坡道施工方案
目录1、编制依据
2、坡道概况
、本工程共计六个坡道。1#坡道A段位于地下二层顶板，从地下一层通至首层，B 段位于地下结构外东南侧，从地下一层通至首层和连接拟建院区；2#坡道位于地下结构
外北侧，从地下二层通至首层；3#坡道位于地下结构外北侧，从地下三层连接地下二层；4#坡道位于地下结构外东侧和南侧，从地下三层连接地下二层并通至首层。5#、6#坡道为人防坡道。具体坡道位置见下附图
、因土方单位在坡道位置预留部分原土，坡道需待地下结构施工完毕后，将回填土回填
至坡道下标高方可施工。根据设计图纸，4#坡道局部距地下结构外墙100mm，采用单侧支模进行坡道的结构施工。
3、施工准备
、技术准备
3.1.1、施工人员熟悉图纸结构几何尺寸、标高，翻阅图纸会审资料及相关的变更洽商资料。学习模板支撑体系的相关规范规程，掌握相关材料质量标准、验收流程及节点设置要求。
3.1.2、施工前由主任工程师组织质检员、施工员、安全员、劳务队管理人员对方案的重点、难点进行方案交底。
3.1.3、施工员在施工前对劳务队专业技术工长、专业管理人员进行针对性的技术、质量、安全、消防、文施及环保交底。劳务队专业技术工人按工长下达的交底及质量标准和其它要求进行施工。
3.1.4、因土方单位预留部分原土于坡道下，需测量预留原土标高是否满足坡道施工要求，待坡道施工前将标高高于坡道底板垫层下的原土清除。
、生产准备
3.2.1、根据施工现场的具体情况，明确施工项目的人员构成，划分责任，确保管理人员到位。
3.2.2、摸查施工项目的具体工程量，根据施工进度计划的安排，合理的选派施工操作人员，保证一线操作工人满足施工需要。
3.2.3、根据施工方案由施工员按做法和进度计划提出材料数量和进场计划。材料进场后由施工员、质检员、材料员进行检查验收，不合格材料不得用于工程中。材料检验标准和方法如下：
刷均匀，不流坠。防止污染钢筋及混凝土接触面。
4、主要施工方法
、一般坡道施工工艺：
坡道定位放线土方开挖或回填浇筑坡道底板垫层坡道底板防水
工程钢筋绑扎模板支护混凝土浇筑坡道侧面和顶板防水
坡道侧面和顶板保温工程土方回填
、定位放线
根据施工现场情况，土方开挖单位在基坑开挖时，已将坡道部分的原土预留在现场，但与实际坡道施工标高不符，故在施工坡道时，应按区域进行标高复测。以此确定坡道下原土是否开挖或回填。
、土方回填
依照图纸设计和工程变更，地下室外墙外侧及坡道外墙两侧800mm范围内和2#、3#坡道间回填2:8灰土，坡道下原土放坡部分回填级配砂石。
4.3.1、肥槽2:8灰土回填
4.3.1.1、施工前，在外墙上用红油漆做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度，按照每步回填200㎜弹控制线。
4.3.1.2、回填土应分层铺摊。采用蛙式打夯机，虚铺厚度为250㎜，夯实遍数3~4遍，夯实厚度为200㎜；蛙式打夯机夯不到的部位，采用人力夯，虚铺厚度为150㎜，夯实厚度为100㎜。试验合格后方可进行下一层回填土施工。
4.3.1.3、肥槽过于窄小的部位，采用人工夯实，不得漏夯。人工夯铺土厚度为150㎜，压实后达到100㎜，打夯时要求“夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次”。
4.3.1.4、冬期施工：根据施工进度计划，肥槽回填土部分可能在冬季进行。若肥槽回填进行冬施，灰土虚铺厚度要比常温施工时减少20～25%，每层铺土厚度不大于200㎜，用蛙式打夯机夯打密实，回填应尽量连续进行，停止回填后土方必须用草帘被覆盖
两层，防止灰土受冻。拌合土中冻块粒径应小于150㎜，其含量不大于15%，且分布均匀，逐层压实。施工中做到“四随”即：随拌、随铺、随打，随覆盖。
4.3.2、原土放坡处级配砂石回填
4.3.2.1、将基层上的表面的杂物清除干净。
4.3.2.2、铺筑深度不同时，搭接处的基土面应挖成踏步或者斜坡形，施工应按先深后浅的顺序进行，搭接处应注意压实。
4.3.2.3、坡道部位采用辗压机进行碾压，采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压机速度控制在2km/h以内，辗压方向应从两边逐渐压向中间，辗轮每次重叠宽度约15～25cm，机辗4～6遍，避免漏压。
4.3.2.4、分段施工时，接头处应做成斜坡，每层错开500㎜~1000㎜，充分压实。
4.3.2.5、铺筑的砂石应级配应均匀，最大粒径不得大于铺筑厚度的2/3。如发现沙窝或者石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
4.3.2.6、铺筑级配砂石在夯实碾压前应根据其干湿度和气候条件，适当地均匀洒水以保持砂石的最佳含水率（一般为8%~12%）。
4.3.2.7、回填级配砂石全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出的地方应依线铲平，低洼的地方应补缺夯实。
、底板垫层
4.4.1、垫层混凝土宽度宽出底板侧边200mm。
4.4.2、随混凝土垫层边缘，挖出300mm宽，200mm深的沟槽，并在沟槽的另一侧砌筑4皮120mm厚的砖墙，沟槽内抹20mm厚1:水泥砂浆。
、铺贴底板防水
4.5.1、在底板上先铺设第一道4mm厚防水卷材，底板外伸出长度为1800mm，再铺设第二道3mm厚防水卷材，底板外伸出长度为2100mm，后铺设500mm长的防水附加层，并将三道防水卷材卷入垫层边的沟槽内，最后铺设一道500mm长的3mm厚卷材保护层，盖过沟内的三道防水卷材。
4.5.2、结构底板垫层与防水卷材采用空铺法施工，低档卷材保护层在底板下端部采用满粘法施工。
4.5.3、防水保护层混凝土采用二次浇注的方法，先浇注底板下防水保护层50mm 厚C20细石混凝土后，用塑料薄膜与底板外保护层隔开，再浇注底板外至底板垫层上的防水保护层30mm厚C20豆石混凝土。
4.5.4、底板外部分采用15mm厚胶合板覆盖。
4.5.5、坡道外墙第一道水平施工留设在夹掖上返300mm处，施工缝处设止水钢板。
、坡道模板支护
4.6.1、坡道顶板模板支撑采用扣件式脚手架。坡道的顶板分别为450mm、700mm、1000mm、1100mm，对于不同板厚的顶板，采用不同立杆间距的模板支撑方法。700mm、1000mm和1100mm厚的顶板模板支撑为专家论证，详见专项方案。
