城市级智能停车管理及调度中心解决方案研究报告

城市级智能停车管理及调度中心解决方案

研究报告

1．摘要.................................................................................................. - 3 -1.1中文摘要.. (3)

1.2A BSRACT (4)

2．项目背景 ......................................................................................... - 4 -2.1停车市场现状综述. (4)

2.2国内智能停车场现状 (4)

3．项目综述 ......................................................................................... - 5 -4．系统体系结构 ................................................................................. - 6 -5．产品创新 ......................................................................................... - 7 -5.1集成化、信息化、智能化的完备解决方案. (7)

5.2自主开发高效、优化、稳定的网状无线传感网络通信协议 (7)

5.3全面、动态、智能化的停车引导系统 (8)

5.4全方位人性化设计 (9)

5.4.1网上预定泊位.................................................................................................................. - 9 -

5.4.2电话查询/短信告知........................................................................................................ - 9 -

5.4.3客户端界面更加友好...................................................................................................... - 9 -6．技术方案 ....................................................................................... - 10 -6.1地磁传感器模块 (10)

6.2无线传感网络节点 (10)

6.3自主开发的MORN无线传感网络协议 (11)

6.4数据传输单元 (12)

6.5智能停车管理软件 (12)

6.6泊位检测器电源模块设计 (12)

7．实验验证 ....................................................................................... - 13 -

7.1地磁传感器性质及车位检测实验 (13)

7.2无线传感节点通讯实验 (13)

7.3泊位检测器能耗实验及结果 (14)

8．系统主要参数 ............................................................................... - 14 -9．应用前景 ....................................................................................... - 15 -

9.1目标顾客和目标市场 (15)

9.1.1政府交通管理部门管理者............................................................................................ - 15 -

9.1.2城市大中型私人停车场管理者.................................................................................... - 15 -9.2停车场产品与市场分析 . (16)

10．总结与展望 ................................................................................. - 16 -附录...................................................................................................... - 17 -

附录1：MORN无线传感网络协议 (17)

附录2：软件说明书 (17)

附录4：无线传感网络节点通讯实验及结果 (17)

附录5：泊位检测器能耗实验及结果 (17)

附录6：产品成本估计 (17)

附图1：地磁传感器模块实物图 (17)

附图2：车位检测器实物图 ............................................................ 错误！未定义书签。1．摘要

1.1中文摘要

应用无线传感网络和MEMS地磁传感器技术为核心，研究车辆对地磁的影响，并自主开发网状网络，开发出一整套由地磁传感器模块、无线传感网络节点、数据传输单元和智能停车管理软件四部分组成的城市级智能停车管理及调度中心解决方案，并经过实验测试完全可以满足新建停车场和对已有停车场的改造，方案切实可行，从而对城市交通规划和停车场建设规划等起到辅助作用。

1.2Absract

This paper introduces an intelligent parking management and a solution about how to control it on the city level. The system applies wireless sensor networks and MEMS geomagnetism sensor technology as the core. We study the effect of vehicles on the geomagnetism and empolder a mesh networks. The system is consist of four parts, which are the geomagnetic sensor, wireless sensor network nodes, data transfer unit and the intelligent parking management software. Furthermore, the system can fully meet the new car park and the transformation of the existing car parks after lots of experiments. The project not only is practicable, but also can play a supplementary role in urban transport planning and the building planning of parks。

2．项目背景

2.1停车市场现状综述

随着城市化的发展和汽车的普及，汽车拥有量不断增加，城市停车难成为当今世界各国面临的共同难题。无论是发达国家，还是发展中国家，都毫无例外地承受着停车场容量和汽车拥有量严重不对称的现实，致使有车无处停，以及停车场设备科技含量低的困扰。

我们知道，要解决停车难最直接的方法是多修建停车场，但城市可供修建停车场的资源有限，这种供需矛盾的日益严重性已经被人们广泛认知。因而，从系统的角度出发，将停车场、停车引导系统、停车场管理系统用通信、计算机、传感与控制等先进技术有效地集成，建立于一种在城市大范围的实时、准确、高效的数字化、网络化、智能化综合停车引导、管理系统是城市停车场发展的必然趋势。

2.2国内智能停车场现状

由于世界各国的经济技术水平各异，发展智能停车场的政策和投资方向也不尽相同，所以目前对于智能停车场还没有一个明确的定义。从人工道闸管理停车场到遥控道闸再到现在无人值守的读卡器，停车场产品和技术一直在不断进行改进和完善。从20世纪90年代中后期迅速发展到城市商业区、中心区交通已不能满足日益增长的汽车增长，城市停车场状况紧张，国内一些企业开始研究将计算机、控制和通信技术运用于停车场管理系统，引进开发了不少先进的城市停车场引导系统、数据采集系统、停车场泊位管理系统以及与之相配套的停车场电子管理设施，形成了一个新的停车产业。目前我国市场上停车场的主要设备还是电动栏杆机，由于技术比较陈旧，性能较差，只能适应小型停车场。

国内最早采用停车引导系统的是北京王府井大街商业区，2001年建成的停车引导系统。王府井是商业集中区域，车流量大，平均小汽车流量在1.1万辆，而实际仅有1800个停车泊位，远远不能满足停车需求，但王府井地区有14个停车场3600多个泊位。要引导车辆的合理分流，就需要对各个停车场资源合理的调配，将信息及时准确地传给司机。在这种情况下，2001年8月王府井开始启动建设智能停车引导系统，同年12月投入运行，连通了王府井地区停车场80%以上的停车位，实时显示王府井地区停车位情况，指导司机就近停车，在一定程度上缓解路

面无序停车所造成的拥堵。后来陆续建成了西单和崇文门停车引导系统。这些智能停车引导系统主要包括路边停车引导在显示屏和停车场入口小型电子显示牌，可以提供车位信息、停车场分布、位置信息、收费情况和对外开放时间。

经过几年的发展，现在上海、广州、深圳大中城市已不同程度建立了停车引导系统，但这些城市引导系统相对独立，只是一个或几个停车场的联网，由于数据采集和信息联通等因素影响还不能达到建立全市范围统一的停车引导系统。值得欣慰的是，上海市决定在2010年内最终建成一个全市统一的停车场数据采集处理发布平台，到时，车主可以通过网络或电话查询停车场车位情况，并提前预约车位。

3．项目综述

城市级智能停车管理及调度中心解决方案是一整套综合利用现代信息化技术，面向城市级散布的各个大型停车场的停车管理系统。集智能免基础建设的泊位检测系统、具有免布线自适应鲁棒的车位信息收集系统、城市级停车信息共享平台、智能停车引导系统、城市交通辅助规划调度系统、支撑多模式的停车计费收费系统等功能于一体的智能停车管理解决方案。

该系统集成了MEMS传感器、无线传感网络、现代网络技术、高性能并发服务器、以及分布式数据库等多种现代信息技术（Modern Information Technology），是停车服务行业管理理念和管理手段的一次变革。系统将分布于城市各个角落的各种室内外大中型停车场及恶劣环境中的城市街道泊位进行统一的整体化管理和调度。不仅能够将城市中有限的的停车资源进行合理调度和充分利用，缓解城市停车难问题，为司机、停车场管理者、城市规划部门提供极大的便利，而且可以通过各种现代信息化手段，提升我国停车管理的能力和水平，突破传统停车服务行业的管理模式和管理观念，大大降低现行泊位管理系统的人力物力成本，提高管理水平和效率。同时，通过本系统构建的停车信息共享平台，为日后各种新型技术应用于停车服务行业提供坚实的基础。

