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冠梁及内支撑技术交底全套

冠梁及混凝土支撑施工技术交底

前池及泵房设置两道内支撑，泵房第二道支撑为钢筋混凝土支撑，腰梁尺寸为BH1300×1000支撑梁尺寸为BH800×1000，连系梁尺寸为BH600×600，腰梁及砼支撑中心标高17.0m；前池第二道支撑的腰梁为型钢腰梁，采用双拼HN700×300型钢，支撑梁为D609×16钢支撑，钢支撑施工不在本次交底范围内。

受力钢筋弯折

箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第（1）点外，尚应不小于受力钢筋的直径；

冠梁施工技术交底样本

基坑支护工程冠梁施工技术交底

图（1）四、施工工艺流程测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护五、重要工序施工办法（一）测量放线 1、依照甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立暂时控制桩，做好建筑物工程测量复核单，提请甲方及监理验收。 2、依照基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、连梁沟槽边线。 3、依照已知点高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高-2.700（CE段）、-3.7（BC段），防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实，夯实系数0.9，后施放冠梁及连梁边界线。（二）开挖沟槽依照基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟，沟槽开挖宽度为mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时解决，以保证冠梁、连梁正常施工。（三）凿桩头、桩头清理冠梁施工前需将旋挖桩上部劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧某些采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范畴以凿开某些钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉

图2 受力钢筋弯折（a）90°；（b）135° 4.2箍筋箍筋末端应作弯钩。弯钩形式符合设计规定；当设计无详细规定期，应符合下列规定：（1）箍筋弯钩弯弧内直径除应满足本条图2外，尚应不不大于受力钢筋直径；（2）箍筋弯钩弯折角度：135°（图3）。图3 箍筋示意 135°/135° （3）箍筋弯后平直某些长度：75mm，且不应不大于箍筋直径10倍。钢筋加工容许偏差项目容许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±10 弯起钢筋弯折位置±20 箍筋内净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位，高程状况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋绑扎搭接接头宜互相错开；绑扎搭接接头中钢筋横

冠梁施工技术交底44069

冠梁施工技术交底44069 冠梁施工技术交底一、工程概况红岭站C1出入口位于红岭站东南角红荔路与红岭中路交界处，呈东西向布置，全长52.4m，宽4—6m。围护结构采用φ800mmC30水下灌注混凝土桩，冠梁起着连接与稳定围护结构的作用，冠梁为C30钢筋砼，600*800和800*800两种类型。冠梁底标高7.84，顶标高8.64。二、施工工艺由于施工受地面结构物和地下管线影响，冠梁沟槽开挖采用人工开挖，并破除围护桩桩头至冠梁底标高。测量放样——开挖沟槽——破桩头至冠梁底标高——立模板——钢筋绑扎——浇筑混凝土——养护、拆模。三、施工方法 (一)开挖沟槽 1、开挖前，首先精确放样出冠梁中心线(即围护结构中心线)位置。 2、人工开挖前，先对已调查清楚的管线进行开挖，并对管线进行保护。 3、当开挖到管线处，先将管线下部的土体全部开挖，使管线整体暴露出来，再继续施工。 4、当开挖到围护桩桩头位置时，用气锤破除围护桩桩端混凝土至冠梁底标高。 (二)模板工程 1、冠梁模板采用木模板拼装，基坑侧立模，相邻模板采用方木条连接。 2、钢筋检查合格后方可安装侧壁模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。

3、模板加固采用100*100mm方木设对口支撑进行加固，并用花兰螺栓设立柱筋进行反向控制，保证模板稳定不变形。 4、模板安装后必须保证大面平稳，同时，模板缝用双面胶带粘贴紧密，确保无错台、漏浆现象。 5、模板底部用1:2沙浆封底，防止模板底部发生漏浆而导致砼体露骨。 6、砼达到24小时以上时方可拆除模板，拆模时按先扣件，再拆除拉筋，然后拆除模板、中间的支撑。 7、模板安装前，应除去表面的杂物和锈迹然后刷一层脱模剂。 (三)钢筋工程 1、钢筋下料时先对同型号钢筋不同编号的长度进行综合比较，选择最佳的下料方法。 2、钢筋加工时先在操作平台上将钢筋的弯曲角度标在平台上，确保钢筋半成品的尺寸准确。 3、已加工的半成品钢筋应按不同的编号，分别存放。 4、将加工好的钢筋放在操作平台上，检查是否有翘角现象，如发现此类情况应及时纠正。 5、钢筋绑扎采用22号绑扎铁丝进行纵横向连接，先将纵横钢筋形成框架，先绑纵向钢筋，然后逐根绑扎横向筋。 6、对于钢筋长度不足需要焊接钢筋时，先将钢筋焊接部位折向一侧，保证两根钢筋轴线在同一条纹上。 7、钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度为10d。 8、钢筋绑扎时必须保证钢筋的保护层厚度3cm。 (四)砼工程

