T梁架设方案
石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋高架桥预制T梁
架设技术方案
一、工程简介
鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035,桥长为518米，上部结构为30米预应力砼先简支后连续T梁。桥梁净宽度23.3米。下部结构桥墩为直径1.4米双柱式墩配直径为1.6米挖孔灌注桩基础，桥台采用肋台配直径为1.5米挖孔灌注挖孔桩基础。
该桥T梁每跨12片，共17跨，共计204片。上部结构采用先简支后连续，0#-5#墩为一联，5#-11#墩为一联，11#-17#为一联。每联内各T梁通过张拉连续正负弯矩钢绞线束使T梁实现由简支到连续的受力转换。
二、编制依据
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：
《公路工程技术标准》 JTGB01-2003
《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04
三、施工准备情况
（一）、人员组织
根据本分项工程的具体特点，组建“石吉A2标鹅湖屋高架桥T梁架设工队”，项目经理部抽调技术骨干组成工区领导小组。该工队负责鹅湖屋高架桥T梁架设施工组织和质量控制。
T梁架设人员组成：设现场施工负责人1人，技术负责人2人，辅助工人20人，测量人员2人，设备司驾人员3人，设备保养维修人员5人，安全员1人。
施工组织机构图见附表。
（二）、机械设备配置
根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场HJQ30—100型架桥机1台。该
台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。
（三）、原材料
本桥所用支座统购于衡水方园桥隧物资有限公司，支座型号为：设置伸缩缝处为250×400×54mm四氟式橡胶支座，不设伸缩缝处为400×500×99mm板式橡胶支座。支座经检验符合要求。
四．鹅湖屋高架桥T梁工程实施方案
1施工前提条件
1)设计图纸及文件经过审核，技术交底已经完成。
2)架桥机已经拼装完成并经过鉴定。
3)支座已进场并通过检验。
4)支座垫石上已经放出支座中心坐标位置。
2 架梁工艺
1）测量放样
在支座垫石或盖梁上用全站仪放出支座或临时支座的坐标位置并用墨线标示出来。2）临时支座安装
鹅湖屋高架桥除0#、17#、5#、11#外，其余墩台均为连续支座处墩台，在T梁连续预应力钢绞线张拉完成前，梁端支在临时支座上。临时支座采用砂箱支座，砂箱外包尺寸为40×60cm，厚度13cm,砂箱临时支座侧板为6cm厚的木板，顶盖为3cm 水泥砂浆，箱体内填充10cm中粗砂。临时支座应按放样标记准确安放。
2) 架桥机技术参数简介
本桥架桥机为郑州华中路桥设备公司生产的HJQ30-100型架桥机，该设备主要技术性能：
外形尺寸：长60m×宽6.7m×高6.8m
桥梁跨径:≤30m
最大起重量：100t
适用最大纵坡：±5%，
大车额定纵向运行速度： 3.04m/min
大车额定横向运行速度： 3.04m/min
小车额定纵向运行速度： 5.8m/min
小车额定升降速度： 0.3—0.5m/min
整机质量： 75.86t
最大工作挠度：
工作状态跨中 45mm
空载悬臂前移 550mm
架桥机组要结构由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、起吊天车、液压系统、电气系统组成,各组成构件的功能详见产品使用说明书（后附）。 3）架梁工艺流程
鹅湖屋高架桥T梁架设工艺流程图
3.架桥机T梁架设方案、注意事项及安全规程
本桥所用的HJQ30-100架桥机拼装后通过了技术监督部门的鉴定。机体整体稳固可靠，过墩方梁能满足架桥机跨墩的要求。
3.1架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部做配重，用木楔塞住天车行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失衡。
架桥机空载前移步骤如下：
步骤 1 行走前准备：连接临时支撑，顶起后顶高千斤顶，撤出后横移轨道，将后支腿轮箱旋至纵移轨道上。
步骤 2 两小车移至架桥机后部，使用油缸将前支腿收起。
步骤 3 利用前支腿上行走机构及后支腿轮箱的动力使架桥机前支腿纵移至前一盖梁位置，调整架桥机主梁水平。
步骤4 调整架桥机各个部位，架桥机具备架梁状态。
架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有即使处理。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。
3.2．1架桥机安装操作程序
（1）运（喂）梁：利用运梁车安装的混凝土梁由预制厂运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车和安装，此时运梁平车速度应调整与起吊天车相同的速度，当前起吊天车起吊梁后，两天车吊起梁继续运行并到指定位置，此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运梁。
（2）安装边梁：喂梁→后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支座5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→将起吊部分移动至一侧主梁上方吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
（3）安装中梁：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
注：（1）因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，本架桥机不配备专用吊具。用户可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。
（4）混凝土梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。
（5）高等级公路双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合。
3.3 架桥机架梁工艺流程图
架桥机架梁工艺流程图如下：
步骤 1 具备架梁状态后：将梁运至架桥机尾部，使前部起吊天车可吊位置为止。
步骤 2 前车起吊，将梁提起，由运量平车配合，向前行走至后起吊小车可吊位置，后车起吊，将梁提起，再次向前行走至到位，落梁去钩，此时一片梁已安装完毕。
步骤 3 将起吊车退至架桥机尾部，即可准备吊装下一片梁。
3.4 架桥机架设特殊梁跨适用说明
3.4．1 第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中下沉，造成事故；前支腿下落过程中，应调整好支腿高度，使前支腿能顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保持两条中心线重合；架桥机在架梁以前，全部检查一遍，做到万无一失。
第一跨梁的架设，架桥机刚刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
3.4．2最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
3.4．3上坡桥的架设
架桥机架设上坡梁时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。
坡度＜1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
3.4．4下坡桥的架设
架桥机架设下坡梁时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使用架桥机主梁坡度＜1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防架桥机在行走过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用根据坡度大小自制一部分“A”排架，并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上行走。
3.4．5 架桥机跨越被交路时架梁施工说明
3.4．5．1 承建施工单位应提前向交通部门提出要求，以保证安全正常驾驶，架设跨越被交路桥梁时，应提前统计被交路上的交通状况，选择交通量较小时完成每片梁的架设工作。
3.4．5．2 按照交通管理部门批准的指定时间要求，在指定时间内完成架设，架设时应采取交通管制措施
3.4．5．3 架桥机空载跨墩运行要求
