具体

细集料压碎指标试验

T 0350—2005 细集料压碎指标试验 1目的与适用范围 细集料压碎指标用于衡量细集料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，以评定其在公路工程中的适用性。 2仪具与材料 （1）压力机：量程50kN~1000kN，示值相当误差2%，应能保持1kN/s的加荷速率。 （2）天平：感量不大于1g。 （3）标准筛。 （4）细集料压碎指标试模：由两端开口的钢制圆形试筒、加压块和底板组成，其形状和尺寸见图T0350-1，压头直径75mm，金属筒试模内径77mm，试模深70mm。试筒内壁、加压头的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理硬化，并保持光滑状态。 （5）金属捣棒：直径10mm，长500mm，一端加工成半球形。 3试验准备 3.1采用风干的细集料样品，置烘箱中于105℃±5℃条件下烘干至恒重，通常不超过4h，取出冷却至室温。后用 4.75mm、2.36mm至0.3mm各档标准筛过筛，去除大于4.75mm 部分，分成0.3mm~0.6mm、0.6mm~1.18mm、1.18mm~2.36mm和2.36mm~4.75mm 4组试样，各组取1000g备用。 3.2称取单粒级试样330g，准确至1g。将试样倒入已组装成的试样钢模中，使试样距底盘面的高度约为50mm。整平钢模内试样表面，将加压头放入钢模内，转动1周，使其与试样均匀接触。 4试验步骤 4.1将装有试样的试模放到压力机上，注意使压头摆平，对中压板中心。

4.2开动压力机，均匀地施加荷载以500N/s的速率，加压至25kN，稳压5s，以同样的速率卸荷。 4.3将试模从压力机上取下，取出试样，以该粒组的下限筛孔过筛（如对2.36mm~4.75mm 以2.36mm标准筛过筛）。称取试样的筛余量（m1）和通过量（m2），准确至1g。 5计算 按式（T0350-1）计算各组粒级细集料的压碎指标，精确至1%。 Y i= m1 m1+m2 ×100 （T0350?1） 式中：Y i——第i粒级细集料的压碎指标值（%）； m1——试样的筛余量（g）； m2——试样的通过量（g）。 6报告 6.1每组粒级的压碎指标值以3次试验结果的平均值表示，精确至1%。 6.2取最大单粒级压碎指标值作为该细集料的压碎指标值。 条文说明 在我国《水泥混凝土路面施工技术规范》中，对细集料有机制砂单粒级最大压碎指标的要求，是我国的独特指标，其方法来源于国家标准GB/T14684—2001《建筑用砂》，国标方法中试验得到的是砂的压碎指标。

工艺标准(涵洞自行式台车)

X X合同段 （YK11+000～YK25+00） 盖板涵（自行式台车） 施工工艺标准 贵州XX建设集团有限责任公司二〇一八年十月

盖板涵（自行式台车）施工工艺目录 一、编制原则及依据 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 二、施工工艺 (2) 2.1测量放样 (2) 2.2基坑开挖 (3) 2.3基底复测 (4) 2.4、基底处理 (4) 2.5基础浇筑 (5) 2.6墙身放样 (7) 2.7台车安装就位 (8) 2.8台车定位复测 (9) 2.9、混凝土浇筑 (10) 2.10台车移出 (10) 2.11养护 (11)

盖板涵（自行式台车）施工工艺 一、编制原则及依据 1.1编制原则 1、严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 5、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 6、坚持文明施工，注重环境和水土保持。 1.2编制依据 1、施工承包合同 2、施工图设计文件 3、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；

盖板涵通用图

本 册 目 录 图表编号图 表 名 称张数页号备注图表编号图 表 名 称张数页号备注 涵洞、通道通用图 钢筋混凝土盖板暗涵（填土高0.5～20.0m） 说明31～3 GB-01泄水能力及水力计算表14 GB-02技术指标表15 GB-03分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图16 GB-04整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图17 GB-05预制盖板构造图（一）~（四）48～11 GB-06预制盖板材料数量表112 GB-07端部现浇盖板构造图113 GB-08现浇盖板构造图（一）~（十一）1114～24 GB-09分离式基础台身构造图225～26 GB-10整体式基础台身构造图（一）~（八）827～34 GB-11涵洞基底换填示意图135 GB-12支撑梁布置及数量表136 GB-13涵洞兼人通、通道兼排水设计图137 GB-14盖板涵洞、通道防水设计图138 GB-15正交八字翼墙尺寸及工程数量表139 GB-16斜交八字翼墙洞口尺寸及工程数量表（一）~（二）240～41 GB-17跌井进水口构造图142

