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桥梁、涵洞施工组织设计.

桥涵和涵洞工程

桥梁施工方案

采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

施工方法

1、钻孔桩施工

对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。

桩基础施工技术要点如下：

⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。

⑵、钻机定位

钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

⑶、泥浆制备

采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。

⑷、钻孔

钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。

⑸、清碴

清碴采用泥浆循环的方式进行。

⑹、第一次清孔

清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。

⑺、吊放钢筋笼

吊放钢筋笼采用吊车进行。钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。

⑻、导管安装

导管用Ф250mm的钢管，壁厚5mm，每节长3.0～5.0m，配1～2节长1.0～

1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。

⑼、第二次清孔

安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。复测沉碴厚度在规范要求范围以内，立即浇筑水下砼。

⑽、灌注水下砼

砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，浇筑用汽车起重机安拆导管，提升料斗。首批砼数量要经过计算，开导管用砼隔水栓。在整个浇筑过程中，导管在砼埋深4～6m。浇筑完成时桩顶混凝土设计高程比设计高程高出0.5-1m.

⑾、检测

钻孔桩内混凝土达到一定强度后破桩头，采用声测方法进行检验，发现问题根据情况做出妥善处理。

2、承台、系梁施工

对于水中承台一般采用围堰筑岛的方案施工

钢套箱施工工艺如下：

（1）、钢套箱制作

钢套箱委托专业制作厂家设计制作，制作完成后于现场交货。

（2）、整体吊装下沉

先在栈桥上搭设拼装平台，拼装完并将顶部部分支撑安装好后，采用2台50t的吊机起吊就位。

（3）、堵漏封底和抽水堵漏

在钢套箱顶面布置和安装导管和漏斗，采用与灌注钻孔桩水下砼相同的工艺浇注水下C40封底砼。

（4）、抽水堵漏

封底砼强度达到设计强度(试件试压)时，用水泵抽水，对个别板缝渗水可在套箱内用棉絮塞填堵漏。

（5）、钢套箱拆除

墩身完成后，进行钢套箱拆除。先将钢套箱四周砂砾开挖出来，再由潜水员拆除拼接缝处连接螺栓，用起重机取出钢模，逐边逐边取出。

承台、系梁施工工艺如下：

⑴、基础开挖

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。

⑵、测量放样

下部承台、系梁开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好顶面标高。

⑶、钢筋下料成型及绑扎

钢筋在钢筋加工场地集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

⑷、支立模板

承台和系梁模板均采用大块钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

⑸、浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，砼运输车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁砼均采用吊车配吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

⑹养生

砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

3、墩台身施工

⑴、模板工程

①模板的选择

墩柱模板采用整体式定型钢模，模板委托专业厂家制作。薄壁墩、肋板式桥台等模板选购大块定型钢模。

②模板及脚手架安装

圆柱施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，通过风缆固定。为防止露浆，模板接缝处夹胶条或海绵条止浆。

脚手架的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。

薄壁墩、肋板式桥台模板采用大块钢模板，由吊车吊起安装，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。

⑵、钢筋工程

钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工车间内加工。

钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时采用电弧焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋安装可采用全部配筋点焊成型后吊装就位或直接在墩台上绑扎，在不同高度处绑扎适量的垫块保证保护层厚度。

⑶、墩台身砼浇筑

①砼的拌和及运输

混凝土由混凝土拌和站集中拌和，运输采用混凝土输送车。

②浇筑混凝土

墩台身混凝土采用吊车配吊斗入模。

砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内，高于2m使用串筒缓冲。

③砼振捣

浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

④拆模养生

在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，砼浇筑完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，派专人负责此项工作。混凝土强度达到要求后拆模，拆模后用塑料薄膜包裹后继续洒水养生。

4、盖梁施工

桥墩盖梁模板的支撑采用墩柱预留孔洞法，在两柱上预留Ф100mm孔洞，施工盖梁时孔内穿入圆钢，圆钢上横40工字钢，工字钢上横15×10方木。盖梁模板采用定型钢模，底模平铺于方木上，侧模用对拉螺杆及钢管架连结固定。

