浅谈铁路工程项目施工管理控制

浅谈铁路工程项目施工管理控制

加强铁路工程项目施工管理控制,是提高铁路建筑施工企业竞争力的必然途径,本文从进度控制、风险控制、成本控制三方面,阐述了相应的控制策略,具有一定的实践意义。

标签：铁路工程项目施工管理进度控制风险控制成本控制

0 引言

项目控制就是指在实现工程项目目标的过程中,承包商按预定的计划实施,在实施的过程中会遇到许多不利因素的干扰,通过检查,收集到实施状态的信息,并与原计划做比较,发现偏差,采取措施纠正这些偏差,从而保证计划正常实施,达到预定目标的全部活动过程。工程项目控制的主要包括进度控制,风险控制,成本控制等。

1 铁路工程项目的进度控制

1.1 坚持总进度目标计划

总工期关系到投资计划的落实,企业的信誉、效益。没有重大的不可抗拒的自然因素的影响或国家的投资计划的调整,总工期一般是不会改变的。因此,项目部在对项目进度计划管理过程中始终抓住总工期这个目标。

总进度目标计划在开工前编制并经业主认可。项目部采用是时间直观的“时标网络计划”,也可以弥补网络计划与横道图计划的不足。在时标网络中紧紧抓住关键线路上每一个过程,必须时刻关注这条关键线路上阶段进度目标、旬、月进度目标,同时还针对不同地段的地质情况,不断地调整施工方法,在确保安全施工的条件下,保证日、旬、月进度,从而使该段主要控制工程的进度工期目标得到了保证,整个项目的进度目标就得以实现。

1.2 适时调整进度计划

铁路项目属于线上项目,特点是可以全线同时展开施工。但在施工过程中不可预测的因素也较多,如地质变化、变更设计、征地拆迁、材料供应等。原制定的单位工程进度计划和现场实际进度不统一。非关键线路上的单位工程进度计划在其机动时间内完成尽管不影响项目的总进度计划,但是影响旬、月产值计划的完成,造成投入生产要素的闲置和浪费。这就要求及时重新编制单位工程进度计划。

1.3 及时投入生产要素

在编制项目实施规划中,对各项生产要素的投入量和投入时间已做了明确的

园林景观与绿化工程监理细则

目录 1.专业工程概况 2.监理工作依据和工程质量验收规定 3.监理工作流程 4.监理工作控制要点及目标值 5.监理工作方法和措施 6.旁站监理工作 7.安全生产的监理措施 8.项目监理机构图 9. 监理主要人员情况一览表

园林景观与绿化工程监理实施细则 1.专业工程概况 1.1工程概况： 工程名称、等级、建设地址、建筑规模、结构形式、绿化面积以及主要的设计参数和开竣工时间； 工程项目建设单位、设计单位、勘测单位、施工单位（包括重要的专业分包单位）、质监机构、承担见证取样检测及有关结构安全检测单位。 2、监理工作依据 2.1工程建设监理合同和经批准的监理规划； 2.2业主与承建商签订的施工承包合同及其附件； 2.3设计施工图及其说明以及施工单位的深化图； 2.4现行国家和地方的规范和标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 《园林景观与绿化工程监理规程》（试行）； 《建设工程监理规范》（GB50319-2007）； 2．5国家和地方现行的建筑工程质量验收标准及验收规范； 2．6有关的标准图集及说明。 3.监理工作流程 3.1施工监理工作一般程序：

3.2进度控制监理工作流程 3.3投资控制监理流程 3.3.1月工程量审核流程 3.3.2

4.监理工作控制要点及目标值： 4.1土方、造地形工程、绿化材料、绿化种植工程、运动场草坪工程、园林道 路、广场及桥涵工程、园林小品及园林建筑工程、假山、叠石及溪流、石驳岸工程、喷泉、喷灌、景观水电安装工程、健身设施及游艺机安装工程 4.1.1土方堆筑 严格控制面层种植土厚度和种植土的质量。严格控制堆筑速度，及时了解沉降情况。 2种植地形 检测种植地形标高。复验地块种植土厚度。参加复验地形的和顺性、观赏性及排水性能。 4.1.3河道、湖泊 核查河道、湖泊定位放样。核查河道的开挖标高。核查水位控制的溢水口标高。 4.1.4核对施工单位绿化材料清单，进场绿化材料应符合清单中的名称、种类、 产地；检查绿化材料的检疫证件；绿化工程种植辅助材料按相应园林绿化工程规范和设计要求验收，建筑材料按相应建筑工程规范验收，绿化工程使用的试剂、药剂按产品管理和使用要求验收。 4.1.5督促施工单位核对种植工程的设计图与现场平面及标高，不符时，应由建 设单位通知设计单位作变更设计；检查乔灌木是否符合设计规定的规格； 复核种植放样；监督栽植、支撑、绑扎、修剪、大树移植、草坪铺设。4.1.6严查无图施工；根据设计施工图，现场核对运动场草坪工程的平面位置及 标高，核查运动场草坪工程是否具有详细的排水系统图和排水沟渠截面图； 复核排水明沟、排水盲沟及出口标高，复核运动场原始地下管线情况，复核运动场排水系统的位置，签署放样报验单；检查排水管道、沟渠及出口的深度、标高是否符合设计要求；及时验收，签署隐蔽工程报验单；检查采用地面排水场地的地形标高是否符合设计要求。 4.2进度控制要点与目标值 4.2.1收集、汇总分部、分项工程施工日，分析工程节点和关键线路；对施工工期进行分阶段控制；分析风险因素，要求施工单位制定应急预案。 4.2.2要求施工单位根据总进度要求及现场完成情况，确定本月需完成的分部或

