谈各国汽车风格

谈各国汽车风格

现在汽车已有百年的历史，它既是交通工具，也是艺术品。它在带给人类方便的同时，也给人以艺术享受。世界各国都有自己的汽车造型风格，展现了汽车文化，反映一国的人文情怀，同时折射出一国的国家特点。汽车造型是整个汽车的灵魂。几个发达国家的汽车造型风格显著，将对我国汽车产业的发展有一定的帮助。

汽车现在已经成为世界各国人民生活的一部分，就像一国的建筑体现一国的民族风情一样，汽车也是一个民族性格的载体，在汽车上也集中体现一个国家的民族性格，从中可以发现这个民族的生活状况。汽车对很多人来说，已不仅仅是一种交通工具，而是一种文化，一种个性化的体现。人们对汽车造型的要求越来越高。现代汽车造型发展了几十年，已经形成比较完整的体系，世界各大汽车制造厂都在汽车造型方面倾注了大量的人力和财力。在不断地竞争和对未来汽车制造的探索中，造型设计师们得到了大力的支持，这是汽车造型飞速发展的重要原因。在这个过程中，各国设计师形成了各国汽车造型的特色，是民族性格得到张扬。比如浪漫的法国、意大利始终引导着汽车造型的潮流，它们开发的模型车身具有线条简练、精巧灵活、极富动感、充满活力等特征，而这恰好反映了其热情、浪漫、灵活、机敏的个性。美国轿车则处处显示出美国人的生活方式：宽敞舒适、设备齐全、豪华气派、车身线条舒展流畅、强劲有力，而且将美国人的自由与霸气个性表露无遗。日本轿车则兼收并蓄。

德国风格

作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功，然而，在德国本土却也丢失了不少忠实的客户，使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始，宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来，采用了更加简洁的线条，提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程，为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆

勒?克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上，都对产品造型的革新较为谨慎，力求循序渐进、稳步发展。

美国风格

在许多人眼里，20世纪60~70 年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足。20 世纪90 年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场开发车型。在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。其中，福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21 世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。

英国风格

英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本，使英国汽车市场份额极低，直接造成了英国汽车工业的衰败。英国汽车也如同没落的贵族一样，在市场上艰难地寻求出路，各大厂商不是被兼并就是破产。英国汽车造型一直以经典风格为主，保留着早期流线型时代的一些典型特征，车身线条多以优雅流畅的曲线为主，激进大胆的造型可谓凤毛麟角。虽然如此，由于英国车独特的古典风格和贵族气质，还是能得到一部分品味独特的顾客青睐。

法国风格

法国的汽车公司非常善于突破和革新，生产的汽车个性鲜明，不入俗流。同时，凭着法国人对艺术的独特品味，法国轿车经常会有一些令人惊叹的设计出现，

比如2005年推出的雪铁龙C4轿车。法国轿车都有个共同点，就是都喜欢楔形的车身配以奔放的线条，所以许多汽车爱好者都说，法国轿车的造型往往都是引导潮流的，就和法国巴黎的香水和时装那样。法国人浪漫、热情的性格孕育出了富有法兰西特色的汽车造型。

意大利风格

意大利是欧洲最具艺术气息的国家，其汽车造型风格在世界上独树一帜。意大利设计的轿车具有很浓郁的艺术气息，在造型上都很注重车身整体的比例，对曲线和直线的运用以及车身变化的节奏感掌握得炉火纯青，而且在细节造型上（如车灯造型）强调简洁明快的风格，符合大多数人的审美观念。意大利的汽车产量不高，但造型师却非常多，很多都有自己的汽车设计公司，整体实力相当强，许多经典的轿车造型都出自他们手中。其中最著名的就是乔吉托?乔治亚罗和他的“Italdesign”设计公司以及平宁法尼纳的“Pininfarina”设计公司。世界上许多的汽车厂商都和他们保持着合作关系。这两家公司的轿车造型风格各有千秋：乔治亚罗设计的轿车线条都比较简洁有力，对曲线的运用十分讲究，喜爱流畅光滑的表面形式和细腻的局部造型，强调车身的韵律感。平宁法尼纳设计的轿车则非常注重空气动力性能，多为长头短尾的车身布局，线条比较锐利，车头较尖，车灯较窄，前后窗的斜度很大，尾部上翘，侧面呈明显的楔形，车身表面拉出的棱线又尖又长，运动感十分强烈。

日本风格

日本轿车造型早先以模仿欧美车型为主。为了经济和实用，日本轿车造型都非常简单，以至于如果不看车标就很难分清到底是那个品牌。不过这种务实、中庸的造型风格还是得到了大量的拥护者，尤其是中国。20 世纪90 年代后，日本的汽车设计发展迅猛，日本人开始认识到汽车造型中文化与风格的重要性，涌现了大批优秀的本土设计师，将东方的传统文化元素应用到了汽车造型当中，并着力体现一种高科技未来感。进入21 世纪后，日本轿车逐渐形成了一种“东西合璧”的造型风格。

