【大作业】物流信息系统发展分析报告

物流信息系统发展分析报告

——管理信息系统课程报告

学生：刘吉威

指导教师：陈杰

专业课程：管理信息系统

时间：2012年5月

目录

一、物流信息系统相关概念 (3)

1.物流定义 (3)

2.物流活动 (3)

3.物流信息定义 (3)

4.物流信息管理定义 (3)

5.物流信息系统定义： (3)

二、国内外发展现状 (3)

1.国外物流信息系统发展现状 (3)

1.1总述 (3)

1.2国外物流业现状 (3)

1.3国外物流信息化进程 (4)

1.4国外物流信息系统的发展现状 (4)

2.国内物流信息系统发展现状 (6)

2.1总述 (6)

2.2物流业现状 (6)

2.3物流信息化进程 (6)

2.4物流信息系统发展现状 (7)

3.物流信息系统应用案例 (8)

3.1国外（UPS） (8)

3.2国内（中海北方物流） (10)

3.3顺丰速递 (14)

三、物流信息系统主要技术 (19)

1.硬件设施技术 (19)

1)条形码技术 (19)

2)RFID射频技术 (20)

3)EDI电子数据交换技术 (20)

4) 电子标签技术（EL） (22)

5)GIS地理信息系统 (22)

6)GPS全球定位系统 (24)

2.管理信息系统技术 (25)

1)物流业务管理系统 (25)

2)物流企业管理系统 (27)

3)物流电子商务系统 (27)

4)客户服务系统 (28)

四、发展趋势 (28)

1.智能化 (28)

2.标准化 (28)

3.网络化 (28)

4.集成化和模块化 (29)

5.管理性和服务性 (29)

6.适应性和易用性 (29)

一、物流信息系统相关概念

1.物流定义

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

2.物流活动

物流活动具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

3.物流信息定义

物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。

4.物流信息管理定义

物流信息管理是对物流信息进行采集、处理、分析、应用、存储和传播的过程，也是将物流信息从分散到集中、从无序到有序的过程。

5.物流信息系统定义：

物流信息系统收集了物流活动中的有效信息，运用多种管理手段对其进行整合，通过计算机网络技术中强大的传输、处理数据的能力，为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供有效信息。

二、国内外发展现状

1.国外物流信息系统发展现状

1.1 总述

国外物流发展已从功能性服务向一体化解决方案眼神，因此更加重视物流信息的整合，建设物流信息系统成为企业发展的关键；经济全球化的今天，物流信息系统很好地将社会资源进行整合，拉近供应商与消费者之间的距离，更利于供应商的生产计划、仓储配送的决策。而物流业的发展带动了物流技术水平的整体提升，同时随着管理方法的日益完善，技术与管理经验的结合，使得物流信息系统的建设成为可能。

1.2 国外物流业现状

i.政府监管与行业自律

美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管，例如，在公路运输中规定每辆卡车的自重与载重之和不能大于25吨，从事化工危险品的运输必须有政府批准的证书，卡车司机每天开车时间不能超过10个小时等。与此同时，美国的物流行业协会也制定绩效指标体系与行业基准，供物流企业和客户企业参照。

ii.物流业合理分工、细分市场

美国的物流业经过近20年的发展，逐步形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服

务商、提供一体化物流解决方案。

iii.积极推进工商企业物流合理化

美国工商企业物流内部一体化，产生了物流整体外包的需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸;工商企业进行供应链管理，又需要物流服务由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，出现了第四方物流服务。可以说，美国物流服务业的发展，得益于工商企业物流合理化，而工商企业物流合理化，又依赖于物流服务业的发展，两者形成了良性互动的关系。

1.3 国外物流信息化进程

i.技术发展

随着科学技术的发展。企业广泛使用条码技术、射频识别技术和数据交换平台等先

进物流技术，并根据技术工作原理进行相应地改进，适应本企业的信息平台的建设。

政府机构等对物流信息进行规范化，促使各企业之间的物流信息可进行相互传输，

充分利用社会物流资源。

ii.技术与管理相融合

物流包括仓储、配送、运输等复杂活动，因此先进的管理技术可以使物流活动合理

化最优化，同时是对现有技术的最大化利用。

1.4 国外物流信息系统的发展现状

i.企业物流信息系统的建立

a)普遍采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFID)，提高信息采集效率和准确性;

采用基于互联网的电子数据交换技术(WebEDI)进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。

b)广泛应用仓库管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)来提供运输与仓储效率，如

Wal-Mart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统(GPS)，每辆车在什么位置、装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。

c)通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI

等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。如Dell通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据DELL的需求组织生产并按JIT配送，大多数零部件只在Dell仓库存放15分钟以内;同时，DELL的客户在网上按指令配置PC，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车。

d)通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交

易等手段，借助电子商务来降低物流成本。

ii.物流企业信息系统的建立

由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视物流信息系统的建设，并呈现以下特点：

a)物流信息系统服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、

货物在途跟踪、运行绩效(kpi)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。

如APLL的SeeChange信息系统将一般船公司对集装箱的跟踪深入到对存货单元(SKU)的跟踪，将一般船公司从港口到港口的跟踪延伸为从供应端到消费端的全程跟踪;UPSSCS 的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪;这些信息服务已成为物流企业服务产品的组成部分。

b)物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户

供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元，其网站平均每天点击11500万次、790万个网上查询，公司获得美国“CIO-100”强称号;APLL也被评为美国IT应用百佳企业之一。

c)随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流

信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4pl)。如APLL为Dell提供管理供应商及其承运人的第四方物流服务，使Dell可以更好的控制零配件库存和进厂运输周期及运费，同时可以通过APLL的SeeChange信息系统从供应商处开始对进厂物流进行全程跟踪。d)物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息系统集成化。

一方面，购买一套大型物流软件的价格很高，一般有60～70%的功能物流企业暂时不用，浪费严重，所以物流企业可以先制订信息结构的总体规划，根据实际需要先购买或研制部分软件，随着业务的发展不断完善信息系统。另一方面，物流企业开发信息系统的目标是满足客户的需求、提高客户服务水平，往往在信息系统中融入自己优化的流程和技术诀窍，一般只会与一些软件商在数据库、运输管理、仓储管理等功能方面结成伙伴，但总体上自己掌握。

iii.物流信息系统服务业

物流信息化需要物流信息技术的支撑;同时，物流信息化的发展也带动了物流信息系统服务业的发展。目前，美国物流信息系统服务业大致可分为以下几个方面：

a)供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS

等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia;二是提供供应链管理计划与执行系统(SCP、SCE)的软件商，如i2、Manugistics;三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理(ERM)的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。

b)信息中间商(Informediary)：主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之

间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接。这种服务商就是专门提供这样的信息平台，通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求，当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高。

c)网上市场(E-Marketplace)：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是

运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如https://www.wendangku.net/doc/da16830179.html,由J.B.Hunt Transport等六个伙伴合并而成，拥有38000台牵引车，91000台拖挂车，和大约48000名职业司机，为潜在的客户带来巨大的能力;也包括行业中立交易商如https://www.wendangku.net/doc/da16830179.html,，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客

户提供一个客户化运输管理系统(TMS)软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。

2.国内物流信息系统发展现状

2.1总述

我国物流业发展起步慢，但自上世纪80年代发展迅速。但发展注重于运输仓储等功能性服务，相当于发达国家60年代的发展水平。同时，对物流信息系统建设的重要性认识较少，物流信息化理念弱，再者，社会物流信息化程度低，物流信息技术发展不平衡，地区资源分配不均，使得企业出现信息孤岛现象，因此物流信息技术的建设存在挑战。

近年来，除了个别全球性物流企业，大部分企业物流信息系统发展较为缓慢。

2.2物流业现状

i.政府支持：

政府有关部门通过完善制度和改善政策环境，务实地推进了物流业的发展，但同时我国对物流企业的准入管理存在政出多门、条块分割的问题，对价格、超载等不正当企业又竞争又监管不力，行业协会也没有发挥出应有的作用，因此物流业发展还处于初级状态。

ii.市场：

我国物流市场进一步开放，竞争更加激烈。但是我国的物流业却存在片面强调发展第三方物流的倾向。第三方物流市场规模在600-700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1万5千家第三方物流企业中，没有一家企业能占上2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。这导致了企业的商业模式类同、市场定位宽泛，在同一个市场上打价格战、搞恶性竞争。

iii.行业

90年代中期以来买方市场逐渐形成，市场竞争越来越激烈，零售企业、连锁商业企业在市场中的主导地位加强。外商大举引入我国日化、家电等生产领域，引进了现代物流观念和物流网络体系，越来越多的生产企业已经认清物流能力在市场竞争中的越来越重要的作用，与此同时，一批"三资"储运、物流企业产生，传统的储运企业开始向综合物流企业发展，也产生了一批新的民族物流企业。在这种情况下，一些生产、零售企业开始退出物流领域，不再新建仓库，转向市场寻求合格的物流代理商。

iv.企业：

物流企业群体逐步形成，供应服务能力有较大提高。企业物流分离外包速度加快，二产与三产联动发展。港口物流加速发展，区域物流加强合作。

但是我国第三方物流市场需求的主体还是外资企业，本土企业的物流管理大都处在分散、封闭、附属的状态，物流外包也多局限于运输、仓储等功能性外包，并简单地以服务价格取舍服务商。

2.3物流信息化进程

i.伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息

化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国

内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来

完善自身物流的低端市场。前者为少数跨国管理软件及类似博科这样的大型本土软

件厂商所关注，后者是国内众多小型物流软件厂商和系统集成商施展的舞台。

ii.国内多数企业的信息化建设还处在起步阶段，尽管一些企业已经进行了程度不同的信息化建设，但由于系统建设往往受全套解决方案的指导思想的制约，最终的信息

系统较为封闭，形成了一个个“信息孤岛”，这样的信息系统对于将信息共享视为关

键的物流业来说，互联互通困难，造成信息流不畅。

2.4物流信息系统发展现状

据调查，在我国物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

导致这一现状的主要原因是企业建设物流信息系统的理念落后

一方面是缺乏信息化管理的意识，没有超前的观念和技术创新的原动力，也没有全面地了解管理信息化给企业的发展带来的推动作用。物流信息化的核心是运用现代信息技术，把先进的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促进管理创新。物流管理信息系统、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRM)等综合性管理信息化系统涉及企业的核心业务，对管理基础工作的规范性和各项管理业务的协同性有很高的要求。企业对这些综合系统的实施，将全面提高企业管理水平。