冠梁及砼支撑梁施工方案设计设计

目录一.工程概况 (2) （一）工程简述 (2) 二.编制依据 (6) 三.场地条件 (6) 四.施工部署 (7) 五.施工方案 (8) 5.1施工流程 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3破除地连墙桩头 (8) 5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (9) 5.5模板支立 (10) 5.6混凝土浇筑 (11) 5.7拆模、养护 (12) 5.8后浇混凝土支撑处理 (13) 5.9质量通病 (14) 六.质量保证措施 (14) 七.安全文明施工及消防措施 (16)

冠梁及砼支撑梁施工方案一.工程概况（一）工程简述宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站，即句章路站（原黄家村站），计划总工期31个月。句章路站位于前周村，东侧为广德湖南路（规划道路），北侧为萧皋西路，承南北向设置。句章路站现状为前周村村庄、农田及姜山西河－2支流。句章路站线位图宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包括

1个车站主体、4个出入口（A、B、C、D号出入口）及2组风亭（A、B风亭组）。车站主要技术参数和平面布置如下图表所示：车站主要技术参数表平面示意图本车站为地下两层11m岛式车站，单柱二跨矩形框架结构（北端头井为双柱三跨），车站主体基坑全长约259.5m，分南北两个基坑，标准段基坑宽度为19.85m、20.8m，标准段基坑深度约15.96m，端头井基坑深度为17.66m。

车站主体采用明挖顺作法施工，围护结构采用800mm地下连续墙，地下连续墙采用锁口管接头。主体基坑支护体系采用800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑，具体如下表图所示：南端头井断面示意图（1－2轴）南端标准断面示意图（2－14轴）北端标准断面示意图（14－28轴）北端头井断面示意图（28－30

竖井冠梁、支撑、连系梁技术交底

承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录A3.11工程名称交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、连系梁交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。交底内容：一、工程概况。 1、冠梁。第一道支撑冠梁全长367.8m,冠梁截面尺寸宽×高为1100×1000mm，冠梁底标高12.500，冠梁顶标高13.500，冠梁保护层厚度为40mm。 2、砼支撑。第一道支撑中砼撑全长446.1m，砼支撑截面尺寸宽×高为800×900mm，砼支撑保护层厚度为30mm。跨度L≥8m的钢筋砼支撑，均应按L/400起拱，支撑应与冠梁同时浇筑。 3、连系梁。第一道支撑连梁全长130.2m，连梁截面尺寸宽×高为600X800，连梁保护层厚度为30mm。二、材料要求 1、混凝土：冠梁、第一道支撑、连系梁采用C30混凝土商品混凝土。 2、钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板：模板要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形。三、主要机械设备 1、机具设备挖掘机、自卸汽车、空气压缩机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、水平尺、插入式振捣器、电锯、砂轮打磨机以及电焊设备等。技术负责人交底人接受交底人

承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录A3.11工程名称交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、连系梁交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。交底内容： 2、主要工具钢丝刷、工作台、U型卡、钢筋扳子、大小平锹、水桶、胶皮管和抹子等。四、施工工艺及要求施工工艺：测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→浇筑冠梁、连梁底部垫层→绑扎冠梁、砼支撑、连梁钢筋→拼装模板→砼浇注→拆模养护 1、测量放线：由专职测量工程师采用换手法对竖井冠梁、第一道支撑、连系梁边线进行施工放样，并现场下发技术交底。 2、土方开挖：开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对围护桩主筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后，采用人要清底，以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm，开挖出的土方及时运至指定存放地点。 3、凿桩头、桩头清理。冠梁施工前需将旋挖桩上部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起吊设备将桩头吊走。桩芯顶面的混凝土要凿毛处理，清除桩顶浮渣，清洗、调直桩顶钢筋，采用水泥砂浆将桩头找平。技术负责人交底人接受交底人

