2018年航空租赁行业分析报告

2018年航空租赁行业

分析报告

2018年9月

目录

一、租赁行业概览 (4)

1、全球航空租赁现状 (4)

2、国内航空租赁现状 (4)

3、飞机租赁竞争格局 (4)

4、航空租赁发展趋势 (5)

二、租赁市场规模及结构 (6)

1、全球航空租赁市场规模及结构 (6)

（1）租赁飞机比例达60% (6)

（2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲 (6)

（3）大型航空公司经营性租赁比例相对较低 (7)

（4）青睐二次销售好的窄体机型 (8)

2、中国市场结构 (8)

（1）租赁比例高于自有比例 (8)

（2）跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速 (9)

（3）中国国航自有飞机比例最高 (10)

（4）窄体机型受欢迎 (11)

3、飞机租赁竞争格局：全球飞机租赁市场由少数公司主导 (11)

4、银行系租赁与航空系租赁公司 (12)

（1）巨头金融租赁公司迅速崛起 (13)

（2）航空技术背景的专业化租赁公司 (16)

四、飞机租赁行业发展趋势 (17)

1、飞机租赁规模继续扩大，中国市场增长迅速 (17)

（1）未来航空公司购买飞机资金缺口持续增长，飞机租赁将成为主流 (17)

（2）亚太特别是中国金融租赁稳定高速增长，发展空间巨大 (17)

2、全球经营租赁成主流，国内金融租赁公司崛起 (19)

（1）经营租赁领先融资租赁，未来将成为飞机机队主要拥有方式 (19)

（2）2007年之后国内金融租赁公司崛起，或将与外资公司鼎立 (20)

五、航空租赁公司盈利预测 (21)

一、租赁行业概览

1、全球航空租赁现状

全球航空租赁现状

1）航空租赁已经成为全球航空公司机队主要组成方式，市场上60%的飞机通过租赁获取。

2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲：美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。其中美国是全球发达的租赁市场，交易额超过全球总量的一半。

2、国内航空租赁现状

跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速：目前中国的飞机租赁市场基本由国外飞机租赁公司垄断，截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。07年之后国内金融租赁公司崛起，市场由不足10%增长到34%。

3、飞机租赁竞争格局

全球飞机租赁市场由少数公司主导：全球飞机租赁市场已进入寡头垄断格局，代表性的两大巨头公司是GECAS公司与ILFC，他们分别是空客全球第一大与第二大买家，垄断全球飞机租赁市场的40%以上。2007年之后，以国银租赁、工银租赁、中银租赁和民生租赁在全球市场迅速崛起。

民生租赁独占公务机租赁鳌头：民生采用“囤飞机”的方式，占据国内公务机市场90%的市场份额。

飞机发动机租赁成关注热点：中国成为全球最大的发动机市场，金融租赁巨头开始在发动机租赁开展激烈竞争。

4、航空租赁发展趋势

飞机租赁规模将继续扩大，亚太地区特别是中国市场增长迅速。全球航空公司在购买飞机以及其他设备的投资与其运营的现金流之间的缺口在2018年之后快速扩大。中国民航机队规模将达到3900 架，中国将成为仅次于美国的第二大潜在市场，航空租赁空间巨大。

结构上，全球经营租赁成主流，国内金融租赁公司崛起。国内租赁公司在国内市场已有34%的市场份额，国银租赁、中银租赁等甚至主要在海外市场拓展业务。可以预见在未来几年内，国内航空公司向国内租赁公司租赁的飞机数量将超越外资公司。

公务机增长空间巨大，发动机零部件租赁逐渐流行。今后10年全球对公务机需求量将达9000架，总价值约944亿美元，中国内地是最具潜力的市场之一，年营业额有望达600亿元。罗尔斯.罗伊斯2018年发布报告称，未来20年中，中国将形成一个6600台航空发动机、总价值超过650亿美元的巨大市场。

二、租赁市场规模及结构

1、全球航空租赁市场规模及结构

（1）租赁飞机比例达60%

目前全球飞机租赁约占整体航空飞机60%的市场份额，以2018年市场为例，根据ASCEND统计全球70座以上的飞机，约18700个。采用租赁方式的约占58%，其中经营性租赁为主要方式，占比为42%，融资性租赁近年来不断下降，约为16%。

（2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲

美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。

其中美国是全球发达的租赁市场，交易额超过全球总量的一半。拥有完整的国内租赁实体和规模大的专业飞机租赁公司，其中包括世界大的专业飞机租赁公司——通用电气金融航空服务公司，第二大租赁公司——国际租赁融资公司以及波音航空服务公司等都设在美国。美国还拥有强大的飞机制造业和完善的金融信托体系，拥有全球庞大且具实力的航空运输公司，因此，相对于其他主要飞机租赁市场，美国的国内飞机租赁业相当繁荣。

欧洲飞机租赁市场租赁方式相对较单一，多以跨国租赁为主，且欧洲国家政府多给予飞机租赁交易较多的税收优惠。近20年以来，为了扶植空中客车公司的发展，欧洲主要国家的银行共同设立了欧洲联合出口信贷来支持欧洲飞机租赁业的发展，并使其成为仅次于美国的

第二大国际飞机租赁市场。

日本没有完善的飞机制造业，飞机租赁业开展的主要原因是平衡20世纪70、80年代与欧美的贸易顺差，同时为国内的游资提供新的投资领域。

（3）大型航空公司经营性租赁比例相对较低

从航空公司看，大型航空公司的经营性租赁比例低于行业平均值。大型航空公司财力较为雄厚，在选择经营性租赁与购买上更为灵活。值得关注的是FedEx，作为全球第十大航空公司，其飞机多为自有。新兴航空公司的经营性租赁比例较高，代表性的是南方航空与海南航空，经营性租赁比例均在45%以上。

