高压旋喷桩试桩总结报告最终

目录

一、试桩目的 (1)

二、工程概况 (1)

三、劳动力、机械配备 (2)

四、旋喷桩施工 (3)

1、工艺流程 (3)

2、施工方法 (3)

3、试验数据的取得 (4)

4、试桩过程 (5)

5、试验结果 (6)

五、旋喷桩质量保证措施 (6)

六、安全保证的主要措施 (7)

七、环境保护的主要措施 (7)

高压旋喷桩试桩总结报告

我项目部于2013年05月10日在D1K69+755.6~D1K69+911.3段路基进行高压旋喷桩试桩施工，通过试桩进一步探明地质情况，熟练并掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求等。本次试桩于2013年05月11日完成，达到了预期的试验目的，试桩施工取得了成功。本次旋喷桩试桩施工总结如下:

一、试桩目的

1、确定满足设计强度要求的水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重。

2、确定机械性能能否满足要求。

3、确定合适的高压水泥浆泵浆压力值。

4、确定合适的钻杆提升速度、旋转速度等参数。

5、验证成桩的均匀性、连续性和桩径大小以及28天桩体抽芯无侧限抗压强度。

由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保正式施工时高压旋喷桩的施工质量。

二、工程概况

试桩里程：D1K69+755.6~D1K69+911.3，试桩平均桩长7.23m，根据设计要求，最少需要水泥21.26袋（50Kg/袋）。

加固后地基容许承载力不小于180kPa。设计上主要要求为：

高压旋喷桩直径50cm，加固区内正三角形布置间距2.0m；高压旋喷桩单体承载力256KN，处理后复合地基承载力特征值不低于180KPa。

初拟高压旋喷桩参数：单管法，喷浆压力不小于20Mpa，浆液应选用强度等级为42.5级以上的普通硅酸盐水泥，水灰比暂定为1.0，每延米桩身水泥用量暂定不小于147Kg，最终通过现场试喷试验确定，桩体室内试块无侧限抗压强度标准值≥3.25Mpa（28d），现场取样28d无侧限抗压强度标准值≥3.25Mpa。

三、劳动力、机械配备

为了优质高效地完成本次试桩的施工，加强对试桩施工技术的控制和安全保障，我部组织相关部门及技术人员对本试桩施工方案进行了专题研究，确保试桩能达到预期的效果，我部为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，施工组织机构图见下图。

试桩施工主要人员统计表：

四、旋喷桩施工

1、工艺流程

高压旋喷桩施工顺序：清表整平地面钻机定位成孔、贯入注浆管制备水泥浆液喷射注浆拨管、清洗管路移位重复前步骤,完成余桩。

2、施工方法

施工时首先用钻机引孔，再用旋喷机喷射，即先把浆液管下到预定加固范围最深点，然后自下而上进行高压喷射注浆切割土体，将开孔和

灌注桩体同时进行，一次成桩，其工作步骤为：

1）钻机定位：钻机需平置于牢固坚实的地方，钻杆对准孔位中心，竖直度控制在1.0%桩长内。

2）钻孔下管：钻孔的目的是将注浆管顺利置入预定位置，在下管过程中，需防止管外泥砂堵塞喷嘴，确保下管顺利，下管过程中同时输送压缩气流，直至注浆喷头下到预定位置（预定加固范围最深点）。

3）制浆：本项目旋喷桩喷射注浆材料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，试桩时选取不同的水灰比，以确定最佳的旋喷效果。

4）试管：当注浆管置入土层预定深度后应用清水试压，若注浆设备和高压管路安全正常，则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。

5）高压注浆作业：高压射浆自下而上连续进行，注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转和提升速度等参数，应符合操作规程要求。开动高压注浆泵，开始注浆，当注浆压力和电机转速稳定并达到试桩设计参数后，再按试桩设计提升速度开始提升钻杆，边旋转边喷浆边提升。

6）喷浆结束与拔管：喷浆由下而上至设计高度后，停止喷浆，拔出喷浆管，喷浆即告结束，把浆液填入注浆孔中，多余的清除掉，但需防止浆液凝固时产生收缩的影响，拔管要及时，不可久留孔中，否则浆液凝固后将难以拔出。

7）注浆设备清洗：当喷浆结束后，立即清洗高压泵、输浆管路、注浆管及喷头。

8）移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。

3、试验数据的取得

1）设备、人员数量由现场技术员记录；

3）水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重，由试验员测得；

4）高压水泥浆泵浆压力值、钻杆提升速度、旋转速度由现场技术员测量并记录；

5）成桩时间、总水泥用量，由现场记录员统计并记录；

4、试桩过程

试桩经过如下：

第1根试桩：

2013年5月10日下午2点30分，高压旋喷桩机经过各项准备工作后，开始下钻，2：33分钻至桩底设计标高，根据该钻机以往历史经验及设计图纸的要求，初步将施工参数确定为：注浆压力：25Mpa、钻杆转速15转/分钟、钻杆提升速度30公分/分钟、注浆至下午3：14第一根试桩完毕，经过对水泥袋的清点，总计使用了27袋，除去搅拌桶内及输浆管内的浆液，注入地层内的水泥量为估计为19袋。比设计注浆量（147Kg/m,总计21.26袋）略低。

