连续梁(含悬臂)工程监理实施细则

连续梁（含悬臂）工程监理细则

一、监理实施细则编制依据

1、新建大西铁路客运专线工程第7监理标段合同书

2、已批准的《监理规划》

3、施工图设计文件

4、有关技术标准

4.1新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）

4.2新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005）

4.3新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）

4.4新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）

4.5新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）

4.6 新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）

4.7 铁道部文件“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号）

4.8现行的各专业施工规范。

1、监理工作范围及重点

悬臂浇筑预应力梁监理范围及重点除参考预制箱梁监理细则相关条目外，应特别注意连续梁施工中的安全工作。对连续梁施工应严格审核承包单位制定的专项安全保证措施，并一一落实。

2、监理工作控制要点

(1)、参照预制箱梁控制要点，不同的是应当审核其挂篮或支架的设计施工工艺，承载能力、刚度、强度能否保证施工质量。

(2)、悬臂浇筑预应力箱梁中钢筋、预应力筋、波纹管道施工、混凝土原材料监理要求参照预制箱梁中有关内容和要求进行。

(3)、悬臂浇筑所使用的挂篮，必须具备足够的刚度，强度和稳定性，结构形式，几何尺寸应适应梁段高度变化以及与已浇筑梁段塔接需要和行走要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。在挂篮使用之前，应按照设计要求进行重载试验，同时消除非弹性变形。

(4)、在墩身施工完成后，应进行支座安装，在支座安装完成后，应进行锁定。

(5)、在施工0＃时，应审核施工单位的施工组织设计，对支架的搭设的方案应重点进行审核保证支架有足够的刚度和稳定性。在铺装底板之前，应按照设计0＃块重量进行预压，预压重量一般为1.1倍重量为宜。

(6)、桥墩两侧悬臂浇筑两端应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许值，挂篮移动必须在梁段预应力张拉、压浆完成后同时对称移动。

(7)、预应力混凝土连续梁合拢口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求，合拢口两端悬臂的施工荷载应对称、相等，预应力混凝土连续梁的合拢长度、合拢顺序、合拢口临时锁定方法均应符合设计要求，合拢口临时锁定应力应大于解除任何一侧梁敦临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。

(8)、在悬臂梁段混凝土施工过程中，应从前端开始在根部与已经完工的梁段连接，已完工梁段的接茬混凝土应充分湿润，；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合拢口靠拢，并对梁段高程进行检测，使合拢口高差控制在允许偏差范

围内，合拢断混凝土浇筑施工在符合设计要求外，尚应符合下列规定：

1）混凝土浇筑前，合拢口两端悬臂预压重应符合设计要求，并于混凝土浇筑过程中逐步解除；

2）合拢段混凝土应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级； 3）合拢段混凝土应在一天中气温最低时间进行，且必须快速、连续浇筑； 4）合拢段混凝土浇筑完成之后应加强保湿养护，并应将合拢梁段以及两悬臂端进行覆盖降低日照温差的影响；

5）在混凝土浇筑前应将合拢口单侧梁墩的临时锁定解除，在混凝土强度达到设计要求后应及时进行张拉、压浆。

（9）挂篮模板的拆除时间参照预制梁相关规定进行。 （10）挂篮模板尺寸允许偏差和检验方法应符合下表要求。 预应力混凝土梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

序号

项 目

允许偏差

（mm ）

检验方法

1 梁段长 ±10

尺量

2 梁高 +10～0

3 顶板厚 +10～0 尺量不少于5处

4 底板厚 +10～0

5 腹板厚 +10～0

6 横隔板厚 +10～0

7 腹板间距

±10 8

腹板中心偏离设计位置

10

9 梁体宽 +10~0

10 模板表面平整度 3

1m 靠尺测量不少于5

处

11 模板表面垂直度

每米不大于3

吊线不少于5处

12 孔道位置 1 尺量

13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于5处

14 梁段纵向中线最大偏差 10 测量检查

15 梁段高度变化段位置

±10

16 底模拱度偏差 3 17 底模同一端两角高差 2 18

桥面预留钢筋位置

10

尺量

（11）预应力连续箱梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法应符合下表规定。 序号 项 目 允许偏差（mm ）