4.6.2、坡道结构施工顺序按照先施工坡道墙体，再施工坡道顶板的原则。施工工艺：坡道墙体钢筋绑扎→坡道墙体模板支设→坡道墙体混凝土浇筑→坡道顶板模板支设坡道顶板钢筋绑扎→坡道顶板混凝土浇筑
4.6.3、坡道墙体和顶板模板采用15mm胶合板做面板，墙体采用Ф16穿墙螺栓对拉牢固，间距450×450mm。
4.6.4、坡道墙体两侧每1m用60°斜撑支撑墙体。当坡道外侧墙体距离护坡桩较近时，采用Ф48钢管加U托支撑坡道墙体，间距600×600mm。
4.6.5、为便于顶板根部支撑，底板夹掖部分浇筑成正方体，因夹掖部分的高低跨立杆用Ф48钢管拉结。
4.2.6、2#坡道顶板立杆间距为900×900mm，步距900mm。主龙骨采用100×100mm 木方，间距900mm，次龙骨采用50×100mm木方，中距250mm。随坡道坡度每3根立杆设置一道剪刀撑。
4.2.7、坡道圆弧墙体模板支护
4.2.7.1、本工程的坡道为局部圆弧式，由局部同心的内外两圆弧墙构成,内外圆弧墙之间部分为坡道。3#坡道设有2道圆弧墙体，2#坡道设有2道圆弧墙体，4#坡道设有4道圆弧墙体，并且圆弧半径均不一致。
4.2.7.2、内圆弧最小半径为4500mm；外圆弧最大半径为11500mm，因圆弧半径较小，模板起拱过大且半径数多，因此采用15mm厚的多层板作为模板，板面作穿墙螺栓孔，内外孔距参照下图（因圆周不同，为实现螺栓对穿，内外板孔距不同）。次龙骨50×100木方（竖向），间距250mm，主龙骨为提前弯成预定圆弧的Φ25钢筋（横向排布），间距参见下图。
4.2.7.3、模板在弯制成弧状时，板缝处会出现楔形缝，为了保证板面接缝平整为解决该问题，模板在支模前应在板端进行倒角处理，倒角构造详见下图。
4.2.7.3、模板与龙骨的连接面，因模板的弧度，会出现空隙，如果将孔隙钉实，会出现硬棱，因此龙骨安装前应将木方进行倒角并与模板钉牢，龙骨倒角构造详见下图。
、坡道单侧支模做法
4.7.1、4#坡道H～E轴东侧墙体距离地下室外墙100mm，由于工作面过小，故采用采取反做法进行施工，即先施工挤塑聚苯板，而后自粘SBS防水层，再利用单侧支模进行坡道等结构施工。
4.7.2、与地下室墙相邻的坡道施工工艺：地下室外墙防水找平层→地下室外墙防水层→专用聚合物砂浆→50mm厚挤塑聚苯板施工→3-5mm厚聚合物砂浆抹面→自粘SBS 防水层→坡道底板垫层施工→坡道底板防水层→防水保护层施工→4#坡道墙、顶结构施工。
4.7.3、卷材与基层之间均采用自粘法施工，立面卷材应由下往上推滚施工。卷材应错茬接缝，上层卷材应盖过下层卷材。防水卷材到坡道顶部应甩茬，第一层防水卷材卷过600mm，第二层防水卷材卷过300mm。
4.7.4、防水层表面抹灰前采用机械喷涂或用笤帚甩上一层1∶1稀粥状水泥细砂浆（内掺建筑胶），使其凝固在光滑的基层表面，待甩毛上强度后抹砂浆保护层。
4.7.5、单侧支模墙体模板采用15mm胶合板做面板，50×100木方横放中距250mm 做龙骨，横竖采用双Φ48钢管背楞，间距900×900mm，采用脚手管加U型托进行对顶，墙体模板的横撑要与不少于2道顶板支撑的横杆扣紧。随坡道坡度每3根立杆设置一道剪刀撑。双侧支模墙体模板采用Φ16穿墙螺栓对拉牢固，间距450×450mm。
4.8.6、顶板模板采用15mm胶合板做面板,立杆间距为900×900mm，步距900mm。主龙骨采用100×100mm木方，间距900mm，次龙骨采用50×100mm木方，中距250mm。
、坡道混凝土施工
4.8.1、浇筑坡道墙体混凝土时，严禁直接到顶，须600mm一步，逐层浇筑混凝土。
4.8.2、700、1000、1100mm厚底板在浇筑完混凝土后，当坡道混凝土内部温度和大气温度大于25℃时，须覆盖一层塑料薄膜后再覆盖两层保温被，450mm厚底板覆盖一层保温被，并在坡道出入口处用保温被封闭。
5、质量要求及注意事项
、在钢筋绑扎施工前，由施工员进行详细的技术交底，包括钢筋型号规格、尺寸、间距、锚固长度、接头设置、保护层厚度和机械连接等，并检查各段钢筋的绑扎质量。
、弯钩的朝向要正确，箍筋的间距、数量应符合设计要求，弯钩角度为135°。箍筋弯钩两端平直部分长度相等，弯钩平整不扭曲。箍筋的内净尺寸，应确保主筋绑扎就位和保护层厚度。
、钢筋安装允许偏差。
钢筋安装允许偏差表
工作，提高周转次数。表面刷油质脱模剂涂刷应均匀，以防止脱模时混凝土表面粘结模板。
、在钢筋模板施工前弹好各种尺寸线和控制线，严格控制位置、确保准确无误。
、模板之间要粘贴海绵条，谨防漏浆，致使出现蜂窝麻面，给防水施工带来困难和隐患。
、模板安装允许偏差。
模板安装允许偏差表
拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，确保混凝土密实度。
6、计算书
汽车坡道施工方案 (1)
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三
目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3) 1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经
过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。 开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
汽车坡道施工方案2
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1、技术准备 (1) 2、器具准备 (1) 3、生产准备 (1) 四、施工部署 (1) 1、施工进度计划 (1) 2、材料使用计划 (1) 3、施工顺序 (1) 4、主要机械设备 (2) 5、劳动力计划 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 1、汽车坡道的测量放线 (2) 2、管道改线方案 (3) 3、土方开挖专项方案 (3) 4、模板支撑体系 (4) 5、钢筋工程 (6) 6、混凝土工程 (7) 7、土方回填 (8) 六、计算书 (8) 七、质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (18) 九、安全文明施工措施 (18)
