混凝土防撞护栏滑模施工工法

混凝土防撞护栏滑模机施工工法

1、前言

公路砼防撞护栏是一种矮墙式结构，主要防护原理是利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。该种护栏防止车辆越出路外的效果好，并具有维修费用少的优点。

利用滑模技术进行公路砼防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑，而在国内还极少应用。

混凝土护栏具有一定的垂直高度（一般80cm左右），要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。

在***公路项目中，我们通过多次场地试验及线路上试验，提炼总结形成本工法，应用于该高速公路施工，取得良好效果，并在实施中使本工法得以进一步完善。

2、工法特点

1.1 机械化程度高，不需重复支模，节省劳动力和周转材料。

1.2 施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏再到磨耗层的连续施工。

1.3 滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场块。

1.4 连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高。

1.5 更好的实现了曲线的圆顺。

1.6 工人定岗后明确了个人责任，便于组织。

1.7 在大规模施工中，成本降低优势尤为明显。

3、适用范围

只要更换不同的模具，本工法可适用于各种形状砼护栏，亦可用于砼路缘石、砼水沟、砼矮墙等条带形砼结构施工。

4、工艺原理

滑模机施工砼护栏是通过砼的连续供应、滑模机沿着导线连续行走、砼经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。

该工法的核心技术在于砼配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作

参数的确定：

4.1 首先应保证砼的强度满足设计要求。

4.2 较小的坍落度有助于砼的成型。

4.3 选择合适的砂率有助于砼表面平整度。

4.4 调整合适的行走速度（1～2m∕min）、振捣等级、模具倾角。

5、施工工艺流程及操作要点

砼防撞护栏滑模机施工工艺流程见图1。

图1：防撞墙施工工艺流程

5.1 测量定位、导线设置

5.1.1 沿线路中心线，利用全站仪每4米设置一个标桩，并经监理签认，作为施工放样的依据。

5.1.2以标桩为依据，经计算在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔（采用电钻），用于固定导线支架。直线段支架间距不超过10m,曲线段（平、竖曲线）间距不超过5m。

5.1.3 导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm 左右；垂直向低于护栏顶20cm左右），滑模机行走导线设置见图2。

图2：滑模机行走导线设置图

5.2 滑模机就位对正（见图3），钢筋接长安装

5.2.1 滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平，使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。

5.2.2 调整传感器使之靠紧导线，固定传感器，滑模机就位对正完毕。

图3：滑模机就位图

5.2.3 ***公路项目砼护栏设置两根Ф12带肋钢筋。一次性绑扎成几十米甚至几百米（施工中，随着滑模机的行走，钢筋通过模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。

5.3 砼拌制与运输

5.3.1 混凝土坍落不能超过标准坍落度1cm（±1cm）；理论配合比确定后还要经过场地内试验微调，使砼能够成型且无麻点、垂直开裂等缺陷。

5.3.2 砼采用强制性搅拌机拌制。

5.2.3 砼可采用砼罐车或加设简易溜槽的自卸卡车，由于砼坍落度较小，一般罐车的砼进出罐困难，因此采用罐车运输时应选择马力大、罐内叶片少、出料时砼罐转速快的罐车。