（1）架桥机在空载运行跨被交路孔之前，应对架桥机的行走系统及电器系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何事故，并将架桥机移置指定位置待命，接到跨孔指令后20分钟内跨越被交路。
（2）架桥机跨越被交路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。
（3）跨越被交路时禁止在架桥机任何部位（特别时前端）携带钢轨、枕木及其他任何物件和工具。
（4）纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原因）。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
（5）纵向跨孔移动时，需要安排操作人员上岗、定位工作，不得分散精力、擅离职守。（6）架桥机跨孔作业应在桥下无任何人、车通过的情况下工作。同时沿被交路上下行的一定距离外设观察稍，配备对讲机，一旦有情况迅速报告，以便采取紧急措施。
非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，以防止在轨道内掉落任何物体，并派专人看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支腿缆风绳，是架桥机在万无一失的状态下静止。
3.4．5．4 架桥机的工作要求
（1）在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完成并将横隔梁两头及中间的混凝土浇筑完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。
（2）每片梁就位时要在两端设置临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳定性。
3.5 架桥机操作使用注意事项及安全规程
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确。统一指挥，要设专制指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书的要求，并具一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。
液压工一名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工三名：具备多年从事其中工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工三名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养对象使用；
3.5．1 架梁前，架梁单位应根据要架梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并完成架梁施工组织设计，使架梁工作处于有序状态。
3.5．2 架梁单位在编制施工组织设计、施工计划时，应同时编制安全技术措施计划，并与生产计划一并实施；架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可上岗使用。
3.5．3桥梁假设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。
3.5．4 参与架梁的工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合
高空作业；工作前禁止喝酒，并应有足够的睡眠。
3.5.6 所有架梁工作人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用具。
3.5.7 架桥机应制定定期保养和检查制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运行和检查以及刹车实验，合格后方可使用。
3.5.8 架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船，专人日夜值班，以策安全。
3.5.9 架梁期间，有防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。
3.5.10 夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应有安全电压。
3.5.11 架梁工作人员作业处根据工地具体情况由架梁单位自行安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。
3.5.12 架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强瞭望建立呼应制度。3.5.13 非架梁人员不得进入架梁作业区。
3.5.14 架桥机拼装后一定要进行吊重、试吊运行，也可以用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
3.5.15 前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm;轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态表，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。
3.5.16 斜交桥梁混凝土的安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。
3.5.17 架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
3.5.18架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部做配重，并与主梁锚固。
3.5.19 架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。
3.5.20 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。3.5.21 架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，以防溜车。
情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。
3.5.23 架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
3.5.24 架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。3.5.25 架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜2%，不满足时应调整轨道至此要求。
3.5.26 安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移动要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁做保护。
3.5.27 架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
3.5.28 若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
3.5.29 架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向移动时，前支腿上部必须与主梁锚固；中支腿上部必须与主梁锚固。
3.5.30 架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防混凝土梁下滑。
3.5.31 架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架上行走箱之间做保护。3.5.32 起吊天车第一次起吊时，必须检验卷扬机刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片主梁作为一个单位，定期检查卷扬机刹车。
3.5.33 起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，在启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
3.5.34 安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
3.5.35 边梁挂架千斤顶吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。
3.5.36 运梁平车不允许在运行时变速。
3.5.37 架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带故障工作。
