铺设轨道验收标准

轨道铺设标准

1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。

2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。轨道沿巷道中心线铺设。

3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。

4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。

5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。

6、轨面至顶板板不得低于2700mm。

7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。

8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。

9、曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。

10、斜巷轨道的铺设。为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。托绳轮（辊）应保持转动灵活。

11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。

12、同一线路必须使用同一型号钢轨。

13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。

14、轨道线路、轨面直线目视平顺。

地面铺设轨道安全技术措施

地面铺设轨道安全技术措施. 一?工程概况: 为保证新田煤矿2011年建设任务,提高运输系统质量标准化水平,充分发挥运输能力与效益,决定对北翼施工的巷道铺设永久轨道,为确保铺轨质量和施工安全,特编制本安全技术措施? 二?工程名称及施工目的 名称:地面运输车场铺道 目的:运输?调车 三?施工组织 施工地点:新田煤矿地面运输车场铺道 安全负责人: 施工负责人: 四?工作内容 1?副井口至矸石山翻矸笼段铺设30kg/m轨道三道? 2?设备库?材料库处各铺设右开道岔一副? 3?天伦平台段?副井绞车放弯道段轨道各铺设右开渡线道岔一副? 五?铺设技术参数与质量要求 1?依据南京设计院的设计,轨道大巷双轨道铺设施工? 2?永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕;道岔部分为木质轨枕? 3?三轨车场内铺设渡线道岔?单开道岔,各道岔位置将按施工图?联系单或者现场确定方案,进行铺设?

4?负责把材料装车,运至施工地点? 5?铺轨主要质量要求: (1)基底工程:巷道底板达设计要求,整平?密实?无淤泥?无杂物? (2)道床工程:道碴道床铺设高度为200mm,石子粒径为20~50mm,无杂质? (3)轨枕?岔枕工程:选用30kg/m的水泥轨枕,轨枕间距中-中为678mm,岔枕选用木轨枕,规格160×150mm?L=1.4~2.5M?轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3? (4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m?根据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为1000mm,偏差不大于设计 mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝 5mm,曲线 8mm, 两道水平误差不大于5mm. (5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm?水平偏差不大于5mm,尖轨开程为80~110mm,前后高低5mm,弦量 5mm,轨缝 mm,起点位置300mm? (6)轨道铺好后,根据铺轨断面图和施工中线,按线找平?校正,把轨道调整到设计位置,经检查验收后,方可用石子铺设道床? (7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定? (8)铺轨的具体技术参数参照《窄轨铁道线路铺设标准》?《窄

矿井轨道与道岔铺设标准

矿井轨道和道岔铺设标准 矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。 铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。 铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。 井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》 《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》 钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。 轨距：600±5-2mm。弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。 钢轨水平差≤10 mm。 道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。 轨枕间距要求 正常枕间距：670±50mm。 过渡枕间距：585±50mm 接头枕间距：480±50mm 鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。 轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。 道接头悬接错距：≤50 mm 《一般线路道岔铺设标准》 轨距要求：按标准加宽后不大于3mm； 辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm； 两股钢轨水平偏差≤5mm。 尖轨与基本轨间隙≤2mm， 高低差≤2mm；

尖轨损伤长度≤100mm。 开程 80～110mm 尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 轨枕间距误差≤50mm 《窄轨轨道铺设标准》 1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm 2、双轨中心线间距 设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值 双轨中心位置偏移≤50 mm 3、坡度与标高执行标准 标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰ 4、道碴厚度标准 井下部分≥100mm 地面部分≥150mm 5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。 6、钢轨标准：轨型符合设计要求，无杂拌道，磨损不超限。 7、道钉标准：道钉、压板紧固齐全，浮离≤2mm。 8、轨距标准：设计值+5mm≥轨距≥设计值-2mm 9、水平误差标准：两轨顶面高低差和曲线段加超高后误差≤5mm。 10、接头平整度标准：两轨高低和内侧左右错差≤2mm。 11、轨缝标准 井下轨缝≤5mm 地面轨缝：夏季≤7mm 冬季≤10mm 《窄轨道岔铺设标准》 1、轨距标准 设计值≤轨距≤设计值+3mm；辙岔前后轨距偏差+3mm，-0mm。 2、水平误差标准：水平偏差≤5mm。 3、纵向误差标准 直线用10m 弦量≤10mm；曲线用1m弦量相邻两点正矢差≤2mm，用2m弦量相邻两点正矢差≤3mm。