城市级智能停车管理及调度中心解决方案由MEMS传感器模块、无线传感网络节点、数据传输单元、数据库服务器和智能停车管理软件五部分组成，分别作为信息获取、信息收集、信息传输、信息共享与信息发布等模块，有机地构成了信息化的停车服务平台；体积小巧、成本低廉的MEMS传感器可以极低的代价和灵活的安装方式实现高精度的泊位信息的采集；自组织、自适应无线传感网络技术可以保证停车系统以极低的施工代价实现高性能高可靠的泊位信息的收集；成本低廉的无线数据传输单元可以在无需布线的情况下，以极低的服务费用方便快捷地把单个停车场泊位信息通过网络汇聚到统一的共享平台之上；在此基础上，智能停车管理软件根据共享平台数据库中的实时数据对所有停车场的每一个车位进行管理和统一调度，进而以此为基础实现从人工收费、刷卡收费、手机收费、网上付费等多种缴费方式的统一；同时，将泊位信息通过网络、车载GPS模块等多种途径进行发布，为用户提供泊位查询、网上预订、智能停车引导等服务。

本系统集无线传感网络、数据传输模块和MEMS传感器等先进的技术和工艺于一身，是现代前沿的IT（信息技术）的优秀成果的集中体现，代表了停车服务行业管理理念、管理手段、以及管理水平的前沿和趋势。本系统具有高灵敏度、低功耗、强适应性、安装简单、可维护性强等特性，并且大大降低了系统的建设成本和运营费用，是理想的系统级停车管理方案。同时，本系统兼容性好，每个组成部分均能方便快捷地与传统停车设备进行连接，作为现有停车设备改造有益的

扩充。

4．系统体系结构

城市级智能停车管理及调度中心解决方案的体系结构如下：

图1 城市级智能停车管理及调度中心解决方案体系结构图

该系统由地磁传感器模块、无线传感网络节点、数据传输单元和智能停车管理软件四部分组成。其中，地磁传感器模块和无线传感网络节点一起构成泊位检测器，多个泊位检测器之间可以相互通信、自动组网，实时地将检测到的泊位信息传给本地网络的汇聚节点(CDT)，汇聚节点再通过数据传输单元将所收集的信息传输到数据库服务器，远端的管理服务器和用户服务器通过运行在其上的管理软件便可经网关和internet网络获取所需要的信息。然后，以短信、电话、网上预订、智能化停车引导等多种方式为司机提供泊位信息；为管理人员提供停车收费、停车管理、车流信息建模，规划分析等服务，从而对城市交通规划和停车场建设规划等起到辅助作用。

该系统由地磁传感器模块、无线传感网络节点、数据传输单元和智能停车管理软件四部分组成。其中，地磁传感器模块和无线传感网络节点一起构成泊位检测器，多个泊位检测器之间可以相互通信、自动组网，实时地将检测到的泊位信息传给本地网络的汇聚节点(CDT)，汇聚节点再通过数据传输单元将所收集的信息传输到数据库服务器，远端的管理服务器和用户服务器通过运行在其上的管理软件便可经网关和internet网络获取所需要的信息。然后，以短信、电话、网上预订、智能化停车引导等多种方式为司机提供泊位信息；为管理人员提供停车收费、停车管理、车流信息建模，规划分析等服务，从而对城市交通规划和停车场建设规划等起到辅助作用。

5．产品创新

本系统的技术创新表现在诸多方面：

5.1集成化、信息化、智能化的完备解决方案

智能停车管理系统是一整套综合利用现代信息化技术，面向城市级散布的各个大型停车系统，集智能免基础建设的泊位检测系统、具有免布线自适应鲁棒的车位信息收集系统、城市级停车信息共享平台、智能停车引导系统、城市交通辅助规划调度系统、支撑多模式的停车计费收费系统等功能于一体的智能停车管理解决方案。

本系统集成了MEMS、无线传感器网络、现代网络技术、高性能并发服务器、以及分布式数据库等多种现代信息技术（Modern Information Technology），是停车服务行业管理理念和管理手段的一次变革，代表了停车服务行业管理理念、管理手段、以及管理水平的前沿和趋势。系统将分布于城市各个角落的各种室内外大中型停车场及恶劣环境中的城市街道泊位进行统一的整体化管理和调度。不仅能够将城市中有限的的停车资源进行合理调度和充分利用，缓解城市停车难问题，为司机、停车场管理者、城市规划部门提供极大的便利。而且可以通过各种现代信息化手段，提升我国停车管理的能力和水平，突破传统停车服务行业管理模式和管理观念，大大降低现行泊位管理系统的人力物力成本，提高管理水平和效率。

5.2自主开发高效、优化、稳定的网状无线传感网络通信协议

本系统所使用无线传感网络协议，具有可自组织形成网络、节点布放简单、受环境影响小、功耗极低、免维护等诸多优势。专门针对cc1110和地磁传感器进行优化和设计的，在设计研发过程中兼顾信息传输的稳定性及网络协议的完整和优秀算法的选择，使得通信速率实现硬件性能范围内的最佳。本无线传感网络协议采用FHSS跳频通信方式，组成网状状网络，通过中间节点的转发，来实现网络覆盖范围的扩大和支持节点数目的增加，使网络最大能够支持250个节点，网络完全可满足一般大小的停车场管理应用。同时无线传感网络的可控计算和信息交互能力也很强，为实时检测与信息的实时传输提供了强大的支持。

通信协议如下图（图2）：

节点

图1.5 自主开发的无线传感网络拓扑图

5.3全面、动态、智能化的停车引导系统

针对现有停车场大部分不具有引导系统，仅有少部分以显示屏等形式提示当前空闲泊位数量等信息的现状，且为解决进入大型停车场因车辆众多而泊位难找的问题，本系统采取动态、优化、智能化的引导策略来实现。

5.3.1停车场入口的大屏幕泊位显示，包括已用、空闲泊位数量和分布等信息，及时提示停车场内部泊位状况，如下图所示(图3)：

图1.6 停车场入口车位指示屏

5.3.2优化的路径算法：通过对停车场内的泊位信息进行综合分析，结合比较优化的算法，可以为司机提示就近停车路线，算法中主要以停车距离最短和空闲泊位较多两个因素协调最优解，使车主停车更加方便快捷。

5.3.3动态显示线路引导：结合IC卡门禁触发，门口显示屏空闲泊位信息提示是以动态图案实现，并且针对每辆车对应不同提示信息，避免了多辆车拥抢一个提示泊位的现象。同时引导指示牌上进行智能停车路线显示，这使得车主即使是在陌生的停车场也可以停车自如，而数据库的定时刷新，使系统具有自我纠错能力，有限资源得以充分利用且秩序井然。

5.4全方位人性化设计

5.4.1网上预定泊位

随着网络市场化的趋势，同其他消费一样，网上预定泊位也是适应时代的产物，而会员制和费用的适当提升可实现秩序化管理，在关键时刻替用户免去停车难的后顾之忧。预订方式类似火车票，飞机票预订方式，并加收适当手续费。定位不停车，不缴费的违约行为可由数据库记录车牌号码黑名单，并反馈到个人信用账户，直到缴纳罚金。