冠梁栈桥板施工技术交底

施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司内容：一、施工平面图虚线内为本次施工范围二、栈桥板、冠梁配筋图

施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司

施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司一、钢筋（1）柱箍、拉墙筋、板筋及梁箍盘圆均用调直机调直除锈、定尺切断。梁、柱受力主筋用钢丝除锈机除锈。（2）钢筋下料用切断机切断，如发现有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；据料单统筹排料，要先断长料，后断短料，减少损耗；要求钢筋的断口不得有马蹄形或起弯。（3）钢筋弯曲用弯曲机成型。（4）钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋套丝长度参照对应套筒长度进行，长度不能过大（多两格丝为最佳），更不可长度不够。

（5）钢筋植筋：弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑。植筋长度25d，成孔干净、干燥。二、模板栈桥板区域支撑、冠梁模板采用砖胎膜，外侧支撑采用竹胶板，对拉螺杆及钢管支撑体系。施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司模板采用18厚木质层板，并根据梁高，长配置其标尺寸模型板，采用横向用100*100木方、2φ48×钢管作背杆，内外模板由φ14对拉螺栓连接。

冠梁施工技术交底工程施工建筑技术交底组织设计监理安全实施细则

一、冠梁概况：冠梁截面尺寸500×10０0,混凝土强度等级Ｃ２5,保护层厚度４0mm。配筋情况如图: 二、材料要求 1、混凝土?C25混凝土,采用重庆固立建材有限公司生产的商品混凝土。? 2、钢筋钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板（1）侧模采用厚度18mm的胶合板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模，不得有脱胶空鼓。?(2)木方、钢管:其规格、种类必须符合侧模加固的要求。?4、其它(１）1２～１６、２０~2２号铁丝（火烧丝)、水泥砂浆垫块等。铁丝不应有锈蚀和过硬情况。（2）钉子。（3)隔离剂。三、主要机械设备１、机具设备反铲挖掘机、钻头、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钉锤、钢卷尺、大锤、水平尺、机动翻斗车、插入式振捣器、圆锯机、手电钻、手电锯、砂轮切割机以及电焊设备等。

2、主要工具?钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、各种切断器、小撬杠、骨架绑扎架、各种钢筋钩、大小平锹、水桶、胶皮管、手推车、铁钎和抹子等。四、施工工艺凿桩头、整平桩顶及桩间找平→清洗调直桩顶钢筋→放线→绑扎冠梁钢筋→立模→浇筑砼→拆模→养护五、施工注意事项１、钢筋施工 (1）冠梁施工前，先将围护桩顶混凝土凿除、清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除,直至达到新鲜混凝土面，再支模浇筑至设计标高。(２）钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到25cm，如不够时采用１０ｄ长搭接焊接长，保证冠梁与桩连接牢固。 (３）钢筋按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定的位置。 (4)梁筋的搭接采用焊接,单面焊长度１０d,双面焊5d,焊接后钢筋应在同一条直线上。 2、模板施工（1）冠梁底层表面平整，清扫干净,标高检查合格。四周有足够的支模空间。 (2）校核轴线，放出模板边线及标高。 (３）备齐模板并分规格堆放。（4）横楞采用1００*50的木方、间距20０,竖楞采用φ48钢管，间距480,采用φ12的对拉螺杆拉结。 3、混凝土施工（1)钢筋、模板全部安装完毕,模板内的木屑、泥土、垃圾等已清理干净。钢筋上的油污已除净,经检查合格并办完隐、预检手续。

冠梁及内支撑技术交底

For pers onal use only in study and research; not for use 工程名称交底单位交底内容：进水闸、进水间、格栅间、前池和泵房基坑冠梁及混凝土支撑 -、设计要求：进水闸、进水间、格栅间、前池及泵房基坑冠梁尺寸为BH1200X 1000，第一道支撑梁尺寸为BH800 X 800,连系梁尺寸为BH600X 600,配筋图见图一。冠梁及支撑梁中心标高，砼强度等级均为冠梁及混凝土支撑施工技术交底 C30。 12G0 ―V 』1 1^4