一、编制依据 1、酒店汽车坡道施工图纸； 2、场地现状； 3、《建筑施工手册》（第五版，缩印本，中国建筑工业出版社）； 4、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002； 5、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010； 二、工程概况 呼和浩特万达广场投资有限公司开发的呼和浩特市万达广场一期工程，工程地点位于呼和浩特市新华东街26号，即：新华东街以南、黑兰不塔巷以东，本工程占地面积约1.26万㎡，建筑面积8.0万㎡，本次在施工程包括酒店和板式公寓，其中：酒店为地下2层、地上19层（裙房4层、塔楼15层），建筑面积45760.0㎡，框架核心筒结构，总高度90.79米；板式公寓地下1层、地上30层，建筑面积33084.37m2，框架剪力墙结构，建筑高度99.65米。本工程±0.00m 相当于绝对标高1071.51m。 本工程有1个汽车坡道，汽车坡道位于酒店东北角。汽车坡道总长约58米，高度从-5.8米至-0.3米。坡道采用C40抗渗混凝土，抗渗等级：P6。坡道为环形结构，钢筋、模板的加工、安装精度要求高，难度大，钢筋直径大，是工程施工的难点。本工程还涉及到雨水管（地下-1.29m）、污水管(地下-2.16m)、市政给水管道(-1.5m)的改线问题，难度较大。为保证汽车坡道施工的质量和安全，特编制本方案。 三、施工准备 1、技术准备 1.1技术部门提前收集有关图集、规范、标准等，统一编号发放给有关人员。熟悉图纸，尽量把图纸中的技术问题在施工之前解决。 1.2与设计院积极沟通，在不违背本工程整体建筑设计效果和设计规范的基础上，配合设计院做深化设计工作，尽可能降低制造成本和施工难度。 2、器具准备 编制工序检验计量流程图，列出需要配备的计量器具和分包单位需要配备的计量器具，对项目已有的器具进行检测，缺少的到合格的供应单位购买，并检测后编号发放。 3、生产准备 积极组织人、机、料进场。 四、施工部署 1、施工进度计划 2、材料使用计划 m；5m钢管50根；4.5m钢管60根；4m钢管140根；3.5m钢管180模板10002 根；3m钢管130根；2m钢管130根；1m钢管1800根；扣件1800个；止水丝杆1700条。 3、施工顺序
临时坡道支护方案
海王星辰大厦基坑支护、土石方与桩基础工程出土道路边坡支护方案 建设单位：深圳市海王星辰实业有限公司 监理单位：深圳市招商工程项目管理有限公司 设计单位：深圳地质建设工程公司 施工单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰 编制单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰项目部 编制：审核： 审批： 时间：2013年7月22日
一、原方案概况 1、根据“土方开挖专项方案”，基坑出土坡道位于北面，紧接北面天虹项目的钢筋场临时道路及西南面百丽项目的临时围墙（详见附图所示）； 2、基坑坡道出土口处标高为第二道支撑梁面-10.10米（绝对高程为-4.60米），场地外标高为+4.50米（绝对高程为+10.0米）左右，因此存在20米左右的高差； 3、桩基础工程施工前，场地周边已进行总体开挖降低至标高+2.0米（绝对高程7.50米）左右，降低高度约为3.50米； 4、对仍然存在的16.50米的内外高差，需采取放坡及支护措施； 5、参考“地质勘察报告”，北面地质主要为回填土层，“土方开挖专项方案”中采用钢管土钉（9.0米深）支护方法进行边坡支护，放坡范围不影响天虹项目的临时道路使用； 6、在2013年7月10日北面支护桩的土方开挖中，发现大量的淤泥和流沙，造成局部的边坡坍塌，项目部采取钢管、砼墙、沙包等方式进行了临时支护补救措施。 二、新支护方案确定 1、针对该部位土层的特殊情况，各方进行了紧急磋商，明确了该部位（属用地红线外范围）需进行土层勘察及重新确定支护方式； 2、该边坡紧挨天虹项目临时设施道路，该道路经常有重型车辆经过，对边坡造成极大威胁，需停止该道路的使用； 3、经过对多种支护措施的讨论，根据现时场地情况、工期、费用及施工难度等方面的综合考虑，决定采用钢管土钉方式进行放坡支护，详见后附图。
斜坡道施工组织设计
目录 第一章编制说明 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 第二章工程概况 2.1工程项目概况及工程量 (4) 2.2工程项目建设条件 (5) 2.3工程项目地质条件 (5) 第三章施工准备 3.1技术准备 (5) 3.2施工用水 (6) 3.3施工用电 (6) 3.4施工用压缩空气 (7) 3.5废石排放 (7) 3.6临时设施 (7) 第四章施工方法 4.1硐口施工 (8) 4.2硐内掘进施工 (8) 4.3硐内施工通风 (9) 4.4硐内施工运输 (10)
4.5硐内施工排水 (10) 4.6硐内支护 (10) 4.7斜坡道底板碎石层铺设施工： (11) 4.8斜巷硐口段底板砼施工 (11) 第五章主要设备、机具配备 5.1主要设备、机具配备表 (11) 第六章劳动组织 6.1组织方式 (12) 6.2组织机构及主要管理人员 (12) 6.3作业班组及主要工种人员 (13) 6.4作业循环安排 (14) 第七章施工进度计划 7.1施工顺序 (15) 7.2进度计划 (15) 第八章各项保证措施 8.1工期保证措施 (15) 8.2质量保证措施 (16) 8.3安全施工保证措施 (16) 8.4文明施工与环境保护措施 (17)
铁山矿区露天转地下开采斜坡道工程 施工组织设计 第一章编制说明 1.1编制依据: 1.1.1本施工组织设计依据“安阳钢铁集团舞阳矿业公司铁山矿区露天转地下开采斜坡道工程”设计施工图及已签订的工程施工合同。 1.1.2本施工组织设计的编制依据国家现行施工规程、规范及标准：《矿山井巷工程施工及验收规范》GB213-90；《金属非金属地下矿山安全规程》GB16424-1996；《爆破安全规程》GB6722等等。 1.1.3施工组织设计编制时，还参考了中国河南省驻马店地质工程勘察院2006年11月编制的《铁山矿区露天转地下开采工程主竖井工程场地岩土工程勘察报告》和《铁山矿区露天转地下开采工程西副井工程场地岩土工程勘察报告》。 1.1.4施工组织设计编制时完全考虑本单位现有施工装备及以往同类工程施工经验。 1.2编制范围: 根据设计施工图及已签订的工程施工合同中所明确的工程项目内容和要求编制，包含了主斜坡道及辅助斜坡道、错车场和各水平联络道岔口的掘进、衬砌施工内容以及主、辅助斜坡道的路面施工等内容。
