广州内环路高架桥
1概述
1.1编制依据
(1)广州市中心区交通建设公司、中机国际招标公司：《中华人民共和国广州中心区交通项目内环路土建工程施工、招标文件(合同编号A2.2、A2.3、A2.4)》第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ卷；
(2)广州市中心区交通建设公司、中机国际招标公司：《中华人民共和国广州市中心区交通项目内环路土建工程国际竞争性招标标前会议纪要(合同编号A2.2、A2.3、A2.4)》、《招标文件第1号补遗书》、《招标文件第2号补遗书》、《参考资料》；
(3)对施工现场的调查和访问资料；
(4)国家建设部、交通部颁发的有关设计规范、施工规则、验收标准、规程等。
1.2工程概况和主要工程数量
广州市内环路土建工程是广州市中心区交通项目的一个最重要的子项工程，已列为国家和广州市的“九 五”重点项目。资金来源为世行贷款合作和自筹资金两部分。
内环路全长26.7km，分西环、北环、东环和南环，全部是高架桥的城市快速干道。
本标段编号A2.4标段，为北环第一段，主要工程是在原环市西路地面线上增建高架桥快速道，同时扩宽环市西路面至50m宽。起迄里程为：(左线又称外圈)NaK0+004.769～NaK1+504.794，全长1500.25米。(右线又称内圈)NaK0+005.109～NaK1+451.189，全长1446.08米。本标段工程资金来源为与世行贷款合作。工程招投标采用国际招投标方式。
本标段的主要施工项目是：
(1)环市西路高架桥段，共32孔，桥跨布置为：8×22m + 3×
24m+(26m+40m+26m连续梁) + 3×22m + 3×24m + 9×22m + (34m+58m+34m 连续梁)；
(2)广园路桥外圈(左线)29孔，桥跨布置为16.07m+9×22m+3×
24m+(26m+40m+26m连续梁)+12×24m+22m；内圈(右线)27孔，桥跨布置为24.12m+12×22m+(26m+40m+26m连续梁)+11×24m；
(3)匝道：共设A、B、C、D、E、F6条匝道，其中：
A匝道：由环市西路从东往西上主线外圈，为(6×22m+20m)的 7孔一联箱形连续梁。
B匝道：从广园西路北右转西上主线外圈，为6孔(22.896+5×
22m)+5孔(20.5m+4×22m)箱形连续梁；
C匝道：从广园西路北转东上主线内圈为(20.931m + 21.931m + 16.821m + 21.236m + 20.849 + 20.87 + 19.211m) + (21.327m + 5×22m+2×24m)两联15孔箱形连续梁；
D匝道：从主线内圈西左转北下至广园西路，为(13m + 15.532m + 14.85m + 23.0m + 3×22m) + 24.03m + 23.03m + 21m + 21.94m + 4×22m)两联15孔箱形连续梁；
E匝道：从环市西路主线外圈东往西下地，为(21.97m + 3×22m + 19.75m)5孔一联箱形连续梁；
F匝道：从环市西路主线内圈向往东下地。为(5×22m+19.75m) 6孔一联箱形连续梁；
(4)环市西路(地面线)原跨铁路桥宽仅30m，需两边扩宽、左右侧分别增设6片和5片，Lp=40m的工字形后张预应力砼梁；
(5)环市西路扩宽工程，环市西路由原30m～34m宽扩至50m宽。
本标段主要工程数量汇总见表1.2.1。
广州市内环路A2.4标段主要工程数量汇总表
表1.2.1
附注：本表根据施工设计图计算，与工程量清单的数量略有差别。
1.3自然条件及交通条件
1.3.1工程地质
桥位地处冲积平原，与低缓丘陵地带接触地段，地势平坦。工程地质主要由五个地层组成：
(1)人工堆积(Qml )：以杂填土、素填土为主，结构松散，稍密。层厚0.7～5m不等；
(2)冲积层(Q42mc或Q33al等)。主要由淤泥，淤泥质砂土组成，黑色，流塑状，饱和，层厚0.5～15m不等；
(3)坡积层(Q33dl或Q33el等)，以粉质粘土、粘土为主，黄色或黄红色，含砾石，可塑状，厚度0.5～6m不等；
(4)残积层(Q33el或Qel等)，以粉质粘土为主，显红褐色，含粉细砂，可塑状，厚度0.5～30m不等；
(5)基岩：以白垩系粉砂岩类砂砾岩、砾岩为主，基岩石深4～50m不等，按风化程度可分强风化带、中风化带、微风化带。
1.3.2地震
广州市区地震烈度Ⅵ度，按VII度设防。
1.3.3气候气象
广州市属亚热带季风气候，月平均气温最低1月为13.6℃，最高气温7月28.5℃。极端最高气温38.7℃，极端最低气温0℃，年平均湿度78~83% 。
7、8、9月为台风季节，日最大降雨量284.9mm，一小时最大降雨量83.9mm，最长连续雨日33天，最长连续无降雨69天，年平均降雨1720mm。
1.3.4水文地质
珠江流经市区、河道受潮汐影响，每日有两涨两退，年平均潮差1.5m左右。
本标段地层地下水赋存属贫水区，地下水主要赋存在人工堆积层及丘间洼地的砂土层中，属上层滞水。地下水埋深0.5~2.0m。由地表水、大气降水补给。
地下水一般对混凝土无侵蚀性，仅在局部受不良补给源污染地段，对混凝土有侵蚀性。
1.3.5交通
本标段道路与西湾路、西增路、广园路交叉，并与广三铁路立交，又临近广州火车站和广东汽车客运站……等主要交通设施。地面交通非常繁忙，常发生“塞车”现象，道路车辆24小时内几乎不中断。1.4工程特点
(1)工程地处城市中心闹市区，人流如梭，车行密度大。确保道路行车畅顺，减少对居民生活的干扰，是本标段工程施工的主题之一。因此，以确保交通畅顺和行车安全为主要特征的施工组织设计和分施工阶段交通保障设计，是本工程施工必不可少的技术文件。
(2)本工程在扩宽环市西路地面线上，增建高架桥城市快速道路，为立体施工，局部地段如跨铁路桥处还是三层的立体施工。干扰大，安全性差，稍一不慎，后果严重。施工方案须详细比选优化，并协调
处理好地区街道、交通和城市监管、治安保卫、铁路……等各方关系，确保施工安全和第三者的安全。
(3)主线桥采用展翅梁拼装结构和连续梁结构。施工精度要求高，技术难度大，工艺标准严格，施工除须采取针对性措施，加强施工工序管理外，并派出具有丰富城市立交桥施工经验的队伍承担施工任务。
(4)城市中心区工程施工，拆迁是一大难题，本工程尚处在边设计、边拆迁、边施工状况。施工单位要有充分思想准备，编制各种施工方案，积极寻找“战机”，见缝插针组织施工。施工完毕一段，恢复交通，组织交通疏解，再施工一段，这是本工程施工的关键之一。
(5)工程量大、工期短，是本工程又一特征，须调集充足的机械设备和熟练技术队伍给予保证。
(6)施工中做好环境保护和文明施工，维护广州国际大都市的良好形象，是施工单位的职责和义务。
2.施工平面布置
2.1总平面布置原则
(1)临时生产、生活设施布置在业主提供的三块临时场地范围内；
(2)本着节约、施工必须的原则，设置临时设施，降低工程成本；
(3)减少与正式工程的交叉，避免影响正式工程施工；
(4)保证原环市西路的交通顺畅，尽量不占用环市西路路面，必须占用时，尽量缩小占用范围和占用时间，并做好交通疏解设计，满足原行车限界和交通的要求。
2.2施工临时用地
利用业主提供的三块临时用地布设生产生活设施。在西湾路广州市市政工程水泥制品厂内建先张梁和构件预制场，预制先张梁和其它预制件不须占用临时用地。
砼的浇筑全部使用商品砼，工地不设搅拌场。临时工程用地见“表2.2.1”。
临时工程用地需求表
（据第42.2款）
2.3临时生产、生活设施布置
在业主提供的1#、3#场地布设生产房屋，生产临时设施和临时生活区，2#场地布置现场指挥和办公、监理、业主办公用房、会议室等，请参看图2.3.1 A2.4标段施工总平面布置图。
2.4施工临时供电、供水
在1#、3#场地分设配电房，各安装250KVA和500KVA变压器一台，供本工程用电，配电房与各工点架设电缆线供电。同时，在1#场配电房内设120KW柴油发电机一台备用。柴油发电机的使用，必须安设双投刀开关，以避免倒送电事故。
1#～3#场地各安装100mm水管接头，供生产生活用水，现场用水
驳接软管供给。
2.5预制场
