惠尔康物流报告
惠尔康物流报告
1.报告摘要
报告的前半部分深入分析了惠尔康现有物流体系的现状，主要从物流总成本的角度来分析。
后半部分利用SWOT分析法对惠尔康现有的物流模式进行了分析，并提出了改革与发展建议。
2.制造企业物流系统分析
制造企业物流系统大都涉及到供应物流、生产物流和销售物流三个子系统，这三个子系统既相对独立又相互联系、相互作用。
供应物流系统包括选择供货单位、收货单位、仓库、运输通道、物流信息等，涉及的内容包括，咨询、协商价格及供货条件、选择物资运送方式、选择运输经营者、验货标准、仓储供应等物流业务范围。
生产物流系统包括厂址选择、土地、设备、资金、信息、产品等要素在内，涉及到原材料、外协件的采购，经过生产车间加工、装配、成品检验、入库到销售这样一个综合的物流过程。
分析生产物流系统动作的主要内容有：原材料、外协件的采购、运输、储存；向车间送料、搬运；半成品的流转、检验；成品的组装、分类、拣选、检验、包装、搬运，一直到成品入库或送到消费者手中。
销售物流系统一般包括物流据点，如物流中心或仓库等的选择；商品的采购、运输、验收、储存；流通加工、包装、装卸搬运；分拣、备货、配送服务，一直到销售商或消费者手中的物流过程。
3.对惠尔康物流体系的现状分析
3.1 总体描述
经过近15年的发展，惠尔康已经成为专业从事研发、生产、销售饮料的大型食品工业企业，固定资产上亿元人民币，年销售额超亿元，年生产能力达三十多万吨，专业生产3大品系20多种产品，跻身全国饮料行业前列。
目前惠尔康拥有自己的各类仓库，有原料库（包括原料库和包材库）、半成品库（主要是CAN插排区）、成品库（包括TP成品库、PET成品库、CAN成品库），还有专为保证车间机械设备正常生产的五金库，以及废物料库。惠尔康现拥有叉车19部，其中11部是内燃机车，8部是电动叉车（包括两部高位叉车，主要服务于立体库），还有一辆货车，主要用于老厂与新厂之间的货物移库工作，包括产品从生产车间出来直接进入新厂仓库。装卸搬运工虽然流动性比较大，但基本上能够满足装卸搬运需求。惠尔康没有自己的运输车队，它的运输全部是由运输供应商来完成，在合作的运输供应商包括11家直线车主、4家海运公司、3家铁运公司。从物流的基本功能来看，除了运输、配送和物流信息处理，储存、装卸、搬运、包装、流通加工都是惠尔康自身完成的。从这一点看来，惠尔康的物流体系是不完整的，需要与运输供应商进行良好的沟通，才能对整个物流供应链进行有效的整合，以达到降低物流成本、增加新的利润源的终极目标。
惠尔康目前现有的物流体系结构图如下：
供应物流生产物流销售物流客户
计划的主要功能是原物料控制和生产计划，这是企业物流的源头。目前惠尔康的采购与计划是分开执行的。从物流功能层面来讲，采购与计划是一体的。物控员依据企划部门提供的产品销售预测需求来制定原物料的请购单，再由采购人员向供应商提供原物料需求。原物料分为原料和物料，原料是指内容物，而物料是指包装物。在这里需要提到一个重要的概念，就是库存周转率。
出库金额
库存周转率= ×100%
（期初库存金额+期末库存金额）/2
库存周转率越高，说明库存控制越合理。要提高库存周转率，就必须降低库存。
对于原料库，库存物质有香精、色素和添加剂等小宗原料，以及白糖、葡萄糖、奶粉、大米、大豆、花生等大宗原料。小宗原料的采购是小批量、大批次，库存周转率相对较稳定；而大宗原料的采购是大批量、小批次，库存周转率的波动较大，主要与生产计划的准确性有关系，如果生产计划变更或是产品下市，原料就不能及时的消耗掉，造成库存积压，甚至产生呆滞，最主要的是造成资金积压，这对整个物流的资金流是相当不利的。
对于物料库，依据产品别分为TP、CAN、PET包材库。物料库的库存物质主要是纸包、纸箱、瓶标、瓶盖、空瓶、空罐、吸管等包装物。物料的采购也是大批量、小批次。由于这种采购模式，所以物料的库存周转率也是波动很大。
目前惠尔康的原物料库面积都不是很大，所以将白糖、葡萄糖、空罐、纸包等大宗原物料放置在车间的备料区，这样也减少了叉车向车间送料的重复运输。
当前惠尔康原物料库存在的主要问题是库存周转率不高，造成库存积压严重。根据了解，这个月就有一百多万（数量）吸的冻纸包积压在仓库，直接的造成了大量资金积压。原因是物控人员下单的数量大大超出了企划提供的产品需求数量。再一个就是呆滞料数量惊人。据统计，TP呆滞原料的金额为184408.51元，TP呆滞包材的金额为1658797.85元，PET呆滞包材的金额为7454.39元。三项总计是1850660.75元，这应该不是个小数目。其实问题的根本不是消减呆滞料，而是防止呆滞料的产生。防止呆滞料的产生就需要提高物控下单的准确性和生产计划的稳定性，以及企划的需求预测准确性。除了这些要素，我们还可以考虑即时采购，就是自身不做库存，自然也就不存在库存积压。
自20世纪80年代中期后，很多企业就已经开始重视和运用即时采购。即时采购是一种先进的采购模式和商品调达模式，其基本思想是在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的数量、恰当的质量从上游厂商向企业提供恰当的产品，它可以消除库存和不必要的浪费。要做到即时采购，一个很重要的方面是如何确立与上游供应商的关系。除了通过供应商的选择来实现即时采购外，还有一个很重要的问题是如何对供应商实行有效的评价。通常在即时采购中企业对供应商绩效的监控是通过供应商行为能力的划分来实施的，而这种能力已不仅仅是合约的履行能力（表现为质量、交货期等外在要素），还包括为使即时生产顺利而拥有的工程设计能力（即及时按照企业的设计图纸灵活组织作业生产的能力）、价值工程能力（即在企业设计的基础上改善设计、降低成本的能力）和部件设计的创发能力。以上三种能力是一个能力不断发展、提高的序列，也是企业决定供应商地位的参考基础。目前惠尔康的某些物料已采取了即时采购的模式，大大减低了库存风险。不过这都是在采购周期较短的前提下操作的。
仓储是利用仓库存放、储存未及时使用的物品的行为。惠尔康目前仓储的组织结构主要分为成品仓库和现场装卸。成品仓库按产品别也分为TP、CAN、PET 成品库，由于惠尔康地处农村，地皮相对比较便宜，因而仓库都采用平房建筑，这样避免了产品上下移动。虽然新TP仓库已经投入使用，但按照今年7月份的库存量来看现有的仓库面积仍是不能满足仓储需求。下表是我所了解的7月份仓
大，以至于把产品屯在所有能放置的场所，包括通道、厂区路面。明年公司还将扩大产量，若按照35%的增幅来计算的话，明年的最高库存量将达到18797.4板。所以增加库容量是明年公司产销旺季需要解决的问题。
要增加库容量，提高储存密度，可以采取以下三种措施：
1）采取高垛的方法，增加储存的高度。具体可采用高层货架。
2）缩小库内通道宽度以增加储存有效面积。具体可采用侧叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。
