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公路工程施工事故处理

浅谈公路工程施工事故处理

[摘要]：工程施工事故分为工程质量事故和施工安全事故。由于工程质量与施工安全是相辅相成的，故在研究工程施工事故处理时，对质量事故和安全事故在事故划分、事故处理程序、事故责任、事故调查及事故处理报告等方面都有极大的类似性；由于事故产生的原因和产生的后果不同，对不同性质的质量事故和不同程度的安全事故，其处理方法上有着一定的区别。

[关键词]：公路工程施工事故处理

一、工程施工事故的分类

1、按事故发生的事件划分

工程施工事故分为工程质量事故和施工安全事故。工程质量事故是指在施工过程中，凡未达到设计文件、承包合同和建设工程质量验收标准的要求，造成（或隐含）危及工程的功能、使用价值和工程结构安全的事故。施工安全事故是指在施工过程中，因人为因素或不可抗拒的自然因素危及或造成人员身体健康和人身伤亡的事故。

2、按事故后果划分

建设工程施工事故分为未遂事故和已遂事故。未遂事故是指在施工过程中发现了质量和不安全的苗头，经及时采取措施，避免了事故发生，未造成经济损失、延误工期、人员伤亡或其他不良后果的，均称为未遂事故。已遂事故是指已发生的施工事故，并造成了经济损失或人员伤亡及其他不良后果的事故。

安全事故报告及调查处理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A74891 安全事故报告及调查处理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

安全事故报告及调查处理制度标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。事故报告 1、轻伤事故及其它一般事故发生后，必须在24小时内；重伤事故发生后，必须在12小时内；多人伤亡或死亡事故及其他重大事故发生后，必须在1小时内；逐级报到中铁九局调度，项目部负责人应按规定报当地政府有关部门。 2 事故发生后在规定时间内用电话、电传等方式及时逐级报告相关管理权限单位，并将在3天内向中铁九局提交书面事故报告。事故报告的内容包括：

a) 发生时间、地点、工程项目。 b) 发生的简要经过，人员伤亡及损失情况。 c) 发生原因的初步分析。 d) 采取的应急措施及事故控制情况。 e) 处理方案及工作计划。 f) 事故报告单位。事故调查 1、项目部配合上级事故调查小组，进行调查取证工作，项目部有关人员参与人身事故的调查工作。 2、事故的调查要按照“实事求是、尊重科学”的原则，及时准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任单位和责任者提出处理意见。事故处理 1、事故处理要坚持“四不放过”原则。

生产安全事故报告和调查处理制度(最新)

生产安全事故报告和应急处置制度一、目的为建立并保持有效的事故处理机制，对已发生的安全事故所造成的人员伤亡和财产损失进行调查、分析，落实防范设施，并按法规要求逐级报告，为建立正常的生产秩序提供依据，特制定本制度。二、适用范围本制度适用于公司范围内的事故报告、调查与应急处置。三、职责 1、公司安全管理部门负责对各类事故的统计，并主管、协调或监督各类事故的调查报告处理工作，确保该制度的有效运行。 2、事故单位对已经发生或正在发生的事故，要根据本制度要求尽可能迅速地进行事故报告、调查和处理工作，以确保工作效率。四、事故调查工作原则 1、事故报告（1）事故报告内容应包括事故发生的时间、地点、单位、简要经过、伤亡人数和采取的应急措施等。（2）事故发生后，当事人或事故现场有关人员应当直接或逐级报告公司安全管理部门，当事人并需在3天内填写好《安全生产事故调查表》，交于公司安全管理部门，单位负责人接到重伤以上事故报告后，应当立即用电话、电报、电传等快速方法报主管部门（行政主管部门）、当地安监部门和公安等部门。（3）在报告事故的同时，应按《应急准备制度》要求开展救援工作，防止事故及事故损失扩大。（4）发生火灾事故后，应立即拨打“119”火警电话报警；发生生产、设备、交通事故后，应立即向公司职能部门报告，并尽快通知公司有关领导和其他相关部门。 2、事故的调查和分析事故调查处理应当按照实事求是，尊重科学的原则，及时、准确地查清事故原因，事故性质和责任，坚持?四不放过?即事故原因不查清不放过、责任人受不到处理不放过、没有采取措施不放过、职工不受教育不放过。（1）一般性事故由保安部调查。

工程质量事故处理办法

工程质量事故处理办法（试行）第一章总则第一条为了明确长临高速主体工程质量事故的划分，规范工程质量事故处理的程序、方法，根据交通运输部颁发的《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量事故等级划分和报告制度》及其它工程质量事故管理的有关规定，结合本项目的特点制定本办法。第二条质量事故处理实行“四不放过”原则：事故原因未查明不放过：事故责任人未处理不放过；整改措施未落实不放过；相关人员未受到教育不放过。第三条长临高速各参建单位均须按照本办法的规定对建设工程中出现的工程质量事故进行处理。第二章事故的划分第四条工程质量事故是指由于勘测、设计、施工、监理、试验检测等责任过失而使工程在施工过程及设计使用年限内遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷或因构造物倒塌造成人身伤亡、财产损失以及需加固、补强、返工处理的事故。第五条工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类，具体分类及分级标准按《公路工程质量事故等级划分和报告制度》（交通部1999年2月24日发布）中相关规定执行。第三章事故的报告第六条质量事件（事故）的发生及报告（一）质量事故发生后，施工单位应迅速采取有效措施，防止事