夯实基础提升项目管理能力—浅议如何加强铁路施工项目管理

夯实基础提升项目管理能力 ——浅议如何加强铁路施工项目管理 摘要：项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。通过深化“法人管项目”，抓好项目前期策划，优化资源配置、有效防范风险，加强内部管控，提高工程项目管理效益水平等具体基础工作来夯实提高铁路施工项目的管理能力。 关键词：三化管理施工进度劳务管理现场管理成本管控项目经理 日趋激烈的铁路市场竞争给各铁路施工企业提出了更高、更新的要求，要想提高铁路施工企业的市场竞争力，关键在于加强对所承揽的铁路工程的项目管理，项目管理的质量，决定了铁路施工企业的施工质量、社会信誉和经济效益。近几年，受国家宏观经济以及铁路投资大环境的影响，大部分铁路施工企业出现了暂时性困难，以实体管理与运作为核心的工程项目在施工企业的生存与发展中发挥着至关重要的作用，项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。那么，如何才能加强项目管理，提升管理水平呢本文结合铁路工程项目管理的特点，就加强部分项目管理基础要素的角度，来论述如何加强铁路项目管理。 一、深化“法人管项目” 1、深入推行“法人管项目” 工程项目管理是一种典型的分散型管理模式，但从公司一盘棋的大局考虑，还是要对各项目实施集中指挥，这就是法人管项目。怎么理解法人管项目，即，组织管项目，而不是某个个人管项目，企业的各职能环节按规范化的程序实施对项目的管理控制。做好法人管项目，至少要做到：必须签订项目管理责任制，明确责任和任务，制订奖惩办法，实行绩效挂钩，建立和完善项目激励机制，真正做到落实承包兑现，奖罚分明，充分调动和刺激项目管理人员的工作积极性和责任感。工作中需要注意处理好几个关系。一是推行“法人管项目”要注意调动和保护项目经理部和项目经理的工作积极性，项目经理其领导行为、决策行为都会

铁路工程线安全管理措施实用版

YF-ED-J4213 可按资料类型定义编号 铁路工程线安全管理措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

铁路工程线安全管理措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。 一、总则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格

执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构

铁路施工等级划分与管理实施细则

铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工

由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。 5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。 7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。 六、维修天窗计划管理 矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布，具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报，由调度室负责审核并编制报车务段，车务段负责安排实施。具体程序如下： 工务、电务、供电、等设备管理单位，应根据天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意签字后，于每周二18：00前向调度

园林绿化工程施工监理程序

六安市园林绿化工程施工监理简要守则 一、项目监理机构组成和职责 1、项目监理机构由总监理工程师和监理人员组成。 2．总监理工程师职责： 2.1、确定项目监理机构人员的分工和岗位职责； 2.2、审批项目监理实施细则，负责管理项目监理机构的日常工作； 2.3、检查和监督监理人员的工作，根据工程的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作； 2.4、主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令； 2.5、审定承包单位提交的开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划； 2.6、审核签署施工单位的申请，支付证书和竣工结算； 2.7、审核签认质量检验评定资料，审查施工单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收。 2.8、主持整理工程项目的监理资料和项目监理工作总结。 3、监理人员职责： 3.1、负责编制监理实施细则； 3.2、在总监理工程师的指导下开展现场监理工作； 3.3、检查施工单位工程项目的人力、材料、主要设备、栽植土土质、施工放线、栽植养护、现场卫生等情况，并做好检查记录； 3.4、按设计图纸及有关标准，对施工单位的土方造型，施工工序进行检查和记录，对施工放线、树穴、栽植情况、苗木检疫情况进行检查并做好记录； 3.5、担任旁站工作，发现问题及时指出并向总监理工程师报告； 3.6、做好监理日记和有关的监理记录。 二、监理工作程序 1、总监理工程师应组织监理人员熟悉设计文件，对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议。总监理工程师应对设计技术交底会议纪要进行签证。

