滑坡治理施工组织设计

大坪滑坡治理工程施工组织设计

摘要

随着我国经济的发展，山区高速公路越来越多，山区高速的最大威胁就是山体滑坡，由于各地的地质构造各异，滑坡体的治理方案也各种各样。本文就国家重点公路杭州至兰州线奉节至巫溪高速公路E1合同段滑坡体的治理实例，介绍使用抗滑桩治理大坪滑坡的施工方案和施工组织。

关键词：施工组织山体滑坡抗滑桩

目录

第1章绪论 (4)

第2章施工方案的编制依据 (5)

2.1 编制依据及编制原则 (5)

2.1.1 编制依据 (5)

2.2.2 编制原则 (5)

第3章工程概况 (6)

3.1 工程简介 (6)

3.2 自然条件 (6)

3.2.1 地形、地貌 (6)

3.2.2 工程地质 (6)

3.2.3 水文地质条件 (7)

3.2.4 气候、气象 (7)

3.2.5 交通条件 (7)

3.2.6 电力供应条件 (7)

3.2.7 材料供应条件 (7)

3.3 主要工程数量 (7)

3.4 工程的特点和难点 (8)

第4章施工总体布置和工期安排 (8)

4.1 施工准备 (8)

4.2 施工人员配置 (8)

4.3 施工机具、材料配置 (9)

4.4 施工进度安排 (10)

第5章施工方法 (11)

5.1 主要施工流程 (11)

5.2 主要施工方法 (12)

第6章安全、质量保证措施 (18)

6.1 安全保证措施 (18)

6.2质量保证措施 (19)

第7章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (20)

7.1 水土保持措施 (20)

7.2 环境保护措施 (20)

7.3 文明施工保证措施 (20)

第8章项目风险预测与防范，事故应急预案 (22)

8.1 项目风险预测 (22)

8.2 处理应急事件的组织机构 (22)

8.3 应急事件的应对措施 (23)

第1章绪论

斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象称为滑坡。滑动面可以是受剪应力最大的贯通性剪切破坏面或带，也可以是岩体中已有的软弱结构面。规模大的滑坡一般是缓慢的、长期的往下滑动，有些滑坡滑动速度也很快，其过程分为蠕动变形和滑动破坏阶段，但也有一些滑坡表现为急剧的滑动，下滑速度从每秒几米到几十米不等。滑坡多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地带。滑坡对工程建设的危害很大，轻则影响施工，重则破坏建筑；由于滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输；大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，对山区建设和交通设施危害很大。

滑坡的形成条件，影响边坡稳定性的因素有内在因素和外在因素两个方面。内在因素有组成边坡岩土体的性质、地质构造、岩体结构、地应力等。它们常常起着主要的控制作用。外在因素有地表水和地下水的作用、地震、风化作用、人工开挖、爆破以及工程荷载等。其中地表水和地下水是影响边坡稳定最重要、最活跃的外在因素，其他大多起触发作用。

一个滑坡的发生往往是多个因素综合作用的结果，因为，我们只有做详细的调查和分析计算后，才能制定出切合实际的防治措施。总的来说，治理滑坡应该坚持以防为主、综合治理、及时处理的原则。结合边坡失稳的因素和滑坡形成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手，一是消除和减轻地表水和地下水的危害，二是改善边坡岩土体的力学强度。本文中该实际工程位于奉节县白帝镇风景区内，已探明有3个滑坡存在，需要治理的是III号滑坡体，本文主要阐述工程中常用的使用抗滑桩改善岩土的力学强度来治理滑坡的施工方案。

第2章施工方案的编制依据

2.1 编制依据及编制原则

2.1.1 编制依据

1. 与业主签订的工程承包合同；

2. 奉溪高速公路E1标段两阶段设计图；

3．业主下达的施工安排要点、工期、质量、安全、环境等要求;

4. 施工调查报告;

5. 工程设计文件采用的或现行的规范、标准、规则、规定以及现行的定额和工期定额；

6. 本单位满足的施工能力,机械设备及施工人员配备情况。

2.2.2 编制原则

落实施工合同的各项要求，以合同要求的工期为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和施工队伍，确保施工工期和工程质量。

充分领会设计意图，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，从施工组织措施上确保建设优质工程。

第3章工程概况

3.1 工程简介

奉溪高速公路起点位于奉节东互通立交，终点止于巫溪县城墨斗城，通过预留的巫溪立交匝道接S201线，路线全长46.369公里。

其中E1合同段，位于奉节县白帝镇风景区内，线路经过金盆、桥湾、黄果树等村，线路起止RK0+135-RK4+050，全长3.915公里。

本项目由Ⅰ号、Ⅱ号和Ⅲ号三个滑坡组成，Ⅰ号、Ⅱ号滑坡面积分别为53805m2和104842 m2，偏离线路不治理。本次只对Ⅲ号滑坡进行整治。

Ⅲ号滑坡位处于山坡斜坡中下部，正对梅溪河，位于线路LK0+577.3511-LK0+765.5665与RK0+560.9125-RK0+761.1232段，主要建筑物为孙家崖隧道、黄果树大桥。项目位于重庆奉节县白帝风景区桥湾村梅溪河左（东）岸，距长江交汇处2km。

