OH-CONA553调试资料

第十一章发动机装配与调试

第十一章发动机拆装工艺与磨合 11.1 发动机拆装工艺 汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 11.1.1拆装工艺的一般原则 1.按拆卸工艺程序拆卸 拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 2.清洁 要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 3）非金属零件的清洗： (1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 (2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 (3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。 4）清除积炭 清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。 3.使用专用机具和工具 使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、錾子、焊枪等工具猛敲、乱錾，焊、割螺栓、螺母。不能乱扔、乱放零件，造成一些零件的不必要损害和浪费。对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能盲目用手锤直接敲打零件的工作面。 4.以下几种零配件安装时应注意按原装配位置和记号装复，不得错乱。 1）不可互换的零件和组合件，如连杆大头轴承盖和连杆、主轴承盖和缸体轴承承孔、气缸体与飞轮壳、活塞连杆组与对应的气缸等。 2）相互位置有要求的，如经过平衡的曲轴、飞轮、离合器组合件、活塞与连杆、曲轴274

生化系统的调试运行—异常状况及解决措施

污水处理生化系统的调试运行的异常状况及解决措施： Q一级反硝化池氨氮浓度高、硝态氮无 原因：回流泵未开或损坏，无法将一级硝化池的硝态氮带入A池，导致一级反硝化池的硝态氮被全部消耗。同时也无法通过一级硝化池的低浓度氨氮回流水将一级反硝化池的氨氮浓度进行稀释，而氨氮浓度高的原水进水未停，导致氨氮浓度越来越高。 解决办法：启动并加大回流量。 Q硝化池硝化负荷低，导致氨氮积累 原因：溶解氧偏低水温低于15度pH值偏低或碱度低池内COD偏高 解决办法：立即加大曝气量同时减少进水量或暂时停止进水，待氨氮浓度恢复正常再进水。 Q二级反硝化池硝态氮高无浮泥 原因：二级反硝化池硝态氮高且没有补充有机碳源。 解决办法：在二级反硝化池补充有机碳源。 Q硝化池内溶解氧高 原因：1、进气量大于生化需氧量；2、硝化期间，pH值低于6.0或碱度不足；3、硝化期间，氨氮不足；4、硝化菌受抑制或中毒。 解决办法：1、适当减少进气量；2、补充碱度；3、增加进水量或减少进气量；4、停止进水，稀释、置换系统有毒物质浓度。 Q硝化池内溶解氧低 原因：进水量或进水浓度突然增大 解决办法：减少进水量或增大供氧量 Q一级硝化池内污泥突然减少 原因：反硝化池搅拌未开，回流的污泥下沉于池底，无法回流到一级硝化池。 解决办法：重新开启搅拌 Q污泥膨胀

表现：指SVI值升高，通常高于200ml/g,污泥不易沉降，颜色发淡，系统粘度增加，膜通量下降，常伴随产生大量泡沫。 分类：污泥膨胀分为丝状菌膨胀和非丝状菌膨胀。 非丝状菌膨胀的原因：非丝状菌膨胀主要发生在废水水温较低而污泥负荷太高的时候，此时细菌吸附了大量有机物，来不及代谢，在胞外积贮大量高粘性的多糖物质，使得表面附着物大量增加，很难沉淀压缩。 而当氮严重缺乏时，也有可产生膨胀现象。因为若缺氮，微生物便于工作不能充分利用碳源合成细胞物质，过量的碳源将被转弯为多糖类胞外贮存物，这种贮存物是高度亲水型化合物，易形成结合水，从而影响污泥的沉降性能，产生高粘性的污泥膨胀。非丝状菌污泥膨胀发生时其生化处理效能仍较高，出水也还比较清澈，污泥镜检也看不到丝状菌。 丝状菌膨胀的原因：污泥负荷过高或过低，pH值偏低，营养比例失调等。在以上情况下，正常的菌胶团无法正常的代谢，而比表面积大的丝状菌在取得底物方面要比菌胶团有利，结果在曝气池内丝状菌就变成了优势菌。丝状菌大量生长，其菌丝伸出菌胶团外，造成污泥不易被压缩或沉降。 控制方法：控制合理的污泥负荷，控制好溶解氧、pH等指标，及时补充所缺的营养元素（磷钾、钠、镁、铁、锰、钴、铜、镍、锌等、）主要功能：一是作为酶活化剂；二是在氧化还原反应中起电子传递的作用；三是调节微生物渗透压。若生化反应中缺乏这些微量元素，则微生物的活性将降低，无法进行电子的转移，因而代谢反应便无法正常进行。如果某一种或几种元素缺乏或者含量不足，就会限制微生物的正常生长，降低处理效率，同时会导致丝状菌大量生长而引起污泥膨胀。 应急措施：如果污泥膨胀比较严重，主要方法是投加药物增强污泥沉降性能或是直接杀死丝状菌。投加铁盐铝盐等混凝剂可以直接提高污泥的压密性保证沉淀出水。另外，投加一些化学药剂，如氯气，加在回流污泥中也可以达到消除污泥膨胀现象。投加过氧化氢和臭氧也可以起到破坏丝状菌的效果。采用这种方法一般能较快降低SVI值，但这些方法并没有从根本上控制丝状菌的繁殖，一旦停止加药，污泥膨胀现象可以又会卷土重来。而且投药有可能破坏生化系统的微生物生长环境，导致处理效果降低，所以，这种办法只能做为临时应急时用。 Q硝化池内产生大量泡沫 原因：1、洗膜时表面活性剂（洗衣粉、十二烷基磺酸钠等）加入过多，回流入系统；2、丝状菌过量生长。 解决办法：暂时加入消泡剂或适当降低液位，再清洗时控制表面活性剂的加入量，对于丝状菌，应参照丝状菌膨胀的控制方法来解决。 Q临时停车