另一方面，我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。

在物流信息系统建设过程中出现的四大问题

由于物流是个非常特殊的行业，涉及到采购、生产、流通等多个环节，而中国的物流企业由于长期采用传统的运作模式从事经营，更是各具特色。其体制的限制、业态的多样化带来了需求的迥异，更导致了物流信息系统建立的复杂性。国内企业对信息系统需求的层次不高，缺乏建设物流信息系统的专业性人才，物流信息系统的实施成本仍然较高，没有统一的信息系统实施标准，这四大问题将在未来几年制约我国物流信息化的发展。

a)对国内企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。最新的信息系统建设需求调

查结果显示：72%的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86.1%的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60%的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。在相当长时间内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息数据的机制。

b)由于物流业在我国起步较晚，专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息系统发展的又

一重要因素。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少自主知识产权的技术。博科是中国这方面自主软件版权最多的管理软件厂商。在1996年国内现代物流产业市场刚起步时，博科就开始关注并进入物流信息化市场，学习国际先进经验、根据中国物流业发展过程特点，设计开发了部分满足目前中国物流的需求，又能与国际接轨的物流信息管理系统。但即使如此，中国在自主技术研发方面与国际水平还有不小的差距。

c)不同行业对建设物流信息系统的要求各不相同。制造业通常是以ERP为基础，扩展到物

流环节。相比之下，由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。因为跨国连锁分销商和国内连锁零售商的市场份额越来越大，传统零售企业的市场份额则不断下降，所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。传统物流企业对建设信息系统的需求也差异显著。根据博科的调查，中国的物流企业总体上都处于中小规模，对其中的大部分来说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，从而导致信息系统建设成本增加，需要软件企业付出很大的代价。在考虑满足中小企业发展初期的个性化需求的同时，又要替其未来向规范化、规模化、国际化的发展打好信息标准的基础。

d)随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。目前，我

国国家物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些

标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。这种情况严重制约了我国物流业的发展。目前，博科等部分厂商正在着手进行这方面的工作。博科不久前已经与中国物流采购联合会所属的全国物流标准化技术委员会达成制定我国物流基础和物流管理等方面的标准化工作的合作意向。

物流信息系统软件市场现状

据不完全统计，目前国内从事物流软件开发的公司有500多家可以认为其中很多属于游击队而非正规军国内物流软件市场供应商大致可以归纳为以下几类:

a)国内专业的物流软件公司。数量很少，拥有自己的物流软件产品，主要是产品的销售和

二次开发通常难以全面满足不同类型企业的物流以外的系统需求。现在大多兼做其他多元化开发；

b)软件开发公司。包括国内和外资公司，凭借自己的开发技术力量和行业经验，承接国内

物流企业的系统开发。一些公司有物流软件产品，产品质量高，技术支持能力强，可以解决物流以外的开发要求；

c)ERP软件公司" 从财务软件开始逐渐形成行业的垂直解决方案，产品中包含物流模块。与

专业的物流软件相比，为物流企业提供的只是订单层面的管理，对物流现场操作层的功能较弱；

d)国外物流软件公司。数量很少，有国际知名的核心物流软件产品，但系统价格较高，目

前在产品本地化、二次开发和技术服务响应能力方面尚待改进。

过去许多业内人士都有这样的体会，软件公司不了解物流业务，物流企业更不了解计算机和通信技术。说是建系统，其实很多时间花在了硬件的选择上，所以有调查表明，企业不满意最多的恰恰是物流供应商的信息系统太差，能提供的信息反馈有限。

3.物流信息系统应用案例

3.1国外（UPS）

i.UPS公司背景：

成立于1907年的美国联邦快递公司（United Parcel Service，UPS）是世界上最大的配送公司。2000年，联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件，平均天天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。

表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。

80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步，顾客们希望通过把握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。随着竞争的白热化，这种服务需求变得逾来逾迫切。正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。

ii.UPS物流信息系统技术应用服务

联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力：

a)条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、天天24小时地跟踪和报告装

运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得“地面跟踪”和航空递送这样的增值服务

b)联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的

线路上收集递送信息。这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。

c)联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该

网络使用了55个蜂窝状载波电话。蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中心电脑。无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。

iii.UPS物流信息系统技术的推广

联邦快递公司通过在三方面推广物流信息系统技术发挥了核心竞争优势：

a)在信息系统收集数据的技术上，联邦快递已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，

这是业界最先进的手提式计算机，可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。这台DIAD配置了一个内部无线装置，可在所有传递信息输入后立即向联邦快递数据中心发送信息。司机只需扫描包裹上的条形码，获得收件人的签字，输入收件人的姓名，并按动一个键，就可同时完成交易并送出数据。III型DIAD 的内部无线装置还在送货车司机和发货人之间建立了双向文本通信。专门负责某个办公大楼或商业中心的司机可缩短约30分钟的上门收货时间。每当接收到一个信息，DIAD 角上的指示灯就会闪动，提醒司机注重。这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发送，还可随时"跟踪"到包裹的行踪。通过这一过程速递业真正实现了从点到点，户对户的单一速递模式，向除为客户提供传统速递服务外，还包括库房、运输及守候服务等全方位物流服务的发展，从而大大地拓展了传统物流概念。

b)在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国

际运输货物上。这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等，其解决方案包括：自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供给链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。

c)在信息系统治理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司

（NationalSemiconductor）位于新加坡仓库的物流信息治理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。今天我们可以看到，在联邦快递物流治理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位治理员像挥动树支一样将一台扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。

这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。联邦快递的物流信息治理系统将这箱芯片发往码头，而后送上卡车和飞机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户---远在万里之外硅谷的个人电脑制造商---手中。在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。

iv.快递信息系统

a)快递行业信息系统成长阶段分析

目前，信息系统在快递行业的应用处于成长阶段，应用水平参差不齐。根据应用水平，可将快递企业分为三个梯队。

第一梯队：具备较为完善、成熟的业务管理系统、财务结算系统、客户服务系统及行政管理系统（OA）。在业务系统方面，不仅可以服务于基础业务，还可以服务于增值服务。部分公司还建立了良好的内部通讯系统、客户管理系统与营销管理系统，如SF速运、EMS、宅急送等。

第二梯队：业务系统已较为成熟，但仅服务于基础业务，如快件信息管理；增值服务，如代收货款、“到付”；简单的行政管理系统（OA），如申通快递、圆通快递等特许加盟式快递公司。

第三梯队：仅局限于业务系统，主要是快件信息管理。

显然UPS已属于第一梯队的快递企业

b)快递行业信息系统架构分析

快递行业的信息系统建设主要有四方面内容：支持快件操作业务管理、客户管理、财务结算及行政管理。

●业务管理系统.

随着快递业自动化程度的提高，业务管理系统已包含更广泛的内容，逐步形成了业务管理体系的概念，监控系统、GPS、自动分拣设备等都已纳入到该体系中，而业务管理系统则是其核心。目前，UPS的快递信息系统包括以下功能：(1)快件扫描与数据传输；(2)快件追踪与查询；(3)调度系统（取件与车辆）调度系统往往还和短信平台相结合，以便更快速地通知递送员取件。其中有两个环节，一个是客服中心与各地调度之间的信息交流，一个是调度人员与递送员之间的信息交流；(4)运输状态管理.该功能与“快件扫描与数据传输”相似，但不针对单票货物，一般都是在货物打包运输后对大包快件的进出港情况进行记录和追踪；

(5)路由计划管理.路由计划管理是其他数据来源的基础；(6)货物的预警与预报.向快件所到的下一个目的地预报货量，以便及早做好相关工作的部署；(7)采购管理.用于管理与快件相关的运单、文件套等物料；(8)报表平台.根据各种数据条件进行统计和汇总;(9)运单录入及图片扫描

●客户管理系统

客户管理系统并非单个系统软件，而是一种体系，其服务体系.在从事国内快递业务的公司中，目前只有联邦快递、SF速运和宅急送拥有呼叫中心系统。其中，前者使用的是全集中式结构，即只有一个呼叫中心；而后二者使用的是分散式结构，即多个呼叫中心，通过电脑系统实现数据集中，每个呼叫中心分管不同片区，客户的电话会自动接入离其最近的呼叫中心.

呼叫中心的设计涉及PBX/ACD（自动呼叫分配）、IVR（交互语音应答）、CTI、传真系统、短信平台、坐席软电话、录音、呼出系统、ICC（Internet呼叫中心）、桌面应用系统等技术，并且与公司战略、组织架构、客服流程和绩效考评体系等都有关联。

一个完整的呼叫中心系统主要包括：业务咨询、快件查询、业务受理、录音功能、统计分析、信息库与知识库、业务系统接口、工作流管理，以及系统功能，包括基础功能、来电管理、呼出管理、坐席管理、IVR功能（即得到语音提示，通过按键进入自动服务菜单）客服业务支撑系统一般以操作业务系统为基础，快件查询、业务受理等都必须以业务管理系统的数据库为根基才得以实现。有些公司对客服系统进行了模块化处理，有些公司则将其列为子系统，但基本都包括业务查询、订单处理、报表平台。

●财务结算系统.