3）减少库内通道数量以增加储存有效面积。具体可采取密集堆垛。
有仓储就有装卸工作，装卸又离不开叉车。今年叉车的数量基本上能满足公司产销旺季的装卸需求。叉车的需求主要是三大块：成品装货需求、原物料卸货需求、各车间生产需求。但随着公司的扩展，目前的叉车数量肯定是不能满足需
根据了解，今年的产销旺季时一台叉车供应三组搬运工装卸，每组搬运是两个人。这要求叉车司机比较老练，所以整体上来说今年只是基本满足需求。
3.4 运输功能分析
惠尔康的销售物流是订单销售模式，而且是精耕销售模式，也就是在一部分地区和省市设立业务所，通过业务人员跑订单，联系经销客户。运输部门依据订单来发货。目前惠尔康的销售区域主要是福建省、浙江省、广东省，会深入到湖南、江西、广西、云南、黑龙江、西藏等地。运输模式有两种，客户自派车和公司派车，公司派车占比是65%，客户自派车占比是35%。运输方式有三种，海运、铁路运输、公路运输，以2006年4月至8月的数据统计，海运占比是3.02%，铁路运输占比是1.54%，而公路运输则占比95.44%，可以看出，惠尔康物流运输的运输方式是以公路运输为主、铁路运输和海运为辅，这其实与惠尔康产品的辐射范围是有关系的。公路运输的优点在于灵活快速，容易实现门到门的服务。
3.4.1运输时间
对物流业来说，为了更好的为顾客服务，及时满足顾客的需求，时间是一个决定性的因素。运输不及时，容易错失销售机会，造成产品积压或脱销。在运输过程中要抢时间，争速度，想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期。这一点在节假日体现的更明显。
3.4.2运输费用
运输费用占物流费用的比重很大，它是衡量运输经济效益的一项重要指标。运输费用的高低直接影响着产品的销售成本。下表是2001年美国和加拿大公司
本，将大大提高公司的经济效益。
目前惠尔康运输的主要原则是：
1）省内订单24小时内发车，省外订单48小时内发车；
2）货物配载以线路为准，当无法整车时，按点凑满整车。
另根据调查，运输部门在客户服务方面投诉率最高的是制单速度太慢，原因其实不在运输部门，是客户不能及时的打款。如果能跟客户很好的沟通，这个问题是比较容易解决的。
4.惠尔康现有物流模式的SWOT分析
4.1优势
●拥有各类仓库，仓库功能齐全，可以很好的配合生产需求；
●新建仓库可以向立体库发展，提高仓库利用率；
●拥有多家运输供应商，可以很好的满足运输需求；
●与港口、火车站的距离近，可以很好的利用二者运输大批量的产品，降低运输成本；
●所在地的劳动力资源充足，招收搬运工便利，且成本低廉；
●拥有一批有经验的搬运工，对车辆配载熟悉；
4.2劣势
●计划准确率低，造成大量原物料积压，影响资金流动；
●原物料库相对分散，叉车使用费高；
●仓库自动化程度不高；
●库区规划没有规范化，还存在乱摆乱放的现象，影响了装车速度；
●运输效率不是很高，服务质量有待提高；
4.3机遇
●国内物流蓬勃发展为企业物流提供新的机遇；
●厦门航空港物流园区的建立可以为提高运输效率和服务提供便利；
●信息技术和自动化技术的发展与应用可以解决效率低下等问题；
●国内饮料市场发展前景良好；
4.4威胁
●根据WTO协议，国外物流巨头将在三年后全面进入国内物流行业，将严
重威胁本土物流业的生存和发展；
●燃油价格居高不下，使叉车费用和运输费用居高；
●饮料市场的激烈竞争使得配送及时性要求越来越高；
5.惠尔康物流改革与发展建议
针对惠尔康现有的物流模式，提出几点改革方面的建议：
●储存合理化，尽量缩短在库时间，变仓储静态管理为动态管理，强调“活货”储存，尽量缩短产品待运期和在库期；
●加强搬运管理，提高物流效率，缩短搬运距离和搬运时间；
●运输合理化，产品运输要做到快发、快运、快装、快卸，缩短作业时间，提倡统一发货，以零拼整，做到“门到门”服务；
●提高计划下单的准确性，降低或杜绝库存积压，加快资金周转；
在今后的发展过程当中，建议实现企业物流社会化，把产品从生产线下来以后的包装、搬运、储存、运输、配送等环节交给第三方物流，自身专心于核心业务，集中精力，强化主业，降低物流成本，扩大公司业务能力。物流社会化也是今后物流发展的趋势所在。
物流运输的工作报告和整改报告精选
物流运输的工作报告和整改报告精选 篇一：第三方物流企业对运输环节的整改方案 尊敬的XX公司领导： 针对9月份出现的事故，贵公司提出了许多宝贵的意见及发现了我司许多不足之处，我司将针对贵公司提出的问题积极配合做如下整改： 1、及时配送的规范化 整改措施：严格要求承运方及时配送，不允许承运方将我司货物随意滞留或延迟配送。 2、货物安全性 整改措施：加大货物的安全管理和执行力度，将货物安全与驾驶员的切身利益相结合，把安全责任落实到每个人。 3、突发状况的处理 整改措施：多方考察承运单位，选择服务质量优，运输时效性高的货运公司；并事先考虑在途过程中可能出现的问题，针对可能出现的问题事先想好应急方案；强化突发事故处理的能力。与此同时，我们将要求与我司合作的运输单位在运输途中发生事故时快速妥善的处理发生的事故，及时的反馈真实信息。 4、信息的反馈 整改措施：要求货运公司给我司提供真实可靠的运输时效及运输的其他信息，我司也将加大对货物从发货到送到客户手中的货物追
踪，并及时的向贵公司反馈我司得到的信息，同时货物到达时，我司将向收货方确认收货与否，力求避免发生事故，同事达到信息的准确性及真实性。 5、其他方面 整改措施：制定承运单位选择体系和服务评价方案，选择优质运输服务提供商，不断提高物流全程的管理和控制能力，提升员工的业务素质，更新信息处理系统，使公司各职能部门对货物流转，运输过程都能够了如指掌，对于出现的异常状况处置及时，应对适当。 鉴于本事件的发生给贵局的领导们带来的不便，在此表示深深的歉意。同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出了如此宝贵的意见，也希望在今后的日子中，给予我们更多的支持与指导，谢谢！！ XXXXXXXXXX公司 ×年×月×日 篇二：物流整改方案 物流整改方案(一) ■整改原因 据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善： 1、时效问题――近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高； 2、送货费用――对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费； 3、付费方式――对于金额达3万元以上的订单（一单多次发
EXCEL物流数据分析