检验方法

1

悬臂梁段高程

+15～5

检查测量

2

合龙前两悬臂端相对高程

合拢段长的

1/100,且不大于

15

3 梁段轴线偏差 15 4

梁段顶面高程差

±10

5

竖向高强精轧螺纹筋垂直度

每米高不大于1

吊线尺量检查不

少于5处

6

竖向高强精轧螺纹筋间距

±10

尺量检查不少于5

处

（12）悬臂浇筑连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法按照下表规定

序

项目允许偏差（mm）检验方法

号

1 梁全长±30

2 边孔粱长±20

尺量检查中心以及两侧各变高梁段长度及位

3

±10

置

4 边孔跨距±20 尺量检查支座中心对中心

尺量检查每孔1/4、跨中、3/4 5 梁底宽度+10～-5

截面

由梁体中心拉线检查1/4、跨中、6 桥面中心位置10

3/4截面以及最大偏差处

尺量检查梁端、跨中及截面变化7 梁高+15～-5

处

8 挡渣墙厚度+10～-5 尺量检查不少于5处

9 表面垂直度每米不大于3 吊线尺量检查梁两端

10 梁上拱度与设计偏差±10 测量检查跨中

11 底板厚度+10～0

12 腹板厚度+10～0

测量检查跨中及梁端

13 顶板厚度+10～-5

14 桥面高程±20

15

桥面宽度 ±10 16 平整度 每米不大于5

测量检查每10m 一处 17

腹板间距 ±10 测量检查跨中及梁端 18

支座

板

四角高度差

1

水平尺靠量四角

螺栓中心位置 2 尺量检查 平整度

2

尺量

八、支座施工监理控制要点

现场施工前，专业监理工程师应审核施工单位上报的施工组织设计以及技术方案，确保支座安装质量。

1、支座进入工地以后，监督施工单位根据铁道部《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）等有关规范，以及铁道部办不得有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术有关的规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合技术要求后才能进行安装。

2、支座安装前，检查施工桥梁跨距，支座位置以及预留锚栓孔位置，尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均符合设计要求，支座安装前应组合好，并消除非弹性变形和空隙。

3、按照图纸规定支座的品种、性能、结构形式、规格尺寸以及涂装质量进行采购，并检查经常支座的出厂合格证。支座的安装时上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量以及弹性压缩量计算确定，并在施工各阶段进行调整，当体系转换完成时全部梁体支座中心应符合设计要求。

4、支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量以及强度应符合设计

要求。支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在执着以及锚栓位置调整准确后进行施工。

5、支座安装允许偏差和检验方法应符合下表要求。

支座安装允许偏差和检验方法

序

号

项目允许偏差（mm）检验方法1

墩台纵向错动量一般高度墩台20

30m以上高度墩台15

2 墩台横向错动量

一般高度墩台15

30m以上高度墩台10

3

同端支座中心横

向距离偏差与桥梁设计中线对称

时

+30～-10 偏差与桥梁设计中线对称

时

+15～-10

4 板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差 1 每一支座板的边缘高差 1 上下座板十字线扭转 2 活动支座的纵向错动量 2