3.5.38五级风以上严禁工作，必须用缆绳稳固架桥机和吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生事故。
3.5.39在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设置避雷装置，用户自行解决。3.5.40每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在右纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
3.5.41 架桥机大车横移行走方梁的承载能力应满足荷载的要求，两自由端必须设置挡
立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
4.连续端钢绞线的制备及穿束：鹅湖屋T梁钢绞线采用符合《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛直径Ф
j
15.2mm钢绞线（施工时采用设计标准）。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。
5.连续端预应力筋的张拉：本桥T梁连续端设置正负弯矩预应力钢绞线。连续负弯矩钢绞线为N4、N5，各6束；连续正弯矩钢绞线为N6，5束。张拉千斤顶采用2台YCW250B 千斤顶。张拉设备使用前经过校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系。本工程所用千斤顶和油表经江西省测试研究院检测鉴定，出厂编号04046千斤顶其回归方程为P=0.020368×F+0.19，r=0.99995;出厂编号为7204035千斤顶其回归方程为P=0.020551×F-0.71，r=0.99996；由r值可以看出，千斤顶与油表的耦合性是比较好的。后附千斤顶检定证书。
第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按预应力束的设计编号进行。即N5、N6→N4。
预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长值校核,两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差应在±6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。
预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程
序为：0→初应力（0.1σ
con ）→初应力（0.2σ
con
）→σ
con
(持荷2min)→σ
con
(锚固)。
设计伸长值的验算——按规范要求对钢绞线进行试验，计算时以钢绞线的试验弹性模量为依据。根据各束预应力筋的布置，将各直线段与曲线段分开计算，最后将各段的伸长值相加，即得到该钢束的理论伸长值，用计算的理论伸长值与设计值进行比较，存在较大问题时应查找原因。
初张拉——按设计的T梁预应力钢束编号和张拉顺序进行张拉。T梁一般为两侧对称张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，并调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合。当初应力达到张拉力的10%、20%时作标记，并观查有无滑丝情况发生。
张拉——采用两端同时张拉，张拉应力达到初应力经检查无滑丝等异常情况后，继续张拉千斤顶的升压速率应接近相等，当两端达到最大张拉拉力时停止张拉，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后两端回油，同时测量钢束的实际伸长进行
因和解决方案后继续进行。
T梁连续端张拉采用梁下挂篮施工，施工时应严格遵守安全操作规程。
锚固——打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。
8.压浆
压浆——在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在
压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～14～18s之间。压浆采用UB
3
0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，如监理工程师批准，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。
9.封锚——封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。
五、质量控制
键全工程质量岗位责任制度。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。
1、事前控制
1）、加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
3）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
4）、设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
2、事中控制
及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。
3、事后控制
1）、认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。项目部设有专职资料员，负责填写、收集、整理、保管，上报资料等工作，将资料管理做到规范化、系统化，装订成册归档保管。
2）、搞好施工验收工作，在施工质量验收中，严格按照规范要求对各工序进行验收作为首件工程总结报告的依据。对存在的问题找出原因，制定有效的整改措施指导以后的施工。
3）、检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
六、安全保障技术措施
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。
（一）、建立安全管理体系
保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
认真执行安全检查制度。规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全’的原则真正落实。
（二）、主要项目施工安全技术措施
1、施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照(安全色》和(安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃晶；严禁在木工加工场、料库等地方吸烟；现场的易燃杂物应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生器隔离存放。
施工现场的临时用电，严格按照<施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
2、施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
起重作业严格按照(建筑机械使用安全技术规程》(JCJ—86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
后附安全体系保证图
3、工区内安全细则
（1）搅拌站的电器设备和线路应绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设置防护装置；
（2）发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω，发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固；发电机周围不得存放易燃易爆物品；（3）在浇筑过程中，龙门吊料斗下严禁站人，龙门吊应有专人操作；
（4）张拉前，所有张拉机具必须经过标定、检测，严格按照预定方案进行张拉操作；千斤顶的给油与回油应均匀；
（5）千斤顶在回油时应仔细观察夹片的变化，确定夹片已经将钢绞线固定。
七、环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽。
搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，沥青拌和设备的除尘系统要保证正常运转，避免粉尘污染。
临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最低程度，以确保居民的正常生活。
施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。
吊车吊装架设t梁安装方案