发动机的装配、调试与磨合.

发动机的装配、调试与磨合 一、填空题 1.气缸压力表按其使用时的连接形式不同，可分为＿＿＿和＿＿＿两种。 2.为了确保各密封部位的密封，防止＿＿＿、＿＿＿、＿＿，重要密封部位应涂上＿＿＿。 3.测量配合间隙可用＿＿＿、＿＿＿、_＿＿＿等量具。 4.在安装AJR发动机过程中，装上已安装连杆轴承的连杆轴承盖，按规定力矩分＿＿＿次拧紧连杆螺栓，先以＿＿＿N·m的力矩拧紧，再以＿＿N·m的力矩拧紧，最终再将螺栓拧紧＿＿＿。 5.装配活塞连杆组时，将活塞连杆组装入相应的气缸，用＿＿＿＿＿＿将活塞环夹紧放入环槽内，注意不得松脱。 6.AJR发动机的机油压力开关的拧紧力矩分别为＿＿＿N·m、＿＿＿N·m。机油滤清器支架固定螺栓的拧紧力矩为＿＿＿N·m，再拧紧＿＿＿。 7.在挺柱装配前，应进行液压挺柱＿＿＿＿检查。 8.安装AJR发动机曲轴时，将带有＿＿＿的曲轴主轴承安装在主轴承座及第4道轴承盖上。 9.安装AJR发动机活塞环时，应注意第一道压缩环为镀铬内倒角环，内倒角应朝＿＿,_第二道环为外倒角环，外倒角应朝＿＿。 10.发动机磨合的目的是＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。 11.磨合一般分为＿＿＿和＿＿＿两个阶段，其中热磨合又可分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两个阶段。 12.冷磨合是在台架上以＿＿＿带动发动机运转所进行的磨合冷磨合时须拆除汽油机的＿＿＿或柴油机的＿＿＿，在专用设备上进行磨合。 13.发动机的无负荷热磨合应注意各部位无_______、_______,_______和现象。 14.发动机冷磨合时冷却水一般不要循环，水温最好控制在＿＿＿左右，若水温达到＿＿＿时应及时使用风扇冷却。 15.有负荷热磨合可分为＿＿＿和＿＿＿两种。对于大修的发动机，要求进行＿＿＿即可，磨合时间不少于＿＿＿。 16.大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机＿＿＿和＿＿＿的几项技术指标是＿＿＿，＿＿＿，和＿＿＿以及它们的对应＿＿＿＿，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。 二、选择题 1.安装气缸盖时，按照规定力矩由（），分三次拧紧气缸盖螺栓。 A.从左向右 B.从右向左 C.从两边向中间交叉对称 D.从中间向两边交叉对称 2.桑塔纳AJR发动机的曲轴轴向隙值为（）。