韩国风格

韩国轿车的特点基本可以归结为简洁、善变。韩国轿车和日本轿车可以说是一脉相承的。然而，随着车身设计的日趋成熟及高科技的广泛应用，越来越显示出其独创性和轻巧、简洁、善变的个性。在韩国，虽然汽车生产起步晚，但现代、大宇等汽车在国际上有重要地位。

中国风格

从20世纪初起，国外汽车开始进入中国，于是出现了汽车维修业，其后尽管多次筹划建立本国自己的汽车制造业，但不成功。直到1956年建成第一汽车制造厂，中国才诞生了自己的汽车制造厂。从最初的红旗，到现在的奇瑞、吉利，虽然它们还主要是模仿国外汽车，但进步快，在拥有自主车的路上迈出重要一步。同时也兴起了一些中外合资经营企业，上海通用汽车、上海大众、广汽本田、广汽丰田等都是著名企业。经过若干年的努力，相信能形成具有中华民族特色的汽车造型，有高品牌的汽车。

浅谈各国汽车造型风格

淡谈各国汽车造型风格 摘要：汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是一种现代化的运载工具，而且是特殊的艺术品。美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的 关键词：美国风格德国风格英国风格法国风格意大利风格日本风格中国汽车造型现状汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是一种现代化的运载工具，而且是特殊的艺术品，为我们居住的环境增添了一道流动亮丽的风景线。汽车从诞生之日起，就承载了人类许多的梦想，人们把几乎所有的聪明才智和发明创造都集合到它的身上，而汽车的造型及风格就在文化、科技的不断汇集中发展和演变，已经形成比较完整的体系。然而由于地区和文化的差异，各国的汽车造型都有其独特的风格。 1美国风格 在许多人眼里，20世纪60~70年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足。20世纪90年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场开发车型。在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。其中，福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。 2德国风格 作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功，然而，在德国本土却也丢失了不少忠实的客户，使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始，宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来，采用了更加简洁的线条，提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程，为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆勒?克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上都对产品造型的革新较为谨慎，力求循序渐进、稳步发展。 3英国风格 英国是欧洲另一个造型发展中心，汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端，同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门 在汽车界有很高的名声，设计主任是设计DB7的Ian Callum 英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本，使英国汽车市场份额极低，直接造成了英国汽车工业的衰败。英国汽车也如同没落的贵族一样，在市场上艰难地寻求出路，各大厂商不是被兼并就是破产。英国汽车造型一直以经典风格为主，保留着早期流线型时代的一些典型特征，车身线条多以优雅流畅的曲线为主，激进 大胆的造型可谓凤毛麟角。虽然如此，由于英国车独特的古典风格和贵族气质，还是能得到一部分品味独特的顾客青睐。 4法国风格

世界汽车品牌名称中英文对照(doc 37页)

世界汽车品牌名称中英文对照 A AC 爱希英国爱希跑车公司ACCENT 重音（雅绅）韩国现代汽车公司ACCLAIM 欢呼美国克莱斯勒公司顺风部ACCORD 雅阁（阿科德、雅廓）日本本田公司 ACE 高手英国爱希跑车公司 ACHIEVA 成就美国通用汽车公司奥兹莫比尔部 ACTY 阿克泰日本本田公司 ACURA 阿库拉（极品）日本本田公司豪华车部ADMIRAL 海军上将德国欧宝汽车公司AERO 飞弹瑞典绅宝汽车公司AEROSTAR 空中之星美国福特汽车公司 AFINI 阿飞尼日本马自达公司AIRFLOW 气流美国克莱斯勒公司AIRSTREAM 气爆美国克莱斯勒公司ALCYONE 阿尔雄日本富士重工公司ALECO 奥列格苏联莫斯科小客车厂ALFA 阿尔法意大利阿尔发·罗密欧公司 ALFA ROMEO 阿尔法·罗密欧（香港译爱快·罗 米欧） 意大利阿尔发·罗密欧公司 ALFASUD 阿尔法苏意大利阿尔发·罗密欧公司ALFETTA 阿尔菲塔意大利阿尔发·罗密欧公司ALHAMBRA 阿尔汉布拉西班牙西特公司 ALLANTE 阿尔兰特（艾杨迪）美国通用汽车公司卡迪莱克部 ALLEGRO 阿莱格罗英国罗孚汽车公司ALLIANCE 联盟法国雷诺汽车公司