车库地坪漆施工方案
车库地坪漆施工方案 第1篇：重庆地下车库地坪漆施工方案
色和白色相间斜纹斑马线进行标明。也可以采用冠牌反光漆作为标志装饰作用。 6、车辆出入口坡道防滑地坪车辆出入品必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工明此处应采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，通常直径不低于2mm，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。 7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。（乡镇学雷锋活动方案） 8、车位编号车位应编号，编号按区域划分可依次分为C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的号码可略去（如4、13等），编号字体可采用中黄色或白色，字体大小格式可为黑体1000-1200号字比较合适。 重庆地下车库地坪漆施工方案： 施工前： 计算用量（面积）—订购地坪漆材料——进场准备工程。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三
目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3)
1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（105 0~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 准备工作 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。 素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
坡道施工方案
目录 1、编制依据 (1) ２、坡道概况 (1) 3、施工准备 (3) 3、1、技术准备3? 3、2、生产准备3? 4、主要施工方法4? ４、1、一般坡道施工工艺: (4) ４、1、定位放线4? 4、2、土方回填4? 4、4、底板垫层 (7) ４、5、铺贴底板防水7? 4、6、坡道模板支护8? 4、７、坡道单侧支模做法?１4 4、8、坡道混凝土施工18? ５、质量要求及注意事项1?８ 6、计算书 (19) 1、编制依据
2、坡道概况 2、1、本工程共计六个坡道。１#坡道A段位于地下二层顶板,从地下一层通至首层，B段位于地下结构外东南侧,从地下一层通至首层与连接拟建院区;2#坡道位于地下结构外北侧,从地下二层通至首层;３#坡道位于地下结构外北侧,从地下三层连接地下二层;４#坡道位于地下结构外东侧与南侧，从地下三层连接地下二层并通至首层。5#、6#坡道为人防坡道。具体坡道位置见下附图
２、2、因土方单位在坡道位置预留部分原土,坡道需待地下结构施工完毕后,将回填土回填至坡道下标高方可施工。根据设计图纸,4#坡道局部距地下结构外墙１0０mm,采用
单侧支模进行坡道得结构施工。 3、施工准备 ３、１、技术准备 3.1.1、施工人员熟悉图纸结构几何尺寸、标高,翻阅图纸会审资料及相关得变更洽商资料。学习模板支撑体系得相关规范规程,掌握相关材料质量标准、验收流程及节点设置要求。 3.1.2、施工前由主任工程师组织质检员、施工员、安全员、劳务队管理人员对方案得重点、难点进行方案交底。 3．１.3、施工员在施工前对劳务队专业技术工长、专业管理人员进行针对性得技术、质量、安全、消防、文施及环保交底。劳务队专业技术工人按工长下达得交底及质量标准与其它要求进行施工。 3.1．4、因土方单位预留部分原土于坡道下,需测量预留原土标高就是否满足坡道施工要求,待坡道施工前将标高高于坡道底板垫层下得原土清除。 3、2、生产准备 3.2.１、根据施工现场得具体情况,明确施工项目得人员构成,划分责任,确保管理人员到位。 ３.２.２、摸查施工项目得具体工程量，根据施工进度计划得安排,合理得选派施工操作人员,保证一线操作工人满足施工需要。 3.2.3、根据施工方案由施工员按做法与进度计划提出材料数量与进场计划。材料进场后由施工员、质检员、材料员进行检查验收,不合格材料不得用于工程中。材料检验标准与方法如下：
坡道施工方案
前言 一、 二、工程概况 (2) 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、 十一、 十二、 十三、 十四、 一、 二、工程概况 工程名称：上海通用汽车有限公司金桥北厂冲压仓库扩建项目和南厂总装车间扩建项目总承包工程工程地点：上海浦东申江路1500号上海通用汽车有限公司金桥厂区内
建设单位：上海通用汽车有限公司 设计单位：上海市机电设计研究院有限公司 监理单位：上海市同济项目管理咨询有限公司 本工程分为北厂冲压仓库扩建和南厂总装扩建项目总建筑分别为：冲压约为5400m2，南厂总装扩建约为5400 m2。结构形式为钢结构框架结构，地上一层，地下采用桩基形式。北厂辅房为框架结构，冲压仓库为 ；新 6.59m 。 本次施工内容为北厂扩建冲压件仓库北侧道路的新建工程，道路全长61.3m，宽度6m，总面积367.8m2。室外地坪标高为-0.150，室内地坪标高为+0.000，卸货棚内从内至外有0.5%的放坡。此坡道连接着卸货棚地坪外边沿和室外地坪，卸货棚南北向长度为15m，坡道南北向长度为6m，经计算得坡道南北边沿的高差为0.075m，坡道南北坡度为1.25%。坡道施工区域示意图及横断面图如图1、2所示。 图1：坡道施工区域示意图
图2：坡道剖面图 编制目 及依 案针对
七、 八、工艺流程及顺序安排 1、工艺流程 工艺流程：阴井管道埋设→垫层放线→钢筋绑扎支模→混凝土浇筑刮平→第一次用刮尺刮平
垫层放线→地坪钢筋绑扎→地坪铁件固定焊接→混凝土浇筑刮平→地坪铁件上砼清理→第一次用刮尺刮平→第二次抹平、整体墁光机墁光→第三次整体墁光机墁光、抹平→表面修饰及养护→清理填缝 2、施工顺序安排 。 节点施工详图 九、 十、施工方法及技术措施 1、 2、钢筋工程