5.4 砼护栏滑模机施工

5.4.1 启动滑模机。

5.4.2 接料斗连续接料，并通过螺旋输送装置给到震动箱及模具内。

5.4.3 砼经振捣、（随着滑模机的行走）变截面的模具对砼的挤压作用后产出成型。

5.4.4 紧随滑模机之后应配备熟练抹灰工对砼的局部缺陷进行修复。

5.5 设置缩缝、过水洞等

5.5.1 缩缝及过水洞的设置时机应经试验确定，设置过早易造成护栏砼下沉变形，设置过晚砼硬化使得操作困难。一般缩缝于切割，过水洞于挖设。

5.5.2 缩缝每隔5m设置一道，切深4cm，缝宽3～5mm。采用曲尺定位、铁抹子切割并修边（见图4）。

5.5.3 过水洞采用顶推入模具支撑并掏挖砼的方法施做（见图5）。

图4：切割缩缝图5：挖设过水洞

5.6 养护

混凝土养护采用先喷养护液、覆盖养护布再撒水养护不少于7天。养护液

的喷洒时机应遵循产品使用说明，或在混凝土指压无痕时施喷；喷洒应均匀，喷洒后的混凝土表面不得有颜色差异；覆盖养护布养护的初始时间，以不压坏混凝土细观构造为准。

5.7 其它

5.7.1 施工缝（混凝土施工中断超过1.5小时）必须垂直设置，钢筋伸出已施工混凝土至少1米，以保证在接缝时的搭接。

5.7.2 每隔200m设置一道胀缝（泡沫板）；与上跨桥墩等构筑物连接处要留有足够的间距。

5.7.3 对沥青混凝土的保护

要采取各种必要措施，尽量降低对沥青混凝土表面的污染（尤其是散落的水泥浆）；防撞护栏的混凝土碴滓要清除掉，以保证沥青混凝土磨耗层与下一层的粘结。

6、材料与设备

6.1 材料

6.1.1 水泥：普通硅酸盐水泥，每立方砼最小水泥用量不少于300kg；

6.1.2 砂：洛杉矶磨耗≤30，砂当量≥75；

6.1.3 中、粗骨料：含泥量≤2%，洛杉矶磨耗≤40，微狄法尔磨耗≤35；

6.1.4 水：拌合用水符合规范要求；

6.1.5 适量加入引气剂。

6.2 施工机具

6.2.1 主要机械：防撞护栏滑模机（见图6）、混凝土运输罐车、小型工具运输车。

图6：滑模机

6.2.2 需配备的小型机具：

6.2.2.1 铺设于混凝土运输罐车出料口、滑模机接料斗下的苫布（为防止污染沥青混凝土路面而设；运输车就位后，挂于车后架并随车移动）；

6.2.2.2 修补护栏顶阳角的角形抹具；

6.2.2.3 专门加工的切割伸缩缝用曲尺（尺身形状与护栏侧面吻合）；

6.2.2.4 留（挖）设排水洞用的模具；

6.2.2.5 跨在混凝土护栏上的夹具，以防大风吹落养护布；

6.2.2.6 跨在墙上的支架，以便雨水突然来临时在其上覆盖塑料布，

6.2.2.7 路面清扫用具。

7、质量控制

7.1 施工前，要仔细核对防撞护栏平面布置图和相关详图。

7.2 混凝土强度满足设计要求：施工配合比一经确定，混凝土原材料不得随意更换；料仓内骨料必须覆盖并每次开盘前做好骨料含水率测定；不允许在现场采取向混凝土中加水的方法来改变混凝土的工作性能。

7.3 位置、标高、几何形状等的偏差符合规范规定。

7.4 线条顺直或圆顺，色泽均匀一致；混凝土表面不应有蜂窝麻面、裂纹、脱皮、缺棱掉角。

8、安全措施

8.1 现场有负责人统一指挥。

8.2 施工区域前后设置警示标志，提示过往车辆减速慢行；现场作业人员远离作业区或横过马路应先瞭望。

8.3 由于采用的砼为半干硬性，在罐车后、滑模机前端要安排人员疏导砼下落，疏导人员应时刻注意滑模机与自己的距离；滑模机司机亦应注意提醒。

8.4 混凝土罐车倒车要有提示音及人员指挥，避免碰伤人员或滑模机。

8.5 对位后的砼罐车司机不得离开驾驶室并时刻观察车位与滑模机的距离，以防碰撞损伤设备。

8.6 限制附近居民及过往人员近距离参观。

9、环保措施

控制行车扬尘，减少车辆鸣笛，禁止油料泄露。

10、效益分析(未完)