盖梁钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎。

混凝土统一由拌和站拌制，混凝土运输车运至工地，通过吊车配吊斗注入模内。盖梁浇筑采取斜向分段、水平分层连续浇筑的方式，上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度为40cm，浇筑时采用插入式振捣器振捣。

盖梁浇筑完成后，当强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，并覆盖草袋，洒水养护7～14日，盖梁支架、底模待混凝土强度达到设计强度70％时拆除。

5、预制箱梁、T梁施工

预制箱梁、预制T梁施工工艺类似，下面以预制箱梁施工方法说明。

1、制作台座

台座采用C25混凝土现浇，边缘镶角钢，上铺4mm厚钢板。

2、模板制作安装拆

⑴、箱梁模板设计方案

箱粱外模采取分段整体装拆式，以5m长为一个整体，内模采取“分片装拆

式”，在场外5m拼成一个整体，整体吊装就位。箱梁模板主要有外模、内模两种，外模、内模面板均采用厚4mm的钢板。为有效抵抗箱梁腹板的侧压力及施工方便，外模与外模骨架形成整体式的桁架式结构。内模为施工方便，一个断面由7节组成，每节之间用U形卡连接，同时每节模板加工成上窄下宽的八字形，利于拆模。

⑵、模板加工制作

每套模板加工完毕后，应按整片梁在空地进行试拼装，对不合适之处进行及时修理、校正，然后编号，确保模板支立时不混淆，模板与混凝土接触面刷脱模剂；其余面刷防锈漆。

⑶、模板装拆

箱梁内、外模按标准段5m长设计，整体运输、吊装，按号就位。为防止模板间露浆，外模板与台座之间用海绵条止浆，模板之间用胶条止浆。外模通过龙门吊使模板初步到位，与混凝土接触面的外模底端的固定用拉杆拉紧。通过外侧可调钢支腿的升降微调模板的垂直度、水平度及高度位置，模板骨架上口用2根槽钢组合成方钢作为水平拉杆，可达到加强整体刚度及混凝土浇筑时模板不容易移位的作用。

箱梁内模待钢筋绑扎、波纹管铺设验收合格后即可安装，内模在台座外先5m安装成一个整体，用龙门吊运到相应位置，内模下口搁置在混凝土垫块上，内外模之间用钢筋固定保证箱梁腹板厚度。箱梁内底模采用人力安装，待箱梁底板混凝土浇注结束后即用底模盖上，使用可调钢支腿升降，底脚支设在盖模上，从而可防止浇筑箱梁腹板混凝上时内底模的上浮。

模板的拆除原则是先装后拆、后装先拆。箱梁外模拆除时，先松动并拆除上部方钢拉杆，再下降可调钢支褪以及松动泥凝土台座拉杆螺栓，利用模板与骨架的自身重量脱离顶板及腹板混凝上，然后卸除混凝土台座拉杆螺栓，利用龙门吊进行模板的起吊和倒运。箱梁内模拆除时分节卸除内模板人力搬出。模板拆除后将模板水泥浆清理干净，涂好脱模剂待用。

3、钢筋加工

钢筋绑扎分两步，第一步在钢筋加工台座上将底板、腹板筋先行绑扎，用龙门吊运至台座上进行拼接，第二步在模板安装后绑扎顶板筋。钢筋绑扎原则是非预应力筋应避让预应力筋位置；细钢筋应避让粗钢筋。

在绑扎腹板钢筋筋的同时，应将预应力波纹管固定。在固定波纹管前，在箱

梁侧模上弹线以确定波纹管位置，弹线时以波纹管底部外径为基线，弹线位置应根据设计的预应力钢筋曲线布置图确定。待箱梁钢筋骨架就位，再把波纹管支架焊接在箍筋上。支架间距不大于60cm，在完成支架钢筋制作后，即可铺设波纹管，波纹管安放顺序为由下往上。波纹管长度方向应平宜、圆滑，位置应准确，接头应平顺严密，不阻塞不漏浆。波纹管在安装过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。

