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国内大宗交易及其市场的忧惑

国内大宗交易及其市场的忧惑
国内大宗交易及其市场的忧惑

国内大宗交易及其市场的忧惑

杨凡天

从“蒜你恨”、“姜你军”,到“豆你玩”、“油他去”,国内大宗商品市场一年以来的农产品价格的轮番、持续上涨,不仅给商品的生产领域的生产者带来了忧惑;不仅给商品流通领域的商品经销者带来了忧惑,也给商品消费领域的消费者带来了忧惑。仅以商品生产领域的商品生产者而言,虽然商品价格的暴涨,固然使其中的生产者看到了巨大的获得空间,但是,暴涨之后的暴跌——哪怕是其商品价格的长期横盘,同样使相应的商品生产者,不得不为追加的商品生产投资以进行再生产,带来了巨大的投资及商业风险。

事实上,在国内改革开放之后,计划经济体制下的大宗交易(准确地讲,据时以批发商品流通或以大宗商品流通、而不是交易来称谓,也许更为贴切)及其一、二级商品批发体系,在上世纪九十年代就已经基本在商品流通领域土崩瓦解。取而代之的,是垄断性生产企业与流通企业相“勾结”所形成的、新的大宗商品交易者及其市场;是由金融投资者构成的流动性所形成的、以短期投资来掠取商品投机暴利的大宗商品交易者及其市场。而真正面对终端消费者的大宗交易及其市场,又是什么呢?

就是那些虽然被称之为大宗商品或批发商品交易及其市场的大宗交易及其市场,但无论其是以什么样的形式或运用什么样的诸如电子商务等手段出现,最终都是以“大批零”、“小批零”的商品交易及其市场的面目出现。而这样的“大批零”、“小批零”的所谓大宗交易及其市场,即难以在相应的市场领域,取得其相应的大宗商品生产、流通的话语权,也难以在相应的市场领域,取得其相应的大宗商品生产、流通价格的定价权。而当这些直接面对终端消费者的大宗交易及其市场,失去了上述的话语权、定价权的时候,商品消费者——甚至包括商品生产领域的小生产者和商品流通领域的小经营者——的权益,也就无法得到真正的保障及追诉了。

面对大宗交易及其市场所出现的上述问题,人们已经有了多种多样的诠释。而我们在此,就仅从相应的政策影响;流动性影响;通胀与通缩影响;市场影响等几个方面,来给予相应的、简要的阐述,以为国内重建在商品经济或市场经济条件下的大宗交易及其市场,做出一定的理论贡献。

远的不讲,纵观今年国内大宗商品市场,其市场及价格所受到的政策影响,显然是有目共睹的。尤其是政策与流动性的博弈,使得流动性展开了其市场投资与投机的“游击战”的浑身解数。其中,政策紧,则丢下市场“全身”而退,最终导致大宗商品现货的生产者陷入一系列的生产及经营投资的“苦海”之中;政策松,则蜂拥而至,最终导致商品消费者身受通胀之痛。

自改革开放以来,国内一直有这么两句名谚:即针对政策的所谓“一抓就死、一放就乱”和针对政府的“端起碗来吃肉、放下筷子骂娘”。而这恰恰就是反映了包括大宗商品交易及其市场在内的市场及社会,对政策影响的一种“评价”。比如以上述所言,政策倾向于商品流通领域的生产者,于是为相应的商品流通领域的消费者所质疑;反过来,政策一旦“转向”而倾向于商品流通领域的消费者,于是就为相应的商品流通领域的生产者所埋怨。这个问题,

可以说在国内的、包括大宗商品交易及其市场在内的整个商品流通领域,可谓是屡见不鲜、层出不穷。

包括大宗商品交易及其市场在内的商品流通,其在商品流通领域的各个环节,都存在着不断变化的需求或需求的不断变化。而这种变化,本应当由市场或主要由市场来决定。政府及其政策的对市场的针对性,不是决定商品在其流通领域的需求的变化,而是依据不断改革、完善的经济制度及法律制度——甚至包括政治制度等其他社会制度,来维护商品流通领域从商品生产、到商品交换及其消费的各个环节的秩序。只有这样,包括大宗商品交易及其市场在内的国内各种商品市场——甚至资本市场,才能真正地依靠市场自身的力量,得以发展、壮大起来;才能使国内的各有关商品市场及其价格,在日益一体化的国际市场,获得其应有的、且被市场所尊重的话语权、定价权。

自上世纪下半个世纪——尤其是其七十年代开始,国际流动性对全球金融或商品与资本投资市场的冲击,无论是力度、还是广度,可谓是有增无减、与日俱增。其冲击的市场领域,不仅包括资本市场的外汇、股票、债券及大宗商品期货(甚至包括房地产)等资本流通领域,也包括商品市场的房地产、大宗商品现货等商品流通领域。而自上世纪九十年代,国内房地产及大宗商品交易市场——尤其是近年来的其电子交易市场的“被准期货”,恰恰是这个问题反映在相应的商品与资本流动领域的直接写照。

那么,国内流动性的形成及其影响,到底有哪些主要特征值得相关的市场各方给予关注的呢?首先,让我们来简单地看一看国内流动性的形成。

国内流动性形成主要有以下几方面:

一是政府投资所形成的流动性。其主要形成于政府及国有资本投资企业,对相应的基础建设、实体产业等固定资本的投资,却因种种原因转化为流动资本,而成形国内流动性的一部分;

二是日益发展壮大的形形色色的民间资本所形成的流动性。其主要是由于国内相应的市场投资政策性的频繁,以及其商品及资本流通领域的投资市场的开放度、法制化不足等,而形成国内流动性的一部分;

三是发达经济体的低利率及零利率。由于全球市场及经济的一体化,发达经济体如日本、美国及欧元区等的低利率、零利率,助推经济发展速率下降的发达经济体的流动资本,向经济发展速率较高的新兴经济体流动而形成的国内流动性的一部分;

四是则是传统的国内、国际投资基金以及相应的金融资本,通过其金融资本的投资、信贷等而形成国内流动性的一部分;

五是国内与国际贸易投资,因相应的投资或投机需要而形成国内流动性的一部分;

其他的,还有应当包括庞大的国内个人储蓄等,但其流动性的影响力,却远不及上述流动性的“有组织”的市场及经济行为。

就流动性对包括大宗商品交易及其市场在内的商品与资本投资市场的影响而言,无论是其流动资本的来源有什么不同,还是有关的流动资本存在其自身的投资及风险偏好的选择,其投资及投机的最主要的特征及其影响,就是寻着市场的热点而来,也随着市场热点的冷却而去,并随着它的来去,而使相应的市场及其商品或资本价格,加速上涨和快速下跌。

事实上,自上世纪九十年代起,到本世纪的今天,国内大宗商品交易及其市场——尤其是其中的电子交易市场,被所谓的“准期货”所诟病,其中除了其自身的有关市场的交易规则及制度存在的欠缺之外,其被流动性所冲击,亦成为无知者诟病国内大宗商品交易及其市场的重要原因之一。然而,有趣的是流动性对诸如房地产这样的不动产现货或资产的市场的冲击,却被这些人所熟视无睹,这就不得不使我们怀疑其诟病国内大宗商品交易及其市场——尤其是其电子交易市场的动机了。

