10(铁建设[2007]102号)关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知

关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知

铁建设〔2007〕102号

各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组），铁科院：

现将《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》印发给你们，请按照执行。

二○○七年五月十五日关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见

隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。

一、加强隧道工程勘察设计工作

1．合理确定隧道方案。设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。

2．加强地质勘察工作。勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，

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准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理（咨询）和地质资料验收。勘察工作（包括钻探数量）达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。

3．强化施工安全设计。隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。隧道设计必须依据勘察资料进行，勘察资料不足的，必须在补充勘察后进行设计。要依据工程地质条件和风险评估意见，进行施工安全工程措施设计，提出施工及安全注意事项、超前地质预报措施、安全防护措施、风险防范措施、人员逃逸方案等。工程措施必须与地质条件匹配，地质条件不好的，必须加强工程措施；不良地质、特殊岩土隧道的施工方法、支护措施等必须进行分析论证，必要时进行专题研究后设计；采用特殊工艺的要进行工艺设计，特殊节点和特殊工序接口要进行详细设计；采用新结构、新材料、新工艺以及特殊结构的，必须在设计文件中明确保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施及相关要求；安全生产费用要按规定纳入工程概算。

二、实行隧道工程风险管理

1. 建立风险管理制度。受当前勘察技术手段限制，开挖前难以准确判定隧道（特别是长或特长隧道）的地质条件和围岩特性。为保证隧道施工安全，隧道建设应树立风险管理理念。建设单位是隧道风险管理的责任主体，必须建立起建设单位负责审查风险评估报告、督促检查相关单位落实风险责任分工；勘察设计单位为风险评估提供资料、依据风险评估意见修改设计；施工单位根据设计文件制订防范措施；监理单位审查防范措施并检查执行情况的铁路隧道建设风险管理制度，有效防范和规避隧道建设风险。

2．规范风险评估工作。风险评估是风险管理的重要内容。铁路隧道风险评估内容按阶段确定，可研阶段的风险评估在初测基础上进行，主要对隧道线位、初步方案及

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可能出现的重大地质灾害及应对措施进行评估；初步设计阶段的风险评估在定测基础上进行，主要对隧道设计方案，包括断面形式、衬砌类型、施工方法、支护参数以及应急方案等进行评估；施工阶段的风险评估是在超前地质预报和围岩量测基础上进行，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估。勘察设计阶段的隧道风险评估由勘察设计单位进行。

3．做好风险防范工作。施工单位是隧道施工安全的责任主体，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，落实各项风险防范措施，对于不良地质、特殊岩土、深埋长大隧道施工过程中可能出现的重大地质灾害等开展专项风险评估，并依据专项评估意见完善施工技术方案，改进和加强安全生产及防范风险的具体技术措施，选择适宜的施工工艺，制订风险防范及突发安全事故应急预案等；设计单位应做好施工风险防范配合工作，根据需要及时做出变更设计；监理单位应监督施工单位制订风险防范措施并督促实施。

三、做好超前地质预报工作

1．科学制定超前地质预报方案。超前地质预报是工程勘察工作的延续，是保证隧道施工安全、优化设计、实现施工信息化的重要基础。勘察设计单位应参照《铁路隧道超前地质预报技术指南》，结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报的方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器设备配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求，应采用综合超前地质预报技术和方法，形成各种预报方法互为补充和验证的预报系统。

2．落实超前地质预报责任。建设单位要把施工企业隧道超前地质预报专业水平作为工程招标的一项重要条件，也可选择专业化队伍承担不良地质、特殊岩土、深埋长大隧道的超前地质预报工作。建设单位负责审查隧道工程超前地质预报方案，并对方案的实施情况进行监督和检查。勘察设计单位应根据地质资料，编制隧道施工超前地质预报方案，计算相关费用并纳入工程概算，指导超前地质预报工作，依据超前地质预报成果修正设计。施工单位必须配备能够胜任超前地质预报工作的技术人员，按照超前地质预报方案编制实施细则，对超前地质预报成果及数据的真实性负责。监理单

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位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集，以及相关协调工作。

3．认真做好超前地质预报工作。隧道超前地质预报与信息化设计和信息化施工是一个有机整体，建设、设计、施工、监理等单位要落实责任、相互配合、认真实施，做到预报信息真实准确、传递顺畅、反馈及时、决策迅速、处理及时。施工单位应将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案和实施细则实施，超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生，同时报监理、设计、建设单位。建设、设计、施工、监理单位应迅速研究提出处理方案。不良地质、特殊岩土、深埋长大隧道没有制定超前地质预报方案、实施细则或未组织实施的，将追究相关单位的责任。

四、加强隧道施工安全管理

1．落实施工安全责任。建设、勘察设计、监理单位必须严格履行法律法规和规章制度赋予的安全生产责任。施工单位对铁路隧道施工安全负责，必须提高安全生产认识，严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，加强和改进安全生产管理，做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备。应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核备，并定期进行演练。建设、勘察设计、监理单位对隧道施工安全承担相应责任，为隧道安全施工提供基础资料和安全生产建议，同时督促施工单位严格实施。

2．强化施工组织设计。施工单位编制的隧道施工组织设计，必须将安全生产、危险源识别评价与控制、应急救援预案等作为重要内容，尤其在编制穿越断层破碎带、岩溶、岩爆、瓦斯、软岩变形等不良地质和膨胀土、富水黄土等特殊岩土专项施工方案时，必须将安全生产保证措施作为重要内容。隧道施工应按审查批准的施工方法组织实施，确需调整的须经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报建设单位批准，重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。不良地质、特殊岩土、深埋长大隧道的专项施工方案由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，报施工企业主管领导审查，经总监理工程师审核后实施，并由施工企业专职安全生产管理人员进行现场监督。