安徽省舒城县县道晓小路改建工程 T梁架设施工方案 编制： 审核： 批准： 安徽润通建设工程有限公司县道晓小路改建工程项目经理部 二○一四年四月 吊车吊装架设T梁安装方案 1作业准备 1.1内业技术准备 1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。 1.2根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。 1.3制订施工安全保证措施，提出应急预案。 1.4对施工人员进行技术交底。 1.2外业技术准备 1.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，复核墩台（支座）中线、水平、跨度，对梁板的外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行检查。 1.2.2对吊装用吊索、吊具、吊车性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定
性等是否满足要求进行复核。 1.2.3对吊车作业场地进行地质复核，必要时采取措施进行地基处理并做好临时排水措施，确定支腿范围地基承载力是否满足要求。 2. 施工程序与工艺流程 2.1施工程序? 吊装作业对墩台的中线、标高进行复核的同时进行地基的平整、加固处理。梁板在出厂运输前先经过检查验收，然后运输至吊车就位的吊装地点，在经过支座的检查无误后进行梁板的吊装作业，吊装作业完成后检查梁板安装是否符合设计和技术标准要求，如符合标准要求即可进行下片梁的吊装作业，否则整改调整至符合要求。 2.2工艺流程 吊车吊装架设桥梁工艺流程 3.1 3.2 3.2梁上画好安装 3.3预制 3.4 (如支座钢板)
3.5项目工程技术、质量安全、设备等相关部门的人员到现场对进行作业的机具(如起重机、运梁车、吊索、吊具等)进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。由工程技术负责人组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。 3.6根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便起重机、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，必要时应进行加固处理以满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线道路必须满足运梁车行驶的荷载要求。 3.7吊装时应对预制T梁的运输道和吊装现场作全面的检查：通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下建筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电线管线、井(坑)等，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固；起重机伸臂及旋转范围有无树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍；若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须作加固方案并经批准后，方可作业；检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转，吊机支腿必须全伸，机身必须平衡；吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。 3.8预制T梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。 3.9预制T梁绑扎起吊应牢固。使用2点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心相互对称。捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面。 3.10吊物吊离地面后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制T梁平稳后，才能继续起吊。操作起重机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制T梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后才允许焊接及铺垫支座砂浆，以作定位并在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。 3.11吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当起重机接近额定力距时，协调员应立即报告指挥员，由指挥员发出安全指令，确保吊装安全。
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标 段 T梁预制首件总结报告 编制： 复核： 审核： 江苏大汉建设实业集团有限公司 国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部 二O一七年五月
目录 一、首件工程的目的及作用 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件T梁概况 (1) 四、T梁预制施工首件完成情况 (1) 五、工期安排及总体布置 (2) 六、T梁预制场规划 (3) 1、制、存梁台座施工 (4) 2、龙门吊的设置 (8) 3、养生供水系统设置 (8) 4、排水系统设置 (8) 5、供电系统的布置 (8) 6、环保、水保、安全警示牌的布置 (9) 7、必要的施工辅助设施 (9) 8、辅助生产区的布置 (10) 9、污水处理设施布置 (10) 10、生活办公区 (10) 11、钢筋加工及成品现场拼装方案 (10)
七、施工技术方案 (11) 1、T梁预制施工工序 (11) 2、T梁台座处理 (12) 3、梁体钢筋绑扎 (12) 4、安装预应力波纹管和钢绞线 (13) 5、安装侧模板与端头板 (14) 6、浇筑混凝土 (15) 7、混凝土养护 (17) 8、拆模 (17) 9、预应力施工 (17) 10、起吊、移梁 (23) 八、 (49) 十六、首件完成的基本情况 (50) 十七、施工过程中发现的疑问及建议 (50) 十八、存在的问题及预控措施 (50) 十九、首件的经验 (51) 二十、总结语 (52)
一、首件工程的目的及作用 通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计要求及质量验收标准；通过T 梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、编制依据 1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011 6、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015 7、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》 8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》 三、首件T梁概况 T梁预制施工的首件工程为输油管1#桥右幅中梁，梁长40米，梁高米，体积。
小箱梁T梁架设方法成本对比分析2(小箱梁、T梁)
梁板架设方案对比分析 一、概括： 本工程共有8桥座，总长1710m。梁板共3种分别为33.6m小箱梁，30m小箱梁，45mT梁。每种梁的数量分别为33.6m：112榀、30m：568榀（包括示范区互通）、45m：280榀，工程工期为约为132天（架梁工期）。 每座桥的长度如下：PTP跨线桥30*8=240m 1# 跨线桥3*30=90 m 2# 跨线桥3*30=90 m 3# 跨线桥10*30=300 m 4# 跨线桥14*45=630m 苜蓿互通3*4*30=360m 二、工期： 按照7月31开始架梁至11月22日结束计算，总工期为114天。 三、方案对比： 本次采用吊车起吊架梁(A)、架桥机架梁(B)、吊车架设小箱梁架桥机架设T梁(C)三种方法进行比较。 1、费用比较：经过比较架桥机方案(B)比吊车方案(A)能节省资金960000元，吊车架设小 箱梁架桥机架设T梁(C) 比吊车方案(A)能节省资金1866667元，但是，架桥机属于大 型机械设备，进场及转场费用高，由于无法估算其费用，所以本次未予考虑。吊车自重 50T配重125T，需在桥下修建一条至少9~10m宽的通道费用也未予考虑。 2、计算表格如下 吊车起吊架梁(A)
架桥机架梁(B) 吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)