（4）青睐二次销售好的窄体机型

单通道的窄体机更受到航空公司的青睐，截止2018年1月，经营租赁的机队中，单通道窄体数量为5021个，占比为72%。而具体到具体机型，空客320最受欢迎。

2、中国市场结构

中国的航空租赁业起步较晚，但持续的高增长已经使中国成为各大航空租赁公司争夺的焦点。随着我国民族租赁业的快速复苏，国内飞机制造商、跨国银行和内资银行纷纷抓住发展机遇，并购、独资或合资了多家专业或涉及航空租赁的大中型租赁公司，我国民族航空租赁产业群的雏形已初见端倪。

（1）租赁比例高于自有比例

租赁中以经营租赁为主。2012年中国市场的商用飞机中，自有的比例不到一半为44%

（2）跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速

目前中国的飞机租赁市场基本由外国飞机租赁公司垄断，截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。其中，美国的ILFC 和GECAS 两家公司占中国飞机租赁市场份额比例最大。剩下不足40%的份额被ACG、CIT、Pegasus 等外国公司分割。以ILFC 和GECAS 为首的外国飞机融资租赁公司已经将业务发展重心转向中国。

相比外资竞争对手，尽管我国民族飞机租赁市场发展很快，但已经独立开展飞机租赁业务的企业为数寥寥，且从总体上看仍处于明显的不利地位：首先，国内飞机租赁公司普遍起步较晚，中国飞机租赁市场近九成已被外资租赁公司垄断，这也直接增加了国内租赁公司和航空公司引进飞机的成本，通常国内租赁公司的飞机出租成本平均高于国外租赁公司20％以上；其次，国内飞机租赁公司得到的法律、税收方面的政策支持较少，缺乏系统的法律规定和政策指引；再者，国内飞机租赁公司缺乏金融资本和相关产业资本支持，业界合作刚刚

起步，尚未形成统一规范的市场秩序。

（3）中国国航自有飞机比例最高

国内四大航空公司中，海南航空的租赁比例最高，并向国内租赁公司租赁为主（长江租赁是其旗下公司）；南方航空的经营性租赁飞机数量最多；东方航空主要向海外租赁公司租赁飞机。中国国航相对而言自有飞机比例较高。

第二阵营的航空公司整体而言，经营性租赁比例显著高于四大航空公司。

航空运输行业分析报告

中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：

摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。

资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。

航空租赁行业分析报告文案

航空租赁行业分析报告

目录 一、租赁行业概览 (4) 1、全球航空租赁现状 (4) 2、国航空租赁现状 (4) 3、飞机租赁竞争格局 (4) 4、航空租赁发展趋势 (5) 二、租赁市场规模及结构 (6) 1、全球航空租赁市场规模及结构 (6) （1）租赁飞机比例达60% (6) （2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲 (6) （3）大型航空公司经营性租赁比例相对较低 (7) （4）青睐二次销售好的窄体机型 (8) 2、中国市场结构 (8) （1）租赁比例高于自有比例 (8) （2）跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速 (9) （3）中国国航自有飞机比例最高 (10) （4）窄体机型受欢迎 (10) 3、飞机租赁竞争格局：全球飞机租赁市场由少数公司主导 (11) 4、银行系租赁与航空系租赁公司 (12) （1）巨头金融租赁公司迅速崛起 (13) （2）航空技术背景的专业化租赁公司 (15) 四、飞机租赁行业发展趋势 (17) 1、飞机租赁规模继续扩大，中国市场增长迅速 (17) （1）未来航空公司购买飞机资金缺口持续增长，飞机租赁将成为主流 (17) （2）亚太特别是中国金融租赁稳定高速增长，发展空间巨大 (17) 2、全球经营租赁成主流，国金融租赁公司崛起 (18) （1）经营租赁领先融资租赁，未来将成为飞机机队主要拥有方式 (18)

（2）2007年之后国金融租赁公司崛起，或将与外资公司鼎立 (20) 五、航空租赁公司盈利预测 (20)

一、租赁行业概览 1、全球航空租赁现状 全球航空租赁现状 1）航空租赁已经成为全球航空公司机队主要组成方式，市场上60%的飞机通过租赁获取。 2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲：美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。其中美国是全球发达的租赁市场，交易额超过全球总量的一半。 2、国航空租赁现状 跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速：目前中国的飞机租赁市场基本由国外飞机租赁公司垄断，截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。07年之后国金融租赁公司崛起，市场由不足10%增长到34%。 3、飞机租赁竞争格局 全球飞机租赁市场由少数公司主导：全球飞机租赁市场已进入寡头垄断格局，代表性的两大巨头公司是GECAS公司与ILFC，他们分别是空客全球第一大与第二大买家，垄断全球飞机租赁市场的40%以上。2007年之后，以国银租赁、工银租赁、中银租赁和民生租赁在全球市场迅速崛起。

融资租赁行业风险分析报告

摘要 一、融资租赁的定义和特征 根据我国《合同法》和《融资租赁法·草案》的定义，融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物和供货人的选择或认可，将其从供货人处取得的租赁物按融资租赁合同的约定出租给承租人占有、使用，向承租人收取租金，最短租赁期限为一年的交易活动。 融资租赁的特征包括： （一）融物和融资的双重职能 融资租赁使融资和融物相结合，租赁公司兼有金融机构和贸易机构的双重功能，因此融资租赁比银行信用具有更强的约束力。由于融资租赁将设备的生产厂商与设备的实际使用单位连接起来，有利于促进产销结合。 （二）融资租赁具有三方当事人，并且同时具备两个或两个以上的合同 融资租赁的三方当事人包括出租方、承租方和供货方，三方之间需签订并且履行租赁合同与购货合同，从而构成一笔租赁交易的整体。租赁合同的签订和履行是购货合同签订和履行的前提，购货合同的履行是一笔租赁业务完成不可缺少的一部分。以上述关系为前提，出租方有根据购货合同购买物件，并且支付货款的责任和义务，承租方则有根据租赁合同获得物件的使用权，并且按合同规定的条款支付租金的责任和义务。 （三）承租方有对租赁物及供货方进行选择的权利 出租方不能干涉承租方对租赁物的选择，承租方还有权选择供货方。如果出租方是应承租方的要求，或是出于提供更为周到的服务，可以向承租方推荐租赁物件或推荐供货方，但是其决定权仍是承租方。因此，出租方也不对承租方的选择所造成的后果承担责任。 （四）所有权归出租方，使用权归承租方 财产的所有权与使用权呈分离状态。所有权与使用权的分离，摆脱了传统的财产占有观念，所有权因素被淡化，有利于确定现代化的经营方式，以适应社会化大生产的要求。