ALMERA 阿尔美拉日本日产汽车公司ALPINA 阿尔宾那德国宝马汽车公司ALPINE 阿尔派法国雷诺汽车公司ALTIME 阿尔蒂马日本日产汽车公司 ALTO 奥拓日本铃木汽车公司AMBASSADOR 大使美国美国汽车公司AMBASSADOR 大使印度印度斯坦公司 AMC 美国美国汽车公司 AM GENERAL 美国美国汽车综合公司AMIGO 阿米格日本五十铃汽车公司ANFINI 安菲妮日本马自达公司APOLLO 阿波罗美国通用汽车公司别克部APPLAUSE 普乐（掌声、雅宝士）日本大发公司 APV 多用途车 ARCADIA 阿卡迪亚韩国大宇汽车公司ARGENTA 阿金塔意大利菲亚特工业公司ARGENTO VIVO 梦中丽人日本本田汽车公司ARIES 爱丽丝美国克莱斯勒公司道奇部ARMADA 阿玛达印度 ARO 阿罗罗马尼亚穆西尔汽车厂ARROW 飞箭美国克莱斯勒公司道奇部ASCONA 阿斯科纳德国欧宝汽车公司ASCOT 阿科特日本本田汽车公司 ASIA 亚细亚韩国亚细亚汽车公司ASKA 阿斯卡日本五十铃汽车公司ASPEN 白杨美国克莱斯勒公司道奇部ASPIRE 追求美国福特汽车公司 ASTON MARTIN 阿斯顿·马丁英国阿斯顿·马丁·拉贡公司 ASTRA 雅特（阿斯特拉，德国精湛）德国欧宝汽车公司

最全的世界名车标志图片及介绍

最全的世界名车标志图片及介绍 德国 --宝马 标志图案是内外双圆圈，上方标有ＢＭＷ字样。其内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨象征公司在广阔的时空旅程中蓬勃向上的气势与日新月异的新貌。 卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；19 17年，改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年改为现在的名称。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。BMW（宝马）是公司全称"BayerischeMotor enwerkeAG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转

不停的螺旋桨，喻示宝马渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。 --奔驰 标志图案是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形圈显示其奔驰 轿车营销全球的发展势头。 1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒的产品上。1899年3月，艾米·耶里耐克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·迈巴赫设计"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商

全面世界各国汽车品牌英文名称列表

最全世界各国汽车品牌英文名称列表 A Acadiane 阿卡迪恩法国雪铁龙 Acclaim 欢呼 Accent 雅坤 Accord 雅阁日本本田 Accord Aerodeck 雅阁*艾罗迪克日本本田 Accord Inspire 雅阁?鼓舞日本本田 Acron 阿克朗比利时范胡尔 Acty 阿克泰日本本田 Acty Street 阿克泰?街道日本本田 Acura Integra 阿库拉?英蒂格拉 Acura Legend 阿库拉?传奇 Aero King 空中之王日本三菱 Aeromax 空中之王日本三菱 Aerostar 航空之星日本三菱 Alcyone 阿尔雄 Alfa 阿尔法意大利阿尔法.罗密欧 Alfa Romeo 阿尔法?罗密欧意大利阿尔法.罗密欧 Alfasud 阿尔法苏意大利阿尔法.罗密欧 Alfetta 阿尔菲塔意大利阿尔法.罗密欧 Alizee 阿利齐 Allante 艾伦特 Allas 阿特拉斯 Alliance 联盟美国通用 Alpina 阿尔宾那德国宝马 Alpine 阿尔宾法国雷诺 Alto 阿尔托日本铃木 AMX 阿曼士美国汽车公司 Applause 赞许(喝采) Argerta 阿金塔意大利菲亚特 Aries 阿力士美国克莱斯勒 Aristo 阿历斯托 Aro 阿罗罗马尼亚穆西尔机械厂 Ascona 阿斯科纳德国欧宝 Ascot 阿斯科特 Aska 阿斯卡日本五十铃 Aspen 白杨美国克莱斯勒 Astina 阿斯丁娜 Aston Martin 阿斯顿?马丁英国阿斯顿.马丁.拉格达 Astra 阿斯特拉英国伏克斯豪尔

Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特温 Astro 阿斯特罗 Astron 阿斯特朗比利时范胡尔 Atlas 阿特拉斯日本日产 Atrai 阿特莱日本大发 Atrai 阿特雷日本大发 Audi 奥迪德国奥迪拉苏 Aurora 曙光(奥罗拉) 加拿大奥罗拉 Austin 奥斯汀英国利兰 Austin Healey 奥斯汀?希雷英国利兰Autobianchi 奥托比安西意大利奥托比安西Autosan 奥托桑波兰萨诺克 Avalon 亚洲龙 Autozam 奥托兰姆 Avallone 阿瓦龙巴西阿瓦龙 Avenir 阿凡尼尔 Avia 阿维亚捷克阿维亚 B Ballade 叙事曲日本本田 Barkas 巴尔卡斯东德依发 Baretta 贝雷塔 Bedford 贝德福特英国伏克斯豪尔 Beetle 甲虫 Belmont 贝尔蒙特英国沃尔斯蒙 Bently 本特里英国本特利 Bently Mulsanne 本特里?马尔森英国劳斯莱斯Beretta 贝雷塔美国通用 Berliet 贝利埃法国雷诺 Besta 别墅塔 Bighorn 大角羊 Bitter 彼特尔德国比特尔 Blazer 传播者美国通用 Blizzard 暴风雪日本本田 Bluebird 蓝鸟日本日产 B M W 宝马德国宝马 Bobcat 山猫美国福特 Bongo 紫羚羊日本松田 Bongo 本格台湾福特六和 Bongo Brawny 本格?布罗尼 Bonneville 博纳维尔美国通用 Bova 博瓦

