24米 27米 30米 钢筋混凝土课程设计

河南工程学院《钢筋混凝土结构》

课程设计Ⅱ

某单层工业厂房设计

学生姓名：张永

学院：土木工程学院

专业班级：土木工程1141

专业课程：钢筋混凝土结构课程设计（Ⅱ）指导教师：孙彦飞

2015 年 1 月9 日

一、设计题目

某单层工业厂房设计。

二、设计资料

（一）车间条件

某机械加工车间为单层单跨等高厂房，车间总长为60m ，跨度30m,柱距6米；车间内设有两台相同的软钩吊车,吊车重量15/3t ，吊车工作级别为A5级，轨顶标高11.40m 。采用钢屋盖、预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土吊车梁和柱下独立基础。屋面不上人,室内采用地坪标高为±0.00m ，室内外高差为-0.150m ，基础顶面离室外地坪是 1.00m 。纵向围护墙为支承在基础梁上的自承重空心砖砌体墙，厚240mm ，双面采用20mm 厚水泥砂浆粉刷，墙上有上、下钢框玻璃窗，窗宽为3.6m ，上、下窗高为1.8m 和4.8m ，钢窗自重0.45KN/m 2，排架柱外侧伸出拉结筋与其相连。

（二）自然条件

基本风压0.40kN/㎡、基本雪压0.3kN/㎡；雪荷载的准永久值系数5.0q =?，地面粗糙类别为B 类；地基承载力特征值180kN/㎡。不考虑抗震设防。

（三）材料

箍筋采用HRB335，纵向钢筋采用HRB400，混凝土采用C30。 三、设计内容和要求 （一）构件选型 1.钢屋盖

采用如图1所示的30m 钢桁架，桁架端部高度为1.2m ，中央高度为2.4m ，屋面坡度为1/12，钢檩条长7.5m ，屋面板采用彩色钢板，厚4mm 。

2.预制钢筋混凝土吊车梁和轨道连接

采用标准图G323（二），中间跨DL-9Z ，边跨DL-9B 。梁高b h =1.2m 。轨道连接采用标准图集G325（二）。

3.预制钢筋混凝土柱

取轨道顶面至吊车梁顶面的距离a h =0.2m ，故

牛腿顶面标高=轨顶标高-b h -a h =11.4-1.2-0.2=+10.00m

由附录12查得，吊车轨顶至吊车顶部的高度为2.15m ，考虑屋架下弦至吊车顶部所需空隙高度为220mm ，故柱顶标高=10.2+2.15+0.22=+13.77m 基础顶面至室外地坪的距离为1.0m ，则基础顶面至室内地坪的高度为1.0+0.15=1.15m ，故从基础顶面算起的柱高H=13.77+1.15=14.92m 上部柱高Hu =13.77-10=3.77m 下部柱高l H =14.92-3.77=11.15m 参考表12-3，选择柱截面形式和尺寸：

上部柱采用矩形截面h b ?=400mm 3400mm

下部柱采用I 形截面f f h b h b ???=400mm 3900mm 3100mm 3150mm 。

图1 30m 的刚桁架

4.柱下独立基础 采用锥形杯口基础

（二）计算单元及计算简图 1.定位轴线

1B ：由附表12可查的轨道中心线至吊车端部的距离1B =260mm ； 2B ：吊车桥架至上柱内边缘的距离，一般取2B ≥80mm

3B ：封闭的纵向定位轴线至上柱内边缘的距离，3B =400mm 。 1B +2B +3B =260+80+400=740mm ＜750mm,可以。

故封闭的定位轴线A,B 都分别与左右纵墙内皮重合。 2.计算单元

由于该机械加工车间厂房在工艺上没有特殊要求，结构布置均匀，除吊车荷载外，荷载在纵向的分布是均匀地，故取一榀横向排架为计算单元，计算单元的宽度为纵向相邻柱间距中心线之间的距离，即B=6.0m ，如图2所示。

图2计算单元

3.计算简图

排架的就是简图如图3 a、b所示。

图3（a）计算简图

图3（b）计算简图

（三）荷载计算

1.屋盖荷载

（1）屋盖恒荷载

近似取屋盖恒荷载标准值为 1.2kN/㎡,故由屋盖传给排架柱的集中恒荷载设计值

F=1.231.231536=129.60kN

1

e=50mm外。

作用于上部柱中心线外侧

(2）屋面活荷载

《荷载规范》规定，屋面均布活荷载标准值为0.5kN/㎡，比屋面雪荷载标准值0.3kN/㎡大。故仅按屋面均布活荷载计算。于是由屋盖传给排架柱的集中F=1.430.531536=63.00kN

活荷载设计值

6

e=50mm外。

作用于上部柱中心线外侧

2.柱和吊车梁等恒荷载

上部柱自重标准值为 4.0kN/㎡，故作用在牛腿顶截面处的上部柱恒荷载设计值

F=1.233.7734=18.10kN

2

下部柱自重标准值为 4.69kN/m，故作用在基础顶截面处的下部柱恒荷载设计值

3F =1.2311.1534.69=64.75kN

吊车梁自重标准值为39.5kN/根，轨道连接自重标准值为0.80kN/m ，故作用在牛腿顶截面处的吊车梁和轨道连接的恒荷载设计值

4F =1.23（39.5+630.8）=53.16kN 如图4所示F1、F2、F3、F4和F6的作用位置。

图4各种荷载的作用位置

3.吊车荷载

吊车跨度k L =30-230.75=28.5m

查附录12.得Q=15/3t, k L =28.5m 时的吊车最大轮压标准值k P max,、最下轮压值k P min,、小车自重标准值k G ，2以及与吊车额定起重量相对应的重力标准值

k G ,3：k P max,=210kN ，k P min,=68kN, k G ，2=69kN, k G ,,3=150kN

并查得吊车宽度B 和轮距K ： B=6.4m K=5.25m

（1）吊车竖向荷载设计值max D 、min D 由图5所示的吊车梁支座反力影响线知

yi k k P D ∑=max,max,β=0.932103（1+0.025+0.0875+0.125）=382.73kN ==k max max 、D D Q γ 1.43382.725=535.82KN

k

k P P D D max,min,max

min ==535.82368÷210=173.50kN

图5吊车梁支座反力影响线 （2）吊车横向水平荷载设计值max T

）k k k G G T ,3,2(41

+=α=1/430.13(69+150)=5.475kN

k

k

P T D T max,max max ==535.8235.475/210=13.97kN (3)风荷载

1）作用在柱顶处的集中风荷载设计值W

这时风荷载的高度变化系数z μ按檐口离室外地坪的高度0.15+13.77+1.