4、混凝土工程

对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中杂物。

⑴、浇筑

箱梁混凝土在预制场砼拌和站集中搅拌，龙门吊吊斗运输入模。混凝土浇捣先从底板浇起，待内底模盖上后，再分层浇捣腹板混凝土，每层控制在25cm内，逐步对称地向前推移。混凝土布料不宜过于集中，以免将波纹管压跨。箱梁顶板以下混凝土用附着式振捣器振捣为主，人工配合插入振动棒为辅。混凝土振捣时，振动棒不得接触波纹管，以免损坏和移位管道，破坏预应力筋状态。

⑵、养护

箱梁养护采用覆盖洒水养护，覆盖使用麻袋或塑料布，指定专人负责洒水。

5、预应力施工

钢绞线采用人工穿束。待混凝上强度达到设计标号的90％后开始张拉正弯矩预应力筋，采用两端对称张拉。预应力张拉以张拉应力和伸长值进行双控，以钢束伸长量进行校核。张拉程序为0→初应力→δ（持荷2min锚固），初应力为张拉力的15％。若实际伸长值和计算值之差超过±6％时，应停止张拉，分析检查出原因并处理完后方可继续张拉。

6、孔道灌浆及端部封裹

在预应力筋张拉后的24h内，检查钢铰线和锚具无异常现象即进行孔道压浆，压浆前用清水冲洗孔道，如有积水用空压机排除。从一端压浆后，直到所有泌水孔冒出浓浆后，停止压浆，1h后二次压浆以提高密实度。压浆结束后，锚端外露钢铰线用砂轮切割机切断，但应保留50mm，用细石混凝土封裹锚端并及时养护。

7、移梁、存梁

在梁体上标记生产日期、桥名、孔号、板号、左右幅桥等，龙门吊两端同时起吊，移至存梁场存梁，堆积层数不超过3层。

8、箱梁架设

⑴、施工准备工作

为控制箱粱的横向和纵向位置，在盖梁上进行标高、轴线测量，弹上十字线，安装临时支座。

检查粱的编号与平面图上编号是否一致，梁上的其他预埋件等数量、规格质量是否与设计相符。梁的两端弹出梁的中心线和梁的支承中心线。

检查架梁设备，确保龙门吊、架桥机等大型专用设备性能完好，加油、更换已磨损的零配件，所有用具、滑轮、运梁车等都经过检查合格，横移和纵向运输的重型轨道铺设合格。

⑵、箱粱起吊运输

箱梁吊装采用钢丝绳捆绑式两点吊，吊点位于箱梁端头1m处，在预制箱梁的混凝土台座上预留槽口，槽口内穿钢丝绳。箱梁张拉时由于起拱，槽口上盖板在吊装穿钢丝绳时可抽取。运输使用专用运梁轨道平车。

⑶、箱梁安装

箱梁由架桥机架设。运梁台车在电机的驱动下，沿运梁轨道将箱梁送至架桥机导梁下面待喂梁，用架桥机导梁上的2台起重机，将构件吊运到安装的跨间，架桥机导梁在2台电机驱动下横移到安装位置，构件就位到支撑面上，一孔梁架完后，运梁轨道向前铺设，架桥机向前行走，安装横移轨道继续安装箱梁。