说明 一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路涵洞设计细则》（JTG /T D65-04-2007） 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、技术指标 1、设计荷载：公路—Ⅰ级 2、结构重要系数：γ0=0.9 3、孔径：2.0、3.0、4.0、6.0m 4、填土高度：0.5~13.5m（孔径：2.0m） 0.5~20.0m（孔径：3.0m） 0.5~16.5m（孔径：4.0m） 0.5~8.5m（孔径：6.0m） 5、斜度φ：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。 三、主要材料 各部位构造材料见下表： 结构部位工程材料 钢筋混凝土盖板 C35混凝土、R235、HRB335钢筋 涵台台身 C25混凝土 涵台基础 C25混凝土 洞身 涵底铺砌 C20片石砼 八字墙 C20片石砼 一字墙 C25混凝土 洞口铺砌 C20片石砼 锥坡铺砌 M7.5浆砌片石 洞口 锥坡基础 M7.5浆砌片石 注：混凝土中不得掺加粉煤灰；片石混凝土中掺入不多于其体积20%的片石，片石强度等级不应低于MU300，片石混凝土各项强度、弹性模量和剪变模量按同强度等级的混凝土采用。 四、设计要点 （一）盖板 1、盖板的两端铰接支撑在台身上端，台身下端与基础固结。盖板按两端简支单向板计算，不考 虑涵台传来的水平力。当涵洞结构无支撑梁时，以净跨径加板厚作为计算跨径计算弯矩效应，并以净跨径为计算跨径计算剪力效应。 2、盖板设计仅考虑车辆荷载、盖板自重和填土产生的等效荷载的作用效应组合。 3、盖板涵结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的规定进 行承载能力极限状态的承载能力（正截面强度和斜截面强度）和正常使用极限状态的裂缝宽

涵洞通用图

公路桥涵设计通用图 钢筋混凝土涵洞 结构形式： 盖板涵、圆管涵 孔径：1.0、1.5、2.0、3.0、4.0米 斜交角度：0o～ 45o 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级 二○一四年十月

钢筋混凝土盖板涵设计说明书第1页共1页 设计说明 一、技术标准和技术规范 1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 6、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 二、技术指标 1、涵洞主要尺寸如下表：长度单位：m 涵洞类别 净跨L0 （标准跨径） 涵顶 填土高度 盖板长度L 斜度 （α） 备注 钢筋混凝土盖板涵 1.0 0.5~6.0 1.34 0o~45o 环境条件：Ⅱ类1.5、2.0 0.5~15.0 1.9、2.4 3.0、 4.0 0.5~1 5.0 3.5、4.6 2、车辆荷载：公路-Ⅰ级。 三、主要材料 四、设计要点及施工注意事项 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按公式 G h BL γ = ∑ ，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下30o角度分布，填土容重γ=21kN/m3。 2、钢筋混凝土盖板涵 (1) 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，均按单块板受力计算，并按不同填土高度计算盖板尺寸和配筋。 (2) 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。涵台作为上端、下端铰结杆体承 受台背水平土压力的竖梁进行计算。 (3) 台帽或涵台顶面与盖板相接处应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。 (4) 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。 (5) 钢筋混凝土盖板涵的涵台基础尺寸，本图针对特定的低限地基应力设计。当地基承载力不足时，应进行 换填或另行计算涵台基础尺寸。 (6) 预制盖板时必须在基底混凝土达到设计强度的70%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85% 后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，且不得使其上、下面倒置。 (7) 台背填土必须在安装盖板后且砂浆或混凝土达到设计强度85%以后方可进行，并应在两个台背后同时 分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35o。 (8) 盖板安装后，必须清扫冲洗、充分湿润后再在板与台背间，板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并灌入 M7.5砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可以进行后续路基施工。 3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个洞身断面。洞口 与洞身也设沉降缝分离砌筑。沉降缝缝宽1~2cm，缝内填沥青麻絮。 4、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯 实，严禁车辆在裸板上行驶；当涵顶覆土厚度在0.5~1.0米时，涵顶可通过符合标准荷载重的施工车辆，且压路机必须采用静压。 5、盖板涵作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水卷材，其采用二布一膜，重量为500克/平方米（其 中布300克/平方米+膜200克/平方米），条带抗拉强度＞2450牛顿/5厘米，垂直向渗透系数＜1×10-13厘米/秒，搭接长度为15~20厘米。 6、其余事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）办理。