6

盆式橡胶支座

支座板四角高程 1 上下座板中心十字线扭转 1 同一梁端两支座高差 1 一孔箱梁四个支座中，一个 3

支座不平整限值

固定支座上下座板及中线

1

的纵、横错动量

活动支座中线的纵横搓动

3

量

监理工作的方法和措施：

1、加强巡检，及时发现问题，将质量问题遏制在萌芽状态，避免发生为既成事实；

2、召开质量问题现场会，分析产生质量问题的主要原因，针对主要原因，要求承包人提出整改措施，得到监理工程师批准后，严格监督执行；

3、严格执行工序检验制度，上道工序存在质量缺陷的，坚决不允许进入下一道工序。合格工序现场予以签认，不允许事后补签；

4、签发监理指令，并跟踪检查落实；

5、不合格或存在质量缺陷的工程不予签认和验工计价。

悬臂施工连续梁桥

悬臂浇筑施工连续梁桥 一、悬浇梁体分段 1、墩顶梁段A（0号段） （1）长度一般为5m～10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m）（2）施工托架 ①在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压； 2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分B （1）长度一般为2.5m～5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一个梁段的施工周期为6～10天； （3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力过大。同时也使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。 3、边孔在支架上浇筑部分C （1）长度一般为2～3个悬臂浇筑分段长； 4、合拢段D （1）长度一般为2m～3m，看到2m用得最多； （2）合拢方法； （3）不宜过小； 二、挂篮使用经验 1、XX桥 （1）挂篮在施工过程中的布置一般为对称的，挂篮单方向的长度一般比所划分悬浇的梁段长度长0.5m～1m；举个例子，悬浇梁段的划分长度为4.5m，则挂篮单方向的长度可取为6m，两支点间的距离可取为5m。 （2）挂篮重量与最重梁段的比例为0.45。

2、XXX大桥（主跨120m连续梁桥） （1）用的是菱形挂篮。 （2）计算经验：挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点即可，对整个结构影响不大的 3、XXXX主桥 （1）挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点 （2）挂篮重量取为800kN，以临时荷载考虑 三、施工挂篮 1、按照构造形式可分为桁架式，斜拉式，型钢式，混合式； 2、平行桁架式挂篮 （1）结构特点：它的上部结构一般为一等高桁架，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 （2）评价：早期使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。 3、平弦无平衡重挂篮 （1）结构特点：平弦无平衡重挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，取消压重，在主桁架上部增设前后上横梁，根据需要，其可沿主桁纵向滑移，并在主桁横移时吊住底模平台及侧模支架。由于挂篮底部荷载作用在主桁架上的力臂减小，大大减小了倾覆力矩，故不需平衡压重，其主桁后端则通过梁体竖向预应力筋锚固于主梁顶板上。 （2）评价：由于其并未从根本上克服平行桁架式挂篮结构庞大，自身静荷较大的缺点，应用不是很广泛。 4、弓弦桁架式挂篮 （1）结构特点：弓弦桁架（又称曲弦桁架）式挂篮的主桁外形似弓形，故可认为是从平行桁架式挂篮演变而来，除具有桁高随弯矩大小变化，受力合理的特点外，还可在安装时在结构内部预施应力以消除非弹性变形，故也可取消平衡重，所以一般重量较轻。 （2）评价：受力较合理，对不想一次性投入过多的施工单位有一定的

连续梁桥悬臂浇筑法建筑施工流程和要点分析

连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析 一、悬臂浇筑法 悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每浇筑完一段(3～8m)，待混凝土达到设计强度后拉纵向预应力钢绞线，然后向前移动挂篮，进行下一段施工。 悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑，主要程序如下： 1.在墩顶托架上浇筑0#段，并实施墩梁临时固结系统。 2.在0号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。 3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。 4.主梁合拢段可浇筑。 二、0#段施工技术 在各梁段中，0#段的纵向预应力束根数最多，普通钢筋密布，管道纵横，构造复杂，施工难度极大，是梁段施工的关键。 （一）施工流程 预埋牛腿及钢立柱支立焊接→立柱顶及牛腿顶调平、放线→加设分配梁→安装底模及外侧模→安装底板及腹板钢筋和竖向筋→安装小部分侧模及倒角模板→浇注底板混凝土及养生→安装顶板钢筋及纵、横向设管道→浇注腹板、顶板混凝土→养生→预应力拉及压浆→转入下道工序。 （二）施工要点

1.墩身施工完成后，在矩形空心墩墩壁之间底托采用20mm厚的钢板，钢板横向间距1.0m，在钢板上安装横担工字钢后，纵向铺设工字钢，间距0.5m，在工字钢上安装木排架，在木排架上铺设0#段底模。 2.支架拼装好以后，采用砂袋法或水箱加水进行预压，预压荷载按0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.25倍考虑。 3.0#段施工时，根据安装挂篮需求，预留好各种预留孔道及预埋筋，以便挂篮拼装时能准确就位。 4.0#段钢筋及管道密集，钢束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，定位钢筋网片间距为0.5m，并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保持管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。 5.0#段管道密集，混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道。竖向预应力压浆孔设在箱梁腹板侧面，在竖向波纹管上开孔设置注浆孔，并用密封胶带密封。 6.0#段腹板混凝土浇筑时，在模处留设混凝土侧窗及捣固孔，以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞，浇筑至预留孔位置后，封闭并加固侧窗，继续向上施工。 三、挂篮施工 挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备，在施工中受深水、高墩、峡谷及气候等影响小，可以充分利用有限的空间，多次重复使用，易于掌握施工工艺和保证施工质量，在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整，从而保证悬灌施工的精度。