生化质控操作方法

生化质控操作方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

iChem---330生化分析仪 做质控，样本测试之前，注意一下几点： 一、试剂针，样本针，搅拌杆以及清洗臂的各个位置是否正确，特别是反应杯的位置，如 把试剂或者标本加至反应杯壁上，对测试有影响； 二、所有反应杯是否干净，杯子里有无残留水，反应杯外壁上是否有水，反应槽里是否有 水，如有水，请擦干净； 三、执行清洗程序，观察7阶清洗臂清洗反应杯时，杯子里的水是否会溢出来，7根清洗针 的针尖是否会滴水下来。 质控测试： 一、点击质控液设置，点击增加，输入名称：质控液，批号：852UN，浓度水平：中，样本 盘号：1号样本盘，虚拟号：0，样本杯号：58，然后选中所有项目，分别点击右下角的平均浓度的白色框，输入项目的靶值和标准差，然后选中某个项目，输入其靶值和 标准差（所有项目的靶值和标准差根据说明书的靶值表设定）见附表： 二、依次输入所有要做质控的项目的靶值和标准差，完成之后，点保存即可，保存之后， 检查下所有靶值和浓度有无输错，如有输错，点击修改，然后再保存； 三、然后点击质控申请，选中你刚刚所加的那个质控液的编号，然后点击编号对应的小正 方形，会出现一个小勾勾，右边所有的项目默认都会选中（有绿点代表选中），确认 所做项目无缺漏之后，点击开始测试，它会自动跳到样本检测的那个界面，点开始测 试，就进行质控的测试了（点开始测试之前，注意全部试剂盖子去掉，质控液用样品 杯装着，放在设定的位置）； 四、测试完成之后，点击质控结果，点击查询，观察测试值是否在靶值的正负两个标准差 之内，如不在范围之内，请检查质控液，定标，试剂是否正常，机器测试过程中有无 异常现象； 五、如均无异常，调整K因子，公式：新K因子=（均值÷测试值）×定标出来的K因子； 六、定标出来的K因子在定标结果里查看，首先找到定标结果里的因子，例如UREA的 “K”值是，然后乘以10000等于86, 86才是真正要换算的K因子； 七、得出新的K因子之后，在定标设置里找到项目UREA，将定标规则修改为K因子法，输 入新的K因子，然后点击保存即可； 八、重新做质控测试，观察质控结果。 质控液复溶步骤

生化项目调试方案

生化工艺调试方案 1、工艺简介 本系统以生物处理为主，采用水解酸化+好氧生化工艺。好氧生化采用复合法，但以生物接触氧化为主，辅以活性污泥降解有机物。 2、调试条件 土建构筑物全部施工完成； # 设备安装完成； 电气安装完成； 管道安装完成； 相关配套项目，含人员、仪器，污水及进排管线，安全措施均已完善。 3、调试准备 ￥ 组成调试运行小组，含土建、设备、电气、管线、施工人员以及设计与建设方代表共同参与； 本现场需配备化验兼操作人员：3人。12小时一班，3班倒。 拟定调试及试运行计划安排； 进行相应的物质准备，如水（含污水、自来水），气（压缩空气、蒸汽），电，药剂的购置（本系统会用到尿素、磷酸二氢钠、氢氧化钠）； 准备必要的排水及抽水设备等； # 必须的检测设备、装置（PH计、试纸、COD检测仪、SS）； 仪器设备（满足“化验仪器设备表”要求，或不少于下表所示）：

4、系统调试 试水（充水）方式 。 4.1.1按设计工艺顺序向各单元进行充水试验；根据实际情况可使用洁净水或轻度污染水（积 水、雨水）。建构筑物未进行充水试验的，充水按照设计要求一般分三次完成，即1/3、 1/3、1/3充水，每充水1/3后，暂停3-8小时，检查液面变动及建构筑物池体的渗漏和耐压情况。特别注意：设计不受力的双侧均水位隔墙，充水应在二侧同时冲水。 4.1.2已进行充水试验的建构筑物可一次充水至满负荷。 4.1.3充水试验的另一个作用是按设计水位高程要求，检查水路是否畅通，保证正常运行后满 水量自流和安全超越功能，防止出现冒水和跑水现象。 、单机调试 4.2.1工艺设计的单独工作运行的设备、装置或非标均称为单机。应在充水后，进行单机调试。( 4.2.2单机调试应按照下列程序进行： a、按工艺资料要求，了解单机在工艺过程中的作用和管线连接。 b、认真消化、阅读单机使用说明书，检查安装是否符合要求，机座是否固定牢。 c、凡有运转要求的设备，要用手启动或者盘动，或者用小型机械协助盘动。无异常时方可点动。 d、按说明书要求，加注润滑油（润滑脂）加至油标指示位置。 e、^ f、了解单机启动方式，如离心式水泵则可带压启动；定容积水泵则应接通安全回路管，开路启动，逐步投入运行；离心式或罗茨风机则应在不带压的条件下进行启动、停机。 g、点动启动后，应检查电机设备转向，在确认转向正确后方可二次启动。 h、点动无误后，作3-5min试运转，运转正常后，再作1-2h的连续运转，此时要检查设备温升，一般设备工作温度不宜高于50-60℃，除说明书有特殊规定者，温升异常时，应检查工作电流是否在规定范围内，超过规定范围的应停止运行，找出原因，消除后方可继续运行。单机连续运行不少于2h。 4.2.3单车运行试验后，应填写运行试车单，签字备查。 、单元调试