财务结算系统分为财务与结算两部分，UPS使用专业软件来管理财务，而结算功能整合到自己的业务系统中。结算方面主要有如下功能：核销与监控、汇总与统计、账务查询、报表平台。

●行政管理系统

行政管理系统以OA为主，使用率较高的功能主要有公文管理、知识与资源管理。

同时UPS还使用了营销管理系统、CRM系统等物流信息系统。

3.2国内（中海北方物流）

i.中海北方物流公司背景

中海北方物流有限公司是中海集团物流有限公司所属的八大区域物流公司之一。公司注册资金5000万元人民币，管理着东北地区18家子公司、分公司、办事处和50个配送网点。其业务涵盖物流策划与咨询、企业整体物流管理、海运、空运、码头、集装箱场站、铁路班

列运输、集卡运输、仓储配送等。

公司建有现代化的集装箱场站和码头，通过集团发达的国际、国内集装箱航线，可将货物运抵国内任意指定港口和国际各主要港口；拥有集装箱冷藏班列，独立经营着冠名为“中国海运一号”大连——长春内外贸集装箱班列；组建了实力强大的集卡车队和配送车队，拥有配备GPS系统的集卡拖车200余辆，配送车50辆，构成了纵贯东北内陆的陆上运输体系，可将货物运往东北任意指定地点。

公司在大连港建有10万平方米的现代化物流配送仓库，采用以条码技术为核心的信息管理系统，配有国际先进的物流仓储设备。并以大连为中心，按照统一标准在各主要城市建有二、三级配送中心，形成了辐射东北三省的梯次仓储配送格局；公司的冷藏高温仓库，成为新鲜瓜果蔬菜存储、加工、包装、分拨和配送中心。

公司具有多年的物流服务经验，吸纳了国内一流的物流人才，拥有完备的物流硬件设备，具有较强的物流策划与实施能力。公司恪守“使客户满意，使客户的客户也满意”的服务宗旨，遵循“5R”原则，提供“安全、优质、便利、快捷”的整体优化服务。

主要客户有顶新集团、青啤集团、露露集团、海信电器、TCL电器、上海家化及沈阳金杯等公司。

ii.中海北方物流公司业务流程

图1 中海北方物流有限公司业务流程图

iii.中海北方物流公司物流信息系统简介

中海北方物流公司的物流信息系统是以Intranet／Extranet／Internet为运行平台的，以客户为中心的、以提高物流效率为目的的，集物流作业管理、物流行政管理、物流决策管理于一体的大型综合物流管理信息系统，由电子商务系统、物流企业管理软件、物流作业管理系统和客户服务系统组成：

a)电子商务系统使客户通过Internet实现网上数据的实时查询和网上下单；

b)物流企业管理系统对企业的财务、人事、办公等进行管理，对数据进行统计、分析、处

理，为企业提供决策支持；

c)物流作业管理系统则通过集成条码技术、GPS/GSM技术、GIS技术等物流技术，实现物

流作业、管理、决策的信息化；

d)客户服务系统为客户提供优质的服务。

其整体构架如图2所示，而实际应用流程如图3所示。

图2中海北方物流有限公司物流信息系统

图3 物流管理信息系统实际应用流程

iv.中海北方物流信息系统功能

中海物流信息系统的模块结构图：

v.中海北方物流信息系统特点

全过程的物流信息采集和处理

系统实现了全球采购、运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸搬运、转运、报关、报检、分拣、结算等全过程的信息采集、储存、处理、统计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个环节。

生产物料配送的零库存JIT管理

系统支持零库存生产企业的JIT（即时）和ECS（高效）物料配送作业，同时满足多供应商对单一生产厂家和多供应商对多生产厂家的配送模式。是唯一能支持精确配送的信息系统。 数字化仓库的智能化管理

系统实现了仓库的数字化、条码化和局部智能化管理。

基于GPS/GIS技术的车辆调度管理

系统对不同类型的车辆实行统一管理和调度，利用GPS/GIS/GSM技术实现最佳线路管理。

基于WEB方式的客户服务

系统建立在INTRANET/EXTRANET的网络拓扑结构下，实现内网和外网的各自独立运作而又以宽带网络连接。通过WEB可以为全球客户提供实时在线查询、下单和结算。

基于EDI方式的海关通关管理

系统自动生成符合国际EAFACT标准的EDI单证，可以和深圳海关、商检的EDI系统直接连接，实现联网通关报验和报检。

国际结算管理体系

系统支持物流作业的即时清算，当一单作业完成之后，产生的费用结算单已经提交到财务结算，并通过信息渠道告知客户，分别按照约定的结算规则完成国际和国内结算。

良好的移植性

遵循J2EE规范构建本系统，将JAVA、HTML、XML、TCP/IP、数据仓库等计算机技术和条码、GPS/GSM、GIS、RF、动态规划等物流技术有机结合，实现了系统的跨平台运行和广泛适用性。

vi.中海北方物流信息系统实施作用

通过实施这套基于Internet/Intranet的物流信息系统，中海北方物流公司可以高效率、低成本的提供下列服务：

综合物流服务

在数码仓库网络和数码配送体系的基础上，从事专业物流业务，包括为客户提供全过程物流解决方案，组织全国性及区域性的仓储、配送、加工、分销、国际货运代理、信息等综合物流服务，为客户选择合理的运输及配送方式，以最低的物流成本提供最佳的物流服务。 销售增值服务

充分利用数码仓库和数码配送体系的服务优势，整合销售资源、分行业建立生产商直销系统，消除销售环节的不合理现象，为大型生产企业提供销售增值服务。

以网上交易为手段，进行资源整合、提供物流支持，全面发展电子商务业务，利用先进的互联网技术帮助企业提高其经营效率、降低经营成本、提高客户的满意度，使买卖双方获得更多的贸易机会，在提高市场的运作效率的基础上发展销售增值服务。

采购增值服务

面向采购环节，积极挖掘市场，以企业采购、政府采购工程为服务对象，提供适应现代采购业务需要的物流支持和相关服务。

信息系统增值服务

这部分增值服务可分为两部分：

●信息增值服务

充分利用信息系统建设所产生的货物流量、流向及价格等信息资源，进行市场客户化工作，为客户提供实时的信息发布与查询，向社会各界提供有偿的市场信息服务。

●物流软件增值服务

依托于数码仓库应用系统和数码配送应用系统平台，面向企业客户提供从专家咨询、系统规划、网络集成、软件的客户化、用户培训、数据准备、系统交付到系统维护的、一整套的全面ASP（应用服务提供商）服务，最终协助用户实现成功的物流、商流和资金流的管理。

3.3顺丰速递

i.公司背景

SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。

长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的

信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

ii.存在问题

由于我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，毋庸置疑，我国物流的发展水平和物流信息化建设水平还落后于发达国家。首先，由于大多数信息系统的成本较高，而中小型企业的起点低，市场上缺少适合中小型企业起步的信息系统，这导致了我国中

小企业的信息化程度低。其次，缺少拥有自主知识产权的物流管理信息系统。目前国内的研发能力无法与国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱、不成体系、难以互联互通难以实现信息共享。再次，信息化系统功能欠完善。同时，提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术在大型企业的应用比例为23%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。

对比而言，SF信息系统体系的本身虽然是不断演进发展的，但目前还存在着诸多要待完善、待改进之处。目前信息系统体系的主要问题体现在几下几个方面：

a)运输配送网络有待改进优化

表4-1 2010年各地区货物运量总值（万/吨）

其中各个地区具体地理位置如下（如图1）：

东部地区——北京市、天津市、河北省、辽宁省、山东省、上海市、江苏省、浙江省、广东省、广西壮族自治区、福建省、海南省.

中部地区——黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区、山西省、河南省、安徽省、湖北省、湖南省、江西省.

西部地区——陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区、青海省、新疆维吾尔自治区、重庆市、四川省、云南省、贵州省、西安省

图4-1 中国地图－东、中、西部示意图

上述信息在一定程度上反映了以下两点：第一，我国的货运量主要集中在东部地区，东部市场物流需求强大。第二，东部的货运量增长快速，连续几年都以极大比例超过中部和西部，但中西部仍占有一定的比例。因此，SF在区域配送中心进行规划时，应充分考虑不同

地区市场需求的大小，使网络优化更加具有针对性。

b)可扩展性较差

可扩展性较差表现在：通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信息系统或某些信息系统较大范围的修改。这种可扩展性较差的原因一方面是SF速运在信息

系统构建时缺乏前瞻性的、缺乏从全局考虑的架构设计，另一方面SF速运业务的高速发展

给信息系统建设周期提出了近似苛刻的要求。这样就要求许多项目急忙启动，并且效果要立竿见影，这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹考虑留下了隐患。

c)系统缺乏良好协同性

SF有几十个功能不同的系统在同时运行，某一系统产生的数据可能是另一系统所需要的，而当该数据需要流向另一系统时，往往需要开发复杂的接口。现在系统间的数据接口超过100个，并且全知晓这些接口的技术人员几乎没有，每位系统架构师仅知道与自己职责相关的些系统及接口信息。这样对系统建设容易造成信息孤岛，对开发维护这些系统同事都造成了视觉上的孤岛，系统间的协同性自然就比较差。并且随着业务不断拓展和数据量的递增，需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的协同发展，将这些信息系统逐步整合于统一的信息平台，减少接口壁垒，集中交换数据，共享信息，统一管理，变得日益重要。

d)总部统一管控与分部个性化需求的矛盾

总部信息系统的统一管控是保持SF运营一致性和派件时效的重要手段。但对各地分部

而言，也确实有根据当地实际情况所应对而生的个性化管理需求存在。那么如何应对处理跨地区、跨部门的多样化需求，打造通用数据交换接口，构建统一的柔性信息系统，在保持共性的同时也能包容更多的个性化规则与配置，在大平台上实现完美的协同管控与时效运营，是信息系统综合管控与服务中心下一步的艰巨任务。

e)被动反应向主动支持的转变

对许多企业的IT部门而言，其与兄弟部门的配合研发工作都存在着滞后性，也就是俗

称的“被业务部门推着走”。SF的信息系统综合管控与服务中心也或多或少存在着这样的情况。这是IT产业发展的一个阶段，也是一个停顿期。那么如何可以做到超前预测业务发展趋势，即时随着业务部门的需求变化和数据量的增长而改变系统结构，即系统可以主动每日提供个性化信息的主动式管理，通过成熟的运营模型对实时数据进行分析，对不同的结果对应配置不同的优化规则，可以即时设置实时期望，并对不利信息做到即时预警。不再“被业务部门