先张梁和其他构件预制场设在西湾路广州市市政水泥制品厂内，生产、生活用水、用电和其他设施在该厂解决。
环市西路铁路桥扩宽所需架设的40m工字后张梁预制场设在3#场地和扩宽段桥头路基上，详请参看6.3.4.1节及图6.3.4。
2.6通讯系统
在二号场地现场指挥办公区和一、三号场地内设程控电话与外界联系，施工现场的通讯联络用市内无线寻呼系统。
3.施工指挥机构和协调管理
3.1 施工指挥机构
广州内环线高架桥工程是市政府为改善市中心区交通拥挤、建设国际大都市的重大举措，是国家和广州市的“九五”重点工程项目。本工程具有道路交通流量大、施工干扰大、技术复杂、工期紧等特点，为确保本工程创省 (部 )级优质工程，并在广州市树立我局、处的良好信誉，我处将把本项目列为全处重点工程。成立“铁四局六处广州内环线A2.4标段工程项目经理部”。派出多年从事桥梁工程和城市建设的技术人员和近年参加广州地铁和广州东南西环高速公路施工的技术和管理人员组成项目经理部。项目经理部的组织机构见图3.1.1。
经理部主要负责人和技术人员的组成见表 3.1.1
主要人员简历见表 3.1.2
图3.1.1 施工指挥机构框图
3.2施工队伍的来源
本工程施工的人员将从曾参加广州地铁和广州东南西环高速公路
施工队伍中选调，组织一支纪律严明、技术熟练、能打硬仗的队伍承担本工程任务。
3.3 施工协调管理
(1) 与设计单位间的工作协调
①一旦中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计，向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种结构工况，协助设计院完善施工图设计。
②向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计配合计划书。
③认真审核施工图，向设计院提出建议性解决办法。
④对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误。
(2)与监理工程师的工作协调
①在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
②贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程加强监控，确保产品质量达到优良，杜绝不服从监理的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。
③所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。使用前需按规定进行物理、化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。
④按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出
现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。
(3)与街道管理委员会及有关部门的工作协调
①及时与交警队、当地街道委员会联系，就道路占用、围蔽、养护，沟渠的疏通，余泥碴土的排放进行工作协调，使工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施。
②就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行工作协调。
③凡占用道路、车辆绕道或在新路段分流……等有关交通事宜，须专门报告请示交警部门，得到正式批准后再实行。
(4) 协调方式
①按总进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。
②由项目经理部经理负责主持施工内部协调会，一般情况下，每天进行。
③由项目经理部经理会同业主工地代表定期或不定期地组织对工
程布点、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣，直到工程结束。
④本项目经理部门以周为单位编制工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。
⑤由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议或现场协商的方式进行协调。
4 施工安排和总进度计划
4.1 施工总安排的原则及说明
本标段的主要工程由三座连续梁桥及其分隔的四个自然段高架桥组成。三座连续梁桥即西湾路口(26m+40m+26m)连续梁桥(NA13a～NA16a及NA12b～NA15b)、跨广三铁路(34m+58m+34m)连续梁桥(NA30～NA33)和广园西路口(26m+40m+26m)连续梁桥(NB14～
NB17)，具有工程量集中，施工周期长的特点，是本标段的重点工程。其分隔开的四个自然段高架桥结构型式相同(均为展翅梁拼装结构)，各段内桥墩数量大致相等(12～13个墩—单圈计)。
根据本工程特点，施工总体安排的原则是：
(1)集中力量，狠抓重点工程。NA30～NA33跨铁路桥为
(34m+58m+34m)三跨连续梁桥。设计采用分段(共分11段)浇筑，工程数量大，工期长，而且与广三铁路和环市西路地面线跨线桥三层立交，施工干扰大，是本标段的第一重点工程。广园西路和西湾路口的
(26m+40m+26m)连续梁桥，位处道路交叉的咽喉地带，行车干扰大，工程量集中，广园西路连续梁桥还与B、C、D三条匝道立交，施工互相干扰，亦是本标段的重点工程。施工队伍进场后，须首先组织施工。
(2)遵循交通保障方案的原则，安排和组织施工。确保地面交通行车畅顺和安全。
(3)展翅梁结构段，组织流水作业施工，在保证交通行车顺畅的前提下，沿纵向顺序完成下部工程。以利箱梁的架设。如受拆迁影响，为保证交通顺畅，见缝插针组织施工。
(4)先张箱形梁、工字梁和其它展翅梁的拼装构件全部集中在西湾路广州市市政工程水泥制品厂内新建的预制场内预制。构件预制后用大型拖车运到拼装点吊装。
近年来，我处与广州市市政水泥制品厂具有良好的协作关系，在投标前，已就在该厂内建设桥梁厂签订了《意向书》，请见附件。
(5)匝道桥的下部工程在不影响主桥施工和地面交通的原则下，利用空隙时间进行。其上部结构在对应部分主梁安装后进行。
(6)环市西路地面线扩宽土建工程，配合拆迁完成后进行施工。其路面施工，在主桥下部工程完成后，按照交通分流和疏解的安排，横向分车道，纵向分段进行。
(7)以上安排如受拆迁工程影响，则在保证地面交通的前提下，寻找“战机”，见缝插针，组织施工。
4.2 施工总进度安排
业主对本工程的计划工期是一年(365日历工天)。根据我处施工实力，结合我处在多座城市进行立交桥、高架桥施工的业绩和经验，以及本地区的气候、地质、交通等条件，本工程施工工期安排为355日历天。即：
开工日期：1998年11月1日(以业主和监理工程师下达的开工令为准)；
竣工日期：1999年10月21日，比业主要求提前10天完成。
图4.2.1以形象进度表达各施工项目间的关系，主要形象进度的安排是：
(1)环市西路原跨广三铁路跨线桥扩宽工程。
本桥宽度30m，为满足环市西路扩宽50m的要求，本桥左侧扩宽13.2m，右侧扩宽12m。根据交通保障方案要求(详见第5节)，本桥建成并分流车辆后方能开始(34m+58m+34m)连续梁的基础钻孔桩施工，因此，本桥扩宽工程是本标段最早投入施工的工程。
施工工期安排为4个月，进场后，立即开始挖孔桩施工，40m后张
工字梁在桥头预制，双导梁架桥机架设，详请参看6.3节。力争在4个月内完成包括桥面沥青砼路面的铺设工程，并开通分流，见图4.2.1广州内环线A2.4标段施工形象进度图。
(2)跨线桥扩宽工程完成和开通分流后，进行NA31、NA32和NA30、NA33桥墩下部工程施工，NA31、NA32墩的钻孔桩和墩身施工工期50天，上部0#～2#块现浇30天，3#～9#块悬灌60天，全桥主体工程184天完成。请参看图4.2.1。