车库坡道吊顶施工方案.doc
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 目录 第一章编制依据 (1) 1、施工合同、图纸及清单 (1) 2、相关规范、规程质量标准 (1) 3、企业相关管理制度及规范 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章管理组织机构构成 (3) 1、项目经理部组织机构 (3) 2、项目组织机构主要岗位职责 (3) 第四章工艺流程及施工方案 (7) 第一节施工工艺流程 (7) 第二节脚手架施工方案 (7) 1、材料准备 (7) 2、人员准备 (7) 3、搭设程序 (7) 4、脚手架的拆除 (10) 5、安全技术措施及注意事项 (11) 6、脚手架验算 (11) 第三节铝格栅吊顶施工方案 (12) 1、施工准备 (12) 2、施工工艺 (14) 3、施工操作要点及特殊部位做法 (15) 4、应注意的质量问题及防治措施 (16) 第五章质量验收标准 (16) 第六章成品保护措施 (16) 第七章安全、环保措施 (17)
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 第一章编制依据 1、施工合同、图纸及清单 （1）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程合同文件。 （2）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程施工组织设计。 （3）施工图纸及其他文件。 2、相关规范、规程质量标准 相关规范、规程及质量标准 序 名称 号 1《建筑内部装修设计防火规范》 GB50222-95（2001 版） 2《建筑设计防火规范》 GB50016-2006（2011 征求意见稿） 3《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 4《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 5《高级建筑装饰工程质量验收标准》 DBJ/T01-27-2003 6《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 GB50303-2002 7《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》 GB18582-2008 9《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》 GB18583-2008 10《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 11《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-2003 12《工程测量规范》 GB50026-2007 13《工程测量基本语标准》 GB/T50228-2011 14《民用建筑工程室内环境污染控制规程》 DBJ01-91-2004 15《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95（2005 版） 16本工程深化设计所采用的设计规范 3、企业相关管理制度及规范 序 名称 号 1《公司装饰项目管理手册》 2《公司企业管理制度》 2012 版 《公司项目标准化管理手册（一）- 施工现场标准化管理手册（第一3 版）》 4《公司精装修工程节点构造标准图集》 5《公司施工工艺标准》 2011 版 6《公司木工工长实务操作手册》 7《公司油漆工长实务操作手册》 8我司质量、环境及职业安全健康手册、程序文件及其支持性文件。
叶作汽车坡道护栏悬挑外脚手架施工方案
本工程为北京大众汽车品牌体验中心工程，总建筑面积24938平米，地下建筑面积5450平米，地下一层，埋深6.7m，地上三层，局部四层,高20.8m，地下为钢筋混凝土结构，地上为钢结构。 二、脚手架的基本情况 为确保施工安全、结合结构形式、切实做好文明施工，本工程外脚手架采用悬挑式外脚手架，铺竹片板，四周满挂绿色密目网，从而起到既安全又减少灰尘外扬和美化施工环境的作用。脚手架必须分段挂牌验收合格后方可使用。 （一）脚手架的主要配件及材料选用： 1、悬挑式钢管脚手架的主要构件有：立柱、纵向水平杆、横向水平杆、扣件、横向支撑、脚手板。 2、材料选用直径48mm壁厚3.5mm的钢管、脚手板。 （二）基本要求： 用扣件式钢管搭设脚手架是施工临时结构，它要承受施工过程中各种垂直和水平荷载，主要是施工层的大模板重量，因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。在施工过程中，在各种荷载作用下不发生失稳、倒塌，并不超过结构的容许强度、变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全。 （三）受荷情况： 采用Φ48×3.5钢管、脚手板、扣件等组成的悬挑脚手架，悬挑梁、立杆、大横杆和小横杆是主要受力杆件，连墙件是保证脚手架整体刚度和稳定性的杆件，并具有加强脚手架抵抗垂直和水平力作用的能力，其中连墙杆还承受风荷载，扣件是脚手架组成整体的连接件和传力件。 三、悬挑架的搭设 1、搭设的顺序及设计说明 （1）预埋悬挑梁锚固钢筋→设置悬挑梁→立杆→内大横杆→小横杆→栅杆→铺
脚手板→搭设防护栏杆→竖立挡杆→拉结点设置→挂安全网→档脚板。 （2）悬挑梁采用[16a普通热轧槽钢，外挑0.8m，挑梁端部施焊φ16钢筋，钢筋长度为200㎜。 （3）在槽钢挑梁伸入建筑物内2000㎜处及1000㎜处分别在室内现浇梁上预埋φ16锚杆。 （4）立杆纵距为1500㎜。 （5）小横杆纵间间距为1500㎜。每一道小横杆都得深入楼面内预埋好的钢筋内穿过，并且加固。 （6）大横杆步距为1800㎜。第一道大横杆距钢挑梁面100㎜。 （7）在铺设脚手架板的各层架体外立杆内侧用300㎜宽，19㎜厚多层胶合板作挡脚板，挡脚板涂刷黄黑相间的斜横道标志。 （8）架体外立面施挂绿色环保密目网，架体最底层用胶合板满铺。 悬挑架剖面图
防滑坡道施工工艺