（屋架端部高度）=15.12m 计算，查表10-4，得离地面15m 时，z μ=1.14；离地面15m 时，z μ=1.4，用插入法，知

z μ=1+

15

2014

.125.1--3（15.12-15）=1.0026

由图1知21h h ==1.2m

()()[]B W h h k W z 0216.05.05.08.0μ-++=

=「(0.8+0.5)31.2+(0.5-0.6)31.2」31.00263630.4=3.46kN

k Q W r W ==1.433.46=4.84kN

2）沿排架柱高度作用的均布风荷载设计值1q 、2q

这时风压高度变化系数z μ按柱顶离室外地坪的高度0.15+13.77=13.92m 来计算

z μ=1+

10

150

.114.1--3（13.92-10）=1.11

B W r q z s Q 01μμ==1.430.831.1130.336=2.96kN/m B W r q z s Q 02μμ==1.430.531.1130.336=1.86kN/m 四、内力分析

内力分析时取得荷载值都是设计值，故得到的内力值都是内力的设计值。 1．屋盖荷载作用下的内力分析

（1）屋盖集中恒荷载1F 作用下的内力分析 柱顶不动支点反力 11

C H

M R =

011e F M ?==129.630.05=6.48kN 2m

按l u I I n /==0.125 H H u /=λ=0.253.查附图，得柱顶弯矩作用下的系数

1C =2.16，按公式计算

?

?

? ??-+?

?? ??--?

=1111115.1321n n C λλ=1.95 可见计算值与查附图9-2所得的接近，取1C =1.95

11C H

M R =

=

93.015.292.1448

.6=?kN （2）屋盖集中活荷载6F 作用下的内力分析 066e F M ?==6330.05=3.15kN 2m 45.015.292

.1415.316=?==

C H M R kN 在1F 、6F 分别作用下的排架柱弯矩图、轴力图和柱底剪力图，分别如图6（a ）、(b)所示，图中标注出的内力值是指控制截面Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ截面的内力设计值。弯矩以排架柱外侧受拉上的为正，反之为负；柱底剪力以向左为正、向右为负。

图6（a ）屋盖荷载作用下的影响线

图6（b）屋盖荷载作用下的影响线2.柱自重、吊车梁及轨道连接等的自重作用下的内力分析。

不作排架分析，其对排架柱产生的弯矩和轴力如图7所示。

图7柱自重及吊车梁等作用下的内力图

3.吊车荷载作用下的内力分析

（1）max D 作用在A 柱，min D 作用在B 柱时，A 柱的内力分析 e D M ?=max max =535.823（0.75-0.45）=160.74kN 2m e D M ?=min min =173.503(0.75-0.45)=52.05kN 2m

这里的偏心距e 是指吊车轨道中心线至下部柱截面形心上网水平距离。 A 柱顶的不动支点反力，查附图9-3，得3C =1.2

?

?? ??-+-?

=??? ??-+-?=1109.01309.01309.015.111115.132

323n C λλ=1.01 取3C =1.09

A 柱顶不动支点反力74.1109.192.1474

.1603max =?==

C H M R A kN(←) B 柱顶不动支点反力80.309.192

.1405

.523min =?=

=C H M R B kN （→）

A 柱顶水平剪力

()B A A A R R R V --+

=2

1

=-11.74+0.5(11.74-3.80)=-7.77kN(←) B 柱顶水平剪

()B A B B R R R V --+=2

1

=3.80+0.5(11.74-3.80)=+7.77kN(→) 内力如图8（a ）所示。

图8（a ）吊车竖向荷载作用下的内力图 （2）min D 作用在A 柱、max D 作用在B 柱时的内力分析

此时，A 柱顶剪力与max D 作用在A 柱时的相同，也是A V =-7.05(←),故可得内力值如图8（b ）所示。

图8（b）吊车竖向荷载作用下的内力图

T作用下的内力分析

（3）在

max

T至牛腿顶面的距离为11.4-10=1.2m

max

T至柱底的距离为11.4+0.15+1=12.55m

max

因A柱与B柱相同，受力也相同，故柱顶水平位移相同，没有柱顶水平剪力，故A柱的内力如图9所示。

图9 max T 作用下的内力图 4.风荷载作用下，A 柱的内力分析

左风时，在1q 、2q 作用下的柱顶不动铰支座反力。由附图9-8查得11C =0.338

?

???????? ??-+?

?

?

??

???? ??-+=????????? ??-+????????? ??-+=1109.01309.0181109.01309.01311181113343411n n C λλ=0.325 取11

C

=0.325，不动铰支座反力

111HC q R A ==2.16314.9230.346=-15.67kN （←） 112HC q R B ==1.35314.9230.346=-9.60kN(←) A 柱顶水平剪力

()B A A A R R W R V --+

=21

=-14.46+0.53(4.844+14.45+9.019)=-0.30kN(→) ()B A B B R R W R V --+=2

1

=-9.019+0.53(4.844+14.45+9.019)=5.14kN(→)

故左风和右风时，A 柱的内力分别如图10（a ）、（b ）所示。

图10（a ）风荷载作用下的A 柱内力图

图10（b ）风荷载作用下的A 柱内力图

（五）内力组合表及其说明 1.内力组合表

A 柱控制截面Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ的内力组合表，见表一。 2.内力组合的说明

(1）控制截面Ⅰ-Ⅰ在以+max M 及相应N 为目标进行恒荷载+0.93（任意两种或两种以上活荷载）的内力组合时，由于“有T 必有D ”，有max T 产生的是正弯矩+19.56 KN 2m,而在min D 或max D 作用下产生的是负弯矩-29.29KN 2m,如果把它们组合起来，得到的是负弯矩，与要得到+max M 的目标不符，故不予组合。

(2）控制截面Ⅰ-Ⅰ在以max N 及相应M 为目标进行恒荷载+0.93（任意两种或两种以上活荷载）的合力组合时，应在得到max N 的同时，使得M 尽可能的大，因此采用①+②+0.93（③+④+⑥+⑧）。

(3）max D 、min D 、max T 和风荷载对截面Ⅰ-Ⅰ都不产生轴向力N ，因此对Ⅰ-Ⅰ截面进行max N 及相应M 的恒荷载+任一活荷载内力组合时，取①+②+③。

(4）在恒荷载+任一种活荷载的内力组合中，通常采用恒荷载+风荷载，但在

以max N 为内力组合目标时或在对Ⅱ-Ⅱ截面以+max M 为内力组合目标时，则常改用恒荷载+max D 。

(5）评判Ⅱ-Ⅱ截面的内力组合时，对+max M =162.93kN 2m 及相应N=665.0kN ，

0e =0.25m 稍小于03.0h =0.330.86=0.258m,但考虑到P-△二阶效应后弯矩会增

大，故估计是大偏压，因此取它的最不利内力组合；对Ⅲ-Ⅲ截面，min D =224.91kN 及相应M=+234.6kN 2m, 0e =1.107m ，偏心距很大，故也取为最不利内力组合。

(6）控制截面Ⅲ-Ⅲ的-max M 及相应N 、V 的组合，是为基础设计用的。 （六）排架柱截面设计

采用就地预制柱，混凝土强度等级为C30，纵向受力钢筋为HRB400级钢筋，采用对称配筋。

1.上部柱配筋计算

由内力组合表1可知，控制截面Ⅰ-Ⅰ的内力设计值为 M=77.62kN 2m N=204.4kN （1)考虑P-△二阶效应

N M e /0==77.62/204.4=379mm ，a e =20mm a i e e e +=0=379+20mm=399mm

bh A ==4003400=1600002mm

3

310

4.204101603.14

5.05.0????==N A f c c ξ=5.60>1.0,取c ξ=1.0 查表12-4可知，u H l 20==233.77=7.56m

14.056.73603991500111500

1

12

200

???