前池及泵房设置两道内支撑，泵房第二道支撑为钢筋混凝土支撑，腰梁尺寸为支撑梁尺寸为BH800X 1000，连系梁尺寸为BH6O0X 600,腰梁及砼支撑中心标高；前池第二道支撑的腰梁为型钢腰梁，采用双拼HN7O0X 300型钢，支撑梁为D609X 16钢支撑，钢支撑施工不在本次交底范围内。二、施工机具挖掘机（3 ）2台、空压机2台、钢筋调直机2台、交流电焊机2台、钢筋弯曲机1台、砂轮切割机2台、钢筋切割机1台、风镐4台、铁锹、红线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架。三、材料相关标准及要求（1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为180 土20mm （2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。 BH1300X 1000,

头，减少损耗。（2）断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。（3）在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况 2.1概述方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

冠梁钢筋技术交底

技术交底书表格编号技术交底书项目名称呼和浩特市轨道交通一号线土建1标项目经理部第1页工程名称三间房车辆段出入段线明挖区间（三）共10页设计文件图号施工部位冠梁交底日期2018年月日交底内容：一、工程概况三间房车辆段出入段线区间东接西二环路站，西接三间房车辆基地。起止点里程为左（右）线：SJFDc（r）K0+035.060~SJFDc（r）K1+500.000,出入段线线路采用V形坡，最大坡度为34‰，线路长1464.940m。区间采用两端明挖法+中间盾构法施工。双线明挖框架区间采用地下单层箱体框架的结构形式，区间宽度约10.50m~16.44m,结构底板埋深7.20m~10.93m;U型槽结构宽度10.50m~13.70m,结构底板埋深约1.90m~7.20m。双线明挖框架区间采用明挖顺做法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑；U型槽结构采用放坡开挖。双线明挖框架区间基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构；U型槽结构基坑围护采用放坡开挖，主体为现浇钢筋混凝土结构结构。双线明挖框架区间及U型槽结构外侧均设置全外包防水层。二、施工准备 2.1作业条件 2.1.1钢筋加工场已制作完成。 2.1.2施工用电已接到施工现场。 2.1.3钢筋进场取样送检合格。 2.1.4施工机具设备在操作前应检修完好，保证正常运转，并符合安全要求规定。 2.1.5施工人员经安全培训合格，特殊工种持证上岗。

2.2人员配置见表一《人员配置表》。表一人员配置表序号类别人数工作内容 1 电焊工8 钢筋电焊操作及型钢加工 2 钢筋工8 钢筋加工制作 3 修理、电工 2 机械维修、用电操作 4 普工 5 文明施工和其它配合工作等 5 电工 2 共计25 2.3机械设备配置见表三《主要设备配置表》表二主要设备配置表序号材料规格型号需用量备注 1 钢筋切割机2台用于半成品钢筋加工 2 钢筋弯曲架2套用于半成品钢筋加工 3 电焊机4台钢筋焊接 4 手推车2个零散材料转运 5 扯丝机2台半成品钢筋加工三、施工工序及方法 3.1测量放线 3.1.1根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立临时控制桩，做好建（构）筑物工程测量复核单，提请监理验收。 3.1.2根据基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、支撑的中线。 3.1.3根据已知点的高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高，防止少挖超挖。 3.1.4待冠梁、支撑垫层砼强度达到后施放冠梁及连梁的边界线。 3.2凿桩头、桩头清理冠梁施工前需将地连墙顶部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护结构地连墙钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周

冠梁及内支撑技术交底精选文档

冠梁及内支撑技术交底精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

冠梁及混凝土支撑施工技术交底工程名称XXXXXXXXXXXX 交底单位XXXXXXXXXXXXX 交底地点现场交底对象现场管理人员、施工班组交底时间2016年9月18日交底内容：进水闸、进水间、格栅间、前池和泵房基坑冠梁及混凝土支撑一、设计要求：进水闸、进水间、格栅间、前池及泵房基坑冠梁尺寸为BH1200×1000，第一道支撑梁尺寸为BH800×800，连系梁尺寸为BH600×600，配筋图见图一。冠梁及支撑梁中心标高，砼强度等级均为C30。前池及泵房设置两道内支撑，泵房第二道支撑为钢筋混凝土支撑，腰梁尺寸为 BH1300×1000，支撑梁尺寸为BH800×1000，连系梁尺寸为BH600×600，腰梁及砼支撑中心标高；前池第二道支撑的腰梁为型钢腰梁，采用双拼HN700×300型钢，支撑梁为D609×16钢支撑，钢支撑施工不在本次交底范围内。