推着走”，这是信息系统综合管控与服务中心未来的工作重点。

总体而言，由于国内对信息系统的应用相对于国外起步较晚，加之快递行业在国内还处于发展阶段，充分了解与熟悉快递行业的IT人才相对匾乏，SF速运在高速的发展的过程中，IT对业务的支持还处于被动反应阶段。要构建一套主动服务的信息系统体系来支撑集劳动密集与技术密集型于一体的快递企业，可能还是个很漫长的过程。虽然漫长，但是物流信息系统的建设，使物流各环节能实现信息的实时共享，不仅可以节省大量的人力，减少工作中的失误，对客户的询问可以迅速的从电脑中查询信息答复客户，而且可以帮助决策者及时调整公司经营策略，提高公司在同行业中的知名度，增强公司的竞争力。因此，搞好物流信息系统对于企业的经营与发展有着至关重要的作用。

iii.针对SF物流信息系统应该采取的措施和解决方案

2010年，随着SF业务的激速增长，对其信息发展规划也产生了新的需要；加之目前SF 物流信息系统体系存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与个性化管理需求的矛盾

等问题，因此，其物流信息系统的优化势在必行。总体来说，SF需要实现静态系统向动态系统转变、被动反应向主动支持发展、从事后分析进化到过程即时监控的飞跃。现将EMAP 系统与RMS系统做为试点模型，以系统平台融合为架构发展思路，就SF物流信息系统优化措施坐一简要陈述。

a)根据货件生命周期进行优化

根据货件生命质量周期的分析，货件在流转过程中有三方面的重要环节需要进行监控、预警和优化。

●货件的收派过程

通过EMAP系统，应可以实现在货件收派过程中，对预收派货件、收派件人员、营运车辆进行三维坐标定位，对货件收派、收派件人员和营运车辆的工作状态、班次调拨的运行压力进行实时数据监控。同时，EMAP系统将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根据预警规则与对策对数据进行实时分析，将对预收派货件时效异常、收派件人员工作状态异常、营运车辆的工作状态异常、班次调拨的分配异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配置方案。

预警规则与对策应包括但不局限于：

人员和车辆短时间内产生大量劳动强度的预警，及其压力疏导方案；

人员和车辆于某坐标长期停留的预警，及其问题分析和优化方案；

人员和车辆非最优化或最合理路线运行与路线差错、油料数量异常的预警，及其优化方案；

人员和车辆运营中对现金流的收缴和结算异常预警，及其优化方案；

运营班次压力异常和调拨异常预警，及其优化配置方案；

货件收派数据错误、虚假的异常预警及其管控方案。

●货件在中转场过程

通过EMAP系统，应可以实现在货件中转过程中，对货件在中转场位置、中转人员、移动或固定中转设备进行三维坐标定位，对货件中转和留存状态、中转人员和移动或固定中转设备的工作状态进行实时数据监控。同时，EMAP系统将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根据预警规则与对策对数据进行实时分析，将对中转货件留存异常、中转货件的路由途径异常、中转人员工作状态异常、中转设备工作状态异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配置方案。

预警规则与对策应包括但不局限于：

货件中转过程中逾限留存和标记异常预警，及其处理方案；

货件中转过程中路由途径延长和路由错误的预警，及其路由优化和改变方案；

中转人员短时间内积聚大量劳动强度和问题件过多的预警，及其压力疏导和工作检查方案；

移动中转设备的长期停顿和非合理路线运行、油料数量异常的预警，及其问题分析和优化方案；

固定中转设备工作强度激增的预警，及其压力疏导方案。

●货件在转运途中

通过EMAP系统，应可以实现在货件转运过程中，对货件的空间位置、转运车辆和飞机位置、始发地和目的地进行三维坐标定位，对货件中途状态、转运设备的工作状态进行实时数据监控。同时，EMAP系统将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根据预警规则与对策对数据进行实时分析，将对货件方位异常、车辆工作状态与路线异常、飞机工作状态与路线异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配置方案。

预警规则与对策应包括但不局限于：

货件转运途中逾限留存和标记异常预警，及其处理方案；

转运车辆途中非合理路线运行、路线错误与异常停留、油料数量异常的预警，及其路由优化和改变方案；

飞机燃油管理异常、运行时间统计、机体强制健康检查的预警提醒，及其合理配置方案；

货件抵达收派分部交换数据信息时的错误、虚假异常情况预警及其管控方案。

以上是对SF的货件收派、中转、在途等三个重要环节的细化要求，是其物流信息系统优化的开端和基础。另外，SF现有的物流信息系统虽然类型颇多，但仍有不足，需要对某些重要功能模块加以补充。建议在SF现有系统（ASURA、EMAP、RMS）的基础上，增加多目标路线选择系统、动态车辆调度系统两大模块。

补充重要功能模块

多目标路线选择系统

合理运输就是用最少的运力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。合理运输涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理运输中的路线选择问题实质上往往是多目标的，目标可以是运输费用最少、运输风险最低，运行时间最短或需求满足情况最好等。

在选择配送路线时，降低运输费用是实现配送业务经济效益的基本要求，是一个主要目标；由于用户对交货时间有较严格的要求，运输时间也是配送路线选择的一个重要标准。在运输途中，由于受到车辆堵塞，发生事故，维护保养，检查站耽误等因素的影响，在某些路段的运行时间会有很大的变化，因此，目标之二是缩短在途时间;另一目标是降低运输里程，运输里程与耗油量、车辆磨损程度以及司机疲劳程度等直接相关，这几个目标都将对配送业务的经济效益产生直接的影响。

利用AHP层次分析法建立多目标物资配送路线的选择模型，以实现货物配送路线的合理选择，降低物资配送的运输费用，提高物资配送业务的服务水平。

根据配送路线的选择模型，可编写出相应的计算机软件，以实现计算机辅助配送路线的选择。使用者可在屏幕提示下输入有关数据，就可以得到合理的配送路线的选择结果，避免了繁琐的计算过程，提高了配送路线选择的效率。

计算机辅助配送路线选择软件的功能结构图如下：

图4-2 配送路线选择软件的结构

该软件具有以下几项功能:

①数据编辑模块:完成数据的输人、修改、增加、删除、检索等功能。

②计算模块：计算权重系数、计算可选路径、计算在各单目标下各可选路径的目标值及

最优值、根据模型选择出合理的配送路线。

③输出模块:显示与输出权重系数、配送路径选择结果等。

利用该软件可以比较轻松地完成配送路线选择的计算工作，使用方便，有较好的通用性。 动态车辆调度系统

车辆在配送过程当中，经常面临着道路属性的不确定、客户(客户的更新或缺失、需求量、送货时间、送货地点)的不确定、车辆和司机的突发情况的不确定性、路段交通情况的变化等等一系列不确定的因素。当有新的信息出现或已有信息发生改变时，就需要适时更新

(非满载)；每个需求点的需求都必须满足，且只能由一辆车完成任务，即车辆如果无法在规定时间窗内将服务完成，则必按照违反时间的长短施以一定的罚金或其它惩罚法则；当车辆行驶途中出现信息变化时，需考虑送货路径的调整或变更。

SF快递公司毕竟属于新兴快递企业，发展空间还很大，物流信息系统的建立也不是一朝一夕的事情，但是具备了先进的理念，随着业务的增加、信息技术的不断引进完善，相信SF快递的物流信息系统会逐渐完善化

三、物流信息系统主要技术

1.硬件设施技术

1)条形码技术

i.条形码的定义：

条形码（bar code）是利用光电扫描阅读设备来实现数据输入计算机的一种代码。它是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的标记。“这些条和空组成的数据条形码表达一定的信息，每一种物品，其编码是唯一的。

ii.条形码的分类：

条码有一维码和二维码两种。一维条码信息密度小、需占用较大面积等缺点。二维码的出现解决了这些问题。二维码可以携带大量的信息量，使用二维条码时，可以脱离后台数据

库，因为二维码包含了存储于后台数据库中的信息，可以直接通过阅读条码得到相应的信息，俗称之为“便携式数据文件”。

iii.条形码的识别：

条形识别是指如何将条形码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。通过条码识读装置实现其功能。识读装置由扫描器和译码器组成，扫描器只是把条码符合转换成数字冲信号，而译码器是把数字脉冲信号转换成条码符号所表示的信息。

iv.条形码技术的作用：

条码技术是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化的重要技术手段。条码技术包括条码的编码技术、条码标识符号的设计、快速识别技术和计算机管理技术，它是实现计算机管理和电子数据交换不可少的前端采集技术。

2)RFID射频技术

i.RFID的定义：

射频识别即RFID（Radio Frequency IDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。

ii.RFID的基本组成部分

标签（Tag）：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象

阅读器（Reader）：读取（有时还可以写入）标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；

天线（Antenna）：在标签和读取器间传递射频信号。

iii.RFID的工作原理

RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，

凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（Passive Tag，无源标签或被动标签），或者由标签主动发送某一频率的信号（Active Tag，有源标签或主动标签），解读器

读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

以RFID 卡片阅读器及电子标签之间的通讯及能量感应方式来看大致上可以分成：感应耦合（Inductive Coupling) 及后向散射耦合（Backscatter Coupling）两种。一般低频的RFID 大都采用第一种式，而较高频大多采用第二种方式。

阅读器根据使用的结构和技术不同可以是读或读/写装置，是RFID系统信息控制和处理中心。阅读器通常由耦合模块、收发模块、控制模块和接口单元组成。阅读器和应答器之间一般采用半双工通信方式进行信息交换，同时阅读器通过耦合给无源应答器提供能量和时序。在实际应用中，可进一步通过Ethernet或WLAN等实现对物体识别信息的采集、处理及远

程传送等管理功能。应答器是RFID系统的信息载体，目前应答器大多是由耦合原件（线圈、微带天线等）和微芯片组成无源单元。

3)EDI电子数据交换技术

电子数据交换（EDI,electronic data interchange) 通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。

i.EDI的定义：

定义一：1995年版的《美国电子商务辞典》(Haynes.E 1995)将电子商务定义为:“为了商业用途在计算机之间所进行的标准格式单据的交换。”

定义二：美国国家标准局EDI标准委员会对EDI的解释是:“EDI指的是在相互独立的组织机构之间所进行的标准格式、非模糊的具有商业或战略意义的信息的传输。”