商业航天行业专题研究报告

商业航天行业专题研究报告

目录 1. 全球商业航天产业稳增长，美国处于领先地位 (4) 1.1 重型猎鹰发射成功开辟商业航天新篇章 (4) 1.2 商业航天定义及概述 (5) 1.3全球商业航天发展现状 (7) 2. 我国商业航天潜力逐渐释放 (10) 2.1 国家政策驱动行业发展 (10) 2.2 我国商业航天发展模式 (11) 2.3 国家队主导，民营企业相继进入 (11) 3. 商业航天产业市场空间巨大 (16) 3.1 国家政策驱动行业发展 (16) 3.2 商业卫星发射：降低发射成本已成为一种趋势 (16) 3.3 商业卫星通信：我国存在补偿式发展空间 (18) 3.4 商业卫星遥感：新兴国家进军商业航天的首选领域 (20) 3.5 商业卫星导航：北斗带动产业腾飞 (21) 4. 重点上市公司 (23) 4.1 欧比特（300053.SZ） (23) 4.2 中国卫星（600118.SH） (23) 4.3 合众思壮（002383.SZ） (24) 5. 风险提示 (24) 表格目录 表1:美国航天基金会定义的航天经济构成 (7) 表2:美国政府对商业航天全方位支持 (8) 表3:美国商业航天各领域代表公司 (9) 表4:近年商业航天政策梳理 (11) 表5:国内主要民营企业一览 (15) 表6:卫星轨道按距离分类 (16) 表7: 长征运载火箭搭载发射机会 (17) 表8:现役轨道运载火箭 (17) 表9:卫星通信运营服务主要业务类型 (19) 插图目录 图1:梅林（Merlin）火箭发动机 (4) 图2：重型猎鹰本次有效载荷特斯拉 Roadster 跑车 (4)

我国房屋租赁市场分析报告

06年7月我国房屋租赁市场分析报告 为规范发展住房租赁市场，2006年6月30日，国务院办公厅发出的《积极发展房屋租赁市场》的通知，明确坚持“租售并举”的基本住房政策。7月，受相关宏观调控政策及租赁市场“传统暑期交易旺季”的影响，北京房屋租赁市场再现火爆局面，成交量稳中有升。 从本月整体租赁市场成交量方面来看，本月租赁市场整体成交量稳中有升。除受政策持续影响的部分消费者外随着暑假来临注入京城的租赁市场的四股生力军也是推动北京本月租赁市场繁荣的强大动源。第一股：京城17.5万应届大学毕业生；第二股：外地来京找工作的大学毕业生和因工作调动来京的工作者；第三股：京城为小孩求学而租房的本地中年人和部分“深造教育” 人员；第四股：外地来京的旅游人员。他们直接带动了北京租赁市场成交量的增加，尤其高校周边房屋交易数量的增加。据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示：无论在高端租赁市场还是普通民宅租赁市场，高校聚集的海淀都是成交量增幅最大的区域，涨幅高达30%。。 从本月高档租赁市场及普通民宅租赁市场交易量占综合租赁市场成交量比重来看，受传统交易旺季的影响，本月用于自住的民宅租赁需求集中爆发，所以普通民宅租赁交易比重呈现上升势头。据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示：与上月相比，普通民宅租赁市场成交比重上浮0.61％。 从本月整体租赁市场交易价格来看，2006年7月综合租赁价格指数为1147.25点与上月基本持平。在普通民宅租赁市场上，受“传统暑期租赁旺季”的影响，“季节性”

租赁需求突增，热点区域更是供不应求，普通民宅租赁价格指数稳中有升，环比上涨2.87％。在高端租赁市场，供大于求是不争的事实。“民宅禁商”文件下发后，中小型公司将不能选择高档居住性房屋注册办公，部分高档公寓的租赁需求开始分流至写字楼市场，客户需求相对减少。供大于求的供需矛盾更为显著，本月高端租赁价格指数受供求关系影响小幅回 落。 从本月整体租赁市场交易户型上看，综合租赁市场，一居室、二居室为租赁主导户型，分别占到本月交易比重的32.75％和56.01％。普通住宅租赁市场，两居室以56.9%的成交量比重统领着整个普通民宅租赁市场；高端租赁市场，本月三居室成交量比重上升8.38％，一跃成为与传统主导户型的二居室并驾齐驱引领高端租赁市场的主力户型。据“我爱我家”市场研究中心2006年7月统计数据显示：在高端租赁市场上，本月二居室、三居室的交易量比重分别为42.13％和42.55％。 从本月居室交易价格变化来看：2006年7月北京整体租赁市场上，无论是高端租赁市场还是普通租赁市场，占租赁主导地位的二居室的租赁价格指数均呈现上升势头。普通租赁市场除二居室外，一居室价格指数也呈现上涨势头，高端租赁市场三居室租赁价格指数也随着二居室价格指数的上浮呈现小幅上涨的势头。 从本月整体租赁市场各区域交易价格来看，据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示：北京市各区域综合价格指数高低排名中西城区最高，本月为租赁价格指数为1386.7点，东城区其次，本月租赁价格指数为1327.88点。大兴区本月的租赁价格指数与其它区域相比相对较低。各居室租赁价格指数高低排名中一居室、二居室租赁价格指数西城区最高，三居室租赁价格指数东城区最高，四居室租赁价格指数朝阳区最高。