防滑坡道施工工艺 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净； 施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 打磨、清洁
用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
汽车坡道现场施工方法
汽车坡道现场施工方法 Last revised by LE LE in 2021
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三 目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3)
1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为3 00mm；标高为-0.6米~-6.9米。-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 3.1土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。 3.1.2开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 3.1.3工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.6。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2)在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
山体临时边坡护坡施工方案
目录 1.工程概况 (2) 1.1概述 1.2边坡治理目的 1.3边坡治理依据 1.4地质构造概况 2.边坡支护方案 (2) 2.1主动防护系统 2.2被动防护系统 2.3坡面岩石清理 2.4排水沟设置 3.施工程序 (3) 3.1施工顺序 4技术准备 (4) 5.施工进度计划 (4) 6.施工资源计划 (4) 6.1劳动力需求计划 6.2主要机具计划 7.质量、安全要求及措施 (4) 7.1质量要求及保证措施 7.2安全技术措施
8.支护应急预案 (6) 9.临时用电安全技术措施 (6) 1工程概况 1.1概述 黑山铁矿技改工程筛分室南侧山体，由于爆破开采的影响，出现高陡边坡，边坡岩体局部出现断裂构造、不稳定石块，存在一定的安全隐患。南侧东西长度约80米，高约35米；西侧南北长约40米，高约15米。 1.2边坡治理目的 消除不安全隐患因素，整治、美化环境，使边坡与周边厂区环境协调美观。 1.3边坡治理依据的主要规范规程和手册 《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土工程勘察设计与施工》(地质出版社) 1.4地质构造概况 区内不存在对整个山体稳定性形成影响的大规模的断裂，区域构造亦对场地稳定性影响不大，仅有小规模的构造断裂与节理裂隙、卸荷裂隙等将岩体切割成危岩体，形成局部的破坏和临界状态。 2边坡支护方案
本方案边坡防护采用主动边坡防护系统和被动山坡防护网系统 2.1主动边坡防护系统 主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌的加固作用，或将落石控制于一定范围内运动的围护作用。 具有高柔性，高防护强度，易铺展性，适应任何坡面地形。 作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质：钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅），匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求；系统的开放性，水可以自由排泄，避免了由于水压力的升高而引起的边坡失稳问题。边坡防护网结构配置：钢丝绳网、钢丝绳锚杆、支撑绳、缝合绳、钢丝格栅网。 型号：系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳，孔口凹坑+张拉[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆深3m、纵横间距4m）+纵横向支撑绳∮14+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳∮8。 2.2被动山坡防护网 被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高，起到边坡防护作用。 适用于建筑设施旁有缓冲地带有高陡边坡，把岩崩、飞石等拦截在建筑设施之外，避免对建筑施工人员造成伤害，发生不必要的损失。 的常用规格：钢柱16工字钢（间距6M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网选用网孔直径为50mm*50mm
地下车库螺旋汽车坡道施工
地下车库螺旋汽车坡道施 工 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
地下车库双圆筒螺旋汽车坡道结构施工 魏国瑞杨宇 （北京崇建工程有限公司，北京，100061） 摘要：本文通过前门B7地块地下车库螺旋汽车走道的施工过程,介绍螺旋汽车坡道的标高控制、模板和支撑系统的设计及安装、混凝土浇筑等施工方法。 关键词：双圆筒螺旋汽车坡道 (Beijing ChongJian Construction Co.,LTD,Beijing,100061) ABSTRACT: KEY WORDS: 1工程简介 该项目位于北京前门地区，前门大街东片改造项目B7地块内，建筑形式为中式建筑。本工程地下2层，地上3层。地下二层为车库，通过螺旋汽车坡道进出，坡道由内外2个圆筒组成，坡道有两种坡度，-11.200m至-4.306m标高范围坡道内车道坡度为%，-4.306m至-3.370m标高范围坡道内车道坡度为12% ，其内圆筒内壁半径为5775mm，外圆筒外壁半径为14325mm。螺旋坡道顺时针上升。结构板径向无坡度。 图1 螺旋汽车坡道平面示意图 2施工难点