轨道安装标准

起重机轨道安装标准 起重机轨道安装 在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。 1起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成. 起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、1 1、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5～12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。 2起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土 预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。 3轨道铺设前对轨道梁的安装要求 3.1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。 (3)混凝土找平层的施工要求

煤矿轨道铺设安全技术措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿轨道铺设安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

煤矿轨道铺设安全技术措施 一、工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG 轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。 二、施工负责人：黄延安 三、安全负责人：李文贵 四、安全技术措施： 1、轨道工入井时，必须穿戴整齐（安全帽、水鞋），带矿灯、自救器。 2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。 3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。 4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。 5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行行车不行人，行人不行车制度。 6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致。 7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。 8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。 9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。 10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。 11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉 第 2 页共 6 页

进去；严禁在轨道上直道钉。 12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。 13、使用弯道器的规定： （1）、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。 （3）、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。 14、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕。 15、使用大头镐捣固，工作人员前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，并不准踏入轨底。 16、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。 17、轨道必须严格按照中线（+50）、腰线进行施工，坡度一致（50米内不超过1/1000，即+50）。 18、轨道铺设质量标准必须按照： （1）、轨距（600+5）mm；（600-2）mm；（曲线段内轨加宽5-10mm）（2）、水平偏差不超过5mm（曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10mm，偏差不变）； （3）、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5mm。 接头相对错距不大于50mm；人车道接头应错接，相对错距不大于2 第 3 页共 6 页

矿井轨道铺设标准

矿井轨道铺设标准 1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。 4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。 7、轨道接头间隙不大于5mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。 9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨

顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。

10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 12、同一线路必须使用同一型号钢轨。 13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 15、轨道线路、轨面直线目视平顺。 （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

煤矿铺设轨道质量标准

铺设轨道质量标准 （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 （四）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 （六）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 （七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修 国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准： 1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm； 2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm； 3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有； 4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。 永久轨道铺设 一、铺轨前的准备工作 1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。 2、准备工具和备科。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。 3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。 二、水平巷道铺轨操作方法 1、平整道床。临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的

单轨吊轨道选型安装标准

单轨吊轨道选型安装标准 （试行） Ⅰ、选型 单轨吊轨道型号、规格参照下表选择： 承担特别重型设备运输时应对轨道吊挂点强度进行校核： Ⅱ、安装 一、吊具 单轨吊轨道吊具包括锚杆、吊挂板、高强度螺栓、圆环链、U 型索具等。其中锚杆不小于M22*2200，锚固力不小于80KN/根；连接螺栓为级以上高强度螺栓；圆环链规格为18*64mm 或18*90mm（T8），U型索具额定载荷在以上。 二、吊挂形式 1、锚喷巷道 锚喷巷道采用锚杆+吊挂板+圆环链、锚杆+圆环链两种生根形

式。 （1）单链吊挂方式 如图1所示。此吊挂方式适应于10°以下的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。 图1单链单吊挂板吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.高强螺栓M20×100 4.专用垫块 5. Φ18×64mm型吊环7.高强螺栓M20×120轨道 （2）双链吊挂方式 ①双锚杆双链无吊挂板吊挂方式 如图2所示，此吊挂方式适应于10°以上的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。 图2双锚杆双链无吊挂板吊挂方式

②四锚杆双链双吊挂板轻轨吊挂方式 如图3所示，此吊挂方式是适应于10°以下的主要运输巷使用。 图3 四锚杆双链双吊挂板吊挂方式 ③四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 如图4所示，四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂形式一般选用两根Φ18×90mm吊挂链，每根吊挂链采用一个吊挂板加两根锚杆固定，即每个吊挂点采用4根锚杆吊挂。 1.锚杆 2.双螺帽 3. Φ18×64mm链环型吊环 5.高强螺栓M20×120轨道