汽车造型论文

《车辆造型》读书报告

1．学习《车辆造型》课程的目的及要求； 汽车自诞生至今已有百多年的历史，经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。本文详细阐述介绍了各历史时期汽车的风格特点及与经济性的关系和现代汽车车身造型的选择，以便我们在设计汽车车身造型时有所参考并合理想象，从而设计出理想的车型。 随着汽车开始普遍走入人们的生活，汽车在社会生活中的作用不再只是一种交通工具，其个性的造型设计也越来越受到人们的重视和青睐，好的造型设计还能更好的发挥汽车的性能。汽车车身造型设计是汽车车身设计的开始，也是整个汽车设计的开始，好的汽车造型设计也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。 2．车辆造型的主要内容与工作程序； 汽车造型设计主要包括汽车外观造型设计和室内造型设计两部分 1.外观造型设计 汽车的外观造型设计主要取决于下面几个因素： ①汽车车身的总布置——决定车的比例、尺度 不同用途的汽车总布置设计是不同的，即使同一类车，因其用途和性能要求不同，所选各总成的类型及尺寸不同，其总布置也是不尽相同的。经过总布置设计，汽车各部分总成的相对位置和乘客座位以及内部空间尺寸即可以确定，按这些总成的外部轮廓并考虑到适当的间隙，就可以确定汽车的基本形状。另外优先保证的性能要求不同，总体布置也是有区别的，因此就决定了汽车车身设计也是不同的。这也是决定汽车造型设计不同的重要原因。 为了获得完美的汽车外形，在汽车总布置设计阶段必须注意使汽车各块形体相互协调，符合比例规律。显然，汽车的总体布置与匀称美观的比例之间是有矛盾的，既不能使汽车因追求完美的比例而严重损害汽车的功能，同样也不能想象在一个比例尺寸完全不协调的结构上可以制造一个完美的车身形体。在这个阶段就需要汽车造型设计人员与结构设计人员充分合作，深入掌握双方要求的要点，做到顾大局、视整体，从整车的实用与美观的双重要求出发，合理的解决汽车的结构性能与美观的形体之间的矛盾。 ②汽车的表面形状——决定汽车的形态特征 汽车表面形状，主要是汽车车身的表面覆盖件的形状，而线条构成赋予了汽车外形覆盖件具体的形状，也就是形成汽车的雕塑形象。这是在总布置设计基本完成之后，进一步使汽车外形获得精准的曲线形状的阶段，这一阶段要解决的正是美学和样式问题、车型的继承性和风格问题。汽车的表面形状决定了汽车的形态特征，其所涉及的美学和样式问题，既取决于空气动力学在汽车外形设计中的应用，又取决于人们对于审美的要求，以及各国家、民族、甚至生产厂家的具体风格，还取决于车身表面大型覆盖件的生产工艺 ③汽车的外部装饰——进一步衬托、渲染造型 汽车的外部装饰主要是对汽车造型进行进一步的衬托和渲染，主要有水箱罩、保险杠、

(汽车行业)著名汽车标志欣赏和LOGO释义

（汽车行业）著名汽车标志欣赏和LOGO释义

著名汽车标志欣赏和LOGO释义。 奔驰 1886年戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰同时发明了汽车。当时戴姆勒的X公司标志是壹颗三叉星，1916年在它四周加上了壹个圆圈，在圆的上方有四个小星星，下面是戴姆勒X公司的汽车名字“梅赛德斯”。 卡尔·奔驰X公司的商标最初是月桂枝包围的“奔驰(Benz)”字样。1926年俩家最古老的X公司合且，自然也将商标合在壹起，中间是三叉星，上面是“梅赛德斯”，下面是“奔驰”，俩家之间用月桂枝连接。 今天，这家X公司的商标已简化为形似方向盘的三叉星，喻示向海陆空发展。 奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的壹个环形圈围着壹颗三叉星。 三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。 奥迪——兄弟四人手挽手 奥迪这个名字能够追朔到19世纪晚期，1969年进入美国市场， 也是我国引进的第壹种高档轿车，最知名的产品quattro四轮驱动轿车，大约85%quattro汽车是在美国销售。 奥迪标志含义：兄弟四人手挽手 德国大众汽车X公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈， 它是其前身——汽车联合X公司于1932年成立时即使用的统壹车标。 4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家X公司合且而成的。 每壹环都是其中壹个X公司的象征。 半径相等的四个紧扣圆环，象征X公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。 宝马——蓝天白云螺旋桨 德国宝马汽车X公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。 宝马即BMW是德文巴伐利亚汽车工厂的缩写，它原是壹家专门生产发动机的X公司，同时以制造高级摩托车出名， 和日本的大发X公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌X公司之壹， 德国双B（Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。 宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有“BMW”字样，这是X公司全称3个词的首位字母缩写。 内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该X公司悠久的历史， 显示X公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征着X公司在广阔的时空旅程中， 以最创新的科技、最先进的观念，满足消费者最大的愿望，反映了宝马X公司蓬勃向上的气势和日新月异的面貌。 福特X公司是世界第二大汽车制造商(通用汽车第壹)，拥有福特、Jaguar、林肯和Mercury商标，FordTaurus及F－系列Ford卡车皆获极大成功。 是世界最大的汽车金融服务提供者。拥Hertz汽车出租X公司(美国最大)，且在壹些国外汽车厂家中占有股份， 其中已实际控制日本马自达，美国之外的销售额为总量的30%，现正出售在间接完全控制的提供金融，出租及相关服务的AssonwtesFirstCapitalCorp的股份。