第2根试桩：

下午时间4点整，第二根试桩开始下钻，由于第1根试桩的水泥用量稍有不足，此次试桩降低了提升速度，并且提高了注浆压力，施工参数确定为：注浆压力：28Mpa、钻杆转速15转/分钟、钻杆提升速度25公分/分钟、该试桩下午4点05分开始注浆，下午4点46分结束，总计使用20袋水泥，对比第1根试桩，水泥用量有所增加。比设计注浆量（147Kg/m,总计21.26袋）略低。

第3根试桩：

下午5点，第3根试桩开始下钻，施工参数确定为：注浆压力：25Mpa、钻杆转速20转/分钟、钻杆提升速度23公分/分钟，下午5点05分，开始注浆，5点47分注浆结束，清点水泥袋数为，21袋，但还不能满足设计要求，估在下一根试桩时将提升速度降低至20公分/分钟。

第4根试桩：

2013年5月11日上午8点30分开始注浆，下午9点13分结束，施工参数确定为：注浆压力：22Mpa、钻杆转速20转/分钟、钻杆提升速度20公分/分钟，水泥使用量为21.3袋，满足设计图纸用量，为了明确该试桩成果，下一试桩决定仍使用这一参数。

第5根试桩：

该试桩上午9点40分开始注浆，上午10点23分结束，施工参数确定为：注浆压力：28Mpa、钻杆转速20转/分钟、钻杆提升速度20公分/分钟，水泥使用量为21.7袋，与第4根试桩吻合，明确了试桩参数，完成了第6、7根试桩。

5、试验结果

根据现场试桩确定：

水泥浆的水灰比为1：1；

泥浆泵浆压力值为21-29Mpa；

钻杆提升速度20cm/min；

钻杆旋转速度20r/min；

水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥

为确保桩体的均匀性、连续性，在旋喷过程中，无特殊原因，不得更换施工参数，在因故停喷时，需下钻50cm，与上段搭接。

五、旋喷桩质量保证措施

1）加强施工机械设备准备，钻机提升所用电动机应能保证钻杆顺利

提升，钻杆旋转所用电机能保证钻杆顺利按正常匀速旋转，防止出现卡钻和堵管现象。

2）作好材料准备和现场其它准备工作，主要准备P.O42.5普通硅酸盐水泥, 对进场水泥作好检验,质量要满足试桩材料要求。现场所用搅拌桶、电动机及相关施工工具安装调试完好，比重仪、钢尺和垂球等检查仪器准备好，确保能顺利施工。

3）加强施工过程控制，开钻前检查钻杆的垂直度和钻杆长度满足钻孔深度，孔底注浆稳定一段时间并由现场值班技术人员检查后才能上提，认真监督提升速度和旋转速度，出现卡钻后要重新下钻注浆，下钻深度为10cm，确保整个施工处于可控状态。

六、安全保证的主要措施

1、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。

2、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

3、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V 以下的安全灯。

七、环境保护的主要措施

1、在成桩的过程中，如果产生了多余的浆体要弃掉，必须将浆体弃到指定的地段，不得随意满地乱弃

2、施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、

水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

高压旋喷桩现场施工记录

施工地点：长寿北站场路基里程：D1K69+755.6-D1K69+911.3日期2013-5-10

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记录：复核：

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高压旋喷桩试桩总结(最终)

龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥，规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通通道。通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。该桥桥上线路为三股，分别为I股、II股、III股。桥位处线路均为曲线段，半径为600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土，场地类别为III类场地。地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5m受海水和大气降水补给。 该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏环境，等级依次为L3、H2、Y2。 特殊岩土及不良地质：淤泥质粉质粘土，为软弱下卧层，建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标；细砂层为可液化土层。 二、试桩目的 根据设计规范要求，旋喷桩施工前进行室内配合比试验，并进行现场试验或试验性施工，来确定合理的水灰比，钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，试桩施工过程中，驻地监理参与全过程监控。以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 三、设计要求 1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa，处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上，3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上，I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。 2、固化剂采用抗硫酸盐水泥，水泥掺入量、加固料配方，应通过室内配比试验或现场试验确定。

高压旋喷桩试桩施工方案

高压旋喷桩试桩施工方案 一、工程概况 （1）设计范围：DK492+165～DK492+328.223=D3K492+000～D3K492+130，长293.223，旋喷桩桩径0.5m,桩间距1.4m，采用正三角形布置，桩长6～15m，桩顶铺设0.6m碎石垫层夹两层双向土工格栅，此段高压旋喷共有3549根，40358延米。 （2）本段属剥蚀平原阶地地貌，地表高程210～230m，最大高差2～10m，地形平坦开阔，地表多为水田、旱地、果园，植被发育，本段有村庄分布，有乡村便道经过，交通方便。 （3）本段地层构成自上而下依次为：1、粉质黏土；2、粗圆砾土；3、卵石土；4、洞穴填充物：软塑—流塑状的粉质粘土；5、灰岩。 （4）本段地表水主要为河水、水田水，水量较大，主要受大气降水、灌溉渠水补给，地表水较充足。 二、试桩地点 试桩地点选在D3K492+040～D3K492+080段路基，靠近乡村便道，交通便利，原地面已经开挖至控制标高，并进行平整，使其满足施工机械进场施工条件。试桩根数2根，桩位具体布置见“DK492+165～D3K492+130旋喷桩平面布置示意图”。 三、试桩目的 为了更科学的指导施工，控制旋喷桩施工质量，在正式施工前，现场进行成桩试验，其目的是： 1、验证配合比； 2、掌握下钻、提升的困难程度； 3、确定浆液比重； 4、确定旋喷管的转速、提升速度、注浆喷射压力、浆液流量等施工参