图4四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.专用垫块 4.双螺母 5.高强螺栓M20×100 6.Φ18×90mm链环 7.吊具轨道 （3）三链吊挂方式 如图5所示，此吊挂方式是适应于10°以上的主要运输巷使用。 图5四锚杆三链单吊挂板吊挂方式 架棚巷道 架棚巷道采用卡具+圆环链、圆环链捆绑在U型钢上生根形式。（1）单链吊挂方式 如图6a、图6b所示。 图6ａ卡具吊挂U型钢

轨道铺设标准

轨道铺设标准 1 一般线路 1.1 接头平整度允许偏差：轨面及内侧错差不大于 2mm。 1.2 方向符合标准，目视直顺，不得有硬弯。 1.3 轨面前后高低，目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。 1.4 轨距允许偏差不大于5mm，不小于2mm。 1.5 钢轨轨型无杂拌道、无夹眼道。 1.6 水平允许偏差不大于5mm。 1.7 轨缝不大于5mm。 1.8 轨枕质量合格，接头处轨枕无失效，无三根以上轨枕连续失效，轨枕与轨道垂直。 1.9 扣件齐全、牢固并与轨型相符。 1.10 道钉齐全有效，不浮离。 1.11 轨枕间距为700mm，误差不大于50mm。 1.12 道碴、充填物不超过枕面，不低于枕面1/3；轨枕长度范围全部充填，无空板、吊板。 1.13 绳轮齐全、有效、灵活。 1.14 水沟：排水畅通，道心内无淤泥、积水。 2 主要运输线路 2.1 轨道中心线符合设计，偏差±50mm。 2.2 坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

2.3 接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。上下边坡点处，轨道一律不准采用对接头，必须根据变坡情况将轨道弯成弯道敷设 2.4 方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm； 2.5 曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。 2.6 轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 2.7 钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。 2.8 水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于 5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。 2.9 轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。 2.10 轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效（腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效）。 2.11 接头方式：接头应采用悬接或单承垫式（双承垫式），直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。 2.12 扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。 2.13 道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于 2mm。 2.14 轨枕间距，误差不大于50mm。 2.15 捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板）。

井下轨道铺设标准

井下轨道铺设标准 一、安装规定 1轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。 2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。 3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。 4、道碴粒径宜为20—60mm粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土 或杂物。 5、枕轨的铺设，应符合下列规定： （1）轨枕间距偏差不应超过土10mm对中间枕距为600—700mm过渡枕为500—600mm接头枕距为400—500mm n n n n 中间过渡接头 （2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过土30mm 6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度 不应小于100mm 7、轨道安装完应进行下列内容检查： （1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。 （2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。 二、轨道铺设标准 1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过土50mm双线路轨道中心距离偏差不应超过 +20 0 mm 2、直线段轨距偏差不应超过J5mm两轨面的相对高差不应大于5mm 3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mn不应超过土1%井下机车运输线路坡度一般为3 —5%o。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm螺栓、夹片必须齐全。直线段 两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3 —1/4。 说明：错距不宜小于3m使用的短轨最小长度不得小于2m 5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm曲线段不应大于8mm当采用焊接时，焊缝不应有裂 纹。轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。 6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm(人行道对侧)。 7、轨枕要求两端齐(长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm、间距匀垂直轨道， 轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨 枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。 &斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。 9、地滚：数量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15-20m,以轨枕、道档无明显 磨痕为准。巷道内应在变坡处增加地滚。地滚有磨损深度超过10m m的沟槽时必须更换。 10、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得小 于3m直线段每20m加设一道轨距拉杆。 11、弯道曲轨的安装，应符合下列规定： (1、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不应超过o+3mm 说明： 对3T电机车运输：最小曲线半径6m> 对7T电机车运输：最小曲线半径7m> (2)曲线段的外轨超高值符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm (3)曲线段的内轨加宽值应符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm 对(2) (3)说明:

轨道车敷设光电缆安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A86997 轨道车敷设光电缆安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