2、工程项目开工前，总监理工程师应组织监理人员审查承包单位报送的施工组织设计（方案）报审表，提出审查意见，并经总监理工程师审检、签认后报建设单位。 施工组织设计（方案）报审表应符合附录A1表的格式。 3、监理人员应按以下要求对承建单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求时，监理人员对承包单位报送的施工测量成果报验申请表予以签认； 施工测量成果报验申请表应符合附录A2表的格式。 4、监理人员应审查承包单位报送的工程开工报审表及相关资料，具备开工条件时，由总监理工程师签发，并报建设单位： 4.1、施工组织设计已获总监理工程师批准； 4.2、承包单位现场管理人员已到位，机具、施工人员已进场，主要材料已落实。开工报告应符合附表A3的格式。 5、在施工过程中，总监理工程师定期主持召开工地例会，会议纪要由项目监理人员负责起草，并经参会各方代表会签。 6、工地例会应包括以下主要内容： 6.1、检查上次例会暂定事项的落实情况，分析未定事项原因； 6.2、检查分析工程项目进度计划完成情况，提出下一阶段进度目标及其落实措施； 6.3、检查分析工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改进措施； 6.4、解决需要协调的有关事项。 三、工程质量控制工作 1、监理人员应对承包单位在施工过程中报送的施工测量放线成果进行复验和确认。测量控制内容为： 1.1、尺量和目测种植土方的高程、种植土土质情况； 1.2、复查树穴、绿篱等的栽植定位； 1.3、检测树穴开挖质量，对不符合设计要求的，监理工程师应书面通知承包单位予以整改，经复验和确认以后，方可允许种植材料进场。

铁路工程项目的精细化管理

铁路工程项目的精细化管理 摘要：经济的发展要求铁路工程项目施工具有较高的质量，文章结合铁路工程 项目施工管理的现状，介绍了精细化管理，并提出在铁路施工项目中实行精细化 管理的具体措施，列举了在对铁路工程项目实行精细化管理的过程中应该注意的 一些问题。 关键词：铁路工程项目；精细化管理；铁路施工 引言：随着我国经济高速发展，交通运输业也紧紧跟上了步伐，铁路作为我 国最主要的交通方式之一，也在高速发展，这就对铁路的施工过程提出了更高的 要求。当前我国在铁路工程项目施工的管理中仍有些项目在采用传统的管理模式，然而，这种传统的较为粗放的管理模式往往会导致各个部门以及各个层次之间衔 接脱节，使得施工进展缓慢，质量低下。为了有效保证铁路施工管理具有先进性，与当前形势相互适应，就必须采用更科学、更合理、更恰当的方式，以加强铁路 工程项目的精细化管理。 一、提高管理人员素质铁路工程项目的管理人员应当精干高效，只有尽量减 少人浮于事的现象，才能有效控制工资总金额的开支。应当根据该铁路工程项目 对于各工作岗位所提出的要求，选派合适的经验丰富的管理人员来组建起高效率 的管理团队，使岗位设置以及人员素质都能够满足相应的管理要求。另应针对铁 路工程项目施工所具有的特殊的要求，项目部应当制定好各个工序所应符合的质 量控制的要点以及工艺要求说明等，派发给现场的管理人员以及技术人员。要让 员工具有新理念，学习新工艺、新方法以及新验标等等新知识，并根据工程进度，对项目部以及作业层这两个层级进行各种培训，以实现员工素质的全面提升。 二、重视对质量安全的监督要实现项目的施工质量监督以及成本有效控制， 对原材料进厂进行有效的控制及管理，是首要任务，只有使用高质量、低成本的 原材料，才能有效保障项目的成功。由于原材料的质量好坏是工程质量能否有效 保障的一个重要影响因素，要实现对工程原材料的质量监控，项目部应当在思想 上给予重视，要制定出能够符合工程的设计且能够满足业主相关要求的原材料的 技术标准，采购人员应当按照统一的要求和标准来进行物资采购。同时要对原材 料的供应商有认真详细的考察评定，确保供应方具有合法的供应资格，尽量做到 价格合理、质量合格、服务态度良好以及供应及时，之后应当建立合格的供方档案，且对供方业绩进行详细记录，保障再次评定时能有所依据。 三、保障施工安全铁路工程项目的项目部应当将安全、质量以及进度作为重点，要能抓细节以及抓落实，才能确保执行的标准不走样。切实保障四个方面的 工作到位，首先，组织机构要到位，严格的按照标准来建立较为健全的项目部以 及协作队伍的管理机构，并将安全管理的责任明确到位，将实行安全生产的责任 以及任务明确地落实，要落实到具体的岗位以及具体的人员，并逐级将安全责任 书进行合法签订；其次，措施要到位，对于各道不同的工序以及各个不同环节、 不同岗位，都应当制定出相应的质量及安全的控制措施等，保证能够依据标准来 进行施工；再次，现场管理工作要做到位，项目部应当将隧道施工、跨线跨路的 施工以及高空作业等施工项目视为安全控制工作的重点所在，切实落实安全技术 的技术措施以及监督措施，落实安全责任以及紧急预案等，才能防患于未然。在 进行现场作业之前，应当进行安全交班和岗位描述等，明确相应的工作目标及任务，并再次强调应当注意的安全事项。在作业过程中，坚持标准上岗，标准干活，要严格的对安全措施进行落实，才能有效保证生产过程的安全、科学以及有序、