数； 拟采用的参数：水灰比1：1，配合比为每方：水泥800Kg，粉煤灰：200Kg, 水：800Kg，土：400Kg。水配置好的浆液应均匀，不得离析。施工工艺参数选取：浆液压力大于20MPa，浆液流量40～90L/min，提升速度25～40cm/min，旋转速度20r/min。 四、施工准备 （1）原地面清理、整平，铲除地下障碍物，当地表过软时，应有采取防止机械失稳的措施，应考虑操作作业面设备的稳定性，并采取安全防护措施。原地面应高出旋喷桩顶0.5m，挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境。 （2）架设电线杆，从峻山坪双线大桥0号台附近的变压器将施工用电引至施工现场，做好配电箱及漏电保护器。 （3）将P.O 42.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰运至施工现场，用彩条布覆盖严实；按水泥进场批次检查水泥的品种、级别、出厂日期、外观检查是否受潮结块，同时检查水泥出厂检测报告，按规范要求取样送检。 （4）将旋喷钻机、高压泵运至施工现场，安装到位，进行试运转，确保状态良好，运转正常，设备试转满足下列要求： ①钻机（旋喷管）转速、提升速度符合设计规定值，误差在10%以内。 ②设备工作电压、电流稳定，电压保持在380V±15V，电流不超过额定值。 ③输、注浆液管路、水管路畅通，无渗漏，闸阀使用正常，压力、流量等仪表显示正常。 ④高压泥浆电机达到设定转速，能保持设定泵压，泵压误差在±2MPa 以内，浆液排放量符合设施流量。 ⑤制、贮浆液设备的制备浆液能力满足注浆要求。 ⑥设备运转平稳，操作人员配合默契。

预应力管桩试桩总结报告

中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制： 审核： 批准： 日期：

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)

DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向拉

高压旋喷试验报告

云县小坝子水库坝体、坝基、坝肩防渗处理（高压旋喷灌浆）工程 试验报告 云南省水利水电工程有限公司 二00八年七月

第一章工程概况 1.1工程概况 小坝子水库位于临沧市云县茶房乡响水村，距云县县城62km。其中：云县至大朝山专用公路44km，乡村级土路18 km。 工程径流区属澜沧江水系勐麻河一级支流响水河，库区海拔高程1870m～2420m，多年平均降水量1378.7mm，总库容259.6万m3。总径流面积4.0lkm2，其中：本区1.71km2，引区2.3km2。 小坝子水库为始建于1975年，并于1975年12月竣工的小(一)型水库，小坝子水库主要为下游的响水河村，以及附近的自然村落的提供饮用水源，并为2300亩耕地提供灌溉用水，是一座以灌溉为主，同时兼顾下游公路、农田综合效益的水库。 小坝子水库坝型为均质土坝，坝顶高程1900.Om，坝高28.20m，坝顶宽4.Om，坝顶长120m。坝面不规整，上游坝面呈四级变坡，平均坡比1:2.72；下游坝面呈七级变坡，其中1900m～1872m高程间呈六级变坡，平均坡比1:2.68，1872m～1869m间堆石排水体坡比1:1.50。上下游坝坡均为草皮护坡。 输(泄)水涵洞布置在坝体右岸，为坝下埋藏式浆砌石方涵，断面尺寸0.8m ×1.2m，全长140m，进口底板高程1874.70m，出口底板高程1873.Om，进口设置两道￠250mm斜拉门，最大输水量0.72 m3／s。 根据临沧市大坝安全鉴定专家组评审通过的《小坝子水库大坝安全鉴定报告》，鉴定为三类坝。其主要工程病害情况如下： (1)大坝坝基渗漏，左、右坝肩及岸坡结合部存在接触渗漏；坝体土料填筑压实度低，坝体右岸中下部～左岸中上部透水性强，坝体渗漏；抗渗透变形能力

高压旋喷桩试验方案

高压旋喷桩试验方案 由于不同的土质条件旋喷桩施工时采用的高压泵压力、喷头提升速度、喷头直径、水灰比、以及旋转速度都将影响成桩质量，为了使加固效果更好，施工工艺更合理。在大面积旋喷桩施工前需要进行试验段施工，以选取更合理的施工控制指标。 一、试验目的 现场试验的目的主要是确定成桩直径或定向喷射时喷射距离、喷射的技术参数（提升速度、旋转速度）、水泥浆配合比以及加固体的强度。并在施工工艺上总结经验指导大面积施工。 二、试验方案 本次工程采用高压旋喷桩对现有护岸进行加固形成复合地基，以满足码头区清淤时护岸不至于失稳。为了提高复合地基置换率，从而提高复合地基强度，本设计采用三重管法成桩。 2.1 试验前可确定的因素： 1．喷嘴直径 高压泵喷嘴直径在2~4mm之间，经研究发现在高压泵压力相同的条件下，喷嘴直径越大桩陉越大。但是施工速度会减慢，桩身强度也会相应降低，高压系统的机械、软管的密封性能也需要相应提高，因此根据试验研究结果（详见《地基处理手册》第10章）喷嘴采用2.5mm较为合理。泥浆泵和空压机喷嘴直径对成桩质量影响相对较小，根据经验泥浆泵喷嘴直径选取8~9mm和空压机喷嘴直径取1~3mm。施工方可根据实际机械尺寸进行调整。 2．泥浆泵和空压力压力 前人研究和经验表明泥浆泵和空压机压力对高压旋喷桩成桩影响相对较小，因此两泵压力施工方可根据机械实际情况选取，泥浆泵压力在 1.8~ 2.0MPa范围选取，空压机压力在0.4~0.55MPa范围选取。 2.2 需要通过试验确定的参数 制约旋喷桩成桩的主要因素有水泥浆的水灰比、高压泵的压力及钻机提升速度。将以上3因素在其较为合理取值范围内进行组合试验。