因为流动性对大宗商品现货及其订单交易的冲击,而对国内大宗商品交易及其市场的建设、发展,加以杯弓蛇影、因噎废食的指责,并不是国内充分利用电子商务,来建设、发展大宗商品交易及其市场的致胜之道。相反,反而阻碍了大宗商品对国内商品及其市场的价格、流通的稳定作用,以及为国内有关商品的生产、流通行业,在相应的国际大宗商品市场争夺其话语权、定价权,设置了人为性的政策与理论、实践障碍。

因此,最为客观、系统而科学地发展大宗商品交易及其市场的方法或途径,就是利用大宗商品交易市场——尤其是其电子交易市场,针对现货及其订单交易所需要建立、完善的有关交易规则和市场制度,来防止流动性的过度投机,对大宗商品交易及其市场的消极作用,并进而来规范流动性对促进其市场活跃的积极作用,并最终来促进有关大宗商品的生产、流通厂商,更好的利用市场来进行其产品或商品的生产的计划性,从而来提高相应的大宗商品生产、流通厂商,在其产品或商品生产、流通中的效益。

无论是在商品市场上、还是在资本市场上,买涨不买跌,几乎成为包括大宗商品市场交易在内的所有市场交易的“信条”。然而有趣的,则是从一般的情况讲,商品或资本市场的商品或资本的价格上涨,往往又是伴随着作为一般等价物的特殊商品——货币的“价格”的实际贬值——也就是人们所熟知的通胀或通货膨胀——为代价的。如此可知,通胀——当然也包括通缩,其对大宗商品交易及其市场的影响,到底有多么直接、重大了(有关通缩或通货紧缩对大宗商品交易及其市场的影响,我们将在下一个章节中给予简述,在此且暂按不表)。

通胀对大宗商品交易及其市场的影响,其实是反映在包括大宗商品交易及其市场在内的整个商品生产、交换及消费的流通领域的(而关于对其分配领域或环节的影响,因基于更为严肃而基础的政治经济学理论与实践原理,因此,我们也就不在此作为其中的内容,来加以阐述)。比如,在生产领域的成本问题;比如在交换领域的流动性问题;比如在消费领域的就业与收入问题,如此等等,都直接、深刻地反映着通胀对相应的大宗商品交易及其市场的影响。

目前在中国,影响国内大宗商品交易及其市场的所谓通胀问题,其实并不是或不仅仅是简单地表现在人民币的“量化宽松”上;也不是或不仅仅是反映在国内商品或基本商品的紧缺上;更不是或不仅仅是反映在国内资本的价格与价值的矛盾上,而是或主要是反映在上述的商品与资本流通的整个流通领域——包括那更为严肃、基础的政治经济学的理论与实践原

理之一的分配领域或环节——的结构性失衡上。因此,当人们一开始怀疑通胀对大宗商品交易及其市场——不管是其现货交易与市场、还是其期货交易与市场——的“负面”影响的时候,就不能仅仅看到这些交易及其市场的投资性如何、投机性如何,更不能仅仅看到市场其本身的各种制度缺陷。

如果说通胀对包括大宗商品交易及其市场在内的整个商品交易及其市场——当然也包括资本市场——的影响,主要是表现在价格方面的话,那么,通缩对上述的市场及其交易的影响,就主要是表现在心理方面了。因此,从某种意义上讲,通缩对包括商品、资本市场在内的整个市场——甚至经济——的打击,是远大于通胀的。

在过去,我们把心理因素对市场及经济的影响,“归类”于与马克思主义政治经济学或经济学相对的、所谓的“庸俗”政治经济学或经济学范畴之中。但是,当我们再运用马克思主义三大理论体系之一的唯物辩证法的有关物质与意识的辩证关系,来诠释心理因素对人类的、包括市场交易在内的市场活动及经济生活的时候,我们就应当十分清楚心理因素对包括大宗商品交易及其市场在内的整个商品交易及其市场、以及资本市场的影响,是非常直接、深刻的。

如在商品的生产领域,当人们对市场前景的心理预期处于比较严重的消极的状态的时候,其相关的商品生产的投资及再投资、以及相应的商品的生产与再生产,就会持比较严重的谨慎态度。如此,其最直接的结果之一,就是导致商品生产的最为重要的物质与社会因素——劳动力的就业及劳动收入的明显下降。如此,就将进一步导致生产者或劳动者,在消费领域亦处于非常审慎的态度之中,从而直接导致商品交换领域的商品市场的交易、流通的活动、状态的持续恶化。并最终将使整个商品流通领域,陷入其恶性循环之中。如此等等,就是我们之所以说通缩对包括大宗商品交易及其市场在内的市场交易、流通及经济生活、社会的打击,远大于通胀的根本原因。

无论是什么样的交易,都离不开直接或间接的市场影响——哪怕是“最不靠谱”的“虚拟”或衍生品市场的市场价格。因此,大宗交易及其市场受市场(这个市场范畴的准确定义,是广义的市场定义:即其产品或商品从生产到交换、消费——当然也可以包括分配——的整个商品流通领域)的影响,将直接反映在上述的、相应的产品或商品流通领域的的各个环节及其领域。而对于包括大宗商品交易及其市场在内的相应的市场建设与管理者来讲,其市场的有关交易规则、市场制度的建立与完善,亦将以此为其重要的理论与实践依据。

从市场所需要的商品的供给端或生产端来讲,产品或商品生产领域对包括大宗商品在内的商品市场的影响,是非常重要的。其中,产品或商品的生产成本及其生产的投资利润要求,是构成对市场产生直接影响的、最为重要的经济因素。而这一点,从有关的政治经济学或经济学的价格与价值的关系等基本的理论原理中,就可以得到比较好的诠释。

如产品或商品的价格低于价值,那么,其市场机会就将降临;相反,产品或商品的价格高于价值,那么,其商品的市场风险就将来到。而评估价格与价值高低的重要途径,就是其产品或商品生产的“硬指标”之一——投资成本,以及其生产的“软指标”之一——投资利润。因此,当我们进行包括大宗商品交易及其市场在内的商品交易及其市场投资的时候,只要客观、系统地把握了产品或商品的生产的实际状况,那么,其交易及其市场投资的成功率,将会有了比较积极的保障。

从市场的狭义定义来讲,商品交换所构成的狭义的市场,对以商品生产及消费——包括分配和交换本身——所构成的广义的市场的作用,一如其他两个或三个环节及其领域一样重要——甚至有过之而无不及。由此可知,商品交换所构成的市场及其流通,对大宗商品交易及其市场的建设、发展的作用,是非常重要的。而这其中,商品在其市场的流通,以及资本在其市场的流通,对于大宗商品交易及其市场的影响,是具有同样的市场地位的。