(3)广园西路口和西湾路口(26m+40m+26m)连续梁采用支架灌筑法施工，工期安排156天，先开始广园西路口连续梁施工，稍后开始西湾路口连续梁施工，以利机械和部分模板的倒用，降低工程成本。请参看图4.2.1。
(4)每一个展翅梁结构段配置3～4台TXB-1000A配LZ-500转盘桩机，进行灌筑桩作业，在满足交通要求的前提下，组织流水作业。沿纵向按顺序完成下部结构，以配合展翅梁的架设。如受拆迁滞后影响，见缝插针施工，亦尽可能按顺序进行，以满足架设需要。
(5)先张箱梁和工字梁的制梁台座和场地建设力争2个月内完成，1999年开始正式生产先张梁。6个月全部完成本标段先张梁预制工作(共计16m先张箱梁2片，22m先张箱梁120片，22m先张工字梁62片，24m先张箱梁88片，24m先张工字梁55片，共327片)，其它构件在7月底完成。
(6)先张梁(包括箱形、工字梁)，边预制边架设(拼装)。架梁工作在8月中旬完成。
(7)环市西路地面线的扩宽工程和路面工程在下部工程完成后，配合拆迁，满足交通需要，横向分道，纵向分段进行，路面施工时间安排在1999年6月～10月。
以上进度安排请见图4.2.1和图4.2.2广州内环线A2.4标段施工进度横道图。施工项目的相互关系见图4.2.3广州内环线A2.4标段施工网络图。
5 地面交通保障方案与措施
本标段工程与环市西路立体相叠，并与西湾路、广园西路相交，环市西、广园西路是广州市区主干道，四通八达，交通非常繁忙，又毗邻火车站、省汽车站。短时间的交通受阻，不但会引起本路段堵塞，还会影响邻近主干道(如东风路、解放路、火车站、站前路)的行车通畅，严重者可能造成大面积交通瘫痪。从而影响工程施工的正常进行。良好的交通保障方案和有力的措施是承担本标段施工的重要基础。
5.1交通保障方案
5.1.1 交通保障的目标
在施工期间，保证环市西路维持目前的机动车双向四车道行车的畅通和非机动车、行人的交通。
5.1.2交通保障的主要手段
投标人通过详细的调查研究，认为本标段地面线交通保障的主要手段是：
(1)分流：在拆迁工作完成后，立即组织环市西路路面的扩宽工程，修造临时的简易沥青砼路面，将中央行车道的部分车辆分流到临时车道上。在施工阶段，中央行车道可至少保证双向各一车道的通行。
(2)疏解：在重点工程和交通的重点路口，制定切实可行的交通疏解方案，保证各方向行驶车辆的通畅。
(3)绕道行驶：承包商中标后，根据详细的交通调查，提出合
适的绕道建议，报市政管理、交通管理部门批准后实施。
(4)措施：在施工组织设计中，制定详细的施工措施、技术措施、管理措施，确保交通保障目标的实现。
5.2 施工组织措施
(1)利用业主提供的三块场地布设生产、生活设施和基本作业场地。不占用既有道路进行各项基本作业。设备、机具也不占用道路存放。
(2)在西湾路广州市市政水泥制品厂内修建先张梁和其他构件预制场。所有构件成品(包括成品桥梁)，不占用道路进行预制浇筑或堆放。(环市西路原跨铁路桥的扩宽工程、40m预制梁在扩宽的拆迁位置和3#场地预制，占用时间3个月)。
(3)施工全部采用商品砼，不占用道路堆放砂、石料和进行砼的搅拌作业。
(4)主体结构施工必须临时占用的，尽量利用既有道路的绿化带，人行道或拆迁建筑物场地，保证中央行车道的限界宽度。
(5)使用石家庄煤矿机械厂生产的TXB-1000A配LZ-500转盘桩机进行钻孔桩作业，作业占用场地的横向宽度4m。
(6)在钻孔桩施工阶段，按照施工流程，分段占用和围蔽临时施工场地。其围蔽设计见图5.2.1钻孔桩施工阶段的围蔽及交通疏解示意图。从图中可见，除三座连续梁桥部位外，环市西路中央行车道仍可维持双方向四车道行车，三座连续梁桥位处中央行车道，也最少可满足双向二车道行车的限界要求。
在工程实施时，不须按图5.2.1一次全部围蔽。应按进度安排，纵向分段围蔽施工，完成后及时恢复路面，满足行车道限界要求，再进行下一段的围蔽和作业。
钻孔桩钢筋笼吊装和水下砼灌筑安排在22:00～6:00进行。
(7)桥墩施工阶段，模板和支撑占用的宽度均控制在图5.2.1的范围内，门式桥墩设计使用门式支撑架，满足行车净空要求，详细请参看第6.2.3节和图6.2.3。
(8)在重点工程部位，合理安排施工顺序，保障交通畅通。环市西路原跨铁路桥桥面宽仅30米，NA31、NA32墩钻孔桩和承台开挖，仅能满足双方向二车道行车。为此，安排铁路桥扩宽工程先开工，待工程全部完成开通桥面道路(北侧扩宽13.2m，南侧扩宽12.0m)，并分流后再开始NA31、NA32、NA30、NA33墩及连续梁梁部的施工，详请参看第4.2节。
(9)先张箱形梁(展翅梁)和构件的运送和吊装作业，均安排在夜间0:00～6:00进行。上部结构施工一般不围蔽和占用道路道面。
5.3 技术措施
(1)西湾路口和广园西路口的(26m+40m+26m)连续梁采用搭设
膺架就地灌筑的施工方法。为保障交通，支架设计为T型，采用万能杆件搭设，支架沿桥纵向，采用墩柱式，上部以I40～I60工字钢连接。T型墩柱式支架横向占用道路4m。两支架间横向中距
17.5m～19.88m(即内、外圈桥梁中轴线距离)，净距13.5～15.88m，可保证双向四车道行驶，请参看图6.4.1、图6.4.3。桥下交通疏解设计请参看图6.4.3 26m+40m+26m连续梁支架平面布置及交通疏解示意图。
(2)跨广三线的(34m+58m+34m)连续梁桥，墩高较矮，0#～2#现浇膺架采用特殊设计，横向为T型，下部横向尺寸为6m，满足支架下双向四车道的行车限界要求，3#～9#块采用菱形挂篮悬臂灌筑，不占用悬灌桥段下部道路路面，详请参看第6.5节和图6.5.1、图
6.5.2、图6.5.4。
(3)桥墩的支架设计必须满足行车限界要求，详请参看图6.2.3桥墩模板支撑设计示意图之(二)～(五)。
5.4 管理措施
(1)加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”，由项目经理和副经理分任正、副组长，工程部长、安检部长、派出所所长任组员，全面指挥负责工程施工地段的交通保障。并设立“维持交通纠察队”，归属项目部派出所管辖。其任务是：主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的街道委员会取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。交通保障管理的网络为：
(2)施工高潮期间，维持交通纠察队24小时值班，在施工地段特别是交通路口、重点工程，协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证施工安全。
(3)把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通保障措施落实。
(4)施工前，认真编制施工占用道路、交通疏解方案和保障措
施等，经监理工程师签核同意后，报交警队审批。经批准后正式施工。
(5)施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。
6.主要施工方案和技术措施
6.1施工准备
6.1.1施工测量
(1)线路复测
本标段工程系采用广州城建坐标，城建高程系统，如果我单位中标，接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。
首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器具有良好状态，再根据设计所提供的线路中心桩，水准点进行复测。复测要与前后标段接线相联，相互确认，复测成果与提供定测结果不符时，须重新复测，如确认定测资料有误，通知设计单位现场双方复测，予以确认。复测成果与定测结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。
(2)测量人员和仪器配备
根据A2.4标段的具体情况，采用测量复核制度进行本标段的测量工作，他们由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和技工组成，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。
测量人员组成表