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3．规范施工现场管理。隧道施工现场安全管理工作由施工单位负责，并积极推行安全施工标准化工地建设。建设单位应选择专业水平隧道施工企业及具有隧道施工经验、安全培训考试合格且无重大安全事故记录的项目负责人、技术负责人和专职安全管理人员。施工单位必须按合同约定配备相关人员，积极采用“架子队”模式管理劳务人员，掌子面主要操作人员必须是参加过隧道施工的企业职工或合同制工人；要按照批准的施工组织设计配置安全设备，瓦斯隧道必须按规定配置符合要求的设备；要做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程；要加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度；要加强对火工品的管理。对纳入合同的安全生产费用，应当用于现场施工安全，不得挪作他用。

4．加强监控量测工作。监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员；要制定详细的监控量测方案，并根据地质情况及时进行调整；要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；要严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实准确完整。要及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数，并及时将量测数据和分析结果反馈给设计、监理单位，设计单位验证后应及时根据量测数据调整设计参数，施工单位按变更设计进行施工。

5．加强施工安全培训。施工单位要提高认识，认真做好技术培训工作，进一步提高管理人员、操作人员的技术水平和安全生产知识，这些都是确保施工安全、提高施工质量、降低施工成本、保证建设工期的重要措施。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。

五、加强和改进变更设计管理

1．加强现场设计配合。设计单位要加强施工配合工作，及时解决隧道施工中出现的问题。长大隧道以及工程地质条件特别复杂的隧道，要组建以专册为组长、主要勘察设计人员为成员的常驻现场施工配合组；施工配合人员要按规定进行技术和安全施工交底，解释设计文件、施工方法以及安全保护措施，指导施工单位正确开展超前地

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质预报工作和现场监控量测工作；要依据超前地质预报数据、开挖揭示的地质情况和量测数据，不断完善和修改设计文件。

2．优化变更设计程序。涉及到隧道施工安全的Ⅱ类变更设计，由建设单位委托监理单位组织设计、施工单位现场研究确定，设计单位变更设计后实施，实施后按程序完善手续。涉及到隧道施工安全的Ⅰ类变更设计，以及安全突发事件引起的需要立即处理的Ⅰ类变更设计，由建设单位组织监理、设计、施工单位及专家论证，设计单位变更设计后实施，同时向铁道部有关部门和单位报告，并及时按程序办理变更手续。

3．建立专家咨询机制。隧道施工中出现复杂重大的专业技术问题时，由施工单位组织专家通过咨询解决；具有共性的工程、水文地质问题，由建设单位邀请熟悉当地工程地质情况的专家进行咨询论证；涉及全局性的技术问题，建设单位应及时上报铁道部，由铁道部邀请专家进行咨询论证。

六、积极采用先进工艺工法

1．特长隧道优先采用TBM施工方法。地质条件及环境允许的10公里以上隧道应优先采用TBM施工方法组织建设。铁道部鼓励隧道施工业绩较佳的施工单位联合集中招标采购TBM并参与铁路隧道建设。建设单位在施工招标文件中应明确具有符合TBM 及相应技术条件的施工单位方能参与施工投标。

2．积极采用先进的工艺工法。为提高铁路隧道施工技术水平，隧道的设计和施工要积极学习、借鉴、采用、推广国内外先进技术，对条件适宜的隧道要积极采用岩土控制变形分析法（新意法）等先进施工方法和施工工艺，要在消化吸收的基础上，不断改进创新，逐步探索和形成具有中国特色的隧道设计、施工理论和先进适用的隧道施工方法、工艺。

七、大力推行隧道专业工程总承包

1.扩大工程总承包试点。为加强铁路隧道工程建设管理，大力培育铁路隧道施工专业化队伍，促进铁路隧道施工专业化水平的提高，确保铁路隧道施工安全、质量、投资、工期和环境控制，要选择一些勘察设计达到规定深度和具备条件的长大隧道实

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行工程总承包，鼓励施工单位和设计单位强强联合，充分发挥设计指导工程施工、施工促进设计优化的联合优势，使施工图设计和施工有机结合。

2．有效实施动态设计。对于实行工程总承包的隧道工程，在招投标及合同约定中，要充分考虑各种风险因素及费用，隧道工程实行总价包干，承包费用不作调整；在隧道施工实施过程中，由总承包单位的设计单位根据地质变化情况，在保证工程质量和使用功能的前提下，实施动态设计，变更设计文件由建设单位审定，涉及Ⅰ类变更设计或变更初步设计批复主要原则的，由建设单位组织初审后报原初步设计审批部门批准核备。

3．加强工程总承包过程控制。对于实行工程总承包的隧道工程，相关建设单位要加强对隧道施工安全、工程质量的监督和管理，特别是要加大监理单位的责任，确保落实隧道施工安全措施，确保隧道工程按规定的质量标准和要求建设。

八、加强隧道施工安全监督管理

1．加强安全生产监督。质量安全监督机构要加大对隧道施工安全的监督检查和关键环节、关键部位的重点抽查，督促施工单位加强安全生产管理。对检查中发现安全隐患的，应责令其抓紧排除隐患；存在重大安全隐患的，必须先确保作业人员安全后再迅速组织整改。

2．定期组织安全检查。建设单位要加强对施工单位安全技术交底、应急预案演练、各项安全措施落实情况的检查，定期组织隧道施工安全专项检查。监理单位要认真履行安全监控职责，按规定审查安全技术措施，对现场安全措施落实情况加强检查，督促施工单位加强安全管理。

3．严肃查处安全事故。对隧道施工安全事故必须按照“四不放过”的原则严肃查处，要把行政执法、经济处罚、公开曝光以及激励约束等措施结合起来，全方位促进隧道施工安全管理水平的提高。