工期方面比较： 1、由于多雨，下雨天较多，吊车自重及配重车辆通行比较困难，由于梁体重 量大，使用吊车架设需要对吊车架梁场地进行处理，吊车场地不能小于18m*9m， 工期和费用不好控制。 2、采用架桥机架设受天气影响相对较少，计量采用梁数结算，工期和费用比较好控 制。 3、吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)可以使用吊车和架桥机分两 组作业，能加快施工进度。 4、汽车吊主要性能数据
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
T梁架设专项施工方案
目录
1概述 克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处，桥轴线走向约197°，横跨克孜勒苏河，桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。 桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构，先简支后结构连续，梁高，每跨两片梁；梁中心线间距，两片梁翼板间距为；全桥一联，0、3号桥台安装80型伸缩缝；1、2号桥墩采用墩梁固结，桥台处均采用盆式支座。桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏，底宽为，桥梁道路（桥面）净宽；桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。每片T梁重约130t，采用公路专用桁架式架桥机架梁，运梁炮车运梁及喂梁。 2施工依据 （1）《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》； （2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003； （3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 （4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995； （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003； （6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006； （7）本工程相关合同文件。 3施工布置 施工道路 需要到右岸作业的施工重型车辆，均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。 由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。
场地准备 架梁前将3号桥台台后回填密实，使台后场地与桥台平顺相连，地面基本平整密实，具备架桥机通行条件。 施工用电 施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电，若业主电网开始供电，则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面。若电网未供电，则采用柴油发电机供电，架桥机功率为35KW，目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。 4架桥机概述 QJLY40-150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，可携边梁一次纵移、横移到位，实现全部机械化移梁、落梁。 该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全架梁的目的；同时该机易于拆装，经济适用。 正式架梁前应将架桥机组装完成，并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。 5架梁施工工艺流程 T梁安装施工工艺流程图： 架桥机部件运输、 运梁入架桥机工作
T梁架设施工方案
舒城县河南大桥工程 T梁安装专项施工方案 编制：姚平 复核： 审批： 安徽三建工程有限公司 2011年12月8日
舒城县河南大桥“T”梁架设施工方案 一、工程概况 舒城县河南大桥横跨丰乐河，全长120米，桥面宽0.5+9.0+0.5=10米，为2*22+32+2*22米连续T梁，桩柱式墩台。为后张拉法预应力砼T梁，每跨5片T梁，共有T梁25片。其中主跨（第三跨）为32m，其他四跨为22m，T梁高2m，面板宽1.5m。22mT梁自重56t，32tT梁自重85t。 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面坡度：4%； 地震烈度：Ⅶ度地震区，按Ⅷ度设防； 竖曲线半径：R=1500米。 二、方案选择 河南大桥下部结构于2010年10月份结束，T梁预制于2011年2月结束。由于0号台尾拆迁工作困难大，不能提供足够场地进行架桥机拼装和喂梁，故采用以下运架梁方案：预制场内采用两台100t吊车抬梁，120t 炮车运梁，第一跨先用沙砾分层回填和压实填平，顺坡至第二跨梁顶高度，其它跨架设完毕后，挖除第一跨处沙砾，采用300t吊车架设第一跨T梁。 附：100t、300t吊车性能参数表、QJ45/140架桥机合格证及检验证书。
三、具体部署 （一）、人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表： （二）机械设备 配备配备主要机械设备表 （三）、施工方法 根据桥梁施工场地的实际情况，综合考虑，T梁第一跨采用吊车架设，第二跨至第五跨采用架桥机架设方案。 1、架桥场地平整及沿线拆迁 由于桥梁0#台前的粮食加工场未能拆迁，先处理办法如下： （1）为了保证T梁运输在上桥时与桥的纵轴平行和架桥设备的安装场地，整个第一跨位置用混合料从河底填至平1#墩盖梁顶处，填好的混合料顶端采用10cmC25砼进行硬化处理，填筑宽度为60m。
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况、T梁参数 (2) 三、架梁顺序及组织 (5) 1、人员组织 (7) 2、主要机械设备配置 (7) 四、施工工艺 (9) 1、施工工艺流程 (9) 2、架梁前准备工作 (10) 3、T梁架设方案 (11) 4、安装注意事项： (15) 五、架梁施工质量控制措施 (17) 六、架梁施工安全保证措施 (17) 七、架梁施工事故应急救援预案 (19) 1、方针与原则 (19) 2、适用范围 (19) 4、应急响应 (22) 5、应急处置 (24) 八、环境保护及文明施工 (29) 1、环境卫生的措施 (29) 2、文明施工措施 (29) 30m、40m T梁架设施工方案 一、编制说明 1、贵州省道真至新寨高速公路（和溪至流河渡段）土建工
程招标文件（技术规范）。 2、道安高速TJ11合同段施工图设计及总体施工组织设计。 3、安全技术规范和临时用电规范。 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版 6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、工程概况、T梁参数 道安高速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应力T梁405片，其中40mT梁305片（梨树坪大桥110片、大石墩大桥55片、茨菇塘大桥120片、毛冲湾大桥50片）、30mT 梁70片（杨家塘大桥）。 梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.902%的上坡直线段上；左线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.906%的上坡直线段上。
T梁预制及架设施工方案
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
40米T梁架设施工方案--思遵六标
40mT梁架设施工技术方案 一、工程概况 我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。 二、施工顺序 根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。 三、机械设备和人员配置 3.1、机械设备配置 架梁投入主要设备表
3.2、人员配置 根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。 四、施工方案和施工方法 4.1、施工方案 我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。） 4.2、施工方法 4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。 4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行T梁的架设。 v8YT .