5.4.2电话查询/短信告知

在系统总管理中心可设有电话查询服务台，用户可随时拨打服务电话查询停车场，泊位信息，已用费用以及停车路线等各类服务信息，并可以实现短信告知。

5.4.3客户端界面更加友好

在实现客户端软件基本功能的基础上，美化界面，信息交互方式提升方面也有所突破。和谐的背景窗口和方便易上手的操作平台可以让使用者快速掌握并且

使用起来倍感轻松。

6．技术方案

6.1地磁传感器模块

以MEMS芯片为核心，设计外围电路，主要包括滤波、I2C时钟线和信号线的上拉等。在设计中，地磁传感器使用3V供电。电容C1用来给电源滤波，电容C2用来为SET/RESET操作提供适当的电容。电阻R1和R2起上拉作用。传感器与外部连接只需VCC、GND、SCL、SDA四根线，另外四个口只起到固定作用。

地磁传感器模块实物见附图1

6.2无线传感网络节点

无线传感网络节点完成地磁信息的处理和无线传输功能，是构成停车管理系统的核心部件。本系统中使用可自动组网、具有自适应能力、低成本、低功耗的无线传感网络节点组成稳定、高效的无线传感网络。我们采用多方案解决手段：

A方案一CC1110：

该模块以TI公司的CC1110芯片为核心设计外围电路。电路原理图如下（图2）：

图4 CC1110无线传感网络节点原理图

CC1110采用3V供电，数据调制在433MHz。正常工作状态下以26MHz外部晶振作为时钟，休眠时以外部32.768KHz晶振作为时钟。设计的关键在于电源的去耦和滤波以及天线匹配电路。滤波电容要选取合适的大小并尽量靠近管脚。天线匹配电路包括双——单端非平衡变压器和50欧阻抗匹配电路，C231, C241, L231和L241构成了非平衡变压器，此外，还与其它LC元件一起构成50欧阻抗匹配。我们采用3DB增益、50欧、433M天线。引出了一个2针电源接口和两个10针单排接口。这两个10针单排接口不仅作为下载仿真口，而且还作为I/O扩展口。

经过2轮调试，最终，当数据收发速率固定在38.4Kb/s时，两个节点在平地空旷地的通信距离达到180m以上，绕射和抗吸收能力很强。非常适用于数据量小但要求传输距离长的应用场合。

B方案二CC2430：

我们采用TI公司开发的CC2430芯片作为核心器件，自主设计外围电路，使其具有无线传感网络节点功能。CC2430是一个真正的系统芯片(SoC)CMOS解决方案。这种解决方案充分满足以ZigBee为基础的2.4GHz ISM波段应用对低成本、低功耗的要求，并且具有优良的性能。它结合一个高性能2.4GHz DSSS(直接序列扩频)射频收发器核心和一颗工业级小巧高效的8051控制器，具有21个通用的I/O口，能完成与其他器件的连接，这些可以保证它很好的满足无线传感网络的要求。

该芯片在接收数据时电流为27mA，发射时为25mA，休眠时只有0.9μA ，我们在程序中设置Sleep寄存器，使其大部分时间处于休眠状态。每隔3分钟唤醒一次。在如此低功耗的情况下，即使两节普通的5号电池也可使它工作1-2年。为使其应用更广，我们为每个模块配备了一块太阳能电池，可以使其使用时间更长，极大地降低了节点的维护成本。此外，该模块移植了ZigBee的协议栈Z-Stack，可以完成网络的自组织和定时休眠的功能，减小了节点的能源消耗和安装复杂度。CC2430节点硬件原理图如下（图3）：

图5 CC2430节点硬件原理图

车位检测器由地磁传感器模块和无线传感网络节点组成。

车位检测器实物图参见附图2

6.3自主开发的MORN无线传感网络协议

本系统所使用无线传感网络协议，具有可自组织形成网络、节点布放简单、受环境影响小、功耗极低、免维护等诸多优势。专门针对cc1110和地磁传感器进行优化和设计的，在设计研发过程中兼顾信息传输的稳定性及网络协议的完整和优秀算法的选择，使得通信速率实现硬件性能范围内的最佳。本无线传感网络协议采用FHSS跳频通信方式，组成网状状网络，通过中间节点的转发，来实现网络

覆盖范围的扩大和支持节点数目的增加，使单一网络最大能够支持250个节点，网络完全可满足一般大小的停车场管理应用。同时无线传感网络的可控计算和信息交互能力也很强，为实时检测与信息的实时传输提供了强大的支持。

网络协议详细内容参见附录1：MORN无线传感网络协议说明。

6.4数据传输单元

数据传输单元采用TI生产的无线数据传输芯片，采用802.16标准，工作在2.4GHz频段，传输距离5至15km。数据传输单元负责将车位检测器检测到的车位信息传输给远端的数据库服务器，或在不同的局部车位检测网络间进行传输。可充分满足本方案在信息传输方面的要求，并可提供城市范围内的数据传输能力。

6.5智能停车管理软件

为达到对信息的统一管理和调度，开发出一套智能停车管理软件。其在本系统中对收集到的泊位信息进行处理，为司机提供泊位查询、信息发布、泊位引导等服务，还可提供网上泊位预订，网上实时查询等功能；为管理者提供泊位信息管理、智能收费、实时查询、打印报表等功能；为交通管理部门提供交通辅助规划数据模型、车流分析等帮助其解决城市交通混乱、停车难等问题。智能停车管理软件采用visual studio .net2005 开发平台，开发语言为C#，数据库采用sql server 2005。系统采用分层设计思想，可以为不同用户提供不同的接口，有较强的移植性和通用性。

智能停车管理软件说明参见附录2：软件说明书

6.6泊位检测器电源模块设计

充分考虑到环保、节能的要求，在室外的工作环境下，采用太阳能对泊位进行供电。有阳光时，太阳能电池板对充电电池进行充电；无阳光时，电池独立供电，采用高精度充电控制芯片进行控制。由于锂电池采用的是通用的4.2V电压，采用高精度稳压芯片对其稳压，使它的输出充分满足无线传感网络节点对于电源3.0V的要求。

原理图如下图：

图7 电源模块设计原理图

7．实验验证

7.1地磁传感器性质及车位检测实验

在本系统设计中，传感器采用MEMS地磁传感器。该传感器采用先进的MEMS 制造工艺，具有低功耗，低成本，封装小，精度高等优点，为系统车位检测提供了可靠的数据来源。

为了使地磁传感器采集到的数据能更好地应用于本系统的车位检测，我们项目组设计了大量的实验，分析地磁传感器的性质以及车辆停靠对地磁传感器读数的影响。实验结果表明，MEMS地磁传感器具有很好的一致性和稳定性，在反映地磁强度变化方面有很好的灵敏度，能够为车位检测提供准确的依据。

地磁传感器试验数据及结果见附录3：地磁传感器实验

7.2无线传感节点通讯实验

无线传感节点作为传输地磁传感数据的载体，它的性能直接影响整个管理系统的正常和稳定。为此，我们做了大量的实地测量实验。在实验中，我们发现，在无线信号传输过程中，大地绕射和障碍物使信号产生了很大的衰减。而我们的系统要求车位检测器安装在地面，且周围环境复杂，因此对无线信号的有效传输有很高的要求。

在项目研发过程中，我们分别开发了2.4G和433M频率的无线传感节点，并对

其通讯性能进行了实地测试。实验结果表明，2.4G无线传感节点适合室外大规模

停车场应用，系统稳定运行；433M频率的无线节点在传输距离和穿越障碍物方面性能优越，配合我们自主研发的MORN无线传感网络协议，非常适合室内、街道两旁停车位等车位相对稀疏和复杂环境中使用。且我们自主开发的节点均已达到国内相关产品的领先水平。