在商品流通方面,毫无疑问,商品供需矛盾是包括大宗商品在内的商品交易及其市场建设与发展的核心性问题。比如商品生产者与消费者在商品价格上的矛盾,就集中表现在商品交换领域的各种商务及社会活动之中。这些除了商务等交易、经济之外的社会活动,甚至包括了其政治、法律及道德等社会活动。因此,无论是创立、建设及发展什么样的商品交易及其市场,都必须从一开始,就对上述的社会活动,对其商品交易及其市场的建设与发展的积极与消极影响,“计算”于整个商品交易及其市场的建设与发展之中。

在资本流通方面,对商品——尤其是对大宗商品的投资性交易和投机性交易,都是包括大宗商品在内的商品交易及其市场,得以活跃、发展所需要的最为重要的市场及经济、物质及社会等因素。尤其是对于大宗商品本身而言,其交易的商品本身,就不仅仅具有商品的价值,更具有资本的价值。而正因为有了后者的价值,这就使得大宗商品交易及其市场的一系列商务、市场等社会活动的结果,影响到其后的商品的生产——甚至消费之中。比如,资本投资及商品生产成本的最初形成,往往就是在商品的交换中形成的。而这个商品的交换,显然就是在包括大宗商品在内的商品的交易及其市场中完成的。

当我们在本系列文稿的这个最后一节谈到大宗商品交易及其市场,在相应的消费领域所面临的问题和忧惑的时候,我们首先有必要从大宗商品或批发商品与零售商品,在其消费领域的消费对象的不同,来明确大宗商品或批准商品,在其消费领域所具有的商品属性与资本属性的根本性区别。因为,如果大宗商品或商品是以资本的属性进入其消费领域的话,那么,其面对的消费对象,其实依然是商品价值的生产者。但是,如果大宗商品或商品是以商品的属性进入其消费领域的话,那么,其面对的消费对象,就是实实在在的商品价值的消费者了。

如此,我们就可以看到,目前国内的、在电子商务方面所进行的、包括所谓的大宗商品交易在内的商品交易及其市场,其实更像是B2C和C2C,而不是实质意义上的B2B。因为,当我们从商品生产、到流通的整个过程中,去阐明其商品交易关系的时候,生产者之间的交易关系,和生产者与消费者之间的交易关系,是存在巨大的差距的。

以信用交易来说,生产者与消费者之间的信用关系,主要表现在交易商品的质量及交易资金的安全方面。但是,生产者之间的信用关系,就比较复杂、宽泛得多。比如在许多时候,其商品从生产、到流通的商品交易渠道的畅通,甚至比上述的交易商品的质量及交易资金的安全更为重要。因为,在竞争激烈、变幻无常的市场动荡中,原材料与产成品供销渠道的不畅——如其所导致的库存不足或过高问题等,是可以要一个商品生产或流通企业的“命”的。所以,大宗商品或批发商品市场的重要的信用交易——订单交易,就成为其有别于零售商品市场的信用交易——比如说其第三方支付——的重要交易手段。然而,恰恰是这个订单交易,却至今都成为了国内大宗商品交易市场——尤其是其电子交易市场——的最大的心头忧惑了(有关大宗商品的订单交易的定义等问题,我们将在新的系列文稿中有所论述,在此就不多加赘述了)。

中国二手车市场现状与发展

中国二手车市场现状与发展 作者姓名休息休 专业汽车服务工程 指导教师姓名孔胜利 专业技术职务讲师

目录 摘要 (1) ABSTRACT (2) 第一章二手车市场与相关市场 (3) 1.1二手车市场的定义 (3) 1.2二手车市场与相关市场的关系 (4) 第二章我国二手车市场的特点与现状 (6) 2.1我国二手车市场的特点 (6) 2.1.1年轻化、高档化趋势明显 (6) 2.1.2更多“准新车”进入市场 (6) 2.2我国二手车市场的现状 (7) 第三章二手车市场存在的问题与原因分析 (9) 3.1二手车市场存在的主要问题 (9) 3.2二手车市场存在问题的分析 (12) 第四章二手车市场问题的理论探讨 (15) 4.1二手车市场与信息不对称理论 (15) 4.2二手车市场与寻租理论 (17) 第五章二手车市场的展趋势与存在问题的解决建议 (20) 5.1二手车市场的发展趋势 (20) 5.2合理的销售方式 (22) 5.3国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (23) 5.4对二手车市场存在问题的解决建议 (24) 第六章总结 (27) 致谢 (28) 参考文献 (29)

摘要 随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展,在我国的汽车保有量以每年14.98%的速度递增。然而,二手车市场是一个巨大的汽车市场,它影响整个汽车产业和社会生活的诸多方面,同时也对政府制定和调整汽车产业政策有着重要的影响,但是我国的二手车市场起步比较晚,然而当前二手车市场正处于高速发展时期,这其中不乏二手车市场的现状存在的问题,但是由于二手车的复杂性,二手车市场所表现出来的问题错综复杂。针对单一问题的解决办法的后果往往是老问题刚解决,新的问题又出现了。因此,需要从产生二手车市场问题的根源着手,用系统的方法给予解决。所以本文是从二手车现状中发现问题,进而针对这些问题做些实际性的解决方法,再从这些问题中分析出对二手车将来的发展提出建议。 关键词:二手车市场问题二手车市场的现状二手车发展建议

2020年二手车行业市场调研报告(最新)

2020年二手车行业市场调研报告(最新) 2020年2月

目录 1. 二手车行业概况及市场分析 (6) 1.1 二手车行业市场规模分析 (6) 1.2 二手车行业结构分析 (6) 1.3 中国二手车行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 二手车行业特征分析 (7) 1.5 二手车行业PEST分析 (8) 2. 二手车行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热,国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下二手车行业的定位 (11) 2.4 “十三五”期间二手车建设取得显著业绩 (12) 3. 二手车产业发展前景 (14) 3.1 中国二手车行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国二手车行业市场增长点 (14) 3.3 二手车进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 二手车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 二手车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大,需不断注入活力 (18)

3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 二手车行业竞争分析 (20) 4.1 二手车行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国二手车行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国二手车行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (24) 5. 二手车行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足,激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (28) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府,缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足,产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (30)

二手车交易市场发展现状

目录 中文摘要 ............................................ I ABSTRACT ........................................... II 一、国内外二手车交易市场现状. (1) (一)国内外二手车交易市场发展现状概述 (2) (二)我国二手车交易市场发展新特点 (4) 二、中国(枣庄)二手车交易中心发展现状分析 (6) (一)中国(枣庄)二手车交易中心简介 (6) (二)中国(枣庄)二手车交易中心发展现状 (7) 三、中国(枣庄)二手车交易中心存在的问题 (9) (一)诚信机制缺失,二手车交易市场的死穴 (9) (二)售后服务几近空白,是二手车交易市场的“毒瘤” 10(三)营销人才缺乏,很可能成为瓶颈 (11) (四)缺乏二手车鉴定评估科学标准 (11) 四、解决中国(枣庄)二手车交易中心现存问题的对策 (12)