?

??+=??? ??+=c i s h l h e ξη=1.21

(2)截面设计 假设为大偏压，则

400

3.14110

4.2043

1???=

'=f c b f N x α=35.73mm

取s x α'=2=80mm s

i s a h

e e '+-

='2

η=1.213399-200+40=322.79mm ()

()2305734036036079.322104.204mm a h f e N A A s y s s =-??='-'='=

选用3C 18，2763mm A A s

s ='=，故截面一侧钢筋截面面积7632mm ﹥bh min ρ=0.2%34003400=3202mm ，同时柱截面纵配筋23763=15262mm ﹥0.55%34003400=8802mm 。

(3）垂直于排架方向的截面承载力验算

由表12-4知，垂直于排架方向的上柱计算长度a H l 25.10==1.2533.77=4.71m

78.114

.071

.40==b l 查上册表5-1得?=0.95 ()s y c u A f A f N ''+=?9.0=0.930.953（14.334003400+36031526） =2388.71kN ﹥N=202.69kN ，承载力满足。 2.下部柱配筋计算

按控制截面Ⅲ-Ⅲ进行计算。由内力组合表知，有二组不利内力： (a)M=513.99kN 2m (b)M=346.03kN 2m N=805.37kN

N=266.441kN

(1)按(a)组内力进行截面设计

37

.80599

.5130=

e =638mm 30/h e a ==900/30=30mm a i e e e +=0=638+30=668mm

()f f h b b bh A -+=2=100390032(400-100)(150-12.5)=2510875.1mm ?

3

5

10

37.80510875.13.145.05.0????==N A f c c ξ=1.66﹥1.0，取0.1=c ζ 0.19.015.118606681500111500

1

12

200

???

?

??+=??? ??+=c i s h l h e ξη=1.13

偏设为大偏心受压，且中和轴在翼缘内：

4003.1411037.8053

1???=

=b f N x c α=141mm ﹥mm s 802='α ﹤mm h f 5.162=' 说明中和轴确实在翼缘内 s

i s a h

e e '+-

='2

η=1.123668-450+40=318mm ()()408603604021411414003.1413181037.80523

01-??? ??-????-??=

'-??? ??'-'-'='=s y s

f c s s a h f a x x b f e N A A α 2784mm =

采用4C 18，21080

mm s A As ='= (2)按（b ）组内力组合进行截面设计

mm e 1299102661003.3463

6

0=??=mm e a 30=mm e i 1329= 0.103.51044.26610875.13.145.05.03

5

>=????==N A f c c ξ,取0.1=c ξ

400

3.141104

4.2663

1???=

'=f c b f N x α=46.58mm ﹤mm s 802='α 按计算

s

i s a h

e e '+-

='2

η=1.0731329-450+40=1012mm ()()23091140860360101210266mm a h f e N A A s y s s =-??='-'='=﹤21018

mm s A As ='= (3)垂直于排架方向的承载力验算

由表12-4知，有柱间支撑时，垂直排架方向的下柱计算长度为l H 8.0=0.8311.15=8.92m

07

.10.19.015.11860

13291500

112

=???? ??+=s η

3.224

.096.70==f b l ,可得70.0=? ()s y c u A f A f N ''+=?9.0=0.930.703（14.33187500+3603231080）=3072.79kN ﹥(a)组轴向力N=800.83kN 。满足。

3.排架柱的裂缝宽度验算

裂缝宽度应按内力的准永久组合值进行验算。内力组合表中给出的是内力的设计值，因此要将其改为内力的准永久组合值，即把内力设计值乘以准永久组合值系数q ψ，再除以活荷载分项系数4.1=Q r 。风荷载的q ψ=0，故不考了风荷载；不上人屋面的屋面活荷载，其q ψ=0，故把它改为雪荷载，即乘以系数30/50。

(1)上部柱裂缝宽度验算

按式（10-35）的荷载准永久组合，可得控制截面Ⅰ-Ⅰ的准永久组合内力值：

2.980.5300.60.6

0(( 1.45)29.2919.56)1.2 1.450 1.4 1.4

q M =-

++??--?-? =-24.30kN 2m

129.618.0960.530(63)161.201.2 1.2 1.450

q N kN =

++??= 由上册式（8-38）知最大裂缝宽度

???

?

??

+=e t eq s s sq cr d c E W ρδψα08.09.1max

01.00075.0400

4005.06035.0<=??===

bh A A A s te s te ρ，取te ρ=0.01 3601020.1611003.24??==q q

N M e =149mm,s s

a h

y -=2=200-40=160mm 2

2

00

04.077.323604*********

1

1??

? ???+=??? ??+=h l h s η=1.01

s s y e e +=0η=1.013149+160=310.49mm

0='f r

()36049.310360112.087.0112.087.02

020???????????? ????-=???

???????? ??'--=h e h r z f =263mm

()()

2/27.4926360326349.3101020.1613mm N z A z e N s q sq =?-??=-=σ

纵向受拉钢筋外边缘至手拉边的距离为28mm ，近似取s c =20mm.

=??

-=-=27

.4801.001

.265.01.165

.01.1sq

te tk

f σρψ负值，取ψ=0.2

0.018mm ﹤0.3mm ，满足。 (2)下部柱裂缝宽度验算

对Ⅲ-Ⅲ截面内力组合+max M 及相应N 的情况进行裂缝宽度验算。

()7.4011.420.5300.6

3.5744

4.8117

5.311.2 1.2 1.450 1.4q M ??=

++??++????

=254.16kN 2m

129.6136.840.5300.663535.51509.581.2 1.2 1.450 1.4q N kN ??

=

++??+?= ???