标高控制 本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度，并在现场内、外圆筒墙绑好的钢筋上放线。 模板设计安装 内、外圆筒模板为圆柱面，螺旋坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，所以在模板的设计安装方面要求较高。 3 施工方法 施工工艺 一般螺旋坡道采用的方案是将圆筒钢筋绑扎完成后在圆筒墙钢筋骨架上放出螺旋线，然后根据螺旋线安装加工圆筒墙和螺旋坡道模板，混凝土随着坡道板逐步浇筑上去。但由于B7地块工期较紧，按此方法不能满足工期要求，且施工缝较多，圆筒墙体弧度不好保证。经过讨论研究，制定以下施工工艺： 基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及圆筒墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下2层墙体定位放线→地下2层圆筒墙体钢筋绑扎→地下2层螺旋坡道定位放线→地下2层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至地下1层楼面标高）、浇筑混凝土（坡道板和墙体整体浇筑）→地下1层圆筒墙体定位放线→地下1层圆筒墙体钢筋绑扎→地下1层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至首层楼板标高）、坡道绑扎钢筋、浇筑混凝土。
防滑坡道施工方案.docx
无振动止滑车道 1.环氧微震动止滑坡道（厚度 =5mm） 使用区域 : 地下室车库出入口、自行车坡道、旧车道改造、混凝土基面行车道以及需要防 滑部位。 能形成自重轻的防水、防滑、耐磨面层。特别适用于各种需承受重度交通、防滑且耐磨的 区域。产品自重轻，结构设计可忽略重量；高度耐磨损；抗弯、抗拉性能好；雨天防滑； 耐各种化学品的腐蚀，包括汽油、机油等；封闭表面为混凝土面提供防腐保护；与混凝土 基面的粘结力优越。 是一种预配材料，各种组份的材料在工厂已经按配比包装好，在现场只需搅拌混合。混合 后的砂浆摊铺后，再撒上精选的耐磨防滑骨料，即形成一个自重轻、抗弯、耐久和防滑面 层。面层的最终厚度为 10mm。 常用色彩：黄色 / 黑色底层（宽 12–15cm）、黑色 / 绿色 / 红色 / 黄色面层（宽 50–60cm）常用车道：钝角 150 度双向车道。 施工流程：基层处理→修补基层缺陷（环氧石英砂浆：孔洞、露石及裂缝）→干燥→将底 油刮涂于已打磨清洁干净的基层上（底涂层：平板镘刀）→干燥→刮涂环氧砂浆中涂粘 接层（中涂砂浆粘接层：平板镘刀）→中涂砂浆粘接层未干时撒播级配石英砂 ( 撒播层，须满铺 ) →干燥后清扫未粘接的表面石英砂→第一道环氧面层密封滚涂（面涂 1：带毛滚筒）→干燥→第二道环氧面层密封滚涂（面涂 2：带毛滚筒）→干燥养护 - 区域线划定。施工工艺： 1）基面要求： 基面应干净，无油污，混凝土强度不低于 C20，新做混凝土必须达到养护期，一楼基面混凝 土必须施工过防水层且有效，基面含水率低于 8%。 2）基层修补： 在液态地面硬化剂处理完成后的基层上对孔洞、露石及裂缝部位采用环氧树脂拌合及配石 英砂，配成环氧砂浆进行修补，干燥后进行打磨处理、清洁。
地下室车库坡道施工方案
××××工程 地下室车库坡道施工方案 一、编制说明 该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。xxxx年x月xx日主体结构封顶。在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“少花钱、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。 二、工程概况 xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。 三、编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及大连市有关规程。主要规范、规程如下： 甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》 建质《2003（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 四、施工准备与计划 1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。 2、计划工期30天，不包括土方回填。土方回填与室外工程同步施工。 2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。 3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。 4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常； 5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。 五、施工方法 1、开挖边线确定 测量人员根据施工图纸和现场实际，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面500㎜定出基坑开挖下口线，再按1： 0.5放坡开挖；本基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中间平台宽度（500mm）和坑底工作面宽度放出基坑开挖上口线，按照开挖边线1：0.3放坡开挖至深基坑的中部，然后扣除500mm宽的中
地下车库地面及坡道做法
铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。 铺砂止滑坡道地坪施工方法： 1.表面使用打磨机打磨处理； 2.涂刷水性封闭剂； 3.摊涂欧进防滑砂浆骨料； 4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆； 5.喷洒养护剂。 6.刷涂保护剂；
铺砂止滑坡道地坪主要参数： 铺砂止滑坡道地坪注意事项： 每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工; 施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方; 施工环境湿度围30~80%.