(一)政府提供制度保障、行业组织机构进行严格监管 .. 12(二)价格受到各方面的监督 (13) (三)建立科学规范的鉴定评估体系 (13) (四)建立信息网络体系,简化交易手续,规范交易行为 13(五)进一步完善二手车售后服务功能 (14) (六)改革交易模式 (14) 结束语 (15) 参考文献 (17) 谢辞 (19)

中文摘要 我国二手车交易市场相对于国外来说,起步晚,存在许多不完善 和不规范的地方。但是近年来,一方面加快发展二手车交易市场的相关的机制和体系不断完善;另一方面是企业积极应对,开拓创新,二手车交易市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点。本课题以中国(枣庄)二手车交易中心作为研究对象,对中国(枣庄)二手车交易中心现状进行的分析,找出不足之处并提出相应的参考对策。中国(枣庄)二手车交易中心交易范围已辐射扩展到全国各地,相关服务业务及产业齐全;但是仍存在诚信机制缺失、售后服务空白、交易模式落后等问题;针对以上不足之处,结合当地经济发展情况,借鉴国内外较成熟的二手车交易市场成功经验,认为健全的法规和体系、改革传 统交易模式中国(枣庄)二手车交易中心成功的关键。 关键词:二手车交易市场发展现状问题对策

我国二手车市场的现状、问题和发展

我国二手车市场的现状、问题和发展 中国物流与采购联合会副会长戴定一 在全国二手车流通行年会上的讲话 各位嘉宾、各位代表,女士们、先生们: 首先我代表中国物流与采购联合会向大会表示衷心的祝贺。 在去年会议上,根据大家的要求决定;将每年举行一次的二手车流通行业会议,更名为行业年会。为了开好这次年会,我们希望能够改变作风,提高效率,为此会前进行了两次调查。一次是征求部分地方行业协会的意见,确定年会的内容;另一次是对部分二手车市场的基本情况进行调查研究。从反馈的情况看,各地行业协会和市场都非常重视,给我们工作提出了一些很好的建议和意见。我们会在今后的工作中逐步改进。这次会议的目的是交流情况,交流经验,研究探讨适合中国特色的二手车经营模式.,研究探讨如何建设二手车交易的经营规范,使二手车流通行业能够更加健康、有序的发展。同时这次会议也为政府和提供一个对话的机会,希望通过这样的形式,争取得到政府有关部门的理解和和支持。这次会议得到了北京旧机动车交易市场、上海二手车交易市场、一汽一大众销售有限责任公司、神龙汽车有限公司的大力支持,同时还得到了北京汽车流通协会、山东旧机动车流通协会、湖南旧机动车流通协会、上海旧机动车流通管理协会、云南省物资再生旧车流通协会、河南旧机动车协调领导小组等地区行业组织的大力支持。对于以上单位对我们工作的支持,我代表联合会表示衷心的感谢。 下面就我国二手车流通行业的现状、问题和发展谈几点意见,供大家参考。 一、目前二手车市场发展的新特点 当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期,一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施,另一方面是积极应对,开拓创新,加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点: 一是扶植政策的实施,使二手车交易量快速增长,消费者得到了实惠。20XX年3月3日,财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[20XX)29号),对售价未超过原值的二手车免征增值税,降低了二手车的销售价格,减轻了消费者的经济负担。具体表现在,20XX年全国二手车累计交易量比200土年增长32.6%,特别是上述政策出台后,二季度

中国二手车市场发展现状及前景展望

一、中国二手车市场规模分析 2015年1-12月,全国二手车市场累计交易量941.71万辆,相比2014年微增2.32%,累计交易额5535.40亿元;其中,12月当月交易量为101.68万辆,环比上升20.13%;12月当月交易额为611.19亿元,环比上升21.51%。 图表2014-2015年全国二手车交易市场环比增速 数据来源:中国汽车流通协会 图表2011-2015年全国二手车交易量及增速 数据来源:中国汽车流通协会

二、中国二手车市场发展现状分析 (一)二手车交易量偏低 从汽车市场的发展规律看,总体呈现汽车市场越成熟,汽车发展阶段越高,经济发展水平越高的地区,二手车交易越活跃。 我国正处于成长过程中,虽然目前新车交易量已经全球第一,但二手车交易量只有新车交易量的23%,远远低于发达国家水平,如美国每年二手车交易量大约是新车的3倍。 图表2002-2014年中国二手车/新车销售比 数据来源:中国汽车流通协会

图表中国及部分发达国家二手车/新车销售比 数据来源:欧洲汽车制造商协会 (二)二手车供给不充分 经济发展水平低,发展阶段低,二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老,换手周期较长,一般新车的第一次换手集中在6~8年。 最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户,私人用户对新车价格的贬值非常敏感,总要算个经济账,用户普遍反映,新车头几年价格贬值最快,卖车最不划算,而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费维修保养,这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的,用户惜售和价格敏感制约了二手车的供给。 (三)用户接受度较低 中国汽车进入家庭的时间不过才十几年,很多家庭都还是第一次购车,汽车消费还属于大件消费、奢侈品消费,用户对于车辆的认知还不是很成熟,这样也给二手车市场的乱象滋生提供了土壤。 对车况不放心、对交易环节不放心、对售后服务不放心等各种不放心导致用户不会考虑二手车。我国当前总市场中,购车时考虑二手车的用户大约只有28%,最终实现二手车购买的占总需求的20%,当前二手车选择率不高的关键原因是二手车不在用户选择范围内。

中国智慧物流细分市场发展分析

中国智慧物流细分市场发展分析 一、冷链物流 中投顾问在《2016-2020 年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示,2015 年,冷链物流规模企业1000 家,冷库总容量为2626 万吨,冷藏车保有量为99663 台,相比2014 年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨,其中26 家农批园区型企业自建冷库286万吨、28 家食品商贸型企业自建冷库291 万吨、46 家第三方冷链仓储型企业自建冷库600 万吨。前100 家冷链运输企业自有冷藏车11822台,72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013 台,28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809 台。 33 家干线运输企业自有车辆5730 台,35 家城市配送型企业自有车辆2699 台,32 家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393 台。生鲜电商2014 年市场规模260 亿元,今年预计可达到520 亿元。2015 年冷链行业保持了旺盛的增长势头。 二、医药物流 (一)产业规模 药品流通行业销售增幅趋缓。2015年上半年全国七大类医药商品销售总额8410亿元,比2014 年同期 增长12.4%,增幅回落 1.7 个百分点。其中,药品零售市场销售总额为1682 亿元,扣除不可比因素比2014 年同期增长8.7%,增幅回落0.3 个百分点。 药品流通行业利润增幅下滑。2015年上半年药品流通直报企业(1200家)主营业务收入6581 亿元,同比增长12.8%,增幅回落 2.1 个百分点;实现利润总额108亿元,扣除不可比因素同比增长11.5%,增幅下降 2.4个百分点;平均利润率为 1.6%,扣除不可比因素与2014年同期相比降低0.2 个百分点;平均毛利率为 6.4%,与2014 年同期相比降低0.6个百分点;平均费用率为5%,与上2014 年同期持平。 从2014 年全年来看,全年药品流通行业销售总额15021 亿元,同比增长15.2%,增速较2013 年下降 1.5 个百分点。 图表2009-2014年药品物流行业销售走势