()()011.05

.1621004009001005.01080

5.0=?-+??=-+=

f f f s te h b b bh A ρ

s s a h

y -=

2=450-40=410mm 3

6

010

58.5091016.254??==q q

N M e =498.76mm 9

.015.110=h l =12.39﹤14，故取0.1=s η s s y e e +=0η=13498.76+410=908.76mm

()()900

1005

.162100400??-='-'=

'bh h b b r f

f

f =0.542

()()86076.908860542.0112.087.0112.087.02

020???????????? ??--=???

???????? ??'--=h e h r z f =706mm

()()23/76.143706

108070676.9081058.509mm N z

A z e N s g sq =?-??=-=

σ

混凝土课设

钢筋混凝土结构-2 课程设计 ――单层工业厂房设计 姓名： 班级： 学号： 指导教师：韩建强 日期：

混凝土结构－2课程设计任务书 工程名称：唐山xx 机械厂装配车间 1、设计资料： (1)装配车间跨度24m ，总长l02m ，柱距6m ，详细尺寸见图1、图2所示。 (2)车间内设有两台5～20t 中级工作制吊车，其轨顶设计标高10.0m 。 (3)建筑地点为唐山市郊区。 (4)车间所在场地，地面下0.8m 内为填土，填土下层3.5m 内为粉质粘土，地基承载力设计值f ＝200kN/m 2，地下水位为-4.05m ，无腐蚀性；基本风压w 0＝0.35kN/m 2；基本雪压s 0＝0.30kN/m 2。 (5)厂房中标准构件选用情况 ①屋面板采用92G410（一）标准图集中的预应力混凝土大型屋面板，板重标准值1.5kN/m 2。 ②天沟板采用92G410（三）标准图集中JGB77－1天沟板， 板重标准值2.0kN ／m 。 ③天窗架自重标准值2340kN ／榀，天窗端壁自重标准值2360kN ／每榀(包括自重、侧板、窗档、窗扇、支撑、保温材料、天窗、电动启动机、消防栓等。) ④屋架自重标准值l00kN ／榀。 ⑤吊车梁梁高1200mm ，自重标准值为45kN ／根，轨道及零件重lkN ／m ，轨道及垫层构造高度200mm 。吊车参数：kN P k 200max,=，kN P k 50min,=， mm B 5000=，mm K 4000= 。 ⑥厂房上、下窗尺寸分别为mm 18004000?和mm 51004000?，自重为 2/5.0m kN ；墙体（含做法）自重为2/24.5m kN 。 (6)排架往及基础材料选用情况 ①柱： 混凝土采用C30；钢筋采用HRB335级钢筋；箍筋为HPB235。 ②基础：混凝土采用C20；钢筋采用HRB335级钢筋。 参考资料：混凝土结构（下册） 彭少民主编 武汉理工大学出版社 2、设计任务要求： ①、结构计算书； ②、排架柱和基础配筋图1张（2号图）

地铁与轻轨课程设计(地铁地下车站建筑设计)

（2015～2016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨 设计名称：地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年11 月日

目录 1.设计任务 (1) 1.1 车站设计资料 (1) 1.2设计内容 (1) 2.设计正文 (2) 2.1设计目的 (2) 2.2设计内容及要求 (2) 2.3具体设计 (2) 2.3.1站厅层的设计 (3) 2.3.2站台层的设计 (4) 2.3.3出入口的设计 (6) 3.附图 (6)

1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员P v为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数；

④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得：

地下建筑结构课程设计任务书

中国矿业大学力学与建筑工程学院 《地下建筑结构》课程设计任务书 《地下建筑结构》课程设计是教学计划要求中的一个重要教学环节,是在通过学习地下建筑结构相关知识、相关理论的基础上，结合地下工程专业方向的具体特点而进行的一次教学实践活动。 通过课程设计，结合相关的设计要求，掌握地下建筑结构设计中的部分设计内容，使学生所学到的基础理论和专业技术知识系统、巩固、延伸和拓展，培养学生自身独立思考和解决工程实际问题的能力，学会使用各种相关的工具书及查找资料。 完成地下建筑结构设计书一份，内容包括设计计算书、内力图和设计截面图。 一、设计题目 某地下洞室工程的整体式直墙拱形衬砌的计算。 二、设计资料 1、工程概况 设有某地下洞室工程所处地层的围岩类型介于丙Ⅰ和丙Ⅱ之间，时有地下水活动影响。地层容重γ0=2.5×103kg/m 3，抗力系数k=0.3×108 kg/m 2，k d =0.4×108 kg/m 2。衬砌材料：拱圈边墙均采用强度等级为C15的混凝土，γ=2.4×103kg /m 3，E=2.6×109 kg/m 2。平均超挖每边0.1m ，衬砌断面及尺寸如图所示。 2、使用要求： 内净跨l 0/2=4.45m ，内净高7.8m 。根据净空高度及结构要求选定d 0=0.6m ，d c =1.0m ，d n =0.9m ，R 0=4.68m ，边墙底部展宽0.2m ，厚0.6m 。 3、建议： 23090.3)2 (202000=--=l R R f m 荷载计算：321q q q q ++=，侧压系数δ=0.1。

三、本课程设计要求 本课程设计目的在于培养学生独立阅读资料、掌握技术信息、分析问题和解决问题的能力。 每个同学必须认真设计、独立完成，主要内容包括： 1、结合设计资料，编写设计计算书； 2、根据计算结果绘制直墙拱的内力图和设计截面图。

完整钢结构课程设计精

贵州大学高等教育自学考试实践考试 钢结构课程设计 课程代码：02443 题目：单层工业厂房屋盖结构——梯形钢屋架设计 年级：2 0 1 3 级 专业：建筑工程 层次：本科 姓名：张伟 准考证号：21001181132 衔接院校：贵州大学 指导老师：张筱芸 完成日期： 2015. 4. 24

附件：设计资料 1、设计题目：《单层工业厂房屋盖结构——梯形钢屋架设计》 2、设计任务及参数： 第五组： 某地一机械加工车间，长84m，跨度24m，柱距6m，车间内设有两台40/10T中级工作制桥式吊车，轨顶标高18.5m，柱顶标高27m，地震设计烈度7度。采用梯形钢屋架，封闭结合，1.5×6m预应力钢筋混凝土大型屋面板（1.4KN/m2），上铺100mm厚泡沫混凝土保温层（容重为1KN/m3），三毡四油（上铺绿豆砂）防水层（0.4KN/m2），找平层2cm厚（0.3KN/m2），卷材屋面，屋面坡度i=1/10，屋架简支于钢筋混凝土柱上，混凝土强度等级C20，上柱截面400×400mm。钢材选用Q235B，焊条采用E43型。屋面活荷载标准值0.7KN/m2，积灰荷载标准值0.6KN/m2， 3、设计任务分解 学生按照下表分派的条件，完成梯形钢屋架设计的全部相关计算和验算及构造设计内容。 表-3 4、设计成果要求 在教师指导下，能根据设计任务书的要求，搜集有关资料，熟悉并应用有关规范、标准和图集，独立完成课程设计任务书（指导书）规定的全部内容。 1）需提交完整的设计计算书和梯形钢屋架施工图。 2）梯形钢屋架设计要求：经济合理，技术先进，施工方便。 3）设计计算书要求：计算依据充分、文理通顺、计算结果正确、书写工整、数字准确、图文并茂，统一用A4纸书写（打印）。 A、按步骤设计计算，各设计计算步骤应表达清楚，写出计算表达式及必要的计算过程，对数据的选取应写明判断依据。 B、计算过程中，必须配以相应的计算简图。 C、对计算结果进行复核后，为保证施工质量且方便施工，应按规范要求对计算结果进行调整并写明依据。 4）梯形钢屋架施工图共两张，图纸绘制的要求：布图合理，版面整齐，图线清晰，标注规范，符合规范/图集要求。