民用航空产业分析报告要点

民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表

2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，

中国飞机租赁行业现状及发展建议与市场趋势分析报告2020

《中国飞机租赁行业现状及发展建议与市场趋势分析》 更新日期：2020年 版本：2020新版

目录 第一章2019-2020中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 第一节2019-2020中国飞机租赁行业发展现状 (2) 一、中国民航运输业发展综述 (3) 二、中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 三、中国飞机租赁市场规模分析 (5) 四、中国内资租赁公司开展飞机租赁业务分析 (6) 五、中国飞机租赁行业发展前景分析 (7) 第二节国内开展飞机租赁对航空公司的好处 (8) 一、可以迅速扩大航空公司的资产规模 (9) 二、可以降低航空公司的经营成本分析 (10) 三、可以规避航空公司的汇率风险分析 (11) 四、可以降低航空公司的利率风险分析 (12) 第三节中国飞机租赁业发展的最新动态分析 (13) 一、航空公司优化财务状况以进行上市的需要 (14) 二、国内银行开展贷款业务的现实需求 (15) 第四节中国内飞机租赁发展存在的问题 (16) 一、融资成本高 (17) 二、国内缺乏相关产业的支持 (18) 三、国内飞机租赁税负重 (19) 四、二手飞机租赁市场的发展潜力未被充分发掘 (20) 第五节中国内飞机租赁发展的主要制约因素 (21) 一、制约融资成本的因素 (22) 二、相关产业发展落后 (23) 三、法律与税收制度不健全 (24) 第二章2020-2025年中国飞机租赁产业发展趋势预测分析 (25) 第一节2020-2025年中国飞机租赁产业趋势分析 (26) 一、中国飞机租赁市场发展潜力 (27)

二、飞机租赁市场资本活跃 (28) 三、飞机租赁业发展环境的改善 (29) 第二节2020-2025年中国飞机租赁业的市场前景预测分析 (30) 一、国内外飞机租赁市场需求规模预测 (31) 二、中国飞机租赁市场发展潜力无限 (32) 第三节2020-2025年中国飞机租赁业市场盈利预测分析33 第三章促进中国内飞机租赁市场发展的建议 (34) 第一节增加融资渠道，完善融资网络 (35) 一、对飞机租赁设立政策性专项贷款 (36) 二、通过商业银行发放项目贷款 (37) 三、租赁公司发行企业债券 (38) 四、租赁公司扩充资本金 (39) 第二节谋求行业合作 (40) 一、银租合作与同业互动 (41) 二、“银、租、信”携手共赢 (42) 第三节促进飞机制造业发展 (43) 第四节营造良好税收环境 (44) 一、税负因素的国际比较 (45) 二、中国税收政策具体建议 (46) 第五节深化发展尾款租赁47

中国汽车融资租赁行业报告(2012)

中国汽车融资租赁行业报告（2012） （ZLGT-01版）

一、汽车产业发展情况 汽车工业是全球规模最大和最重要的产业之一，也是当前中国经济的支柱产业。近几年中国汽车产业高速发展，中国汽车市场成为全球汽车市场成长的主要动力之一。截至2011年底，国内汽车市场产销规模达1841.89万辆和1850.51万辆，继续稳居全球第一大汽车生产国。从消费结构上看，乘用车消费占比呈逐年上升的趋势。 图表 1 2001-2011年全球汽车产量及增速 数据来源：国际汽车制造商协会OICA

图表 2 2001-2011年中国汽车产量及增速 数据来源：中国汽车工业协会图表 3 2001-2010年汽车产品结构中乘用车占比情况 数据来源：中国汽车工业协会

二、融资租赁市场基本情况 1.融资租赁的定义 融资租赁是具有融资性质的一种租赁业务，其实质是承租人使用出租人提供的抵押贷款购买所需资产，并以租金的形式分期归还贷款的一种融资服务。 据合同法规定，凡租赁物是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，而向出卖人买来并出租给承租人的，即为融资租赁。据租赁会计准则的规定，融资租赁是指实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁。该准则还规定，凡是在租赁期届满时，租赁资产的所有权一定转移给承租人的，或届时承租人有廉价购买租赁资产的选择权的，或租赁期占租赁资产尚可使用年限的大部分（不短于75%）的，或承租人所付的全部租金折现到起始日的数值不小于租赁资产购置成本的90%的，或该租赁资产只适合于该承租人使用的，均属于融资租赁。 2.中国融资租赁市场发展情况 中国融资租赁业早期规模较小，2000年经国务院批准，融资租赁业被列入“国家重点鼓励发展的产业”；从2008年开始，融资租赁业进入快速发展阶段。在2007年700~800亿元的融资租赁总交易额基础上，2008年融资租赁总交易额达到1500亿元，2009年增长至3000亿元，2010年超过4200亿元，连续3年实现了快速的规模扩张。到2011年12月末，银监会监管的金融租赁公司总资产5261亿元，比上年增长57%，所有者权益625亿元，比上年增长20%。2012年上半年，中国融资租赁行业继续保持较快增长。据中国租赁联盟统计，上半年租赁行业合同余额约1.28万亿元，较2011年增长约3500亿元；企业数量约350家，较2011年底增加50余家，包括浦银租赁、国金租赁等金融租赁公司及内外资试点融资租赁公司。预计下半年行业仍将保持快速增长的态势。 面向未来，在“十二五”规划的指引下，在下一个五年的战略区间内，随着中国经济增长方式的转变和经济结构的转型，在工业装备、建筑、印刷、航运、医疗、教育、航空等