二手车市场调研报告

宁夏中灜工贸有限公司 二 手 车 市 场 可 行 性 调 研 报 告 马泽成 2012年十二月

二手车市场概况 我国汽车行业的崛起是在80年代中期,由于汽车产业的迅速崛起和人们消费能力的提高,产生了一 个新的行业,那就是二手车的市场的一条龙服务。 我国二手车交易始于上个世纪 80 年代中期,回顾我国二手车市场发展历程,1998 年应该是二手车市场成型的分水岭。1998 年前,车辆拥有者和使用者基本上是政府机关和企业,汽车保有量不大,市场上可以选择的车型少,车价高,而大多数单位有一定的维修保养力量。在这段时间里,基本上一辆车是开到报废为止。1998年后,私家车逐渐成为汽车消费的主体,汽车开始进入家庭并快速增长,汽车市场保有量提高。而家庭消费的特点千差万别,尤其是一些人在经济能力发生变化以后可能就会考虑更换车辆,二手车市场就应需求而生。 2011年,中国二手车交易量创出历年新高。根据中国汽车流通协会2月27日在上海发布的2011年全国二手车市场交易数据,全国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%。 据介绍,全国二手车累计交易额达到2108.8亿元,同比增长18.56%。交易额的增长快于交易量的增长,说明国内二手车成交单价增长明显。 基本乘用车(轿车)依然是国内二手车市场的绝对主力,去年共成交235.48万辆,同比增长12.23%,交易额超过1180亿元。此外,越野车也成为近年来二手车市场的新宠,去年共交易7.82万辆,同比增长9.78%。 从目前国内二手车交易特点来看,车龄在2至5年的二手车最受欢迎,成交量也占到一半以上;当车龄超过5年时,随着车龄增加,成交量越来越低。 从国内不同排量车型的二手车价格分析,2011年,车龄在3至5年的车型中,最为常见的1.0L-1.6L、1.6L-2.0L和2.0L-2.5L排量的二手车交易均价分别为5.05万元、14万元和18.7万元。 经历连续多年超高速增长后,目前国内新车市场已经出现了回落趋势,但二手车市场却在过去十年间持续上升,有些年份的增长率甚至超过90%。业内人士分析,随着国内换车潮出现,二手车市场有望继续向好。 “二手车市场发展还有更大的想象空间,一旦形成一定积蓄的话,二手车的活跃度应该会超出新车,成为我国汽车市场中的一个原动力。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测,在各项利好政策的支持下,2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车,达到20%左右,而交易总量有望突破500万辆。 2011年对新车市场来说是一个政策退出的年份,但二手车市场却意外得到了政策的惠顾,二手车市场的崛起体现出我国汽车市场正在步入成熟阶段。2012年,除了一系列老旧车辆淘汰更新刺激政策外,去年年底国家税务总局发布的新的《车辆购臵税征收管理办法》,更是给二手车市场注入了强劲的发展动力。车辆购臵税过户、转籍、变更业务的取消,为2012年中国二手车市场进一步发展打开了一个想象的空间。 此外,为了进一步推动二手车市场,商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出,2015年中国二手车交易量超过1000万辆,年均增长率达到15%。同时,鼓励发展品牌二手车经营,支持汽车供应商拓展品牌二手车业务,完善二手车流通网络。 目前,我国二手车市场步入拐点,将实现重大转变。 首先,经营机构趋向规模化经营,行业集中度将显著提升,代表行业规模化经营特征批发环节的出现,将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。与此同时,专业化分工将更加明晰,收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的“万金油”特征。 其次,跨区域流转将成为未来趋势。区域性、全国性的交易服务平台建设与发展,将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。 据汽车流通协会秘书长沈荣预计,未来10年二手车市场的交易总规模比重将进一步上升,年度交易规模将达到3640万辆,新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后,全国二手车市场将实现1000万辆交易规模;2020年,全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模,1:1的成熟汽车市场标志将在全国实现。 在此期间,二手车业务内涵将进一步拓展:第三方服务平台将发挥更大作用;针对二手车经营和二手车消费的金融服务将有长足发展;针对二手车的专业仓储、物流业务将蓬勃发展;服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备也将日新月异。 虽然目前二手车市场正在向健康方向发展,但是也应该看到二手车市场存在的区域性差异。目前二手车市场80%的份额主要集中在10个省市,说明市场集中度很高,也说明二手车在区域发展不平衡。 所以在我国地域性发展突出,二手车市场还凸显出如下特点,经济越发达的地区,二手车交易量越大。据统计,2011年中国二手车市场完美收官,全国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%。累计交

二手车市场调查报告

二手车市场调查报告 报告性质:市场调查报告 报告名称:二手车市场调查报告 区域范围:长沙市 行业范围:交通工具 调查形式:网上调查 发布时间:2009年 报告形式:电子档 学院:物流学院 专业班级:交运二班 指导老师:韩志刚 调查人:何新 组员:朱波 中南林业科技大学

报告简介: 第一章:关于二手车 第二章:消费者对二手车的看法第三章:如何购买二手车

第一章二手车的介绍 相比起新车,二手车有什么优点? 二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一,甚至更少。而且,由于新车头两年折旧率比较高,买二手车避开了汽车的快速折旧期,所以还具有相对保值的优势。此外,某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。 什么人适合买二手车? 价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。 国内二手车行业的发展趋势 国内二手车行业的发展日趋完善,二手车的交易和服务也呈现多样化形态,产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑,对二手车行业的发展有一定的促进作用。 第二章消费者对二手车的看法 目前,消费者普遍无法接受二手车,57.1%的消费者出于二手车无法体现个人形象,他们第一次购车更关心自己的“面子”,38.1%的消费者出于对二手车质量的担忧而放弃,3.9%的人购买二手车只是为了练手,熟悉车后还会去购买新车。仅有0.9%是为了追求驾驶乐趣而购买二手车。 年龄越大的消费者,越难接受二手车。相比较而言,80后人群更容易接受二手车,一旦去除质量担忧,二手车将被普遍接受。