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铁路月度安全工作总结

铁路月度安全工作总结 四月份以来，xxx工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下： 1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，xxx工区一方面通过黑板报、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极引导职工树立安全意识，搞好安全生产。 2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良

好的态势。 3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，xxx工区无论是青岗员、安全网员，还是职工代表、基层工班长、广大党员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，能够及时、祥细地反馈到领工区，领工区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。 4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节；另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、安全知识特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，xxx工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。 5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，xxx工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条

铁路安全反思材料(12篇)_工作资料

铁路安全反思材料（12篇）_工作资料铁路安全反思材料(12篇)_工作资料共材料12篇: 篇1: 2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。 首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距: 一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如:对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失

铁路安全管理

铁路安全管理 1.铁路安全风险管理 在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。 铁路安全风险管理的重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。（1）风险识别 风险识别就是对系统中尚未发生的、潜在的，以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类。 （2）风险评价 风险评价就是对系统中的风险因素能造成多大的伤害和损失，以及能否接受进行评估。 （3）风险控制 风险控制就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除、降低危害的目的。 风险识别、风险评价和风险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体。它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险控制是核心。 2.铁路安全风险管理的意义 （1）它是实现铁路系统科学发展、安全发展的重要举措。 （2）它是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针的具体实践。 （3）它是提升铁路系统安全工作科学化水平的必然要求。 （4）它是解决当前铁路运输安全突出问题的迫切需要。 （5）它是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径。 3.铁路安全风险管理与传统安全管理的相同点和不同点

（1）铁路安全风险管理与传统安全管理的相同点。 ①从管理目标上讲，铁路安全风险管理与传统安全管理都是坚持安全发展，着力于实现铁路安全持续稳定。 ②从管理理念上讲，铁路安全风险管理与传统安全管理都是强调“安全第一、预防为主、综合治理”，强调树立责任意识、问题意识和风险意识，牢固树立“三个共识”。 ③从管理内容上讲，铁路安全风险管理与传统安全管理都是强化超前防范、风险控制，抓好过程控制和安全风险应急处置，着力于构建安全管理的专业技术管理和保障机制。 （2）铁路安全风险管理与传统安全管理的不同点。 ①在安全管理的模式上，传统安全管理侧重问题分析，而铁路安全风险管理则更强调问题的超前防范。 ②在安全管理的对象上，传统安全管理主要是事故和隐患管理，而铁路安全风险管理则更加强调对问题源头的管理。 ③在安全管理的特点上，传统安全管理虽然也强调超前管理、标本兼治，但主要采取的仍然是经验型管理，而铁路安全风险管理则更加重视安全隐患问题的辨识，分级管理，预警预控。 ④在安全管理的参与上，传统安全管理注重各级领导干部的安全包保、监督检查和考核，而铁路安全风险管理则更加强调安全的全员参与和持续改进。 ⑤在安全管理的责任控制上，传统安全管理比较重视责任追究，而铁路安全风险管理则更加强调责任在事前的风险评估、事中的风险防范和事后的风险危害的控制上。

关于平安单位创建工作总结

关于平安单位创建工作总结 半年来，我单位创建“平安单位”工作在县综治委、xx镇综治委的领导下，在全体职工的共同努力下，做到了认识到位，领导到位，责任到位，措施到位，采取有力措施，使创建“平安单位”工作获得一定的成效，现将半年来工作总结归纳如下： 一、加强领导，保障“平安单位”创建工作的顺利开展 “平安单位”的创建是构建和谐社会的前提和基础，因此，“平安单位”的创建必须建立以单位主要负责人为组的创建工作领导小组，真正形成一把手工程，建立专项工作台帐，加大防范基础设施建设，进一步建立治安防范体系，确保单位财产安全。 二、认真开展各项工作 ⑴严厉打击境内外敌对势力的渗透毁坏活动，避免危害国家和政治稳定的情况发生，从源头上预防和减少矛盾纠纷，努力化解不和谐因素。 ⑵积极预防和有效化解各种社会矛盾，进一步健全矛盾纠纷排查调处工作机制。积极预防和化解各种社会矛盾，着力解决好群众的切身利益，避免和纠正各种损害人民群众利益的行为，在决策上要科学、民主、依法，要从源头上预防和减少矛盾的发生，进一步健全矛盾纠纷的排查调处工作机制，提高发现和解决矛盾纠纷的能力，认真贯彻《信访条例》，建立健全信访工作机制，建立理性、有序、合法的信1 / 2

访秩序，维护信访者的合法权益，努力预防和减少“民转刑”案件的发生，避免矛盾激化，避免极少数人采取极端手段报复社会，切实维护社会稳定。 ⑶依法打击各类犯罪和敌对势力的渗透毁坏活动，一是加强对社会治安形势的分析和研究，建立完善的社会治安形势评估预警和政法部门的积极配合工作机制；二是建立健全社会治安定期排查管理办法，进一步加大工作力度，有效遏制严重影响社会治安的案件发生。 ⑷加大社会治安防范工作，按照上级的有关手册，结合本单位本身实际，进一步建立健全治安防范工作机制，加大“三防”管理，严格执行值班管理办法，做到万无一失，确保本单位的财产安全。 ⑸抓好普法依法治理工作，认真制定例划“xx”普法，抓好本单位职工的法律法规知识培训，在认真总结归纳推广“四五”普法工作成功经验的基础上，采取更新、更有效的措施，努力抓好“xx”普法工作，提高全体干部职工的法律素质。 ⑹加强领导，保障“平安单位”创建工作的顺利开展，“平安单位”的创建是构建和谐社会的前提和基础，因此，“平安单位”的创建必须建立以单位主要负责人为组长的创建工作领导小组，真正形成“一把手”工程，建立专项工作台帐，加大防范基础设施建设，进一步建立治安防范体系，确保单位财产安全。 2 / 2