轨道车敷设光电缆安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、岗位安全职责 1.1对轨道车进行检修、维护、测验并做好记录。 1.2负责轨道车敷缆施工作业中的人员、物料、机械安全。 1.3严格按安全技术交底和操作规程作业。 2、岗位任职条件 2.1接受过专业安全技术及技能培训。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备

3.1接受安全技术交底，清楚其内容。包括：明确施工作业区间、行驶前进的方向、区间封锁情况、两端站登记要点情况、线路有无障碍物、轨道车作业前后安全防护员的设置情况及轨道车安全技术操作规程要点。 3.2检查光电缆盘的支护情况，固定缆盘的钢丝绳及固定钢丝绳的卡子是否牢固可靠。 3.3明确司机、安全防护员、施工指挥员三者之间联系方式及联系工具。 3.4检查油料、水是否充足，不足时应予以添加。在添加油料时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。 3.5轨道车启动前检查机车是否有滴漏现象，检查各仪表、工作装置、制动机构是否正常，确认无误后，方可开始工作。

七采轨道巷质量标准化施工安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L3404 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 七采轨道巷质量标准化施工安全技术措施正式样 本

七采轨道巷质量标准化施工安全技 术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、概况 根据矿总体工作安排，由我区对七采轨道巷进行 卧底、铺砖、固化水沟和轨道边缘等质量标准化施 工。为保证施工安全及工程质量，特制定如下安全技 术措施。 二、施工内容及工作量 1.七采轨道巷中部车场梭车运输范围人行道侧进 行卧底、铺砖、固化底板；破除水沟靠近轨道侧水沟 沿并重新固化等工作，人行道侧进行卧底、铺砖工程 量200m。破除水沟靠近轨道侧水沟沿并重新固化约

200米。 2.73下07运顺联门口固化破损的水沟沿，工程量约30m；浇灌挡车器外缘，运顺固化料场，工程量15m。 三、施工方法及顺序 (一)施工方法： 该工程采用G10风镐或手镐卧底，人工装矸(煤)、抬运物料，1.5吨标准矿车运输，斜巷采用梭车运输，平巷采用人力推车或电瓶车运输。 (二)施工顺序 1.每班开工前首先按由后向前、先顶后帮的顺序对施工范围进行找顶帮施工。 2.备齐所用材料、工具及各种设备设施。 3.对七采轨道巷中部车场和梭车运输范围人行道侧进行卧底、铺砖、固化底板；

井下轨道铺设标准精编版

井下轨道铺设标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

井下轨道铺设标准 一、安装规定 1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。 2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。 3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。 4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有 软岩、泥土或杂物。 5、枕轨的铺设，应符合下列规定： （1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。 中间过渡接头 （2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。 6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道 碴厚度不应小于100mm。 7、轨道安装完应进行下列内容检查： （1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。 （2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。 二、轨道铺设标准 1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过 +20mm。 +5mm，两轨面的相对高差不应大于5mm。 2、直线段轨距偏差不应超过 -2 3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡 度一般为3—5‰。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。直线 段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4。 说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2m。 5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝 不应有裂纹。轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。 6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm（人行道对侧）。 7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm）、间距匀垂直轨 道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。 8、斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。 9、地滚：数量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15-20m，以轨枕、道档无明显 磨痕为准。巷道内应在变坡处增加地滚。地滚有磨损深度超过10mm的沟槽时必须更换。 10、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得 小于3m。直线段每20m加设一道轨距拉杆。 11、弯道曲轨的安装，应符合下列规定： +3mm。 （1）弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不应超过 说明： 对3T电机车运输：最小曲线半径6m。 对7T电机车运输：最小曲线半径7m。 +5mm。 （2）曲线段的外轨超高值符合设计要求，其偏差不应超过 2 +5mm。 （3）曲线段的内轨加宽值应符合设计要求，其偏差不应超过 2