无线传感网络节点通讯实验及结果附录4：无线传感网络通讯实验及结果7.3泊位检测器能耗实验及结果

为了验证本系统可长期稳定的运行，对泊位检测器能耗情况进行长期深入的测试，结果证明泊位检测器具有低功耗、免维护等特性，完全满足本系统的需求。

泊位检测器能耗实验及结果详见附录5：泊位检测器能耗实验及结果

8．系统主要参数

城市级智能停车管理及调度中心解决方案作为一整套综合利用现代信息化技术，面向城市级散布的各个大型停车场的停车管理系统。不仅在城市范围内提供了停车管理及调度平台，而且将MEMS工艺与无线传感网络技术相结合，其在各方面的性能都非常优越。具体的技术参数如下：

3.产品成本估记见附录6：产品成本估计。

9．应用前景

9.1目标顾客和目标市场

9.1.1政府交通管理部门管理者

以北京市为例：到2007年底，全市机动车保有量已达到207万辆，其中小型客车约占72.6％，约为59.1万辆。

截止2003年年底，北京市已备案的经营性停车场2003个，总车位数达到346985个，分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位，其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个，停车位增加了34265个；路侧占道停车场增加了51个，停车位增加了3386个；立交桥下停车场增加了9个，停车位增加了1719个；公共场地停车场增加了14个，停车位增加了748个；公建配建停车场增加了138个，停车位增加了21259个；路外专用停车场增加了30个，停车位增加了3203个。

在北京市各类停车场中，城八区经营性停车场1624个，停车位26.5万个，占北京市的76%以上。

北京市20个区县和地区，共有停车设施（泊位）686489个，停车场6201处。其中，占道停车场1044处，停车位75422个。路外停车场1176处，共计停车位149365个。居住小区停车场1579处，停车位329405个。单位大院停车场2402个，停车位136966个。通过上述数据不难看出，有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来，大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。

随着车辆的不断增多，城市交通管理面临越来越多的困难。如这种停车实施建设严重落后于机动车的增长，导致停车矛盾愈加严重，停车难、乱停车的恶性循环成为城市交通管理的难点，也直接导致交通堵塞，阻碍经济发展。本产品针对这些困难，不仅可以提供每一时刻城市各地交通情况，也可以提供一段时间内某处的车辆信息变化，通过对这些横向和纵向的数据分析，能够掌握何处、何时交通拥挤等情况，为交通管理者采取针对性的管制措施提供了依据，使其能统筹全局。

在初期充分了解本产品在大型停车场的应用情况以后，中期将产品投放到城市交通管理系统中，当然这期间还需要技术人员针对不同部门的需要更新改进数据库和上层应用程序的结构，使其的发挥其提供大量可靠信息的功能，使城市交通管理者统筹全局。

9.1.2城市大中型私人停车场管理者

据最新一项对我国16个大中城市停车泊位与汽车数量的调查表明，公共停车泊位与汽车数量的比例为1:3，有的城市甚至达到1:5，也就是说3辆车或者5辆车才有一个车位，特别是商业区、城市旅游景点的比例高达1:10。以天津市为例，天津的机动车保有量已突破100万大关，虽然城市道路和基础设施建设不断加速，但机动车存放问题依然成为“老大难”，目前市内已在建和将建6座停车楼，可在一定程度上缓解车位不足造成的乱停车现象。

然而要解决这种供需矛盾，一方面要修建停车场、立体停车库外，更重要的是利用科技手段建设智能停车系统。与此同时，也有一些停车场收费高或者不了解停车场位置而使用率低，停车场车位数量的增多与规模的扩大给曾经的人工管理带来了更大的困难，车主找寻车位时时间的浪费，车位数量是否达到最大利用，发卡计时的不便等问题，都可以通过此产品得到解决。

本产品可以使管理者看到每个车位的当时情况，给车主提供找寻车位的建议，并使车库中车位得到充分利用。而通过对各种数据的分析，可以使管理者了解一段时间内车位情况，而为之后做更好的预测。

这也是本产品最主要，最核心的工作功能，在研发初期就充分考虑到适应大型停车场的应具备的各项技术，首先将产品投放到大型停车场市场上，既可以发挥其简单、快捷，易于管理的功效，也可以通过在产品使用过程中发现的新的问题和新的要求予以改善，使停车场停车最安全快捷，也是产品测试达到最优化。

9.1.3路边车位管理者

路边车位管理是现代城市道路交通的一大难题，由于没有有效地规划和管理，给交通秩序带来了很大的麻烦，而通过本产品提供的车位信息，可以简单明了的掌握车位信息，使收费和管理更加智能化和简单快捷，使管理者对此处的交通情况有更好的了解，并能给予车主以停车建议，使此处停车有序，加强管理。以此适应现代化发展带来的多元化车位管理模式，适应不同地域，不同情况下的车位管理，如小区内，街道旁的无人监控与停车控制，最终目标是将其应用到各处的车位管理市场上，使其功能、优点得到全部、充分的利用，从停车管理、到道路交通的管理都得到改善。

9.2停车场产品与市场分析

目前，国内停车场设备生产企业有2000多家，也有一些国外大公司如西门子等进入这一市场，其中国产和组装的停车场产品约占市场份额的80%左右，高端市场占20%。一般的住宅小区、中低档写字楼基本使用国产、组装产品。而机场、宾馆等大部分使用进口或者组装的高端产品。

产生这种情况的原因主要是国内停车场市场产品成熟度比较低，技术水平和可靠性实际上还不能满足更高的要求，设备还没有形成主流品牌，能够提供成套设备低厂家并不多。另一个原因是一般业主不注重停车场建设的质量，而且大部分停车场都是采用人工管理办法，对设备依赖程度不高。但是，随着城市建设的不断发展，智能停车场需求迅速增长，也引起了各地有关部门的重视。哈尔滨市部分政协委员“关于停车难问题，提倡修建立体停车场，设立车辆停放车架”的建议成为2006年十大重点提案，一些智能立体停车场项目的规划审批已经通过；沈阳市和平区准备投资一亿元在太原街道建设高标准智能化的停车场；杭州市在钱江新城修建浙江省最大地下停车场，单层泊车位达到829个；深圳市在2004年建设了地王大厦片区第一个停车引导系统，2006年又在罗湖商业区建成6000多个车位的智能停车引导系统，这也是目前国内最大、世界领先的智能停车引导系统。据业内人士估计，到2008年，国内智能停车引导系统、智能停车场的市场可望达到200亿元。

10．总结与展望

现代停车场越来越向大型化复杂化及高科技化方向发展。随着一些新的管理技术不断引入，使停车场管理向更开放更灵活的方向发展。今后，许多大型建筑向智能化信息化发展，停车系统以及城市交通管理的将逐步形成一个综合的计算机管理网络信息系统，使远距离的管理人员可以监视与控制停车场以及城市交通情况；停车场和道路交通信息也可通过网络传送到各部门，再由中心计算机对各部门的信息统一管理，形成决策支持信息系统，为部门决策提供支持。这些都有待于同行及专家共同努力

附录

附录1：MORN无线传感网络协议

附录2 ：软件说明书

附录3：地磁传感器试验

附录4：无线传感网络节点通讯实验及结果附录5：泊位检测器能耗实验及结果

附录6：产品成本估计

附图

数字停车场管理系统投标文件范本(定稿)(DOC)

江苏******学院数字停车场管理系统工程（项目名称） 投标文件 投标人：常州***********有限公司 2016年11月17日

（项目名称）江苏****学院数字停车场管理系统工程 投标文件 正本 投标人：常州****智能科技有限公司（盖单位章）代理人：（签字） 2016年11月17日

目录 一、投标函及投标函附录 (4) 二、法定代表人身份证明 (7) 三、经理及主要技术负责人简历表 (8) 四、施工组织设计 (9) 五、资格审查资料 (11) 六、项目授权书（原件） (14) 七、质保承诺书（原件） (15) 八、产品检测书（原件） (16) 九、技术方案 (17) 十、价格清单 (25) 十一、响应偏离表 (28) 十二、施工方案 (31) 十三、服务承诺书 (40)