2018年XX铁路项目部安全工作计划

XX公司XX铁路项目经理部 2018年度安全生产工作计划为认真贯彻执行国家安全生产方针、政策及法规，按照XX公司、XX公司对安全生产工作的有关要求，结合XX项目经理部实际情况，现将2018年度安全生产工作安排如下： 一、指导思想 在XX公司的领导下，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“红线意识”和“底线思维”，认真贯彻落实党和国家有关安全生产的法律法规和指示精神，全面落实安全生产责任制，“党政同责、一岗双责、齐抓共管，失职追责”,切实加强安全监督管理、强化制度建设，确保XX铁路工程项目安全生产形势持续稳定、确保实现XX铁路第三个“安全生产年”。 二、总体目标 （一）2018年度安全生产控制目标 1、重伤及以上事故按“0”指标控制。 2、一般工伤事故控制在5‰以下，单件次经济损失控制在5万元以内。 3、职业病病例0件。 4、机械设备责任事故“0”指标，单件次控制在2万元以内。 5、火灾、爆炸等级责任事故“0”指标控制。 6、施工质量、环保、地质灾害等级责任事故“0”指标控制。 （二）安全生产达标率 1、安全机构设置和人员配备达标100%。 2、安全投入达标率100%，应急物资保障率100%。

3、员工教育培训率100%，特种作业人员持证上岗率100%。 4、安全文明施工达标率100%，扬尘治理、噪音控制达标率100%。 5、事故隐患整改率100%。 6、特种设备检测率100%。 7、安全环保投诉处理达标率100%。 三、工作重点 （一）建立安全生产长效机制完善安全环保管理体系；研究解决安全生产和环保工作中出现的问题，确保安全生产形势的稳定，环境保护措施落实到位。结合实际完善安全和环保管理体系、重点是规章制度、宣传教育、隐患排查治理、环保措施和应急救援体系，以适应新情况和新要求，保证制度体系的有效性和可操作性。正确处理安全生产、环境保护与进度的关系，做到施工生产与安全环保工作同步规划、统一部署、协调推进、同步考核。 （二）全面落实安全环保的各方主体责任和各级责任制；强化安全生产的基本条件、“三同时”、现场环境条件和环境保护措施落实；强调各方各级主体责任，安全环保资金投入和保障；全面深化以“一岗双责、党政同责、失职追责”为基础的责任制，把安全环保责任落实到一线岗位和操作执行层、落实到人头，做到“五落实五到位”；环境保护落实“合理布局、综合利用、化害为利”，“预防为主、防治结合、综合治理”，强化现场措施的落实和过程控制；完善安全环保责任制考核体系，形成有效约束、激励机制。 （三）加强对专职安全员、督导员的管理；充分发挥安全督导员的积极性和主动性，突出技能培训和能力提升，重点是发现问题和处理问题；专职安全员要落实的施工过程控制和监督，重点管理，服务一线掌握施工动态，指导督导员开

2020建筑公司创建平安单位工作总结

2020建筑公司创建平安单位工作总 结 七大队在总队、支队的正确领导下，在每位同志的的鼎力支持下，在维护路产保护路权工作的基础上，结合年初签订的安全生产目标责任书和单位实际，紧紧围绕“创建平安单位，构建和谐社会”的奋斗目标，坚持"以人为本"的管理理念，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“隐患险于明火，防范胜于救灾，安全重于泰山”的安全意识，完善和落实安全生产责任制，强化对一线工作人员的安全培训，加强安全管理，较好地完成了安全工作任务，促进了单位各项工作的顺利开展，现将半年来的安全工作总结如下: 一、总体安排，明确安全生产责任。 今年年初，大队召开了安全工作会议，在全面总结去年安全工作的基础上，对2020年安全生产工作进行了安排。成立了安全生产领导小组，并与各股室和施工企业签订了安全生产责任书，明确了股室的安全生产责任及安全生产任务，把安全生产责任通过责任书的形式予以明确，使安全管理工作落实到每一个在建项目，贯穿到每一项工作的始终。大力宣传安全生产法律法规，提高职工安全意识，全面落实安全工作会议上提出的工作目标。

将安全生产管理责任分解量化，完善了安全生产工作激励机制，实行安全生产一票否决制，有效地提高了职工安全风险意识。 二、完善制度，加强安全生产管理。 结合单位实际，在充分讨论的基础上，对安全生产管理制度、安全生产操作规范和安全生产应急预案进行了修订和完善。从职工安全教育、技能培训、安全大检查工作入手，加强监督管理，强化制度落实，明确安全责任，提高了职工安全意识和业务水平，有效促进了安全生产工作的顺利进行。特别是在工程建设和设备维护检修工作中，始终把安全工作放在第一位，把安全责任落实到实际工作中去。 三、学习法规，提高安全生产意识。 为了使全所干部职工把安全生产工作提升到一个新的高度来认识，增强安全意识，坚定信心，振奋精神，全力以赴做好全年的安全生产工作，我们组织全体职工认真学习安全生产法规，除了召开专门的安全生产会议外，安全工作逢会必讲，特别对安全生产存在的薄弱环节，从自我检查、职能管理和安全制度执行等方面进行了深层次的分析，坚持以人为本、强化思想教育、构筑安全生产的坚固防线。通过学习职工的防范和自我保护意识得到了提高，认识到遵章守纪、强化管理、确保安全的重要性。 四、规范程序，杜绝违章操作。

铁路安全工作个人大反思

编号：AQ-BH-09233 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路安全工作个人大反思 Personal reflection on railway safety work

铁路安全工作个人大反思 备注：每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来，这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情， 做事更加具有目的性，做事更加具有连贯性，不再是一股脑去做，步步摸棋。 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存