6、预应力现浇连续箱梁施工

1、支架设计

⑴、支架地基处理：支架地基应尽量保持平整，并有一定横坡，以利于排水。

⑵、支撑架架体基本要求：地基要求沉降量小；支架刚度大，各跨间的刚度基本一致、变形小，地基与支架的累计变形不得大于1/400的要求。

⑶、在搭设支架时，支架的压缩变形与地基沉降变形之和不得大于1/400跨径。

⑷、箱梁支架搭设基本要求：支架横桥向间距为1m，但在梁肋处应加密，支架顺桥向的间距为1m，在墩身附近也要加密，支架的层间距（步距）为1m。

⑸、支架搭设注意事项：搭设支架时，立柱应在纵横两个方向上采用不同长

度的立柱构件呈梅花形布置，使接头不集中在同一高度上。

⑹、当支架搭设至三层后应对支架单元(每跨)分别进行操平，将水平杆全部调平，并对所有立柱底座进行调平顶紧，不得有松动现象，保证上部荷载能传递到地基。

⑺、在同一支架单元范围，应注意确定合理的起步高度，避免将可调支座调到极限高度。接点连接应平顺，紧密、牢固。立柱垂直度控制在0.5%且不大于50mm。

2、预压及预拱度设置

通过预压观测支架在设计恒载作用下支架、地基等的弹性与非弹性变形情况，消除非弹性变形，依据观测的弹性变形情况设置预拱度。预压在底模、侧模安装完成后使用砂袋预压。

3、箱梁钢筋加工

钢筋在现场钢筋棚加工制作，然后人工就位绑扎成型，并按设计与施工规范，保证钢筋骨架安装准确，钢筋接头方式为：直径d ≥25mm者采用机械连接，其余采用绑扎接头，接头位置合理布置在施工规范要求以内；砼浇筑前将波纹管安装牢固、准确，接头密合、弯曲圆顺、位置准确，锚垫板平面与孔道轴线垂直；波纹管采用焊接“#”字钢筋架定位，位置应准确，固定可靠，其接头部位应保证不漏浆，防止砼砂浆流入管内。

4、模板施工

箱梁模板系统主要由底模、侧模和芯模构成。梁体外模采用大块钢模或1.5cm厚竹胶板面贴塑料板；芯模采用钢木组合模板；模板支撑采用φ48mm钢管及配套扣件。模板表面贴硬塑料板并涂刷脱模剂，脱模剂采用石蜡加清机油制作，保证箱梁尺寸准确，外表平整光洁美观，箱梁底板应考虑按规范要求设预拱度，纵向预拱度做成二次抛物线。施工人孔留设在梁跨五分之一处。

5、支座安装

支座安装前应全面检查，看零件有无丢失、损坏。将上支座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌上部混凝土。下支座板与墩台的连结预留地脚螺栓孔，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中灌注环氧树脂砂浆。支架落架完毕后，及时拆除上下连接螺栓。

6、砼浇筑

砼施工前对标高、尺寸、支架、模板、钢筋等检查完毕，做好砼浇注前的准备工作，砼为采用拌合机拌合，泵送入模浇筑，机械振捣，构件竖向分两次浇筑，施工缝留设在顶板下，第一次浇注底板和侧板，第二次浇筑顶板砼。当第一次混凝土（即梁体底板和腹板混凝土）并达到一定强度后再次清理施工缝，安装箱梁顶板钢筋。经自检和监理工程师检验合格后方可浇注第二次混凝土（即梁体顶板混凝土）。浇筑完成的砼初凝后，浇水养护，使砼表面处于湿润状态，养护期不少于7～14d。

7、预应力张拉

连续箱梁纵、横向设置有预应力束，张拉前必须将所有张拉设备配套编号进行检校，检校合格后方能进行预应力张拉，张拉时必须按检校时编号配套使用，如换千斤顶或油泵，压力表，必须重新检校后使用。作好检校记录，当箱梁砼强度达到设计强度90%，按设计顺序张拉预应力钢绞束。钢绞线张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，并作好张拉记录。理论伸长值与实际伸长值的偏差，不得超过规范规定6%，否则，应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉。在张拉预应力钢绞线时，按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉。

张拉步骤：0→初应力0.15σcon→1.0σcon(持荷2分钟)→锚固。

8、真空灌浆

张拉完成后，切除外露钢绞线，清水冲洗，高压风吹干，然后采用保护罩或无收缩水泥砂浆封锚。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球伐和接头，并进行检查。搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08～-0.1Mpa并保持稳定。启动灌浆泵，当浆体达到要求稠度时，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持继续工作。待真空端的透明波纹管中有浆体通过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽空端的所用阀门。灌浆泵继续工作，在≤0.7Mpa下，持续1～2分钟。关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。拆除外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端及出浆端的球伐，应在灌浆后5小时拆除并进行清理。