二、施工机具挖掘机（3）2台、空压机2台、钢筋调直机2台、交流电焊机2台、钢筋弯曲机1台、砂轮切割机2台、钢筋切割机1台、风镐4台、铁锹、红线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架。三、材料相关标准及要求（1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为180±20mm。（2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。（3）施工用水的准备：根据本工程现场情况，施工用水使用自来水。（4）钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。四、冠梁、连梁施工工艺测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→浇筑冠梁、连梁底部垫层→绑扎冠梁、支撑梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护五、主要工序施工方法（一）测量放线 1、根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立临时控制桩，做好建（构）筑物工程测量复核单，提请甲方及监理验收。 2、根据基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、连梁沟槽的边线。 3、钢筋混凝土支撑施工时支撑轴线偏移应≦20mm，支撑截面尺寸偏差在+15mm/-10mm内。（二）开挖沟槽根据已知点的高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高，防止少挖或超挖。沟槽开挖宽度为2500mm，并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证冠梁、连梁的正常施工。（三）凿桩头、桩头清理进水箱涵桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，

冠梁与砼支撑技术交底大全

金隆站冠梁及第一道支撑质量技术交底卡专业技术负责人：交底人：接收人：

专业技术负责人：交底人：接收人：

交底容人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证地连墙顶部劣质混凝土全部凿除。（2）地连墙顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管、声测管、注浆管，不要将其碰断。如管身发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。埋置声测管的幅段为N8-03、E8-01、E8-04、E8-07、E8-11、E8-14、E8-17、E8-20、E8-23、E8-26、E8-29、E8-33、S8-03、W8-05、W8-08、W8-11、W8-14、W8-17、W8-23、W8-27，埋置测斜管的幅段为N8-02、N8-03、N8-04、E8-02、E8-04、E8-07、E8-10、E8-13、E8-16、E8-18、E8-21、E8-24、E8-25、E8-29、E8-32、E8-34、S8-04、S8-03、S8-01、W8-06、W8-09、W8-12、W8-14、W8-17、W8-19、W8-22、W8-24、W8-26、W8-28。（3）地连墙墙顶超灌砼凿除时严禁用挖机等机械对钢筋进行破坏。 2.4支撑垫层施工（1）施工时垫层底模预拱度为2‰。（2）砂浆垫层厚度为2~3cm。（3）施工完垫层后要求垫层表面洁净平整，在钢筋绑扎前铺设一层隔离膜。 2.4、钢筋绑扎冠梁钢筋加工场下料加工，现场绑扎的方式。主筋采用Φ20及Φ16，箍筋采用φ8150。第一道支撑主筋采用Φ20、Φ22及Φ28，箍筋采用Φ10详见钢筋配筋图。专业技术负责人：交底人：接收人

冠梁腰梁施工技术交底重点

冠梁、腰梁施工技术交底一、工程概况二、施工工艺流程及施工方法在孔桩灌注完成, 且达到龄期强度后, 根据现在场实际情况分段进行冠梁施工。开挖基坑至冠梁底面后,进行底面平整(必要时立底模及桩顶淤泥及浮碴清除, 调平钢筋笼预留钢筋, 同时进行钢筋下料。桩顶处理好后即进行钢筋绑扎、立模、浇混凝土。钢筋按下料单下料, 采用机械加工成型, 侧模采用木模板、钢管及方木加固, 混凝土采用商品砼,导槽配合砼灌车直卸,插入式振捣器捣固。 2.1 冠梁及腰梁施工工艺流程如图 1所示。 2.2 施工方法 2.2.1 桩头砼清理冠梁施工前用反铲挖除桩顶部分淤泥, 至桩顶。采用风镐凿除桩顶浮浆至冠梁底标高且露出新鲜混凝土,在浇注混凝土之前需用水润湿。 2.2.2 钢筋制安钢筋施工流程如下: 原材料检验→钢筋除锈及加工→测量放线→基底处理→桩顶钢筋调直→焊架立筋及定位→绑扎底层钢筋→绑扎面层钢筋和箍筋→放置垫块及成品保护→ 清碴及报验。

图 1 冠梁施工流程图 2.2.3 钢筋加工钢筋加工程序:钢筋除锈→钢筋调直→钢筋切断→钢筋弯曲成型。钢筋除锈钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前, 焊点处的水锈应清除干净。钢筋的除锈拟采用电动除锈机除锈。在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞脱落现象严重并已损伤钢筋截面, 或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用。钢筋加工加工时要注意以下几点:

1、将同规格钢筋根据不同长度长短搭配,统筹排料;一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗。断料时应避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。 2、弯起钢筋中间部分弯折处的弯曲直径,不应小于钢筋直径的 5倍。钢筋焊接钢筋连接钢筋直径≤ 16mm 采用绑扎, 搭接长度为 35倍 d 。钢筋搭接时, 中间和两端共绑扎三处, 并必须单独绑扎后, 再和交叉钢筋绑扎; 主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎; 钢筋绑扎必须牢固稳定, 不得变形松脱和开焊。主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部钢筋直径大于 16mm 的连接拟采用电弧焊。电弧焊时HPB300级钢采用 E43型焊条, HRB400级钢采用 E50型焊条。搭接电弧焊工艺: 1、施焊前,钢筋的装配与定位应符合:钢筋的预弯和安装,应保证两钢筋的轴线在一直线 2、施焊时,引弧应在搭接钢筋的一端开始,收弧应在搭接钢筋端头上,弧坑应填满。多层施焊时,第一层焊缝应有足够的熔深,主焊缝与定位焊缝,特别是在定位焊缝的始端与终端,应熔合良好。 3、钢筋接头采用搭接焊时, 焊缝长度不应小于搭接长度, 焊缝高度h ≥ 0.3d , 并不得小于 4mm ;焊缝宽度b ≥ 0.7d ,并不得小于 10mm 。钢筋与钢板接头采用搭接焊时,焊缝高度h ≥ 0.35d ,并不得小于 6mm ;焊缝宽度b ≥ 0.5d ,并不得小于 8mm 。搭接电弧焊注意事项 1、焊接地线应与钢筋接触良好,防止因起弧而烧伤钢筋。 2、根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置,选择适宜的焊条直径和焊接电流,保证焊缝与钢筋熔合良好。

冠梁施工技术交底记录大全

技术交底记录项目名称：备塘路（艮山西路-德胜路）地下综合管廊工程编号：施工单位：浙江交工集团股份有限公司合同段：交底工序冠梁及支撑施工交底时间年月日或工程名称参加对象项目部技术员交底人及人数交底地点项目部会议室记录人参加人员签名：交底内容摘要： 1、施工安排本工程基坑围护工法桩顶设置钢筋砼冠梁及钢筋混凝土支撑梁，将基坑两侧的H型钢连接为整体，使其形成一个框架结构。冠梁、支撑梁施工安排在围护结构工法桩施工完成后分段组织施工。冠梁、支撑梁采用胶合模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养生。

首道支撑平面图第二道支撑平面图

2、施工工艺流程开挖土方至冠梁底标高→人工清除工法桩顶水泥土(人工平整支撑梁基础地面)→浇注垫层→绑扎冠梁、支撑梁钢筋→支模→浇注冠梁砼→养生。（1）采用人工配合挖机清除冠梁底标高以上土方，靠近型钢不便使用机械的部位由人工用风镐凿除工法桩顶松散水泥土。（2）破除桩顶水泥土（或混凝土），将桩顶面整平，在冠梁及支撑梁位置浇注C20砼垫层，作为冠梁及支撑梁底模。（3）冠梁钢筋制作钢筋采取在钢筋场内集中加工成半成品后拉至施工现场，钢筋骨架在现场进行绑扎，主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；H型钢锚入冠梁长度按照设计要求执行。（4）支模立模采用胶合模板配合方木、ф48mm脚手架钢管进行固定。水平固定钢管横向设两道，竖向间距不大于1米。模板应表面平整、光滑、支撑牢固、拼缝严密、尺寸满足设计要求。（5）砼浇注冠梁砼采用C30商品砼，坍落度10±2cm。砼浇注采用汽车输送泵，砼振捣采用插入式振捣器，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生及混凝土面不再下沉为止，严防砼振捣不足、过振或漏振。（6）混凝土浇筑后，覆盖土工布，并进行保湿养护。（7）混凝土强度达到规范要求后进行下步施工。 3、冠梁、支撑梁施工技术措施（1）工法桩每施工段完成后，待桩身水泥土达到一定强度后开挖基坑范围内土方至

V号口冠梁及砼支撑施工方案

武汉万象城综合体项目红线外地铁7号线取水楼站地铁连通道施工工程冠梁及砼支撑施工方案编制人：审核人：批准人：武汉市政特种集团有限公司武汉万象城与地铁7号线连接通道工程项目经理部 2018年1月16日