《管理信息系统》大作业

《管理信息系统》大作业 宿舍管理信息系统 －系统分析报告 学期： 2011- 2012 学生姓名： 专业： 班级： 学号： 学生宿舍管理信息系统 1.概述 新系统名称:学生宿舍管理系统

背景：随着我国社会的发展和高校的扩招，寄宿生大量增加，由此导致宿舍管理工作日益加重，而现有工作人员不足，又是采用些基本的手工操作完成，显然无法满足日益增长的宿舍管理工作增长的需要。因此，为了更好的完成宿舍管理工作，为广大学生提供方便快捷满意的服务，开发出一套能够实时管理的系统迫在眉睫。 新系统的开发目标：适应快速增长的学生数的要求，立足于现有的人力资源，充分利用计算机的强大功能，加强住宿个阶段的管理，并对管理决策提供良好支持。 具体来说学生宿舍管理系统有如下功能： （1）新生的入住情况，用电用水缴费等情况能快速准确的录入，才能为后继工作提供良好的支持。 （2）宿舍定期为生的检查也可以使用该系统，对宿舍卫生进行评分等。 (3)数据查询和统计功能。 （4）退房功能。对于要搬走的老生或因事因情变故搬离的学生，打印清单，有必要时可删除用户。 (5)安全性功能。来访者只能查询不能更改，管理员有最高权限。 本人工作：来访者管理 2.现行系统概况 （1）现系统物理模型图 ①组织结构图

②功能体系图 来访者管理 来访者信息登记来访者查询 日期姓名关系姓名宿舍号电话 ③业务流程图 业务流程概述：来访者管理 来访者登记来访信息，楼管处根据外来访客所登记的信息表，从宿舍、工作人员信息、学生信息这三张表单中，查询外来访客所要访问的人员的基本信息，最后经过核实，确定其是否可以访问。

（2）现系统逻辑模型 ①数据流程图 数据流程图是全面描述信息系统逻辑模型的工具，它抽象概括地把信息系统中各种业务处理过程联系起来。根据以上的业务流程的分析，以及学生宿舍的特点，我们给出了以下学生宿舍管理信息系统的数据流程图。由于学生宿舍主要涉及学生的入住和退缩问题，以及住宿的管理，我们将学生宿舍管理系统的顶层设计如下： 将顶层进行细分，主要是工作人员管理宿舍，接收和处理各种事务，包括学生，宿舍，以及工作人员的基本信息管理，学生住宿管理，宿舍的服务管理，来访者管理，得到以下的第一层数据流程图如下：

物流大作业

软件学院大作业任务书 课程名称：电子商务物流管理 题目：黑龙江省华宇物流集团有限公司的发展经验和启示 专业：电子商务 班级：电子商务122班 学号：8002312094 学生姓名：刘艳燕 完成人数：1人 起讫日期：2013年12月12日 任课教师：陆瑞新职称：副教授 部分管主任： 完成时间：2013年12月19日 说明 1.本任务书由任课教师填写后，下达到学生。 2.任务完成后，任课教师需填写小结表。 3.任务书、学生成绩与学生完成后的大作业（纸质和电子两种）一 并报送各教学研究部审核后转教务办。 4.另附一份全班大作业总结

物流咨询，以最大限度地提高效率和利润的全套服务，专业的包装资产管理； 负责人在国家的最先进的自动化设备进行处理，消毒和重新部署； 优越的地理位置，以适应大的地理区域，通过一个全国性的网络； 专家知识员工的可回收包装，资产优先会聚和行业知识； 一个真正的业务合作伙伴扩展业务，而不仅仅是一个供应商。 核心价值观 天地华宇物流一直以价值驱动。这些值继续指挥增长和天地华宇物流业务。六个核心的值，我们根据我们的业务如下。核心价值观道德的商业惯例：我们保证，我们只有在我们所有活动的工作伦理的方式练习。我们采用最高的道德标准，这表明我们采取的每一个动作，诚实和公平。 诚信 我们必须公平地开展业务，诚实和透明度。我们所做的一切必须是完全透明的，应该站在客户评估测试的关系是我们成功的关键，这完全取决于保持最高的诚信和道德标准。 给我的启示： 优秀的企业文化是企业宝贵的无形资产，能够极大限度地激发员工的工作热情和创新斗志。要打造良好的文化氛围，黑龙江省华宇物流集团保持在市场经济中以“诚信”的文化色彩。企业的经营理念一定适应市场的需要，要体现市场价值和企业特点，“以诚取信”作为企业经营理念的精髓，并将这种思想贯穿于经营活动的各个方面。也倡导“创新”的文化理念。正如著名经济学家陈清泰所说：“技术是可以买来的，但技术水平是买不来的”，真正的技术创新只有靠自己培养。可持续性发展的创新是全方位的创新，包括技术的创新、管理思想的创新、制度的创新、方法的创新，甚至还包括某些小点子的创新，只要是在原来基础上加以改进并产生了效益或将来可以产生效益的都属新，都要加以鼓励的倡导。华宇物流集团在这方面做得很好。 通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配置物流资源，推动我国信息流、物流商务合理组合。通过培养高素质人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流相连接的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理物流信息处理现代管理。 （1）应用推广信息技术是关键 从国外发展的情况来看，物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。物流公共信息平台作为政府、行业和企业间相互衔接的公共服务平台，作为我国现代服务业发展的重要组成部分，能够大幅度地提高政府、行业和企业的协作水平，但从实施的总体效果来看，一个普遍存在的问题是物流信息系统的总体成本过高，究其原因，是因为缺乏先进适用并且经济合理的基础性关键技术。因此，要集中力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术普遍使用的整体成本，以及对现代物流核心技术进行研究和开发，

物流管理信息系统试题与答案

一、单项选择题（共20道小题，共100.0分） 1.物流是（）的流动储存活动。 A.无形物品 B.有形物品 C.信息 D.资金 知识点: 第一章物流管理信息系统概述 学生答[B;] 案: 得分: [5] 试题分值: 5.0 : 提示2. 3.运输管理信息系统是通过建立计算机网络和系统，实现对（）的追 踪管理。车辆及所运货物A. B.人员 C.仓库 D.客户信息: 知识点第一章物流管理信息系统概述.. 学生答[A;] : 案5.0 : [5] 得分: 试题分值:

提示4. 5.下面关于物流信息的叙述不正确的是（）。 A.物流信息与运输、仓储等环节都有密切的关系，它在物流活动中起着神经系统的作用。 B.物流信息不能自动采集。 C.物流信息按信息加工程度可分为原始信息和加工信息。 D.在不同物流管理子系统中物流信息是不同的。 知识点: 第一章物流管理信息系统概述 学生答[B;] : 案5.0 得分: [5] : 试题分值: 提示6. 7.物流管理信息系统相关人员不包括（）。 A.物流系统开发人员 B.物流管理人员 .. C.企业高层领导 D.人事管理人员 知识点: 第一章物流管理信息系统概述 学生答[D;] : 案5.0 得分: [5] 试题分值:

: 提示8. 9.下面关于物流管理信息系统的叙述不正确的是（）。 A.物流信息系统工作内容非常复杂。 B.物流管理信息系统常分为供应流子系统、产品物流子系统、库存和运输物流子系统、销售物流子系统等。 C.物流管理信息系统仅由软件构成。 D.物流管理信息系统可以改善企业内部和企业间交流信息的方式，提高办公自动化水平。 知识点: 第一章物流管理信息系统概述 学生答[C;] : 案[5] 5.0 : 得分: 试题分值: 提示.. 10. 11.物流管理信息系统的构成不包括（）。 A.硬件 B.软件 C.车辆 D.人员和制度 知识点: 第一章物流管理信息系统概述 学生答[C;] : 案5.0 试题分值:

物流信息技术-题库及答案

物流信息技术-题库及答案 1 、条码的最后一位数字的作用是() 答:防止扫描仪阅读时误判 2、答:国际通用商品 3、由于()技术的运用,物品信息采集成为可能. 答:D 4 、条码扫描笔头装有发光元件的是() 答:笔式扫描器 5、ITF 条码属于() 答:储运单元条码 6 、条码是商品身份的() 答:统一编码 7、库存管理系统的库位设定模块采用库存(),使操作简便化答三维立体图与二维平面图自动交换 8、答:第8 位至第12 位 9、()是物流管理中的一项最基本的工作,这种工作正在摆脱人工收集的种种弊端,逐渐走向自动化采集答:信息采集 10、POS 系统将前台的销售收入与票据打印,并与后台()系统结合,通过网络传输,是零售商业与物流领域的实用工具. 答:MIS 11、用于医院病案管理,身份验证,考勤的是() 答:激光扫描器 12、企业资源计划的英文缩写是() 答:ERP 13、储运条码的独特使用条件是() 答:商品不同包装或同一包装中有不同商品组合 14、贸易单128 码用于()条件下答:通用条码与储运条码不足以表达商品见容 15 、物流系统的不同阶段和不同层次之间通过()紧密地联系在一起答:计算机网络 16、物流作业信息系统是按照()形成的信息管理与软件控制答:业务功能模块 17 、应用于流动环境的扫描仪是() 答:便携式扫描仪 18、()是一种光电扫描识读设备自动识读并实现自动将信息输入计算机的图形标记符号, 是由一组有规则排列的条,空以及对应的字符组成的传记. 答:条码 19、POS 又称(),它主要负责销售点的销售,同时又是所有销售数据的采集点. 答:售点系统 20、射频标志技术的终端是手持式便携数据扫描仪,具有()功能答:暂时存储 21、定量储运单元的条码可用()交插二五条码标示定量储运单元答:14 位 22、POS 的统计功能表现为() 答:将销售与库存信息自动分类打印 23、答:虚拟 24、POS 系统在物品入库管理中的运用必须依靠() 答:MIS

