家用电动车常见问题及处理方法

电动车常见问题

来源：售后服务部2010-11-04

第一部分

如何迅速查找电动自行车故障

修理电动自行车一般分两步进行：一是查找故障，二是修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障。

电机不转：

1、测量电池盒输出口，可立即判断因电源部分造成不转的故障

测量方法：用万用表DC电压档测量电池盒输出口正负两端，有无电压显示

①若无电压显示则判断:

a. 保险烧坏

b.电池连接线断路。

②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：A；电源锁坏了。B；线路断路。

2、把控制器制动断电插头断开，再转动调速手柄

①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关

②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速转把试验。如车转动，则断定：原来调速转把已坏，造成电动机不转，应更换新转把。

3、（有电情况下，打开电源锁）用万用表测量电动机霍尔引线有无电压，可立即判断出电动机是否有故障

①控制器与电机连接后，测量霍尔信号线是否有电压，如有则断定：电机正常，应更换控制器。

（飞车现象）（07年后期车型已加防飞保护）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开，可立即断定调速手柄或控制器的故障

①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；

②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不停，则断定：控制器已坏，应更换

电源锁打开不通电或一打开就烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在

①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：

a.转换器短路，

b.大线短路。

②先把电池插头接好后，再把控制器电源插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：控制器有故障，应更换

③如按①②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器

④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，允许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择大于控制器限流值5A以上的熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）

车速慢（电机转速低）①用万用表电压档测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换

②电机转动时，有异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换。

③电池电压过低，空载电压低于41.5/31.5，运行状态下，会临近欠压状态，动力小，车速慢，没有劲，原因在电池。可能的原因是：a. 运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b.电池充满后，一次行程不足12.5km，说明电池寿命终止，应更换电池

④充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好

⑤电机退磁，（判断方法：电机空载转速明显过快）解决的唯一方法是换用合格电机。

第二部分

电动车常见故障的排除

1、有电不调速，电机不转

（1）故障原因

①闸把损坏判断。

②调速转把损坏判断。

③电机损坏判断。

④控制器损坏。

(2)故障排除

①拔下断电开关插座（常开型刹把），如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把电源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8-42.V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0-5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36/48V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5V，如无5V电压，拔下转把插座。如果电压恢复正常，即为转把损坏（短路）。拔下转把后无5V电压，拔下电机霍尔插头，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路。如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路，否则会造成更换控制器连续损坏！

⑥若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

2、电机时停时转

（1）故障原因

①电池电压在欠压临界状态。

②电池接头接触不良。

③调速转把引线间断性连接。

④刹车断电开关出现故障。

⑤电源锁损坏接触不良。

⑥线路接插件接插不良。

⑦控制器内元件焊接不牢。

⑧电机内碳刷及导线绕组有虚焊。

⑵故障排除

①检测电池电压，给电池补充电。

②调整或更换插头。

③重新连接调速转把引线。

④调整或更换刹车断电开关。

⑤更换电源锁。

⑥重新插接线路。

⑦更换控制器。

⑧更换电机。

3、电机不转、仪表无显示

⑴故障原因：

①熔断丝管烧坏。

②电池损坏。

③电池线虚焊断路。

④电源锁坏。

⑤电池触点或插头接触不良。

⑵故障排除：

用万用表电压档检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路。如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