目录一、编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1 工程概况 (4) 2.2 围护结构设计： (5) 三、施工部署 (6) 3.1施工方法的确定 (6) 3.2劳动力组织安排 (6) 3.3施工机械设备表 (7) 3.4工期安排 (7) 四、冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (8) 4.1 施工工艺流程 (8) 4.2 工艺流程说明 (9) 五、冠梁及支撑施工质量保证措施 (14) 5.1 质量控制标准 (14) 5.2质量保证措施 (18) 六、安全文明施工及消防措施 (19) 6.1 安全文明及消防措施 (19)

武汉万象城综合体项目红线外地铁7号线取水楼站地铁连通道施工工程冠梁及砼支撑施工方案一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、武汉万象城与地铁7号线连通道土建工程设计图纸。 2、武汉万象城与地铁7号线连通道土建工程岩土工程勘察报告。 3、现场实际情况调查。 4、有关施工规范、质量技术标准，以及武汉市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：（1）住建部建质2009-87号文。（2）国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/28000 （3）《地下铁道设计规范》（GB50157-2013）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（5）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）（6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）（7）《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）（8）《钢筋焊接及验收规程》（JBJ18-2010）（9）《钢结构设计规程》（GB50017-2003）（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2008）（11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（12）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（13）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（14）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）

冠梁及砼支撑技术交底

金隆站冠梁及第一道支撑—质量技术交底卡总承包施工单位中交隧道工程局有限公司位（子单位）工程名称金隆站分部工程围护结构交底部位冠梁及第一道砼支撑日期交底内容: 本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁尺寸为800X1000mm第一道支撑采用700X1000mr混凝土支撑，水平间距为9.0m,局部采用混凝土板撑，厚度300mm 钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm冠梁主筋净保护层厚度为40mm 、施工部位针对施工场地施工节点安排，因受连续墙施工进度缓慢影响，冠梁与第一道砼支撑分两期完成。1期先施工12轴~23轴盾构始发段约100m 2期施工剩余部分冠梁及第一道支撑。冠梁及第一道支撑按要求分段施工，每段冠梁及第一道支撑长度为 20~30m 、冠梁及砼支撑施工方法及技术要求 2.1、施工工艺流程先挖除地连墙墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，对墙顶浮碴及多余部分混凝土进行凿除，开挖支撑沟槽，施工支撑垫层，墙顶凿毛，绑孔钢筋, 支立模板，对模板复测完毕后浇筑冠梁混凝土。具体工艺流程见下图: 专业技术负责人: 交底人: 接收人:

交底内容图2-1冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图 2.2、测量放样 1、根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。 2、在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样标识于模板面上，以控制钢筋砼支撑顶面标咼。 2.3、破除基坑内原路面和地连墙顶部砼 (1)开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后

安全技术交底冠梁

合同段：TJ03-3施工单位工程名称交底部位交底内容安全技术交底中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通3号线工程土建施工总承包翔安行政中心站交底内容: 冠梁施工分项工程交底日期围护结构施工一、冠梁施工风险源及预控措施般要求: 1、作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业; 2、作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋; 3、作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火; 4、特殊工种持证上岗，衣着要灵便; 5、禁止私自拆除移动防护设备，电器设备; 6、禁止操作与自己无关的机械设备。 7、电焊等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具; &电焊等施工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关; 9、使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具; 10、施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠。

三、针对性交底）冠梁基坑开挖 1、基坑开挖必须严格按照施工组织设计进行施工; 2、开挖深度超过2M的，应设计人员上下坡道和爬梯，爬梯边沿设必须两道 1.2M 高护身栏杆，以免发生坠落，危险处，夜间应设红色标志灯; 3、任何人严禁在坑底休息; 4、基坑上口周边必须用石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定; 5、夜间挖土时, 施工场地应有足够的照明; 6、基坑施工中, 施工人员要经常注意边坡是否有裂痕，一旦发现，立即停止一切作

业，待处理和加固后, 才能进行施工; 7、开挖基坑时, 应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内, 不准进行其他工作; &基坑边1M以内不得推土、堆料、停置机具; 9、基坑开挖时，在挖土机工作范围内，不许进行其他作业; 交底内容 10、挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土; 11、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化, 确定安全后，方可进行下道工序。二）钢筋工程 1、作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设备等，并试运行符合安全要求。 2、钢筋、半成品、成品应分类、型号、品种堆码整齐；钢筋加工场地地面平整，工作台要稳固，照明灯具必须加防护罩。 3、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送时不得站在同一垂直线上；钢筋堆放时要分散，防止坍落。 4、起吊钢筋、成品时，下方严禁站人，必须待起吊物件下落到离地面1m之内时方可接近，待安放稳定后方可摘钩。 5、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。 6、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。 7、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走。三）支模及浇筑 1 、作业中应随时清扫木屑、刨花等杂物，并送到指定地点堆放。 2 、木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器材。