故扩大，并保护事故现场。事发单位质量责任人第一时间赶到事故现场。（二）监理单位认为发生了质量事故时，应书面向施工单位发出监理指令，施工单位应按指令要求执行。（三）质量事故发生后，施工单位应立即通知监理单位，施工单位应立即填写质量事故报告单，以书面形式报告质量事故的详细情况和产生原因，上报监理单位，由监理单位立即通知长临公司，按照《公路工程质量事故等级划分和报告制度》的规定，一般质量事故需在3天内报企业上级主管部门及质量监督局，重大质量事故必须在2小时内速报山西省交通运输厅及质量监督局，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。第七条《工程质量事故报告》内容（一）质量事故发生的时间、地点、工程项目名称及工程概况（建设、设计、施工、监理等单位名称）；（二）质量事故状况的描述，包括分布状态及范围、发生事故的类型、缺陷程度及直接经济损失，是否造成人身伤亡及伤亡人员数量；（三）质量事故现场勘查笔录，事故现场证物照片、录像、质量事故的证据资料、质量事故的调查笔录；（四）质量事故的发展变化情况（是否已经稳定，是否需要采取临时应急防护措施等）；（五）事故原因的初步判断；（六）事故涉及人员与主要责任者的情况等。第四章事故的处理第八条质量问题的处理

公路工程施工单位安全事故隐患排查治理制度【最新】

公路工程施工单位安全事故隐患排查治理制度一、总则 1. 为了建立安全生产事故隐患排查治理长效机制，消除生产工作中的事故隐患，防止和减少安全生产事故，根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，结合本合同段工作实际，制定本制度。 2. 本制度所称安全生产事故隐患(以下简称事故隐患)主要是: (1)工作人员违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，可能导致事故发生的人的不安全行为。 (2)因其他因素在生产经营活动中存在生产设备、设施、作业环境、生产组织和劳动保障方面不符合安全生产规定;工作场所未达到安全防护要求，可能导致事故发生的物的危险状态。 (3)其他管理上的缺陷。 3. 事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。 (1)一般事故隐患:是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。 (2)重大事故隐患:是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使施工单位自身难以排除的隐患。二、事故隐患排查、整改原则及措施 1. 事故隐患排查、整改工作，按照“谁主管、谁负责”的原则，由隐患所属的工区或班组负责落实治理措施，具体实施整改方案。 2. 分级管理原则。一般事故隐患，由施工单位负责人或者部门负责人立即

组织整改，并做好相关记录。重大事故隐患，由项目部主要负责人和部门负责人书面报建设单位。重大事故隐患报告内容应当包括: (1)隐患的现状及其产生原因; (2)隐患的危害程度和整改难易程度分析; (3)隐患的治理方案。 3. “三定”整改原则。对隐患的排查、整改，坚持定人员、定措施、定完成期限的“三定”原则。措施应包括: (1)治理的目标和任务; (2)采取的方法和措施; (3)经费和物资的落实; (4)负责治理的机构和人员; (5)治理的时限和要求。 4. 在事故隐患治理过程中，应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，并疏散可能危及的其他人员，设置警戒标志，暂时停产停业或者停止使用;对暂时难以停产或者停止使用的相关生产储存装置、设施、设备，应当加强维护和保养，防止事故发生。 5. 对于严重危及员工生命及国家财产安全的重大事故隐患，必须立即整改，必要时停工整改。 6. 项目部无力解决的重大事故隐患，除采取有效防范措施外，应当立即向建设单位和当地政府报告。三、事故隐患排查、整改责任 1. 项目部是事故隐患排查治理的责任主体，应结合工程特点，建立健全事故隐患排查、建档、治理、验收、销号的工作制度，并设专人负责。 2. 定期组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员排查施工安全事故隐患。 3. 项目部应每15天至少组织一次隐患排查，各作业班组或工区还要根据工程进展情况组织不定期的隐患排查。即结合专

安全事故调查报告及处理意见

安全事故调查报告及处理意见 1．工程名称： 2．事故发生时间： 3．事故类别：物体打击 4．事故级别：轻微伤害 5．事故详细经过：本工程地下车库二段顶板施工使用容器吊装钢管扣件，吊装容器平稳着陆后，木工摘钩将保险卡环挂在容器下方目的是能够将容器内的扣件倒放出来，信号工在未观查清楚挂钩木工是否在安全距离，就指挥塔吊司机起吊从而造成将倒出来的扣件放倒在木工身体上，后送医院拍片检查，医生诊断，没有造成过大伤害。 7．事故原因分析信号工操作时注意力不集中，思想麻痹，安全意识不强木工违章将容器内扣件挂在底部往外倒 8.事故的处理和预防事故重复发生的措施：通过这次安全事故，我们工地的信号工操作工人对安全意识差，本项目部根据本次事故，提出整改措施，1）加强工人的安全教育；2)整改各项安全防护设施；3）加强安全防护巡查工作，4）当日在次集中对塔吊司机及信号工人员进行专业的安全教育及培训，5）经公司决定对本项目部相关人员进行处罚，决定对项目经理吴宝成处罚500元，对生产经理李志起处罚500元，