预制箱梁监理实施细则_

成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目小箱梁预制监理实施细则 编制： 审核： 批准： 市交通工程监理咨询有限责任公司成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部

二0一四年八月

一、监理实施细则的编制依据 (1) 二、工程概况、工程特点及质量标准 (2) （一）工程概况 (2) （二）工程特点 (3) （三）预应力混凝土制作小箱梁的质量标准 (3) 三、监理的工作围和重点 (5) （一）小箱梁预制总体监理案 (5) （二）监理的工作围 (6) （三）监理的工作重点 (7) 四、监理工作流程 (7) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (10) （一）监理工作控制要点。 (10) （二）监理目标 (26) （三）监控手段 (26) 六、监理工作法和措施 (27)

一、监理实施细则的编制依据 1、《成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》JTG F80/1-2004 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 5、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2008 7、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 14、《钢筋混凝土工程施工及验收规》GBT50204-2011 15、《高强度混凝土应用技术规程》JGJ/T281-2012 16、《预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程》JGJ85-2010 17、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB／T14370-2007 15、已批准的监理规划 16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工案

悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案复习过程

悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.编制说明 (1) 2.1.编制依据 (1) 2.2.编制原则 (1) 2.3.编制范围 (2) 3.总体施工方案 (2) 4.合拢段施工技术及现场准备 (2) 5.主要施工方案 (2) 5.1.合拢段施工程序 (2) 5.2.合拢梁段吊架及模板 (3) 5.3.劲性骨架的安装 (4) 5.4.临时索张拉 (4) 5.5.压配重 (4) 5.6.混凝土的浇筑 (5) 5.7.体系转换 (5) 5.8.吊架预埋孔 (5) 6.合拢段施工注意事项 (6) 6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6) 6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)

悬浇梁合拢段施工方案 1.工程概况 某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。 合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。 2.编制说明 2.1.编制依据 （1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 （5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。 2.2.编制原则

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法..

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法 1 工法概述 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结，承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体，采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件，最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。 2 一般要求 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前，必须经过工前检查，并签发检查合格证，由现场技术人员和安全员进行检查，并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字，数据信息要真实、完整、准确、清晰。 2.1.5 施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。 2.1.6 施工现场必须严格遵守业主和监理的现场管理要求。 2.2 作业人员 2.2.1 所有作业人员必须经过岗前技术培训，从事电工、高空作业、机械操作等特殊作业的施工人员必须持证上岗。 2.2.2 作业人员应着装整齐、佩戴安全帽进入施工现场，高空作业人员必须佩戴安全带。 2.2.3 作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。 2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律，服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。 2.4.5 所有作业人员必须参加班前技术和安全交底，明确个人任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施等。 2.3 设备材料 2.3.1 施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保正常使用。 2.3.2主要施工机具设备和安全用具要由专人管理，定期进行性能检查、试验并标识，严禁超期使用。 2.3.3主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。 2.3.4进场材料要有质量保证书，并按规定进行抽检试验。材料和施工机具应按规定分类存放，标识清楚，防止损伤、污染。 2.4 作业现场 2.4.1作业现场布置整洁、合理，林区要有特殊防护措施。 2.4.2场地应平整、坚实、不积水，符合装卸、搬运、消防等要求。 2.4.3 格遵守文明施工管理要求，现场实行封闭管理。 2.4.4作业现场应设置有工棚、安全设施、标志、标识牌等。