冠梁及砼支撑施工方案

目录一、编制依据2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况2 2.1概述2 3 施工部署3 3.1施工方法的确定3 3.2劳动力组织安排3 3.3施工机械设备表4 3.4工期安排4 4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法4 4.1施工工艺流程4 4.2工艺流程说明5 4.2.1测量放样5 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土6 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 6 4.2.4模板支立7 4.2.5混凝土浇筑 8 4.2.6拆模、养护 9 5 冠梁及支撑施工质量保证措施10 5.1质量控制标准10 5.2质量保证措施13 6 安全文明施工及消防措施14

冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93； b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002； c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999； e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003； g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001； h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003； ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况 2.1概述方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土 3.6~4.3m，标准段底板埋深16.6~17.2m，端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。冠梁截面尺寸100×100cm，挡土墙截面尺寸25×130cm，混凝土支撑截面尺寸80×100cm，混凝土连系梁截面尺寸60×60cm。 3 施工部署 3.1施工方法的确定第一道钢筋混凝土支撑和冠梁应同时浇筑，混凝土支撑达到设计强度的80%后方能进行下一工况的土体开挖和架撑。在施工完成好的冠梁上施做挡土墙。 3.2劳动力组织安排

冠梁及砼支撑体系施工总结修订稿

冠梁及砼支撑体系施工总结 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

冠梁及砼支撑体系施工总结 xxxx北站全长483米，标准段宽，深约16.8m。车站围护结构采用直径1200mm 钻孔桩，钻孔桩桩径1200mm，桩间距2400mm，桩顶设一道冠梁，冠梁沿基坑四周布置，全长1102m。xxxx站全长181.5m，标准段宽21.2m，深约15.5m。车站围护桩采用由1000mm和1200mm钻孔桩组成，桩顶设一道冠梁，冠梁沿基坑四周布置，全长512m。支撑体系设计为一道混凝土支撑+二道钢支撑，支撑体系施工质量的好坏直接关系到土方开挖的基坑的稳定及后期车站主体施工的安全，因此在施工支撑体系过程中的质量控制显得尤为重要，下面我就仅谈谈车站冠梁及砼支撑体系在施工中遇到的问题及处理的措施和自己在现场管理过程中总结的一些经验。一、概况砼支撑体系由冠梁、第一道砼支撑组成，冠梁共四种，分别为：1700mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、2000mm×1000mm冠梁。位于原地面下约位置，砼支撑分为两种：标准段混凝土支撑高1米，宽米，水平间距9米，非标准段混凝土支撑高米，宽米，水平间距6米、混凝土支撑与冠梁相连形成一个支撑体系。二、施工流程围护桩施工完成后，待桩身砼达到设计强度，开挖冠梁并破除桩头砼，施工冠梁砼并预埋砼支撑钢筋，待基坑两边对应位置冠梁完成后，土方开挖至砼支撑底，完成砼支撑施工。施工流程图如下:

三、施工中出现的问题、处理方法及预防措施 1、土方开挖易出现的问题：由于开挖是采用机械开挖，在开挖过程中容易出现梁底标高控制不准确，造成梁底超挖。处理方法：对梁底超挖部分回填至梁底位置，捡平并压实。预防措施：机械开挖标高提高10cm，梁底以上10cm采用人工开挖。 2、垫层施工 (1)、易出现的问题：车站抗拔桩施工后基坑内会留下许多淤泥，在开挖第一道支撑时，部分梁底部位会出现淤泥，如直接进行垫层施工，在下道工序绑扎梁钢筋时此部分的垫层由于地基承载力不够出现下陷现象，会直接影响钢筋的绑扎质量。处理方法:对梁底淤泥部分进行换填捡平后，再进行垫层施工。预防措施：在桩基施工中，施工淤泥及时外运。 (2)、易出现的问题：垫层施工时平整度差，造成浇筑梁混凝土时，梁底漏浆，直接影响梁的外观质量。