康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]

康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整 目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布

发动机装配与调试

For personal use only in study and research; not for commercial use 第十一章发动机拆装工艺与磨合 11.1 发动机拆装工艺 汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 1.按拆卸工艺程序拆卸 拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 2.清洁 要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 3）非金属零件的清洗： (1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 (2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 (3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。

生化工艺调试p

生化工艺调试方案 一、生化工艺简介 该工艺是通过程序化控制充水、反应、沉淀、排水排泥4个阶段，实现对废水的生化处理。可分为限制曝气、曝气2种。限制曝气是污水进入曝气池只作混和而不作曝气；在反应阶段，可以始终曝气，为了生物脱氮，也可以曝气后搅拌，或者曝气、搅拌交替进行；其剩余污泥可以在澄清池阶段排放或回流。 二、调试前的准备工作 1、仪器设备： 1600倍显微镜 1台； DO、 PH、温度快速测定仪 1台；采样器 1个；100ml量筒 2个；玻璃棒 2支；500ml烧杯 2个；试管刷 1个；移液管10ml、2ml各1个；吸球 1个； PH广泛试纸 2包；定时钟： 1个；弹簧秤 1个（如现场监测CODMn需另加： 250ml锥形瓶 3个；1000ml棕色容量瓶 3个；沸水浴装臵 1套； 50ml酸式滴定管 2个； 1＋3硫酸 200ml；0.01mol/L KMnO4 标液 1000ml； 0.01mol/L Na2C2O4 标液1000ml；）（如有物化处理单元，仅需增加相应混、絮凝剂即可。） 2、人员配备：2人。 1人晚上操作，1人化验兼白天操作。 3、处理单元试压、试漏；管道系统通水、通气。 4、测定原水水质（CODCr、BOD 5、N、P、PH、SS、水温）水量，制定调试方案。 三、调试方案的制定 生化反应器运行方式还应根据废水的性质作相关微调，若处理中仅考虑COD Cr和BOD5的处理效果，曝气时间可适当减少，以达到节能的目的；若需要去除N、P，曝气量需要加大。

1、接种： 根据有效容积及污泥浓度（一般3—4g/l）计算所需接种污泥总量。池有效池容为： 28m3（兼氧池加好氧池）。以每池容按100m3，接种污泥含水率为9 7％计，需外拉污泥量为20--26 m3。 2、驯化、启动： a、配料：在好氧池（有效池容为：28m3）中进行。因原污水中含一定量的有毒有害物质，按原污水∶稀释水=1∶4的比例进行配制料液，即原污水7 m 3，加入稀释水21 m3。根据该污水水质情况，配好的料液其营养可能不够，需加入一定量的营养源（粪便水）（一般要求配制好的料液其CODCr=1500—2000m g/l，PH=6—9 ， SS≤200mg/l温度：10--35℃），打开空气阀，使曝气搅拌均匀。 b、连续曝气约3—4天（注意观察污泥性状，以接种污泥恢复活性为准）。 c、当污泥恢复活性，即可连续进水，每个3到4小时观察一次出水水质情况。 d、当污泥活性明显增强，沉降性能良好，污泥中含有大量的菌胶团和纤毛类原生动物，如种虫、等枝虫、盖纤虫等，SV＝10---30％时，表明污泥已经成熟，强制驯化期基本结束。 e、注意事项：在曝气过程中，每天至少测2次溶解氧、PH、污泥沉降比；记录测量数据。一般正常指标为：DO=1—2mg/l PH=6---9 SV=10---30% 。 f、此强制驯化阶段大约需时5—7天。 3、调试运行： 当污泥恢复活性、强制驯化完成以后即可进入驯化试运行阶段。此阶段不但要培养出适当的菌种，还要确定活性污泥系统的最佳运行条件。 4、注意事项：