广州地铁二号线生活污水处理站介绍
广州地铁二号线生活污水处理站介绍 [ 作者：| 来源：| 时间：2005-11-4 22:16:27 ] 摘要：本文介绍了广州地铁二号线车辆段生活污水处理站的处理工艺流程、相关设备及构筑物设计参数和控制系统的功能，并对该污水处理工艺流程所存在的不足进行了简要的阐述。目前该工程已投入运行近半年，运行结果表明出水水质稳定达标，操作管理方便、可靠。 关键词：一体化处理装置；工艺流程；处理负荷 1 工程概述 广州地铁二号线首期工程从琶洲至江夏，线路全程约26.265Km，其中隧道约18.55Km，地面线和高架线4.715Km，全线共设20座车站（地下车站16座，地面和高架车站4座），1个车辆段，1个控制中心（与一号线合建），4个集中冷站和2个主变电站。 广州地铁二号线车辆段位于广州市南部，在珠江以南，占地26ha。内设有综合办公楼、食堂、浴室、公寓等建筑。该生活污水处理站用于对广州地铁二号线车辆段及综合基地的生活粪便水、食堂废水等进行处理。设计处理能力40m3/h,20小时工作制，日处理量为700 m3/d。处理后的水达到《广州市污水排放标准》（DB4437－90）中的二级新改扩建标准后派入附近的黄埔涌。 设计进水水质：PH 6～9 COD 210～400mg/l BOD 110～306mg/l SS 167～280mg/l 出水水质：PH 6.5～7.5 COD≤80mg/l BOD≤30mg/l SS≤70mg/l 动植物≤10mg/l 2 处理工艺
2.1 工艺流程 广州地铁二号线车辆段生活污水处理站采用埋地式一体化装置A2/O处理工艺，具有较高的有机物去除效果，脱磷效率达50﹪，脱氮效率为62.5﹪。污水处理过程中所产生的污泥流至污泥井通过污泥泵提升到污泥浓缩罐浓缩后，再通过螺杆泵送至压滤机脱水后外运至政府环保部门规定的指定点填埋。该设备具有投资少、处理效率高、抗冲击能力强、动力耗能少、运转费用低等优点。而且还具有设备一体化，埋于草坪或地表底下，从而节省地表空间，不影响美化周围环境等诸多优点。其工艺流程见下图1。 2.2 主要构筑物及设备 （1）调节沉淀池。调节沉淀池尺寸为19.5×7.25m，总容积250m3。池内设有两台流量为40 m3,扬程为20m，水泵轴功率为2.2KW的潜水泵，通过液位浮球开关FK-1自动控制，一用一备。 （2）埋地式生物处理一体化装置。埋地式生物处理一体化装置包括初沉池、厌氧池、缺氧池、好氧池、二沉池、接触消毒池、穿孔曝气管、悬浮填料。采用A3钢δ＝8mm,内部加强筋
广东建设工程造价的计价依据
第五章建设工程造价的计价依据 §5.1 工程定额的概念与分类 一.工程建设定额的概念定额——额度，数量标准 ——指国家颁发的用于规定完成某一建筑产品所需消耗的人力、物力和财力的数量标准。 二.工程建设定额的分类 1.按定额反映的生产要素消耗内容分类：劳动定额、材料消耗定额、机械台班消耗定 额。 2.按定额的不同用途分类：施工定额、预算定额、概算定额、概算指标、投资估算指 标。 3.按定额编制单位和执行范围分类：全国统一定额、地区统一定额、行业定额、企业 定额、补充定额 4.按投资的费用性质分类：建筑工程定额、设备安装工程定额、建筑安装工程费用定 额、工程建设其他费用定额。 §5.3 预算定额、概算定额和估算指标 一.预算定额 ——是建筑工程预算定额和安装工程预算定额的总称。是计算和确定一个规定计量单位的分项工程或结构构件的人工、材料和施工机械台班的数量标准。 1.预算定额的作用 1)是编制施工图预算、确定工程造价的依据； 2)是建筑安装工程在工程招投标中确定标底和标价的依据； 3)是建筑单位拨付工程价款、建设资金和编制竣工结算的依据； 4)是施工企业编制施工计划，确定劳动力、材料、机械台班需要量计划和统计完成工程量 的依据； 5)是施工企业实施经济核算制、考核工程成本的参考依据； 6)是对设计方案和施工方案进行技术经济评价的依据； 7)是编制概算定额的基础。 2.编制原则 1)社会平均水平原则。在正常施工条件下，以平均劳动强度、平均技术熟练程度，在平均 的技术装备条件下，完成单位合格产品所需的劳动消耗量就是预算定额的消耗量水平。 2)简明适用原则。 3.预算定额各消耗量指标的确定 1)建筑建工程预算定额计量单位的确定——按照分项工程的形体特征和变化规律来确定 ①凡物体的长、宽、高三个度量都在变化时，应采用“立方米”为计量单位； ②当物体有一固定的不同厚度，而它的长和宽两个度量所决定的面积不固定时，宜采
广东省建设工程造价组成
广东省建设工程造价组成 五、市政工程 （一）市政工程工程量清单计价的工程造价组成（详见造价结构图9） 工程量清单的组成、编制、计价、格式、项目编码、项目名称、工程内容、计量单位和工程量计算规则等，应严格执行国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500－2003）的规定。 工程量清单计价的工程造价，由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费和税金组成。其详细的内容和计算方法说明如下： 1. 分部分项工程费：是工程实体的费用。根据工程项目设计要求，依据“广东省市政工程工程量清单计价指引”计算清单工程量，其套用的定额可参考《广东省市政工程综合定额》和各市的补充综合定额或企业自订定额标准。若套用企业自订定额标准，投标报价时，必须附上详尽的分析和说明，便于评标委员会的专家审核评定是否低于企业成本。 计算方法：Σ（清单工程量×综合单价） 综合单价包括以下费用： (1) 分部分项工程主项的一个清单计量单位的人、材、机、管理费、利润； (2) 与该主项一个清单计量单位所组合的各项工程的人、材、机、管理费、利润； (3) 在不同条件下施工需增计的人、材、机、管理费、利润； (4) 人工、材料、机械动态价格调整与相应的管理费、利润调整。 2. 措施项目费：是为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中技术、生活、安全等方面所需的非工程实体项目费。结算需要调整的，必须在招标文件和合同中明确。 投标报价时，措施项目费（除安全、文明施工措施费外）由编制人自行计算。编制人没有计算或少计算费用，视为此费用已包括在其他费用内，额外的费用除招标文件和合同约定外，不予支付。 措施项目费应根据拟建工程的具体情况，参照下表列项：
广州地铁二号线石壁站A出入口改造施工方案(2017.1.8)
目录 1、工程概述 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3工程概况 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.4工程地质情况 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。2．总体改造方案 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。3．改造工程施工部署及平面布置........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1施工组织机构 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2施工平面布置 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.改造工程的施工方法及技术措施....................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工放样 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2主要施工工序 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.3复建施工流程 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.4施工过程保护方案 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。