各国汽车造型风格

各国汽车造型风格 摘要： 现在汽车已有百年的历史，它既是交通工具，也是艺术品。它在带给人类方便的同时，也给人以艺术享受。世界各国都有自己的汽车造型风格，展现了汽车文化，反映一国的人文情怀，同时折射出一国的国家特点。汽车造型是整个汽车的灵魂。几个发达国家的汽车造型风格显着，将对我国汽车产业的发展有一定的帮助。 关键字：汽车造型风格 汽车现在已经成为世界各国人民生活的一部分，就像一国的建筑体现一国的民族风情一样，汽车也是一个民族性格的载体，在汽车上也集中体现一个国家的民族性格，从中可以发现这个民族的生活状况。汽车对很多人来说，已不仅仅是一种交通工具，而是一种文化，一种个性化的体现。人们对汽车造型的要求越来越高。现代汽车造型发展了几十年，已经形成比较完整的体系，世界各大汽车制造厂都在汽车造型方面倾注了大量的人力和财力。在不断地竞争和对未来汽车制造的探索中，造型设计师们得到了大力的支持，这是汽车造型飞速发展的重要原因。在这个过程中，各国设计师形成了各国汽车造型的特色，是民族性格得到张扬。比如浪漫的法国、意大利始终引导着汽车造型的潮流，它们开发的模型车身具有线条简练、精巧灵活、极富动感、充满活力等特征，而这恰好反映了其热情、浪漫、灵活、机敏的个性。美国轿车则处处显示出美国人的生活方式：宽敞舒适、设备齐全、豪华气派、车身线条舒展流畅、强劲有力，而且将美国人的自由与霸气个性表露无遗。日本轿车则兼收并蓄。 德国风格 作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工着称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功，然而，在德国本土却也丢失了不少忠实的客户，使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始，宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来，采用了更加简洁的线条，提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程，为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆勒克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上，都对产品造型的革新较为谨慎，力求循序渐进、稳步发展。 美国风格 在许多人眼里，20世纪60~70 年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足。20 世纪 90 年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场开发车型。在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。其中，福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21 世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。 英国风格 英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成

各国汽车的特点

这种东西都是仁者见仁智者见智的没有标准答案的 正好我也懒贴几个给你参考望有所帮助 美国汽车：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条。 中国汽车：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实用。但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。 英国汽车：稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种实质感觉。 法国汽车：我行我素，性格独特，骤眼看去，使人常常误以为是别国产品。 德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要那些感受过的人才能领略。 意大利汽车：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时排除了其它客观条件的限制。 曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英、美产品而成，甚至有突破性发明。 韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。 德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）； 日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）； 法国车：外形设计相当优雅浪漫，驾驭性好（行驶性能偏活泼）； 美国车：派头十足，配置偏豪华，机械表现一般，油耗高； 英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！ 北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！ 韩国车：低价高配，外形靓丽时尚； 中国车：低价高配，外形丑，不丑的都是抄袭的； 现在车子都趋向同质化，尤其是在传统品牌的互相并购之后，所以很难说有什么明显的特点，譬如难道只有北欧车安全？德系也很安全！ 上面的所谓特点都是我一想到该国车脑海中的第一印象，仅供参考哈 德国车看动力 英国车看奢华 瑞典车看安全 美国车看空间 法国车看外观 意大利车看速度 日本车看油耗