数据分析说明 1、拆零EQ分析 对此时间段内整件出库件数为零，拆零出库件数大于零的所有出库订单的出库件数按照<=0.125,<=0.25,<=0. 5，<=0.75,<=1，……>6等分类标准进行分类。 出库件数是指对每张订单的出库件数分类后所属的类别； 订单数是指属于此类别的订单数的计数； 订单累计是指订单数从上而下累加； 订单比例是指每类订单数占合计总订单数的比例； 累计百分比是指每类订单累计数占合计订单数的比例； 出库件数是指此类别订单所有出库件数的合计； 出库件数累计是指出库件数从上至下依次累加； 出库比例是指每类出库件数占合计总出库件数的比例； 累计百分比是指出库件数累计占合计总出库件数的比例。 2、周出库趋势分析 天数，是指在此段时间内，是星期一的各有多少天； 日均件数是指各星期的出库件数之和/天数； 日均订单数=各个星期的订单数之和/天数； 日均整箱数=各星期的整箱出库件数之和/天数； 日均拆零数=各星期的拆零出库件数之和/天数。 3、峰值日ABC分析 说明：在出库明细数据中选取第一峰值日明细数据，作以下分析： 首先根据公式件数=数量/包装数量，算出件数； 然后根据公式整件=int(件数)，算出整件；零件=件数-整件，得出零件。 然后汇总每个商品编码在此时段内的出库件数，根据总体ABC，匹配出峰值日出库各品规的物流属性。 品规数：各物流属性所属品规数之和； 品规比例：品规数/合计品规数；
出库件数：各类物流属性出库件数之和； 出库件数比例：出库件数/合计出库件数； 整箱出库件数：各类物流属性中整箱件数之和； 整箱比例：整箱出库件数/合计出库件数； 拆零出库件数：各类物流属性中拆零件数之和； 拆零比例：拆零出库件数/合计出库件数； 订单行：出库记录的计数； 订单行比例：订单行/合计订单行数。 数据分析中常用术语： 物流属性ABC: 分析出库数据，按以下分类分析ABC： 出库量累计占总出库量80％的品种，计为A类； 出库量累计占总出库量15％（16%）的品种，计为B类； 出库量累计占总出库量5％（4%）的品种，计为C类； 一步：先统计出分析时间段内各品规的出库总件数； 二步：按降序进行排列后，计算各个品规出库件数占出库总件数的比例；三步：从高至低进行单个品规比例的累加。 四步：累加至80%（<=80%）的品规为A品；80%至95%之间的为B品；>95%的为C品。 EQ：每张订单的出库量 EN：每张订单的品规数 IQ：每个品规的出库量 IK：每个品规的出库次数 E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity 1.运用数据透视来进行数据分析
2019年版智慧物流行业市场调研分析报告(2)
2019年版智慧物流行业市场调研分析报告（部分内容2） China's Industrial Market Research and Prospect Forecast Analysis Report(2019-2025) （专业、精准、高效，助力企业决策）
中国物流行业市场发展概况 一、全球物流行业的发展概况 1、全球物流行业发展历程：起源于20世纪60年代 全球物流行业起源于20世纪60年代，未来将向第四方物流方面发展。在1960至1980年期间，主要是在生产企业内部进行物流运作；直到1980年左右，第三方物流开始逐步发展，生产企业将所需要进行物流配送的货物交托给第三方物流供应商，通过第三方物流供应商的仓储、运输外包，从而达到货物的配送；进入21世纪后，第三方物流逐渐成熟，第四方物流逐渐兴起，相对于第三方物流，第四方物流主要是通过公司自身所拥有的信息技术、整合能力以及其他资源为客户提供一套完整的供应链解决方案，帮助企业实现降低成本和有效整合资源。 2、2020年全球B2C物流费用将高达1.02万亿美元 2014年全球跨境物流交易量占全球GDP总量24.6%，全球跨境物流占GDP全球总量从1980年的18.6%上升至2014年的24.6%。经过几十年的发展，目前全球物流网络日益完善，以中国为首的亚洲地区发展最为迅速，1980年中国跨境物流占全球GDP总量低于0.55%，而2014年中国跨境物流占全球GDP总量超过3.85%，增长十分迅速。近年来，全球跨境电商发展速度较快，预计2020年全球电商交易量将达3.4万亿美元，同时跨境电商用户数量将预计高达21亿。以物流费用率30%为标准预测，2015年全球B2C电商交易量为1.9万亿美元，则物流费用为0.57万亿美元，2020年预计全球B2C电商交易量为3.4万亿美元，则物流费用将高达1.02万亿美元。 跨境电商发展迅速，预计2020年全球跨境电商交易量将达一万亿美元 3、跨境电商物流具体流程 在一个完整的跨境电商交易环节当中，跨境物流发挥着重要的作用，是跨境电商发展的核心环节之一。由于电商平台在集货、仓储、运输、通关、配送等方面与物流企业有合作，因此物流企业的运作情况在很大程度地影响着跨境电商的运作效率。在我国跨境电商发展历程上，有三个因素影响着跨境电商的发展，分别是信用、支付以及物流。在经过过去的数十年发展中，信用以及支付问题已经得到了很大的发展，体系逐渐成熟，而物流则成为了这三大因素里面急需进行升级的。跨境电商的物流运作涉及到多个环节，主要是从消费者或企业处向电商平台发出订购信息，平台得到信息后将客户的物流信息发送到物流企业处，物流企业再将货物送到消费者手中。
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物流专业实习的工作总结报告 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《物流专业实习的工作总结报告》的内容，具体内容：物流是现在很受欢迎的行业，那么你知道物流专业实习总结怎么写呢?下面我就和大家分享物流专业实习工作总结，来欣赏一下吧。物流专业实习工作总结时光静静的流逝，短暂而有意义... 物流是现在很受欢迎的行业，那么你知道物流专业实习总结怎么写呢?下面我就和大家分享物流专业实习工作总结，来欣赏一下吧。 物流专业实习工作总结 时光静静的流逝，短暂而有意义的实习结束了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。 我从事的是物流工作，这是一门服务的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。 无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名接送货员，主要的工作是从客户那里安全的把货物送回来。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你去接货时，要跟客户鉴定一份合同，关于货物安全的，所以你不有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。 这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让我感到