对现场安全员侯友茹处罚500元，对劳务施工单位处罚5000元，对劳务队长处罚1000元，违章指挥的信号工给予清场处理并给予处罚500元。对施工班组违章作业，给予处罚500元。6）对施工队全体施工人员进行一次有针对性并且根据本案例再结合其他案例进行一次安全教育培训，绝对不能再发生类似不安全事故及时消除安全隐患，7）项目部全体管理人员进行自检，谁的责任谁承担，加强安全意识及安全管理，把安全问题提高到议事日程上来确保本工程项目无安全事故。 11.参加调查人员：东兴建设有限责任公司于家务项目部 2013年8月30日

生产安全事故报告和处理制度

生产安全事故报告和处理制度（试行）第一章总则第一条为了规范山西路桥建设集团有限公司农村旅游公路（以下简称“旅游公路”）生产安全事故的报告和调查处理工作，认真落实生产安全事故责任追究制度，防止和减少生产安全事故，山西路桥建设集团有限公司农村旅游公路建设南（北）区指挥部（以下简称“南（北）区指挥部”）根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《生产安全事故信息报告和处置办法》，制定本制度。第二条各监理、施工单位应根据相关法律法规和本制度要求制定本单位的安全生产报告和处理制度。第三条安全生产事故的报告和处理，必须严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》执行。各单位必须设立事故信息报告电话，由专人负责，并在现场显著位置公示。事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报、或者瞒报。第二章适用范围第四条本制度适用于从事农村旅游公路建设的南（北）区指挥部、监理单位及施工单位。第三章事故等级划分第五条事故等级划分（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以

上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。第四章事故报告及处理第六条事故报告一、事故报告程序（一）事故发生后，现场负责人立即报告项目经理, 事故单位迅速封闭事故现场，及时疏导和转移现场周围可能波及的人员和设备。要首先确保人员安全，尽可能控制事故的规模和损失。并及时与有关保险公司联系。（二）项目经理接到事故报告后，要迅速赶赴现场，了解情况后启动事故应急预案，采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。同时在1小时内电话报告南（北）区指挥部、监理单位、本单位及事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。发生1人以上（含1人）死亡的生产安全事故，要在1小时内填写《交通运输行

工程质量事故处理程序

工程质量事故处理程序 (1)本规定所称的工程质量事故，是指工程项目在施工过程中出现了达不到设计标准、使用功能要求的工序或使用了达不到设计标准、使用功能要求的材料、设备的现象。 (2)出现了工程质量事故后，施工单位必须根据事故情况采取必要的防护措施，防止事故进一步扩大，保证安全。 (3)总监理工程师以《工程质量事故通知单》的形式通知施工单位，立即要求其停止发生质量事故工序及与之相关工序的施工或停止使用达不到设计标准、使用功能要求的材料、设备。 (4)施工单位接到《工程质量事故通知单》后，尽快进行质量事故调查，写出调查报告，报监理单位与工程部。监理单位和甲方代表应参与质量事故调查。 (5)总监理工程师根据质量事故调查报告及时组织事故原因分析会，除工程部、设计、施工单位外，还应请设计部、财务部、监审部相关人员参加。分析会要查明造成质量事故的原因和责任，责任方必须承担因事故而造成的经济损失，并追究相关责任人的责任。 (6)在质量事故原因分析的基础上，由施工单位技术人员提出事故处理方案报经总监理工程师签字认可后报工程部。工程部签署意见并经设计部、财务部、监审部会签后，报设计单位。 (7)总监理工程师指令施工单位按经批准的处理方案对质量事故进行处理。 (8)质量事故处理完毕后，总监理工程师组织有关人员对处理的结果进行严格的检查、鉴定和验收，并写出《工程质量事故处理报告》报指挥部办公室备案。 (9)财务部应及时将工程造价的调整情况报告指挥部领导。质量事故处理实行“三不放过”原则事故原因不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。公路工程质量事故报告相关规定 1．任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位；交付使用的工程，接养单位为事故报告单位。 2．质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告： 7（1）质量问题：问题发生单位应在2d内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。（2）一般质量事故：事故发生单位应在3d内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。（3）重大质量事故：事故发生单位必须在2h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12h内报出《公路工程重大质量事故快报》。

生产安全事故调查处理及报告制度

生产安全事故调查处理及报告制度一、事故统计报告 1、必须严格执行《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》《企业职工伤亡事故报告和处理规定》关于事故的报告规定。 2、如果发生行车事故，现场人员应立即向施工负责人报告，施工负责人向有关领导报告，并应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。 3、如果发生伤亡事故和重大伤亡事故，负伤者或事故有关人员应立即直接或者逐级报告施工负责人，施工负责人向主管部门和有关部门报告。 4、特种设备发生事故，除向有关部门报告外，还应向特种设备监督管理部门报告。 5、发生死亡、重大死亡事故的单位应当保护事故现场。并迅速启动救援预案抢救人员和财产，防止事故扩大。 6、一般事故发生后，单位主管部门应及时向上级写出书面报告；重大事故发生的，事故单位则应在1小时写出书面报告并按程序逐级上报，参考国务院493号令。重大事故报告应包括以下容：（1）事故发生的时间、地点、单位；