世界汽车牌子标志大全

世界各国汽车公司标志大全（一）

世界各国汽车公司标志大全（二）

世界主要汽车公司品牌一览

制造汽车到制造品牌:世界汽车品牌营销百年评述 从1886年德国奔驰成为世界上第一个汽车品牌，汽车发展历经百年巨变，伴随工业革命的进程，以欧美和日本汽车为代表的品牌发展与演变，成为人类进入市场经济时代以来最具有商业研究价值和最生动的一本品牌营销教科书。回顾二十世纪的发展，可以归结为是一部百年汽车编年史，因为在这个世纪没有任何一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会大众生活的每一个方面，它不仅紧紧伴随人类的发展，影响了整个社会的经济结构和发展速度，而且，还以其技术和产品的不断更新，彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。同样，二十世纪的工业社会进程中，也没有任何一件产品的品牌可以象汽车品牌这样发展历史这么久，同时又如此多的，诸如奔驰、福特、卡迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、劳斯莱斯、雷诺、大众、宝马、雪铁龙、奥迪、保时捷、标致、菲亚特、法拉利、丰田等世界著名品牌，给一代又一代的消费者和车迷留下无数美好的品牌印象，直至今天，其生命力还常盛不衰。欧美汽车品牌百年繁荣、历久弥新的奥秘在哪里，为何日本的品牌可以闯入欧美市场，中国未来汽车的品牌发展之路该走向何方，这是所有关注和研究世界汽车和中国汽车市场发展与竞争的人探讨的问题 创始人与品牌人格 世界级汽车品牌往往是与创始人紧密相联系在一起的。品牌的命名、个性和定位一开始就深深打上了其创始人的烙印，并且随着其产品的不断更新与发展，进一步发扬光大。无论是世界顶级品牌德国的戴姆勒——奔驰，美国的福特、克莱斯勒，还是英国的劳斯莱斯、法国的雪铁龙、雷诺和日本的丰田，这些品牌都是以创始人的名字而直接命名的。综观国际著名汽车品牌，每一个品牌背后都是一部创始人奋斗的历史或充满神奇的经历，而每一个品牌又由于直接用创始者的名字而命名赋予其不同的个性和风格。虽然世界汽车的历史经历了无数风风雨雨，国际市场竞争腥风血雨，但是这些品牌卓然屹立，几十年，甚至上百年不倒，则归结于创始人不朽的精神理念。 奔驰牌汽车的两位创始人特里普.戴姆勒和卡尔.奔驰的理念就是将质量视为生命,他们从产品的构想、设计、研制、试验、生产和售后服务，至始至终贯穿质量第一的原则。奔驰品牌之所以能在世界汽车行业百年不衰，依赖得就是这种持之以恒的品牌理念。福特T型汽车1999年12月19日在美国的拉斯维加斯从两百辆被五位汽车专家提名的汽车角逐中，一举被评为“世纪名车”。该车于1908年推入市场，为什么近百年之后还能赢得如此殊荣，其根本原因来自于亨利.福特，他以服务于大众，千方百计降低成本，让所有的人都可以拥有福特汽车的理念，开辟了一个汽车消费的新时代。同样，二十世纪让日本人得以自豪的丰田汽车，其品牌的成功也得益于创始人丰田喜一郎将顾客利益放在首位的经营观念。 按照美国著名品牌管理权威DAVID A.AAKER的理论，品牌和人一样也会有各种不同的认同和“牌格”。汽车的“牌格”就是汽车人格特征的描述，它是通过创始人奠定其品牌核心价值之后而形成的。与众多产品不同，由于汽车价值昂贵，外型彰显，其“牌格”被视为区别于其他品牌吸引消费者的安身立命之本。例如，奔驰是出入上流社会的成功人士；土星汽车被车主视为忠实的好友；劳斯莱斯是身份显赫的贵族；福特则被认为是中规中矩的中产阶级白领。汽车品牌人格化特征的形成需要经历一个相对持久的过程，而且这种“牌格”一旦形成就会沉淀为很深厚的品牌资产附着在产品上，通过市场传播和推广根深蒂固地留存在大众和目标消费者脑海里，进而转化为对汽车品牌的一种膜拜或魂牵梦绕的幻想，这是汽车品牌一百年来生生不息的原因。除了汽车自身的功能、款式、线条和色彩所散发出来的迷人之处，世界著名汽车品牌所具有的人格化魅力构成吸引消费者永恒的力量，随着年代的久远，这种魅力与日俱增，结合各种社会与心理因素，人格化的汽车“牌格”异化为社会身份、地位、财富甚至职业的象征，并成为人在社会环境中存在的第二身份特征。 汽车品牌——与工业文明同生共荣 汽车行业品牌的塑造相对来讲是一个漫长的过程，也是一场没有终极的世纪“拉力赛”。世界汽车诞生已经有100多年的历史，从十九世纪大工业发展蒸汽机普及最早推动了英国汽车业的发展，1827年英国人已经开始从制造单人座、双人座蒸汽汽车，逐步发展到多人座蒸汽汽车，从而开启了人类发展汽车的里程，为现代汽车的诞生奠定了基础。但是，这一阶段产生的汽车还不具备真正意义上的品牌。这不仅是因为蒸汽汽车不是以汽油为动力的车辆，关键是它没有成为商业推广价值的产品。而到了十九世纪末期，由德国工程师卡尔.奔驰研制的那辆单缸四冲程\排量为0.785L、功率为0.6Kw、时速14km/h被命名为“奔驰”的汽车才真正揭开了汽车品牌的发展序幕。 应该这么讲，最初汽车品牌的发祥地集中在欧美国家。因为从十九世纪末到二十世纪初，世界上相继出现的汽车制造公司，在欧洲,有德国的戴勒姆、奔驰公司和英国的罗尔斯.罗伊斯、法国的标致和雪铁龙公司以及意大利的非亚特公司等；而在美国，则有福特、雪佛兰和通用汽车公司等。最初这些汽车公司都将注意力集中在了汽车的机械工程上，品牌的存在与区别完全基于名称的差异，如果说品牌有差异的话也仅仅存在于机械与造型的产品差异方面。随着科技进步，汽车性能的不断提高，以二十一世纪初美国福特T型汽车普及为标志，掀起美国汽车市场的品牌竞争的第一页。当时以通用汽车公司为首的雪佛兰部推出了“富兰克林”“裘盛伯格”和“卡迪莱克”等品牌予以还击，最终击败了垄断汽车市场四十余年的福特公司。福特与通用两家汽车公司的竞争实质上已经演变成了二十世纪初汽车品牌争霸的雏形。也正是这一竞争将汽车的发展带入到了一个逐步以品牌为转移的汽车营销时代，以技术为导向的汽车竞争服务于品牌的塑造。 除了汽车品牌雏形的诞生与建立的过程是和二十世纪工业文明的进化紧密联系在一起的，每一个汽车品牌都经历了一个漫长而艰苦的成长过程。不同于一般消费品，某中程度上，汽车作为一项特殊的产品是一个国家综合国力的体现，它需要将设计、技术、工业制造、科研等领域的成果与人才汇集在一起，才能创造出富有竞争力的产品。从这个意义上讲，欧美国家汽车品牌的培育和建立是伴随工业革命带来的成果一同成长壮大起来的。像福特、奔驰、雷诺、劳斯莱斯、大众和通用汽车公司都几乎有一个世纪的发展历史。在工业社会诞生以来产生的各种消费品中，在一个行业中能有如此多的品牌走过将近百年的历史是罕见的。诸多汽车品牌生命力的持久，一方面得益于汽车本身的发展给人类社会带来的变化而引发的源源不断的广泛需求；另一方面，则源于工业社会不断的技术变革而带动的汽车技术与产品的创新。 百年欧美汽车工业的发展透过各种企业组织形态演进、兼并和变迁，载入史册和渗透到消费者心智中的就是品牌。 多品牌策略各领风骚 目前在世界汽车销量排名前五位的公司分别是：通用、福特、丰田、大众和戴勒姆——克莱斯勒汽车公司，这些公司分别创建于本世纪初，通用旗下有凯迪拉克、雪佛兰、别克、土星等8个牌子，目前共占有美国市场30%的份额；福特则凭借美洲虎、阿斯顿.马丁等7个品牌占据全美市场份额的25%；丰田汽车在日本占据领先地位，其轿车产量是日本第二大汽车企业——日产的两倍；大众汽车公司拥有大众、奥迪、斯柯达、西特、