中国飞机租赁行业发展现状存在问题及市场竞争格局分析报告2020-2025

《中国飞机租赁行业发展现状存在问题及市场竞争格局分析》 更新日期：2020新版 【版本：2020新版】

目录 第一章2019-2020中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 第一节2019-2020中国飞机租赁行业发展现状 (4) 一、中国民航运输业发展综述 (4) 二、中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 三、中国飞机租赁市场规模分析 (4) 四、中国内资租赁公司开展飞机租赁业务分析 (5) 五、中国飞机租赁行业发展前景分析 (6) 第二节国内开展飞机租赁对航空公司的好处 (6) 一、可以迅速扩大航空公司的资产规模 (6) 二、可以降低航空公司的经营成本分析 (7) 三、可以规避航空公司的汇率风险分析 (7) 四、可以降低航空公司的利率风险分析 (8) 第三节中国飞机租赁业发展的最新动态分析 (8) 一、航空公司优化财务状况以进行上市的需要 (8) 二、国内银行开展贷款业务的现实需求 (8) 第四节中国内飞机租赁发展存在的问题 (9) 一、融资成本高 (9) 二、国内缺乏相关产业的支持 (9) 三、国内飞机租赁税负重 (9) 四、二手飞机租赁市场的发展潜力未被充分发掘 (9) 第五节中国内飞机租赁发展的主要制约因素 (10) 一、制约融资成本的因素 (10) 二、相关产业发展落后 (10) 三、法律与税收制度不健全 (11) 第二章2019-2020中国飞机租赁行业市场竞争格局分析 (12) 第一节2019-2020中国飞机租赁业竞争现状分析 (12) 一、飞机租赁业竞争力分析 (12) 二、中外飞机租赁企业竞争分析 (12)

三、国内租赁公司的业务量比较 (13) 第二节2019-2020天津飞机租赁市场发展格局分析 (14) 一、天津飞机租赁产业步入快速发展轨道 (14) 二、天津滨海新区率先发展金融租赁业 (15) 三、天津保税区航空租赁业面临发展良机 (15) 第三节2019-2020中国飞机租赁业提升竞争力策略分析 (15)

融资租赁行业研究报告

融资租赁行业研究报告 前言 本调查报告的目的旨在从融资租赁的理论出发，通过对西方发达国家金融租赁业发展先进经验的研究和我国金融租赁业二十年左右的发展历程的总结，更主要的是通过对我国金融租赁业现状的调查和分析，展示目前我国金融租赁业的总体状况、运营过程中存在的问题极其原因，预测其发展趋势；并在此基础之上，联系我公司的主营业务，寻求二者之间的结合点，以期发现我公司在金融租赁行业的机会。 第一部分：融资租赁的理论分析 融资租赁是二战后产生于美国的一种新型金融工具，因其在加速折旧、促进企业技术改造、提高企业产品竞争力方面的独特优势，在出现至今短短50年的时间里，已经成为西方国家在债权融资的资金市场上仅次于银行贷款的第二大融资方式，占全球设备投资的20—30%。通过对金融市场的细分，可以看出融资租赁在金融市场中的地位和份额。 |--银行贷款 | |-->黄金市场 |--融资租赁 | |-->债权融资市场--> | | | |--债券市场 | | | 金融市场---> |-->资金市场--> | |__票据市场 | |

| | |--股票市场 | |-->股权融资市场 ---> | |--> 外汇市场 |__基金市场 我国的金融租赁业是指经中国人民银行批准以提供融资租赁业务为主的非银行金融机构，目前全国只有15家，数量少，规模小，资产总额不足200多亿元人民币，在中国民族金融市场上所占份额非常有限。由于存在许多对于金融租赁真正含义、市场前景、业务发展、监督管理、政策要求等方面的认识误区，我国金融租赁如在夹缝中生存，不但没有完全发挥出其特色和优势，而且导致一些金融租赁机构业务发展停滞，生存困难。尽管如此，回顾金融租赁在我国改革开放后对我国引进外资、技术设备改造的巨大推动作用，以及国外金融租赁业发展的情况，仍然可以看出，金融租赁在中国大有可为，是中国民族金融市场不可忽视的一支生力军。在这支生力军中，已涌现出像省租赁有限公司这样经营业绩好，运作管理规，发展势头良好的排头兵 一、融资租赁的定义 融资租赁，在不同的国家和地区有着不同的理解和不同的定义。我国融资租赁业对融资租赁比较一致的定义是：融资租赁业务，是指出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物件，提供给承租人使用，向承租人收取租金的交易，它以出租人保留租赁物的所有权和收取租金为条件，使承租人在租赁合同期对租赁物取得占有、使用和受益的权利。 二、融资租赁的特征 根据以上定义，我们可以看出融资租赁具有以下特征： 第一，融资租赁具有融资和融物的双重职能，是资金运动与物资运动相结合的形式。融资租赁是由出租方融通资金为承租方提供所需设备，它不同于一般借钱还钱，借物还物的信用形式，而是通过借物达到借钱，借物还钱，它使融资与融物相结合。租赁公司兼有金融机构（融通资金）和贸易机构（提供设备）的双重职能，因此，融资租赁比银行信用具有更强的约束力。由于融资租赁一头连着设备的生产厂商，一头连着设备的实际使用单位，有利于促进产销结合。 第二，融资租赁具有三方当事人，并且同时具备两个或两个以上的合同。

2018年商业航天行业市场调研分析报告

2018年商业航天行业市场调研分析报告 中投顾问发布的《2018-2022年中国商业航天产业深度调研及投资前景预测报告》指出：2015年商业航天产品和服务（通讯、广播、地球观测）收入占比39%，2015年YoY+3.7%至1,263亿美元；商业航天基础设施建设及相关产业（航天飞船、太空平台、地面设备制造；发射服务、第三方R&D、保险）收入占比37%，2015年YoY-5.2%至1,209亿美元，主要为GNSS（global navigation satellite systems）收入以欧元计，美元升值导致汇兑损益。 图表2015年全球航天产业结构