地下建筑结构课程设计汇本

《地下建筑结构课程设计》----软土地区地铁盾构隧道 计算 书 姓名： 班级：勘查 学号：203 指导教师：志高 工程学院土木工程系 岩土教研室 2012年6月

目录 1 荷载计算-------------------------------------3 1.1 结构尺寸及地层示意图-----------------------3 1.2 隧道外围荷载标准值-------------------------3 1.2.1 自重--------------------------------3 1.2.2 均布竖向地层荷载----------------------4 1.2.3 水平地层均布荷载----------------------4 1.2.4 按三角形分布的水平地层压力--------------5 1.2.5 底部反力-----------------------------5 1.2.6 侧向地层抗力--------------------------5 1.2.7 荷载示意图----------------------------6 2 力计算---------------------------------------6 3 标准管片配筋计算--------------------------------8 3.1 截面及力确定-----------------------------8 3.2 环向钢筋计算--------------------------------8 3.3 环向弯矩平面承载力验算-----------------------11 4 抗浮验算-------------------------------------10 5 纵向接缝验算--------------------------------12 5.1 接缝强度计算------------------------------12 5.2 接缝开验算------------------------------14 6 裂缝开验算------------------------------15

钢筋混凝土课程设计心得体会

钢筋混凝土课程设计心得体会 《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件(梁、板)、受压构件(柱子)、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。而这次课程设计我是从以下几个方面进行的： 一.题目的选取： 在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算(配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置)，而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。 二.设计的思路与要求： 软件编程综合实习已经告一段落，但在实习中我们收获颇多。这是我们完成的第一个数据库系统，也是到目前为止最为完善的系统。这一过程，我们掌握到了软件开发的一系列步骤，这能应用到今后的工作生活中去。我相信能给我们带来很大的帮助! 要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载;然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图;最后对手算和软件计算进行比较和调整。要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容;并在计算书里绘出相应的结构施工图。 紧张而又辛苦的几周的课程设计终于结束了。当我们快要成为下达给我们“四工位专用机床”的任务的时候，想想老师最初给我们说的课程设计，因为开始的大意吧，没能在第一时间开始运做，所以使得我们在这最后的几周里真的是逼着，压着，强迫着才弄完，当然，完成后的喜悦那是没得说的，尽管这样的设计使的我们烦恼着、无奈着，但只要经过了过程，我们就能得到自己所需的，所以还是能够尽心尽力的完成的，尽管那路途是那样的曲折! 设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是掌握有软件进行设计的过程，分析完以后要把配筋图转到cad上，进行图形的摘取。 医疗机构是卫生系统的主要窗口，也是社会的重要窗口。医德、医风的好坏是社会风气好坏的反映，也是全民族整体道德素质的重要表现。因为医疗行为关系到人的健康与生命，所以，医德、医风一直受到社会各界、舆论的经常关注和很高的要求，常常形成一时

《地下空间规划与设计》课程设计

班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：

目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)

6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)

《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。

地下建筑结构课程设计 隧道盾构施工

目录 1 荷载计算-------------------------------------3 1.1 结构尺寸及地层示意图-----------------------3 1.2 隧道外围荷载标准值-------------------------3 1.2.1 自重--------------------------------3 1.2.2 均布竖向地层荷载----------------------4 1.2.3 水平地层均布荷载----------------------4 1.2.4 按三角形分布的水平地层压力--------------5 1.2.5 底部反力-----------------------------5 1.2.6 侧向地层抗力--------------------------5 1.2.7 荷载示意图----------------------------6 2 内力计算---------------------------------------6 3 标准管片配筋计算--------------------------------8 3.1 截面及内力确定-----------------------------8 3.2 环向钢筋计算--------------------------------8 3.3 环向弯矩平面承载力验算-----------------------11 4 抗浮验算-------------------------------------10 5 纵向接缝验算--------------------------------12 5.1 接缝强度计算------------------------------12 5.2 接缝张开验算------------------------------14 6 裂缝张开验算------------------------------15 7 环向接缝验算----------------------------16

钢结构课程设计米钢屋架

第一部分钢结构课程设计任务书 一. 课程设计题目 某车间梯形钢屋架结构设计 二. 设计资料 一单层单跨工业厂房，内设有2台中级工作制桥式吊车。厂房总长120m，檐口高度15m，拟设计钢屋架，简支于钢筋混凝土柱上。柱顶截面尺寸400×400ｍ，柱混凝土强度等级为C20.钢屋架设计可不考虑抗震设防。 厂房柱距选择为12m 屋架为梯形钢屋架（属无檩体系），跨度为24米带钢屋架挡风板。 无檩体系屋面做法及永久荷载标准值 防水层为三毡四油上铺小石子0.35kN/m2 找平层采用20厚水泥砂浆0.02×20＝0.40 kN/m2 保温层为泡沫混凝土，选取80厚度：0.5 kN/m2 预应力大型屋面板重 1.40 kN/m2 可变荷载标准值 雪荷载0.50 kN/m2 屋面活荷载0.60 kN/m2 积灰荷载0.50 kN/m2 三.结构形式与布置 屋架形式及几何尺寸见图1所示，屋架支撑布置见图2所示（下弦支撑采用与上弦支撑同样布置） 图1.屋架形式及几何尺寸

第二部分、钢屋架设计计算 采用1.5×12m预应力钢筋混凝土大型屋面板 屋架计算跨度：L。=L-300=23700mm 屋架端部高度：H。=2000mm 计算跨度处高度: h＝2015ｍｍ 屋架高跨比： H/L。=3860/23700=1/6.14 层架上弦（下弦）支撑布置图 垂直支撑1-1 垂直支撑2-2 符号说明：GWJ(钢屋架)；SC（上线支撑）；XC(下弦支撑)；CC(垂直支撑)； GC(刚性系杆)；LG（柔性系杆） 图2 屋架支撑布置图