现浇箱梁监理实施细则

一、编制依据 现浇梁工程施工相关规、标准；设计文件和图纸；已批准的工程承包合同和监理合同及监理规划；已批准的施工组织、专项施工方案等。 二、工程特点及其技术、质量标准 (一)工程概况 至城际轨道交通项目管段现浇梁混凝土等级采用C50。管段只有GZH-1标中铁十四局有现浇梁施工，施工段起讫里程为：GDK0+000～GDK9+920，由于起点2.5km改线暂时不考虑，除去起点2.5km，共有20～30米双（单）线简支梁219孔，全部采用移动模架逐孔现浇法施工。主要工程数量待设计图纸下发后补充完整。支架现浇连续箱梁施工难度大，技术要求高，为管段桥梁重点工程之一。综合考虑因素，施工单位将简支梁预制架设方案改为移动模架现浇方案。 工程地质 (1)至城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈东北高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。 地层岩性描述如下： 沿线露出地面的地层主要为人工填土层、第四系全新统、下第三系、侏罗系下统、前震旦系下统及加里东侵入岩地层，自新至老描述为：人工填土层（Q4ml）:主要分布于城镇地带，以黏性土及碎石类土，厚度不一，小于5m。 第四系全新统（Q4）：海积、冲积、洪积层，薄厚不均，丘间谷地及东江三角洲平原主要为黏性土、粉细砂层及淤泥质土，现代河床中分布有中粗砂砾、卵石土及淤泥质土。 残积层（Q el）：分布广泛，于丘陵区直接出露地表，平原处多被冲积层覆盖。主要为褐红色、褐黄色粉质粘土，硬塑状为主。 下第三系（E）：分布于三角洲平原区、市区一带，紫红色凝灰质砂岩夹

砾岩、含砾砂岩、泥质砂岩，与下伏地层呈不整合接触。 侏罗纪下统（J1）:分布于常平东～惠环一带。砂岩、页岩、凝灰质砂岩，局部为安山质凝灰岩。 前震旦系（PZ1）：分布于剥蚀丘陵区大道～常平一带，为一套混合岩及混合岩化变质岩系。岩性为混合片麻岩、云母石英片麻岩等，厚度大于720m，大部分为变质混合片麻岩。 加里东侵入岩：分布于三角洲与丘陵的过渡带，为花岗闪长片麻岩。 (2)不良地质与特殊岩土 1、不良地质 沿线的不良地质主要为局部的溜塌、滑坡及地震区。 ①局部溜塌、滑坡 本线路走廊无重大不良地质现象，但本区地质构造发育，丘陵区地层岩性杂乱，地表松散覆盖层及全、强风化层较厚，雨季受台风、暴雨影响，沿线高陡边坡地段存在诱发溜塌、滑坡的可能。 ②地震区 东江三角洲洪梅至大道段地震动峰值加速度为0.10g，该段的地震设防烈度为Ⅶ度，为高烈度地震区，本地段发育有海冲积相的饱和砂土（粉土、粉细砂等），多呈松散～稍密状态，黏粒含量较少，地下水位一般埋藏较浅，根据《铁路工程抗震设计规》（GB50111-2006）进行液化判别，饱和粉细砂多属轻微～中等液化土。 2、特殊岩土 沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 ①人工填土 人工填土分布于地表，填土主要有种植土、素填土、杂填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。 ②软土

连续梁悬臂法施工0号段托架设计验算书

鹤壁至辉县高速公路工程 南水北调大桥(70＋120＋70)m连续梁悬臂浇筑0号、1号段现浇托架验算书 施工单位:中城交建鹤辉高速公路项目部 计算:江光军 年“五、一”整理上传2015． 目录

1.计算依 据 ....................................................... ......................................................... (1) 2.主要技术参 数 ....................................................... ......................................................... . (1) 3.托架设 计 ....................................................... ......................................................... (2) 4.托架建 模 ....................................................... ......................................................... (5) 4.1荷载计算 (5) 4.2托架建模 (8) 5.托架强度验 算 ....................................................... ......................................................... . (9) 5.1查看施工阶段1结构最大应力 (9) 5.2查看施工阶段2结构最大应力 (10) 5.3腹板拉杆钢筋锚固长度计算 (13) 6.托架变形（挠度）验 算 .......................................................