11、应用实例

11.1 ***公路项目为国际招标设计施工总承包项目，位于阿国北部地区。其中中、西两段为中信-中铁建联合体承建，合同工期为2006年9月17日起算的40个月。砼护栏施工首先在M4标段展开，砼护栏总量为55.45km ；继而在M5标段实施，砼护栏总量为63.45km ；中、西标段砼护栏总量超过1500km

11.2 中、西标段的混凝土防撞护栏形式有两种（见图7）：DBA （中央分隔带处）和GBA （路肩处）。

11.2 配备模具见图8。

DBA 混凝土防撞护栏 GBA 混凝土防撞护栏 图7：砼防撞护栏横断面（图中“*”尺寸从磨耗层底起算13.5cm ）

图8：两种形式的模具

工法(外包式防撞护栏)

××工业园区××东延二期快速干道 外包式防撞护栏施工工法 一、前言 随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，桥梁防撞护拦形式也正出现日新月 板底部预留一R=2.5cm的半圆弧作为滴水檐的传统作法，创新而又美观实用。

4、施工简便，工艺简单，所需大型机械设备少。 三、适用范围 本工法适用于所有桥梁的外包防撞护栏施工。 四、施工工艺 1、工艺流程（见图3） 2、操作方法 ①施工准备：加工螺杆（Ф14㎜），制作挂篮式移动支架（见图4），制作砼弧形垫块（或采用购制的塑料垫块），加工钢筋，制作模板。 ②测量放线：曲线段每1.5m放一控制点，直线段每3m放一控制点；放线时要放两条控制线，模板内边线和距离护栏内侧30cm线（调整模板线型用），见图5。

直到防撞护栏模板线型平顺。 ⑤浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，两层混凝土投料水平距离相差不大于5m，混凝土浇注时采用ZL50型插入式振动棒振捣，并辅以人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 ⑥混凝土养护：用土工布覆盖，洒水养护。养护时不要用草袋覆盖，以免造成混凝土表面斑驳影响砼表观质量，要始终保持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。

1 搅拌机 1台 2 混凝土运输车 1台 3 振动器 4台 4 空压机 1台 5 切筋机 1台 6 弯筋机 1台 7 紧线器 100个 8 自制移动支架（带挂篮） 2台 9 手拉葫芦 4个 六、劳力组织（见表2）

表2 劳力组织 七、质量保证措施 1、 建立健全质量管理体系，制定质量管理目标，开展“QC ”小组活动，设置质量预控点。质量预控点主要有如何保证防撞护栏整体线型平直圆顺；如何保证砼表观质量光、亮，无气泡，无错台，底角不漏浆等。 2、 对施工人员进行岗前培训和技术交底，学习并掌握施工质量检验标准、操作规程和工艺流程。 3、 采用厂精制加工定型模板，制作为2m 或1.5m 一节，1.5m 节在曲线半径较小时采用，保证模板间有高度的互换性。 4、 制作模板时，内侧模板实际高度较设计高度小2cm ，以便为底部找平层预留高度，施工时精调找平层标高，以保证模板顶标高。 5、 模板制作时，每块模板两端应预留企口缝，且相邻两块模板的接触面企口为一阴一阳，以便于模板拼接，也可防止砼漏浆。 6、防撞护栏外侧模板加固主要靠内侧模板以及模板上端的三角支撑，因此内侧模板支撑必须要牢固，模板上端的三角支撑同时也必须具有足够的刚度。 序号 工种 人数 主要工作内容 1 工班长 1 现场指挥 2 混凝土工 8 混凝土入模、表面收光、表面修整 3 钢筋工 8 钢筋绑扎、预埋件的安装 4 振捣手 4 混凝土的振动、人工插捣 5 模板工 8 模板支立、调整、拆模 6 电工 1 保障电动设备正常运转 7 搅拌机司机 1 8 技术员 2 钢筋绑扎、支立校核模板的检查和混凝土振捣、 表面收光、养护的监督 9 试验员 1 调整混凝土的和易性、坍落度