1.荷载计算 屋架几何尺寸如图（1）所示，支撑布置如图（2）所示。因为活载加积灰荷载加雪荷载（2000N/m2）大于活荷载（700 N/m2），所以动载取2000 N/m2。屋架自重，P＝(120＋11×L) N/m2。 永久荷载标准值： 二毡三油加绿豆砂0.35kN/m2 20厚1：3水泥砂浆找平层0.4kN/m2保温层0.5kN/m2预应力钢筋混凝土大型屋面板（含嵌缝） 1.4kN/m2支撑和钢屋架自重（120+11×30）/1000＝0.38 管道设备自重0.10 kN/m2 总计 3.13 kN/m2 可变荷载标准值： 屋面活荷载0.60 kN/m2积灰荷载0.50 kN/m2总计： 1.10 kN/m2以上荷载计算中，因屋面坡度较小，风荷载对屋面为吸力，对重屋盖可不考虑，所以各荷载均按水平投影面积计算。 永久荷载设计值：1.2×3.13＝3.76kN/m2 可变荷载设计值：1.4×1.10＝1.54kN/m2 2荷载组合 设计屋架时，应考虑以下三种组合 组合一：全跨恒荷载－全跨活荷载 屋架上弦节点荷载P＝（3.76+1.54）×1.5×12＝95.4 kN/m2 组合二：全跨永久荷载+半跨可变荷载 屋架上弦节点荷载 P1=3.76×1.5×12＝67.68 kN/m2ｐ2＝1.54×1.5×12＝27.72 kN/m2 组合三：全跨屋架及支撑自重+半跨大型屋面板重＋半跨屋面活荷载

混凝土课程设计

1 设计资料 (1)楼盖面层做法：20mm 厚水泥砂浆面层；钢筋混凝土现浇板；板底采用20mm 厚混合砂浆天棚抹灰。 (2)材料：混凝土强度等级C30；主梁及次梁受力筋采用HRB335级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB235级钢筋。环境类别为一类。 楼面活荷载:活荷载标准值7.0kN/m2； 楼面面层：水泥砂浆容重3m /kN 20=γ ； 钢筋混凝土容重：3 m /kN 25=γ； 混合砂浆容重：3m /kN 17=γ； 荷载分项系数：恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.3。 2 楼盖的结构平面布置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为7.2m ，次梁的跨度为6.96m ，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为2.4m ，l02/l01=7.2/2.4=3,因此按单向板设计。 按跨高比条件，要求板厚h ≧2400/40=50mm ，对工业建筑的楼盖板，要求h ≧80mm ，取板厚h=80mm 。 次梁截面高度应满足h=l0/18~l0/12=6960/18~6960/12=387~580mm 。考虑到楼面可变荷载比较大，取h=500mm 。截面宽度取为b=200mm 。 主梁截面高度应满足h=l0/15~l0/10=7200/15~7200/10=400~600mm 。取h=700mm 。截面宽度取为b=300mm 。 楼盖结构平面布置图见图1 图1 楼盖结构平面布置图

3 板的设计 (1)荷载 板的永久荷载标准值 20mm厚水泥砂浆面层0.02m*20kN/m3=0.40kN/m2 80mm厚钢筋混凝土板0.08m*25kN/m3=2.00kN/m2 20mm厚混合砂浆天棚抹灰0.02m*17kN/m3=0.34kN/m2 小计 2.74kN/m2 板的可变荷载标准值7.00kN/m2 永久荷载分项系数取1.2；因楼面可变荷载标准值大于4.0km/m2,所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值g=2.74*1.2=3.29kN/m2 可变荷载设计值q=7.00*1.3=9.10kN/m2 荷载总设计值g+q=12.388kN/m2近似取为g+q=13.0kN/m2 (2)计算简图 次梁截面为200mm*500mm，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm，取板在墙上的支承长度为120mm。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨l0=ln+h/2=2400-100-120+80/2=2220mm＜1.025*ln=2275.5mm，取l0=2220mm 中间跨l0=ln=2400-200=2200mm 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板带作为计算单元，计算简图见图2 (3)弯矩设计值 由表可查得，板的弯矩系数αm分别为：边跨中，1/11；离端第二支座，-1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14。 M1=-MB=(g+q)l012/11=13.0*2.222/11=5.82kN?m MC=-(g+q)l012/14=-13.0*2.22/14=-4.49kN?m M2=(g+q)l012/16=13.0*1.802/16=3.93kN?m 这是对端区格单向板而言，对于中间区格单向板，其MC和M2应乘以0.8，分别为 MC=0.8*(-4.49)=-3.59kN?m；M2=0.8*3.39=3.15kN?m (4)正截面受弯承载力计算

西南交通大学地下工程课程设计

地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系

目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (4) 1.4 课程设计基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 第三章结构内力计算 (9) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (12)

第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土

浅埋式闭合框架结构设计即地下建筑结构课设

浅埋式闭合框架结构设计 结构计算书

一， 截面设计 设S 为600mm,则有h 1=S+h=600+600=1200(mm),可得 h+S/3=800≤h 1=1200, 如右图所示。 二， 内力计算 1计算弯矩M 1.1.结构的计算简图和基本结构如下图。 1.2典型方程 弹性地基梁上的平面框架的内力计算可以采用结构力学中的力法，只是需要将下侧（底板）按弹性地基梁考虑。

由图-1的基本结构可知，此结构是对称的，所以就只有X 1和X 2，即可以得出典型方程为： 系数是指在多余力x i 的作用下，沿着x i 方向的位移，△iP 是指在外荷载的作用下沿x i 的方向的位移，按下式计算： δij =δ‘ij +b ij △ij =△’iP +b ip δ’ij =ds i ∑? EJ Mj M δij ---框架基本结构在单位力的作用下产生的位移（不包括地板）。 b ij ---底板按弹性地基梁在单位力的作用下算出的切口处x i 方向的位 移； △ ’iP---框架基本结构在外荷载的作用下产生的位移； b ip ---底板按弹性地基梁在外荷载的作用下算出的切口处x i 方向的位 移。 1.2求δ‘ij 和△’iP ；

M 1=1×L y =3.4(kNm) M 2=1(kNm) M P 上=1/2×q 1×(L X /2)=66.15(kNm) M P 下=1/2×q 1×(L X /2)+1/2×q 2×L y 2=193.31(kNm) M1 Q 10 M2 Q 20 M P 上 M P 下 M P 下-M P 上 -3.4 0 -1 0 66.15 193.31 127.16 以上摘自excel 文件； 根据结构力学的力法的相关知识可以得到： δ’11= EI y 2 1L 2/3M =4.85235E-05 δ’12=δ ’21=EI L M y 1=2.14074E-05 δ’22=EI L L 2x y +?=2.03704E-05 △’1p = EI M 3/4)M -(M L 1/3M 0.5L M 21 P P y 1y P ???+???-下）（=-0.002777183