高压旋喷桩试桩总结

沙颍河周口至漯河段航运开发工程大路李航运枢纽施工一标段 高压旋喷桩试桩总结报告 河南省中原水利水电工程集团有限公司 沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李枢纽施工一标项目经理部 2014年8月

目录 1．工程概况............................. 错误！未定义书签。2．试桩目的............................. 错误！未定义书签。3．试桩位置............................. 错误！未定义书签。4．试桩时间............................. 错误！未定义书签。 5. 工艺原理............................. 错误！未定义书签。6．人员及机械........................... 错误！未定义书签。 7. 试桩施工方法及施工工艺............... 错误！未定义书签。 7.1施工方法........................... 错误！未定义书签。 7.2施工工艺........................... 错误！未定义书签。 8. 质量控制措施......................... 错误！未定义书签。9．试桩总结. (8) 10．确定实验参数 (9) 11. 安全质量保证体系.................... 错误！未定义书签。 11.1安全保证体系...................... 错误！未定义书签。 11.2质量保证体系...................... 错误！未定义书签。

@高压旋喷桩试桩报告

高压旋喷桩试桩报告 一、试桩目的： 通过成桩工艺试验，选定合适的配合比，确定施工工艺和参数，试桩数量不少于两根，并报监理工程师批准。 二、编制依据： 1、深圳市石岩北环路改造工程施工图及招标文件。 2、宝安区石岩北环路岩土资料。 3、国家现行施工验收规范、标准及广东省和深圳市有关施工规定。 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范 三、工程概况： K0+440雨水箱涵中心桩号位于K0+440处，现状地面标高48.07～49.88m，箱涵孔径为3-3.8×2.0m，与线路十字斜交，箱涵长度72m，3孔箱涵横断面单室净空尺寸（B×H）为3.8×2.0m，箱涵总宽度12.8m，高度2.7，箱底设置标高43.47～43.57m。箱涵为钢筋混凝土结构，底板及顶板厚度35cm，壁板板厚30cm，C30砼抗渗等级为S6。箱涵变形沉降缝设置最大间距不超过25m。 由于本箱箱涵两端接近厂区建筑物，在箱涵的南侧右下角设计用14根直径1米，桩长14米的钻孔灌注桩，在灌注桩桩顶设1.2×0.8米冠梁加高压旋喷桩作支护，箱涵的南侧左下角用34根直径1米的高压旋喷桩支护，箱涵的南侧右下角用26根直径1米的高压旋喷桩支护，北侧左角用66根直径1米的高压旋喷桩支护，高压旋喷桩设计桩长14米。在箱涵中部设6排6--12米深的高压旋喷桩作半幅开挖挡土支护。 四、地质情况 1、现状为混凝土道路，路宽约20m，地形起伏较大，地面标高为47.83m～67.38m，土质主要由人工回填土、粘性土、砂及少量风化碎块组成，场地地貌单元为丘陵谷地，场地地层共划分为3个岩性单元层，自上而下依次为1、第四系人工填土层（Q ml） 2、第四系残积层（Q el） 3、燕山期花岗岩层（γ53 (1)）。 箱涵开挖到底板主要位于①-3层人工填土，该层土虽有一定的强度，但其仍属欠固结土，尚会产生进一步的固结沉降，遇水易软化。 五、高压旋喷桩施工工艺试验： 根据工程实际情况和机具条件采用三管旋喷注浆法进行施工。

高压旋喷桩总结

高压旋喷桩施工 总结 7.1. 高压旋喷桩施工总结 7.1.1. 工程概况 本工程位于上海市黄浦区老西门街道673 街坊，拟建场地东侧为光启南路、南侧为中华路、西侧为河南南路、北侧为尚文路和黄家路。本合同段注浆为压密注浆桩为①800,水泥参量为25%本工程土0相当于吴淞高程绝对标高3.600m。 场地位于长江三角洲东南前缘，其天然地形基本平坦，自然地面标高在 5.47?4.68m之间，高差0.79m。 根据岩土工程勘察报告（工程勘察证书号：090012），根据勘察报告本工程 70.5m内地基土均属地四纪沉积物，主要由软粘土、粘性土、粉性土和砂土组成。 本工程采用高压旋喷桩加固，喷射孔间距采用0.6m,共1805根，多排孔布置，注浆深度10.15~16.65m （深入基础层5m）选用“二重管法”旋喷注浆。 7.1.2. 设计技术指标 ( 1)旋喷桩桩径?800，旋喷桩间距?800?600(用于加固) ( 2)采用42.5 普通硅酸盐水泥，水泥掺量为25%，水灰比为0.8~1.0 ，一般宜取1.0 ； (3)使用高速搅拌机的水泥浆搅拌时间不应少于30s ;使用普通搅拌机的水泥 浆搅拌时间不应少于90s；水泥浆从制备到使用完毕的时间不应超过4h,否则作废浆处理。 ( 4)钻机与高压泵的距离不宜过远,钻机孔位允许偏差不应大于50。 (5)桩位偏差不超过50,桩身垂直度误差不超过1/200,桩径偏差不大于10。 ( 6)喷射注浆管插入孔内,喷嘴达到设计标高后方可喷射注浆,喷射注浆应由下往上进行作业；喷射注浆参数达到规定值后, 可按照双管法施工工艺要求提升注浆管；注浆管分段提升的搭接长度不应小于100。 ( 7)防止孔间串浆,施工时必须采用跳跃法,相邻两根桩施工间隔时间不小于48h，间距不小于4~6m (8)旋喷桩采用双管法施工，注浆压力宜为20?25,气流压力宜取0.7，气体流量0.8?1.2，水泥浆流量70,提升速度为10?20,旋转速度为15。 ( 9)宜采用钻孔取芯方法对高压旋喷桩施工质量进行检测。