《物流学》大作业答案

一．名词解释 1生产物流 :生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动称为生产物流。生产物流和生产流程同步，是从原材料购进开始直到产成品发送为止的全过程的物流活动。 2订货周期:又称订货提前期。从客户的角度讲，是指从准备订货到货物收到的间隔时间。 3. ABC分类管理方法:就是将库存物资按重要程度分为特别重要的库存(A类)、一般重要的库存，（B类）、和不重要的库存，（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理和控制。 4 物流结点:是物流网络中物流线路的连接点或端点。 5 绿色包装:又可以称为无公害包装和环境之友包装，指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。 6 保税区:指一国海关所设置的或经海关注册的特定地区。 7 库存持有成本:指和库存数量相关的成本，它由许多不同的部分组成，通常是物流成本中较大的一部分。库存持有成本的发生主要由库存控制、包装、废弃物处理等物流活动引起。它是与库存水平有关的那部分成本，其组成包括库存商品所占用的资金成本，库存服务成本（相关保险和税收），仓储空间成本以及库存风险成本。 二，简答 1. 物流的运输方式有哪些？答：运输方式一般分为7种，（1）轨道（铁路）（2）海洋（3）航空（4）公路（5）管道（6）内河水运（7）多式联运 2. 选择供应商的要素有哪些？ 答：（1）技术水平，衡量一个企业素质高低，关键因素是企业的创新能力。影响企业创新能力的一个重要因素是技术水平，供应商技术水平的高低，决定了供应商能否不断改进产品，是否能长远发展。（2）产品的质量，供应商提供的产品质量要求能满足企业的需要，常言道：“一分钱，一分货。”质量太低，虽然价格低，但不能满足企业的需质量稳定，以保证生产经营的稳定性。要；质量太高（精度太高），价格也高，会给企业带来浪费。另外，要求供应商提供的产品质量稳定，以保证生产经营的稳定性。 （3）生产能力，要求具有一定的规模和发展潜力，能向企业提供所需的一定量的产品，且与企业的发展规模相适应。 （4）价格，价格是构成采购成本的一个重要部分。价格太高，会提高采购成本，影响企业的经济效益。当然也不是价格越低越好，这里的低价指的是在其他条件相同的情况下，选择价格低的供应商。 （5）服务水平,从现代营销观念看，企业采购回来的不仅是产品，而且还包括服务，特别是采购一些技术含量较高的产品（如机电产品）时，一定要选择能提供配套服务的供应商。（6）信誉,在选择供应商时，应该选择有较高声誉、经营稳定、财务状况好的供应商，以避免给企业造成不应有的损失。 （7）结算条件,在市场经济条件下，企业保有的现金越多，越有利于公司的周转，较长给供货商的付款时间，对于公司的营运有着正向的作用，O/A结算天数也是确定一个供应商资金雄厚能力的一个方面。 （8）快速响应能力,经济条件下，市场竞争越来越激烈，客户对企业的要求越来越高，交货期越来越短，企业要求供应商能有较好的响应能力，能及时满足企业的需要。 （9）其它，地理位置、交货准确率、提供产品的规格种类是否齐全，同行企业对供应商的评价、供应商的管理水平、供应商是否愿为企业构建库存等也是应考虑的因素。总之，要合理选择供应商，必须综合考虑以上各因素，通过一定的评价选择令人满意的供应商。 3. 主要的配送模式有哪些？

物流信息系统A卷试题及答案

Xx 职业技术学院 20 —20 学年第 二 学期 系 专业 《物流信息系统 》期末考试试题 A 卷 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 得分 考试说明：本课程为闭卷考试，可携带 文具（或课程为开卷考试可携带 文具和 资料） 得分 阅卷老师 2分，共20分） 1、在物流技术中应用最广泛的自动识别技术是条码技术和射频识别技术。（ ） 2、EDI 是一套报文通信工具，它利用计算机的数据处理和通信功能，将交易双方彼此往来的文档（如询价单或订货单等）转成标准格式，并通过通信网络传输给对 方。 （ ） 3、原型法主要用于对大型系统的开发。 （ ） 4、企业内部网是在国际互联网基础上，将企业内部的各个分支机构和管理部门连接起来，以实现企业内部信息共享的电子网络。 （ ） 5、数据库是数据仓库的基础。 （ ） 6、已经产生采购单的请购单,该请购单仍可撤销审核。 （ ） 7、ERP 系统只负责企业之间所有活动的协调与整合，专注于整合和改进企业之间的流程以及物流、信息流和资金流。 （ ） 8、使用一维条码必须通过连接数据库的方式提取信息才能明确条码所表达的信息含义。 （ ） 9、传统局域网具有高数据传输率、低延迟和低误码率的特点。 ( ) 10、通过电子商务订购的任何商品和服务都不能直接通过网络传输的方式进行配送，而必须经过物理方式发送给用户。 （ ） 得分 阅卷老师 2分，共20分） 1. 物流信息管理包括( )。 A. 物流信息的收集、处理、传递和存储 B. 物流信息的识别、处理、传递和存储 C. 物流信息的收集、转换、传递和存储 D. 物流信息的收集、处理、分类和存储 2. 数据是( )。 A 、对客观实物的认识 B 、客观实物的记录 C 、文字 D 、数字 3. 主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是( ) A.EDI 技术 B.GPS 技术 C.POS 系统 D.EOS 系统 4. 一个完整的计算机系统包括（ ） A 计算机及其外部设备 B 主机、键盘和显示器 C 系统软件和应用软件 D 硬件系统和软件系统 5. 射频技术RF 的基本原理是（ ）理论。 A ．机械 B ．信息 C ．电磁 D ．力学 6. 被称为“无纸交易”的物流信息技术是( )。 A ．V AN B ．EDI 技术 C ．RFIP 技术 D ．ASP 7. 以下关于“从请购单生成采购单”作业说法错误的是( ) A.只能抛转已锁定的请购单 B.可按交货日不同自动分成不同的采购单据 C.会自动回写采购单单身的采购码 D.会自动回写采购单单身的采购单号 8.在数据库中，下列说法( )是不正确的。 A ．数据库避免了一切数据的重复 B ．若系统是完全可以控制的，则系统可确保更新时的一致性 C ．数据库中的数据可以共享 D ．数据库减少了数据冗余 9. 企业实施客户关系管理(CRM)的最终目的是( )。 A. 把握客户的消费动态 B. 针对客户的个性化特征提供个性化服务，极大化客户的价值 C. 做好客户服务工作 D. 尽可能多的收集客户信息 10、入库数据登录注记包括：①扫描条码标识(或人工键入)；②装盘；③贴条码标识； ④人工预检，按顺序为( )。 A. ①③②④ B.②④③① C. ④②③① D. ①④②③ 得分 阅卷老师 2分，共10分） 1、信息系统的基本组成是 、信息接收者、 、信息管理器、信息传输通道。 2、因特网采用的网络协议是 协议 3、 是由一组按一定编码排列的条、空符号组成的编码符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。 4、GIS 是一种以 研究和决策服务为服务目标的计算机技术系统。 5、计算机网络主要由 和 组成。 装 订 线 装 订 线 专业 班级 姓名 学号

物流信息技术形成性考核册(参考答案)

物流信息技术形成性考核册(参考答案) 第一次作业 （第1～3章） 一、名词解释 1、软件工程（P20） 软件工程是指采用工程的概念、原理、技术和方法来开发和维护软件。其核心内容是以工程化的方式组织软件的开发，它借鉴了传统工程的原则和方法，以求高效地开发高质量的软件。除了工程，软件工程还综合应用了计算机科学、数学和管理科学。 2、物流信息（P46） 物流信息是指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 3、条码 (P81) 条码是由一组按一定规则排列的条、空组成的编码符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。 4、谢频识别(P105) 射频识别是一种非接触式的自动识别技术，是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 二、单项选择题

四、判断题（正确的大“√”，错误的打“×”） 五、问答题 1、什么是数据挖掘？数据挖掘有哪些应用？（P34～35） 答：数据挖掘（Data Mining, 简称DM）顾名思义就是从超大型数据库（VLDB）或数据仓库中搜索有用的商业信息的过程。 数据挖掘具体应用如下： ①零售和销售业：预测销售，确定库存量和分销计划等。 ②银行业：预测坏账、信用卡欺诈、新信用卡用户等。 ③航空公司：捕捉客户经常去的地方和那些中途转机的乘客的最终目的地，这样航空公司就可以识别那些尚未开辟业务但却很受欢迎的地点，并考虑增加班机路线以捕捉商业机会。 ④广告：预测在黄金时间播放什么广告最好，怎样使插入广告的收效最大。 ⑤市场营销：对客户的人口统计信息进行分类，以预测哪些客户将对推销商品的邮件做出应答或购买特殊产品。 2、物流信息技术主要包括哪些？（P50～54） 答：物流信息技术主要包括： （1）EDI技术； （2）GPS/GIS技术； （3）条形码/射频技术； （4）通信技术； （5）数据库/数据仓库技术； （6）网络安全技术。 3、什么是自动识别技术？自动识别技术包括哪几种类型？（P71-76） 答：自动识别技术就是应用一定的识别装置，通过被识别物品和识读装置之间的接近活动，自动地获取被识别物品的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的一种技术。 自动识别技术的种类包括： （1）条码技术； （2）光学字符识别(OCR)； （3）生物识别技术； （4）磁条（卡）技术； （5）IC卡； （6）射频识别技术(RFID)。 4、简述RFID技术的主要特点。(P106-107) 答：和传统条形码识别技术相比，RFID有以下优势： （1）快速扫描；

JAVA学生管理系统期末大作业

JA V A学生管理系统大作业 课程名称：JA V A编程基础 题目：学生信息管理系统 专业：计算机软件 班级：计算机软件121班 学号：8000612030 学生姓名：李俊楠 完成人数：1人 起讫日期：第十六周至第十八周 任课教师：龚根华职称：副教授 部分管主任： 完成时间：2015-1-2

目录 ------------------------------2 课题设计内容------------------------------3 程序功能简介 需求分析--------------------------------------------------3 总体设计---------------------------------------------------3 模块详细设计---------------------------------------------------4 数据库设计 ------------------------------5 主体内容 ------------------------------6 心得体会 -----------------------------11 参考书籍 -----------------------------12