5．施工进度及人材机计划.................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.1施工进度计划 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2劳动力配置计划 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.3主要机械设备配置计划.............................................................................................. 错误!未定义书签。 6.施工质量保证体系及施工质量保证措施........................................................................... 错误!未定义书签。 7.地铁设施保护措施............................................................................................................... 错误!未定义书签。 8.安全生产及文明施工保证措施........................................................................................... 错误!未定义书签。 9.应急救援预案....................................................................................................................... 错误!未定义书签。 9.1安全事故应急救援架构 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 9.2突发事故发生时的应急程序 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 9.3常用急救技术及药品 .................................................................................................. 错误!未定义书签。 9.4高处坠落事故的预防及其应急预案.......................................................................... 错误!未定义书签。
广东省建设工程造价咨询服务收费标准表
广东省物价局关于调整我省建设工程造价咨询服务收费的复函（粤价函[2011]724号文） 粤价函[2011]742号 省住房城乡建设厅： 《关于申请批准修订我省建设工程造价咨询服务收费标准的函》（粤建计函〔2010〕375号）悉。为进一步规范我省建设工程造价咨询服务收费行为，维护委托双方的合法权益，促进建设工程造价咨询服务行业健康发展，现就我省建设工程造价咨询服务收费有关问题函复如下： 一、我省建设工程造价咨询服务收费实行政府指导价管理，具体收费项目和标准见附件，附件所规定的收费标准为最高标准，具体由委托双方在规定标准范围内协商确定。 二、建设工程造价咨询服务应当遵循公开、公平、自愿有偿和委托人付费的原则，严禁任何单位和部门强行为委托方指定咨询单位，强制服务、强行收费。 三、建设工程造价咨询服务收费实行明码标价，咨询服务单位应当在经营场所醒目位置公示收费项目、服务内容、收费标准等事项，自觉接受社会监督。以上规定自2011年9月1日起执行，试行两年，请在届满期3个月内向我局申请重新核定。此前与本规定不相符的，一律以本规定为准。 附件：广东省建设工程造价咨询服务收费项目和收费标准表 广东省建设工程造价咨询服务收费项目和收费标准表 说明：1.以上收费标准为最高收费标准，委托双方可在最高收费标准范围内协商确定具体收费标准。 2.造价咨询费不足2000元的按2000元收取。 3.工程主材无论是否计入工程造价，均应计入取费，合同包干价加签证项目，包干价部分应计入取费基数。 4.工程预算的编制或审核、工程结算的编制或审核的收费标准不包括钢筋及预埋件计算，凡要求钢筋及预埋件计算的按相应的收费标准另行收费。
关于发布广州市建设工程2008-2011年参考造价的通知
关于发布广州市建设工程2011年参考造价的通知 穗建造价［2012］5号 各有关单位： 为便于社会各界了解我市的工程造价水平，我站现发布广州市建设工程2011年参考造价，该造价为包括建筑、装饰和安装的建安工程完税造价，不包括设备工具购置费用、工程建设其他费用、预备费用、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息和铺底流动资金等。参考造价大致反映2011年我市各类在建工程的平均造价水平，仅供参考使用。 广州市建设工程2011年参考造价 广州市建设工程造价管理站 二O一二年一月十二日关于发布广州市建设工程2010年参考造价的通知 2011-1-13 15:56:00 来源：本站 穗建造价［2011］4号 各有关单位： 为便于社会各界了解我市的工程造价水平，我站现发布广州市建设工程2010年参考造价，该造价为包括建筑、安装、装饰工程（普通标准）的建安工程完税造价，不包括设备工具购置费用、工程建设其他费用、预备费用、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息和铺底流动资金等。参考造价大致反映2010年我市各类在建工程的平均造价水平，仅供参考使用。
广州市建设工程2010年参考造价 https://www.wendangku.net/doc/db15359608.html,/zaojia/ 关于发布广州市建设工程2009年参考造价的通知 穗建造价［2010］4号 各有关单位： 为便于社会各界了解我市的工程造价水平，我站现发布广州市建设工程2009年参考造价，该造价为包括建筑、安装、装饰工程（普通标准）的建安工程完税造价，不包括设备工具购置费用、工程建设其他费用、预备费用、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息和铺底流动资金等。参考造价大致反映2009年我市各类在建工程的平均造价水平，仅供参考使用。 广州市建设工程2009年参考造价
广州地铁规划图
（新）广州地铁九号线线路图~～|| 规划图站点 广州地铁9号线车站 广州地铁九号线车站 九号线全长19.38公里，全线共设8座地下车站，后经修改，设2座高架站为：花都汽车城站、清土布站，其余为地下站。自西向东依次为：飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清口、高增。其中广州北站可与京广铁路、武广客专、广清城际铁路衔接；高增站与三号线换乘。计划增加两个站点，但尚在考虑当中。 广州地铁9号线路 九号线以花都汽车城的飞鹅岭为起点，沿风神大道向东，在农新大桥北侧下穿天马河后下穿广清高速公路进入农新路，之后线路沿秀全西路南侧往东，在广州北站与武广客运专线和京广铁路换乘。线路继续沿秀全大道向东行进，在秀全中学西侧转向北，然后穿过花果山公园、公益大道，在花都广场处进入迎宾大道。之后线路沿迎宾大道、迎宾大道东延线往东，下穿机场高速公路北延线、机场高速公路后，在高增站与三号线北延线高增站换乘（近、远期贯通）。原规划广州地铁9号线延伸至清远市区，但由于资金问题最终只能放弃，改建广清轻轨。 对广州市规划局此前征询市民意见的两份轨道交通线网2020规划图，发现称为“花都线”的9号线有细微区别。方案一中九号线全长为16.0KM，而方案二中其全长为19.5KM。两方案的相异点在于，在通过广州北站后方案一的走向为M字形，而方案二的走向为几字形。从图上看，方案二该段覆盖的区域更靠北。 据了解，9号线将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场与3号线北延段(新机场线)接驳，终点是高增。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