9、支架拆除

待所有预应力钢绞线张拉完毕，混凝土强度达到95%以上后，拆除支架。其

拆除顺序应从跨中部向两支座方向对称拆卸。拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到存放点，堆码整齐。存放的支架构件要遮盖密实，防止日晒雨淋。

涵洞施工

⑴、盖板涵、盖板通道施工

①施工放样

施工前组织测量放样，放样轴线、高程，准确放出基础位置，对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。

②基础施工

基坑开挖：基坑开挖放坡1：0.5，采用挖掘机械开挖，人工配合。当基坑开挖至设计高程时，对基坑高程及位置进行检验。

地基处理：地基承载力不满足设计强度时，按设计要求对基底进行处理。

基础砼施工：混凝土基础施工时采用标准组合钢模板。安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，安装模板。混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场。

片石砼基础施工：在浇筑完一层30cm厚的混凝土后，码放片石，片石一半插入砼中，一半外露，以便与上层砼连接，片石混凝土中片石数量应满足设计和规范要求，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。片石离开模板距离应在150mm 以上。

③台身施工

混凝土统一由拌和站拌制，混凝土运输车运至工地，通过吊车配吊斗注入模内。墙身浇筑采取斜向分段、水平分层连续浇筑的方式，上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度为30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内，高于2m使用串筒缓冲。浇筑时采用插入式振捣器振捣。

砼浇筑完成后，当强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，并覆盖草袋，洒水养护7～14日。

④盖板施工

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，安装时采用汽车运输，汽车吊吊装就位。

⑤附属工程施工

主体工程完成后，施工洞口八字墙，隔水墙，铺砌浆砌片石等。

⑵、圆管涵施工

①施工放样

同盖板涵施工。

②基础施工

基坑开挖：同盖板涵施工。

地基处理：基坑开挖完成后，如果地基承载力不能满足设计要求，则需要对地基进行处理。地基处理完成并检验合格后，施工下道工序。

砂砾垫层：施工砂砾垫层时，垫层要分层进行施工，采用人工摊铺，小型振动夯夯实。检验合格后，施工基础砼。

基础砼施工：混凝土基础施工时采用标准组合钢模板，安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，安装模板。混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场。

基础砼分两次进行浇筑，先浇筑管底以下基础部分，预留管壁厚度及安装管节座浆混凝土2～3cm，待安装管节后再浇筑管底以上部分。

③管节安装

管节安装采用汽车吊吊装，人工配合安装。管节在对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈从外往里填塞，下半圈从里向外填塞，填塞完成后，在内圈拼接处涂抹两层热沥青。

④附属工程施工

主体工程完成后，施工洞口八字墙，砌筑隔水墙，铺砌浆砌片石等。

⑶、箱涵施工

①施工放样

施工前组织测量放样，放样轴线、高程，准确放出基础位置。

②基础施工

基坑开挖放坡1：0.5，采用挖掘机械开挖，人工配合。当基坑开挖至设计高程时，对基坑高程及位置进行检验。

当涵底地基承载力不满足设计要求时，要严格按软基处理要求进行施工。

基础砂砾垫层用人工摊铺，小型振动夯夯实，每层厚度不大于15cm。混凝土基础施工时采用标准组合钢模板，安装模板前，复核基底标高和中线，放出基

础边线，安装模板。混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场。

③主体施工

基础施工完毕经检验合格后，复核基础标高和中线，放出箱涵边线，安装模板。箱涵采用就地浇注工艺，全箱分为二阶段浇注。第一阶段浇至底板内壁以上30cm，待底板混凝土达到70％以上强度后再浇第二阶段即墙身和顶板，并且翼墙砼与涵身砼同时浇筑。在进行第二阶段浇注时，混凝土由砼运输车运至工地，通过吊车配吊斗注入模内。墙身浇筑采取斜向分段、水平分层连续浇筑的方式，上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度为30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内，高于2m使用串筒缓冲。浇筑时采用插入式振捣器振捣。砼浇筑完成后，当强度达到2.5Mpa 时，可拆除侧模，并覆盖草袋，洒水养护7-14日。