汽车装配与调试工艺试题复习资料库

《总装配工艺》答案 一、填空题（每空1分） 1．总装车间所用风动工具输入气压在 0.4 ~ 0.6 MPa。 2．PBS指涂装车身存储系统。 3．汽车在下线前一般要加注制动液，冷却液，动转液，洗涤液等专用油液。 4．发动机两大机构指配气机构，曲柄连杆机构。 5．汽车车轮定位主要有前束，主销内倾，主销后倾，车轮外倾四个参数。 6．轮胎规格中，字母D表示直径，B表示胎宽。 7．HFC7240中，“7”表示汽车类型轿车“24”表示发动机排量。 8．汽车底盘通常由传动系，行使系，制动系，转向系等四部分构成。 9．用于线束加热的烘箱温度应在 50℃ ~ 60℃。 10．汽车VIN码一般由 17 位组成。 11．汽车悬架通常由弹性元件、减振器和导向机构组成。 12．总装配工艺作业指导卡包括工具，设备，辅材，技术要求等内容。 13．发动机五大系统指冷却，润滑，点火，起动，供给。 14．ABS指防抱死制动系统。 15．汽车空调装置由蒸发器，压缩机，冷凝器，储液干燥器等部分组成。 16．汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备四部分组成。 17．汽车一般配备车速里程表，燃油表，机油压力表，水温表等仪表。 18．汽车ECU指电子控制系统。 19．汽车悬架一般分为非独立和独立两大类。 20．发动机冷却方式有风冷和水冷两种。 21．4WD指全轮驱动的传动布置形式。 22．总装车间所用工具（按动力源）分为气动和电动两种类型。 23．发动机正常工作温度为 90 ~ 95 oC。 24．一般汽车产品型号由企业代号，车辆类型代号，主参数，产品序号四部分组成。 25、汽车总装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠的原则，达到良好的综合效果。 26、总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。 27、常见的生产过程为工艺过程、检验过程、运输过程。 28、根据中华人民共和国行业标准《机械工厂年时基数设计标准》（JBJ2－95）的规定，年工作日为254天，每周工作5天，每天工作8小时。 29、生产节拍＝年工作日×日工作时间×装配线开动率/生产纲领 30、通常情况下，轿车总装配生产线工位密度取2～3，卡车取4～6。 31、对于车速表的检测，GB7258－97作了明确的规定：车速表允许的误差范围为：＋20％～-5％。 32、在进行总配工厂设计时，工人操作地宽度范围为0.7～1.2m。 33、装配联接可分为活动联接和固定联接两大类。 34、检测线使用的仪器设备必须满足国家标准，标准中规定侧滑试验台的精度为±0.2%m/Km。 35、在进行工厂设计时，车间内通道一般取2.5~4m。 36、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。 37、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 38、装配的生产组织形式有固定式装配和移动式装配。 39、进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。 40、在进行工厂设计时，车间压缩空气总耗量，按每个使用点耗量综合的20%~40%计算 41、制动试验台按其结构原理可分为反力式试验台和惯性式试验台两类。

生化调试

生化调试培训资料 第一部分生化系统的调试运行 第一节调试前的准备工作 一、熟悉环境 1、熟悉现场：工程地点、构筑物及设备位置、操作平台； 2、熟悉工艺流程：原水—合格水路线、各管路路线； 3、熟悉工艺指标：各单元进出水指标、各单元控制指标； 4、熟悉操作规程：各设备操作规程、技术操作规程； 二、建立联系通道： 获知协调人员、安装维修人员、电器安装人员、土建施工人员、公司相关负责人等的联系方式、沟通渠道，以便在有问题需要解决时，及时联系到相应负责人，保证调试、运行工作的顺利进行。 三、编制调试方案、计划： 四、点检工程构筑物、设备： 各构筑物是否达到运行要求，是否清理干净；各设备、阀门、管路等是否达到安装要求，各传动设备是否已达到厂家的润滑要求，管路是否经过吹扫，泵入口是否加装临时过滤网等； 五、设备试运行： 通电试验、运转是否有异响，转向是否正确 六、构筑物沉降试验： 1、水源的选择，优先选择附近坑塘河湖的微污染水，其次是二次水、井水、自来水，如原水浓度不高，可考虑加入部分原水（不得超过方案营养液浓度）。 2、充水按照设计要求一般分三次完成，即1/ 3、1/3、1/3充水，每充水1/3后，暂停3-8小时，检查液面变动及建构筑物池体的渗漏和耐压情况。特别注意：设计不受力的双侧均水位隔墙，充水应在二侧同时冲水或交替进水。已进行充水试验的建构筑物可一次充水至满负荷。充水试验的另一个作用是按设计水位高程要求，检查水路是否畅通，保证正常运行后满水量自流和安全超越功能，防止出现冒水和跑水现象。充水试压，渐次进水； 七、设备单机试运行： 单机调试应按照下列程序进行： 1、按工艺资料要求，了解单机在工艺过程中的作用和管线连接。 2、认真消化、阅读单机使用说明书，检查安装是否符合要求，机座是否固定牢。 3、凡有运转要求的设备，要用手启动或者盘动，或者用小型机械协助盘动。无异常时方可点动。