中国二手车市场现状分析及发展对策

中国二手车市场现状分析及发展对策

纵观美国、日本等发达国家的汽车市场,二手车市场在整个汽车销售市场中扮演着重要角色,并且二手车市场经过多年的发展已趋于成熟,其销量也趋于稳定。发达国家二手车销量保持在较高水平,除了与先进的消费理念相关之外,更重要的是经过数十年的发展,二手车市场已经比较成熟,形成了一套行之有效的市场规则,能从质量、价格、服务等多个直接影响汽车消费的关键环节给消费者提供信心和保证。 (1)美国二手车市场的特点 首先,美国二手车市场已形成了较为完善的市场交易法规体系,在法律上可以确保经销商提供的二手车信息的准确性与可靠性,同时将消费者关心的保修承诺合同化,以确保消费者的权益。其次,美国二手车市场在交易方式上形式多样,主要有二手车品牌车行、汽车超市、二手车行、二手车拍卖行、二手车C2C交易等,其中二手车拍卖在过去20多年中发展迅速,其模式也从最初的现场拍卖发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等。美国二手车市场公认的参考价格由权威机构提供,建立了严格的质量保证制度,利用车辆识别代码的惟一性,为每辆二手车建立历史档案,从而使消费者对二手车以往的使用历史及质量情况做到心中有数,避免了由于信息不对称造成的购车盲目性。再次,美国汽车整车厂家提供优质的售后服务和使用环境,一般承诺在一段时间或一定行驶里程内可以享受与新车相同的售后服务待遇,以增强二手车消费者的购买信心。 (2)日本二手车市场的特点 日本的二手车主要由几个较大的二手车公司提供第三方认证标准,经过长期充分的市场竞争,评估认证体系已经发展得相当成熟,评估师们作出的评估认证已得到社会的广泛认同。日本二手车信息系统比较完善,通过日本中央机动车数据库系统,完整记录了汽车从生产到报废全过程的相关信息,确保二手车信息的真实可靠性;同时日本各大二手车经销商也通过互联网在全国各地开展网络销售,消除二手车交易的地域界限,大大提高了二手车交易的规模和效率。日本二手车交易市场交易形式多种多样,既有大型二手车市场的交易活动,

中国二手车交易市场现状及问题分析

论文 中国二手车交易市场现状及问题分析 申请人: 学科(专业): 指导教师: 2012年3月

摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (5) 1.3 二手车相关概念界定 (6) 1.4相关理论 (8) 1.4.1信息不对称理论 (8) 1.4.2有效市场理论 (10) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (11) 1.5研究内容和方法 (12) 1.5. 1本文的研究目标: (12) 1.5.2本文研究的主要内容: (13) 1.5.3本文采取的研究方法: (14) 2 二手车市场现状 (15) 2.1 中国二手车市场现状 (15) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 2.2.1 美国二手车市场概况 (18) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (23) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (25) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (27) 3.1我国二手车市场存中的问题 (27) 3.1.1没有统一收费标准,税收征收困难 (28) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (29) 3.1.3、二手车售后质保问题 (30) 3.1.4 二手车金融服务问题 (31) 3.1.5 二手车保险服务问题 (32) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (32) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (33) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (33) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (35) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (37) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (37) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (38) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (38) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (39) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (41) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (42) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (43) 4.3 建立二手车价格发布机制 (43) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (44) 4.5 完善二手车行业法规 (45) 4.6 引导二手车检测行业的发展 (46) 4.7 引导二手车拍卖行业的发展 (47) 4.8 引导保险公司提供二手车质保产品 (48)

国内二手车市场现状和发展趋势

国内二手车市场的现状和发展趋势 摘要:过去十年中随着中国经济的快速增长,汽车工业在中国呈现井喷式 的增长,在拉动经济的同时,也带来了城市拥堵、环保等严重问题。目前 国内新车销售增长放缓,但二手车市场是蕴含巨大的机会,相信它对整个 汽车产业和社会生活的诸多方面都会产生一些影响。 本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外 二手车市场特点的简单分析,概括的提出我国二手车交易存在的问题与机会,为了更好的把握住机会促进相关行业的发展提供一些借鉴。 关键词:相关背景、二手车市场现状、市场特点、存在问题、发展前景、建议。 一、相关背景: 1、近年来我国城乡居民生活水平不断提高, 2011年我国人均GDP 值已达到31438元。东南沿海地区和部分中心城市,大约有3.5亿以上的人口人均GDP值己超过四千美元,但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区,人均GDP接近或达到六千美元。从国际经验来看,人均国内生产总值( GDP)达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志,人均GDP达到3000美元,汽车就会大规模进入普通家庭。 2、中国经济的发展模式是以“出口、投资和消费”所谓的三驾马车,出口业绩取决于国外消费市场,而投资又有很大的局限性,因此在国内经济受到世界经济危机的影响下,政府为保证经济增长,拉动内需所考虑的重要方向就是汽车消费,因此在过去的几年中我国汽车化进程不断加快,汽车消费需求旺盛,汽车保有量保持井喷式的增长。2006年至2010年,汽车保有量年均增加951万辆。2011年前8个月,汽车保有量增加983万辆,月均增加123万辆,高于去年同期月均113万辆的增量;其中,私人小型载客汽车增加781万辆,月均增加98万辆,占汽车增量的79.45%,是汽车实现快速增长的主要因素。2011年末,中国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16.4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20.4%。 3、我国二手车交易市场是随着市场经济和国内汽车产业的发展而逐 步形成的。目前尚处于初级阶段,由于国内汽车产业还处在相对混乱之中,产品在质量和价格上差异悬殊,而中国的消费者的消费观念中客观地排斥 二手,宁愿花4万买个新夏利,也不愿花4万买个比新夏利各项性能强很 多的二手车。当然,除了消费观念的主观因素外,二手车市场和操作不规范,也是导致这种现象的主要原因,因此新旧车销售比例与国外相比有很 大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比,但是随着消费

我国二手车市场的现状及发展前景

我国二手车市场的现状及发展前景 摘要:中国汽车工业已步入高速发展的阶段,市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明, 新车市场的发展,必然是建立在坚实的二手车流通市场基础之上,我国的二手车市场起步比较晚,发展慢,同时还存在很多问题。根据我国市场发展的特点,在此提出了完善我国二手车 市场体系的几点建议,最后提出我国二手车市场发展前景极其广阔。 关键词:二手车市场现状问题建议前景 世界汽车工业的发展历程表明,一个国家汽车产销量的增长必然带动汽车后市场即:二手车市场交易的增长。中国汽车产量已位居世界前列,市场经济规律要求二手车市场交易要快速跟上新车产销量的前进步伐。随着中国汽车市场的进一步发展,新车保有量不断增加,消费者换车需求彰显,未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。中国二手车市场发展前景极其广阔。 1.我国二手车市场的特点 我国自改革开放以来汽车行业有了突飞猛进的发展,尤其是我国自加入世贸组织以后发展更是日新月异,而随着我国新车销量的不断攀升,二手车的业务也的到了长足的发展,其特点具体表现为:. 1.1二手车市场起步晚,发展快,我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步,随着国民经济迅速发展,社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强,为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分,实现了从无到有,从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里,二手车交易量以高于年平均25%的速度增长,实现了翻番。 2002年统计数据表明,发达国家汽车拥有量为每千人600辆,我国仅为15.98辆,是发达国家的2.66%。2003年我国汽车销售量同比增长34.21%,达到439.08万辆;其中,轿车销售量达到197万辆,同比增长高达75.28%。经济学家预言,中国的汽车市场将有15—20年的增长发展期,国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革,车辆更新换代频率加快,二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽

国内外二手车市场现状对比

国内外二手车市场现状对比 相比国内的二手车市场,国外的二手车市场已经进入成熟阶段。综观美、英、德、日等发达国家的二手车市场,国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展,是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。美国,是世界上最大的汽车市场,在过去十年,美国新车的年平均销量为1600万辆,而二手车的年销量却高达4000万辆以上,基本上是新车的2-3倍。二手车的热销,除了与美国大众对二手车的热情有很大关系以外,还有一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟,形成了一套行之有效的市场规则,从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且,这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度,就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测,以确保汽车的品质达到一定的出售标准,同时,经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。此外,美国的二手车商还很注重售后服务,在一些州,如果消费者对已经购买的旧车表示不满,那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下,购车款可全额退还给消费者。在日本,它的二手车交易市场规模较大,交易量也较大,交易体制完善,覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”,各个地区、不同的地方可以交叉交易,并不受地域限制。而拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式,在日本有大大小小不同的150家拍卖场,以会员制形式组成。哪家有拍卖会,遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。自1992年日本的二手车登记数量首次超过新

2018年智能仓储物流行业分析报告

2018年智能仓储物流行业分析报告 2018年9月

目录 一、物流行业亟待降本增效,智能仓储发展大势所趋 (5) 1、在工业4.0时代,智能物流是其组成核心 (6) 2、智能仓储是整个智能物流体系中承上启下的关键环节 (6) 3、我国正处于仓储物流升级阶段,物流装备从自动化向智能化升级 (7) 4、我国物流成本占GDP比重高,仍有一定下降空间 (8) 5、在降物流成本的进程中,智能仓储发展是大势所趋 (8) 6、相关政策密集出台,推动智能仓储发展 (9) 二、国内物流行业发展进入快车道,智能仓储缺口大 (11) 1、人口红利逐渐消失,物流行业智能化升级势在必行 (11) (1)近年来,我国物流业正处于上升阶段 (11) (2)人口红利逐渐消失,机器换人自动化升级势在必行 (11) (3)中国智能物流产业发展进入快车道 (12) 2、智能仓储建设与需求同步增长,电商快递将成未来重要增长引擎 (13) (1)我国的仓储业在建设与需求同步增长的氛围中发展状大 (13) (2)我国仓储行业仍处于扩张阶段,智能仓储需求旺盛 (14) (3)工业生产物流中自动化立体仓库应用广泛,未来改造需求广阔 (14) (4)电子商务结合快递物流,将是未来智能仓储发展的重要引擎 (15) (5)快递企业集中上市带来提升装备投资需求 (16) 三、智能仓储行业竞争格局 (18) 1、国内智能仓储系统发展历程 (18) 2、国外智能物流装备巨头效益良好,继续保持高速增长 (19) 3、国内市场充分竞争,期待国内智能仓储龙头企业 (22)

四、智能仓储三大类核心设备发展前景光明 (24) 1、自动化立体库,提高仓储效率的关键所在 (24) 2、自动分拣系统,提升分拣效率的关键制约 (26) 3、自动输送系统,提升物流效率的关键纽带 (29) 4、叉车:物流搬运车代表,随全球工业化快速发展 (29) (1)AGV:物流搬运车的无人化升级版 (30) (2)RGV (33) 五、重点公司:仓储企业积极求变,设备商转型集成商 (35) 1、今天国际 (36) 2、潍柴动力 (39) 3、诺力股份 (42) 4、杭叉集团 (45) 5、音飞储存 (48) 6、昆船物流 (50)

二手车发展现状

一、发展现状 1、二手车销售对美国经销商非常重要 “在美国,所有的经销商都要涉足二手车市场,二手车的销售是新车的三倍。由于一些新车的特性,包括现在在互联网有这么多信息,其实新车的市场利润率并没有那么高,反而二手车市场的利润率更高一些。为了应对这样的市场的趋势和市场的现状,我们看到美国经销商都涉足二手车经营。二手车发展现状分析,从二手车经营主体的比例分布来看:有37%是授权的经销商销售二手车,34%是独立的经销商,只有29%是来自私人销售。我们可以看到有三个销售渠道,这也带来了更多的竞争,竞争对于消费者来说是有好处的。” 2、金融和保险推波助澜 “另一方面我想提到的就是关于F&I,就是金融和保险,可以为新车和二手车都产生了更多的利润和销量。在二手车的销售来说,可以说金融和保险保证了二手车的稳健性。可以说保险的购买可以让车主感觉更加的安心,可以保护他们免于碰撞受到的损失,钱财方面和人身的损失。二手车发展现状分析,其实有46%的美国人是不愿意支付额外的自付的费用,但是支付的应急的费用达到了400美金,相当于2700人民币。这些金融产品确实帮助了人们,也帮助了二手车的经营商,有74%的消费者都会去购买这方面的产品。” 3、二手车对美国经销商“重要”的原因 二手车发展现状分析,“我刚才跟大家讲了为什么二手车对美国的经销商这么重要,我也讲一讲其中的原因,二手车经销商没有结构上的优势,其中有一点是在税方面,所有的二手车销售都是要付税的,但是这些税是买方支付的,不是卖方支付的,所有的买方都要交税。同时在跨州的销售上没有任何限制,你可以把你的车开到另一个州去销售。当然了,肯定有

一些其他的政府的政策或者是法律会影响到我们的二手车的市场,或者是经销商的市场,但是这些政府的态度是比较中立的,就保证了一个比较和平,比较公平的竞争的环境。” 4、政府政策对二手车销售的影响 “其实一些政府的政策是帮到了二手车的销售,我这里就讲一些法律法规是如何帮助消费者的,第一个是州“柠檬法”,它其实是保护了消费者,给了消费者信心去买二手车。二手车发展现状分析,另外一个是联邦贸易委员会颁布的购买指南,这个购买指南主要是讲信息的公开和披露,在购买二手车的时候,一定要给消费者足够的信息,包括质保等等。另一方面是广告的规章,同时也是关于信息披露方面的。 我国二手车交易始于上世纪80年代中期。以1998年为界,车辆拥有者和使用者出现了明显的变化。98年以前基本上是政府机关和企业拥有汽车,保有量不大,选择少,价格高。此时,汽车从出厂到报废,基本上没有中途交易的现象。98年后,家庭用车逐渐成为主体,市场保有量不断提高。在此期间,出现了车辆产权转让的现象,究其原因,主要是因为个人消费的特点和观念所致。人们开始考虑和衡量汽车与身份地位的对等、汽车使用年限与经济性的关系等多方面的问题。借此,二手车市场应运而生。 2017年,全国二手车累积交易1240.09万辆,累计同比增长19.33%,交易额为8092.72亿元,同比增长34%。2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。2019年一季度,累计交易二手车325.6万辆,同比增长2%,交易金额2078亿元。受益于全面取消二手车限迁政策落地,二手车转籍总量达到98.2万辆,转籍比例为30.2%,同比上升8个百分点。 2017年,中国人民银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日

国内二手车市场发展概况

国内二手车市场发展概况

目录 一、前言 二、目前国内二手车发展概况 三、国内二手车市场发展特点 四、国外二手车市场特点 五、国内二手车市场存在的问题 六、制约我国二手车发展的关键因素 七、建议