如果您对止滑车道的要求比较高，需要达到无震动、降噪音的效果，我们推荐您选择：无震动止滑车道 无震动止滑车道 无震动止滑坡道施工厂家——欧进建材（），无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。 无震动止滑车道-产品特性： 减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道
具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。 无震动止滑车道-适用围： 地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。 无震动止滑车道-材料组成： 聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等) 无震动止滑车道-性能特点： 易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。 技术指标：
车库汽车坡道面层建筑施工方案精选.
车库汽车坡道面层建筑施工方案 一、图纸做法： 1：2水泥砂浆找平层30厚并做礓嚓，即鱼鳞坡或百页坡，这种做法可能经受不住汽车的碾压，故不赞成； 二、建议采用金钢砂地面或混凝土百页坡， 1、百页坡做法： 混凝土采用自搅拌C25，（尽量不使用商混），坍落度在30-40MM，石子最大粒径25MM； 施工前先按标高、坡比，找水平、弹水平线和百页分格线，混凝土百页厚度70-80MM、百页宽度100MM（具体请甲方确定）；施工时从上面往下先辅一层混凝土，拍实，混凝土辅设厚度50MM左右，面积不宜过大，以防后续施工来不及，并以不大于6000MM分仓；
待基层混凝土稍稳定后，用两块木条平行放在混凝土上，用C25细石混凝土在两块木板间抹平，面层可适当加1：2水泥中砂干料受面抹光，上口与上木板下端上口平齐，下口与下木板上口平齐，从上往下逐条抹出；做百页时用通长木板或实心铝合金制作压条，长度最好是通长的，厚度15MM左右（不大于20MM），宽度根据情况确定；百页齿上角最好大于90度，以防止汽车轮胎碾压时被破坏； 坡道两边靠墙处各留100MM宽，深度30-40MM的泄水水沟； 地下车库坡道平面图 三、金刚砂地面做法： 1、混凝土初凝后，进行金刚砂地坪的施工： 混凝土初凝的标准：一般在浇捣混凝土4～5小时后（与天气有关），
目测混凝土表面基本无泌水或用“指压测试法”留下3～5mm印记。 2、金刚砂地坪材料施工工艺： （1）、去除浮浆 使用机械打磨混凝土表面，使混凝土表面密实。 （2）、撒布材料 将规定用量三分之二的金刚砂地坪材料均匀撒布在混凝土表面，完成第一次撒布作业。待金刚砂地坪材料吸收一定的水分后，进行机械打磨作业。而后待金刚砂材料硬化至一定阶段，进行第二次材料撒布作业（三分之一的材料）。 （3）机械打磨作业 待第二次撒布的金刚砂地坪材料吸收水分后，再进行至少三次的机械打磨作业。机械打磨作业应纵横交错进行。 （4）表面磨光作业 金刚砂地坪材料的最终修饰是使用机械打磨或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑为止。柱边或墙角等机械无法施工的区域用手工抹刀完成。 3、金刚砂地坪养护 在金刚砂地坪施工完成后，马上进行养护工序，一般情况下，养护期不能少于7天。 最新文件仅供参考已改成word文本。方便更改
临时坡道施工方案-集团批注意见-5-16定稿
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目临时施工坡道留置方案 编制人： 审批人： 日期： XXXXXXXXX有限公司 2016年04
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工准备 (2) 五、施工方法 (3) 六、环境保护及文明施工措施 (5) 七、安全要求和措施 (5) 八、附件：边坡稳定性计算书 (7)
一、编制依据 1金隅镇江路工程北组团工程施工图纸； 2《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009； 3《建筑施工计算手册》第四版 4甲方提供的《建设工程测量成果表》、《地质勘察报告》。 二、工程概况 1现场概况 本工程为XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX92㎡。场地标准冻土深度为0.5m，结构形式均为全现浇框架、剪力墙结构。 地下车库及主楼基础为整体防水板基础，基底标高为绝对为 8.050m(垫层底标高)。基坑上口四周高差较大，拟留置临时施工坡道处位于现场北侧，与现主大门对应，相对属较低位置，顶标高约17.200m（绝对标高）。 基坑内土方开挖、边坡支护已基本完成，仅剩S1#、S2#局部（受青岛海川建筑集团施工临时坡道限制，无法一次性开挖）。 2水文、地质概况 根据地质勘探报告，整个场区的地下水分布是不连续的。场区稳定地下水位埋深为2.90～6.20m,水位标高为12.63～22.74m。根据区域水文地质资料，场区地下水位年变幅1.0～1.5m。由于水文地质条件限制，场地历史最高水位不统一，北侧低，南侧高。北侧历史最高水位16.5m;南侧