有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。 相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。 但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还不足，还没什么经验，毕竟刚出校门。所以我要不段的学习，不断的提高自己，便更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应能力。 几个月来，我十分注意对现实的了解和掌握。基于几个月工作经验的积累，我对各项业务工作有比较全面的了解和掌握。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的机会，这都是领导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。 我很庆幸自己能找到这份实习的工作，虽然时间不长，但是还是得到了锻炼。看清了自己的不知，在学校的东西都没有用上，不过在工作中学到了不少的新知识，也锻炼了自己各方面的能力。工作的收获让我对自己有
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智能物流行业分析报告v1.0
经济新常态和产业升级，智能物流装备全面兴起 智能物流是大势所趋。经济新常态和产业升级背景下，智能物流技术与装备的优势逐渐显现。智能物流是工业4.0重要组成部分，随着工业4.0的临近，智能物流已是大势所趋。在经济新常态下，人工、土地、仓储租金成本不断上升，物流业作为“第三利润源”的战略地位凸显，智能物流技术和装备的优势逐渐显现。 智能物流装备与下游行业密切相关，几乎覆盖全部工业制造领域，预计2019年市场规模将破千亿。智能物流装备在几乎所有的工业制造领域均有应用。现阶段智能物流装备在烟草、汽车、工程机
械、大型零售领域使用较多。预计未来在冷链、医药、电商、快递、纺织服装、食品饮料等行业会保持较快增长，2019年市场规模将突破千亿，行业战略机遇期还有4～6年，整体增速在20%左右。 国外厂商规模、技术、经验均处于领先，国内厂商通过高性价比和优势服务不断壮大。欧、美、日国际知名企业规模较大，拥有先进的技术、丰富的产品线和多年积累的项目经验，在中国占据了三分之二的市场份额，在高端市场优势尤其明显。我国已具有完整的产业链，尽管在技术、规模、经验等方面存在一定差距，还是发展了一批具有较强研发设计和项目集成能力的企业，通过高性价比的产品和本土化服务与国外厂商竞争。 自动化立体库、输送分拣系统、物流机器人系统、自动识别与感知系统等先进的物流技术与装备将快速成长，成为市场新的推动力。 新三板上的智能物流装备企业规模较小，成长性较好。2015年约三分之一的企业营业收入增速超过100%，约一半企业的归属母公司股东的净利润增速超过100%。 看好物流系统集成商和新型智能物流装备供应商。物流系统集成商研发实力较强、产品附加值较高，对上游具有较强的议价能力，整体设计及系统集成能力是企业竞争力强弱的主要标志，因此
物流公司个人工作总结
最新物流公司个人工作总结 最新物流公司个人工作总结 我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。 六月份情况总结：六月份主要的`工作是落实空调送清凉的活动，在活动范围的车辆正好是09年1月1日至10年1月9日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普遍去了河北的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在北京长途的跟踪服务很有困难。正在申请在河北迁安及河北曹妃店建自保站。用户对中国重汽产品的真实意见：用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。 对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。对分公司服务及中心库人员的要求：希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起解决用户的问题；能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事件。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。
例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购买。旧件回收的意见：在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动众”其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务情况汇总：车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽都没有这些问题。
物流数据统计分析报告
2014年物流配送 统 计 分 析 报 告
一、2014年度物流数据 1、2014年物流总量汇总 2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。 2、萘系羧酸占比表 （1）萘系羧酸占比表 月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比 1 5554.3 2907.17 8461.47 65.6% 34.4% 2 645.27 360.71 1005.98 64.1% 35.9% 3 4303.41 1619.1 4 5922.5 5 72.7% 27.3% 4 5272.27 2528.24 7800.51 67.6% 32.4% 5 5151.31 2432.92 7584.23 67.9% 32.1% 6 4910.82 2851.0 7 7761.89 63.3% 36.7% 7 3891.07 2117.42 6008.49 64.8% 35.2% 8 4416.195 2449.305 6865.5 64.3% 35.7% 9 4048.725 2212.73 6261.455 64.7% 35.3% 10 4660.035 2422.64 7082.675 65.8% 34.2% 11 4733.905 2206.49 6940.395 68.2% 31.8% 12 4601.41 2719.29 7320.7 62.9% 37.1% 总计52188.72 26827.13 79015.85 66.0% 34.0%
萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。 （2）萘系市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 4936.9 2 617.38 5554. 3 88.9% 11.1% 2 545.06 100.21 645.27 84.5% 15.5% 3 3936.2 367.21 4303.41 91.5% 8.5% 4 4719.77 552. 5 5272.27 89.5% 10.5% 5 4384.78 766.53 5151.31 85.1% 14.9% 6 4160.28 750.54 4910.82 84.7% 15.3% 7 3209.94 681.13 3891.07 82.5% 17.5% 8 3534.345 881.85 4416.195 80.0% 20.0% 9 3287.53 761.195 4048.725 81.2% 18.8% 10 3795.96 864.075 4660.035 81.5% 18.5% 11 3871.025 862.88 4733.905 81.8% 18.2% 12 3795.81 805.6 4601.41 82.5% 17.5% 总计44177.62 8011.1 52188.72 84.6% 15.4% 萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。 （3）羧酸市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 2422.14 485.03 2907.17 83.3% 16.7% 2 239.36 121.35 360.71 66.4% 33.6% 3 1360.28 258.86 1619.1 4 84.0% 16.0% 4 2083.24 44 5 2528.24 82.4% 17.6% 5 1933.29 499.63 2432.92 79.5% 20.5% 6 2316.1 534.9 7 2851.07 81.2% 18.8% 7 1715.68 401.74 2117.42 81.0% 19.0% 8 1998.19 451.115 2449.305 81.6% 18.4% 9 1814.49 398.24 2212.73 82.0% 18.0% 10 1915.67 506.97 2422.64 79.1% 20.9% 11 1707.01 499.48 2206.49 77.4% 22.6% 12 2088.74 630.55 2719.29 76.8% 23.2% 总计21594.19 5232.935 26827.13 80.5% 19.5% 羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。
物流公司财务分析报告
物流公司财务分析报告 导语：物流公司财务分析报告怎么写?下面为您推荐 摘要 财务分析也就是财务报表分析，通过对企业财务报表所提供的会计数据的分析，评估企业价值，对企业的发展前景进行预测，从而做出合理决策。财务报表全面、系统、综合的记录了企业经纪业务发生的轨迹，相关利益人对它的分析越来越关注。 本报告通过对江苏六维物流设备实业有限公司10-12年三年的年报进行分析，通过横向对比近三年数据中各项体现财务状况的指标，从中得出企业近几年财务状况的变动情况及发展能力。首先，在浅层次上对企业的财务状况进行综合分析。其次，通过对企业偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力，并结合杜邦分析对企业各项能力进行具体分析。让阅读者能深层次地了解企业的经济状况。 同时，通过对各项数据的对比分析，我们可以发现企业在某些方面的不足之处，结合社会经济趋势，对这些不足之处提出一些合理化建议。 关键词：财务状况，经济危机，偿债能力，营运能力，杜邦分析 1企业概况 江苏六维物流设备实业有限公司创建于2002年，经过
多年的艰苦创业，现已发展成拥有几个个民营企业和1个合资企业的中型集团公司，集团公司年销售额在同行中名列前茅，公司长期以来一直致力于物流系统的规划、设计、制造和安装，拥有一批高素质的物流规划和设计人员，公司现有十多条物流设备制造专用生产线。公司拥有十多项国家专利和知名注册商标。 今年来江苏六维物流设备实业有限公司为国内外知名企业完成了数千个大型立体仓库、物流配送中心工程。典型工程有丰田中东汽车零部件物流中心，日本花王成品仓库，扬子巴斯夫、长春一汽、芜湖奇瑞汽车物流中心，广州新白云国际机场、武汉中百、苏宁电器、上海普洛斯、大连欧雅玛物流中心。 公司严格按照ISO9001、ISO14001质量环境体系运行，始终秉承“规划时空、超越期望、精心制造、表里如一”的质量方针，以服务和质量来打造“六维”品牌。公司多次获得政府部门表彰，获得了中国驰名商标，江苏省和南京市著名商标，江苏省名牌产品及南京市名牌产品等荣誉。 公司奉行“以技术为先导”的原则，培养技术创新队伍，开发研制具有领先水平的仓储系列产品和自动化物流系统。近年来，公司在注重引进吸收国际先进技术的同时，更着力于生产规模的不断更新，改进生产工 艺工装及检测设备，生产规模日益扩大，产品质量稳步
2018年中国智慧物流发展报告
２０１８年中国智慧物流发展报告
册子 / 报告标题|章节标题 目录 前言 3 一、智慧物流的定义 5 二、智慧物流发展驱动因素 6 2.1国家大力推进互联网+物流业 6 2.2新商业模式涌现，对智慧物流提出要求 6 2.3物流运作模式革新，推动智慧物流需求提升 7 2.4大数据，无人技术等智慧物流相关技术日趋成熟 7 三、智慧物流技术发展趋势与行业应用实践 8 3.1仓内技术 9 3.2干线技术 12 3.3最后一公里技术 12 3.4末端技术 15 3.5智慧物流底盘技术 16 四、结束语 19
中国智慧物流发展报告|前言 前言 德勤中国物流与交通团队对国内外领先企业在智慧物流领域新技术、新商业模式的应用进行了分析，并探讨智慧物流对物流行业发展的影响。 ?智慧物流市场快速发展，预计2025年规模超万亿元，行业正由自动化、无人化向数据化、智能化发展。 ?主要技术中，无人机、机器人、智能快递柜、可穿戴设备、3D打印、大数据分析等技术已经逐步开始商用；无人卡车、人工智能正处于研发测试阶段，未来前景大。 ?行业内领先企业积极布局智慧物流，抢占先机。 –以亚马逊、京东、阿里等为代表的互联网科技企业：注重通过科技手段提升物流效率，依托自身互联网科技基因，在智慧物流各领域积极布局，力图实现弯道超车。 –以UPS、DHL、顺丰等为代表的领先快递物流企业：通过组建研发团队，设立研发机构，或与第三方合作等方式，在应用前景明确，与自身需求紧密相关的智慧物流技术上，如无人机、仓内AGV机器人，进行积极布局。 –以G7汇通天下为代表的智慧物流物联网企业：独立于物流公司和电商平台，专注于物联网、大数据和人工智能平台开发和服务，具有很强的技术实力和商业模式优势。在具有互联网思维的专业团队和资本的助力下，发展前景巨大。 ?未来，领先物流企业需要结合自身特性、洞察所在领域的客户、市场变化，做好智慧物流的提前布局，追赶者应以更加开放的心态拥抱科技，拥抱智慧物流，实现转型升级。