数据来源：Space Foundation（100%=3,229.4亿美元） 一、具有时代性 中投顾问发布的《2018-2022年中国商业航天产业深度调研及投资前景预测报告》指出：商业航天是航天技术水平发展到一定阶段和航天产业发展到一定规模的产物。在美国，商业航天的正式提出是在冷战后期。1982年的美国国家航天政策将航天活动分为军事航天和民用航天两大领域，而军事航天又分为非密和保密两类。1988年，根据航天发展形势需求，美国国家航天政策才首次将商业航天从军事航天和民用航天中独立出来，并予以正式承认。 二、具有盈利性 不同于军事航天和民用航天，商业航天并非由政府直接规划投资，而大都是由私营企业投资。追求经济回报、以盈利为目的才是商业航天企业参与商业航天活动的本质和目的。 三、具有市场驱动性 商业航天活动是市场驱动下的航天活动，各项业务开展按照市场机制和市场规律运行。如政府按照公开竞争原则采购商业航天产品或服务。 四、具有约束性 中投顾问发布的《2018-2022年中国商业航天产业深度调研及投资前景预测报告》指出：商业航天虽然按照市场机制运行，但是并不是完全的自由经济，同时也必须受国际规则、国家法律等的约束，要符合国家安全和公共安全利益。

物业租赁行业分析报告

重庆 行业营销专题实训报告 题目：物业租赁行业分析报告 班级： 学号: _____________________ _________________________姓名: 分数：____________批阅教师：____________ 年月日

物业租赁行业分析报告 引言 目前，国内很多行业的租赁市场极为火爆，但中国的租赁渗透率仅达到万分之三。房屋租赁行业是其中之一，它也是中国房地产市场的重要组成部分，它盘活房屋存量，优化资源配置，搞活市场流通，也成为新的投资和消费热点。 从一个完整的房地产市场构成来看，买卖与租赁是两大重要组成部分。然而，从我国房屋租赁市场具体实践来看，历次房改中我国房屋租赁市场几乎是处于边缘化的位置，是被忽略的对象。租赁作为住房消费的主要形式之一，如果缺乏租赁市场良性发展的支持，必然对于整个房地产的运作会形成不安定的影响，甚至是产生严重的负面影响。房屋租赁市场的持续健康发展不论是对于我国市场经济的发展、满足居民住房消费需求，还是促进整个房地产的良性运作都具有重要意义。 一、物业租赁行业现状 根据国际发达国家房地产市场发展情况来看，房屋租赁比例往往占了很大一部分比例，我国房地产租赁市场的发展具有巨大的潜力和潜力。因此，对于房屋租赁市场现状及发展过程中存在的问题进行梳理分析具有重要的意义。 一方面，近年来，随着房地产市场体系的不断完善及住房制度改革的深入，我国房屋租赁市场也得到了一定程度的快速发展，在房地产的三级市场中扮演着越来越重要的作用，同时对于房地产一级市场的持续健康发展产生强大的反作用力。甚至从某种程度上来讲，发展房地产租赁市场也成了控制房价的重要出路，当买房不再是主流，我国房屋租赁在整个市场供给中的比例占到40%，那么稳定房价的目标也不难以实现。“租售并举”、“进一步加快房屋租赁市场的发展”成为我们国家房地产工作会议的重点，房屋租赁市场的发展越来越受到关注。 另一方面，近期随着新房地产领域新政策对于商品房买卖交易市场的影响，楼市新政下房地产开发商、消费者等都对于房地产市场的未来走向处于观望状况，“由购转租”的过渡人群、由“群租”分流的租客、加上其他因素如应届高校毕业生、外地务工人员等的影响，使得与逐步降温的住房销售市场形成直接对比，房屋租赁市场火热升温，不论是租赁市场成交量还是市场的活跃度都明显提升，租赁价格上涨幅度也明显提升，租赁市场的发展已经引起了各级政府、房地产开发商和社会各界的广泛关注，房屋租赁市场的发展成为当前关注的重点和热点问题之一。尤其是当前在房租迅速上涨的情况下，更需要国家在进行楼市宏观调控时，更加注意和关注租赁市场，引导我国房屋租赁市场的健康发展，搞活房

房屋租赁市场分析报告

房屋租赁市场分析 ，、需求情况 (—) 刚需继续存在 据北京市房地产交易管理网统计，北京每年新增商品房供应量只有20多万套，但与此同时，近年来北京市年新增人口高达50多万，其中2011年每平方公里比上年末增加35 人，2012年每平方公里比上年末增加31人。新增需求不断大于新增供应，租房压力越来越大。 (二) 价格持续上涨 租房市场是刚性需求市场，供求关系是主导因素，租金不断上涨表明需求旺盛。据第六次全国人口普查数 据，这六个区域总面积1380多平方公里，但常住人口却有 1172万人，即只有北京8.5%的土地面积，却居住了北京一半以上的人口，人口密度高达8500人/平 方公里。尤其是东城和西城，人口密度都超过2万人/ 平方公里，而纽约的人口密度为1万人/平方公里，东京为 0.6万人/平方公里。专家指出，从国际上看，在经济发达、 人口密集的地区，房租必然高企。 北京市统计局刚刚公布的数据显示，北京的房租已 经连续上涨了50多个月。21世纪不动产北京各门店 成交量监测数据显示，今年上半年北京住房租赁价格比 去年同期上涨12%

图1北京市11月份房屋交易均价 2012 Z0I3 1 2013 2 Z013 3 Z013 4 Z013 5 ZD13 0 M137 2313 9 2C13 2G13.151 数据来源：链家地产 （三）存在资金压力 目前缴纳房租多采用押一付三、押一付四或押一付六的方式，根据北京市目前平均租房价格1600元/人/ 月计算，加上中介费，即使按照押一付三的方式缴纳房租，则一次性租房支出也在6000元以上，存在较大资 金压力。若房租继续上涨则客户支付租金的压力会更大。 二、市场现状 （一）目标客群及特点 对于北京市而言，主要有六类人群充实了房屋租赁市场：第一类是外资、港澳台企业以及跨国集团的海外中高层管理人员；第二类是驻华使节以及在京求学的海外留学生；第三类是企事业单位的中层管理人员和白领阶层或者是高端技术人员；第四类是来京或留京工作的应届大学毕业生；第五类是外地来京的务工人员；第六类是京城的部分拆迁户。这六类人群的租赁需

中国航空航天行业分析报告

中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 （一）飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 （二）民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 （三）军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 （四）通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 （一）我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