高压旋喷桩试桩总结

高压旋喷桩试桩总结 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李航运枢纽施工一标段 高压旋喷桩试桩总结报告河南省中原水利水电工程集团有限公司 沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李枢纽施工一标项目经理部 2014年8月 目录

1、工程概况 泄水闸基底位于粉土3层上，该层容许承载力[σ]=160kPa，渗透系数k=×10-4cm/s,其下第四层粉细砂层（Q3a1+p1），渗透系数k=×10-3cm/s，第五层粉质粘土（Q3a1）及其下各主要持力层的土质、厚度和强度基本均匀，属均匀地基。 2、试桩目的 为了使本标段高压旋喷桩规范、有序、高质量的全面展开施工，在大面积施工前我项目部已完成了试桩施工，并通过了试桩检验。通过试桩进一步探明了地质情况，确定了搅拌下沉、提升速度，确定了水泥掺量、灰浆稠度（水灰比）、工作压力，检验施工设备及选定的施工工艺。通过试桩熟练掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求并为全标段高压旋喷桩施工提供指导，积累管理经验，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 3、试桩要求 （1）桩位布置：高压旋喷试桩桩径，桩间距，设计试验桩长。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用双管法，桩身28d立方体平均抗压强度不小于，单桩竖向承载力特征值不应小于746KN。 4、试桩位置 结合现场实际情况，高压旋喷桩工艺性试验选在泄水闸闸室段右岸，共有9根试验桩，桩位编号为520#、533#、546#、559#、572#、585#、598#、611#、624#。 5、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2014年7月6日开始，在2014年7月7日全部完成。6、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下

高压旋喷桩施工总结材料

目录 1.编制依据、范围 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1.基本概况 (1) 2.2.主要技术参数 (1) 2.3.地质特征 (2) 3.施工计划 (2) 3.1.施工进度计划 (2) 3.2.材料计划 3 3.3.机械设备计划 (3) 4.施工工艺技术 (4) 4.1.工艺流程 (4) 4.2.施工方法 (4) 4.3.质量标准及检查要求 (7) 5.施工保证措施 (9) 5.1.技术保证措施 (9) 5.2.质量保证措施 (10) 5.3.安全保证措施 (11) 5.4.环境保护措施 (11) 6.首件高压旋喷桩施工总结 (12) 6.1.桩体强度不均匀 (12) 6.2.压力不足 (13) 6.3.压力骤然上升 (13) 6.4.钻孔沉管困难偏斜、冒浆 (13) 6.5.桩体顶部下凹 (14) 6.6. 结论 (14) 7.安全保证措施 (14)

8.环境保护措施 (15)

1.编制依据、范围 1.1.编制依据 (1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； (2)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012）； (3)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； (4)《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）； (5)《建设工程文明施工标准》（DBJ07-2006）； (6) 本项目总体实施性施工组织设计； (7) 各条路深基坑施工方案； (8) 上海市政工程设计研究院海口地下综合管廊试点工程基坑结构施工蓝图； (9) 我集团公司历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2.编制范围 本方案含盖长滨路、天翔路及海秀路三条道路管廊结构的围护（高压旋喷桩）施工，具体施工段落包括，长滨路：K1+270～K1+435、K2+543～K2+966.6及长滨路与长秀大道交叉口段，天翔路：K0+008～K0+037、K0+238～K0+270、K0+495～K0+850段，海秀路：K1+992～K2+081.9段。 此7个里程段共1111.8m，两侧对称布置。 2.工程概况 2.1.基本概况 本工程高压旋喷桩主要分布于三条道路的7小段，平面布置于钻孔灌注桩外侧，并进行咬合设计的，达到止水效果。 此7段高压旋喷桩均匀布置于基坑两侧，总计6576根，桩间咬合，均采用单管进行施工。 桩基大面积施工前，施做工艺性试验，根据地质特征确定工艺性参数，指导后续施工，保证桩体质量。 2.2.主要技术参数 高压旋喷桩沿基坑边呈线型布置，桩径为0.6m~0.8m，桩间距为0.4~0.5m，桩的加固深度为5.9～15m，水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比应通过室内配