物流年度工作总结范文
物流年度工作总结范文 物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了 全年各项工作任务，我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运 输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率 等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提 货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交 货的及时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在 第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定 了以下几种配送方式： (1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我 们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。 (2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价 格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是 电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁 路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量 获得折扣，从而节省支出。 (3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能 选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。 (4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。 2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓 库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样 可以节省成本。 3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结 在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差，而造成成 本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量 时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝 毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二 是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模， 获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的 运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势， 在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们 公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取 得更多客户订单的砝码。 三、仓储方案： (1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量 购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应 商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间， 节省仓储费用。 (2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样 就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
物流市场调研报告
学号： 石家庄铁路职业技术学院 关于快递满意度调研报告 系部经济管理系 专业名称物流管理专业 指导教师王雪丽 学生姓名邵美慧 二○一六年十二月
快递满意度调查设计 一、快递行业的SWOT分析 随着社会经济的发展和人类生活方式的不断变化，电子商务越来越深入人心，而快递业是必不可少的连接桥梁。本小组针对快递行业的SWOT进行分析，使快递行业在激烈的行业竞争的环境中更好地认识自身的劣势与面临的威胁，充分利用优势和机会，通过更加合理的资源配置，更有效的管理方式，形成快递企业独特的经营管理模式，为顾客提供满意的服务。 (一)S潜在资源优势 1.快递业是物流的重要组成部分，他的优势就是“快”。 2.渠道分布广泛，网点遍布全国；使用先进信息系统，为用户提供便捷的服务。 3.与各大购物网站建立合伙关系，拓展业务来源在个学校、小区，工作集中区建立业务点。 4.最进几年发展很快，近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。 (二)W潜在资源劣势 1．我国快递企业都存在着人才缺乏问题。有些公司客服人员素质不高，只讲究速度，