（2）事故的简单经过、伤亡人数、直接经济损失的初步统计；（3）事故发生原因的初步判断；（4）事故发生采取的措施；（5）事故报告单位。 7、一旦发生事故，必须及时、如实上报，不得谎报和隐瞒不报。二、事故分级按事故灾难的可控性、严重程度及影响围，安全生产事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级，并依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。特别重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。较大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤、或者1000万元以下直接经济损失的事故。本事故分级有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。三、事故调查程序死亡、重伤事故，应按如下要求进行调查，轻伤事故的调查，可参

生产安全事故报告处理制度

生产安全事故报告处理制度生产安全事故报告处理制度为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，及时准确、全面地掌握工伤事故的情况，研究事故发生的规律性，采取有效的措施，特制定本制度。一、事故报告 1、发生轻伤事故后，应由负伤者事故现场有关人员将事故发生的时间、地点、经过、原因等立即报告工地负责人（车间主任），并由工地负责人（车间主任）在当日下班前报告企业负责人和安全部门。 2、发生重任事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告企业负责人，并保护好现场。企业负责人接到事故报告后，应亲自或责成有关人员组成调查组，对事故现场进行调查。 3、发生死亡事故后（即四级事故），事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告企业负责人，并保护好现场。企业负责接到报告后，应当立即报告企业主管部门及其有关部门，企业主管部门应在24小时内报企业主管部委和建设部。发生重死亡事故（即一、二、三级事故）也照此办理。二、事故调查处理 1、发生事故的单位要各级组织抢救伤者，想方设法医疗，使之尽快恢复身体健康。 2、要保护好事故现场，对事故现场必须做好围挡和标志，派专人看护，使被厂址的物件、碎片、残留物、致伤人的位置保护原样，不准移动和冲刷擦试。 3、事故发生后，企业要立即成立3-5人的事故调查小组，按“四不放过”原则，一是勘察事故现场，查清受害人或肇事者工作时间、工作内容、作业程序，操作时的动作或位置、致伤物体，并拍摄事故现场。二是对发生事故现场的有关人员调查了解，查清受害人或肇事者的姓名、性别、年龄、文化程度、工种、技术等级、本工种工龄、接受教育情况和发生事故原因，对证人的口述材料要认真考证其真实程度，并责成写出书面材料，签字盖章。三是查清单位规章制度、安全技术交底及措施的实施情况。在找出原因、分清责任、吸取教训、采取措施的基础上要根据《只工伤亡事故调查处理办法》第六条，职工因工伤亡事故按其性质分责任事故、非责任事故和破坏性事故，及第九条、第十条之规定，结合企业内部制定的安全生产管理奖惩实施细则，按应负的责任大小对有关人员进行处理，分别给予事故单位和个人予以罚款、行政警告、行政记过、记大过处分，触及刑律的上报人民检察院处理。感谢您的阅读！

质量事故调查报告和处理制度

质量事故调查报告和处理制度第一条质量事故报告制度 1、在工程建设过程中凡因测量错误、不按设计和规范要求施工或使用不合格材料等责任过失，造成工程质量低劣、强度不够、结构尺寸或建安位置偏差等不符合设计文件要求或达不到本工程所采用的《工程质量验收标准》，需作返工加固处理、或造成人员死亡、财产损失，均构成工程质量事故。 2.质量事故等级划分为：公路工程质量事故分为：一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（1）具有下列情形之一者为工程质量一般事故： ①直接济损失 100万元以下； ②导致公路交通一般事故，或对运输生产、安全以及公路建设安全、工期、投资等产生一般影响。）具有下列情形之一者为工程质量较大事故：2（ ①直接经济损失 100万元及以上，500万元以下； ②导致公路交通一般事故，或对运输生产、安全以及公路建设安全、工期、投资等产生较大影响。（3）具有下列情形之一者为工程质量重大事故：

①直接经济损失 500万元及以上，1000万元以下； ②导致公路交通较大事故，或对运输生产、安全以及公路建设安全、工期、投资等产生很大影响。（4）具有下列情形之一者为工程质量特别重大事故： ①直接经济损失 1000万元及以上； ②导致公路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及公路建设安全、工期、投资等产生重大影响。 3.工程质量事故报告制度各施工小组发生质量事故，必须在半小时内如实向项目部报告，项目部必须在1小时内如实向项目经理部报告。（1）事故单位报告内容包括：工程项目、时间、地点及建设相关单位，简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况，原因初步分析，采取的应急措施及事故控制情况，处理方案．及工作计划，事故报告单位等。（2）发生事故不按规定时间上报或虽然上报但有意缩小事故损失、降低事故等级者，视为隐瞒事故。对隐瞒事故者，追究单位有关领导的责任。第二条质量事故调查处理制度 1、公路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度。（1）工程质量特别重大事故由交通部调查处理。（2）工程质量重大重大事故由建设管理司调查，提出处理意见报交通部批准。