铁路沿线安全环境专项整治工作方案

西陵区铁路沿线安全环境专项整治 工作方案 为认真贯彻落实中央、省铁路护路联防工作领导小组的工作部署，针对西陵辖区铁路沿线突出的治安环境问题，决定开展为期三个月的安全环境专项整治行动，特制定如下工作方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持“政府主导，属地管理，条块结合，以块为主”的原则，以保障铁路运输持续安全为目的，以整治突出治安环境问题为重点，着力解决铁路沿线突出治安问题，着力改善铁路沿线城乡环境面貌，全面落实各项综合治理措施，增强铁路沿线居民群众爱路护路意识，确保西陵辖区铁路沿线社会治安安全有序、环境整洁优美。 二、整治目标 围绕不发生拦车断道的群体性事件，不发生盗窃、破坏铁路设施的违法犯罪活动，不发生“关、提、拆、放、击”等危及行车安全的案事件，不发生路外行人、车辆、牲畜上道造成交通事故的总体目标，通过集中专项整治行动，务期实现以下重点工作目标：一是排查化解各类涉铁矛盾纠纷，落实综合治理工作措施，层层建立铁路稳定领导责任制和部门责任制；二是全面清理整治行人、牲畜、车辆上道，以及沿线非法开采、种植及乱搭乱建、损毁防护栅栏（墙）等安全隐患，净化铁路安全环境。三是依法打击涉铁违法犯罪，侦破一批案件，打击处理一批违法犯罪分子，以强有力手段打造铁路的“安全屏障”。四是依法清理整治沿线废旧金属收购站点，非法收购铁路器材的站点得到全面取缔，并建立

长效管理机制。五是大力弘扬爱路护路风气，纠正影响列车安全的不良行为，使沿线广大群众、中小学生熟悉《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》和《治安管理处罚法》的基本精神，遵守有关法律法规，培养爱路护路意识和行为规范。六是按照“属地管理”和“条块结合，以块为主”的原则，沿线层层建立护路联防工作机制，全面构建人防、物防、技防的铁路治安防控体系。 三、任务分工及进度安排 （一）地毯式排查摸底、广泛宣传发动阶段。 主要任务：按照“属地管理”原则，对铁路沿线涉铁矛盾、涉铁治安问题和群体性事件的苗头和隐患、重点环境卫生问题进行一次全面排查。对可能引发重大治安问题和群体性事件的苗头和隐患，要逐件排查造册；对涉铁治安管理的重点单位、重点物品以及重点对象，包括“五残”人员、机动车辆及牲畜等，逐个统计建档；对废旧金属收购站点，逐一清理登记。在排查的同时，依托社区宣传栏、市民学校等阵地，多种形式宣传铁路安全知识、铁路法规和爱路护路要求。各单位于8月26日前，将摸底排查梳理存在的问题和前期宣传发动情况书面上报区护路办。 整治期限：8月18日—8月25日 牵头单位：区护路办、西陵公安分局、平湖公安分局 责任单位：云集街办、西陵街办、窑湾乡、西陵经济开发区 （二）多方联动形成合力，全面整治突出问题阶段 根据前期摸底排查存在的问题，按照“条块结合”的原则，集中时间、集中力量，开展三项重点整治活动。 1、铁路沿线环境卫生集中整治。

平安创建年终工作总结范文

平安创建年终工作总结范文 为做好平安创建工作,我们在过去的一年里付出了不少努力,应该做好工作总结.以下是由小编为大家整理的”平安创建年终工作总结范文”,仅供参考,欢迎大家阅读. 平安创建年终工作总结范文（一） 在上级的直接指导下,社区的”平安建设”工作认真贯彻”平安建设”的精神,以社区安定,稳定为目标,抓好社区的治安防范,帮教,调解,普法等工作,规范目标管理,营造良好的环境氛围,保一方平安,现将一年来平安建设的工作总结如下: 一,加强班子建设,落实工作责任 上级领导将平安建设工作当作社区头等重要工作来抓,社区进一步加强了对平安建设工作的领导.社区主要领导成员高度重视亲自抓,把平安建设工作纳入每月每季社区工作的重要议程,使班子的成员都认识到平安建设工作既是我们关注民生,服务民生的工作职责,也是符合社区安定稳定,人民安居乐业的根本利益,我们采取分片包干的工作方式,社区治安主任抓重点片区的治保会工作,做到平安工作落实到每位责任人. 二,加大平安建设宣传力度 我们用专刊,专栏,简报,图片宣传形式使平安建设工作家喻户晓.每周周末向居民群众发放”平安建设”的各类宣传页,使更多的社区居民懂得平安建设工作的重要性和长期性.社区治保会带领居民,保安人员参加了举办的综治宣传活动,群众的参与率有较大提高.群众的防范意识有了较大的提高. 三,加强防范的基础工作 我们在社区主要单位的各个门卫岗亭,辖区的主要路段实行24小时值勤制度.