一、投标函及投标函附录 （一）投标函 致：江苏****学院： 1．我方已仔细研究了校园数字停车系统管****程招标文件的全部内容，愿意以人民币（大写）陆拾万元（￥600000）的投标总报价，工期60日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到优良级。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标： （1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内，与你方按照招标文件和我方的投标文件签订合同。 （2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 （3）我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约承诺。 （4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 投标人：常州****智能科技有限公司 委托代理人：（签字） 地址： 电话： 传真： 邮政编码：213000 2016年11月17日

关于《乐从镇城市道路临时占道停车管理工作方案

乐从镇城市道路临时停车位管理工作方案 为提高我镇城市管理水平，提高城市公共资源利用效率，规范车辆停放秩序，方便市民出行，创建文明有序的交通停车环境，根据我镇城市管理工作要求，结合现阶段乐从社区居委会对道路临时占道停车管理的方法，制定乐从镇城市道路临时占道停车管理工作方案。 一、临时占道停车管理方案 1、明确临时占道停车位管理的主体。 由乐从镇城市建设管理办公室组织，统筹实施，协调乐从交警中队、乐从社区居委会共同管理。并委托乐从社区居委会协调各居民小组负责日常管理具体事项。 2、临时占道停车位的划定。 由乐从镇城市建设管理办公室主责，根据乐从社区居委会各居民小组日常管理过程中对临时停车需求的工作要求，协同交警中队、乐从社区居委会等负责人，经现场勘察，结合小区消防、治安工作要求，共同确定临时停车位划定方案，由城建办负责委托施工单位实施划定。任何单位和个人不得未经城市建设管理办公室审核同意在市政道路划定占道停车位。 3、临时占道停车费用的收取。 临时占道停车收费标准参照我镇周边城区的收费水平，结合辖区内小区车位租赁收费情况，在广泛听取、征询居民意见后，制定临时占道停车收费标准，由镇政府或乐从社区居委会向区物价部门申请临时占道停车收费许可，并向税务部门办理临时占道停车收费发票

等手续。乐从社区居委会负责临时占道停车收费管理工作，收取的费用实行专款专用，主要用于临时占道停车管理人员日常工资、办公经费、停车位标志标线维护等。通过经济管理达到调节停车服务资源利用效益最大化。 4、临时占道停车日常管理细则 （1）长期停放的车辆，车主每月初到乐从社区居委会办理停车卡，停车卡需注明车牌号码、临时停放时间、期限等，每车一卡。根据车主停车需要，可以在停车卡指定停放范围内任一停车位停放，停放时需将停车卡放置在车辆显著的位置。取消原来乐从社区居委会采用的固定停车位的租赁管理方式，可以提高车位的利用率和周转，充分利用政府公共资源，避免占用他人车位的现象出现。（2）临时停放的车辆，由居委会根据划定停车位路段的数量和长度，安排工作人员进行管理，并按照收费标准进行收费，加大收费管理工作，提高收费率。 （3）交警部门加强对违规停放车辆的处罚力度和监管工作，协助居委会工作人员对夜间停车收费开展工作。重点加强白天停车的规范管理，规范车主文明停车行为，逐步改进随意停放车辆的不良习惯，逐渐规范夜间停车的行为。 二、临时占道停车收费标准 为规范我辖区范围内车辆停放，确保道路畅通，方便市民出行，根据我镇政府城市管理工作要求，由镇城市建设管理办公室协同我社区对城区范围内的公共广场、市政道路等的临时占道停车位进行管理，为合理调节停车服务资源，维持正常的停车管理服务运作，

停车场管理方案-原方案

天玥车场管理方案一 一、项目概况： 天玥综合体项目，住宅336户、写字楼279户、商铺户数XX户，地面车位119、地下车位共计742个，共计：861个。收费标准按照独立的车位每个月（季度）收取、临时停车位按照临时停放收取两种形式。 二、车场管理： 车场管理作为项目的一项重要管理内容，总体采用出入口检查、车场巡逻的管理方式，岗位人员提前熟悉项目车辆的车牌号码，做到三个熟悉：车辆熟悉、车辆人员熟悉、车辆号码熟悉。将项目的车场管理与安全管理有机的结合起来，保障项目车辆有序出入、车场车辆停放规范。 三、车场的车辆管理： 1、机动车辆管理； 1.1单车、摩托车严禁驶入地下车库停车场。 1.2对地下停车场停放的车辆要加强管理，保持整体 美观。并加强监控，预防丢失。 1.3对进出的车辆要按指定通道进出，并加强监控跟进到位。 1.4停车场内的车辆实行“一车一卡”管理，安管员 指挥各种车辆一律在指定区域停放，不得阻塞消防及进出 通道。停车场应有清晰、有效、规范的安全、交通标识，

应有明显车位线，出入口规划合理。 1.5挂牌管理，由于停车场租售车位多，根据小区特 点，对私家车位实施“一车一位”挂牌管理，与其标明“私 家车位”字样，其它车位不得占用。车场明显处张贴防盗 宣传，努力把车场丢车事件控制为“零”。 1.6在车场出入口标出“限高、限速”等标志，于车 场路口设置反光镜，设立路标，指示牌，车辆出入口预留 路桩，为防止车辆冲岗。 2、停车场场内管理： 2.1停车场岗位车辆检查操作流程： 停车场的车辆是巡逻的要中之要，是直接关系到车主的人身财产问题，巡逻岗在巡逻时要认真细致的检查，必须做到进一辆检查一辆，并且要与停车场出入口岗位保持密切配合，所以巡逻时应做到“三位”：配合到位、指引到位、检查到位。 2.1.1车辆驶入时，首先我们应及时跟踪到位，如当 场发现有擦伤或损坏，应在第一时间明确告知车主并签字 确认予以记录。 2.1.2在巡逻过程中，巡逻岗发现有严重擦伤时，应 确认是否在外面损坏，出入口岗位检查车辆入场的进入时间 及检查录像确认，并去告知当班班长，同时进行拍照，与车 主联系进行确认。 2.1.3在车场内发生任何擦伤、撞伤、损伤等异常情 况，车场巡逻岗必须在第一时间内赶到现场，做好登记，及 时通知当班班长，发现是肇事车主的原因造成损伤的应由肇

城市智能停车诱导系统构成及发展现状

城市智能停车诱导系统构成及发展现状

城市智能停车诱导系统构成及发展现状随着国民经济的发展，汽车进入家庭的步伐加快，各大城市的汽车拥有量和使用频率急剧上升。普通居民开车去休闲、购物逐渐成为一种新的时尚和发展趋势，但是这种发展趋势给中心城市的交通带来了沉重的压力，"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的"瓶颈"。为了充分合理地利用这方面资源，建立一个先进的智能型停车诱导系统来统一管理全市的停车资源就显得非常重要了。 智能停车诱导系统构成 智能停车诱导系统由四部分组成： 1.停车场数据采集系统； 2.数据判断处理系统； 3.数据传输系统； 4.停车场数据综合发布系统（分一二三级诱导数据）一级诱导显示屏（大屏）：设置在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置。二级诱导显示屏（中屏）：设置在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。三级诱导显示屏：设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称等信息的装置。 1、数据采集 在每个停车场（库）设有数据采集端，随时感应汽车驶进、离开停车场状况，停车场空车位监测系统的数据来自设立于停车场出入口车辆检测器。停车场数据采集设备实现对空车位信息的采集，定时向停车信息中心发送，以达到空车位监视和停车诱导的目的。 2、数据处理 数据判断处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向驾驶员提供的适当形式的信息，如停车场的满空（剩余车位情况）、集散道路是否拥堵等。另外，信息处理系统还担负着存储停车场信息、加工处理停车场使用情况的变化模式等任务。这些功能将为未来提供停车需求状况预报、停车位预约等服务奠定基础。