轨道安装标准

轨道安装标准 (1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆； (2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm； (3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的安全距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm； (4)托索轮及安全闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。 开拓大巷永久轨道铺设质量标准 一、窄轨线路质量标准 11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。 22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。 33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。 44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。 55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。 88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。 99..轨道接头间隙不大于5mm。 1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。 1111..轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。 1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。 1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。道渣捣固坚实，无空板、吊板。 1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。 1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。 1166..铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%；外轨抬高20mm，顺坡率1%。 二、煤矿窄轨铁道道岔质量标准 11..轨距600mm，按标准加宽后+3mm。辙岔前后轨距偏差+3mm。 22..水平偏差不大于5mm。 33..直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于10mm。 44..轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 55..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm。 66..尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。 77..尖轨开程为80-110mm。 88..尖轨根部与基本轨间隙不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。 99..心轨和护轨工作边间距为572mm，偏差为+2mm、0。 1100..护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对，偏差±

轨道铺设标准及相关规定

轨道铺设标准及相关规定 一、轨道的铺设标准 1、钢轨 （1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。 （2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。 2、轨枕 （1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。 （2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。 （3）工字钢轨道板必须符合设计要求。 3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。 4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。 轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。 （运输重件线路轨道接头处铺设道板） 5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。 6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。 7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。 8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。 9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。 10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。 11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。 12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。 13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。轨枕下应捣实，无空板、吊板。道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。 二、道岔的铺设标准 道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)： 1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。 2、水平偏差不大于5mm。 3、接头平整度，轨面及内侧错差不大于2mm。 4、尖轨开程为80—110mm。 5、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，洒轨损伤长度不超过100mm。 6、尖轨根部轨缝不大于8mm。 7、心轨和护轨工作边间距为：600mm轨距572mm。偏差为+2mm，0； 900mm轨距872mm。偏差为+2mm，0； 8、护轨零件齐全，安装牢固、无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差±10mm。 9、基本轨与连接轨、心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm。 10、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过2mm。

道轨铺设标准及安全措施

铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。 国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm； 2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm； 3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有； 4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。永久轨道铺设 一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。2、准备工具和备科。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。 二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。2、铺底碴。随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。3、摆设轨枕。木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。4、摆设钢轨。四人为一小组用抓钩分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。5、钉道（1）木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。钉道时严禁在大锤前方站人。钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。钉道钉时，要扶正道钉。垂直打到底，不能偏斜。钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。直线轨道每根道木钉四个道钉，即每根钢轨上钉两个道钉，里面一个，外面一个道钉的位置应该斜对呈“八字形”，在弯道部分每根轨木钉六个道钉，即每根钢轨的枕木上钉三个道钉，道心一侧一个，外侧钉两个，道钉的位置应该成对称的三角形，道钉应该钉在宽度的三分之一处。（2）钢筋混凝土轨枕钉道使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离。间距3米加一支拉杆。（3）铺设弯道注意事项1、弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。2、摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。6、上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。7、捣固道碴。钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。

轨道铺设方案及相关规范技术

精心整理 轨道铺设技术方案 一、工程概况 工程为地下开采。根据工程地表轨道铺设整体布置。地表轨道铺设主要包括进出车场及连接选厂原矿仓地段。此外，为确保施工期间正常生产及有效利用860平860坑Ⅰ#度。 为171.51m ，14#点实测高程为858.904m ，按3‰坡度反推860-12点高程为859.419m 与设计高程高差为0.239m 。为确保轨道铺设坡度一致及轨道面高程符合设计要求，施工过程必须对铺轨路基按铺轨要求整平。 根据20万t/a 工程总体工期计划安排，本年10月份确保Ⅱ#竖井出矿，也就是说在本年10月份前完成地表轨道铺设任务。针对目前20万t/a 工程工期

紧、日常生产任务重、轨道铺设标准要求高。施工方要充分认识这些特点，施工组织期间，认真分析生产形势、处理好生产与工程施工存在的矛盾、科学组织策划、合理配置施工生产资源是确保施工任务完成的关键。 施工过程要严格按照相关轨道铺设规范执行，协调好日常生产与工程施工存在的问题，切实抓好安全、质量、进度及现场文明施工。 （一） 1 2 3 4 使轨枕中心与钢轨上的标志吻合，并使轨头一侧排列整齐，轨枕与钢轨垂直。 5、散布链接零件在串好的轨枕上，按规定散布钢轨连接零件，在接头处补足螺栓及垫圈，所需零件要放在轨枕两端。 6、钢轨的连接 轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来。