2014广州市道路建设工程造价指标分析
2014广州市道路建设工程造价指标分析 文档简介：路段工程主要包括道路相应范围的道路工程、桥涵工程、排水 工程、交通工程、照明工程及绿化工程等。含土石方工程、路基处理工程、 交通绿化排水等专业工程指标。 文档标签：造价分析，道路工程,指标案例 文档来源：百度文库公众号---造价指标
目录 1造价指标案例一：番禺区某路段工程 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2工程特征 (3) 1.3指标分析汇总表 (4) 2造价指标案例二：广州某路段工程 (5) 2.1工程概况 (5) 2.2工程特征 (5) 2.3指标分析汇总表 (6)
1造价指标案例一：番禺区某路段工程 1.1工程概况 序号项目名称 内容 1工程名称番禺区某路段工程2工程地点广东省-广州市3工程分类城市道路 4单位价值5建筑内容包括道路相应范围的道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程及绿化工程等。6 价格取定期 2014年第二季度 1.2工程特征 序号特征项特征值1道路长度(m)14202标准路宽(m)603路面结构沥青砼4道路面积(m2)777205人行道面积(m2)227206车行道面积(m2)550007是否含路基处理 是8每平方米工程造价(元/m2)1443.779人行道每平方米工程造价(元/m2)15010车行道每平方米工程造价(元/m2)40011是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程是14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17 是否含绿化工程 是
1.3指标分析汇总表 序号工程或费用名称 技术经济指标 单位数量单位价值 占总投资百 分比% 一第一部分：工程费用64.89% 1道路工程43.16% 1.1路基工程27.23% 1.1.1土石方工程(吹填砂)m32963696010.28% 1.1.2路基防护（边坡植草）m27000300.12% 1.1.3路基排水(浆砌片石)m314004280.35% 1.1.4软基处理（水泥搅拌桩）m4750706016.48% 1.2路面工程15.92% 1.2.1车行道（沥青混凝土）m25500040012.72% 1.2.2人行道及非机动车道m222720150 1.97% 1.2.3道路侧石m94651500.82% 1.2.4压条及平石m12620560.41% 2桥梁涵洞工程 5.76% 2.11-25m钢筋砼小箱梁桥m215255000 4.41% 2.2￠1500钢筋砼圆管涵m7803000 1.35% 3排水工程km 1.42110000009.03% 4照明工程km 1.4212000000.99% 5交通工程km 1.426000000.49% 6绿化工程m255522170 5.46%
广州地铁二号线石壁站A出入口改造施工方案(2017.1.8)
目录 1、工程概述 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3工程概况 (2) 1.4工程地质情况 (3) 2．总体改造方案 (4) 3．改造工程施工部署及平面布置 (5) 3.1施工组织机构 (5) 3.2施工平面布置 (6) 4.改造工程的施工方法及技术措施 (7) 4.1施工放样 (7) 4.2主要施工工序 (7) 4.3复建施工流程 (11) 4.4施工过程保护方案 (11) 5．施工进度及人材机计划 (11) 5.1施工进度计划 (11) 5.2劳动力配置计划 (12) 5.3主要机械设备配置计划 (12) 6.施工质量保证体系及施工质量保证措施 (12) 7.地铁设施保护措施 (13) 8.安全生产及文明施工保证措施 (13) 9.应急救援预案 (14) 9.1安全事故应急救援架构 (15) 9.2突发事故发生时的应急程序 (16) 9.3常用急救技术及药品 (16) 9.4高处坠落事故的预防及其应急预案 (17)
1、工程概述 1.1编制依据 广州地铁二号线石壁站A出入口改造施工方案的编制主要依据下列规范、标准、图纸和资料。 （1）《地铁设计规范》（GB 50157-2013）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）； （3）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300—2013； （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202—2002； （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—2015； （7）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； （8）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013； （9）《广州南站区域地下空间及市政配套设施工程勘察报告》中交第四航务工程勘察设计院有限公司（2013.11）； （10）《广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目施工图基坑支护及土方工程施工图设计》中交第四航务工程勘察设计院有限公司（2015.11）（11）《广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目基坑支护及土方工程施工图设计与地铁2、7号线石壁站关系设计图》中交第四航务工程勘察设计院有限公 司（2017.2） （12）《广州地铁集团有限公司运营事业总部运营-中心会议纪要》运营-安技会【2017】102号文（2017.8.15） 1.2编制范围 编制范围为《广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目基坑支护及土方工程施工图设计与地铁2、7号线石壁站关系设计图》中交第四航务工程勘察设计院有限公司（2017.2）中的广州地铁二号线石壁站A出入口改造工程施工范围。 1.3工程概况 广州南站地下空间项目位于南站东广场，涉及地铁石壁站A出口的主要是基坑二标的D5区，D5区基坑长约240m，宽约14m。开挖深度约为13m，基坑周长约为500m。
广东省建设工程造价管理规定全文
广东省建设工程造价管理规定全文 《广东省建设工程造价管理规定》全文已经2014年9月22日广东省人民政府第十二届32次常务会议通过，自2014年12月15日起施行，目前仍然有效。该《规定》针对建设工程造价中的依据、计价活动、从业管理和监督管理作了具体规定，下面由法律快车小编在本文整理介绍该《规定》全文： 广东省建设工程造价管理规定 第一章总则 第一条为了加强建设工程造价管理，规范建设工程计价行为，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》等法律、法规规定，结合我省实际，制定本规定。 第二条在本省行政区域内的建设工程造价及监督管理活动，适用本规定。 本规定所称建设工程造价活动，包括建设工程造价的确定与控制，以及与之相关的合同管理、工期管理、造价咨询等活动。 交通运输、水利等专业建设工程造价活动管理，国家另有规定的，从其规定。 第三条从事建设工程造价活动应当遵循公平合法、诚实守信、厉行节约的原则。 第四条县级以上人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内建设工程造价活动的监督管理工作，具体工作由其所属的工程造价主管机构负责。 县级以上人民政府发展改革、财政、审计、监察等部门按照职责分工，负责建设工程造价的相关管理或者监督工作。