施工管理组织六大控制

论六大控制 核电建设是一个庞大的系统工程，对于建设者来说，安全、质量、进度、投资/技术和环境六大控制应该是我们要着力下功夫重要方面。我想在我过去经验、体会的基础上就这些内容和大家一起再论一论，供大家参考。 安全、质量是当前各方面谈论最多的课题，我先讲这两个问题。 一）安全控制 1，安全的本质 有专家学者讲，安全的本质是人类在生产活动中的人、机械和能量的平衡。人们在生产过程，在人、机、能量平衡的同时，还一定要和环境和谐，这是人类生产活动得以持续的条件和基础，失去了这一条，过程就不可能继续。 核电建设现场安全的目标就是最大限度地在现场创造人、机平衡的条件、人和环境、人和自然和谐的局面。也只有这样，才谈得上质量、进度、进而完成既定的工程建设目标。 2，安全工作的根本是为人 核电建设这样一个众多群体交叉活动的系统工程，基本因素是人，是各行各业的建设者。安全控制的根本目的是让每个建设者高兴而来，满意而归。 3，安全方针 “安全第一、预防为主”是我们反复强调、实施、贯彻的方针。

我们常提到“本质安全”，就是强调预防为主，在提高人的素质下功夫，调动每个建设者的积极性，从源头上创造安全的条件，通过提高人的素质，提高安全的理念，这是基本功，是一切管理者抓安全的重要抓手，也是安全预防工作的一个重要原则。 安全与质量，安全与进度是两对矛盾的统一。建设者和建设管理者常常感到压力大，实质上就是进度压力。核电建设总进度是核电建设各个方面必须共同努力的一条主线，这一条，大家都清楚，但是，是，做起来，就不一定是这样，一工程下来，结果差别很大，根本的问题是态度问题。要从安全、质量入手，把安全、质量摆在第一位，放松了安全、在质量上“通融”，难免不出问题。任何时候，“安全第一、质量第一”的方针，“安全是基础”的概念不能动摇！ 4，安全管理的基本思路 要在现场实现整体安全，就要在现场范围内全面地建立健全的安全保障体系和有效的监督体系。 保障体系是指各级生产、施工单位的第一责任人，直到基层班组。落实安全保证责任的行政机制是与第一责任人层层签责任状。激励提高各级人员的责任心是安全工作的根本保障，加强各级人员对核电建设的事业心、实施安全的自觉性，是实现安全的基本保证。基层是安全工作链中最容易发生问题的环节，基层工作的难点仍然是人的工作，基层工作的班组长、技术管理人员是做好安全工作的基本骨干。我们安全保障体系要实实在在地依靠基本骨干，把功夫做到基层。 关于劳务工。核电建设的迅猛发展，企业自有职工数量已远远不

铁路工程施工中的项目管理

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品 文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 铁路工程施工中的项目管理 ——合力网提供您可以将手头好的资料推荐给大家参与合力网共建共享，同时合力网推荐您上传精华资料，

赚取积分，分享知识,分享经验！https://www.wendangku.net/doc/df15623284.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地，既是生活要素集聚的地方，也是各种矛盾最为集中的地方。可以说，项目有序可控，是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控，不但是项目部之灾，也是建筑企业之祸。因此，能否做到项目有序可控，是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控？日前，笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理，他针对目前铁路客运专线建设的特点，结合本人长期担任项目经理的实践，从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元，多则数百亿元。作为建设单位（业主），铁路投资公司很难具体监管到每一个标段，像对子公司负责施工管理的项目标段，基本上由集团公司指挥部（简称“局指”）这一级管理机构代为管，建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图，都是由“局指”代表传达到子公司的项目部，对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以，各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理，验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作，所有的资金都是由局指拨付的。因此，从一定程度上说，加强与局指的沟通，融洽与局指的关系，准确理解和消化局指的工作意图，是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前，铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字，这是因为长期以来铁路建设欠账，导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源，这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展，加快铁路建设不但是铁道部的要求，而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求，同时也是全社会的共同要求和期盼。因此，铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字，如我公司承担施工的石武铁路客运专线，从上场到架梁，只有七八个月的工期。所以说，先人一步，就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目，先声夺人，在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一，建设单位先后两次在标段组织召开现场会，不仅为我们公司赢得了荣誉，而且也为集团公司指挥部争了光，集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前，无论是高速公路或者高速铁路客运专线，土建施工标准要求都很高，像铁路客运专线，对路基沉降的要求是零沉降，还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步，首先要从标准和规范抓起，严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用，保证给上级留下好的印象，做到先声夺人，确保各项工作处于主动地位。 四是树立安全理念。安全生产事关国家财产和人民的生命安全，上到中央领导，下至一般百姓都十分重视安全问题。因此，建设任务再重，施工现场再忙，工期再紧，也要十分重视安全问题，一旦出现大的安全问题，企业不仅被停止投标竞争的资格，像宜万铁路马鹿箐隧道发生的几次突发性涌水导致人员伤亡事故，尽管是地质因素和突发性自然灾害造成的，但仍然给公司造成了一定的社会影响。因此，确保务必保持清醒头脑，一刻也不能放松安全管理的理念一刻也不放松，把安全施工生产万无一失。