Ⅲ号滑坡分为上下两个滑动面，两滑坡主滑方向一直，均为230°，上滑坡面积约23752 m2，平均厚度16.8m，体积约399030 m3；下滑坡面积约15787 m2，平均厚度10.7m，体积约168920 m3，已被三峡水库淹没。

3.2 自然条件

3.2.1 地形、地貌

滑坡区域属河谷岸坡地貌，呈陡-缓-陡-缓-陡的地形，地面坡脚呈10°-35°，海拔134-359m，相对高差184m。

3.2.2 工程地质

滑坡体主要由粘性土混碎石和碎石土组成，滑坡呈陡-缓-陡-缓-陡的地形，地面坡脚呈10-35°。

3.2.3 水文地质条件

滑坡区前部为长江一级支流梅溪河，梅溪河流主要由降水补给。三峡设计蓄水位为175m（吴淞口高程），目前蓄水为170m。

滑坡区内有两条和主滑方向基本一致的冲沟，该区域气候潮湿、降水充沛。

3.2.4 气候、气象

区内属于中亚热带温湿气候，冬季暖而夏季炎热，四季分明，雨量充沛，无霜期长。气候随境内高差变化有一定差异。年最高平均气温22.2℃，最低平均气温5.2℃。降水集中在6-8月。4-7月的雷电大风为最多，大风持续时间短，风力大，可达9级。

3.2.5 交通条件

本标段起点靠近S201省道奉节至巫溪段，公路至施工地点无道路通行，需修建施工便道900m。

3.2.6 电力供应条件

施工大电不具备条件、计划使用200kw发电机临时供电。

3.2.7 材料供应条件

水泥：采用万州科华42.5袋装水泥；

碎石、砂：采用老沟石场供应，运距20km；

钢材在奉节采购。

3.3 主要工程数量

本段滑坡治理设计抗滑桩33根，桩中心距6m，桩身采用C25钢筋混凝土，混凝土量总计4600m3。其中：

1#-10#桩，10根桩截面为2.0×3.0×28m

11#-18#桩，8根桩截面为1.8×2.2×32m

19#-26#桩，8根桩截面为1.8×2.6×24m

27#-33#桩，7根桩截面为2.0×3.0×24m

3.4 工程的特点和难点

滑坡体位于三峡大坝库区，目前蓄水至170m左右，在每年汛期要回落到145m 处，水位降落产生的动水压力使滑坡体稳定性降低；而且水位反复涨落，易导致滑坡体岸边坍塌，引起整个滑坡体滑动。

其次，该地区雨水充沛，暴雨和连续降雨入侵，不仅会降低土体抗剪强度，而且对滑坡构成加载，滑坡体稳定性降低。

因此滑坡位移监控是本工程的重点，也是难点之一，需严密布设监控网，对滑坡体进行观测。

第4章施工总体布置和工期安排

4.1 施工准备

1．完成“三通一平”建设，确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整。

2．按施工场地条件，做好材料堆放、弃运土堆放，砼搅拌站的布置。

3．控制桩点位及水准点完成复测，满足施工要求。

4．完成图纸审核、技术和安全交底。

5．进场的钢材、水泥、砂石完成进场检验，有质量检验合格证及试验报告。

6．完成砼配合比设计

4.2 施工人员配置

本工程计划设置一路基综合队，负责抗滑桩施工。施工高峰期计划配置劳动力45人.其中施工队长1人、副队长1人、技术主管1人、技术员3人、领工员3人、技术工人36人。

单孔工序每开挖1m时间表和人员配置表1

4.3 施工机具、材料配置

施工机具、材料配置表表2

工程总工期为200天,计划开工日期2010年1月1日，计划竣工日期2010年7月20日。

施工进度计划表表3

抗滑桩施工横道图表4

第5章施工方法

土质和软弱围岩地段采用风镐挖方案；硬质围岩采用爆破开挖方案；出碴采用小吊机提升；桩身混凝土采用集中拌合，输送泵泵送入孔。由于开挖面积较大，在孔口采用彩条布搭设简易防雨棚，确保工程进度和雨水侵入。