工程造价行业协会应当加强行业自律，发挥行业指导、服务和协调作用，接受各级住房城乡建设主管部门的监督。 第五条省工程造价主管机构具体负责下列建设工程造价管理工作： (一)编制、修订和管理省统一工程计价依据； (二)管理和发布建设工程造价信息； (三)指导建设工程计价活动； (四)调解建设工程造价纠纷。 第二章建设工程计价依据 第六条建设工程计价依据由建设工程造价标准规范，计价通则，计价定额，计价指标，标准施工合同，工程造价信息以及建设项目经济评价方法和参数、工程造价指标指数等构成。 本省建设工程计价依据由省统一工程计价依据和市、县(区)补充性计价依据组成。 第七条县级以上工程造价主管机构应当遵循技术先进、经济合理、安全适用、节能环保的原则，建立计价依据动态管理机制，适时调整建设工程计价依据和管理措施。 第八条编制、修订建设工程计价依据应当符合法律法规和标准规范，并适应本省经济社会发展、建筑业技术和管理水平。 编制、修订建设工程计价依据应当采取论证会、座谈会或者其他方式公开征求意见并组织专家评审。 省工程造价主管机构应当每3至5年组织编制、修订和发布省工程计价依据。市、县(区)工程造价主管机构应当根据本地区市场情况，及时编制或者修订补充性计价依据，并自发布之日起30日内报送上一级工程造价主管机构。
广州地铁规划
?新版广州地铁规划图 ?来源：满堂红地产网发布时间：2011-05-17 20:32 提纲：广州地铁现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。 广州地铁一号线 一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志著中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。 广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西塱，线路全长约18.48公里。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。 广州地铁二号线 二号线首通段(三元里—晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前，海珠广场，市二宫，江南西，晓港，中大，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲，万胜围，全部为地下车站。
正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。 广州地铁三号线 地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。 在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。 此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。 广州地铁四号线 地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006 年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、
广州建设工程造价管理信息网
附件： 广州市建设工程现场文明施工管理办法 第一章总则 第一条为加强城市建设管理，提高我市工地文明施工水平，创建文明施工现场，根据《广州市建筑条例》、《广东省建设工程文明施工若干规定》（粤建施字〔1997〕135号），制定本办法。 第二条凡是在本市行政区（从化、增城市除外）内进行的拆除工程和房屋建筑、土木工程、设备安装、市政工程（包括市政道路、桥梁、排水、地铁和供电、供水、通讯、煤气管道）、装修装饰工程等施工活动必须遵守本办法。 第三条建设工程文明施工实行建设行政主管部门监督检查、建设单位协助下的施工总承包单位负责制。 第四条广州市建设委员会负责广州地区建设工程文明施工的管理。 各区建设行政主管部门依照本办法的规定负责本辖区内建设工程文明施工的管理。 各级建设工程质量安全监督部门具体负责所辖建设工程文明施工的监督和检查。
第五条施工单位负有实施文明施工的责任。总承包单位的项目经理是本工程项目的文明施工直接责任人。各分包单位应当严格执行总承包单位的规定，接受管理。 建设单位应当协助施工单位实施文明施工，不得要求施工单位降低文明施工标准。 监理单位应当督促和协调文明施工的实施。 第六条建设工程文明施工应实现施工封闭化、围栏标准化、现场硬地化、厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。建设工程应减少对周围环境的污染和影响。鼓励美化建设工程周围环境。 第七条文明施工设施主要内容包括封闭施工、硬地、安全防护和施工现场临时设置的办公室、宿舍、厨房、厕所、仓库、水电设施等。文明施工设施建设的费用，按实际发生数量列入工程预算，由施工单位按规定编制，经建设单位审核后作为结算依据，费用由建设单位承担 第二章综合管理 第八条在市区施工的市政工程及其他工程需要占用道路的，必须向市政、公安交通部门申请临时占用道路手续。 第九条大型市政工程或挖掘、占用道路面积较大、时间超过30日及在城市主干道车行道施工等，对交通影响较大的，建设单位和施工单位应制定详尽的、有可操作性的交通组织疏导方案及应急预案，制定交通组织疏导方案及应急
广东省建设工程造价咨询服务收费项目和收费标准表--“粤价函[2018]742号
广东省建设工程造价咨询服务收费项目和 收费标准表 --“粤价函 [2011]742 号 最高收费标准 收 序 咨询项服务 费 101- 501- 1001- 5001 万 备注 号 目名称内容 100 万 500 1000 5000 1 亿元 基 元 -1 元以内 万元 万元 万元 以上 数 亿元 依据 建设 项目 可行 性研 究方 案编 制或 核对 差额 投资估算的 项目 估算 定率 1 投资 价 1.3 ‰ 1.1 ‰0.9 ‰0.7 ‰0.5 ‰ 0.4 ‰ 编制或审核 累进 估 计费 算， 出具 投资 估算 报告 或审 核报 告 依据 初步 设计 图纸 差额 计算 工程概算的 概算 定率 或复 2 价 2‰1.8 ‰1.6 ‰1.3 ‰1.2 ‰ 1.1 ‰ 编制或审核 累进 核工 计费 程 量， 出具 工程
工 程 预 清 算 单 的 3计 编 价 制 法 或 审 核 概算 书或 审核 报告 依据 施工 图编 制或 预算 单独 审核 造价 编制 工程 （预 或审 量清 算 核工 单， 价、 程量 出具 招标 清单 工程 控制 量清 价） 单书 或审 核报 告 依据 施工 图、 工程 预算 量清 造价 单编 单独 （预 制或 编制 算 审核 或审 价、 工程 核预 招标 量清 算造 控制 单报 价 价、 价， 投标 出具 报 工程 价） 报价 书或 审核 报告 差额 3‰2.5 ‰2.4 ‰2.2 ‰ 定率 2‰1.8 ‰ 累进 计费 差额 1.8 ‰ 1.6 ‰ 1.4 ‰ 1.2 ‰ 0.9 ‰ 0.8 ‰定率 累进 计费
广州市建设工程造价管理站关于广州市应急抢险工程计价有关事项的通知
广州市建设工程造价管理站文件 穗建造价〔2018〕69号 广州市建设工程造价管理站关于广州市应急抢险工程计价有关事项的通知 各有关单位： 为了完善我市建设工程计价标准，满足广州市应急抢险工程的计价需要，我站根据《广州市应急抢险救灾工程管理办法》（穗府办规〔2017〕9号）及广东省现行建设工程计价依据的有关规定，结合应急抢险工程的计价特点及广州市的具体情况，明确应急抢险工程计价方法，现将有关事项通知如下： 一、适用范围 本通知所称应急抢险救灾工程是指本市行政区域内因突发事件引发，正在产生严重危害或者即将产生严重危害，必须迅速采取应对措施的工程，或者因应对突发事件发生必须在短期内完成