防撞护栏施工方案

长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中

防撞护栏施工工法及图片

混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，

检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。 四、钢筋加工及安装

混凝土护栏施工方案

. 混凝土护栏施工案 一、工程概况 本施工段交安设施工程起点桩号K0+497，终点桩号K13+260，路线全长12.76km。该段落护栏工程为混凝土护栏。 数量如下：

二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017) 2、《公路交通安全设施设计规》(JTG D81-2006) 3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规》(JGF81-2006) 4、《公路护栏安全性评价标准》(JT/T374-1998) 三、施工进度计划 设混凝土护栏施工队伍一个，计划2018年10月25日开始施工，12月17日完成,工期54天。 四、人员设备配置及材料 1、组织机构

2、设备配置 五、施工工艺流程

护栏现浇施工流程图

六、施工法 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 6.1模板制作: 采用组合定型钢模板，确保模板刚度；格控制模板加工精度，几尺寸误差控制在2mm之；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 6.2安装模板和钢筋 6.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后可正常使用。 钢筋加工及安装检查标准如下：

桥梁混凝土防撞护栏施工工法

桥梁混凝土防撞护栏施工工法 混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程

中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁

防撞护栏施工方案

防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位

建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工

护栏施工方案67608

一、编制依据： 1、《开发建设项目水土保持设施验收技术规程（CGBT22490—2008）》 2、《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82—2012 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 5、合同、设计图、相关的标准图、参考图； 6、公司技术力量、施工能力、施工经验及技术资料等。 二、工程概况： 1、工程名称： 111111风机平台及渣场绿化施工 2、质量标准： 达到国家、行业和地方现行标准、规范要求，工程质量等级为合格。 3、合同工程范围： ①道路外坡坡脚所有干码石平台人工铺设种植土并撒播草籽； ②1-25#风机平台场地清理与平整、回填种植土并撒播植草； ③1-25#风机平台设置PVC防护围栏； ④1-18#风机平台铺设级配碎石检修道路； ⑤16#风机支线道路下边坡治理； ⑥3#渣场综合治理（截排水沟、急流槽、沉沙池、涵管埋设）。 4、围栏安装工程施工工期： 本专项工程计划2016年03月25日开工，2016年5月30日竣工，施工工期65日历天。 三、施工方法：

1、测量定位放样 根据图纸进行放线定位，首先确定巡检围栏门立柱的位置，然后再用水准仪根据2.5米间距向两侧确定标准围栏立柱的位置。是否满足设计及施工要求，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。 2、基础开挖 因本围栏高度为1.5m，依据规范，在确定的立柱位置开挖40cm×40cm×40cm见方的基槽；基槽开挖以人工开挖为主；开挖过程中控制开挖深度。 3、浇筑基座 基槽经验收合格，预制好的模板安放至基槽中。浇筑C20砼为现场人工拌制。塑料膜覆盖并湿润养护，待混凝土强度达到70%时，拆模并回填夯实，验收合格后再进行下道工序。 4、围栏制作： 根据111111场标准化要求，风机平台隔离围栏采用内衬热镀锌管塑钢材质进行制作。 标准隔离围栏：按照立柱—立柱2.5米（中到中）的间距进行场外制作，立柱间安装2根横管、12根扁立管。 立柱规格：100*100PVC立柱内含热镀锌80*80钢衬； 扁立管规格：70*25PVC立管； 横管规格：56*35PVC内衬50*30热镀锌钢衬； 隔离围栏门：每个风机平台围栏有1扇巡检的围栏门，每扇门制作宽度为90cm。 5、围栏安装： 5.1、立柱安装：将每段（2.5m）制作好的围栏立柱钢衬用膨胀螺栓（60 2

防撞护栏施工方案48036

G310洛阳市境（新安段）改建工程 防撞护栏 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年五月

防撞护栏施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 （二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 （三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁防撞护栏。 二、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁防撞护栏结构为钢筋混凝土结构。