④附属工程施工

主体工程完成后，施工洞口、翼墙等附属工程的施工。

涵洞施工组织设计

施工组织设计一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下：二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧，我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量）预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟；施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；

某桥涵工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工

队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计一、位置及工程概况涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。

5、各种试验资料主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程涵洞工程施工组织设计一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。二、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范；三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线

隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物

资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案编制：复核：审核：

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备（1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。（2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。（3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑，垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑；在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川（陕晋界）高速公路冯庄立交第LJ-21合同段涵洞工程施工组织设计青岛建工集团有限公司延延高速公路冯庄立交第LJ－21合同段项目经理部二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误！未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误！未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误！未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误！未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误！未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误！未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误！未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误！未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误！未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误！未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误！未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误！未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误！未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误！未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误！未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误！未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误！未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误！未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误！未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误！未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误！未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误！未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误！未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误！未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误！未定义书签。

(完整版)桥涵施工组织设计.doc

目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第三章工程质量管理体系及保证措施第四章确保工程工期的措施第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施

第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据 1.《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008） 2.《道路交通标志及标线》（GB5768-2009） 3.《公路工程技术标准》GTGB-2014 4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 5.国家强制性条文及相关的国家、部颁施工技术规范、技术规程及验收标准。 6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。二、编制原则 1、在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 2.实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及不社会信誉的预期目标效果。 3.按照投标安排工期比招标文件规定工期略提前的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 4.坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的桥涵工程施工经验的专业队伍承担。三、工程概况本工程为邱县雅馨公寓配套基础设施跨越北干渠桥涵工程，本工

程位于河北省邯郸市邱县雅馨公寓公租房附近，西起迎宾街，东至柳辛庄村，设计跨越北干渠采用2-6m箱型框架桥，该箱型桥顺北干渠河道布置，箱型桥与道路中心线斜交角度为20°。桥位处场地地形较平坦，地貌为华北冲击平原地貌，根据钻孔勘探资料，拟建场地内的底层主要有第四纪新近堆积形成的粉土、砂土及粘性土组成。根据地勘报告查明，箱型桥基础作用在第四层粉土层上，承载力特征值达到100Kpa。合同工期：120日历天计划开工：2017年02月12日计划竣工：2017年06月12日四、设备、人员动员周期我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大。我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场，进行各项准备工作；同时将立即组织人员进行技术放样工作；并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等，为以后施工等前期工作做好准备，确保按时开工。五、设备、人员、材料运到施工现场的方法项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施等，技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。本工程所需的主要设备，包括挖掘机、装载机、运输车及发电机组等均采用托运的方式进入现场。本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。进场后，进行取样化验，化验合格后，方可签订进料合同，并定期对材料进行抽检。材料运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准：净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准：净空：4×3.0m

长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：

桥涵工程施工组织设计方案87108

桥涵工程施工方案第一章编制依据 1、《X062（省道317～省道316）公路改建工程施工图设计》； 2、国家现行设计规、施工规、验收标准； 3、承发包合同、招投标文件； 4、公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、现场调查的相关资料； 7、其他相关依据。第二章编制围本桥涵工程施工方案具体针对X062（省道317～省道316）公路改建工程的小桥、涵洞施工。第三章工程概况 1、工程概况本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，桥涵工程宽度41.5m，项目起讫桩号为K4+335.920-K9+449.302,全长5.113km,道路规划横断面尺寸为：41.5m（红线）=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m （右侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路面横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本项目路堤填土高度均小于5米，边坡采用1:1.5。当路堤边坡填土高度H≤2.0m时，采用植草护坡，填

土高度H＞2.0m时采用植草灌防护。 2、主要工程数量主要工程数量汇总表编号名称跨径桥长（涵长）备注 1 K4+408.3小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 2 K6+400小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 3 K5+400钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.5 八字墙 4 K7+700钢筋砼圆管涵1-1.5m 47.0 八字墙 5 K8+420钢筋砼盖板涵1-4m*2.5m 41.5 八字墙 6 K8+988.5钢筋砼盖板涵1-4m*2.0m 41.5 八字墙 7 K9+317.5钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.0 八字墙 8 14座线外圆管涵1-φ1.0m 5/4/7 一字墙