(完整版)园林绿化工程监理实施细则

1．工程概况及专业工程特点： 1.1 工程概况 本工程位于莱西市沙岭河公园（北京路-济南路）段。该路段长450米，宽50米绿化面积2.25万平方米。 1.2 专业工程特点和监控要点 园林绿化工程的特点是综合性、艺术性和独特性。园林绿化工程内容多样化、复杂化，工程规模日趋大型化，园林绿化工程与土木、建筑、市政、灯光及其它工程协同作业日趋增多，园林绿化工程还涉及美学、艺术、文学等相关领域，其艺术文化内涵逐步提高，此外还具有施工方法不一，质量要求不一，季节性强，受自然条件影响大等特点，因而施工项目的质量比一般工程项目的质量更难以控制。 1.2.1园林绿化种植工程 1.2.1.1本绿化工程植物材料的选择和配置有以下特点： ⑴植物类别丰富，品种充实。植物类系包括了常绿乔木、落叶乔木、常绿灌木、落叶灌木、常绿草本地被、水生植物、草本花卉等八大类。 ⑵景观效果明显，工程竣工后可以形成乔、灌、草（地被）结合；花、果、叶相配；高、中、低错落，层次和季相丰富；以春景为主，四季有花，四季常青，呈现生物多样性并具有湿地生态景观的人工植物群落。 1.2.1.2本绿化工程植物材料的监理工作重点： ⑴对投入材料和设备的订货、采购、检查、验收、取样、试验

均应进行全面控制，从组织货源到使用认证，要做到层层把关。严控进场的种植土质量，苗木质量和规格，各种管线、铺装材料、灯光亮化设施、控制设备等材料和设备的质量。 ⑵要求施工单位编制切实可行和详尽的施工方案，并注意方案的整体性。方案应包括绿化工程中的种植前土壤处理、苗木运输和假植、种植穴或槽、树木种植、大树移植及土建工程中的叠山、塑山、小品工程和园林景观照明工程等方面的施工方法、施工顺序和质量控制点等内容。 ⑶严格监控样板区段的施工质量，确定样板段的质量标准，以样板段为标准进行推广施工。 ⑷督促施工单位加强园林绿化工程的后期养护管理。 2、编制依据 2.1 设计文件 2.1.1本工程设计文件、设计补充文件及说明、设计变更等设计文件，与设计有关的标准图集及说明。 2.1.2 设计交底和图纸会审会议纪要。 2.2 监理文件 2.2.1本工程的监理规划。 2.2.2工程委托监理合同。 2.3总包、分包施工单位的施工合同 2.4 园林绿化工程标准、施工质量验收规范和技术规程等 2.4.1《建设工程监理规范》（GB50319-2013）

铁路营业线施工管理办法

编号：SM-ZD-35700 铁路营业线施工管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

铁路营业线施工管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，

铁路施工管理办法

架子队管理办法及实施细则 第一章总则 第一条为适应铁路建设的需要，规范施工用工行为制定本办法。 第二条架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务人员）为主要施工人员的作业队。 第三条采用架子队管理模式，能够充分利用社会劳力资源，实现分部与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，对确保工程质量和施工安全具有重大意义。 第四条采用架子队管理模式组织施工，有利于工程质量、安全、工期等目标的顺利实现，是直接、有效的施工生产方式；有利分部强化对作业层的管理和控制，确保施工现场的质量、安全保证体系有效运行；有利于提高企业员工技术素质。架子队必须充分认识采用架子队管理模式组织施工的优越性和重要性。 第五条根据成铁建、建指的有关规定和要求，加强架子队管理工作组织领导，建立健全架子队管理制度，积极采用架子队管理模式组织施工。 第二章组织机构和责任分工 第六条项目部部成立架子队管理领导小组 组长： 副组长: 组员: - 1 -

架子队管理机构图 架子队领导小组负责架子队的组建、运行、管理，落实架子队各项管理制度和措施。领导小组下设办公室，办公室设在安全质量管理部，负责架子队管理的日常工作。 第八条根据工程规模和施工特点等因素，本着统一采购、统一的财务管理、统一的生产管理、统一的质量管理等多个统一相结合的原则，分部组建直属架子队，直属架子队主要人员分部负责配足，纳入分部统一管理。根据施工管理需要，在满足基本人员要求的基础上适当增加各岗位人员数量，确保架子队有效运转。架子队主要负责人员负责组织落实分部各项管理制度和措施，组织好施工生产。 第三章劳动力资源管理 - 2 -

园林绿化工程监理规划范本

监理规划 工程名称：市滨江区农转居拆迁安置房三区块南扩市政景观工程 编制（总监理工程师）：日期： 审核（公司技术负责人）：日期： 江南工程管理股份 监理单位（盖章） 年月日

工程施工监理规划 工程施工监理规划是具体指导项目监理机构实施工程施工监理工作的重要文件，是各专业监理工程师编写施工监理细则、开展施工监理工作的基础。本规划分工程项目概况、监理工作围和容、监理工作目标、监理工作依据、项目监理机构的组织形式和监理人员岗位职责、项目监理机构与各参建单位的工作关系、监理工作方法及措施、施工监理的主要工作程序、监理工作制度、监理人员工作守则等部分阐述。 一、工程概况 1、工程名称：滨江区农转居拆迁安置房三区块南扩市政景观工程 2、工程地点：长河街道江一村 3、工程项目组成和建设规模： 滨江区农转居拆迁安置房三区块南扩市政景观工程其中景观工程总面积79000㎡，架空层景观工程总面积2700㎡，南苑苗木补种工程总面积11500㎡，市政道路宽幅在4-14米。工程容为市政配套、景观、园林绿化、交通设施等工程。 4、参建单位 建设单位：市滨江区农村多层住宅建设管理中心 设计单位：中和建筑设计 大学建筑设计研究院 监理单位：江南工程管理股份 施工单位：市西兴园林工程