汽车造型与汽车设计

汽车造型与汽车设计 摘要 汽车在新时代里有着重要的地位，它几乎已经超越或者取代了普通的步伐工具。一辆汽车的诞生，需要经历从造型设计、结构设计、样车试制、测试最后到批量生产的过程。而在造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型，那么我就从几个不同的角度对于汽车的造型与设计进行探索。 关键词：汽车造型；设计；生活 一、汽车造型 说起造型会很自然的想到设计师对模特的造型设计、一个人的身材比例、一座建筑物的整体风格。所以说造型很重要相当于人们所说的“第一印象”，对于汽车造型想要美丽的外观需要各种设计环环相扣，都要做到细致和精准。 那么就要制作模型，油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。 从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量的时间和人力。由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会

国内外客车对比分析

国内外客车的对比分析 中国客车经过近几年的迅猛发展，现在到了关键时刻。有人不仅对国内市场寄予厚望，对国外市场也寄予厚望。这些愿望能否实现？还有很多不定因素，需要业内外人士的客观分析，也需要客车公司的不懈努力。本文将分析国内外客车的主要差异，为客车用户提供选择参考，为中国客车发展提出建议。 1 我国客车概况 1.1 国产客车的发展 我国1956年生产了第一台国产车——解放CA10 载货车，1980年开始利用EQ140主要总成开发了JT663真正意义的国产大客车，该车型由扬州亚星客车公司生产，因此，在将近二十年时间里亚星客车一直占据国内客车行业领头羊位置。厦门金龙联合汽车工业有限公司1988年开始注重技术引进及国际采购，并在2000～2002年以XMQ6115为代表的旅游客车确立了其客车行业的霸主地位。宇通客车公司在1993年开发了 ZK6980WD卧铺客车，并于1997年采用UD底盘打造ZK6112H/HW高速客车，由此更进一步提高了在客运行业的地位，于2003～2004年夺得客车行业第一把交椅。 1.2 国外品牌的介入 与此同时，中国从1982年开始引进客车技术，在上世纪90年代开始合资建厂，生产高档豪华客车。到目前为止，约有7家客车公司引进国外技术，16家采用国外车身技术合资生产客车整车，2家采用国外底盘技术合资生产高档客车底盘。只引进车身的公司在发展中遇到了困难，车身、底盘技术一起引进的公司有些发展很好，有些水土不服，但只引进底盘技术的东风日产柴公司和猛狮汽车有限公司发展都很好。这充分说明了底盘技术在客车上的重要性。 介入中国客车的国家有德国、日本、瑞典、西班牙、韩国、美国，其中德国和日本的公司最多。这几个国家代表着国际先进水平，但其侧重点不同，一般分为欧系、美系、日系技术（韩国属于日系技术），由于美国的客车市场利润很低，基本放弃了参与客车的国际竞争，实际上，中国高档客车之争就是欧系和日系的技术之争。 此外，介入中国的客车零部件公司也逐渐多起来，在上海国际客车展上，参展的外资公司多起来了，参观的外国人也多起来了，中国的客车大舞台热闹起来了。 1.3 中国客车技术现状 以亚星为龙头的年代，代表自力更生的时期；以金龙为龙头的年代，代表国外技术导入的时期；以宇通为龙头的年代，代表国外产品全面进入中国的时期。这一个时期，国产客车的技术水平有了很大提高，尤其客车车身技术发展很快，但底盘技术水平与欧、美、日比较，仍有很大差距。 目前，低档客车以国产技术为主，中档客车采用进口发动机、变速箱等主要总成，高档客车采用进口组装底盘，市场对低中高档车型的需求，