每月定期组织保安人员的学习培训.以提高保安队伍的素质和业务水平.我们配备了专项治安巡逻员,对辖区的主要道路等实行防范宣传广播,以增强居民群众对防范工作的知晓率和参与率. 同时我们还充分利用社区的监控设备,昼夜监视人员往来情况.坚持社区民警和主任,副主任及其他治保人员轮流巡查工作,发现问题,及时解决.辖区发案率比去年同期上升较多,我们已专门召开3场案情分析会,找差距,定措施,整顿保安队伍,加强薄弱地段,易发片区的防范工作,群众较为满意. 四,积极化解矛盾纠纷和做好帮教工作 我们继续健全的调解三级网络,各中心户长负责各自的调解信息.我们坚持每月召开”调解工作分析研讨会”,提高调解人员的业务水平.为化解矛盾纠纷,我们坚持遇事做好双方思想工作,坚持把矛盾化解在萌芽状态.我们对帮教工作坚持定期每月上门走访,了解掌握他们的思想动态,关心他们的生活,解决他们的实际困难. 五,抓流动人口的管理 建立健全外口协管站,配备专人管理我们从规范管理租赁房屋入手.加大对外来人员的登记报备工作.人来建卡,人离消卡,并与出租户签定租赁责任书,落实的治安责任. 六,扎扎实实做好防火工作,防患于未然 我们坚持通过街道组长向居民发放”家庭防火宣传”资料达.我们对辖区的餐饮业,娱乐场所,木屋区和重点单位进行消防安全大检查,对于存在安全隐患的单位和个人发送整改通知书,为木屋毗邻区的住户,我们列表专项整治其防火安全工作促进了防火安全措施的落实.

铁路安全管理的问题与对策

铁路安全管理的问题与 对策 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

铁路安全管理的问题与对策1铁路安全管理存在的问题 (1)安全管理“严起来、落下去”存在脱节现象。一些站段的逐级负责制没有完全落实到班组。各级主要领导对安全重要性的认识比较高，安全检查考核也要求得比较严，但是，基层的一些管理干部实际工作中主动“落下去”的不够，处理问题仍然是大事化小、小事化了.如为了提高调车效率，接发列车时仍然会违章抢钩：调车推送作业时，调车人员不出现，违反防溜规定等现象仍时有发生。上级“严了起来”，班组却“落不下去”。究其原因是没有“强激励、硬约束”机制及作业标准过程控制机制。 (2)部分规章制度繁琐、内容陈旧。对基层站段有时会出现按章作业效率低，追求效率就违章的情况。很多规章制度只考虑了安全，却忽视了生产需要，没有从企业追求效益最大化的目标出发，单纯为了安全而制定制度。并且在高科技设备大量投入、减员和生产力布局调整的同时，相应的规章没有及时修改，造成部分规章内容过时，甚至与《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)抵触。例如，《技规》第260条“禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车”的规定，随着主要干

线机车三大件设备的普及，不论是停车还是通过的列车，机车的自停装置都能够保证列车在红色信号前50m安全距离外停车，在设备配备齐全的主要干线，可不执行此条；《行车组织规则》第60条的停留车防溜规定重新修改后，＿些车站原不防溜的旅客列车车底现要以铁鞋牢靠固定，15‰的上坡道线路也要用铁鞋牢靠固定，增加了人员配备和费用支出，降低了调车效率，使列车和调车车组防止“拉鞋”成了新的安全控制关键。一些车站的《车站行车工作细则》，对停止影响接发列车进路上调车作业时机，不切实际地不断延长，有时不得不人为违反规定而抢钩作业等。说明规章制度还有待依据科学方法，结合现场实际，进行必要的修改，不然就会限制铁路企业劳动生产率的提高，影响铁路企业追求效益最大化的目的。 (3)干部职工的责任意识和敬业精神有待提高，班组管理亟待加强。个别干部管理思路不清，创新意识不足，不少职工文化素质低，遵章守纪自觉性不够。班组长作用没有充分发挥，造成安全管理在车间与班组长间、班组长与职工间产生断层，班组自控能力相对薄弱，人的过硬素质是安全管理，乃至责任意识、创新意识和管理能力的关键。 (4)行车主要设备投资及维修保养的质量存在不足。﹁些行车设备失修，维修费用不到位，新设备缺乏完善的修、管、用制度，责任制没有

关于开展平安单位创建活动工作总结

关于开展平安单位创建活动工作总结 关于开展平安单位创建活动工作总结为了进一步深化和扩展平安创建工作，落实企业社会治安综合治理各项工作措施，根据xx综治发（XX）9号文件，按照区委、区政府以及xx镇人民政府《关于创建平安六盘水工程的实施方案》的要求以及上级领导在平安创建工作会议上的讲话精神，为使平安创建各项工作落到实处，取得实效，推动xx 公司创建平安单位工作向纵深发展，结合实际工作，具体开展创建工作如下：一、明确指导思想以三个代表重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻党的xx届四中全会精神，促进改革发展稳定大局和强化基层基础这一中心工作，坚持预防为主、单位负责，突出重点，保障安全的工作方针，认真落实打击、防范、教育、管理等各项措施，营造单位内部良好稳定和谐的社会环境。 二、落实工作目标以开展平安单位创建活动为载体，以加强内部治安控制为重点，全面贯彻落实《企业事业单位内部治安保卫条例》，建立和完善了单位负责、政府监管的治安保卫新机制，积极推进了单位内部治安防控网络建设，基本上达到了社会治安五个明显的工作目标。 三、加强组织领导和考核验收公司成立了平安单位创建工作领导小组，办公室设在保卫科，负责日常管理工作，协调各单位的平安单位创建工作的指导，并由公司综治委组织、部署、实施和检查考核等工作，每季度的六好区队综治考核单项里把各单位创建平安单位工作

作为一项指标来考核。 四、强化工作要求[]公司创建平安单位领导小组，在抓创建活动的基础上，要求各单位要统一思想，提高认识，要充分认识到开展平安单位创建活动是构建和谐社会的重要基础工作，是实现全面建设小康社会的客观要求，要充分认识平安单位创建活动的重要意义，要求各基层单位成立平安单位创建工作领导小组，由支部书记任组长，来负责组织开展此项工作，并且要认真落实各项工作措施和要求，确保工作目标的实现。 各单位在围绕平安单位创建活动中，认真开展了广泛深入的宣传发动工作，都做到每月4次学习会上的宣传，各单位利用黑板报出专刊24期限，使干部员工明确开展平安创建的目的意义和目标要求。 使宣传教育面达到了90%以上，成立了以保卫科为骨干、各支部和机关科室安排1人组成治安巡逻队，在开展法制宣传活动期发放创建平安六盘水宣传资料1000余份，确保了平安单位创建工作深入开展，取得了实际效果，今后我们将努力搞好平安单位创建活动，使职工群众有一个稳定的生活环境。