5.1 主要施工流程

抗滑桩施工顺序为：桩位放线一孔口地面平整→施工抗滑桩锁口→桩身开挖→绑扎护壁钢筋→浇注护壁砼→开挖下一节桩孔→循环至设计标高→封底→绑扎桩身钢筋→浇灌桩身砼。

25cm

爬梯小吊机

水

风吊土桶

砼护壁

人工挖孔工艺图 照明

图一 人工挖孔工艺图

5.2 主要施工方法

1．抗滑桩施工方法 (1)测量放样和滑坡位移监控

抗滑桩要按桩排方向及控制桩身的里程、坐标位置准确放线定位，并埋设变形观测桩，采用全站仪对滑坡体地表变形观测。

根据滑坡体分布情况，在滑坡体内、滑坡体外分别埋设位移监控桩，并做好编号和标识，采用全站仪观测各点的三维坐标，记录各点变化情况，并及时进行变形回归分析。

日变形量介于0.1~1mm 为基本稳定状态，需加强观测； 日变形量介于1mm~2mm 为较大变形阶段、需采取预警措施； 日变形量大于2mm 为变形急剧状态、需采取加固措施、停止施工。 (2)桩身开挖

①总体方案:开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，采取间隔跳挖的方式进行，并采用人工挖孔小吊机提送物料和弃渣。

井下松散层段以风镐开挖为主，基岩或坚硬孤石段可采用多炮眼、少药量的松动爆破方式破碎。开挖过程中，应确保孔壁垂直，经常吊线检查桩位中心，发现有

偏差应及时修整，孔径或断面尺寸不小于设计值。

桩孔开挖，分段进行，根据实际开挖土石情况，一次最大开挖深度为1m，在开挖过程中及时排除孔内的积水。每挖一段，应及时进行岩性编录，仔细核对滑面情况，综合研究分析，发现异常地层变化，及时向监理、业主和设计报告，及时变更设计，同时实挖桩底高程会同设计，勘察单位现场确定。挖孔弃渣吊出后应及时运往弃渣场，不可堆放于桩孔周围地带，以防诱发次生灾害。

②爆破设计方案

a.炮孔直径：d=42 mm；

b.最小抵抗线（W=0.6-0.7m）

最小抵抗线偏大时，会使大块率增加；偏小时，又会出现岩石过于粉碎，既浪费爆破材料，又给装运带来困难。

c.炮孔深度L

炮孔深度也是影响控制爆破效果的一个重要参数。合理的炮孔深度可避免出现冲炮，使炸药能量得到充分利用，保证良好的爆破效果。为便于装药及堵塞操作顺利进行，孔深L不宜超过2.0m，在实际工程中取L=1.3w。

即L=1.3×0.7=0.91 m。

d.单位炸药量:根据围岩情况,取0.5-0.8kg/m3

爆破采用并联网络，毫秒微差起爆，掏槽眼采用1段非电雷管，辅助眼采用5段非电雷管，周边眼采用9段非电雷管，采用起爆器引爆。

人工挖孔采取浅孔爆破作业，爆破至基底时预留5cm-10cm，由人工用风镐剔凿，以防止超挖。

钻眼采用TY-28风动凿岩机，钻孔直径D=42 mm，孔深0.6m-1.0m，爆破材料采用乳化炸药，药卷直径32 mm，长度为20 cm 。

抗滑桩爆破设计图

图二抗滑桩炮眼布置图

爆破设计参数表（坚硬围岩）表5

（4）护壁立模

护壁模板采用竹胶板现场制作，配置模型15套。每孔配备竹胶板10m2，横向支撑方木3m长6根，纵向支撑方木2m长8根，竖向支撑14根，长度1.2m。

Ⅰ

Ⅰ

横向支撑2排共6根

Ⅰ

图三护壁立模图

（5）护壁混凝土

护壁采用C25钢筋混凝土，护壁厚0.25m，第一节锁口段长度为2m，伸出地面30cm，护壁衔接处不能设在滑动面处和土石分界处。

在浇注过程中注意观察滑动面的变化，发现有滑动迹象时，改用速凝和早强混凝土浇注。滑动面处的护壁必须加强临时支撑和早强剂，滑动面处护壁混凝土模板支架在24h小时后拆除。

护壁浇注采用插入式振动棒振捣，护壁混凝土应保证与孔壁岩土接触良好，护壁后的桩孔应保持垂直、并保证桩孔中心位置的精度和孔径精度，桩孔达设计深度后，应清除孔底残渣和积水，经监理验收后，进行下道工序。

（6）桩身钢筋笼的制作与安装

由于施工现场无作业场地，大型吊装设备不能到位，桩身钢筋笼在孔内绑扎，主筋采用套管（机械）连接，钢筋束在孔内焊接，架设φ40脚手架铺设5cm木板作为临时作业平台，架管横向间距80cm，纵向间距70cm,孔内脚手架立杆要铅垂，每5m有横向支撑与护壁顶紧，作业平台随钢筋绑扎逐步提升，但不能影响钢筋绑扎。在孔内焊接绑扎前，在桩孔底部铺设10cm厚的水泥砂浆垫层。现场各种规格钢筋和成品材料，其各项性能指标必须满足设计要求，并具有出厂合格证和送检报告。钢筋绑扎时其形状、尺寸和位置应符合设计要求，钢筋的安装误差控制在±