没有效率。 2.易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。服务网点虽然遍布全国，但分布不够均衡。 3.中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势，中国国内快递企业多争夺于底端市场。 (三)O潜在机会 1.法律法规的颁布与制定为快递行业设置了标准，提高了行业准入门槛，有效地减少和规范了竞争 2.随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。 3.快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10-20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的2倍，是全球增长最快的。 4.采用成本领先战略，通过企业并购或联盟扩大企业规模，降低运输成本，提供个性化的增值服务，将客服的服务质量提高。 (四)T潜在威胁 1.随着中国市场的不断开放，外资企业纷纷来华发展业务，来自国外的竞争加剧。 2.受快递行业潜在利益的吸引，具有竞争力的大型网络公司发展下游业务，潜在竞争者增多。 3.大型的快递企业加速扩张，在服务上不断完善和高效化，是企业面临巨大压力。 二、快递满意度调查方案 近年来随着电子商务的快速发展，以及网络信息的普及化，中国的快递市场正在形成一种多元化发展的竞争格局。快递服务业提高的个性化商业性的寄递消费服务，成为我国物流产业的基础部分。 网络信息技术的发展，信息的交换与传递的方便快捷性，使居民生活与快递行业的联系也因此变得更加紧密。网购，邮寄文件等等，越来越多融入到居民的日常生活中，居民与快递的关系变得越来越密切，因此对快递的需求也越来越大。在这样的环境下，高质量的服务和高水平的客户满意度决定了企业的发展。对于企业而言，客户是最重要的、最有价值的资源。企业通过广泛、准确、及时收集、整理，分析客户信息并加以反馈，对各个
物流信息业分析报告1
物流信息业分析报告 第一章 基本概况 第一节 物流信息业概况 一、物流信息业产业构成 (一）物流软件业 物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖领域之普遍都是其他产业所不可比拟的,因此支撑这个大系统运行的系统产业就显得格外重要。这个产业由提供物流系统软、硬件,提供系统管理等行业组成,是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。 (二)物流咨询业 以工商企业和第三方物流企业为对象，提供针对企业物流运作全过程的物流供应链管理咨询服务和以物流为背景的产业整合咨询 服务,提供全程的物流解决方案。 二、物流信息化的需求 我国正处于全面推进信息化的进程之中,所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性,也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因,主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题,基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论 物流信息业是伴随 着物流业信息一体 化的过程发展起来 的，在中国有着良好 的发展前景。
和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程,因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力,主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 三个层次的需求是由浅入深的,在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势,希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史,所以常常三步并作一步走,这方面也有许多成功的例子,说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好,不能对症下药,反而会适得其反,甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ＥRP的不成功率很高,很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求,也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么,就盲目开方下药。 下面通过一些案例来说明三类需求的具体表现形式和结构。 从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段,即要用少量的投资,解决业务各流程的信息化问题，目标是建立决策依赖信息、数据的机制,其中特别是将财务核算深入到各业务环节去。从我们征集的案例来看,此类需求占市场的主体。少部分企业基础较好的已经进入了第二层需求,即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础,可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大,但增长比较快。进入第三层的我国企业目前还是凤毛麟角。在我们征集的案例中几乎看不到涉及合作企业之间协同业务的内容。但是并不是说供应链思想在我国不适用,相反地，如果有意识地宣传、探
物流工作总结
物流部2013年工作总结 及2014年工作计划 岁月如烟，2013年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、2013年部门主要工作完成情况、存在的问题及2014年的工作计划报告如下： 一、本职工作内容： 1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。 2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。 3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源 4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。 5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。 6、接受并完成上级安排的其它工作任务。 二、物流部2013年主要工作完成情况总结： 1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。 2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。 3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。 4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。 