发动机装配

文 行业新闻 汽车发动机装配线工艺流程介绍 发布人：苏州互强工业设备有限公司发布时间：2011-9-14 16:18:46 浏览830次字体大小：大中小苏州互强工业设备有限公司汽车发动机是汽车的整个心脏，其制造技术是整车制造技术的集中体现。而汽车发动机装配线的工艺流程对产品质量起着决定性的影响。因此，汽车制造厂家为了提高装配质量和生产效率，我们必须对汽车发动机装配流水线工艺流程的全过程进行分析研究。 汽车发动机装配流水线工艺流程全程如下： 1、缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。 2、缸体翻转180°后，打号确认。 3、缸体翻转后缸体底面朝上。 4、松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。 5、打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。 6、打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）。 7、缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。 8、安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）。 9、安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。

10、内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表。 11、连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。 12、安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架。 13、安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。 14、安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫。 15、吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。 16、安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。 17、检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。 18、安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。 19、安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。 20、安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C 回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承。 21、装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查。 22、油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油

输送污水处理【机械工程】生化池调试操作规程

污水处理工程 生化池调试操作规程 生化处理调试包括调节前各处理设施的准备、活性污泥的准备以及营养物的准备、必备的调试人员及实验设备等。调试的目的是使生化池挂膜并找到最佳的运行工艺参数。 一、调试前的准备 1、过水：确保各池体、管道、阀门等构筑物及管道管件处于良好 的运行状态，确保厌氧池和好氧池无死水、无短流； 2、各生化池填料：生物填料的绑扎是否牢固、数量是否均匀、充 足； 3、试曝气：在接触氧化池的水量达到设计水量的情况下进行曝 气，检验曝气的强度及均匀状况，实测DO数值； 4、试回流：将沉淀池排泥管阀门打开，将沉淀池水用泵提升到厌 氧池的进水系统（脉冲布水器）的入口，检验回流系统是否能正常运转；如果建有中间沉淀池，应做同样处理； 5、除调节池和生化各池外，其他各构筑物的水可在确认系统一切 正常后放空。 6、活性污泥来源及营养物的准备：

7、必备的操作人员、实验人员及实验设备 调试中必须对各生化指标进行定时或随时的监测分析，以便掌 握调试进程并对调试中出现的问题进行及时处理；所以，必须配备相应的人员及设备。 常规分析指标： DO；COD；色度；pH值；温度； 8、碱液和酸液 在整个生化池的调试过程及以后的常规运行中，控制进水的pH 值在一定范围内都非常重要。一旦调节池水的pH值超出了6～ 9的范围，必须马上停止调节池向厌氧池进水。采取各种方法 待调节池pH值正常后再恢复向厌氧池进水。 9、调节池的水量：如果调试过程中，厌氧池不需要进水，而调节 池的水已经达到设计水量（水深），应停止向调节池进水或调节 池超负荷的水外排。确保不能对生化各池形成负荷冲击。 二、调试 1、由调节池进水，至生化各池设计水量的一半。停止进水。 2、好氧池开始曝气。曝气程度使水面有气鼓出、但尚未呈沸腾状 态。 3、投加活性污泥。注意要均匀投加。投加的量由处理水量决定， 一般外购活性污泥投加量为池容的百分一左右。自己培养活性 污泥则可在池边不断培养，不断补充。 4、已投加了活性污泥的各生化池，应在两个小时内投加营养物，