学校铁路安全工作计划.docx

学校铁路安全工作计划 篇一：尤镇小学XX年铁路护路工作计划 尤镇中心小学XX年铁路护路宣传教育活 动计划 尤镇中心小学 铁路是我国交通运输的大运脉，对社会经济发展起到至关重要的作用，为了加快铁路旅客出行顺利，快速周转人民生活必须用品和工业物资的分流。铁路一旦发生事故，对人民生命财产安全将造成巨大的损失。为了保障铁路列车安全和我校沿线师生的生命安全，特制定本年度爱车护路工作计划如下： 一、加强对学生爱车护路的思想教育 要加强铁路沿线学生的法制教育，爱车护路、保护铁路设施是每个学生的神圣职责。做好教育宣传工作，配合铁路公安处拟定爱路护路讲课内容，把创建“平安铁路示范校园”与创建“平安校园”有机结合起来，重点使学生懂得铁路安全常识。 二、提高对学生通行铁路的安全意识 教育铁路沿线学生上学、放学途中不要在铁路上玩耍，尽量走铁路天桥、涵洞，非要穿越铁路的，必须做到“一站二看三通过”的准则。远离危险珍爱生命，给铁路营造一个良好的通行环境，提高安全通行铁路的意识。

三、利用多种形式开展安全宣传教育 学校要利用校园宣传橱窗、广播站、板报、班会、宣讲爱车护路的意义和常识。 四、配合当地护路部门开展爱车护路共建活动 我校本学年要与铁路公安处取得联系，密切配合铁路公安派出所，开展多种形式的爱车护路活动。并且继续成立铁路小卫士护路队，鼓励学生与破坏铁路设施的行为作斗争，举报破坏盗窃铁路护栏、路基轨道镙钉、信号灯、电线、通信电缆的团伙。联合铁路部门开展安全知识竞赛活动。 严禁小学生在铁路边上放牛、放羊和割草。严防动物受惊造成机车出轨事故。 五、学校少先队积极开展小手拉大手活动，让学生回家向父母讲解爱车护路知识，通过此形势让更多的村民能知道铁路线的重要作用及护路知识，从而达到护路爱路人人有责的目的。 六、另外我校还会通过致家长的一封信及张贴标语等形势在学生家长中进行爱车护路知识宣传。 尤镇中心小学 篇二：XX年铁路运输车站安全工作计划 为进一步加强铁路运输安全管理，构建安全生产长效机制，有效预防各类行车责任事故的发生，根据我处XX年*号文《关于做好铁运处XX年安全生产工作的意见》之精神。

关于铁路安全的心得体会范文5篇

关于铁路安全的心得体会范文5篇 关于铁路安全的心得体会(1) 作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。 安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。 安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。 从树立和落实科学发展观的要求看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最关键、最根本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。安全风险管理要坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现了以人为本的思想。培育安全文化的思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，又可以提高铁路的安全保障能力、为旅客提供更加安全、更加优质、更加快捷的旅行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求;铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。 安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。 为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去, 从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。 关于铁路安全的心得体会(2) “安全第一预防为主”安全生产依靠谁?铁路工人!以史为鉴，可知兴衰;以人为鉴，可明得失;回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。 安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的

平安建设工作总结

今年以来，我单位严格按照上级有关要求，扎实推进全系统 平安建设工作，有力维护了良好的发展环境。现总结如下： 一、取得的成效 1、调整充实了单位平安建设工作领导小组，形成了分工负责、齐抓共管的良好格局。 2、加大了宣传、教育力度，全体干部职工平安建设工作意识、自觉维护社会大局稳定意识明显增强。 3、健全、完善了单位平安建设工作各项制度，实现了平安建 设工作的制度化、规范化。 4、加大矛盾纠纷排查调处力度，为推进单位平安建设提供了 有力的制度保障。疏通化解各类矛盾，确保不安定因素控制在萌芽状态，全系统全年未发生一起赴县级以上集体或个人信访事件，维护了单位良好的发展环境。 5、强力推进“平安市场”创建工作，市场环境、经营秩序明 显好转，实现了市场稳定，商户安全感指数明显提升 6、维护了良好的发展环境，促进了单位项目建设、市场开发 管理等重点工作稳步推进。 二、采取的主要措施 一）以贯彻落实全县政法工作会精神为契机，扎实部署全 年平安建设工作

全县政法工作会后，我单位及时召开了党组会、班子会，传 达并认真学习会议精神，对全系统平安建设工作进行了全面安排部署，进一步健全了领导组织，明确了责任，分别与各所签订了年度平安建设目标责任书，为推动平安建设各项工作扎实开展创造了良好条件。 （二）立足实际，切实搞好平安建设宣传工作，营造良好氛 为提高干部职工及广大商户对平安建设的知晓率、满意率， 进一步推进平安建设工作，我单位积极参与全县平安建设宣传工作，要求各所立足实际，组织开展形式多样、内容丰富、群众喜闻乐见、多层面的平安建设宣传活动，着力营造浓厚的氛围，使平安建设工作家喻户晓，有效提高干部职工及广大商户遵纪守法、依法办事的法律素质和治安防范、见义勇为的意识。 （三）以疏为主，深入开展矛盾纠纷排查调处工作 我单位在开展矛盾纠纷排查调处工作中，坚持以邓小平理论 和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，以化解社会矛盾为主线，以维护社会和谐稳定为目标，按照注重预防、统筹兼顾；区别情况、分类化解；属地为主、条块结合；齐抓共管、各方协同的原则，认真落实主要领导负总责、分管领导具体抓、其他领导负责做好分管范围内的信访和维稳工作的机制，做到一级抓一级、层层抓落实，并切实加强应急处置机制，确保了应急处置工作能够随时启动并顺利进行。 （四）积极组织开展“平安之星”创建活动，丰富平安创建