公路工程施工安全事故典型案例

公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过 1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生了一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。 8月22日，该项目开始对K174+200处深沟（沟深45m，需填土方5万m3）进行路基填方施工。当日，项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。即：深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道（l80m，27°）连接沟底和地面，由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。机械将随着大沟的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（其间，人员步行上下班）。 9月6日下午18:30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶压路机回驻地。当爬到距沟底40多米（即才每到地面时），压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的W发现时，只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，其间大约经历了5min。二、事故原因分析 1.技术方面（1）压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准。（2）上下沟的便道坡度过大，不符合规定。（3）压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡（27°，一般应不超过8°~9°），正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。 2.管理方面（1）项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程，对机械设备管理不严。（2）缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。（3）项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下，不做专门的安全施工方案，安全管理措施笼统且未形成有效文件。（4）该项目经理部对违章行为不作查处，在此次事故前曾有过将机械设备从沟底开到地面的事件，项目负责人只是做了口头批评，并没有处理和通报，更没有进一步采取监控措施，加以限制，等于纵容了违章行为。三、事故结论和教训

安全事故调查报告范文精选5篇

安全事故调查报告范文精选5篇调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，通过事实说明其观点，对调查对象作出评价，阐明其意义，或从总结点上的经验入手，讲明某个道理。调查报告要怎么写呢?小编精选了一些关于调查报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。安全事故调查报告一、前言上海静安火灾是20XX年来发生的ZUI为严重的火灾事故。其人员伤亡，财产损失以及所造成的社会影响都是近期舆论讨论的焦点。静安火灾已经过去，但是这件事故却没有真正完结，紧接着而来的是对死者的悼念，对生者的安慰和对人们和政府的警示，责任重于泰山。调查的目的：将以互联网为主要资源，完成一轮整体的报告，将整个静安事故的前后因果展示给大家，并提出我们小组成员对于这次事故的意见。调查的意义：锻炼我们小组成员搜集资料，整合资料以及分析资料的能力，体验分工合作带来的好处，并且通过互联网的调查，体会对资料的筛选过程，了解调查的基本事项以及书写调查报告书的格式。二、火灾原因 2名电焊工违规实施作业经过初步分析，起火大楼在装修作业施工中，有2名电焊工违规实施作业，在短时间内形成密集火灾。这起事故还暴露出5个方面的问题：电焊工无特种作业人员资格证，严重违反操作规程，引发大火后逃离现场;装修工程违法违规，层层多次分包，导致安全责任不落实;施工作业现场管理混乱，安全措施不落实，存在明显的抢工期、抢进度、突击施工的行为;事故现场违规使用大量尼龙网、聚氨酯泡沫等易燃材料，导致大火迅速蔓延;有关部门安全监管不力，致使多次分包、多家作业和无证电焊工上岗，对停产后复工的项目安全管理不到位。三、营救过程

生产安全事故报告、处理制度标准版本

文件编号：RHD-QB-K9310 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 生产安全事故报告、处理制度标准版本

生产安全事故报告、处理制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。为了企业避免和减少伤亡事故的发生，依照建筑法和国家及行业有关规定，制定施工现场伤亡事故报告、调查、处理、和统计制度，以便按有关规定及时报告、调查、处理和统计上报事故。一、事故报告制度 1.未发生事故前，上险率达到100%。 2. 单位发生轻伤事故、应直接或逐级报告公司人事部门或公司安委会。 3. 单位发生重伤、死亡、重大死亡事故，应立即直接或逐级报告公司负责人、公司人事部门或安全

部，发生火灾应立即打119 电话报警，并报告以上部门。 4. 公司负责人、公司人事部门、安全部接到重伤、死亡、重大死亡事故的报告后，应由公司人事部和安委会立即报告市劳动局、市公安局、社会保险局、市总工会。 5. 发生死亡、重大死亡事故、单位应组织人员保护事故现场，迅速采取必要措施，抢救人员和财产，防止事故扩大。二、事故调查制度 1、积极配合调查组赶赴现场帮助组织抢救，并迅速组织调查工作。 2、协助调查事故发生原因、过程、人员伤亡财产损失情况。 3、提出事故处理意见及防止类似事故再次发

生，所采取措施和建议，并接受调查组对事故单位负责人的处理建议。 4、写出事故报告。三、事故处理制度在处理事故时应按照四不放过的原则进行，即：事故发生后： (1)原因不查清不放过； (2)不采取改进措施不放过； (3)负责人和职工群众不受到教育不放过； (4)对事故有关领导和负责人不查处不放过。 (5)发生事故后启动事故应急预案。四、伤亡事故统计制度伤亡事故统计是国家对伤亡事故的发生进行控制的一项措施。 1、它及时反映国家行业及企业安全生产状态和形势，便于掌握事故发生的规律拟定改进措施，杜