高压旋喷桩试桩方案新

高压旋喷桩试桩方 案新

石长铁路汉寿站地道工程 高压旋喷桩试桩方案 编制： 审核： 审批： 中铁电化局石长铁路工程站后四标土建项目部 二O一四年五月 目录

一、编制依据：.............................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况：.............................................. 错误!未定义书签。 三、自然地理概况.......................................... 错误!未定义书签。 1、自然地理概况............................................ 错误!未定义书签。 四、试桩目的.................................................. 错误!未定义书签。 五、试桩地点.................................................. 错误!未定义书签。 六、施工准备.................................................. 错误!未定义书签。 （一）内业技术准备 ............................... 错误!未定义书签。 （二）外业技术准备 ............................... 错误!未定义书签。 七、机械设备、材料选型 .............................. 错误!未定义书签。 八、高压旋喷桩作业内容 .............................. 错误!未定义书签。 （一）高压旋喷工艺原理........................ 错误!未定义书签。 （二）工程技术要求 ............................... 错误!未定义书签。 九、施工顺序.................................................. 错误!未定义书签。 十、试验各项参数.......................................... 错误!未定义书签。十一、质量检验.............................................. 错误!未定义书签。十二、高压旋喷桩试桩质量安全及环保措施错误!未定义书签。 高压旋喷桩试桩方案

高压旋喷桩试桩总结(最终)

高压旋喷桩试桩总结(最终) -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥，规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通通道。通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。该桥桥上线路为三股，分别为I股、II股、III股。桥位处线路均为曲线段，半径为600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土，场地类别为III类场地。地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5 m受海水和大气降水补给。 该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏环境，等级依次为L3、H2、Y2。 特殊岩土及不良地质：淤泥质粉质粘土，为软弱下卧层，建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标；细砂层为可液化土层。 二、试桩目的 根据设计规范要求，旋喷桩施工前进行室内配合比试验，并进行现场试验或试验性施工，来确定合理的水灰比，钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，试桩施工过程中，驻地监理参与全过程监控。以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 三、设计要求 1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa，处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上，3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上，I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。 2、固化剂采用抗硫酸盐水泥，水泥掺入量、加固料配方，应通过室内配比试验或现场试验确定。

高压旋喷桩试验总结报告

地铁一期（3号线）土建16标工程围护结构高压旋喷桩施工 试 验 总 结 市地铁一期工程（3号线）土建16标段项目部 2011年3月15日

目录 1、工程概况 (3) 2、试桩目的与实施方案 (3) 2.1试桩目的 (3) 2.2试桩位置与布置形式 (4) 2.3机械设备确定 (4) 3、试桩工艺与技术参数 (5) 3.1施工工艺流程 (5) 3.2试桩施工 (6) 4 钻芯检查情况 (8) 4.1、1#号孔（2#桩与3#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗量为378KG/M）钻芯情况： (8) 4.2、2#号孔(1#桩与2#桩交接处)钻心情况 (11) 4.3、3#号孔（4#桩与5#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗用量为320KG/M）钻芯情况： (11) 4.4钻芯取样总结意见 (15) 5 旋喷桩咬合情况开挖检测 (16) 6、建议 (17)

1、工程概况 地铁一期工程（3号线）车辆段M1出入段位于北站南侧，车辆段北侧，斜穿路立交桥，依次穿过市固体废物中转站、路立交桥和市政粉煤灰沉淀生产池，接路车辆段及综合基地。 该区域场区地貌类型为滨海浅滩，地面标高 2.58-20.71m,地形总体平缓，线路东南部分现为垃圾堆积区，地形起伏变化大。通过地勘报告及现场实际钻孔情况，地质情况主要由第四系全新统人工填土（Q4m1）、海相沼泽化沉积层（Q4mh）、海相沉积层（Q4m）及上更新统沼泽化沉积层（Q3h）、洪冲击层（Q3a1+p1）组成。水位埋深0.40～8.5m，地下水富水性中等，水量较丰富。 围护结构采用钻孔灌注桩＋桩后高压旋喷桩止水帷幕＋钢管支撑（预应力锚索）方案，基坑降水采用坑降水，止水采用高压旋喷止水帷幕，设计参数为Φ800500mm，搭接不小于300mm。 本试验段区域位于跨路段，里程为M1线出入段线R1KO+915-R1K1+100段、M3线出入段线C3K0+648-C3K0+755。本区段主要特点为：原路路基回填段，现场地面至地下7m存在大量建筑垃圾、花岗岩抛石等，钻进困难。 2、试桩目的与实施方案 2.1试桩目的 据设计相关资料，本工程高压旋喷桩分别穿过建筑垃圾及抛石层、生活垃圾等人工堆积层、含淤泥中粗砂、淤泥质黏土、粉质粘土、中粗砂、黏土等。

高压旋喷桩试桩总结

旋喷桩成桩试桩总结报告 1、工程概况 工程基底下有软弱层部分设计采用旋喷桩加固，设计桩径平均桩径0.6m，加固后复合地基承载力特征值≥0.15MPa,桩体无侧限抗压强度平均值≥2.5MPa，旋喷桩置于泥岩夹砂岩W3层不小于1米。加固土层主要为<6-6>松软土，<6-9>粉质粘土<6-4>淤泥质土。 旋喷桩地基加固工程数量约为25000延米。 2、试桩目的 确定合理的施工工艺，包括提升速度和注浆泵压力大小及喷嘴大小等施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 3、试桩要求 （1）桩位布置：高压旋喷桩设计桩径0.6m，桩间距1.2m，试验桩长约9.5m。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用单管法。桩体试块28d龄期立方体抗压强度不小于2.5Mpa，复合地基承载力不小于0.15MPa。4、试桩位置 根据现场情况，高压旋喷桩成桩工艺性试验选在HDK8+410涵洞位置，根据设计文件及相关验标要求选择6-6、6-8两根桩进行成桩试验。 5、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2010年11月28日施工6-6桩，2010年11月30日施工6-8桩。 6、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷

嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，达到增强地基承载力的目的。 7、人员及机械 施工准备如下： （1）主要管理人员 架子队队长1名，架子队技术负责人1名，施工负责人2名，物资部1名，质检员1名。 （2）劳动力配置： （3）主要施工机械

旋喷桩试桩总结报告

目录 目录 (1) 1、试桩里程、布置形式及布置情况 (1) 2、试桩施工机具 (1) 3、试桩目的 (1) 4、试桩施工工艺参数的确定 (2) 5、施工过程质量控制 (3) 6、施工工艺 (4) 7、试桩技术要求 (6) 8、旋喷桩现场检测情况 (7) 9、试桩总结 (17) 10、附件 (18)

1、试桩里程、布置形式及布置情况 D1K739+062=（NGDK739+062）涵洞基础软基处理进行了12根旋喷桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。旋喷桩布置形式为正方形布置，桩间距为1.2m。旋喷桩直径为0.6m，设计桩长7.6m，实际桩长见附件：旋喷桩试桩记录 2、试桩施工机具 本次试桩选用MZG-50型桩机，主电机功率为30Kw。试桩前所有用于试桩的机械必须完成以下工作： （1）桩机上的气压表、转速表、电流表、电子称必须经过标定，不合格的仪表必须更换。 （2）每台桩机钻架相互垂直两面上分别设置两个0.5Kg重的吊线锤，并画上垂直线。 （3）在每台桩机的钻架上画上钻进刻度线，标写醒目的深度。 （4）钻头直径的磨损量不得大于1cm。 3、试桩目的 ①确定每延米最佳水泥用量、水泥浆用量 ②钻杆的提升速度及钻杆旋转速度 ③最佳注浆压力。 ④校核单桩、复合地基承载力。 ⑤根据单桩承载力试验确定施工掺和比，取得可靠的、符合设计

要求的工艺控制数据，以便指导本段旋喷桩大面积施工。 4、试桩施工工艺参数的确定 4.1、钻进速度与提升速度 根据以往水泥搅拌施工经验，钻机旋喷速度和提升旋喷速度如下： 试桩施工中，严格控制机头的钻进速度(22cm/min)及提升速度(25cm/min)，注意保证桩头的质量（采用停留喷粉或喷浆30秒的方法），用电子秤或电子自动记录仪来记录每米喷粉量（湿法则记录总喷浆量及平均喷浆量），如发现喷粉量或喷浆量不足，则采用复搅复喷的方法来保证桩身质量（试桩时未发生）。本段旋喷桩的施工采用湿喷法施工。 4.2、配合比 根据《柳南施路专-08-1》设计要求，水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，掺灰量为被加固土湿质量的20～30%；地下水具有侵蚀性时，采用水泥+土，水泥掺量为30%。为选择经济、可靠、合理的水泥浆配比，试桩按水泥浆配比试桩和水泥+土试桩，试桩数量如下：按水泥浆配比试桩：水泥掺比为30%、20%、15%的试桩各三组，共6组12根。 在8月31日-9月1日，12根试桩已顺利完成。 根据《南宁枢纽施工图-车站路基工点设计图》设计要求，桩身胶凝剂及采用水泥和土，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，再根据

高压旋喷桩试桩总结报告

目录 一、试桩目的................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况................................................................... 错误!未定义书签。 三、劳动力、机械配备 .................................................. 错误!未定义书签。 四、旋喷桩施工............................................................... 错误!未定义书签。 1、工艺流程............................................................... 错误!未定义书签。 2、施工方法............................................................... 错误!未定义书签。 3、试验数据的取得 .................................................. 错误!未定义书签。 4、试桩过程............................................................... 错误!未定义书签。 5、试验结果............................................................... 错误!未定义书签。 五、旋喷桩质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。 六、安全保证的主要措施 .............................................. 错误!未定义书签。 七、环境保护的主要措施 .............................................. 错误!未定义书签。

高压旋喷桩试桩方案

旋喷桩试桩方案 编制： 复核： 审核： 项目部 二〇XX年九月

高压旋喷桩试桩方案 一、编制依据和原则 1、设计图。 2、国家现行施工验收规范和有关施工规定。 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003) 4、铁路工程地基处理技术规程（TB 10106-2010） 通过试桩结果，为大面积旋喷桩施工确定工艺参数，试桩数量不少于3根，并报监理工程师批准。 二、工程概况： （1）设计概况： .....................。 （2）地质概况 高压旋喷桩地基加固范围，土质表层为人工填土，向下穿过成都粘土层，进入粉土层，主要为成都粘土层。 地表水、地下水不发育；成都粘土为多裂隙土，局部含上层滞水，水量甚微；基岩以泥岩为主，节理裂隙不发育，基岩裂隙水不发育。地下水主要为第四系砂类土和卵石类土层中空隙潜水，水量丰富，埋深较浅，埋藏深度0-6m。 三、设计要求及相关技术参数 桩径：0.5m，桩长、布置形式依照施工图实施。 水泥掺入量：胶凝剂采用水泥和II级以上粉煤灰，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥和粉煤灰比例为4:1，水泥浆水灰比宜为0.8~1.5。根据试验室现场取样进行的室内配合比试验结果，试桩按161kg，水泥掺入比22%，水灰比采用0.99。 配合比报告：__________________________,每延米桩长材料用量为：水泥：天然土：粉煤灰：外加剂：水=161:377:40:1.61:159。 水泥品牌：四川星城船P.O42.5级普通硅酸盐水泥 水泥土在室内标准养护条件下28天试块抗压强度平均值不小于4.0MPa。 质量要求： 载荷试验：检验数量为桩总数的2‰，且不少于3根，成桩28d后，单桩承载力不

