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浅谈桥台填土注浆加固效果检测

浅谈桥台填土注浆加固效果检测

摘要:本文对桥头注浆检测的常见方法进行分析描述,采用静力触探来检测桥台注浆效果,从检测手段上较以往的钻孔取芯、标贯试验有了较大的改进,取得的资料更加连续、准确、可靠。通过湛徐高速公的实践运用,进一步证实了这是一项很值得后续相关工程推广的检测方法。

关键词:注浆效果检测静力触探

一、桥台填土注浆

桥头跳车现象是国内外公路普遍存在的病害,为解决这一问题通常在道路营运前进行桥台搭板填料的灌浆处理,注浆法是通过钻孔和利用注浆设备,通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据土颗粒间的空间,使路基孔隙比减少,强度提高。经过一段时间后,浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体,从而达到加固路基的目的。湛徐高速公路采用钢花管注浆法对部分桥台台背填料进行加固处理。

二、注浆效果的检测方法

压密注浆效果的检测是评估注浆施工质量的必要工作内容,也是通行常规的做法。注浆效果的检测通常是采用钻探取芯取样、重型动力触探、土工试验、注水试验等手段。

钻孔抽芯是通过对注浆段岩芯状态及注浆结石分布情况,评价注浆的效果和土层的密实情况,实际上只是一种定性的检测法。

重型触探试验检查是在注浆前进行过触探的部位附近进行N63.5触探,以便对比注浆效果,从而评价相应层位的注浆的效果或填土压实情况。重型触探试验速度慢、效率低。

取样室内分析法,是根据现场取得的原状样的室内试验数据,确定相应地层的含水量、密度等指标,同时取检测单元路堤填土的代表性土样进行击实试验,取得最大干密度指标,从而求得相应点位的压实度指标,由此评价路堤质量,取样室内分析法工序较为复杂,连续性差,人为因素影响较大。

静力触探是一种精度较高的定量检测方法,它是通过注浆前后的静探比贯入阻力的变化,来判断注浆效果,它具有连续、快速、精确的特点。特别适用于检验人工填土的密度及地基加固效果,主要实用于粘性土和砂类土。湛徐高速静探检测按注浆前每个搭板布设静探检测孔2 个,每个桥布设注浆检测孔为8 个。注浆后静探检测,在注浆施工孔结束14d 后进行。预留的检测孔布设在注浆孔有效影响半径范围以内,按相关经验取0.8~1.0 米,并与施工前的静探测试孔位