4、电机转速慢

⑴故障原因：

①调速转把损坏。

②电池容量不足或充不进电。

③控制器出现故障。

④电机出现故障。

⑵故障排除：

①检测调速手把调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电机转速慢，应更换调速手把。

②给电池补充电。同时检查充电器充电电流，如果充电电流过小（对于标定电流），

③更换控制器或电机。

5、电机抖动（无刷）

⑴故障原因：

①电机霍尔接插件不良。

②转把接触不良。

③速度信号线有干扰。

⑵故障排除：

①电机霍尔接插件不良，重新接插。

②转把接触不良，重新接插。

③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。

④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

6、电机噪音大

⑴故障原因：

①电机内轴承间隙大。

②电机转子扫膛。

③磁钢松动、脱落。

④电机内部轴向窜动。

⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。

⑥碳刷架松动、碳刷架不正。

⑵故障排除：

①更换轴承。

②重新修理定子、转子。

③重新粘接磁钢。

④轴向增加合适垫圈。

⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。

⑥调整碳刷架

7、飞车

⑴故障原因：

①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。

②控制器故障（有刷）。

⑵故障排除：

①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。

②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称“飞车”，多数是转把地线接触不良所致。因此重点检查转把接地。（我公司07年后期控制器全部增加了防飞车功能，通常不会产生此故障）。

8、仪表盘无电源显示，电机运转正常

⑴故障原因：

①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。

②仪表损坏。

⑵故障排除：

用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。

9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常

⑴故障原因：

①仪表损坏。

②速度信号线（黑/白）短路。

③控制器无速度显示。

⑵故障排除：

48V有刷和48V无刷：用万用表电压档检测速度信号线和电源负极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（应由0—电池电压的一半）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无断路？线路正常侧控制器故障如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。

36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示则小仪表损坏。

10、喇叭失控

⑴故障原因：

①喇叭损坏。

②喇叭开关损坏。

③连接线或接插件短路。

⑵故障排除：

①按下喇叭开关后用万用表电压档检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。如喇叭正负极反接，喇叭无音。

11、大灯不亮

⑴故障原因：

①灯泡坏。

②大灯开关坏。

③导线或接插件短路。

⑵故障排除：

维修方法与维修喇叭相同。

12、转向灯不亮

⑴故障原因：

①闪光器损坏。

②转向灯开关损坏。

③导线或接插件短路（转换器坏）。

⑵故障排除：

左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好。应检查转向开关和灯泡。

13、连续烧坏熔断丝

⑴故障原因：

①控制器损坏。

②仪表短路。

③灯座短路

④线缆破损后短路。

⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）

⑵故障排除：

拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻档测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。

14、电池一次充电后行驶里程不足

“续行里程”是按新电池时充满电，骑行者重量配置至75KG，环境温度为（25±5）0C风速不大于3M/S，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于欠压点予以断电，在以上条件下得到的骑行里程。（国标定义）

影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的“续行里程”可能会超过50KM，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短（在250C标准温度时，每下降10C，续行里程大约会缩短0.5KM）。电机的空载、负载电流是否正常，整车各部是否有漏电等。

第三部分

电动自行车电池的日常维护

电动自行车电池的使用寿命与日常的使用与维护有很大关系，可从以下方面考虑：

⑴电池在车上的安装要牢靠，尽量减小振动。

⑵防止过充电。较好的充电器都有电压检测取样电路，能自动监测电池的充电状态，当电池充满时能自动断开电路。防止电池过充电。质量差的充电器不能监测电池的充电状态，往往造成电池过充电。因此应选择优质的充电器。

⑶防止电池过放电。因为电池的极板在充足电状态和放完电状态时的体积差别很大，过放电造成极板体积的过分膨胀与收缩，使内部结构遭到破坏。

⑷减小启动时的电流。在车子起步时最好先用人力助力，待车子开动时再将电源开启，这样可以减小起步电流。

⑸尽量减小电池的工作电流。可从减轻车子载重量、上坡时助力等方面考虑。

⑹尽量让电池始终处于电充足状态。养成每天骑行后充电的习惯。

⑺严禁让电池在故障状态下供电。车子在制动系统、电机、控制器等地方出现故障时，往往会造成工作电流很大，如果让电池勉强工作将大大减少电池的使用寿命。

⑻使用后期的补水维护。电池经使用一年左右，如发现容量减小、充电是电池发热的现象，可将电池盖板撬开，

取下橡胶阀，每格加注5-20ml 毫升左右的蒸馏水，盖上橡胶阀，粘牢盖板。