2017年中国航天科工行业分析报告

2017年中国航天科工行 业分析报告 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年9月

正文目录 1. 集团是国内航天科技工业的中坚力量 (4) 1.1 集团历史沿革与主业概况 (4) 1.2“十二五”期间集团盈利能力较强，三大主业硕果累累 (5) 1.3 规划“十三五”期间初步建成国际一流航天防务公司 (14) 2. 三大板块协同发力，航天巨头蓄势待发 (15) 2.1 航天防务：导弹技术优势明显，火箭卫星发展迅速 (15) 2.2 信息技术：智慧产业着眼未来，可控产业崭露头角 (17) 2.3 装备制造：六大产业多点开花，装备板块渐入佳境 (21) 3. 内部整合+外延并购，集团积极探索资本运作 (27) 3.1 集团资产证券化水平稳定偏低，资本运作内外兼顾 (27) 3.2 未来集团资本运作前景广阔、空间巨大 (29) 3.3 集团资本运作路径假想 (33) 4. 多维度量化标准评估上市公司资产整合潜力 (34) 4.1 上市公司资产整合预期强弱的评分体系 (34) 4.2 上市公司资产整合预期强弱的排行榜 (36) 5. 推荐关注集团资产整合潜力较强的上市公司 (37) 5.1 重点推荐航天电器、航天长峰 (37) 5.2 建议关注航天晨光、航天信息、航天通信 (41) 6．附表：一张图看懂航天科工集团 (48) 图目录 图1：中国航天科工集团成立历程 (4) 图2：集团业务主要由航天防务、装备制造和信息技术构成 (5) 图3：集团近3年营收增速保持在10%以上 (6) 图4：“十二五”集团归母净利润增速保持在10%以上2 (7) 图5：飞云、快云、行云、虹云、腾云、快舟火箭、空间信息应用七大商业航天工程总投资、总产出均超1000亿 (8) 图6：远红外灭火救援无人机侦察系统 (9) 图7：无源空气再生呼吸面罩 (9) 图8：集团智慧农场产业发展良好 (11) 图9：总资产口径资产证券化率21%，排名倒数第一 (12) 图10：净资产口径资产证券化率25%，排名倒数第一 (12) 图11：营收口径资产证券化率26%，排名靠后 (13) 图12：净利润口径资产证券化率25%，排名靠后 (13)

2013年航空租赁行业分析报告

2013年航空租赁行业 分析报告 2013年9月

目录 一、租赁行业概览 (4) 1、全球航空租赁现状 (4) 2、国内航空租赁现状 (4) 3、飞机租赁竞争格局 (4) 4、航空租赁发展趋势 (5) 二、租赁市场规模及结构 (6) 1、全球航空租赁市场规模及结构 (6) （1）租赁飞机比例达60% (6) （2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲 (6) （3）大型航空公司经营性租赁比例相对较低 (7) （4）青睐二次销售好的窄体机型 (8) 2、中国市场结构 (8) （1）租赁比例高于自有比例 (8) （2）跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速 (9) （3）中国国航自有飞机比例最高 (10) （4）窄体机型受欢迎 (11) 3、飞机租赁竞争格局：全球飞机租赁市场由少数公司主导 (11) 4、银行系租赁与航空系租赁公司 (12) （1）巨头金融租赁公司迅速崛起 (13) （2）航空技术背景的专业化租赁公司 (16) 四、飞机租赁行业发展趋势 (17) 1、飞机租赁规模继续扩大，中国市场增长迅速 (17) （1）未来航空公司购买飞机资金缺口持续增长，飞机租赁将成为主流 (17) （2）亚太特别是中国金融租赁稳定高速增长，发展空间巨大 (17) 2、全球经营租赁成主流，国内金融租赁公司崛起 (19) （1）经营租赁领先融资租赁，未来将成为飞机机队主要拥有方式 (19)

（2）2007年之后国内金融租赁公司崛起，或将与外资公司鼎立 (20) 五、航空租赁公司盈利预测 (21)

一、租赁行业概览 1、全球航空租赁现状 全球航空租赁现状 1）航空租赁已经成为全球航空公司机队主要组成方式，市场上60%的飞机通过租赁获取。 2）最大的市场在北美、欧洲及亚洲：美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。其中美国是全球发达的租赁市场，交易额超过全球总量的一半。 2、国内航空租赁现状 跨国公司主导地位，民族飞机租赁企业发展迅速：目前中国的飞机租赁市场基本由国外飞机租赁公司垄断，截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。07年之后国内金融租赁公司崛起，市场由不足10%增长到34%。 3、飞机租赁竞争格局 全球飞机租赁市场由少数公司主导：全球飞机租赁市场已进入寡头垄断格局，代表性的两大巨头公司是GECAS公司与ILFC，他们分别是空客全球第一大与第二大买家，垄断全球飞机租赁市场的40%以上。2007年之后，以国银租赁、工银租赁、中银租赁和民生租赁在全球市场迅速崛起。