5、项目计划工期： 本项目计划工期为300日历天。 二、监理工作依据 1、国家颁布的有关法律、法规，《建设工程监理规》(GB50319-2000)和地方建设行政主管部门有关建设监理的法律、条例和规定等； 2、业主与承包商依法签订的工程施工承包合同和协议； 3、业主与监理单位签订的建设监理委托合同（或协议）； 4、经上级有关部门批准的项目可行性研究报告、项目建议书、初步设计及批复、概预算书、建设计划、设计施工图纸（包括修改图和设计变更通知）和说明、施工图审查批准书地质勘察报告等有关技术文件； 5、国家和地方现行建筑安装工程质量检验评定标准及施工验收规和工程质量检验评定标准； 6、当地现行的预算定额，取费标准及有关的建设管理办法； 7、为本工程制订的有关技术文件及规定。 三、监理围和目标 (一) 监理工作目标和指导思想 该工程项目建设监理的目标是控制工程质量、进度、投资、安全生产、文明施工的全过程监理。工程的安全可靠性和施工质量合格及使用功能目标是必须优先保证的，在此基础上使用各种控制与协调措施，使目标系统最优。对质量、安全生产、进度采取以预控为重点的事前、事中、事后控制，保证项目按规划轨道进行。对工程经常检查督促、引导和纠正，以达到工程质量的要求。监理工作的指导思想是“严格把关，勤于协调，热情服务，科学监理”。 工程质量目标：整个工程项目要求质量等级必须全部合格，争创优良。