高速公路施工质量管理办法

第一章总则第一条为保证xxxx高速公路项目建设工程质量，规范各施工单位质量管理行为，明确质量管理责任，实现质量目标，根据国家、xx省及有关上级部门的法律法规和标准，依据《中xxxxxx 高速公路有限公司（以下简称xx公司）质量管理办法》，结合本工程实际制定本管理办法。第二条中国xxxx工程局集团xx高速公路施工总承包指挥部（以下简称指挥部）及各施工单位应设立工程质量管理机构，按规定配置质量管理人员，建立健全质量管理保障体系，坚持“诚信守约、严格标准、科学管理、铸造品牌”的质量方针，确保xx 高速公路项目工程质量符合合同要求。第三条参建各方要建立健全工程质量责任体系，严格贯彻落实工程质量终身制及质量责任追溯制度，主动接受质量监督部门对建设工程质量的监督管理。第二章质量管理目标第四条指挥部工程质量管理目标 1.质量总目标：交工验收质量目标合格，竣工验收质量目标达到优良。 2.施工阶段质量目标分项工程合格率100%，主要工程评分不低于90分，一般工 - 1 -

程评分不低于85分；分部工程中间验收合格率100%；单位工程合格率100%。第三章质量管理依据第五条指挥部工程质量管理依据： 1.《中华人民共和国建筑法》（主席令第46号） 2.《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号） 3.《公路工程质量管理办法》（交公路发〔1999〕90 号） 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 5.《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号） 6.《公路工程质量监督规定》（交通部2005年第4号令） 7.《xx省高速公路建设项目工程质量管理实施意见》（川交发〔2009〕40号） 8.经批准采用的有关技术标准、设计文件、工程合同和指导性施工组织设计 9.指挥部与各施工单位签订的合同文件第四章组织机构第六条指挥部成立工程质量管理领导小组，指挥长任组长，常务副指挥长、副指挥长兼安全总监、总工程师任副组长，其它分管领导和各职能部门负责人为组员。领导小组办公室设在安质环保部。第七条质量管理领导小组职责： - 2 -

安全事故调查报告范文

安全事故调查报告范文 xx单位“x月x日”xx(事故类别)事故调查报告 x年x月x日x时x分，位于xx市xx路xx号的xx单位发生一起起重伤害事故，造成x人死亡，直接经济损失xx万元。事故发生后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)相关规定，经xx市政府同意，成立了由xx市安全监管局、监察局、公安局、总工会及xx部门组成的事故调查组，对该起事故进行调查。事故调查组通过现场勘查、专家鉴定和多方取证，查清了事故发生的经过、原因和性质。一、事故基本情况此部分内容是事故调查中管理责任认定的事实依据，包括以下几方面内容： 1.事故发生单位及相关责任单位的基本情况; 2.单位及相关人员资质情况; 3.事故点事发前的不安全状况; 4.单位安全管理情况; 5.所在地政府及相关负有职责的部门的安全监管情况。二、事故发生经过及救援情况 1.事故发生经过客观地描述事故发生、抢救直至救出最后一名遇难者(或伤者)为止的整个过程。重点描述事故演变过程中事故触发、发展、扩大的状态; 场所、设施、设备、装置的变化状态;人的违章违规行为。

2.应急救援情况简单介绍事故应急救援情况，如有必要也可简单介绍善后处理情况。三、事故造成的人员伤亡和直接经济损失 1.伤亡人员情况 2.事故直接经济损失四、事故发生原因和事故性质 1.事故发生的原因 (1)直接原因主要从现场勘察和事故经过中概括出物的不安全状态和人的不安全行为。 (2)间接原因主要从报告的第一部分“基本情况”中概括出事故单位安全管理及部门监管方面存在的缺陷。 2.事故性质主要认定事故是责任事故还是非责任事故。五、对有关责任人员和单位的处理建议 1.建议移送司法机关处理的责任人员; 2.建议给予党纪和行政处分的责任人员; 3.建议给予行政处罚的责任单位和责任人员; 4.建议依企业内部规章制度处理的责任人员。责任人员的责任认定按下列模式表述：姓名、政治面貌、现任职务、分管业务、任职时间、违法违规事实(多条分号隔开)、负何种责任、根据何规定(条款)、建议给予何种处分(处罚)。

公司生产安全事故报告和处理制度

公司生产安全事故报告和处理制度第一章总则第一条为了及时报告和处理生产安全事故，落实国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令）的规定，特制定本制度。第二条本制度适用北京中通威尔科技股份有限公司，公司各部门必须按本制度的规定进行生产安全事故报告报告和处理，并对其准确性和及时性负责。第二章生产安全事故等级划分第三条根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，可分以下等级：一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；二、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；三、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的

事故；四、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故；本条所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。第三章生产安全事故报告第四条事故报告应当及时、准确、完整，任何部门和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。第五条任何部门和个人不得阻挠和干涉对事故的报告和依法调查处理。第六条事故发生后，事故现场有关人员应当立即向公司负责人报告；公司负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。第七条情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。第八条报告事故应当包括下列内容一、公司概况或项目概况；二、事故发生的时间、地点以及事故现场情况；三、事故的简要经过；四、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）

公路工程质量缺陷及责任事故处理办法(试行)