一套鱼尾板上四个螺栓的螺栓头不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧（轨道中心线侧），中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。鱼尾板应紧贴钢轨。钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道。矫正钉好的轨道，在轨枕的间隙填以道渣，用千斤顶按基准点将轨道提高到设计水平并拨正。（二）、轨枕的铺设 1 2mm 持道床的完整； （三）、安装鱼尾板 1、安装鱼尾板每接头上两个螺丝。在安装螺丝时，要上弹簧垫圈，螺丝在安装前均应涂油。在安装鱼尾板时，应在接头处插入轨缝垫片，保证轨缝合乎标准，同时把钢轨外股按中心桩位置拨正。在安装鱼尾板时，每对钢轨长度

轨道铺设规程

新桃园煤矿铺轨工技术操作规程（一）工作准备 1、熟悉轨道铺设的技术要求，按工作量需要准备好钢轨、鱼尾板、连接螺栓和轨枕、道钉等铺设材料。 2、准备好搬道器、钢钎、卡轨尺和钉锤、撬棍等常用工具。 3、平巷里推运钢轨时，钢轨两端应用元丝捆扎在一起，推车人只能手扶推进，防止车箱与钢轨连接处砸手，推运时应用矿烟边连续照明前方，并发出警告哨音。遇有弯路、行人等要慢行通过。 4、采用斜坡运送钢轨时，按规定应用专制材料车，如需用矿车时应当用元丝把钢轨固定在矿车上。 5、每一掘进碛头均应准备好相当于正常1/2和2/3的两对临时钢轨。 6、铺轨前（包括临时轨和永久轨）应根据腰线和后方轨道认真检查巷道底板坡度，不合格时应督促掘进班组返工处理后再铺新轨。 （二）铺轨作业 1、轨枕埋设应满足设计的坡度和密度，木枕轨间距按0.8m埋设。 2、采用水泥轨枕时，在钢轨接头处应铺设木轨枕。所有木轨枕均应将大面朝下，但小面的小宽度不得小于10cm。 3、所有轨道接头均应使用与轨型一致的鱼尾板，保证接头平整，缝隙不超过5mm，安装鱼尾板连接螺钉时应注意把固定螺帽安排在内侧，其长度以能装两个半螺帽为宜。 4、加工弧形轨时，搬道器应安放平稳，并按照“一顶二拉”的原则进行施工。“一顶二拉”指的是这次顶的位置恰好是下次抵（拉）的位置，保证弧形自然。 5、铺设正规道岔严格按图纸施工。牛尾道岔施工时应由活动轨（牛尾巴）的尺寸确定岔尖位置，并尽可能保证主线处于直线进行位置。岔尖一定要安装在面宽20cm 以上，长度能满足两条轨道铺设的长枕木上。 6、卡轨按矿车实际的平均轮距（最大加最小的一半）用30×30角钢加工。使用标准矿车时，卡轨尽净宽605mm。 7、碛头上不足一根正常轨长位置时，可安装临时轨，但轨枕应按永久轨道要求铺设。为便于拆卸临时轨，永久轨枕可间空固定。 8、铺设弯道上的钢轨时，应满足外轨超高（根据半径确定，一般取10mm-20mm），轨距加宽（也根据半径大小取值，一般取5mm-10mm）等施工技术要求。 9、提升井巷铺轨时，必须保证轨道中线不偏移提升中线±10mm，坡度严格按照设计要求施工。绞车道坡度大于45度时，应对轨枕采取防滑措施，可以固定在底板上，也可大部分相互连接，间隔与底板固定。 10、一栋钢轨铺设完成后，应将轨枕垫实，校正线型、坡度等，直到试车符合要求。 （三）工作结束 1、清理巷道两侧岩渣，保证巷道平整畅通。 2、清理巷道水沟，保证水流畅通。 3、清理铺轨工具，除卡轨尺、钉锤等随身携带外，搬道器、钢钎等应运交回定地点存放。 4、把未用完的鱼尾板、螺栓、道钉等带出归库。