浅谈铁路营业线通信、信号工程施工安全风险与 管理对策

浅谈铁路营业线通信、信号工程施工安全风险与管理对策 发表时间：2018-12-12T17:07:34.143Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：马海玲[导读] 摘要：近年来随着铁路运输交通的快速发展，营业线路也越发密集，这对铁路营运安全带来了较大的影响。身份证号码：45032919880605XXXX 摘要：近年来随着铁路运输交通的快速发展，营业线路也越发密集，这对铁路营运安全带来了较大的影响。铁路运输的安全，不仅要依赖于先进的设备，同时与管理也息息相关，在实际工作中需要各项工作有效配合协调，确保各个环节的有效衔接，以此来确保铁路运输的安全。由于铁路营业线施工安全是铁路日常安全管理的关键所在，因此需要加大管理力度，全面提高铁路营业线施工的安全性和可靠性，更好地推动铁路运输事业的健康、持续发展。关键词：铁路；营业线施工；安全管理；常见事故；风险管理引言 近年来，随着铁路运营向高速时代的转化，安全显得更为重要和迫切，原有的陈旧设备、人员技能、管理制度、管控手段均不能完全适应安全运营管理的需要，必将逐步被新设备、新技术、新安保配套工程设施所代替。若在过渡过程中的施工管理模式、风险控制手段、监控内容不能从根本上转变到“事前预防、事中控制、事后总结”的良性循环轨道，将会给铁路运输安全造成严重后果，甚至给国家和人民生命、财产造成更大的损失。因此，为确保高速铁路交通绝对安全，我们必须深刻吸取历史事故教训，并将铁路营业线施工中的安全风险和对策措施作为当前非常迫切的一项重要课题来研究。现结合甬温线“7.23”温州动车追尾特别重大铁路交通事故作简要剖析。 一、安全风险 1、人的因素 1.1思想观念陈旧。部分人员对综合性施工安全管理的重要性认识不足，混淆了高铁与普通铁路安全管理的概念，认为铁路营业线施工就是工务部门的简单要点施工，模糊了个体与整体协同作战的统一大局。 1.2责任意识和技能不能适应高铁安全管理的需要。少数人员责任意识淡薄，管控能力低下，对关键环节存在的安全隐患不能及时发现和解决，缺乏有效监督和针对性的防范。表现为操作人员标准化作业程度差，不能熟知新设备的性能和安全要点，从而滋长了“两违”和冒险蛮干现象的发生，为事故提供了温床。 2、规章制度的因素 2.1规章制度缺陷。高速铁路施工安全管理的配套规章、措施、激励机制存在漏洞，方案、措施、操作规程等不严密，针对性、指导性和适用性差，缺乏可操作性和合理性。 2.2制度执行力差。少数人员安全管理不严密、走捷径、规章制度落实不力，不严格按组织方案和技术标准组织实施，直接后果就是习惯性违章屡见不鲜，给施工和运输安全蒙上了阴影。 3、设备采购的因素 3.1技术缺陷。甬温线“7.23”事故就是一起因行车设备生产总承包商在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，履职不力，提供的新设备既不是成熟产品，也不是定型产品，存在严重设计缺陷、弊端和重大安全隐患等因素造成的责任事故。 3.2采购把控不严。铁道部采购使用单位在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作，把关不严，盲目上道使用。 4、施工环境的因素 4.1侵限。人员、工器具、机械、轨料等组织不力而侵入行车安全限界，后果不堪设想。 4.2损坏既有设施。作业人员、机械误损既有相关行车设施、地下管线而影响运输安全。 4.3人员易受意外伤害。一是由于铁路营业线施工时间紧、任务量大、人员密集、笨重材料多、作业区域有限，因此，危险性程度也相对高，人员易受工器具、机械、邻线车辆、接触网线打击等伤害，特别是线路开通后，人心思归、放松警惕、思想麻痹大意，人员极易受到伤害。 5、施工管理与控制的因素 5.1规范作业行为差。甬温线“7.23”事故就是在铁路行车信号设备遭到雷击导致列控中心设备故障和轨道电路发生故障而错误显示信号时，上海铁路局相关作业人员安全意识不强，未认真正确履行职责，规章执行力差，故障处置能力弱，行车组织管理不善，未能起到避免事故发生或减轻事故损失的作用。鲜明的例证告诉我们：比技术缺陷与天灾更可怕的便是人祸，人的失误是最终酿成惨剧的关键，但也是可以通过管理在很大程度上予以避免的。 5.2整体作战能力弱。铁路营业线施工涉及到工务、电务、供电部门在同一时间内要分别进行铺轨整道、加装调试轨道电路、安装布设电力接触网等作业，若缺乏整体配合和协调作战，考虑自身利益较多，必将挤占下一道工序的作业时间而导致晚点，最终打乱正常的运输秩序而埋下行车安全隐患。 5.3施工准备不规范。一是施工点前技术准备、组织安排、施工安全协议、人机物环控、非正常情况下办理行车准备不足。二是施工命令下达前超量准备，它将极大危害着施工与铁路运输安全。 5.4无序抢点施工。由于营业线施工都是在规定的时间或“天窗”内进行，为了保正点，往往出现重进度轻安全的无序抢点现象，直接导致线路不稳、侵入安全限界、信号故障、道岔不密贴或扳动困难、随意扩大施工范围或临时变更施工内容等情况出现。 5.5放行列车条件把控不严。一是盲目开通不具备放行列车条件的线路和联锁调试不达标的道岔、信号等设备；二是忽视了刚开通运营的线路、设备在阶梯提速过程中性能不稳定因素，仍需要整修、测试与调试，特别是遇大风、雨、雪等天气后，线路变化更大、联锁及转撤设备受温度影响，极易造成危及列车安全的问题。 5.6应急措施和预案缺乏操作性。施工前，虽然通过协调会、点前会、现场会对施工方法、作业流程、劳力安排、机械组织、影响范围、行车办法进行了全面研究推敲，但对应急措施和预案的研究比较原则，针对性、操作性不强，一旦出现特殊情况，缺乏实际意义上的指导性。 二、加强铁路营业线施工安全风险管理的对策

铁路营业线施工管理办法

营业线施工管理办法 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。 第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、缩短非正常行车时间的原则开展各项工作。

管理组织领导 第5条为加强营业线施工组织，保证营业线改造期间运输、施工安全，建立健全相关管理组织，公司成立领导小组： 领导小组成员 组长：公司总经理 副组长：公司各位副总经理 成员：xxxxx 各参建单位应建立相应的领导组织。 第6条涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理的营业线施工，实行分类管理。 （一）对铁路局管理的营业线按（2009）138号文委托铁路局代建的，由铁路局自行管理与负责安全。 （二）公司组织建设涉及铁路局管理的营业线施工，按所在铁路局的管理办法，公司组织进行施工方案的报批与实施。 （三）xxx公司管理的营业线施工改造，xx公司履行铁路局行车管理与设备管理的职责。 第7条公司相关部门职责 （一）工程部 1、会同物资设备部、计划财务部划分委托代建工程的范围，分劈费用，确定甲供材料种类，并签订合同。