诸永高速公路温州段延伸工程质量缺陷及责任事故处理办法（试行）第一章总则为提高本项目工程管理水平，增强工程质量意识，确保项目工程质量。根据国家有关法规、政策，结合本项目实际情况，特制定本办法。本办法所指“质量缺陷及责任事故”包括设计质量缺陷及责任事故、施工质量缺陷及责任事故和工程监理缺陷及责任事故。本办法仅适用于诸永高速公路温州段延伸工程。第二章质量缺陷及责任事故分类一、设计质量缺陷及责任事故设计单位提交的工程设计文件不符合工程技术有关文件要求，文件图表粗糙，工程技术参数与工程实际严重不符，工程交工后由于设计原因而出现质量问题的，属于设计质量缺陷及责任事故。二、施工质量缺陷及责任事故凡因施工而引起工程质量不符合施工技术规范、标准和设计要求，违反技术规范和操作规程致使工程遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，影响结构安全和降低使用能力，不符合要求的材料用于工程中，及其它不符合施工规范而造成的返工、加固、处理等均属于施工质量责任事故。三、工程监理缺陷及责任事故已明确工程监理的工程项目，工程监理过程中监理不到位，处置不公正，经监理人员签证认定的工程由于检查不严或失职而发生的质量问题，未按照《浙江省公路水运工程质量监督实施细则》和有关文件、协议执行而造成的工程质量问题，属于工程监理缺陷及责任事故。第三章质量缺陷及责任事故处理一、设计质量缺陷及责任事故处理

勘察设计单位提供的勘察成果资料及设计文件的质量，必须符合国家和交通部现行的技术规范、规程标准、规定及其它有关要求。质量不合格的，不支付勘察设计费。设计文件图表装订不整齐，表面质量粗糙不符合要求的扣除勘察设计费总额5%--10%。设计文件与工程实际不符，设计变更较多，造成施工困难较大，影响了工程进度，扣除勘察设计费总额的5%--10%。因设计代表不能及时解决有关问题致使造成工程延期和损失的扣除该部分相应设计费。勘察设计文件与工程实际严惩不符，设计过于保守造成工程投资极大浪费，或因设计有误致使工程达不到设计年限，工程无法按设计文件施工，除限期补报设计文件资料图表外，扣除勘察设计费总额的20%--30%。由于设计失误，工程竣工后出现质量问题，视情节轻重，按国家有关规定，由设计部门赔偿经济损失并追究其法律责任。二、施工质量缺陷及责任事故处理因施工不符合规定标准和设计要求造成道路中线偏位，路基压实不够、坍塌；构造物断面尺寸不足，强度不合格、基础下沉、倾斜；桥梁墩台偏离设计位置，桥涵孔径超出允许误差等工程质量责任事故或不可挽回的工程缺陷，施工单位必须进行返工，加固处理，其费用由施工单位承担。此外，及时填报质量责任事故报告，报请项目公司研究处理，情节严重的，要记录档案，报上级主管部门研究处理。经济损失在10000元以内的质量责任事故，由施工单位限期整改并填写质量责任事故报告单。经济损失在10000—50000元的质量责任事故，对施工单位通报批评，责令施工单位限期整改并扣除10000元以内的违约金。经济损失在50000—100000元的质量责任事故，责令限期整改并扣除50000元以下违约金。经济损失在100000—200000元的质量责任事故，施工单位要向项目公司写书面检查，责令限期整改并对施工单位扣除100000元以下违约金。经济损失在200000元以上的质量责任事故，施工单位要向项目公司写书面检查，责令限期整改并对施工单位扣除损失相同数额的违约金，造成永久质量缺陷的加倍扣除违约金，并按有关规定处理，直至追究其法律责任。

安全事故报告调查处理制度(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全事故报告调查处理制度(标准版)

安全事故报告调查处理制度(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。一、安全事故的报告、统计、调查和处理工作必须坚持实事求是，尊重科学的原则。二、安全事故处理应当严格遵照“事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过”的“四不放过”原则。三、事故调查 1、本所及各企业单位发生的职工轻伤、重伤事故以及道路运输企业发生死亡1人的运输安全事故，由相应单位负责人或其指定人员组织安全、技术、生产等有关人员及工会成员参加的事故调查组，进行调查。 2、本所及各企业单位发生的职工死亡事故以及道路运输企业发生的死亡2人及以上的运输安全事故，由运管所上报至上级机关部门组成事故调查组，进行调查。 3、事故调查组成员应当符合下列条件：