一、前言 随着时代的发展,二手车交易,以其低价、实用、快捷等高性价比的特点,渐渐走入国人的视线。根据权威部门的预计,由于新车保有量已经达到一个相对饱和的程度,二手车交易量在最近几年会逐步超过新车销量,甚至达到新车销量的2倍以上。有学者分析,只有当轿车售价为月人均收人的14倍时,轿车才能进入家庭。根据国内轿车价格行情推算,一个消费者如想购买一辆售价为10万的轿车,目前的月收入必须在8000元左右。在中国,达到这个水准的人毕竟是少数。所以有相当一部分的消费者只有通过购买二手乘用车来圆自己的“汽车梦”。按照汽车业界的经验,新旧车交易比2:1被认为是二手乘用车交易高峰到来的起点。国内的汽车销售结构也已基本接近这一比例,所以我们正站在门槛上迎接二手乘用车交易高峰的到来,但是我国的二手车交易存在很多薄弱环节,在一定程度上影响了市场的健康发展,所以说我们要力求建立适合我国的,健康的发展 近几年,家庭用车从高端奢侈品,逐渐成为了一种“钢性”的需求。拥有一辆属于自己的车辆,不仅成为一种象征,并且转变成一种个性的体现,更是能使车主的交友圈得到扩大。随着家庭用车的增加,新车市场不断发展,在经济危机的大前提下,中国的新车市场依然长势良好。而新车市场的壮大,必然会逐步推动二手车市场的发展 二、目前国内二手车发展概况 我国二手车交易市场是随着社会主义经济的发展而逐步形成的,1990年我国明确提出把汽车工业列为国民经济的支柱产业,经过20多年的发展,汽车产业链不断完善,二手车已经成为汽车产业链中的重要一环,二手车交易市场的规范和发展,对新车市场、零配件市场都有重要的意义。中国的二手车交易市场已逐步的迈向专业化和规范化,但是二手车交易市场依旧存在不少问题。 据中国汽车流通协会统计,从2000年到2009年的10年间,我国二手车交易进入了高增长期,交易量从25.17万车辆上升到333.86万俩,增幅高达13背。08年国内二手车市场总销售量为270万辆~300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。2012年中国二手车交易量约为400万辆。二手车交易市场呈现出一片生机勃勃的景象。 1、1979年,国家首次宣布允许私人拥有汽车,开启了中国汽车市场私人消费之路。 在二手车市场政策方面,2005年8月,商务部发布《汽车贸易政策》,鼓励二手车流通,加快二手车市场的培育和建设;10月,《二手车流通管理办法》正式实施,对二手车市场经营主体,流通规范及监督管理做出更加明确的规定 2、2002年3月3日,财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(税务[2002]29号),对销售未超过原值的二手车免征增值税,降低了二手车的销售价格,减轻了消费者的经济负担。 3、2006年3月,为加强规范二手车交易行为,商务部出台《二手车交易规范》,并明确规定二手车经销企业需为车辆提供质量保证。

中国智能客服行业研究报告

中国智能客服行业研究报告 鲸准研究院 2018.05 目录 智能客服行业概述 1. 研究背景、目标及范围 2. 中国客服软件发展历程 2 3 智能客服行业发展现状分析 1. 客服行业产业链格局及演化趋势分析 2. 中国客服行业规模及市场空间分析 3. 智能客服行业投融资现状分析 4. 智能客服行业厂商背景类型分析 5. 智能客服行业厂商客户战略及业务模式分析 6. 智能客服行业竞争及成长逻辑分析 7. 智能客服行业产品及服务类型 8. 智能客服典型细分产品及市场情况分析 9. 智能客服产品应用领域分析 智能客服行业典型公司分析 1. 小i机器人 2. 追一科技 3. 云问科技 4. 小能科技 5. 智齿客服 6. 环信 7. 容联七陌 8. 极限元 5 鸣谢名单及鲸准介绍 1. 鸣谢名单 2. 鲸准产品定位 3. 鲸准数据来源 4. 鲸准研究院 4 智能客服行业当前问题及未来发展趋势分析 1. 智能客服行业当前核心问题分析 2. 智能客服行业未来发展趋势分析 智能客服行业概述 . 研究背景、目标及范围 2. 中国客服软件发展历程 1.1 研究背景、目标及范围

智能客服行业现状如何?去向何方? 研究背景 近两年来,人工智能技术在各行各业加速落地。相比语音识别和计算机视觉,自然语言处理(NLP)技术一直以来被认为是成熟度相对较低的AI技术分支。不过,尽管NLP在开放域环境中表现不佳,但对于限定场景来说,NLP及其背后的知识图谱技术却能发挥出巨大价值。 作为企业客户关系管理(CRM)的重要组成部分,客服是连接企业与客户的重要桥梁,极大地影响着企业的销售成果、品牌影响及市场地位。但是,长久以来,客服行业都存在诸多痛点,客服人员流动性大、培训成本高、客服效果难以把控、大量重复性问题过度消耗人工客服,同时,如何提升售前转化,如何优化客服流程,如何从客服数据中发现企业业务问题等,都是各类企业面临的普遍问题。 早期客服机器人的出现在一定程度上解决了简单重复性问题,而深度学习算法的应用又降低了客服机器人所依赖的知识库构建和维护成本的大幅下降,加上大数据分析和智能语音技术在客服场景深入应用,AI正在变革客服行业的原有业态。 研究目标 基于这一背景,鲸准研究院系统调研了国内最具代表性的智能云客服及客服机器人创业公司,旨在通过对客服市场发展历程、产业链、主要玩家、业务模式、竞争逻辑、应用领域、典型公司以及未来发展趋势等进行分析,为您解答以下问题: ?客服软件经历了怎样的演变?背后驱动力是什么?当前产品形态如何? ? 智能客服企业所在的产业链构成是怎样的?格局会如何演化? ? 智能客服行业的投融资现状如何?市场空间有多大? ? 智能客服行业有哪些类型的公司以及不同的业务模式?孰优孰劣? ? 当前智能客服市场的竞争现状如何?竞争逻辑是什么? ? 智能客服产品的应用领域有哪些?分别具有怎样的特点和问题? ? 智能客服行业当前主要玩家发展情况如何?分别具有怎样的优劣势? ? 智能客服产业未来会呈现怎样的发展趋势?背后的逻辑是什么? 智能客服行业现状如何?去向何方? 研究范围 本报告中所提到的“智能客服行业”是指包括国内涉足客服机器人市场的云客服厂商以及专注客服机器人的厂商所在的新兴客服软件市场,典型公司分析也以上述两类公司为主。 1.2 中国客服软件发展历程 技术驱动客服软件从单一渠道向多渠道、智能化方向发展 客户服务的概念来源于美国,最早是在1956年由泛美航空公司推出客服中心,用于客户机票预订。此后随着A T&T推出首个用于电话营销的外呼中心,以及Rockwell发明自动呼叫分配(ACD),这种通过电话进行客服、营销以及其他商业活动的服务形式才逐渐在全球被推广开来。 90年代末,以呼叫中心为主的客服系统进入中国,而后随着互联网、移动互联网、云计算、AI等技术的应用普及演化出多种形态。 总体来看,中国客服软件市场大致经历了三个发展阶段:传统呼叫中心软件、PC网页在线客服+传统客服软件、云客服+客服机器人的智能客服阶段。

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