预应力工程监理实施细则

S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。

地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件

悬臂现浇连续梁施工工艺

34．悬臂现浇连续梁施工工艺 1 主要采用标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 2 施工方法 2.1 0#块施工 2.1.1 永久制作安装 (1) 连续梁边墩支座采用5000—ZX—e100型；主墩固定支座采用25000—GD 型，主墩活动支座采用25000—ZX—e100型。 (2) 活动支座出厂前在厂家按照设计要求设置好预偏量，并进行可靠的临时锁定。 (3) 支座安装采用重力灌浆法进行灌浆。 图1 支座安装 2.1.2 临时支座安装 (1) 为了保证连续梁施工过程中永久支座不承受荷载的压力；抵消在连续梁浇筑过程中两侧的不平衡重，保证合拢前连续梁T构的整体安全；确保连续梁在

温度徐变及预应力张拉时自由变形，在0#梁段下设置临时支座。 (2) 临时支座长×宽为140×100cm。临时支座距桥墩中心线的距离分别为2.20m和2.85m，在临时支座内设置Ф32mm螺纹钢,上下端分别锚固于梁部与墩身内,锚固长度分别为1.2m、1.05m，临时支座混凝土采用C50混凝土。 图2 临时支座安装 (3) 为了在体系转换方便拆除临时支座，临时支座中间设置5cm厚硫磺砂浆并预埋2000w 铁铬铝合金类电炉丝，以便拆除，要求达到M40等级及作烧除试验。 2.1.3 托架施工 托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在现浇箱梁混凝土施工前，对托架采用堆载分级预压，预压重为箱梁自重的120%，并待托架的非弹性变形消除后，才能进行箱梁混凝土的浇灌。 图3 墩旁托架安装

挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （挂篮施工） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：

目录

一、工程概况 1．工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建筑工程安全生产管理条例》 （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文） （7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)； （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文） （11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（

箱梁监理实施细则概论

--标准化—监理细则编号：LOBZH—XZ—16 工程 现浇连接通道、人行桥 项目连接道工程 工程名称: 分部工程： 建设单位： 承包单位： 设计单位： 监理单位： 总监理工程师：

目录 一、工程概况 (2) 二、监理工作依据 (2) 三、监理工作流程 (3) 四、监理工作控制要点及目标值 (5) 五、监理工作方法和措施 (21) 六、安全文明施工监理措施 (24)

1、工程概况 （1）项目概况 1)气候条件 2)地形地貌 3)地质情况 本工程地质土层特征描述及工程地质特性评价如下： 拟建连接桥桥址区大部分地段覆盖有0.5～13.5m第四系素填土，主要砂泥岩条石、建筑砼块、粉质粘土组成。2#墩、3#台范围素填属无序堆填而成。0#台范围为原始居民区，填土内多含砂岩条石、混泥土块；伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S），以砂岩、泥岩为主，0#台与1#墩之间为陡坡，基岩直接出露。场地内有多处生活污水排放口出露地表，场地中部有一排水渠，宽约5～８m，水深0.1～0.4m，流向自南向北，常年水位194.3m，洪水位194.8m。2#墩附近原始地势低洼，后经人工回填，场内生活污水沿地表径流易汇聚于此，场地根据钻探揭露，仅ZK5可见稳定地下水。 2、监理工作依据 2.1国家及地方政府的法令、法规 《中华人民共和国建筑法》 《建设工程质量管理条例》，国务院令第279号 2.2规范、标准 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） 《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2008） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999） 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204 2.3相关文件 国家相关法律法规、投标文件及附件、工程建设规划、设计施工图纸、施工合同、监理合同、业主相关规定及其他有关环境保护、安全与文明施工的规定。 3、监理工作的流程 3.1施工准备阶段监理前期工作流程框图 3.2钢绞线、工作锚具、钢筋、商品砼进场监理流程框图

预制箱梁监理实施细则

预制箱梁监理实施细则 一、编制说明 为确保F主线组合箱梁工程施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对预制箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、公路工程国内招投标文件范本（2003年版）； 4、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； 5、长熟市四环路连接线工程项目招标文件及施工设计图纸； 6、长熟市四环路连接线工程（JL-1合同段）监理规划（计划）。 三、预制箱梁施工工艺流程图