汽车装配调试中常见问题分析

毕业设计（论文） 汽车装配调试中常见问题分析 论文作者： 指导教师： 专 业： 机电一体化技术 系 （院）： 机电工程系 答辩日期： 2015年 5月12日

汽车装配调试中常见问题分析 摘要 汽车是由各种零件、部件或总成装配而成。所谓装配就是将各种零部件及总成按规定的技术条件和质量要求组装成完整产品的生产过程。是汽车制造的最后一道工序，是决定整车质量的重要环节。在汽车装配过程中只有达到装配精度要求才能保证整车质量。其中汽车配气机构的装配与调试又是整个汽车装配中非常重要的环节。 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。 发动机的配气机构就好比人体的呼吸系统，进排气的机械动作就有如人体的呼吸气。尽管配气机构的作用相当于人体的呼吸器官，但是它的工作原理以及构造却相对要复杂许多。 关键词：装配，发动机，配气机构

目录 摘要 (Ⅰ) 目录 (Ⅱ) 第1章绪论 (1) 1.1 课题背景 (1) 1.2 研究的目的、意义 (1) 1.3 本课题在国内研究现状 (1) 1.4 研究的内容、思路和方法 (1) 1.5 预期达到的目标 (1) 第2章装配 (2) 2.1 装配的定义 (2) 2.2 汽车装配的技术要求 (2) 2.2.1 装配的完整性 (2) 2.2.2 装配的统一性 (2) 2.2.3 装配的紧固性 (2) 2.2.4 装配的润滑性 (2) 2.2.5 装配的密封性 (2) 第3章汽车的组成 (3) 3.1 发动机 (3) 3.2 底盘 (3) 3.3 车身 (3) 3.4 电气设备 (3) 3.5 布置形式 (3) 第4章发动机的配气机构 (3) 4.1 配气机构的定义 (3) 4.2 配气机构的要求 (4) 4.3 配气机构的布置形式 (4) 4.3.1 气门顶置式 (4) 4.3.2 凸轮轴布置形式 (4) 4.3.3 气门侧置式 (5) 4.4 配气机构的组成 (5)

生化质控操作方法

iChem---330生化分析仪 做质控，样本测试之前，注意一下几点： 一、试剂针，样本针，搅拌杆以及清洗臂的各个位置是否正确，特别是反应杯的位置，如 把试剂或者标本加至反应杯壁上，对测试有影响； 二、所有反应杯是否干净，杯子里有无残留水，反应杯外壁上是否有水，反应槽里是否有 水，如有水，请擦干净； 三、执行清洗程序，观察7阶清洗臂清洗反应杯时，杯子里的水是否会溢出来，7根清洗针 的针尖是否会滴水下来。 质控测试： 击质控液设置，点击增加，输入名称：质控液，批号：852UN，浓度水平：中，样本盘号：1号样本盘，虚拟号：0，样本杯号：58，然后选中所有项目，分别点击右下角 的平均浓度的白色框，输入项目的靶值和标准差，然后选中某个项目，输入其靶值和 标准差（所有项目的靶值和标准差根据说明书的靶值表设定）见附表： 二、依次输入所有要做质控的项目的靶值和标准差，完成之后，点保存即可，保存之后， 检查下所有靶值和浓度有无输错，如有输错，点击修改，然后再保存； 三、然后点击质控申请，选中你刚刚所加的那个质控液的编号，然后点击编号对应的小正 方形，会出现一个小勾勾，右边所有的项目默认都会选中（有绿点代表选中），确认 所做项目无缺漏之后，点击开始测试，它会自动跳到样本检测的那个界面，点开始测 试，就进行质控的测试了（点开始测试之前，注意全部试剂盖子去掉，质控液用样品 杯装着，放在设定的位置）； 四、测试完成之后，点击质控结果，点击查询，观察测试值是否在靶值的正负两个标准差 之内，如不在范围之内，请检查质控液，定标，试剂是否正常，机器测试过程中有无 异常现象； 五、如均无异常，调整K因子，公式：新K因子=（均值÷测试值）×定标出来的K因子； 六、定标出来的K因子在定标结果里查看，首先找到定标结果里的因子，例如UREA的“K” 值是0.0086，然后0.0086乘以10000等于86, 86才是真正要换算的K因子； 七、得出新的K因子之后，在定标设置里找到项目UREA，将定标规则修改为K因子法，输 入新的K因子，然后点击保存即可； 八、重新做质控测试，观察质控结果。