建筑工程施工管理的控制措施

建筑工程施工管理的控制措施 进入二十一世纪以来，我国的城市化、工业化进程越来越快，这就要求基础设施的建设也要迅速跟上，建筑行业迎来了前所未有的发展机遇。在国家建设的大形势下，各地方政府推出各种优惠条件引进外资来加快城市建设，工程建设遍地开花，造成了施工方的技术水平和管理水平良莠不齐，要想保质保量的完成一个建筑工程项目，施工单位必须对所施工的项目进行系统、全面、科学并且有针对性的项目管理。 标签：建筑工程；施工管理；措施 房屋建筑工程的建设目标一般是指质量目标、进度目标及投资目标这三大目标，最终实现使用目标。而要使这三大目标能够顺利得以实现，主要依靠的手段就是管理手段，采取何种措施使三大目标处在受控状态，是本文需要论述的重点，本文从施工角度对三大目标的控制进行论述，如有不足之处，希望各位业内人士批评指正。 首先简单论述一下三大目标之间的关系，质量、进度、费用之间相辅相成，互相影响，每个目标都不能独立存在，比如：质量控制不当，就增加了返工的几率，若通过返工对质量不合格的部位进行处理，这样不但影响施工进度，还增加了人、材、机的二次消耗，从而增加了投资；再如，进度目标控制不好，就会延长工期，从而增加投资。反之，压缩工期，所采用的方法一般是增加人力和物力，这样同样会增加投资，使投资目标难以实现。可见，三大目标之间相互影响、相互促进，必须同时进行有序控制，才能最终实现建设项目的设计目标。 1 质量目标的控制 我们常说“百年大计，质量第一”，这就充分体现了质量控制的重要性，质量控制主要是人员的控制、材料的控制以及施工机械的控制，这三个指标控制得当，质量目标基本可以得到保障。 1.1 人的因素 因为本文主要对施工单位的角度进行论述，所以可以对施工质量造成影响的人包括：项目经理、项目部管理人员、分包单位管理人员、特种作业操作人员以及专业工种操作工人等。项目经理作为质量控制的第一责任人，一定要具备与工程本身相适应的执业资格，要起到领导带头作用，一定要有很强的质量意识，充分调动项目部人员的主观能动性。要建立健全项目部组织机构，比如成立由项目经理牵头的QC领导小组，配备足够的专业知识扎实并具备资格的质检员、测量员、施工员等，并且要将责任落实到人。若实行总分包的工程，要保证与分包单位或平行分包单位之间沟通渠道畅通，要保证分包工程能够按照分包合同及总包的要求进行施工。人的因素是影响施工质量最主要的因素，是控制好其他因素的基础。

工程施工管理“三控制”原则

一、工程项目管理的意义 项目管理是一门应用科学，本科学来于国外，目前在国内各行中应用广泛．在我们的生产活动和社会进步中发挥着越来越重要的作用。在工程建设项目中项目管理的应用更多，本科学的运用为工程质量的提高，有效的利用资源发挥了巨大作用。 二、工程项目管理中“三控制” 本篇文章所讨论的“三控制”，简单的概括即：进度控制、质量控制、成本控制。 （一）进度控制 我们进行进度控制的目的，是要按照承包合同规定的进度和时间要求完成工程建设任务，实现计划目标。 保证工程按计划完工才进度控制主要体现在项目的建设过程，进度控制的内容和职责应该包括以下几个部分：施工前进度计划的制定、施工阶段的施工进度计划的实施而其完成的标准便是实现先前的进度计划。施工进度计划是在对整个工程项目的难易程度、施工工艺及工程质量要求及其他方面的因素进行综合分析所制定的计划目标。在施工进度控制过程中对于施工进度是实施过程中重要的一个环节，其与进度计划的实施是融汇在一起的。在施工现场，经常运用对比法对比实际工期和计划期的完工时间来对进度进行控制，通常运用以下几种方式实现： 一是利用横道图计划检查施工进度。计划的编制形式主要有横道计划和网络计划两种。进度计划的实施。将施工进度计划报业主审批后，工程项目实施单位应严格按照进度计划执行项目，把进度计划细化，编制出月（旬）作业计划和施工任务书，安排落实到班组，布置到位，调配好人力、物资和资金。同时在施工过程中及时检查、记录和发现影响进度的问题，掌握施工现场的实际情况，并采取适当的技术和组织措施，做好协调工作，排除施工中出现的矛盾，实现动态平衡，保证工程项目的施工工作严格按照进度。 二是网络图计划检查。进度计划的调整施工进度计划的控制和其他管理活动一样，也是一种周期性的循环，人们称之为四阶段循环：即编制进度计划、执行进度计划、检查计划执行的情况，最后是采取措施纠正和调整偏差，然后再进入下一个循环，即“PDCA”循环。在进度控制中，一般是利用网络计划的方法对进度计划的执行进行纠偏调整，较为有效的一种方法是采用“工期成本”优化原理，也就是当发现施工进度滞后于计划时，要充分考虑赶工成本和工期压缩可能性后，有计划地逐次压缩工费最低的重要工作和工序，最终达到既赶上工期又控制费用的目的，保证工程的顺利进行。 （二）质量控制 经过多年的工程实践，随着项目管理科学及计算机讲述及其他新技术理论的深入广泛应用，我国的建筑工程质量和服务质量的总体水平不断加强。 目前，质量第一的重要性已经在建筑领域得到了广泛的重视。在工程项目的建设中，工程施工涉及面非常广，是一个极其复杂的过程。要做到质量第一，确实搞好质量的管理和控制，我们应该充分了解质量管理的内涵以及质量管理体系中的每一个步骤。根据“人员、设备、物料、工艺、环境”五大要素的管理理论和对工程施工全过程进行一般性的分析，根据项目的不同特征，建立起系统的质量管理体系及标准。同时配备专业的质量控制人员对工程质量按质量管理体系和标准的要求对整个生产过程进行全程监督控制。同时要实行竞争机制，激励机制和奖惩机制，这样才能提高工作质量，以达到保证工程质量的目的。项目质量控制在实施过程中要从下面几个环节重点掌控：