涵洞施工组织设计

1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件； 1.2类似工程施工经验； 1.3现场踏勘调查资料； 1.4指导性施工组织设计； 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 1000 2.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000 2.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1000 2.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准（1）铁路等级：国铁II级。（2）正线数目：单线。（3）限制坡度：13‰。（4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。（5）牵引种类：电力。（6）机车类型：SSj3。（7）闭塞类型：继电半自动。（8）牵引定数：5000t。（9）到发线有效长度：1080m。 4.2 工程范围（1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；

桥涵施工组织设计

施工组织布置及规划第一节：编制依据一、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。二、标前会议精神，答疑及补疑书等各种资料。三、国家路桥现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。五、我公司的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加铁路、公路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。第二节：编制原则一、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。二、仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工

管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。七、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第三节：施工区段划分及施工队伍部署一、施工组织管理机构我公司拟成立“大马线桥涵建设项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等。拟上场的施工队伍土方机械施工队、桥涵一队、桥涵二队、桥涵三队、房建队。详见《施工队伍组成、组织机构及主要负责人》表。

涵洞工程施工组织设计

目录一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)

涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

市政道路桥涵工程施工组织设计

某桥涵工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。

4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩

涵洞施工组织设计

涵洞工程施工技术方案一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。三、测量放样平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2

四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3

YM涵洞施工组织设计

K54+926.5拱涵施工组织设计一、工程概况 K56+926.5拱涵孔径4米，长117.34米，全涵共分15段完成，采用15#片石砼，侧墙、倒墙采用7.5#浆砌片石。桥台外露部分采用块石镶面。拱圈采用30#现浇砼。涵洞基础放置于不分化岩层上，设计地基承载力为700Kpa。基础纵坡为5%，基础底设置防滑坎，以防洞下滑。二、施工管理目标（一）工期目标 K54+926.5拱涵计划于2004年4月1日开工，计划于2004年6月18日竣工，，总工期79天。（二）质量目标分项工程检验合格率为100%，分部工程优良率95%以上，确保工程质量达到优良工程。（三）文明、安全生产目标杜绝因工亡人事故，施工人员重伤伤率不大于0.5‰，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破工程事故及其它安全事故，创文明工地。（四）切实做好本工程的环境保护和水土保护工作，严格执行国家和山西省有关环境、水保方面的法律、法规及有关规定，接受当地环保部门监督、检查，杜绝环境污染。三、施工人员及设备情况由“中铁二十局集团太长高速公路工程指挥部”向业主负责，具体施工任务由桥梁一队承担。主要人员配备表3-1

四、施工设备由指挥部统一组织调拨，主要拟定机具设备见表3-2 主要施工设备一览表

五、主要工程数量及材料计划表六、施工进度计划

七、施工方案根据设计施工图纸及现场实际情况，本涵洞进行逐段施工，由出口向进口方向推进，基础、侧墙、拱圈形成流水作业面，确保工程进度。基础、拱圈拌和站集中供应砼，砼运输车运输，钢筋集中加工，运至施工现场进行安装绑扎。侧墙为人工砌筑。（一）基础全站仪定出涵洞轴线，边线，进行基础开挖。开挖基础采用浅眼松动爆破法，自卸汽车配合挖掘机弃土，开挖。开挖采用无支护加固坑壁开挖法开挖。在基坑顶缘四周向外设纵坡，并设截水沟且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边留有护道，静载（材料、模板堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机动车辆通道）距坑缘不小于 1.0m。基坑尺寸按基础平面尺寸四周各边加宽60cm，以便在基础底面安置基础模板，设置排水沟、集水坑。基坑施工完毕后，报检监理工程师，经监理工程师同意后，进行模板支护。模板采用组合钢模板，模板经除锈后进行拼装，接缝处使用双面胶进行密封。模板加固，采用斜撑上下双层加固，以保证模板不发生偏移。砼采用拌和站集

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)