27米钢结构课程设计钢屋架课程设计

《钢结构》课程设计指导书 普通钢屋架设计 河南工程学院土木工程学院 2015年12月

普通钢屋架设计指导书 本指导书根据设计任务书提出的设计内容和要求指出了设计中应考虑的原则和应 注意的问题，对其中某些问题作了必要的说明。更为一般的设计原理、方法及参考数据，可查阅相关设计手册和规程规范。 第一部分：设计及计算与设计说明书的编制 普通钢屋架是由普通角钢和节点板焊接而成。这种屋架受力性能好，构造简单，施工方便，广泛应用于工业和民用建筑的屋盖结构中，一般是用于大型钢筋混凝土屋面板等重型屋面，将屋面板直接放在屋架或天窗架上，普通屋架所用的等边角钢不小于∟45×4，不等边角钢不小于∟56×36×4。 屋架钢材一般采Q235BF（3号沸腾钢）钢材，冬季计算温度等于或低于-30℃时的屋架宜采用Q235B（3号镇静钢），荷载较大的大跨度屋架可采用Q345（16Mn钢）或Q390（15MnV钢）。 一、屋架的形式及主要尺寸 （一）普通梯形钢屋架概述 普通梯形钢屋架通常用于屋面坡度较为平缓的大型屋面板或长尺压型钢板的屋面，跨度一般为15～36m，柱距6～12m，跨中经济高度为（1/8～1/10）l。梯形屋架外形比较接近弯矩图，因而弦杆内力沿跨度分布比较均匀，用料较经济，且可以和柱刚接或铰接，且刚接可使建筑物横向刚度提高。与柱刚接的梯形屋架，端部高度一般为（1/12～1/16）l，通常取2.0～2.5m；与柱铰接的梯形屋架，端部高度1.5～2.0m，此时，跨中高度可根据端部高度和上弦坡度确定。在多跨房屋中，各跨屋架的端部高度应尽可能相同。 当采用大型屋面板时，为使荷载作用在节点上，上弦杆的节间长度宜等于板的宽度，即1.5m或3.0m。当采用压型钢板屋面时，也应使檩条尽量布置在节点上，以免上弦杆受弯。对于跨度较大的梯形屋架，为了保证荷载作用于节点，并保持腹杆有适宜的角度和便于节点构造处理，可沿屋架全长或只在屋架跨中部分布置再分式腹杆。 梯形屋架的斜腹杆一般采用人字形，其倾角宜为30°～60°。支座斜腹杆与弦杆组成的支承节点在下弦时为下承式，在上弦时为上承式。

混凝土课程设计(1)

现浇钢筋混凝土楼盖课程设计指导书 学生姓名： 专业学号： 指导教师： 电话号码： 九江学院土木与城市建设学院 结构工程教研室 2012年04月

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，L1、L2尺寸见表1，环境类别为一类，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值如表2所示，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 表1 楼盖柱网l 1、l 2 取值（mm） 表2 楼面均布可变荷载标准值（kN/m 2）

二、设计资料 1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm×350mm 。 2、材料：混凝土采用C30或C35；主梁及次梁受力筋用HRB335或HRB400级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB300级。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ= 三、设计内容 1、按指定的设计号进行设计，提交纸质稿计算书。 2、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 3、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 5、主梁强度计算（按弹性理论计算） 6、用2号图纸2～3张绘制楼盖结构施工图： ①结构平面布置图（1：200） ②板的配筋图（1：50） ③次梁的配筋图（1：50；1：25） ④主梁的配筋图（1：40；1：20）及材料抵抗弯矩图；

四、具体要求 1、计算书要求采用A4纸书写或打印，严禁部分书写部分打印。 2、计算字迹要求工整，条理清楚，页码齐全，表格规范并编写表格序号，主要计算步骤、计算公式、计算简图均应列入（否则判为不及格），并尽量利用表格编制计算过程。 3、图面应整洁，布置应匀称，字体和线型应符合制图标准（否则判为不及格）。 4、提交全部成果时请在计算书第一页页眉上注明专业、姓名、学号、手机号等，图纸按照标准格式折叠。 五、参考文献 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2006），中国建筑工业出版社 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），中国建筑工业出版社 3、《混凝土结构》（上册、中册）（第四版），东南大学、天津大学、同济大学 合编，中国建筑工业出版社 4、《混凝土结构及砌体结构》（上册）（第二版），滕智明、朱金铨，中国建 筑工业出版社

地下工程课程设计

土木建筑学院 课程设计说明书 课程名称：地下工程 设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计专业(方向)：土木工程（岩土工程）班级：06 设计人：王文远 指导教师：乔卫国 山东科技大学土木建筑学院 09年07 月17 日

课程设计任务书 专业（方向）：岩土工程班级：土木06-1 学生姓名：王文远学号：200601020326 一、课程设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计 二、原始资料： 1、新河煤矿-760m暗斜井工程概况 2、地质条件 3、巷道破坏状况 三、设计应解决下列主要问题： 1、巷道破坏机理分析 2、支护方案选择 3、支护参数设计 四、设计图纸： 1、巷道支护设计断面图 五、命题发出日期：09.7.6 设计应完成日期：09.7.17 设计指导人（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日

指导教师对课程设计评语 指导教师（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日

课程设计说明书（题目一） 1 原始条件 1.1 暗斜井工程概况 新河煤矿-760水平暗斜井是由济南煤矿设计院设计。其中回风暗斜井全长851.83m，倾角250；轨道暗斜井全长960m，倾角220；胶带暗斜井全长996m，倾角210；-760m水平三条暗斜井设计断面均为直墙半圆拱形，支护方式为锚带网，其中锚杆直径为18mm、长为2m的等强金属螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm×800mm，金属网为直径4.5mm、网孔100mm×100mm的冷拔丝焊结而成。 新河矿暗斜井断面图 三条暗斜井均于2005年2月16日前后破土动工，现已掘进300m左右。其中回风和轨道暗斜井破坏最为严重，后经修复之后，目前仍处于不稳定状态。 1.2 地质条件 -760m水平三条暗斜井均位于坡刘庄保护煤柱内，其中向北邻近一采区，向东北邻近工业广场保护煤柱，当三条暗斜井即回风暗斜井、轨道暗斜井及胶带暗斜分别到达大约-430、-456和-512水平时，将穿越嘉祥支三大断层，该断层倾角300，落差在120m～600m之间，预计断层附近断裂构造将较为发育，也有可能伴生其它构造，另外，由于对嘉祥支三大断层勘探资料较少，对断层的赋水性、导水性、断层带的宽度、充填状况、胶结程度等还有待于进一步查明，或者当工程快接近该断层时，用打超前钻孔的办法详细查明断层的赋存状况，以便为采取有针对性的措施提前作好准备。 总之，-760m水平三条暗斜井将绝大部分在3煤顶板岩层中掘进，预计到达-750m 水平左右时可能穿过3煤并进入底板岩层中。 1.3围岩状况分析