停车场管理系统测试报告

停车场管理系统测试分析报告 08软件工程（2） 20081344082 张伟东

1引言 1.1编写目的 随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。 1.2项目背景 开发软件名称：停车场管理系统 项目开发者：某软件开发小组 用户单位：某公司 大体框架： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 闭路监视系统（CCTV） 消防安全系统(FA)和保安系统（SA） 1.3定义 一级错误：不能完全满足系统要求，基本功能未完全实现 二级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，且没有更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 三级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，但存在合理的更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 四级错误：使操作者不方便或遇到麻烦，但它不影响执行工作功能或重要功能。 五级错误：其他错误。 回测：产生测试错误或缺陷的测试项由软件开发人员进行修改调试正确后，由软件测试人员再次进行的针对该测试项及其相关项的测试。 1.4参考资料 钱乐秋等，《软件工程》，青还大学出版社；

张害藩，《软件工程导论》（第四版），清华大学出版社； 王珊等，《数据库原理及设计》，清华大学出版社； 2测试计划执行情况 2.1项目名称 项目中文简称：停车场管理系统 2.2测试项目 2.3测试方案 采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。 2.4测试结果 3软件需求测试结论

花城汇停车场无人收费智能系统招标项目

花城汇停车场无人收费智能系统招标项目 招 标 文 件 招标人：广州市城投资产经营管理有限公司珠江新城分公司招标代理机构：广东工程建设监理有限公司 发布日期：二○一九年十一月

目录 第一部分投标须知 (4) 一、项目说明 (6) 二、投标人须知 (6) 三、技术要求 (6) 四、招标文件答疑 (6) 五、投标人的澄清............................................................................................... 错误！未定义书签。 六、投标报价 (7) 七、投标书的组成、签署和包装 (7) 八、投标文件递交 (9) 九、投标文件的截止时间................................................................................... 错误！未定义书签。 十、投标文件撤回及修改................................................................................... 错误！未定义书签。 十一、开标办法................................................................................................... 错误！未定义书签。 十二、评标........................................................................................................... 错误！未定义书签。 十三、中标通知书............................................................................................... 错误！未定义书签。 十七、招标服务费............................................................................................... 错误！未定义书签。第二部分评标工作细则 (14) 一、总则 (14) 二、评标委员会 (14) 三、评标办法 (15) 四、评分细则 (16) 第三部分投标文件格式 (25) 格式1：投标申请公函 (26) 格式2：投标书 (27) 格式3：法定代表人证明书及其授权委托书 (28) 格式4：完成主要的项目一览表 (29) 格式6：维修保养设备一览表 (32) 格式7：报价书格式 (33) 附件一：设备清单 (37) 附件二：材料清单 (41) 格式8：报价保证书格式 (51) 格式9：承诺书格式 (52) 第四部分用户需求书 (53) 项目名称 (54) 招标范围及内容 (54) 招标技术要求 (54) 系统概述 (54) 技术要求： (54) 主要设备技术要求： (57) 户外车位引导屏（网络版） (64) 远程坐席平台 (74) 大屏监控中心 (75) 质保期 (75) 验收标准 (75) 付款方式 (75) 交货及安装期 (75) 售后服务及承诺 (76) 培训要求 (76) 安装调制 (76)

城市道路路内停车泊位设置规范

城市道路路内停车泊位设置规范 68、2-xx 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 57 68、3-xx 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 3、1 停车泊位parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。 3、2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。 3、3 停放周转率parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。 3、4 V/C比值v/c ratio 路段交通量与通行能力之比。其中，V为交通量，C为通行能力。 3、5 路内停车泊位设置 率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。 4 路内停车泊位设置 4、1 一般要求 4、1、1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4、1、2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安 全。 4、1、3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。 4、1、4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。 4、1、5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。 4、1、6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。 4、1、7 路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。 4、1、8 距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。 4、2 设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a) 路内停车泊位设置率见表1； 4、3 不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路

停车场停车位管理系统解决方案

停车位管理方案

目录 第一章背景介绍 (2) 第二章方案概述 (3) 第三章工作原理 (3) 第四章方案架构 (4) 4.1系统组成 (4) 4.2各数据层功能描述 (5) 4.2.1数据采集层 (5) 4.2.2数据管理层 (6) 4.2.3 车位信息发布层 (6) 第五章系统功能及特点 (7) 5.1系统功能介绍 (7) 5.2系统特点 (8) 5.3同类产品应用比较 (8) 第六章拓展应用 (10) 第七章产品介绍 (11) 7.1 无线地磁车辆检测器 (11) 7.2无线信号接收机 (13) 7.3 有源电子标签 (14) 第八章方案实施 (15) 8.1 通用型停车场停车位诱导 (15) 8.2 路边停车收费监管 (16) 第九章产品清单配置 (16) 附一：产品包装清单 (16)

第一章背景介绍 据权威统计机构发布的消息，截止2014年，中国机动车保有量已突破2.5亿辆之多，并且这个数字还在以几何速率迅猛增长。在一些发达城市的中心城区停车位一位难求，停车难已经成为人们热议的一个核心话题。 因为寻找停车位困难而造成车辆拥堵，也令政府主管职能部门倍感头痛。政府部门通过多种干预途径，花费了巨大的人力物力试图解决停车难问题，但收效甚微。 我公司是一家专业从事物联网数据采集及传输设备的研发和生产型企业，公司现阶段主要致力于智能交通领域设备的研发和生产，能有效地为监管部门提供准确、实时的交通数据，降低运营成本、加强有序管理、提高交通基础设施和资源的利用率，为交通参与者提供多样性服务。 通过多年的尝试与努力，我们产品已在不同城市的停车位应用领域中得到了很好的验证，获得了使用方的广泛认同。我公司系列停车位检测设备，能有效的为车辆监管部门及车主提供实时、准确的车位状态信息，流量信息。在缓解交通压力、改善车主出行方面取得了实质性的突破。 我公司电子系列产品主要结合了无线射频技术、传感器技术、物联网技术、互联网技术。为实现真正意义上的智能交通建设，我们正做着有益的探索。。。