铁路安全宣传实施方案

铁路安全宣传实施方案 Implementation scheme of railway safety publicity 汇报人：JinTai College

铁路安全宣传实施方案 前言：公务文书是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，又称公务文件。本文档根据公文写作内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 为进一步加强铁路安全宣传教育工作，有效预防师生道路交通事故的发生，根据《关于开展“学生铁路安全知识宣传教育月”活动的通知》（伊市社综字【2015】72号文件），结合我校教育实际，特制定xxx中学铁路安全宣传教育月活动方案。 一、活动主题： 知路、爱路、护路，共筑平安铁路。 二、活动时间：9月7日至9月28日 三、活动目标 以努力提高广大师生文明交通素质为主线，广泛、深入开展铁路安全大宣传活动，健全完善交通安全宣传机制，在广大师生中普及铁路安全法规，进一步提高广大师生的交通安全意识，为我县经济社会的协调发展营造一个安全、有序、和谐的铁路安全环境。

四、活动内容： 学生铁路安全知识宣传教育月期间，学校要紧紧围绕活 动主题，广泛动员各方力量，有针对性地开展各项宣传教育活动，加大铁路安全知识宣传教育力度。要充分利用广播电影、电视、报刊等传统媒体和互联网、微博、微信等新兴媒体，发挥铁路安全知识宣传教育基地的作用和现代信息技术的'优势，通过编印科普读物、举办专题讲座、开展主题活动等多种形式加强铁路安全知识宣传教育，加大铁路安全知识普及力度。要将铁路安全知识宣传教育融入教育教学环节，覆盖到每一个处室、每一个班级和每一个学生，构建专题宣传教育活动与日常宣传教育活动相结合的长效机制。 五、工作步骤 （一）准备阶段 xxx中学成立铁路安全大宣传教育活动工作领导小组，负责统一组织、部署、协调宣传教育活动，并对活动开展情况进行监督和检查。我校结合本学校实际，学校成立以学校校长黄培忠同志为组长，学校党支部书记刚嘎同志、副校长肯杰拜同志、副校长罗胜同志为副组长，其他各处室负责人为成员的工作领导小组，建立工作机制，落实工作责任，召开会议进行动

2020年创建平安单位的年度工作总结

创建平安单位的年度工作总结 现将我局××年创建“平安单位”工作开展情况总结 今年，由于 __，及时调整了局综治工作和创建“平安单位”工作领导小组及调解、治保工作小组，明确了分管领导，重新确定了局兼职保安干事、信息员和消防员。明确任务，明确奖惩，并加强督促和检查，年内局长办公会和局务会研究部署综合治理和创建“平安单位”工作次。按要求及时上报了《二五年上半年综治工作和“平安单位”创建工作小结》和《××年综治工作成员单位述职报告》。 为推动全年创建“平安单位”工作的开展，我局按照《××年度社会治安综合治理目标责任书》的要求和县委办、县政府办泾办发号文件要求及全县建设“平安泾县”再动员大会精神，认真研究制定了《二五年创建“平安单位”实施》和《二五年综治工作计划》，为全年综治和“平安单位”创建工作的开展确定了具体目标和任务。修订完善了局综治工作领导组工作职责和安全保卫、消防工作制度并上墙，强化了安全保卫和消防工作措施，坚持执行部门日轮流值班和节假日值班制度。消除安全事故隐患，及时更换了只灭火器药粉，取消了液化气灶烧水（不易管理），统一使用电水壶，发放到部门，明确各自责任。对档案库房安装了铁门，并实行两道门上锁管理，钥匙专人保管。

一是把加强干部职工的综治意识和法制意识作为提高依法行政水平的重要措施来抓落实。今年，我局按照局“四五”普法和依法治局规划的总体要求及“四五”普法总结验收的工作部署，补缺补差，制定了《二五年“四五”普法工作计划》，继续利用学习日组织干部职工有计划地学习有关法律法规知识及综合治理和创建“平安单位”工作宣传教育活动，并重点开展了《行政许可法》、《国家公*员法》《信访条例》等法律知识学习和测试活动，利用简报、讲座等教育形式努力使干部职工做到学法、懂法、用法、守法，没有违规违纪和违法事件，没有出现安全事故，树立了人事编制部门良好的社会形象。 二是把矛盾纠纷排查工作作为维护社会稳定的一项政治任务来抓落实。结合我局来信处理及领导干部公开接访活动的开展，制定了矛盾纠纷排查工作实施方案，开展了两次矛盾纠纷和隐患集中排查活动，以来信来访的办理和落实为主要内容，逐一进行梳理，要求局各部门以企业 __待遇落实、县乡机构改革和事业*位改革的遗留问题等新情况、新问题为重点开展了全面摸排，尽力把问题解决在基层，隐患消除在萌芽状态。并坚持实行综治工作月报告和零报告制度，不定期向县综治部门报送重要综治信息（篇）。 三是把认真处理来信来访作为服务基层、为群众排忧解难的一项重要工作来抓落实。按照新《信访条例》的规定，及时修订印发了《泾县人事局（编办）信访工作管理规定》，规范工作程序，落实相

铁路安全心得体会200字

铁路安全心得体会200字 安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。下面是小编整理的相关内容，欢迎大家阅读!希望对大家有所帮助! 篇一先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全

方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全