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论航道中桥梁桥墩防撞技术及设施

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论航道中桥梁桥墩防撞技术及设施

作者:钱慧

来源:《珠江水运》2016年第16期

摘要:在水利运输过程中,船舶撞损桥墩属于高发事故。由于航道墩撞击破坏性影响巨大,为降低碰撞造成的损失,应在航道墩设计与加固中充分利用了弹性变形防撞、人工防撞、重力式防撞、薄壳围堰防撞等防撞技术。本文以实际工程为例,对航道中桥梁桥墩防撞技术进行探讨。

关键词:航道桥梁桥墩防撞技术

1.工程概况

某桥梁工程自建成45年来,先后受到了60多次的船舶撞击,钢梁撞损三次,桥墩撞损

58次,导致桥墩上多位置受到了严重的损害。由于不断受到撞损,严重影响了大桥的安全

性,引起了铁道部门、公安部门的高度重视,要求采取科学的桥梁桥墩防撞措施,保证桥梁的安全性。

2.桥墩撞损分析

桥梁运营过程中,排水量超过2000t的船舶撞击事故一共出现了7次,其中最严重的一次撞损事故船舶的排水量达到了9000t。大部分的撞损事故都是小型船舶造成的,虽然小型船舶的撞损事故并不会对桥梁造成严重的毁损,但是如果任其发展必然会对桥梁的使用寿命造成影响。从事故出现时的水位情况看,水位标高低于24m的撞击一共出现了55次,占到了总撞损事故的82.3%,超过水位标高27m的事故一共出现了4次,其中最严重的一次水位标高为

28m,一艘载有2000t的船舶右侧尾部撞到的五号墩。

从事故发生的时间段分析,发生在夜间的事故达到了27次,发生在白天的事故有36次,撞损事故发生概率相差不大,但是中午12点~下午15点时间段内发生的事故概率比较多,一共发生了17次,比其他时间段的事故率明显要高出很多。

根据船舶的航行的方向看,上水船舶出现在膨胀的次数比较少,只占到了总事故概率的6.5%,而下水船的碰撞概率相对来说则比较高,大约占到了总事故概率的85.2%。因此,在进行桥墩防撞设计时,需要重点考虑下水方向的撞损影响。该大桥受到的60多次桥墩撞损事故中,总体上可以分为4种。

(1)前进过程中船头撞到的桥墩上,如图1所示。这种事故对桥墩造成的危害比较大,大约占到了总事故率的35.2%。