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案(总19 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 1 概述.............................................. 错误!未定义书签。 2 施工依据.......................................... 错误!未定义书签。 3 施工布置.......................................... 错误!未定义书签。 施工道路....................................... 错误!未定义书签。 场地准备....................................... 错误!未定义书签。 施工用电....................................... 错误!未定义书签。 4 架桥机概述........................................ 错误!未定义书签。5架梁施工工艺流程.................................. 错误!未定义书签。 6 架梁施工方法...................................... 错误!未定义书签。 架梁前的准备................................... 错误!未定义书签。 架桥机架梁..................................... 错误!未定义书签。 7 架梁主要工况...................................... 错误!未定义书签。 8 过孔工况.......................................... 错误!未定义书签。 9 施工机械及人员配置................................ 错误!未定义书签。 施工机械配置.................................... 错误!未定义书签。 施工人员配置.................................... 错误!未定义书签。 10 施工进度计划..................................... 错误!未定义书签。 11 架梁注意事项..................................... 错误!未定义书签。 12 安全保证措施..................................... 错误!未定义书签。 附件1：........................................ 错误!未定义书签。 附图1：........................................ 错误!未定义书签。
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
道安高速TJ11标项目部架设（30m、40m）T梁专项施工方案 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况、T梁参数 (2) 三、架梁顺序及组织 (4) 1、人员组织 (5) 2、主要机械设备配置 (6) 四、施工工艺 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、架梁前准备工作 (7) 3、T梁架设方案 (9) 4、安装注意事项： (12) 五、架梁施工质量控制措施 (13) 六、架梁施工安全保证措施 (14) 七、架梁施工事故应急救援预案 (15) 1、方针与原则 (15) 2、适用范围 (15) 4、应急响应 (18) 5、应急处置 (20) 八、环境保护及文明施工 (23) 1、环境卫生的措施 (23) 2、文明施工措施 (24)
30m、40m T梁架设施工方案 一、编制说明 1、贵州省道真至新寨高速公路（和溪至流河渡段）土建工程招标文件（技术规范）。 2、道安高速TJ11合同段施工图设计及总体施工组织设计。 3、安全技术规范和临时用电规范。 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版 6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、工程概况、T梁参数 道安高速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应力T梁405片，其中40mT梁305片（梨树坪大桥110片、大石墩大桥55片、茨菇塘大桥120片、毛冲湾大桥50片）、30mT梁70片（杨家塘大桥）。 梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.902%的上坡直线段上；左线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.906%的上坡直线段上。 本桥左线桥长450.0m，右线桥长453.0m，上部构造采用3×40+2×（4×40）m预应力砼组合T形连续梁，先简支后结构连续结构或刚构；
T梁架设施工方案样本
福州绕城公路东南段A11合同段 T梁架设施工方案 一、工程概况 1、本标段共有大中桥6座, 其中有江朱特大桥2号大桥、青桥1号桥、青桥分离立交桥、鹤上互通跨线桥、A匝道1号桥、A匝道桥等6座桥上部构造采用连续预应力混凝土( 后张法) T梁、13米空心板梁, 设计T梁混凝土标号为C50, 全线共设计梁片1135片。 桥梁工程概况一览表 2.编制依据 2.1、福州绕城高速东南段A11合同段两阶段施工图设计; 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- ; 1.3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－; 1.4、《公路工程安全施工技术规范》; 1.5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》; 1.6、《中华人民共和国安全生产法》; 1.7、工程施工合同; 1.8、《特种设备安全监察条例》
1.9、本标段总体施工组织设计; 1.10、《福建省高速公路施工标准化指南》; 1.11、施工现场进行详细调查资料; 1.12、我公司近年来公路施工经验及拥有的科技工法成果; 1.13、拟投入该工程的机械设备与施工队伍, 及可调用到本工程的其它各类资源; 二、施工准备情况 2.1场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行, 在江朱特大桥2号桥56号台侧桥头路基上设长50m, 宽30m的场地, 设两台100T、跨径30m的移动式龙门吊, 用来装卸T梁。 2.2人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行, 全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表: 主要管理人员