三、桥梁防撞护栏施工方法： （一）、施工前准备工作： 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。计划在作业方法上采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分；各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇混凝土结构，故混凝土拌和将采用集中拌和站拌和，混凝土运输采用混凝土搅拌罐车直接运至施工现场指定地点。混凝土设计配合比经监理工程师确认同意。因此浇筑桥梁防撞护栏施工条件具备。 （二）、桥梁防撞护栏施工工艺流程： 施工测量放样→钢筋制作→钢筋安装→立模→断缝设置与护栏分节段施工→支承加固→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土捣实→拆模→混凝土养护 具体施工步骤陈述如下： 1、施工测量放样： 测量人员应对施工图纸进行全面消化，复核设计图中提供的设计标高、并确认前后是否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可依据施工图纸提供的设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线的水准点高程进行联测，以确保护栏线条的顺畅

钢筋混凝土仿木护栏施工专项方案

钢筋混凝土仿木护栏专项施工方案 1.仿木护栏施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构仿木护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 2.施工方法 1．模板制作采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 2安装模板和钢筋。 1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。 2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 . 4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。 5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。

公路防撞护栏的施工工艺

公路防撞护栏的施工工艺 摘要：由于高速公路行车速度快，密度大，作为其基本设施的防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。文章对公路防撞护栏的施工过程做了一个简单的论述，以作探讨。 关键词：高速公路防撞护栏施工 1模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、 严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 2 防撞护栏立柱的放线定位 防撞护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石 来放线定位，安装护栏扳后则会出现线形局部有凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：第一，确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形问距，由于间距不定，所以所安装的护栏板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；第二，确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打人即可；第三，

防撞护栏施工方案

晋蒙黄河大桥建设工程项目 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程项目中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程概况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm 厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。

3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。 3.1.2 现场施工准备 根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 3.1.3.1 人员准备 合理配置施工班组，合理配置劳动力，协作队伍劳动力配置计划表如下所示： 劳动力配置计划表 项目部施工管理人员如下表所示： 3.1.3.2 材料情况 根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料

防撞栏杆施工方案

桥梁钢筋混凝土护栏施工技术方案 一、编制说明 1.1、编制范围 田牛坪高架桥钢筋混凝土护栏。 1.2、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （2）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （3）、《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）、《公路工程施工安全技术规程》 （5）、施工图设计文件 1.3、编制原则 坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的建设理念，结合实际情况对桥梁钢筋混凝土护栏的施工组织进行安排。认真履行合同，确保按期完成施工任务。坚持“高标准、高质量、精细化”的原则。以“高、精、快”为要求，选择配置与施工相符合的施工工艺、设备及配套设施。关键工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。 二、工程概况 田牛坪高架桥为分离式桥梁，中心桩号是ZK90+590（YK90+588.4），上部构造为12×20m预应力混凝土连续空心板，全桥分为3联，每

联4跨，桥梁全长244.88m。 桥梁面板宽9×1240＋8×10＋380×2＝12000mm，其布置为0.5m（护栏）+ 11m（车行道）+0.5m（护栏）。 三、施工组织安排 3.1、组织机构 为确保本工程优质、安全、高效、有序的按期完成，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员组建桥梁钢筋混凝土护栏施工组织机构。组织机构图如下：