关于智能停车系统的研究

关于智能停车系统的研究 摘要：首先分析目前对于停车问题的常规解决思路及措施, 然后分析其缺陷, 最后从智能停车管理角度提出相应的保障措施及对策。主要包括停车位预订系统、停车诱导系统、乘车换乘等。停车位预定是停车诱导系统的一项特色功能, 系统除了提供停车场位置及使用状况、停车路线引导等功能,还需要提供停车场内的泊位引导、停车泊位预定等方便用户的功能。从停车诱导系统总体规划设计的角度, 结合智能交通系统, 讨论停车诱导系统结构及各部分的功能, 提出停车诱导的策略。各国已经慢慢开始鼓励基于公共汽车的停车换乘(P&R)，并将其作为解决交通拥堵和交通污染问题的有效措施，使得此类计划的数量持续增长。研究对于指导城市交通建设、改善停车现状有重要的指导意义。 关键字：城市停车问题智能停车系统停车位预定系统停车诱导系统乘车换乘Abstract:The analysis of the current parking problems for the conventional ideas and measures to solve, and analyze its shortcomings, and finally from the perspective of the smart parking management measures and the corresponding security measures. Including parking reservation system, the parking guidance and information system, Park and Ride (P&R), etc. Parking is a parking guidance system intended features of a system in addition to providing parking location and conditions of the parking route guidance and other functions, also need to provide parking spaces within the guide, parking and other user-intended function. The parking guidance and information system from the perspective of the overall planning and design, combined with intelligent transportation systems, parking guidance system to discuss the structure and the function of some of the proposed parking guidance strategy. Countries have slowly begun to encourage bus based Park and Ride (P & R), and as a solution to traffic congestion and pollution problems and effective measures to make the number of such programs continues to grow. Study guide for the urban transportation construction, improve the parking status has an important significance. Key words: City parking intelligent Parking System parking reservation system the parking guidance and information system Park and Ride (P&R) 引言 近年来,随着经济的飞速发展,人民生活水平的日益提高,各种机动车尤其是小汽车逐步走入了家庭,城市中出入和停放的小汽车日益增多。小汽车大量进入城市,与我国城市以往的规划设计和用地指标将产生各种矛盾,在城市空间拥挤、地价昂贵的情况下,小汽车的停放问题将显得更为突出,以超前眼光积极探讨如何解决未来我国城市停车设施的规划建设是十分必要的。 从停车位的权属来看, 停车设施可以分为自备车位和公共车位两类。自备车位主

停车场管理系统分析设计报告

《停车场管理系统分析设计报告》 专业:信息管理与信息系统 班级:信息06乙 学号: 姓名: 2009年06月 1.1项目背景 (1) 1.2现有系统存在的问题 (1) 1.3系统目标 (2) 1.4系统可行性研究 (2) 1.5系统实施计划 (2) 第2章系统分析 (3) 2.1业务流程分析 (3) 2.2功能分析 (3) 2.3 数据分析 (4) 第3章系统设计 (4) 3.1 模块结构图 (4) 3.2 代码设计 (4) 3.3 数据库设计 (5) 3.4 输出设计 (5) 3.5 输入设计 (5) 第4章系统实现 (6) 4.1 主控模块 (6) 4.2 信息录入模块 (8) 4.3 信息查询模块 (10) 第五章系统评价 (12)

第一章前言 1.1项目背景 智能停车场管理系统的发展背景：目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据权威部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。预计2010年国内汽车保有量将达到5600万辆左右，而且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长，这就导致了50%的汽车无序停放现象，智能停车已经成为推动城市发展不可或缺的一部分，但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。 智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决交通拥堵，使车辆迅速通过。而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其他智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 近几年来，我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，已经成为智能建筑的重要组成部分，并作为楼宇自控系统的一个子系统与计算机网络相联，使远距离的管理人员可以监视和控制停车场。建筑学生联盟。 智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，并结合用户在停车场收费管理方面的需求，以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式，为用户提供更方便、更有效的服务。 智能停车场管理系统将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。 新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场，以提高车库管理质量，取得高的经济效益和良好的社会效益。 1.2现有系统存在的问题 （1）人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。 （2）停车场没有明码标价

停车场管理实施方案

集信名城 停车场管理案房地产顾问（）有限公司

目录 1. 管理目标 (2) 2. 岗位设置及管理架构 (2) 3. 管理人员岗位职责、纪律和职业道德 (3) 4. 管理工作规程 (6) 5. 停车场之保安安全程序 (9) 6. 停车场系统之专业建议及修缮计划 (12) 7．停车场管理流程 (13) 8. 停车场特殊情况处理程序 (14) 9. 停车场使用守则 (17) 10．停车场清洁服务安排 (18) 11．停车场常用通知及表格 (19) 12．停车场常用标志样式 (25) 13．停车场运作费用预算 (36) 14.停车场系统简介………………………………………………(附件)

停车场管理案 一）管理目标 制定及落实停车场管理规，完善停车场的安全管理，保障车辆停放安全，辖区交通畅顺，出入有序，确保车场设施设备之运转正常安全，防止事故发生。明确停车场管理的有偿保管责任还是车位的有偿使用，并向进入停车场车主明确此关系。 二）岗位设置及管理架构 1、建议停车场之岗位设置如下： 1.1摩托车、非机动车出口各设固定收费岗； 1.2机动车入口设固定岗，出口设收费岗及固定岗； 1.3停车场设流动巡逻岗，同时，监控中心也负责停车场部之监控； 1.4停车场出入口及停车位置附图(黄色显示地区)。 2、建议停车场之管理架构如下：

三）管理人员岗位职责、纪律和职业道德 1．停车场主管职责 1.1对保安主管负责，服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交通、车 辆进行管理。 1.2经常视察车场、并确保各停车位正确使用，保证车道、车场出入口围道路畅通。 1.3熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位，按 物价部门规定收取车位停放费。 1.4安排和调动属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使他们格 遵照指示工作，提高工作效率。 1.5负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪器操作 等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，填 写《员工考核表》，提高员工的工作技能及服务质素。 1.6负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 1.7负责对外协调与联系，处理车辆管理面的问题和客户投诉。 1.8熟悉停车场的信道结构、安全系统、消防设备及通风系统、辖区道路，车位使用 情况，负责对车场公共设施、车管系统的运行情况清洁等监管工作，以确保车场 管理工作顺利及有效开展。 1.9负责执行现场监管制度，对任员工涉及违反纪律事情应该迅速及彻底调查，并及 时上报并提出处理建议。 1.10定期召开班组会议，检讨工作表现，并籍此沟通现场管理人员。 1.11根据工作需要和上级的指示，有权调动下属人员加强某区域的管理工作，定时向 上级主管汇报工作。 2．车场管理员职责 2.1负责对停车场停泊车辆之管理工作，指挥好车道的交通秩序，使车道、车场出入 口围保持畅通。 2.2实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 2.3按规定着装，佩带工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 2.4登记所有出入车辆之数据，包括车牌、停放位置、出入时间。对于所有访客车辆 或并无有效停车证者，须登记其欲到访住户详情，情形可下登记访客司机的个人 资料。 2.5负责指挥区车辆行驶和停放，经常巡视车场并确使各停车位正确使用，督促所有 车辆正确使用行车线和泊车位，维持停车秩序,保证车辆停放安全。 2.6负责对停车场现场的巡视查看，如发生任未经受权人士、可疑人物留连停车场， 应立即规劝或命令其离开，如有需要，立即呈报上级主管或监控中心注意监察。

智能停车场可行性研究报告分析

智能停车场可行性研究报告 一、引 随着我国汽车行业飞速发展，城市的“泊车难”的问题相当的严重，改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫，而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统，都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达有效停车车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不方便造成管理混乱。因此，本文提出了停车场车位自动化管理系统设计方案。该管理系统中使用了IC 智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理方案 1.1 编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及方便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如：车位管理系统的设计，图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2 背景 名称：智能停车场车位管理系统 1. 3参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及 中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 可行性研究的前提 2.1 要求 1 、特点： 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 提前收取长期客户的停车费。 防止拒缴停车费事件发生。 防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、 自动的泊车服务。 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 2：系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车

停车场管理系统投标书

某市交警支队停车场治理系统 投 标 书 目录 一、系统设计依 据 (3)

二、系统总体要求和设 计 (4) 1、需求分 析 (4) 2、解决方 案 (5) 3、系统设计思 想 (6) 三、系统功能设 计 (7) 1、系统优 势 (7) 2、系统先进可靠 性 (6) 3、系统安全