高压旋喷桩专项施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 （1）《建筑施工手册》，第四版； （2）现场踏勘及旋喷桩试桩所掌握的地质及技术资料； （3）《长沙市渔业路及延伸工程隧道工程施工设计图》（隧道工程，第二册，设计号：2010-355）； （4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）； （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）； （6）我单位类似本工程的施工经验； （7）《长沙市渔业路及延伸工程岩土工程详细勘察报告》（长沙市勘测设计研究院，2011年8月）。 1.2适用范围 本方案适用于长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406和K0+445~K0+475段明挖隧道基坑围护结构高压旋喷桩（三重管）的施工。 1.3编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并达到规定的标准后方可排放。 第二章工程概况 2.1工程位置及设计概况 2.1.1工程位置 长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧（开福区政府南门南侧），K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。 2.1.2设计概况 本工程K0+240～406和K0+445～475段共196m为明挖深基坑，开挖深度为8m~11m，围护结构采用Φ800@1200的钻孔灌注桩+内支撑，坑外侧桩间采用一排Φ800@1200高压旋喷桩（三重管）与钻孔灌注桩咬合组成止水帷幕，旋喷桩桩底嵌入不透水层不少于2m。 2.2工程地质与水文地质条件 2.2.1工程地质 根据地质钻探资料，本工程所处地层从上至下主要为：杂填土、粉质黏土、中粗砂、圆砾、残积粉质黏土、强风化砾岩、中风化砾岩。 （1）杂填土 褐红色、褐黄色，湿，结构松散，主要由可塑-硬塑状粘性土回填而

高压旋喷桩施工技术总结

高压旋喷桩施工技术总结 1、工程概况 造船设施改造项目围堰工程，围堰全长3459米，根据西区现有设施、水域和地质状况，此围堰分为三个部分:水上港池围堰长666米；陆域围堰长3456米；西防波堤内侧舾装码头围堰长544米。其中陆域围堰上部土体止水结构由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩组成，下部岩层止水使用帷幕灌浆工艺，另外西防波堤围堰同样由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩+帷幕灌浆的形式构成，南侧与钢板桩围堰搭接位置，用高压旋喷桩+止水帷幕对衔接部位进行处理。 经地质勘察与实地开挖检查，基岩上部地层岩性自下而上主要为粗砂、淤泥、杂填土，其中混有部分工业、生活垃圾，卵（碎）石，土性杂而变化大，且呈不规则分布，混杂物影响搅拌墙施工区段较广，甚至有些地段换填土后依然难以满足水泥土搅拌墙的施工要求，因此，在实际施工中对高压旋喷桩与水泥土搅拌墙施工范围进行了一定的调整，局部区段使用高压选喷桩对上部的水泥土搅拌墙与下部基岩的止水帷幕进行结合处理，整体上三种工艺形成了一整套完整的止水系统。 高压旋喷桩主要包括以下几个部分：坞中围堰部分53m，另包括两处水泥土搅拌墙下部修补部分；东坞墙围堰部分38m，其中14m为修补搅拌墙缺陷：西防波堤内侧舾装码头围堰部分293m，为修补搅拌墙施工缺陷；1#码头折角段及与沉箱围堰搭接段80m。 2、施工平面布置

供水：连接供水阀门引出淡水至灰浆搅拌机用于制浆；海水用于冲钻清孔等。淡水从附近各供水阀门接头引入，海水由深水泵自海中抽取。淡水用量5m3/h。 供电：在坞尾西北侧、临时围堰东侧、西围堰南侧各设一个400KWA 的变压器，不同施工部位的供电线路，在配电开关箱就近引入作业面上。特殊情况使用200KW柴油发电机组供电。 钻孔、喷浆：钻孔由回转钻机采用泥浆护壁循环法，钻孔完毕后由高喷台车对成孔统一进行喷浆，钻孔与喷浆独立作业互不干扰。 制浆：在适当位置搭设灰浆搅拌站，一般离高喷台车一定距离以外即可（不影响工作面），占地约10m×10m，可存放水泥50吨；平台侧设高速搅拌机、灰浆泵制浆、贮浆桶、虑浆桶、高压泵、空压机等设备，所制浆液由高压泵经高压输浆管路直接送至高喷台车，同样高压空气由空压机压经另一管路一齐输送至高喷台车喷射管内。 排污：为保证施工作业面清洁，循环泥浆池做到及时清理与排放，不得溢出地面。 3、施工工艺流程 施工顺序：

(完整版)试桩总结报告内容

路基地基处理CFG桩试桩总结 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数： 1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。 2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。长度324.245米。 (2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性 工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。岩性特征详述如下： (1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。 (2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。 (4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。 (4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。 (4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。 3、场地地震效应 (1)场地类别 根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。 (2)地震动峰值 根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），址区地震峰值加速度为0.10g。 4、水文地质情况 该地区地表水为河塘水，地下水发育，为空隙潜水，季节性降水影响主要受大气及地表水的补给。根据临近工点水质分析结果，判定该地区地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 四、施工布置