发动机装配与调试试题A

1、班组时企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，是企业生产服务的前沿阵地。 2、班组的基本特征为结构小、管理全、分工细、任务实、工作累和情况多变。 3、班组长的使命是建设好班组，在生产现场创造价值，为企业赢得利润。 4、日常保养，可归纳为清洁、润滑、调整、紧固、防腐十个字，即十字作业法。 5、PDCA循环就是按照计划、实施、检查、处理四个阶段的顺序来进行管理工作。 6、6S管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全。 7、产品的装配工艺包括准备工作、装配工作、调整、检验和试车阶段和喷漆、涂装、装箱四个过程。 8、电子控制燃油喷射系统按喷射部位分为缸内喷射和进气管喷射。 9、发动机试验按实验对象划分为整车试验、机构及总成试验、零件试验。 10、发动机试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究。 二、判断题 1、内径百分表的测量精度为（ B ）。 A、0.02mm B、0.01mm C、0.001mm D、0.05mm 2、活塞销与连杆衬套的装配可采用冷压法和（ A ）。 A、热胀法 B、敲击法 C、互换法 D、水压法 3、当活塞环有三道气环时，各开口应相互错开（ A ）。 A、120° B、90° C、180° D、360° 4、电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（ A ）。 A、多点喷射 B、顺序喷射 C、同时喷射 D、间隙喷射 5、电控燃油喷射系统，同时喷射一般采用发动机每转1周，各喷油器同时喷油（ A ）。 A、1次 B、2次 C、3次 D、4次 6、电控燃油喷射系统，低阻喷油器的电阻为（ B ）欧姆。

A、1~3 B、3~5 C、5~10 D、12~16 7、气缸盖经过修磨后，它的压缩比会（ A ）。 A、增大 B、不变 C、减小 D、都有可能 8、发动机排量指各缸的( B )之和。 A、气缸总容积 B、气缸工作容积 C、燃烧室容积 D、进气量 9、当连杆弯、扭变形并存时应( C )。 A、先校弯后校扭 B、报废连杆 C、先校扭后校弯 D、同时进行 10、连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( C )。 A、螺栓 B、螺母 C、螺栓及螺母 D、不需更换 11、曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为( A )mm，一般有6级修理尺寸 (不 同发动机不尽相同)。 A、0.25 B、0.20 C、0.50 D、0.75 12、高压共轨式ＥＣＤ系统，施加在电磁阀上的控制通电脉宽增加，喷油量（Ａ）。A．增加 B．减少 C．不变 D、不确定 13、当共轨压力过高时，调压阀（Ｂ），一部分燃油经集油管流回油箱。 Ａ、关闭Ｂ、打开Ｃ、不变 D、不确定 14、气缸磨损最大的地方位于（ D ）。 A、上止点 B、下止 C、第二缸 D、第一道活塞环上止点顶边稍下处 15、 三、判断题 1、气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。（×） 2、汽车车辆维护应贯彻：预防为主、强制维护的原则。（√） 3、气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。（×） 4、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。（×） 5、、凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。（√） 6、液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。（√） 7、目前，广泛使用的汽油滤清器，其滤芯有纸质和塑料两种。（×） 8、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵正常工作时全部同时打开。（×） 9、在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。（×）

发动机装配与调试

蒄For personal use only in study and research; not for commercial use 袁 For personal use only in study and research; not for commercial use 蒆第十一章发动机拆装工艺与磨合 肆11.1 发动机拆装工艺 羃汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 薁发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 蒈 膄1.按拆卸工艺程序拆卸 莃拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 莂2.清洁 蕿要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 薆装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 螂1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 肂2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 莆3）非金属零件的清洗： 蚅(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 膁(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 薈(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。

(新)机动车装配工艺标准标准及~发动机装配工艺标准标准细则2

所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。 一、装配工艺规程的主要内容： 1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。 2.拟定装配顺序，划分装配工序。 3.计算装配时间定额。 4.确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具。 5.确定装配时零部件的输送方及所需的设备和工具。 6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。 制定工艺规程的基本原则; 1.保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。 2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。 3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量。 4.尽量降低装配成本。 二、制定工艺规程的依据; 1.产品的装配图及验收技术标准。 2.产品的生产纲领。 3.现有的生产条件。 三、产品结构的装配工艺性 1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。 2.要有正确的装配基准。 3.应便于装配和拆卸。 4.正确选择装配方法。 5.应尽量减少装配时的修配和机械加工。 五、保证装配质量的工艺方法： 1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度制造，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度。 2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上的余量，以满足装配精度。 3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中的位置或增加一个定尺寸零件以达到装配精度。 4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法； 六、发动机冷热磨合： 1、发动机的冷磨合 冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好的发动机），带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。 发动机冷磨合规范及注意事项是： ①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。 ②冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。