的工程。具体包括房屋建筑、市政公共基础设施及城市轨道交通工程的抢险修复以及园林绿化、排涝、疏浚的抢险整治工程。应急抢险工程按照《广州市应急抢险救灾工程管理办法》规定的方式确定。 二、计价方法 （一）应急抢险工程计价中发生的项目，若有现行计价定额可以套用的，应执行相应的计价定额，并按以下规定执行： 1.应急抢险项目执行定额时，按以下规定乘以应急抢险费系数（以下简称系数） （1）房屋建筑应急抢险工程，执行《广东省房屋建筑和市政修缮工程综合定额（2012）》，相应子目的人工费乘以系数1.5，材料费乘以系数1.3。 房屋修缮定额中未包括的子目，执行《广东省建筑与装饰工程综合定额（2010）》，相应子目的人工费乘以系数1.65，材料费乘以系数1.35。 （2）房屋建筑应急抢险工程中的安装工程，执行《广东省安装工程综合定额（2010）》，相应子目的人工费、机械费乘以系数1.5，材料费乘以系数1.1。 安装综合定额中未包括的子目，执行《广东省房屋建筑和市政修缮工程综合定额（2012）》，相应子目的人工费、机械费乘以系数1.25，材料费乘以系数1.05。 （3）市政应急抢险工程，执行《广东省市政工程综合定额（2010）》、《广东省安装工程综合定额（2010）》及《广州市市政工程补充综合定额（2011）》，相应子目的人工费、机械费乘以系数1.3，材料费乘以系数1.1。
《广东省建设工程计价依据》的通知(粤建市[2010]15号)
广东省住房和城乡建设厅印发《广东省建设工程计价依据》的通知（粤建市[2010]15号） 2010-03-03 上午11:44:34 来源：点击数：8888 粤建市[2010]15号 广州市城乡建设委、各地级以上市住房城乡建设局，各有关单位： 根据国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）、《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》（建设部令第107号）、《广东省建设工程造价管理规定》（广东省政府令第40号）等有关规定，我厅组织制订了《广东省建设工程计价依据》（以下简称本计价依据），本计价依据包括《广东省建设工程计价通则》、《广东省建筑与装饰工程综合定额》、《广东省安装工程综合定额》、《广东省市政工程综合定额》和《广东省园林绿化工程综合定额》。现印发给你们，自2010年4月1日起施行。 2006年《广东省建筑工程计价办法》和《广东省建筑工程综合定额》（粤建价字〔2005〕145号）、2006年《广东省装饰装修工程计价办法》和《广东省装饰装修工程综合定额》（粤建价字〔2005〕146号）、2006年《广东省安装工程计价办法》和《广东省安装工程综合定额》（粤建价字〔2005〕147号）、2006年《广东省市政工程计价办法》和《广东省市政工程综合定额》（粤建价字〔2005〕148号）、2006年《广东省园林建筑绿化工程计价办法》和《广东省园林建筑绿化工程综合定额》（粤建价字〔2005〕149号）同时停止执行。 本计价依据是工程计价的标准；是编审设计概算、招标控制价、施工图预算、工程计量与价款支付、工程价款调整、竣工结算，调解工程造价纠纷，鉴定工程造价的依据。 凡在2010年4月1日起经招标管理机构批准招标或非招标未签定合同的工程，均执行国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）和本计价依据计价。2010年4月1日前已发出招标文件或已签定合同的工程，有约定的按其约定计价，没有约定的则不得调整。 各单位在执行过程中遇到的问题，请及时反映。本计价依据的印发、勘误、解释、补充、修改、应用软件管理等工作由广东省建设工程造价管理总站负责。
《广州市建设工程造价咨询合同》(示范文本)2017年版》
附件3： 广州市建设工程造价咨询合同 （示范文本） 2017年版征求意见稿 工程名称： 工程地点： 委托人： 咨询人： 广州市住房和城乡建设委员会 广州市工商行政管理局 项目编码： 工程编码： 合同编号：
目录 第一部分协议书 (1) 一、工程概况 (1) ★二、服务范围及工作内容 (1) ★三、服务期限 (2) ★四、质量标准 (2) 五、酬金或计取方式 (2) 六、合同文件的构成 (3) 七、词语定义 (3) 八、合同订立 (3) 九、合同生效 (3) 十、合同份数 (3) 第二部分通用条款 (5) 1.词语定义、语言、解释顺序与适用法律.. 5 1.1词语定义 (5) 1.2语言 (7) 1.3合同文件的组成及解释顺序 (7) 1.4适用法律 (8) 2.委托人的义务 (8) ★2.1提供资料 (8) ★2.2提供工作条件 (9) 2.3合理工作时限 (9) 2.4委托人代表 (9)
2.6支付 (10) 3.咨询人的义务 (10) 3.1项目咨询团队及人员 (10) 3.2咨询人的工作要求 (11) 3.3咨询人的工作依据 (12) 3.4使用委托人房屋及设备的返还 (13) 4.违约责任 (13) ★4.1委托人的违约责任 (13) ★4.2咨询人的违约责任 (14) 5.支付 (14) 5.1支付货币 (14) 5.2支付申请 (14) 5.3支付酬金 (15) 5.4有异议部分的支付 (16) 6.合同变更、解除与终止 (16) 6.3合同终止 (18) 7.争议解决 (18) 7.1协商 (18) 7.2调解 (19) 7.3仲裁或诉讼 (19) 8.其他 (19) 8.1考察及相关费用 (19) 8.2奖励 (19) 8.3保密 (19) 8.4联络 (20) 8.5知识产权 (20) 第三部分专用条款 (20) 1.词语定义、语言、解释顺序与适用法律.20
广东省建设工程造价管理规定全文
广东省建设工程造价管 理规定全文 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
广东省建设工程造价管理规定全文 《广东省造价管理规定》全文已经2014年9月22日广东省人民政府第十二届32次常务会议通过，自2014年12月15日起施行，目前仍然有效。该《规定》针对建设工程造价中的依据、计价活动、从业管理和作了具体规定，下面由法律快车小编在本文整理介绍该《规定》全文：广东省建设工程造价管理规定 第一章总则 第一条为了加强建设工程造价管理，规范建设工程计价行为，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国》、《中华人民共和国合同法》等法律、法规规定，结合我省实际，制定本规定。 第二条在本省行政区域内的建设工程造价及监督管理活动，适用本规定。 本规定所称建设工程造价活动，包括建设工程造价的确定与控制，以及与之相关的合同管理、工期管理、造价咨询等活动。 、水利等专业建设工程造价活动管理，国家另有规定的，从其规定。 第三条从事建设工程造价活动应当遵循公平合法、诚实守信、厉行节约的原则。 第四条县级以上人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内建设工程造价活动的监督管理工作，具体工作由其所属的主管机构负责。
县级以上人民政府发展改革、财政、审计、监察等部门按照职责分工，负责建设工程造价的相关管理或者监督工作。 工程造价行业协会应当加强行业自律，发挥行业指导、服务和协调作用，接受各级住房城乡建设主管部门的监督。 第五条省工程造价主管机构具体负责下列建设工程造价管理工作： (一)编制、修订和管理省统一工程计价依据； (二)管理和发布建设工程造价信息； (三)指导建设工程计价活动； (四)建设工程造价纠纷。 第二章建设工程计价依据 第六条建设工程计价依据由建设工程造价标准规范，计价通则，计价定额，计价指标，标准，工程造价信息以及建设项目经济评价方法和参数、工程造价指标指数等构成。 本省建设工程计价依据由省统一工程计价依据和市、县(区)补充性计价依据组成。 第七条县级以上工程造价主管机构应当遵循技术先进、经济合理、安全适用、节能环保的原则，建立计价依据动态管理机制，适时调整建设工程计价依据和管理措施。 第八条编制、修订建设工程计价依据应当符合法律法规和标准规范，并适应本省经济社会发展、建筑业技术和管理水平。