10mm ，焊接接头位置不得处于土石分界和滑动面处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求。购买成品混凝土保护层垫块控制保护层厚度，垫块绑扎在主筋上，应确保绑扎牢固，尺寸符合规范要求。

Ⅰ

Ⅰ

Ⅰ

图四 钢筋作业平台示意图

（7）桩身混凝土浇注

桩身采用C30钢筋混凝土，桩身灌注必须连续作业。 2.特殊地质情况的处理

(1)对已完成的护壁，出现变形、开裂现象，采用φ108钢管做横撑做临时支撑，控制护壁变形，同时确保施工人员安全。

(2)对变形严重的地段，在完成横向支撑后，四周采用φ42小导管注浆加固。注浆导管长度1.8m ，间距为50×50cm 梅花型布置。

(3)滑动面处设置超前小导管，外插角30度，注浆导管长度2.0m ，可以分二个至三个循环进行开挖。小导管采用双液注浆机注双液浆，双液浆配合比为C:S=1:0.5水灰比为0.7:0.9，注浆压力为0.5-1.0MPa 。小导管不仅固结已开挖段护壁四周背后松散体，还起到超前支护的作用。

(4)护壁变形非常严重时，停止开挖报设计单位处理。

图五特殊地质处理图

第6章安全、质量保证措施

6.1 安全保证措施

1.机械作业时，须设明显的安全标志，并设专人指挥。

2.石方爆破及装、运、管理、加工、检验和销毁等工作严格按国家现行《爆破安全规程》执行。爆破工作必须有专人指挥，爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

3.所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。

4.参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练操作。

5.人员到达井面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护是否稳定，如有异常立即上报现场指挥人员。

6.起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管。

7.必须加强通风，以确保孔内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内；尤其在孔内进行焊接作业时必须通风。

8.人工挖孔深度超过10m时，采用空压机向孔内供风，孔内照明采用12V 安全电压和防水带罩灯照明，现场用电均须安装漏电保护装置。

9.每天上班前应随时注意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩（保险钩）、提桶超高限位装置等，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施。

10．挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；井下需要工具，应该用提升设备递送，禁止向井内抛掷。井孔上、下应有可靠的通话联络，如对讲机等。

11．挖孔桩作业人员下班休息时，必须盖好孔口。

12.严禁在孔口堆放弃渣和沉重机具，装渣车提升后，作业人员靠向井壁安全处。

6.2质量保证措施

1.工程开工前，认真执行设计图纸审核制度，各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训、交底。

2.施工前后自始至终要对桩位中线、水平严格执行双检制，尤其滑坡体位移测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。

3.加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或

容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

4.设专职质量管理员，并配备专职质检员。在灌注桩工程开工之前须经质检工程师自检并报监理工程师检验，经监理检验签认后方可进行下道工序施工。

护壁质量的控制:

挖孔桩护壁的质量直接影响桩的施工质量。施工中先准确放线，然后由质检工程师与主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才可进行护壁的施工。

质量检测:

孔壁质量检查：施工中要求值班技术人员24小时跟班作业。挖孔过程中将挖孔地质情况、作业进度等详加记录。严格保证孔内尺寸、垂直度，每挖进3～5m检测孔径一次，发现斜孔时，随时校正或扩孔，以保证挖孔的直径和垂直度。

5.在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对滑坡整治工程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。

6.严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由安全质量部和中心试验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，确保原材料质量。

7.搞好原材料二次复试取样、送样工作。各类材料分开堆放，不得混合。

8.建立一套完善的奖惩措施。对施工过程碰到的质量事故严格按照“三不放过”原则进行处理。

9.成桩后，采用超声波无损检验仪或监理工程师认可的检测方法进行质量检测。

第7章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

7.1 水土保持措施

为了保护沿线植被，减少植被破坏，保护水资源和自然景观，避免因施工引起水质污染等环境问题，在施工区域对废水、废油处理后达到国家规定标准再排放。

7.2 环境保护措施

开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。

尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原材料，恢复植被，恢复原貌。尽量租用当地房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。

施工通道经常洒水处理，弃土场洒水湿润，施工中产生的污水处理后，按指定的地方排放。

工程完工后，对场地和砼拌和场等进行清理，拆除临时建筑物，掘除硬化地面，将弃碴废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复，搞好

7.3 文明施工保证措施

1. 对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性，施工现场实行秩序化、标准化、规范化管理，落实岗位责任制。

2. 挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立