性 (8) 4、系统要紧功 能 (9) 5、系统组 成 (12) 6、系统工作流 程 (13) 7、停车场治理系统设备介 绍 (15) 8、系统治理软 件 (24) 四、设备报价清单 (32)

科技有限公司，是科委认定的科、工、贸一体化的高科技企业，是一家具有创新理念，面向科技产品开发、提供核心技术设计服务的高科技公司。公司要紧技术力量拥有比较全面的技术和快速开发能力，能为客户提供从底层硬件到上层软件一体化设计开发服务。公司成立以来是以计算机软件开发、监控工程为主，同时开发出了一系列具有较高科技含量的IC卡、闭路监控等产品。 自公司创建以来，在国内激烈的市场竞争中，本公司靠着先进的技术、可靠的产品品质、良好的售后服务和我们对事业的执着追求，先后承担了市政府大楼监控系统、豪德贸易广场监控系统、市中级人民法院智能“一卡通”系统、公安局闭路电视系统、第七中学校园网络系统等工程。 尽管本公司在激烈的竞争中差不多占有一席之地，然而我们仍然不懈努力，为社会各行各业奉献具有一流技术的产品和工程系统。 公司全体职员对用户以“质量、老实、信誉、服务”为全然，以市场为导向，为不同客户提供及时专业的产品是我们努力的目标，诚信为本，技术领先是我们的经营方针，我们坚信：客户的成功确实是我们的成功！ 公司宗旨：尽心尽力，以用户需求为已任 尽善尽美，靠技术精品会朋友 一、系统设计依据

停车场智慧停车管理解决方案

停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理，提高出入库效率，减少人工成本，为车主停车提供给便捷与智能。 二、客户需求分析 1、自动统计停车场各个区域余位数，并实时的发布在余位屏上，供车主查 看，选择停车区域。 2、自动探测地下车库每个车位的占用情况，并通过指示灯实时反映给车主， 供车主查看选择。 3、科学智能化的管理，自动生成各种报表，减少物业管理人员工作量。 三、解决方案 1、网络拓扑

RVV2*1.5（RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的；2就是2根线芯,1.5表示一根线芯的截面积，单位是平方毫米） 停车引导系统创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输，超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传输的双重作用，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 2、系统组件 超声波探测器：安装于每个车位前上方，实时探测车位占用状态，并控

制指示灯的显示； ?车位指示灯：接受超声波探测器的控制信号，空车位时显示绿灯，有车 占用时，显示红灯； ?引导单元屏：用于收集超声波探测器的车位占用状态，显示相应小区域 的空余车位数量； ?区域屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考； ?组合余位屏：显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考； ?管理中心：系统各组件的综合管理中心； 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯，超声波探测器会实时的检测车位的占用情况，将探测结果上传给单元引导屏，并控制着车位指示灯的显示情况（车位被占用显示红灯，空闲显示绿灯)；单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数，多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总，以显示各个区域的余位数；各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数，系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏，以达到引导效果。 3、系统特色 ?纯脱机运行能力

国内智能停车场市场分析及发展趋势

国内智能停车场市场分析及发展趋势 国内停车场的现状 近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的 困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安 全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财 产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人 工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是 将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团 有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系 统正日趋完善，功能越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加人性化。如今 智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到 了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国内停车场系统生产企 业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场 系统市场占20%。而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿 美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际 公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期内，作为国家支柱产业的 汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对 停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个 新兴产业具有广阔的前景，其发展规模和潜力巨大。 目前，停车场管理系统应用的领域很广泛，如中小型商业收费停车场(酒店、 写字楼、商场、剧院配套)、大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、小区停车场等等。 停车场轻松实现智能管理 GA/T761-2008(《停车(库)场安全管理系统技术要求》)规定，停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、中央管理部分等组成。由于各部分分工不同，在应用上也各具特色。 出入口：“RFID读卡+车牌识别”担纲主唱 停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成，入口部分可根据安全防范管理的需求添加自动出卡/出票设备、识读/引导指示装置、图 像获取设备、对讲设备等，而出口部分主要可扩充自动收卡/验票设备、收费指示装置、图像获取设备、对讲设备等。就目前而言，在停车场智能管理系统的出入口的舞台上，RFID读卡搭档车牌识别，牢牢占据着主唱之位。 1、RFID读卡 读卡器在停车场管理系统扮演着重要角色，如今它已由早期简单的接触式卡(磁卡/ID卡等)，发展到感应式IC卡，再到RFID卡。而在智能停车场中，RFID 卡最具话语权。 RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体 本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优

停车场管理系统(需求分析)

停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过

收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:

南京医科大学智能停车收费管理系统招标公告

南京医科大学智能停车收费管理系统招标公告发标单位：南京医科大学 名称：南京医科大学智能停车收费治理系统 工程地点：南京市汉中路140号 招标内容：智能停车收费治理系统 项目概况：南京医科大学五台校区新建停车场智能治理系统,(两进三出)。 五、系统技术要求： 1、系统设计原则及遵循规范 停车智能化系统的设计在充分考虑其安全性的基础上，同时遵循有用性、可靠性、经济性、成熟性、先进性和扩展性原则。 有用性：系统在满足所要求的功能和水准，同时符合国内外有关规范的前提下，达到系统实现容易、操作方便的要求。 可靠性：满足规范和设计的安全要求，系统运行、产品质量、售后服务等方面必须可靠及时。 经济性：同等性能条件下，选择技术主流方案，达到最高性价比。 成熟性：系统和产品、技术和工艺应通过实践证明为成熟可靠，而且有工程成功应用的体会，以保证今后系统能发挥作用。 先进性：在经济合理的前提下，应尽量采纳先进可靠的技术和设备，并考虑系统向以后更高、更新技术的平滑过渡。 扩展性：系统应具备在现有基础上进一步扩展、满足潜在的功能需求的能力。 系统遵循的规范如下： 《智能建筑设计标准》GB/T 50314-2000 《智能建筑工程质量验收规范》GB/T 50339-2003 《安全防范工程程序与要求》GA／T75－94 其它有关标准和规范。 2、系统总体要求

★智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 ★智能卡IC（RF射频感应卡）操作刷卡无需接触，操作更为方便。 ★全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 ★完善的财务治理功能，自动形成各种报表。 ★临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ★滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和治理者一目了然。 ★专门的车牌号录入、显示系统，大大提升停车场防盗措施。 ★出卡系统存卡量不足自动提示。 ★车辆入、出全智能逻辑自锁操纵系统，严密操纵持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 ★具有防抬杆、全卸荷、光电操纵、带准确平稳系统的高品质挡车道闸。 ★高可靠性和自适应性的数字式车辆检测系统。 ★防砸车装置可保证不管是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就可不能落下。 ★系统要具有今后和校园一卡通系统兼容的功能。 3、系统部分技术要求 在停车场的出入口设置刷卡票箱和自动道闸及监控摄像对进出车辆进行监控摄像储存保管，内部车辆来后无需停车刷卡道闸自动打开，车过自动落杆；外来车辆登记后取卡，进入道闸自动打开，车过自动落下。但车辆出场时，内部车辆自动放行，外来车辆需交卡给收费员缴费后方能放行出去。 4、远距离读写器 1）穿透性：可穿透任何进口金属汽车防暴膜，电子标签放置到车内，无需摇窗户可自动识不感应； 2）方向性：读卡器采纳红外定位射频传输双通道模式方式工作，具有严格的方向性和稳固性，读卡区80度以外绝不读卡。