地下建筑结构课程设计

遵义师范学院 本科生课程设计 题目浅埋矩形闭合框架结构设计学生姓名黎进伟 学号144680201025 课程名称《地下建筑结构课程设计》学院工学院 所学专业土木工程 指导教师欧光照

一、课题设计与分工要求 （一）设计课题 课题：浅埋矩形闭合框架结构设计 （二）课题分工与要求 课题：所有同学完成，每位同学参数不同。 二、目的和要求 1、掌握常见各地下结构的设计原则与方法，了解基本的设计流程； 2、综合运用地下工程设计原理、工程力学、钢筋混凝土结构学及工 程施工、工程技术经济的基本知识、理论和方法，正确地依据和使用现行技术规范，并能科学地搜集与查阅资料（特别希望各位同学能够充分利用好网络资源）； 3、掌握地下建筑结构的荷载的确定；矩形闭合框架的计算、截面设 计、构造要求；附建式地下结构的内力计算、荷载组合、截面设计及构造；基坑围护结构的内力计算、稳定性验算、变形计算及构造设计；地下连续墙结构的施工过程及计算要点。 4、掌握绘制地下结构施工图的基本要求、技能和方法； 5、要求同学们以课题为核心，即要求团结协作，培养和发扬团队精 神，又要求养成独立自主，勤奋学习，培养良好的自学能力和正确的学习态度。

三、应完成的设计工作量 （一）计算书一份 1、设计资料：任务书、附图及必要的设计计算简图； 2、荷载计算、尺寸的确定、内力计算、截面的设计及验算、稳定性 验算、抗浮的验算、基础承载力的计算等（根据各课题的要求不同选择计算内容）； 3、关键部位配筋的注意事项。 4、可能的情况下提供多施工方案（两个即可）比较。 5、依据施工要求的截面尺寸设计。 四、设计时间：两周（12月17日至12月28日） 五、主要参考资料 1、《地下建筑结构》（第一版），朱合华主编，中国建筑工业出版 社编，2005 2、《地下结构工程》，东南大学出版社，龚维明、童小东等编，2004 3、《建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）》，中国建筑工业出版社， 1999 4、《基坑工程手册》，中国建筑工业出版社，刘建航、候学渊编， 1997 5、《钢筋混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），中国建筑工业 出版社，2002 6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），中国建筑工业出 版社，2002

钢结构课程设计(24米跨范例一)

钢结构课程设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 2012年 1 月 2 日

目录 一、设计资料 (1) 二、结构形式及支撑布置 (2) 三、荷载计算 (4) 四、内力计算 (5) 五、杆件设计 (6) 六、节点设计 (10) 七、参考资料 (17) 八、附表一 (18) 九、附表二 (19)

一、设计资料 某车间跨度为24m，厂房总长度72m，柱距6m，车间内设有两台300/50kN 中级工作制吊车（参见平面图、剖面图），工作温度高于-20℃，无侵蚀性介质，地震设防烈度为6度，屋架下弦标高为12.5m；采用1.5×6 m预应力钢筋混凝土大型屋面板，Ⅱ级防水，卷材屋面，屋架采用梯形钢桁架，两端铰支在钢筋混凝土柱上，混凝土柱上柱截面尺寸为400×400mm，混凝土强度等级为C25，屋架采用的钢材为Q235B钢，焊条为E43型。 屋架形式

荷载（标准值） 永久荷载： 改性沥青防水层 0.35kN/m 2 20厚1:2.5水泥砂浆找平层 0.4kN/m 2 100厚泡沫混凝土保温层 0.6kN/m 2 预应力混凝土大型屋面板（包括灌缝） 1.4kN/m 2 屋架和支撑自重为 （0.120+0.011L ）kN/m 2 可变荷载 基本风压： 0.35kN/m 2 基本雪压：（不与活荷载同时考虑） 0.30kN/m 2 积灰荷载 0.75kN/m 2 不上人屋面活荷载 0.7kN/m 2 二、结构形式及支撑布置 桁架的形式及几何尺寸如下图2.1所示 图2.1 桁架形式及几何尺寸 桁架支撑布置如图2.2所示 1950 12000 1350 150 50 1507 1507 1507 1507 1507 1507 1507 1508 19652494 2233 2569 28 13 280 32516 305 6 304 5 2798 330 5 329 53081 2850 30003000 3000

(完整版)水泥混凝土路面课程设计

水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 16 1 ( )100 n i s i i i p N N α== ∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数； i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N 式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。

表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161 ()100n i s i i i p N N α==∑=511.835 r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N =e N 248× 104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。 （表2-1） 表2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 2 2 2122 2121h h E h E h E x ++==222 215.018.015.060018.01300+?+?

地下工程课程设计

中国矿业大学力学与建筑工程学院 2013～2014学年度第一学期 《地下工程设计与施工》课程设计 学号021******* 班级土木11-9班 姓名龙媒居士 力学与建筑工程学院教学管理办公室

目录 第一部分基坑围护结构设计 (1) 1 工程概况 (1) 1 .1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (4) 1.3周围社会交通 (4) 2 设计依据和设计标准 (5) 2.1有关的工程设计依据 (5) 2.2主要设计规范和标准 (5) 2.3基坑工程等级及变形控制标准 (6) 3 基坑围护方案设计 (7) 3.1围护结构类型 (7) 3.2基坑围护结构方案选择 (10) 4 基坑支撑方案设计 (10) 4.1支撑结构类型 (10) 4.2支撑体系的布置形式 (11) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (12) 5 计算书 (14) 5.1标准段地下连续墙计算 (14) 5.2水土压力计算 (15) 5.2.1主动土压力计算（依据教材） (15) 5.3地连墙的入土深度确定 (23)

5.4支撑内力计算 (25) 5.5 地连墙及支撑系统截面设计 (27) 5.6基坑稳定性验算 (29) 5.6.1基坑底部土体的抗隆起稳定性 (29) 5.6.2抗渗流验算 (30) 5.6.3围护墙的抗倾覆稳定性验算 (32) 第二部分地下连续墙施工组织设计 (32) 1编制主要施工流程及必要施工措施 (32) 参考文献 (37)

第一部分基坑围护结构设计 1 工程概况 1 .1工程地质及水文地质资料 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表1-1： 表1-1 地基土构成与特征一览表