中国金融租赁行业分析报告

2016年金融租赁分析报告 一、世界金融租赁市场 1、世界融资租赁市场发展现状 融资租赁是20世纪60年代世界金融创新潮流的产物，60年代，融资租赁业进入主要西方国家并逐步国际化，发展中国家于70年代中期也开始发展融资租赁业。融资租赁业在世界上以年平均30%的速度增长，在国际资本市场中占有非常重要的地位。 （1）融资租赁已成为仅次于银行信贷的第二大融资方式。根据《世界租赁年报》资料，在五种融资方式中，融资租赁方式的融资总量居第二位，仅次于贷款的融资量。根据世界租赁年报的统计数据，2003年全球租赁业的总交易额突破了4616亿美元，其中美国的营业额就有2040亿美元；而2008年全球前50位的国家的总租赁交易额就已达到6440亿美元。金融租赁在经济发达的国家已经成为设备投资中仅次于银行信贷的第二大融资方式。 （2）融资租赁业务额总体上增长速度快，但市场占有率分布不均衡。融资业务额从60年代到90年代，年平均增长30%，增长速度很快，但主要市场在美洲、欧洲和拉丁美洲，其中北美占近一半份额，是世界租赁市场的主体，拉丁美洲租赁是增长最快的地区。亚洲的业务规模超过欧洲，澳大利亚、新西兰、非洲等地区融资租赁规模非常小，增幅也不大。融资租赁业务额总体发展速度很快，但是市场份额分布不均衡，欧洲、北美、亚洲占据了世界租赁市场的主要份额。（3）发达国家的融资租赁业的规模和市场占有率占绝对优势。融资租赁于20 世纪50年代初产生于美国，50年代末扩展到加拿大和澳大利亚，60年代初扩展到北欧发达国家和日本。租赁融资成为新兴资本投资的主要来源。 （4）发展中国家融资租赁业起步晚，占比小，发展速度很快。但同时，发展中国家融资租赁业的增长势头令人瞩目。发展中国家新签订的租赁市场占有份额增长较快。南美洲和非洲表现尤为突出，其中，巴西、哥伦比亚有强势增长。（5）发达国家拥有一支规模庞大的租赁公司队伍，业务渗透的行业十分广泛在美国，有3000多家租赁公司，在日本有1000多家租赁公司。 （6）发达国家融资租赁业务日益国际化。发达国家的融资租赁业，发端于国内，随着设备技术和资本的输出，以及发展中国家引进外资和国外设备技术的需要，促使融资租赁业务日益国际化。表现为融资租赁公司走出国门，在国外设立分支机构，参与国际市场竟争。如日本的东方租赁公司已在韩国、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、印尼、委内瑞拉、智利、斯里兰卡、中国等国家设立了多家租赁公司。 2、世界租赁公司结构发展趋势

2017年航空航天设备制造行业分析报告

2017年航空航天设备制造行业分析报告 2017年12月

目录 一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、主要法律法规及政策 (6) （1）相关法律法规 (6) （2）相关政策 (7) 二、行业发展概况 (8) 1、行业发展现状 (8) 2、行业特点 (9) （1）航空航天设备制造业是典型的知识与技术密集和附加产值很高的工业 (9) （2）航空航天设备制造业是高度精密的综合性工业 (10) （3）航空航天设备制造业是军用与民用密切结合的工业 (10) （4）航空工业与航天工业是紧密相关，常常是结合在一起的工业 (10) 3、行业发展前景及趋势 (11) 三、行业竞争格局 (12) 1、飞机零部件加工竞争格局 (12) 2、飞机工装市场竞争格局 (13) 四、行业产业链情况 (13) 五、行业进入壁垒 (14) 1、资质壁垒 (14) 2、技术壁垒 (14) 3、市场准入壁垒 (15) 4、人才壁垒 (15) 六、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家政策支持 (16) （2）民用飞机产业化实现重大跨越 (16)

（3）通航产业瓶颈有望打破 (17) （4）国际转包业务稳步发展 (17) 2、不利因素 (18) （1）寡头垄断 (18) （2）低空管制的阻碍 (18) （3）技术差距 (19) 七、行业风险 (19) 1、政策调控风险 (19) 2、技术泄露风险 (20) 八、行业主要企业简况 (20) 1、西安驰达飞机零部件制造股份有限 (20) 2、河南正旭科技股份有限公司 (20) 3、北京航峰科伟装备技术股份有限公司 (21) 4、陕西昱琛航空设备股份有限公司 (21) 5、广联航空工业股份有限公司 (21)

2017年航空设备制造行业分析报告

2017年航空设备制造行业分析报告 2017年1月

目录 一、行业监管体制及相关政策法规 (4) 1、主管部门 (4) 2行业协会 (5) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业产业链情况 (7) 1、上游产业链 (7) 2、下游产业链 (7) 三、影响行业发展的因素 (8) 1、有利因素 (8) （1）国家政策支持 (8) （2）国防形势的深化与发展 (8) （3）军民融合式发展的推进 (9) 2、不利因素 (9) （1）行业内国有企业占比较大 (9) （2）自主研发投入不足 (9) （3）航空制造技术研发和定型周期较长，与世界先进水平差距较大 (10) 四、行业市场规模 (11) 1、军费预算持续增加，军机类产品市场增长可期 (11) 2、民用航空需求保持增长，民航类产品市场前景广阔 (11) 3、低空开放政策逐步推进，通航类产品市场需求将逐步提升 (12) 五、进入本行业的主要壁垒 (12) 1、市场准入壁垒 (12)

2、人才壁垒 (13) 3、技术壁垒 (13) 六、行业风险特征 (13) 1、宏观经济波动和政策变化风险 (13) 2、市场竞争风险 (14) 3、民品市场开拓风险 (14)

近年来，中国经济持续高速发展，已经成为全球第二大经济体，在自身发展的同时，也积极向海外进行经济扩张。经济高速发展带来的各种摩擦也随之增加，经济矛盾转化为军事矛盾的可能性也进一步提升，外部压力对我国发展过程中的国家安全问题提出了新的挑战。十八届三中全会提出成立国家安全委员会，国家对安全的重视程度进一步凸显，我国的军事战略将由国土防御逐步转型为全球战略。 随着我国经济、军事战略全球化的逐步实施，我国将加大国防和军队现代化的建设，不断提高武器装备水平，军队信息化水平，海、陆、空联合作战水平，不断增强我国的军事实力。近年来，我国国防支出一直保持较高速的增长，占GDP 的比例基本稳定，但是与国外军事大国相比，我国的国防支出占GDP 比重偏低，未来仍有巨大上升空间。在信息化战争中航空武器将发挥极大的作用，航空设备制造也将有很发展大空间。 一、行业监管体制及相关政策法规 1、主管部门 航空、航天相关设备行业是制造业大类中细分行业，是国家鼓励发展的重要产业。我国制造业的管理部门包括国家发展和改革委员会、工业与信息化部等。 国家发展改革委员会主要负责制定宏观产业政策和指导技术改造，工业与信息化部主要管理和编制国际重大技术装备的行业规划、