公路工程施工安全事故分析及管理控制朱兴龙

公路工程施工安全事故分析及管理控制朱兴龙发表时间：2018-08-13T15:18:35.130Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：朱兴龙[导读] 摘要：在时代的进步下，我国公路也在全面发展建设，公路工程施工安全是我们要足够重视的，影响着施工人员的生命财产安全和公路领域的发展。云南交投集团投资有限公司摘要：在时代的进步下，我国公路也在全面发展建设，公路工程施工安全是我们要足够重视的，影响着施工人员的生命财产安全和公路领域的发展。如今，公路工程施工的运行态势不佳，总会在施工期间出现各种安全事故，这造成了相关企业极大经济损失。所以，这篇文章我们对公路工程施工存在的安全隐患做了深入探究，并针对性的提出来施工管理措施，意在推动我国公路工程的安全施工能稳步前行。关键词：公路工程；安全事故；隐患；管理措施引言公路施工涉及学科多、内容复杂，为保障施工安全运行，在施工期间就一定要深入开展安全管理控制工作。会制约安全施工管理的因素有多种，然而从实际情况分析，我国公路施工安全管理缺乏健全的事故防范体制，还位于“过程管理型 ”、“经济控制型”阶段，难以切实解决安全事故，也无法从根本上处理安全隐患。所以，探讨影响公路施工安全施工的因素，深入剖析，对未来公路工程施工安全管理有积极的推动作用。 1 公路工程施工安全事故发生的原因 1.1 人员安全施工意识及素质较差施工人员的安全防护意识不够，就一定会导致不规范行为的出现，如施工期间违章操作、违规施工等。所以，施工人员一定要秉承“以人为本”、“安全施工”的原则。并且，部分施工单位领导尚未真正了解效益与安全、施工质量与安全、生产与安全间的关联，还出现了安全培训走过场、安全技术规程不严格执行、安全生产责任制不明确落实、安全管理机构不完善、安全管理人员配置不足等问题，这样一来就一定会引起安全事故的出现。 1.2 施工设备管理欠缺从当前情况分析，施工设施出现的隐患问题是引起安全事故出现的直接因素。维修不及时、保养不合理等这些问题，既会为施工留下安全隐患，还会在施工期间引起设备异常，轻则影响施工进度，重则发生安全事故。并且，公路工程施工期间会有很多高精确性、大规模的设备，这对于施工人员的专业性有较高标准，只要有施工人员行为不规范，或者操作有缺陷，就极易引起安全事故，导致施工人员及企业造成严重损失。 1.3 安全设计不合理维护公路工程安全的基础就是对安全管理工作有科学合理的设计，然而很多施工方并不以为然，在安全管理工作的设计环节中存在很多不规范的情况，与实际情况差异明显或者缺乏严谨性，这种情况就会给安全管理工作造成一定的负面影响，导致公路工程建设存在较多安全隐患。 1.4 安全监督管理不完善工程内容的扩展也让监理行业有了一定的发展，当前监理体系逐渐健全，投入到施工监理的单位规模在逐渐扩大，一些单位为了完善自身监理模式，提高自身水平，在深入挖掘新方式和新技术。然而，如今安全监理单位的涵盖内容较少，大多数法律制度及监理单位间的合作，另外一些安全监理人员综合素质薄弱、专业知识不足，甚至无法做到恪尽职守，就导致很多失误，而埋下很多安全事故隐患。 2 公路工程施工安全管理控制对策 2.1 完善公路工程施工安全监督制度安全监督机构的任务包括：对公路工程设计、施工、现场情况进行全方位实时监管，在要求的职责范围内进行工程建设，充分了解公路施工包含的各项任务、竣工验收标准等。安全监督要始终与公路施工各环节并驾齐驱，对维护公路安全管理有序进行、确保员工严格执行安全管理条例、提高工程质量效率有重要意义。为切实保证安全管理效率，相关机构可利用以下几点方案来深入开展安全监督工作：深入开展公路施工安全监督队伍建设，培养高效率、高素质的安全管理队伍；完成好施工前期的监督勘察工作，健全公路工程安全监督管理制度；积极引进新检测设施和方法，强化公路施工安全监管管理水平；深入开展对公路工程施工的安全检查工作，全面巡视和定期检查，从根源处理安全隐患。 2.2 加强对机器设备的维护与管理在当前公路工程建设中要用到很多机械设备，由于机械设施能代替人力，极大的提高施工效率。然而，对机械设备的操作也存在问题。所以，公路施工部门要有严谨的计划，维护机械设施的有序正常运行，要定期检查维修及调配，并安排专业的操作人员规范操作。操作人员要根据项目要求，遵循施工人员的指导，严格执行。然而在施工人员无视规程，发布的指挥易引起安全事故的情况下，操作人员可以明确拒绝操作，并要根据机械守则，结合施工要求，实时掌握机械设施的动态运行情况，及时排除隐患，避免因油水等因素导致设备无法正常运转。并且，操作人员要贯彻落实机械保养制度，确保机械维持良好的状态。对操作频繁、易损耗、易出问题的设备要及时跟踪分析，对机械设备要及时更新、替换，在施工前确保各设备都无任何差池的运行。若是机械设施在施工期间出现问题，一经发现立即中断，进行检查，记录并上报领导，及时通知维修人员赶到现场抢修。并且，相关部门要对机械设备定期维修检测，确保机器的状态良好，避免因机器出现故障而导致安全事故的出现，给相关企业和人员造成严重损失。 2.3 建立事故追究责任制公路施工建设主要任务就是高质高效的完成工作，确保施工单位获取最佳效益。安全性是检验施工质量的重要因素，所以，确保安全施工是很重要的。若要实现这一要求，就一定要明确各方的安全责任意识。第一，施工部门各层人员要权责到人，通过分层、分岗位的实施安全管理工作，在正式施工前做好准备工作，签订安全施工责任书，实时掌握施工进度，减少安全隐患因素。第二，建筑监督部门要重视对施工管理工作的监管，在监管阶段，只要发现问题就要按照奖惩责任制，落实到人，赏罚分明。 2.4 注重安全培训