一：课题设计内容 学生管理系统 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的方式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率,也是科学化、正规化的管理,与世界接轨的重要条件。所以如何自动高效地管理信息是这些年来许多人所研究的。 二：程序功能简介 2.1 需求分析 本系统需要实现的功能： （1）、管理员对学生信息和课程信息进行增加、删除、修改、查找等操作，对选课信息进行管理，对成绩信息和用户信息进行修改、查找等操作。 （2）、学生对学生信息和成绩信息进行查看，对个人的密码信息进行修改等。 2.2 总体设计 学生信息管理系统主要包括管理员和学生两大模块。管理员模块包括：学生信息管理、课程信息管理、选课信息管理、成绩信息管理、用户信息管理等。用户模块包括：学生信息查看、成绩信息查看、个人信息管理等。系统总体结构如图所示。 总体结构图 2.3 模块详细设计 1、学生信息管理模块 学生信息管理模块包括增加、删除、修改、查询、显示全部等。具体的结构图如图所

物流信息系统大作业

以顺丰为例，说明快递物流信息系统分析与设计 顺丰快递物流方案设计 一、方案背景 顺丰速运，于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。 顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。 为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。 为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 二、配送服务体系分析 1.信息基础和研发能力的分析。 目前企业信息系统在用项目阿修罗营运系统（ASURA）、电子地图系统（EMAP）、风险管理系统（RMS）、企业管理解决方案系统（SAP)等十几个各类型的业务管理系统，并且自身拥有信息技术开发公司，具备一定的研发能力，又其本身有着良好的信息网络，公司内部采用新近的现代信息技术，实现联网经营，通过Internet网与全球信息网想连接；通过ASURA 系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过EMAP系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“邮件运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展速递业务也奠定了坚实基础。 2.服务网点的分析 针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900个县级市或城镇。顺丰在全国各大城市设立营业网点，开通业务城市和分支网点结构分别如表4—1和图4—2所示： 表4—1 顺丰在全国业务开通城市

物流信息技术形成性考核册(参考答案)

物流信息技术 ----形成性考核 第一次作业（第1～3章） 一、名词解释 1、软件工程（P20）软件工程是指采用工程的概念、 原理、技术和方法来开发和维护软件。其核心内容是以工程化的方式组织软件的开发，它借鉴了传统工程的原则和方法，以求高效地开发高质量的软件。除了工程，软件工程还综合应用了计算机科学、数学和管理科学。 2、物业信息（P46）物流信息是指反映物流各种活 动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 3、条码 (P81)条码是由一组按一定规则排列的条、 空组成的编码符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。 4、谢频识别(P105)射频识别是一种非接触式的自 动识别技术，是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 五、问答题 1、什么是数据挖掘？数据挖掘有哪些应用？ （P34～35） 答：数据挖掘（Data Mining, 简称DM）顾名思义就是从超大型数据库（VLDB）或数据仓库中搜索 有用的商业信息的过程。 数据挖掘具体应用如下： ①零售和销售业：预测销售，确定库存量和分销 计划等。 ②银行业：预测坏账、信用卡欺诈、新信用卡用 户等。③航空公司：捕捉客户经常去的地方和那些中途转机的乘客的最终目的地，这样航空公司就可以识别那些尚未开辟业务但却很受欢迎的地点，并考虑增加班机路线以捕捉商业机会。④广告：预测在黄金时间播放什么广告最好，怎样使插入广告的收效最大。 ⑤市场营销：对客户的人口统计信息进行分类， 以预测哪些客户将对推销商品的邮件做出应答或购买特殊产品。 2、物流信息技术主要包括哪些？（P50～54） 答：物流信息技术主要包括： （1）EDI技术；（2）GPS/GIS技术；（3）条形码/射频技术；（4）通信技术； （5）数据库/数据仓库技术；（6）网络安全技术。 3、什么是自动识别技术？自动识别技术包括哪几 种类型？（P71） 答：自动识别技术就是应用一定的识别装置，通过被识别物品和识读装置之间的接近活动，自动地获取被识别物品的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的一种技术。 自动识别技术的种类包括： （1）条码技术；（2）光学字符识别(OCR)；（3）生物识别技术；（4）磁条（卡）技术；（5）IC卡；（6）射频识别技术(RFID)。 4、简述RFID技术的主要特点。 答：和传统条形码识别技术相比，RFID有以下优势： （1）快速扫描；（2）体积小型化、形状多样化； （3）抗污染能力和耐久性；（4）可重复使用；（5）穿透性和无屏障阅读；（6）数据的记忆容量大；（7）安全性。 物流信息技术形成性考核册(参考答案) 第二次作业（第4～7章） 一、名词解释 1、工具型地理信息系统 答：（P126）工具型地理信息系统也称地理信息系统开发平台或外壳，它是具有地理信息系统基本功能，供其他系统调用或用户进行二次开发的操作平台。 1

物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用

物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。 一、物流信息技术构成 从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的重要组成部分，本质上都属于信息技术范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为4个层次： 1.物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。 2.物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。 3.物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。 4.物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。 二、物流信息技术在国内应用现状 在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。 1.物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架（盘）上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上（一般为组包后的运输单元），由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年。近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进，运行也比较稳定。但是与国外著名厂家相比，在堆垛机的一些精细指标如最低货位极限高度、高速（80米／秒以上）运行时的噪音，电机减速性能等等方面还存在不小差距。 2.物流设备跟踪和控制技术的应用 目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台（含地理信息系统和相应的软件）、信息通信机制和其他设备（如货物上的电子标签或条码、报警装置等）。在

#《企业信息管理》学生大作业

《企业信息管理》大作业（自开课）2013.05 一、填空题（每题2分） 1、数据是记录下来可以被鉴别的； 2、信息是已经被处理成某种形式的； 3、企业信息管理的目的是通过对信息资源的开发和利用，创造更大的； 4、信息内容方面的价值属性包括正确性、相关性和； 5、一个完整的数据库系统由数据库、、数据库用户和支持数据库运行的各种计算机软件和硬件构成； 6、是从数据库或数据仓库中发现并提取隐藏在其中的模式信息的一种技术； 7、一个完整的客户生命周期包括考察期、形成期、稳定期和； 8、客户关系管理（CRM）首先是一种管理理念，其次才是一种技术。从企业经营管理的角度来看，CRM是企业的一项； 9、企业信息系统的建设是一项复杂的社会—技术工程。首席信息官是整个企业信息化建设的关键，是信息系统项目的关键； 10、首席信息官的职责有四个层面，它们是、执行层面、变革层面和沟通层面。 二、单项选择题（每题2分） 1、下列（）不包括在因特网的基本服务里。 A、WWW服务和电子公告板； B、远程登录服务和文件传输服务； C、电子邮件服务和短信服务； D、IP电话服务和域名系统服务。 2、内联网由四大部分组成，其中不包括（）。 A、客户机； B、IP地址； C、防火墙； D、服务器。 3、下列说法不正确的是（）。 A、信息系统的附属性是指信息系统不是孤立的、自足的系统，总是依附于一个更大的系统； B、信息系统的间接性是指信息系统对组织的作用是间接的，其效益是通过支持管理决策和提高管理水平间接地表现出来； C、信息系统的整体性是指信息系统本身也是一个包括组织机构、人员、设备、规程的系统； D、信息系统只是一个技术系统，仅涉及到技术使用。

物流信息系统作业

1．第1题 EDI技术属于。 A.信息交换技术 B.信息采集技术 C.动态跟踪技术 D.基础技术 您的答案：A 题目分数：2.0 此题得分：2.0 2．第2题 物流EDI系统的主要功能就是提供。 A.报文转换 B.数据通信 C.数据处理 D.文件传输 您的答案：A 题目分数：2.0 此题得分：2.0 3．第3题 不属于RFID高频系统的基本特点的是。 A.阅读距离较远 B.电子标签成本高 C.适应物体低速运动 D.阅读器成本高 您的答案：C 题目分数：2.0 此题得分：2.0 4．第4题 PDF417码属于。 A.矩阵式二维条码 B.离散型一维条形码 C.行排式二维条码 D.连续型一维条形码 您的答案：C 题目分数：2.0 此题得分：2.0 5．第5题 在实际应用时必须结合一种具体的开发方法。

A.原型法 B.结构化系统开发方法 C.面向对象开发方法 D.CASE方法 您的答案：D 题目分数：2.0 此题得分：2.0 6．第6题 与材料、能源一起被称为现代社会的三大支柱。 A.知识 B.科技 C.信息 D.情报 您的答案：C 题目分数：2.0 此题得分：2.0 7．第7题 UN/EDIFACT是公布的电子数据交换标准。 A.ANSI X.12 B.国际标准化组织 C.国际标准组织EDIFACT D.IEEE协会 您的答案：C 题目分数：2.0 此题得分：2.0 8．第8题 码是美国统一代码委员会制定的一种商品用条码，主要用于美国和加拿大地区。 A.UPC B.EAN C.39 D.93 您的答案：A 题目分数：2.0 此题得分：2.0 9．第18题 公共物流信息平台通常分为3层结构：、服务支持层和基础层。

18年6月考试《物流信息技术》期末大作业

(单选题) 1: 商品条码EAN-13的校验码由( )位数字组成,用以校验条码的正误 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4 正确答案: (单选题) 2: 商品条码EAN-13的前缀码是用来表示( )的代码 A: 商品项目 B: 厂商 C: 各编码组织所在国家地区 D: 国际编码组织 正确答案: (单选题) 3: 由条与空代表的信息编码的方法被称作（） A: 码制 B: 符号法 C: 赋值法 D: 表示法 正确答案: (单选题) 4: 射频技术RF的基本原理是哪种理论 A: 机械 B: 信息 C: 电磁 D: 力学 正确答案: (单选题) 5: 属于无含义代码的是 A: 顺序码 B: 系列顺序码 C: 数值化字母顺序码 D: 层次码 正确答案: (单选题) 6: 在垂直方向上不存储信息，垂直方向的高度是为了识读方便，并弥补印刷缺陷或局部损坏的条形码是（） A: 多维条形码 B: 二维条形码 C: 三维条形码 D: 一维条形码 正确答案: (单选题) 7: 断电后会使数据丢失的存储器是 A: ROM（只读存储器） B: RAM（随机存储器) C: 磁盘 D: 光盘 正确答案: (单选题) 8: 在用GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，必须观测______GPS卫星，称为定位星座。（） A: 4颗 B: 5颗 C: 6颗 D: 9颗 正确答案: (单选题) 9: CPU能够直接访问的存储器是 A: 内存 B: 系统