世界各国都有哪些品牌车

世界各国都有哪些品牌车 日期：2010-04-09 以生产国为序 美国 Buick(别克) Cadillac(凯迪拉克) Chevrolet(雪佛兰) Chrysler(克莱斯勒) DMC Dodge(道奇) Eagle Ford(福特) FreightLiner Geo(吉优) GMC Hummer(悍马) Jeep Lincoln(林肯) Mercury(水星) Oldsmobile(奥兹莫比尔) Oakland(奥克兰) Plymouth(顺风) Pontiac(庞蒂克) Saleen Saturn(土星) Sterling Think V ector韦格特 Western Star Trucks 英国 Ascari(阿斯卡利) Aston Martin(阿斯顿马丁) Austin(奥斯汀) Bentley(宾利/本特利) Caterham(卡特汉姆) Dennis Ginetta Jaguar(美洲虎) Jensen Land Rover(路虎) Lotus(莲花汽车) MG（名爵）

Mini(迷你) Morgan(摩根) Nobel Parradine Ralliant Rolls-Royce(劳斯莱斯) Rover(路华/罗孚) Strathcarron TVR(特威尔) V auxhall（沃克斯豪尔） 日本 Acura(阿库拉) Autozam Daihatsu(大发) Efini Eunos Fuso Hino(日野) Honda(本田) Infiniti(无限) Isuzu(五十铃) Lexus(凌志) Mazda(马自达) Mitsubishi(三菱) Mitsuoka(光冈) Nissan(日产) Scion塞恩 Subaru(斯巴鲁/富士) Suzuki(铃木) TommyKaira(富田) Toyota(丰田) UD Nissan Diesel（日产柴油）Y amaha(雅马哈/山叶) 德国 Alpina(阿尔宾娜) Audi(奥迪) AMG 改装 BMW(宝马) Brabus(搏速) 改装 DKW(小奇迹) Horch(霍希) Irmscher MAN(曼恩) Maybach(迈巴赫)

从设计理念看各国跑车风格

从外形设计赏跑车风格 MG TF 保时捷

兰博基尼 奔驰 莲花

法拉利 由于国情、民风、技术的不同，世界各国在跑车的设计理念上，有着极大的差异性，经由多年来的经验与传承，已经独自发展出属于自己风格的跑车。 ■MG TF跑车——来自英伦的世界经典 早在捷豹、莲花和法拉利之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至欧洲，成为竞技场上的“冠军专家”，这一“专利”伴随着MG跑车飞快的车轮驶向全世界80多个国家，更多的速度神话也随之不断诞生，包括在F1大赛。而MGTF的诞生，则源于PeterStevens的一次灵感爆发。这位担纲过麦克拉仑、兰博基尼和莲花的世界顶级跑车设计大师，也将MG TF打造成了席卷世界跑车市场的经典车型，甚至在《大英百科全书》中被奉为跑车权威的范例。即便现今的众多跑车在设计上都有意无意地向MGTF看齐，足见其经典之处。 MG TF的外型绝对是可以让驾驶者享受艳羡目光的——简约的前脸，炯炯有神的鹰眼大灯，刚劲有力的侧面线条，当然，这一切都是因为那张黑色的软质顶棚而气度非凡。说T F是小跑车，的确是名副其实的，3943mm的车长和2375mm的轴距只能容纳下两只精巧的坐椅，1264mm的车高也只能让你半躺在方向盘前——这才是驾驶跑车的姿势。宽大的无框车门、红色的前刹车卡钳、分布在两侧的镀铬排气管、富有张力的轮辋和超低扁平比的GOODYEAR Eagle F1轮胎都能让你产生驾驶的冲动。 ■莲花——特立独行的英国绅士 莲花汽车公司的标志是由几个英文字母重叠在一起组成的，分解开是CABC，这是公司创始人查普曼(ColinAnthonyBruceChapman)名字的缩写。在英国，绝大部分汽车工匠都有着超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流

世界各国汽车标志大全及简介(经典版)

日本 意大利

英國

法國 奥迪AUDI: 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ:

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“M ercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD:

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 法拉利FERRARI:

汽车造型设计的历史和未来

汽车造型设计的历史和未来----车轮滚滚向前 迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。 马车型汽车 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。 随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。 作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。