四、预制箱梁施工工序、检测、职责表 预制箱梁施工工序、检测、职责表 责任人工序质量控制要点

五、监理工作内容 1、施工准备阶段 1.1、审查承包人施工组织设计 承包人应编制详细的施工组织设计，内容包括：施工场地布置、施工顺序、工程数量、施工方法、施工力量部署、机械调配、工程进度、材料供应、安全环保措施等，报总监理工程师审批合格后，才能施工。 1.2、检查原材料质量和混凝土配合比的审批 水泥、细集料、粗集料、钢筋和外加剂等原材料必须符合有关技术标准，特别是水泥、钢筋和外加剂必须要有出厂合格证，施工前所有原材料必须经总监办抽检，合格后才能使用。 项目部试验室应提前做好混凝土配合比设计，及时上报总监办审核批准，合格后才能使用。 1.3、锚具、夹具和连接器质量检查 1.3.1、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求； 1.3.2、预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通； 1.3.3、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险； 1.3.4、用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。 1.4、波纹管质量检查 管道成孔采用钢波纹管，当采用卷制钢波纹管时钢带的厚度不小于0.35mm，必须要保证用于施工中的波纹管不锈蚀、不破损、并且顺直，同时接头应保证不漏浆。 1.5、底模质量检查 必须要根据地质情况采取有效措施确保底模不发生沉降问题，特别要加大对底模两端的地基处理，保证在张拉时两端不会由于张拉力作用而发生下沉。要对底模的标高进行测量，必须要保证在同一标高处，在施工过程中要对标高指标进行不定期地观

悬臂浇筑连续梁施工工艺标准

悬臂浇筑连续梁施工 1、施工工艺流程 连续梁主梁0#块必须按大体积混凝土工艺一次浇注完成，根据墩高采用落地支架或墩顶支架，落地支架必须采用大钢管或型钢做立柱，以保证支架刚度和安全、减少沉降；其他块段采用悬臂浇注法施工，先在主墩顶处用型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段，在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段；在边墩墩顶搭墩旁支架施工边跨直线段，边跨直线段采用支架现浇；连续梁（刚构）按设计要求顺序合拢。 1）施工工艺流程 见下页“连续箱梁悬臂浇筑施工工艺框图”。 2、临时支墩、正式支座安装 临时固结通过设置钢筋混凝土临时支墩来实现。临时支墩布置于正式支座两侧，正式支座正位安装。通过预埋在墩顶的钢筋与墩固结，同时设置钢筋伸入梁部与梁固结。设电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶设塑料薄膜隔离层。

3、墩顶现浇段（0#段）施工 墩顶现浇段（0#段）在采用满堂支架法施工。0#段混凝土一次浇筑成型。 1） 工艺流程 施工工艺流程见下页图。 连续箱梁悬臂施工工艺框图 墩顶现浇段（0#段）施工 挂篮拼装 临时约束锁定、灌注砼、张拉、压浆 边跨现浇段施工 安装永久支座，浇注临时支座 支架搭设、预压及调整 两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，边跨合拢段安装钢筋、立 侧模模和端模 挂篮静载试验 循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮 边跨搭设及预压 支架、模板拆除、墩梁固结锁定 桥面系施工 安装中跨合拢吊架及底模、中跨合拢段安装钢筋、立侧模和端模 两悬臂端箱梁临时约束锁定、灌注砼、张拉、压浆 解除两边临时支座固结 拆除临时支座

箱梁预制监理实施细则

目录 第一章总则 ................................................................. - 2 - 一、引言 ............................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ....................................................................................... - 2 - 三、监理依据 ....................................................................................... - 3 - 第二章梁场建设 ................................................................. - 3 - 一、概述 ............................................................................................... - 3 - 二、梁场建设方案审查 ....................................................................... - 4 - （一）梁场平面布置 ........................................................................... - 4 - （二）主要土建部分规划 ................................................................... - 4 - （三）管线布置规划 ........................................................................... - 5 - 三、主要临建工程 ............................................................................... - 5 -（一）地基处理 ................................................................................... - 5 - （二）制梁台座 ................................................................................... - 6 - （三）存梁台座 ................................................................................... - 6 - （四）提梁机走行轨道 ....................................................................... - 6 - （五）混凝土拌和站 ........................................................................... - 6 - （六）蒸汽养生系统 ........................................................................... - 7 - （七）场内交通及运梁便道 ............................................................... - 7 - （八）生活、办公区 ........................................................................... - 7 - 四、预应力混凝土箱梁预制 ............................................................... - 7 - （一）施工准备阶段监理 ................................................................... - 7 - （二）箱梁预制监理 ........................................................................... - 8 - （三）箱梁静载试验见试验监理细则；施工安全见安全监理细则- 22 - 五、预制箱梁监理流程图 ................................................................. - 22 -