5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。 6、对粉碎房外库存的2015上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。 7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。 三、物流部2013年工作中存在的问题： 1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难（如：泰昌、飞尔成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。 2、部分人员的责任心不足，工作现场的6s很差（如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。 3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。 4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存
【双11数据】2016双11物流数据报告
【双11数据】2016双11物流数据报告 作者: 中国大物流网来源: 中国大物流网 双11已经走到了第8个年头，从最初5000万元销售额，到今年的1207.4亿，实现了千倍增长，下面我们来看看这8年来阿里巴巴“双十一”销售额变动情况。 2009年：5000万元 2009年，淘宝商城的交易5000万元，共有27个品牌参加。 2010年：9.36亿元 2010年11月11日淘宝商城的销售额也大幅增长，达9.36亿，同比增长1772%，超过了香港当年一天的零售额，平均每秒超过2万元交易，2家店铺超2千万，11家店铺超千万，20家店铺过500万，总共181家店铺过百万，淘宝上成长起来的“淘品牌”们总成交过亿，其中28家过百万。 2011年：52亿元 2011年当日淘宝商城11月11日促销活动的支付宝交易额达到33.6亿元，为上一年（2010年）同日促销活动交易额9.36亿元的4倍。淘宝商城和淘宝网总支付宝交易额突破52亿元。支付宝相关负责人介绍，2011年活动的支付宝交易为3369万笔，相比2010年1261万笔增长近170%。 2012年：191亿元 2012年1月11日淘宝商城正式更名天猫。双11当日天猫与淘宝的总销售额达到191亿，其中，天猫132亿，淘宝59亿。全天共有三家店铺销售额超过1亿元：分别是杰克琼斯旗舰店、骆驼服饰旗舰店、全友家居旗舰店。 2013年：350亿元 双11开抢仅10分钟，天猫总成交额达到15亿元，38分钟内即达到50亿元，不到6小时，天猫总成交额突破100亿元。而双11成交额超过2012年全天销售额191亿，只用了13个小时，当日天猫总成
交额达到350.18亿元。 2014年：571亿元 2014年双11天猫产生的数据依旧不负众望，开抢2钟内，总成交额达到10亿元，38分钟内即达到100亿元，不到7小时，总成交额突破191亿元，成交额超过去年全天销售额350亿，只用了13个小时。双11当天天猫的总销售额达到571亿元，双十一物流总单量达2.78亿，按照平均佣金3%（按品类不同，拥金在2%至5%之间）来计算，交易额571亿计，天猫双11当天入账17亿元。 2015年：912.17亿元 2015天猫双十一交易额达到912.17亿元。其中无线成交占比68%，参与交易国家和地区多达232个，物流总订单量达4.67亿。据统计，最败家省份前五名为广东，浙江，江苏，上海，北京。与2014年的571亿相比，2015年天猫交易额同比大增59.72%，超出了860亿的预期。 2016年：1207.4亿元 20秒过1亿、52秒上10亿、6分58秒破100亿。双11刚过半，12小时29分26秒，交易额已经达到824亿元，超过了2015年全国社会消费品日均零售额。2016天猫双11全天交易额最终成绩1207亿，当天累计物流订单量完成6.57亿件，创历史新高。 通过最后三年的交易额及产生的物流订单量，我们不难算出这三年的客单价，取这三年客单价的平均值我们可以粗略的估算出阿里巴巴双11八年来的物流订单量。 从2009年的26万件到今年的6.57亿件，物流订单量实现了2526倍的增长，距离今年双11已经
物流部的工作报告
工作报告 2008年我来到那个团队工作，到现在也将近两年了。在这中间和同事相处，通过了从生疏到磨合再到心领神会的转变过程，大伙儿一起鼎力配合、和谐相处。通过一年多来的学习与工作，我在工作模式和流程上有了新的突破；工作方式有了较大的改变；能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题；在组织治理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，都有了专门大的提高；2009年物流部从订单课转化正式成立部门，涉及的工作不只是下订单的简单流程还涉及参与公司物流打算体系的建设，担负起起门店、配送中心、供应商之间的沟通责任，负责规范化公司物流流程等。2009年物流部的工作是
比较复杂的一年，也是学习比较多的一年。现就过去的工作情况作一个报告讲明。 一：工作职能 物流部门职能是： 1、保持公司物流系统运作的高效性。 2、与相关职能部门紧密协作，对各门店进行商品配送服务与监 控。 3、科学合理地进行商品的订货、储存、运输，不断降低运营成 本，减少货损。 4、规范化治理，制定和推行各项物流治理的流程、标准、规范、 参数。 5、建立及推行标准示范单位。 总部物流部门的设置目的是监控整个公司物流运行情况，提升物流服务水平下 理操纵公司物流成本。负责制定门店配送商品的打算及发车时刻，并跟踪门店 到货情况。制定门店退货返回车次。延伸到我岗位的工作职能确实是： 1、负责协调供应商和门店、配送中心的关系，做好信息传递工
作。 2、与业务部门共同搞好门店库存治理与采购部共同做好商品订 货治理，收集供应商信息。 3、协助门店做好商品要货打算协助配送中心做好商品存储、配 送工作。 4、协助相关部门推进实施战略规划。 二：工作岗位职责 1、及时准确处理门店日常补货打算、紧急打算 2、及时跟踪缺货情况、收集缺货信息 3、协助监督配送中心及各门店商品配送打算执行情况 4、收集整理供应商物流状况并上报物流部经理 5、收集整理其他部门对物流工作的建议和意见并上报物流部经 理 6、协助物流部经理做好商品配送工作和订货工作治理 目前我的工作要紧开展在日常门店打算处理，跟踪商品缺货情况等工作上。依照公司的年工作目标，为保证门店的日常销售，对门店的要货打算本着认真负责的态度处理，时刻关注商品配送情况。为达到公司的销售年终目标而共同努力。 三：要紧工作流程、工作标准、工作表格以及表格填写方法