主要操作人员 2.3机械施工设备 梁场配备: QJ35/100架桥机2台, 运梁平车2台, 以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验, 试吊分静载和动载分别进行, 其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。 三、T梁架设施工顺序及工期安排 3.1 T梁架设顺序 根据我标段当前施工进度情况, 计划江朱特大桥2号桥、鹤上互通跨线桥T梁先架设施工, 以江朱特大桥2号桥为例, 其T梁架设顺序如下: 56#台( 左幅) 56#墩( 右幅) 55#墩( 右幅) 55#墩( 左幅) 54#墩( 左幅) 53#墩( 右幅) 52( 右幅) 依次类推。 3.2 T梁安装施工工艺流程 3.2.1梁板经过运输车辆运输至安装现场, 经过施工现场附近的场地, 运输车辆按架桥机位置慢慢将T梁运输至架桥机的起吊位置。 3.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当, 准备梁车倒车, 将T梁倒运至架桥机起吊范围内。
T梁首件张拉施工方案(一标)
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段 T 梁 张 拉 施 工 方 案 编制： 审核：
审批： 目录 第一章张拉方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、智能张拉系统及工作原理 (4) 四、智能张拉施工工艺 (6) 五、智能张拉精细化施工控制 (8) 六、循环压浆 (9) 七、封锚 (12) 第二章张拉计算书 (13) 一、理论伸长值计算 (13) 二、实际伸长量控制 (16) 三、千斤顶张拉力与油压表控制 (16)
第一章张拉方案 一、编制依据 1、G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸； 2、相关施工规范、验收标准： 《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076－95) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－2011) 3、总体施工组织设计。 二、工程概况 G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：K40+438，终点桩号; K40+766，桥梁全长328m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号; K45+430，桥梁全长379m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。 桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用金属波纹管作为预应力孔道，对称张拉。 桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。 桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽
高速公路T梁架设方案讲解
忠垫高速公路A9合同段 T梁架设施工方案 编制： 复核： 批准： 中国路桥忠垫高速公路A9合同段项目部 2006年2月18日
忠垫高速公路A9合同段T梁架设方案 一、工程概况 忠垫高速公路A9合同段桥梁下部结构已陆续完工，即将进行梁板架设施工，管段内T梁分布于阡嘴大桥、桅杆坡大桥、高岩嘴大桥共220片。梁板为25米和40米T型梁，其中25米边梁重64.5t，中梁重69.5t；40米T型梁，采用KF30／70型（1#）和HD40/120型（2#）架桥机架设。二、KF30／70型架桥机简介： KF30／70型架桥机由开封中泉桥梁机械有限公司研制的第三代新型双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。适用于30m以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有非常广泛的适应性。由主梁、梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。 其主要技术性能如下： 外型尺寸：54m×5，5m×6.2m 最大起重量：70t 桥梁跨径：≤30m 适用最大纵坡：+6％ 六车额定纵向运行速度：4.25m／min 大车额定横向运行速度：2.45m／min 小车额定纵向运行速度：4.25m／min
小车额定升降速度：0.8m/min 整机总重：83t 架斜交桥角度：0~90 架梁最小曲线半径：500m 最大工作挠度： 工作状态跨中：11mm 空载悬臂前移：420mm 总电容量：66／84Kw 三、施工管理机构： 架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下： 架桥机架梁管理机构框图
T梁架设方案
石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋高架桥预制T 梁 架设技术方案 一、工程简介 鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密 集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035，桥长为518米，上 部结构为 30 米预应力砼先简支后连续 T 梁。桥梁净宽度 23.3 米。下部结构桥墩为直 径 1.4米双柱式墩配直径为 1.6米挖孔灌注桩基础， 桥台采用肋台配直径为 1.5米挖孔 灌注挖孔桩基础。 该桥T 梁每跨12片，共17跨，共计204片。上部结构采用先简支后连续，0#-5# 墩为一联，5#-11#墩为一联，11#-17#为一联。每联内各T 梁通过张拉连续正负弯矩钢 绞线束使T 梁实现由简支到连续的受力转换。 、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段施工图纸 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段招标文件 现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。 国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程： 目经理部抽调技术骨干组成工区领导小组。该工队负责鹅湖屋高架桥 T 梁架设施工组 织和质量控制。 T 梁架设人员组成：设现场施工负责人1人，技术负责人2人，辅助工人20人，测量人 员2人，设备司驾人员 3人，设备保养维修人员 5人，安全员 1 人。 施工组织机构图见附表。 （二）、机械设备配置 根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场 HJQ30-100型架桥机1台。该 台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单） （三）、原材料 本桥所用支座统购于衡水方园桥隧物资有限公司，支座型号为：设置伸缩缝 《公路工程技术标准》 《公路工程桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 三、施工准备情况 （一）、人员组织 根据本分项工程的具体特点，组建“石吉 JTGB01-2003 JTG F10-2006 JTG F80/1-04 A2标鹅湖屋高架桥T 梁架设工队”，项
预制T梁安装专项方案