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺 一、工法概述 1、工法简介 悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换，即在悬臂施工时，结构的受力状态呈T形刚构，悬臂梁，待施工合拢后形成连续梁。因此，在桥梁设计中在考虑施工过程的应力状态；要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内力。内时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合，通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时，由于墩梁铰接而不能承受弯矩，因此，施工时要采取措施临时将墩、梁固结。待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采用悬臂施工法的一个特点。 悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节，河道水位的影响，并能大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是大跨连续梁桥的主要施工方法。 2、工法特点 1、易控制悬臂浇筑段标高偏差，能够随时纠正合拢段线形误差，保证弧状线形观感要求。 2、可以减少劳动强度、节省经济成本，施工速度快，能保证安全质量。 3、施工方法简单、易于施工人员掌握。 4、需要较完整的配套机械设备，机械化程度高。 5、有较好的社会效益和经济效益。 3、工法适用范围 1、适用于同类型墩高、大跨连续梁的悬浇施工。 2、适用于风力在10级以下的悬浇梁施工。 3、适用于工期紧，而且安全因素复杂的悬浇梁施工。 二、施工准备 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前，必须经过工前检查，并签发检查合格证，由现场技术人员和安全员进行检查，并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字，数据信息要真实、完整、准确、清晰。

预制箱梁监理实施细则

预制箱梁监理实施细则

目录 一、监理实施细则编制依据 (1) 二、工程概况及线路主要技术标准 (1) 三、预制箱梁工程特点及其技术、质量标准 (2) 四、监理工作范围及重点 (3) (1)监理工作范围 (3) (2)监理工作重点： (3) 五、监理工作的流程： (4) 六、监理工作控制要点、目标及手段 (5) （一）监理控制要点 (5) （二）监理控制目标 (19) （三）监理控制手段 (19) 七、监理工作方法及措施 (20) （一）监理控制方法 (20) （二）质量控制措施 (21) 八、监理旁站部位和工序 (25) 1、旁站部位 (25) 2、旁站内容、工序....................................... 错误!未定义书签。

预制箱梁监理细则 一、监理实施细则编制依据 1.1、高速铁路工程××监理标段合同书 1.2、施工图设计文件。 1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 1.4、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005） 1.5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 1.6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号） 1.7、《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 1.8、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 1.9、铁道部文件“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号） 1.10、现行的各专业施工指南。 二、工程概况及线路主要技术标准 新建北京至石家庄铁路客运专线，北起我国首都北京市的北京西站（西长铁路XK9+115.46=DK0+000），南至河北省省会石家庄市的新石家庄站（DK284+700）。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、

连续梁悬臂浇筑法施工工艺

连续梁悬臂浇筑法施工工艺 悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。 一、挂篮设计与组装 挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。 二、浇筑段落 悬浇梁体一般应分四大部分浇筑： 1．墩顶梁段（0号块）； 2．墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段； 3．边孔支架现浇梁段； 4．主梁跨中合龙段。 三、悬浇顺序及要求

1．在墩顶托架或膺架浇筑0号段并实施墩梁临时固结； 2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段； 3．在支架上浇筑边跨主梁合龙段； 4．最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。 悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。 四、张拉及合龙 （1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。 （2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。 （3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

1）合龙段的长度宜为2m。 2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。 3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。 4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。 5）合龙宜在一天中气温最低时进行。 6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。 7）连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。 8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。 五、高程控制 预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

满堂支架现浇梁监理实施细则

编号：SY-AQ-03528 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 满堂支架现浇梁监理实施细则Detailed rules for supervision of cast-in-place beam with full support

满堂支架现浇梁监理实施细则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、编制依据 （一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 （二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。 （三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 （四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。 （五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。 二、适用范围

中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。 三、质量总目标 质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 四、工程概况： （一）工程概况 监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）~DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目