项目经理 项目副经理项目总工项目书记 物资设备部综合协调部 实验室 财务部 经营统计部 安全质量部工程技术部 施工作业队 3.2、人员安排

3.3、机械设备投入计划 四、施工组织方案 4.1、施工准备 （1）、模板选择

护栏施工方案56791

钢筋混凝土护栏施工方案 一、工程概况 东南线一级公路第四合同段起于盘阳村（桩号K6+202.254）接第三合同段终点，沿浊漳河向东绕盘阳村向南经过赵所村至本合同段终点赵所桥（桩号K10+540）接第五合同段起点,合同段路线全长 4.3km。路线主要经过盘阳村至赵所桥。 扣除分离式路基中央分隔带，需施工混凝土护栏约 2.4km，计划工期 2014 年 10 月 25 日开工，2014 年11月20 日完工。 项目经理：王学勤项目负责人：郭塘纯 技术负责人：王霄飞现场负责人：张志强 试验负责人：刘晓磊 二、设计要求 中央分隔带设计为钢筋混凝土护栏，护栏为2m长预制砼，高960mm，底部宽566mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为R25倒角，采用C30混凝土浇筑。钢筋设计情况为:横向11根直径14mm螺纹筋和11根直径10mm光圆钢筋,端头两根间距为145mm,中间间距为200mm；13根Φ10mm光圆钢筋，成双排设置，底部为3根。泄水孔只在弯道处布设，泄水孔应避开钢筋设置,按照业主下发的变更文件距底部100mm,可预埋塑料泡沫或方木。 三、施工方案 1、钢筋混凝土护栏施工工艺流程： 预制混凝土护栏施工主要工序可分为：预制场预制（放样、扎

筋、立模、浇混凝土、拆模、养生等工序），现场安装（测量、垫层、吊装，连接），为了保证混凝土护栏的施工质量，确保混凝土护栏砼表面的光滑度和安装时线型平顺，必须保证每个工序严格按规范施工。 2、模板的加工及安装 ①混凝土护栏模板由专门的生产厂家加工而成，内模长2米，面板厚度为1+4mm钢板，面板后面为钢带60×8mm，模板的钢度和平整度符合要求。 ②在模板加工时，保证模板平直、转角圆顺、焊缝平顺。 ③模板使用前，必须将模板除锈、打磨，并在模板内侧涂刷脱模剂。 ④模板接缝处可粘5mm 双面胶条，以防模板接缝处漏浆，对拼装好模板要逐块进行编号，以便在施工时方便重新组装。 3、钢筋加工与安装 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料，钢筋绑扎安装时应根据设计图纸和施工规范要求施工，注意钢筋规格、尺寸、间距等符合设计要求，主筋净保护层厚度按设计要求控制。钢筋焊缝长度、饱满度等方面满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。 钢筋在加工场内集中制作，现场安装。 钢筋保护层采用提前预制与护栏等标号的砼垫块，垫块密度为每

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。 2 工艺特点 （1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。 （2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度； （3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。 （4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。 （5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。 （6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。 （7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。

3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- （2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- （3）《十天高速公路建设标准化管理细则》 （4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。具体施工工艺如下

防撞护栏施工专业技术方案

晋蒙黄河大桥建设工程工程 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程工程中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004；4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程简况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。 3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及实验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。3.1.2 现场施工准备

混凝土护栏施工组织设计方案

混凝土护栏施工方案 1施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。 2埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。 3支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。 4钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。 5混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。 6混凝土的浇注：混凝土进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。 7拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。 8清理现场，往前推进。 双面波形梁钢护栏施工 （一）施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术

人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： (一)、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻

高速公路防撞护栏施工技术方案

高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关

防撞护栏施工方案

一、安全、文明施工及环境保护措施 1.1安全保证措施 始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，安全生产的具体措施如下： 1、安全生产的原则和目标 （1）原则 a、坚持管生产必须同时管安全的原则 b、坚持生产与安全同步实施的原则 c、生产与安全发生矛盾时，坚持安全优先 （2）目标 本工程有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小。 2、安全施工具体保证措施 （1）安全生产小组 安全生产管小组由项目经理、副经理、专职安全员和兼职安全员组成，项目经理为安全生产小组组长。安全生产小组职责是认真贯彻执行劳动保护和安全生产政策、法律和规章制度；审批安全生产措施计划，完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织安全生产检查和开展安全无事故竞赛活动等，总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。 （2）现场人员安全防范措施 防止物料由高空坠落，施工时严禁随意向桥下仍混凝土块、钢筋头等物品，在防撞墙钢筋未焊接前，模板、电缆保护管道、施工机具等物品摆放时要远离箱梁边缘1.5m以上；防止人由桥面和模型栏杆坠落，钢筋焊接，模板安装时施工人员要配带安全带，安全带挂钩要扣在防撞墙预埋钢筋上；防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹；防止地面电缆线漏电；防止吊车或高平车出轨翻车；防止模型板翻倒；安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准安排另一工种作业。各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。 （3）钢筋加工绑扎安全保障措施 a、钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载使用； b、经常检查挂篮吊架及钢丝绳，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，及时修理、更换；