长安高速公路长治至平顺段工程项目 承包人申报表 承包单位：中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部合同号：LJ1标监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司长平高速公路LJJL1合同段监理部编号：
长安高速公路长治至平顺段 第一合同段 T梁安装专项施工方案
中交第四公路工程局有限公司 长平高速公路LJ1合同段项目部 二0一0年十二月二十八日 T梁安装专项施工方案 一、工程概况 长治至平顺高速公路LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片。其中大葫芦大桥与路中线夹角90°，左幅中心桩号为K2+980.450，右幅中心桩号为YK2+980.525，为3孔×10片共30片40mT梁。K1+584龙柏庵大桥位于圆曲线内，中心桩号为K1+584.000，为4孔×10片共40片35mT梁。 二、施工准备 我部进行了技术、人员、设备、材料组织、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面： （一）总体准备
开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。T梁安装所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。 工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对T梁安装工程特点，做了详细的施工部署。 （二）施工现场的布置 1、在桥梁的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 2、现场机械设备要布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置，悬挂防火、防高空坠落等安全标识牌。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格有关材料码方的规定进行，并放标识牌。 （三）主要管理及施工人员 项目部主要管理人员一览表
T梁架设施工方案(现浇)
巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程 巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案 中铁十五局集团公司 巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程项目部
一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (3) （一）编制依据 (3) （二）编制原则 (4) 三、施工目标 (5) 四、施工组织 (5) 五、作业前的准备 (5) 六、主要施工机械设备 (5) 七、施工工艺 (6) （一）T梁制作 (6) 1、台座设计 (6) 2、钢筋制作及安装 (7) 3、预留孔道 (7) 4、模板制作及安装 (8) 5、砼浇筑 (8) 6、拆模 (9) 7、预应力张拉 (9) 8、孔道压浆 (12) （二）T梁横移 (13) 1、施工准备 (13) 2、T梁的起顶及加固 (13) 3、T梁的横移 (14) 八、保证工程质量的措施 (15) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工和环境保护 (16)
巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案 一、工程概况 巩登高速公路于K6+474.00处跨越郑西客专，交叉处铁路里程为K628+623.00，郑西客专在该处为巩义隧道。隧道位于巩义市正东黄土丘陵区，最大埋深65m。 桥位处郑西客专平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.43度。公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土约20m。 跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线和R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0%和2.5%的单向纵坡上。根据现场调查，立交附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道顶地面0.8m-4.3m。由于与铁路交角较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，该处设桥通过。 巩登高速跨郑西客专立面图 立交桥上部结构采用一联3×50m先简支后连续预应力砼连续组合T梁。T梁梁高2.7m、中梁宽1.8m，边梁宽2.2m。每半幅桥布设5片，每跨10片。全桥共计50mT梁30片，最大梁重160t。 二、编制依据和原则 （一）编制依据 （1）现行国家法律、法规和铁道部规章制度。 （2）现行国家和铁道部标准规范、规程： 关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）；
桥梁T梁首件施工方案
50米T梁首件预制施工方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件补遗书》、《招标技术问题的澄清》及其它有关文件 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概况 本合同段共有T梁桥梁2座，全部为50米预应力砼（后张法）T梁，分别是RK56+658.807张沟大桥4-50米，RK58+801.443崇沟大桥4-50米，本标段共有T 梁72片。 三、施工工期计划 工期计划：本工程计划2012年03月20日开工，2012年7月31日完工。四、施工准备工作
4.1、技术准备 4.1.1熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸．对关于施工有不明确之处（例如在：几何尺寸、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑，已完成。 4.1.2项目总工向技术人员和施工班组交底，交底内容包括：钢筋制作与安装、模板处理与安装、混凝土浇筑与振捣、预应力张拉、孔道压浆、施工安全等，已完成。 4.1.3、砼配合比设计及材料检验 1.配合比所用原材料 水泥：河南万基水泥厂；碎石：渑池县石料厂；中砂：宜阳沙场；粉煤灰：万基粉煤灰；减水剂：北京新世纪聚羧酸高性能减水剂。 2.配合比设计：开工前，试验室对砼所用砂、石、水泥、水、钢筋、外加剂等原材料的各项技术指标进行了试验，并经监理抽检，材料符合技术规范要求，并进行了C50配合比设计，已上报批复完毕，批复后的配合比为：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=1： 1.72：2.58：0.37：0.18：0.015。单位水泥用量控制在419Kg/m3。 3.材料检验：由河南省交院工程测试咨询有限公司对钢绞线、锚具（夹片）等进行了委托试验，并出具试验证明。 4.张拉设备：张拉用千斤顶已委托河南省交院工程测试咨询有限公司标定，并出具标定证书，油泵、千斤顶、压力表全部配套，能满足施工要求。当千斤顶出现以下情况应重新校验： 1、千斤顶使用6个月或300次。 2、使用过程中出现不正常现象。 3、检修或更换配件，应重新校验。 4.2、施工现场准备