C: 网络 D: 介质 正确答案: (单选题) 10: 下列软件属于系统软件的是 A: 人事管理软件 B: Windows C: Word D: 股票分析软件 正确答案: (单选题) 11: ＥＤＩ交换是报文和服务段的结构化集合形式在伙伴间进行的 A: 对照 B: 电子订货系统 C: 通信 D: 电子对帐系统 正确答案: (单选题) 12: 物流信息系统是（）的保证 A: 节约物流成本 B: 企业获得高额利润 C: 提高物流服务质量 D: 降低劳动强度 正确答案: (单选题) 13: ECR意即 A: 快速反应（QR） B: 高效消费者响应 C: 连续补货 D: 价值链驱动（VCI） 正确答案: (单选题) 14: FTP是文件传输的简称，用于Internet上的控制文件的（） A: 双向传输 B: 单向传输 C: 数量 D: 质量 正确答案: (单选题) 15: 部门负责人作出关系局部和中期决策所涉及的信息是（） A: 战略管理信息 B: 战术管理信息 C: 知识管理信息 D: 操作管理信息 正确答案: (单选题) 16: 下面关于域名内容正确的是（） A: CN代表中国，GOV代表政府机构 B: CN代表中国，EDU代表科研机构 C: AC代表美国，GOV代表政府机构 D: UK代表中国，EDU代表科研机构 正确答案: (单选题) 17: 有一商品的条码为6924973304024，其中692的含义是（） A: 制造商国家或地区 B: 制造商代码 C: 商品代码 D: 校验码 正确答案: (单选题) 18: 由于GPS卫星数目(共有24颗)较多且分布合理,所以在地球上任何地点均可连续同步地观测到至少（）颗卫星,从而保障了全球、全天候连续实时导航与定位的需要

物流信息系统管理作业1答案

物流信息系统管理作业1 一选择题 1 C 2 A B C 3 A 4 D 5 B 二简答题 1 简述物流信息系统的分类。 答：(一)按系统功能性质分类：事务性系统决策性系统 (二)按系统配置分类：单机系统计算机网络系统 (三)按物流职能分类：运输管理信息系统仓储管理信息系统装卸搬运自动化控制系统加工处理系统信息集中系统 （四）按服务对象分类：经营管理信息系统面向客户信息系统监管信息系统。 2 简述物流信息系统的组成要素及其在物流信息系统中所起的作用。答：物流信息系统的组成要素：硬件、软件、数据库与数据仓库和人员。 硬件包括计算机、网络通信设备等，它们构成了系统运作的硬件平台。软件包括系统软件和应用软件两大类，其中，系统软件主要用于系统的管理、维护、控制及程序的装入和编译等工作。应用软件则是指挥计算机进行信息处理的程序或文件。 数据库技术将多个用户、多种应用所涉及的数据，按一定数据模型进行组织、存储、使用、控制和维护管理，数据的独立性高、冗余度小、共享性好，能进行数据完整性、安全性、一致性的控制。数据库系统面向一般的管理层的事务性处理。数据仓库是面向主题的、集成的、

稳定的、不同时间的数据集合，用以支持经营管理中的决策制定过程。人员包括分析人员、系统设计人员、系统实施和操作人员，以及系统维护人员、系统管理人员、数据准备人员与各层次管理机构的决策者等。 三应用分析题 答：根据沃尔玛中国公司的信息系统，首先说明了物流信息系统是企业物流系统的神经中枢。沃尔玛拥有3000多家商店，40多个配销中心。它依靠相同的补货系统、相同的库存管理系统、相同的EDI条形码系统，使得公司总部与各家分店、各个供应商通过电脑联系，充分了解各店的情况，使得物流活动形成有机的整体，提高了企业的物流服务功能和服务水平，物流整体效率得以提高。 其次，通过物流信息系统，客户或管理人员便于调整产能的营销策略，进而达到产销平衡。如：沃尔玛提供给采购员两年的销售历史，采购员可根据这些信息知道什么品种该增加，什么品种该淘汰，好销的品种每次进多少才能满足需求，又不至于积压。及时掌握产品或原材料的库存情况及分布，提高了物流活动的效率。 物流信息系统能够在必要的时候将必要的信息提供给必要的人员。沃尔玛通过电脑系统，将单品的当前库存、已订货数量、配销中心送货数量、建议订货数量及Telxon终端提供的信息，一并提供给商店员工。商店员工便利用可靠的数据信息，协调物流活动的各个环节，有效地节约了企业的运营成本。 物流信息系统有利于客户优化资源配置，开拓市场。沃尔玛提供的

数据库大作业物流管理系统附代码

数据库设计作品 题目物流数据库管理系统 组员1姓名： 组员1学号： 组员2姓名： 组员2学号： 完成时间： 目录（供参考） 1.数据库规划 1.1任务陈述 本数据库的设计，是为了物流公司能够快捷高效的处理快递邮件，提高物流信息化水平，提高运输效率，同时增加企业管理者对公司运营情况的了解，和方便用户查询快递信息。

数据库设计作品题目物流数据库管理系统 1.2任务目标

维护（录入、更新和删除）企业员工的数据维护（录入、更新和删除）客户的数据维护（录入、更新和删除）收件人的数据维护（录入、更新和删除）运单的数据维护（录入、更新和删除）快递线路的数据维护（录入、更新和删除）仓库的数据维护（录入、更新和删除）客户评价信息数据实现对货物物流信息的查询实现对快递员的查询实现对运单状态的查询实现对仓库的查询实现对收货人的查询实现对客户的查询跟踪物流信息跟踪运单状态信息 报告公司运营情况 报告公司员工情况报告客户情况 报告仓库情况 报告运单的情况 1.3 定义系统边界 1.4 主要用户视图 经理：维护（录入、更新、和删除）公司的数据 维护（录入、更新、和删除）员工的数据 维护（录入、更新、和删除）用户的数据 维护（录入、更新、和删除）仓库的数据

实现对仓库的情况 实现对所有员工的检索 报告所有公司运营的情况 报告所有客户的情况 主管：维护（录入、更新、和删除）配送的数据维护（录入、更新、和删除）转运的数据

维护（录入、更新、和删除）运单的数据 维护（录入、更新、和删除）客户的数据 实现对仓库检索 实现对员工的检索 报告仓库的情况 报告所在分公司货单的情况 派送员：查看运单信息 查看配送信息 查看配送信息 查看收货人信息 客户：查看快递配送信息 维护（录入、更新、和删除）评价信息 2. 需求分析 2.1 用户需求说明（重点论述） 快递物流公司职员分为经理、主管、派送员，经理拥有最高权限，可以对任意数据进行添加 修改删除，主管可以增加运单信息和更改物流信息，查

物流信息技术形考作业及答案

《物流信息技术》形成性作业参考答案 第一次作业（第1~3章） 一、名词解释： 1、软件工程：P20 答：软件工程是指采用工程的概念、原理、技术和方法来开发和维护软件。其核心内容是以工程化的方式组织软件的开发，它借鉴了传统工程的原则和方法，以求高效地开发高质量的软件。 2、物流信息：P46 答：是指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 3、条码：P72 答：是由一组按一定编码规则排列的条、空符号组成的编码符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。 4、射频识别： 答：是一种非接触式的自动识别技术，是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 二、单项选择题： 1、（A）是物流信息技术的基础和灵魂。 A、计算机 B、条码 C、网络 D、GPS 2、经过处理的、有含义的有用数据就是（C）。 A、数据库 B、数据仓库 C、信息 D、数据集市 3、（A）是存放在计算机存储设备中的以一种合理的方法组织起来的，与公司或组织的业务活动和组织结构相对应的各种相关数据的集合。 A、数据库 B、数据仓库 C、信息 D、数据集市 4、（A）协议是Internet网中进行通信的标准协议。 A、TCP/IP B、NetBEUI C、DLC D、AppleTalk 5、软件生存期模型中的（D）是迭代和演进的过程。 A、瀑布 B、原型模型 C、螺旋模型 D、增量模型 6、构成EDI系统的要素是EDI软件、硬件、通信网络以及数据标准化。其中，EDI（A）是整个EDI最关键的部分。 A、标准 B、软件 C、硬件 D、网络 7、全球卫星定位系统也称为（D）技术。 A、EDI B、CAD C、GIS D、GPS 8、20世纪80年代，各国相继制定了各自行业或国家EDI标准，其中（C）中制定的ANSI X12国家标准最具代表性。 A、中国 B、日本 C、美国 D、法国 9、射频技术的基本原理是（C）理论。 A、机械 B、信息 C、电磁 D、力学 10、一般来说，自动识别系统由标签、标签生成设备、识读器及计算机等设备组成。其中（A）是信息的载体。 A、标签 B、标签生成设备 C、识读器D计算机 11、（D）系统的概念源于20世纪40年代空战中用雷达识别敌机和友机的技术。 A、条码 B、EDI C、SCM D、RFID 12、射频识别技术的核心在于（C）。 A、中间件 B、天线 C、电子标签 D、阅读器 13、（A）电子标签系统用于短距离、低成本的应用中。 A、低频 B、中频 C、高频 D、超高频 14、目前影响电子标签应用的主要因素是（B）。 A、速度 B、成本 C、结构 D、安全 15、在条码的结构中、位于条码中间的条、空结构，包含条码所表达的特定信息的是（B）。 A、终止符 B、数据符 C、校验符 D、静区 三、多项选择题： 1、常用的软件主要生存期模型有（ABCDE）。 A、瀑布模型 B、原形模型 C、螺旋模型 D、喷泉模型 E、智能模型 2、数据库具有(ABC)的特点。 A、冗余度小 B、数据共享性 C、数据独立性 D、冗余度大 E、数据独占性 3、数据挖掘工具主要有（ADE）三种。 A、神经计算 B、工程计算 C、优化分析 D、智能代理 E、辅助分析 4、目前物流行业中所使用的关键信息技术包括（ABCD）等。 A、EDI B、GPS