钢筋混凝土护栏施工方案

钢筋混凝土护栏施工方案 一、工艺流程 测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。 二、施工方法 （一）测量放线 1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。 2、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。 （二）钢筋加工及绑扎 1、钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。 2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。 3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。 （三）模板加工及安装 1、防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。根据施工进度安排，本工程防撞护栏共制作160m钢模板，现已加工完毕。 2、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100㎜，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。 3、在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。 4、模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。 5、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海面双面胶条密封，在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点，采用脚手管、

方木、钢丝绳进行加固。 6、模板顶面每隔1m应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。 7、护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利于拆除。 8、护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。 9、模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。 （四）浇筑混凝土 1、混凝土采用罐车运输，吊车配合吊斗将混凝土吊至桥面，再使用桥面龙门吊进行入模，混凝土到现场后应先检测塌落度，符合要求后方可施工。 2、混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300㎜。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土的初凝时间。 3、振捣棒应插入下层50～100㎜,振捣棒与侧模应保持50～100㎜的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。 4、振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。 （五）拆模养生 1、混凝土浇注完成后根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因模板而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后覆盖洒水养生。 2、洒水养生应安排专人负责，养护时间不应少于14d。 3、护栏拆模后，模板下抹的砂浆应及时剔除，清理干净。 （六）暑期、雨期施工 1、暑期施工混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较底的时间内进行。 2、施工材料的码放应采取防雨、防潮措施，尤其是钢模板。 3、露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。

防撞护栏施工工艺及方法

防撞护栏施工工艺及方法 1、施工工艺 施工放样→复核→钢筋安装→检验→模板安装→检验→混凝土浇筑→拆模、吊移→养生。 2、施工方法 （1）施工测量放样 根据桥的线型特点，测量放样时，每放样点间距为10m，每放样点间须用墨斗弹出墨斗线。同时，防撞栏顶面标高也不容忽视，装模前，在弹好线的位置每2m作好控制高程的混凝土垫块，使防撞栏模板立于混凝土垫块上，从而使防撞栏顶面和转角部分成一条直线，确保线形平、顺、直。 （2）钢筋加工与安装 钢筋加工集中在钢筋加工场加工，平板车运输，现场安装绑扎。 调直、去锈：钢筋在下料之前应用调直机进行调直、去锈。 下料与切断：钢筋下料时应根据设计尺寸计算下料长度，II级钢筋应用切断机切断，不得用电焊机烧割，I级钢筋用钢剪剪断。 焊接：钢筋焊接应满足规范要求，受力通常主筋必须采用闪光对焊，其它搭接焊缝长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象，I级钢筋可采用绑扎搭接，其搭接长度不小于45d。绑扎时可采用梅花式绑扎，但边角筋必须全绑。 半成品堆放：钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须垫以木料或砂，以防钢筋裹泥和生锈。 安装：钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时应注意保护层的控制。 （3）模板制作和组装 模板加工要求按机械制造的工艺要求进行，制作力求平顺，尺寸准确，牢固不变形，接缝密封性能好。 制作好的模板进行试拼并编号，有错台及平整度不符要求的模板应经整改至合格方可使用。模板安装拟改变传统的小块模板直接安装的做法，采用先把小块模板拼装成30m长(即一跨长度)的一整块组合模板，进行整体安装和拆模。从而减少和消除小块模板产生错台和漏浆的现象。