地铁机电安装施工技术总结

XX地铁机电安装

工

程

技

术

总

结

编制：

审核：

XX地铁一号线机电设备安装及设备区装修XX标项目经理部

XXXX年XX月

目录

第一章前言 (2)

第二章工程概况 (2)

第三章工程进度情况 (2)

第四章工程质量情况 (3)

第五章节点工期目标实现情况 (30)

第六章内业资料情况 (30)

第七章新工艺和新材料情况 (31)

第一章前言

XX地铁1号线工程车站（含区间）设备安装及设备区装修施工XX标是3站3区间的机电设备安装及设备区装修工程，其中3站包括XX站、XX站和XX站，3区间包括XX站两端相邻区间、XX站两端相邻区间和XX站两端相邻区间。

本工程施工质量要求高，涉及专业多，综合管线密集，且新材料和新工艺较多，项目部高度重视。在工程开工前，项目部编制了保证工程的质量计划及质量保证体系，在施工过程中，项目整体上下严格贯彻执行该质量计划和质量保证体系以及公司的各项管理规定，并结合XX省当地的各类地方标准要求，严把工程质量关，严格控制每道工序，确保工程验收一次性通过。

本工程已于XX年XX月XX日施工完成，并进行了单位工程验收，且一次性通过。

第二章工程概况

一、参建单位

建设单位：XX市地铁集团有限公司

设计总包：XX设计研究院有限公司

监理单位：XX工程建设咨询有限公司

质量安全监单位：XX市建设工程质量安全监督站

二、地理位置

XX地铁1号线工程车站（含区间）设备安装及设备区装修施工XX标位于XX 市上城区，其中XX站位于XX站前广场，XX站位于XX大道与XX路交叉口的XX 大道下，XX站位于XX路与XX路之间的延安路下。

三、工程内容

车站及区间的机电设备安装工程和车站设备区间的装修工程。

四、工程质量目标

确保工程验收一次性通过率为100%。

第三章工程进度情况

合同工期：XX年XX月XX日竣工

实际工期：XX年XX月XX日竣工，竣工验收日期为XX年XX月XX日和XX

年XX月XX日

开工日期：

XX站为XX年XX月XX日

XX站为XX年XX月XX日

XX站为XX年XX月XX日

第四章工程质量情况

1.质量管理措施

项目部管理人员统一思想，在紧抓进度的同时，绝不能放松对质量的要求。坚决不能出现因质量问题影响工程进度的事情。明确各相关管理人员工作职责，及时到现场对各项施工内容进行检查，一旦发现问题、及时整改。避免拖到最后验收时才被发现，影响到下部工序的施工。切实将“三检”工作执行到位。并制定相应的奖惩制度，调动各个施工班组的施工积极性，不能按照项目部要求施工的班组坚决予以清退。

2.具体实施措施

a、认真执行、实施质量保证体系。实行项目经理、项目总工程师质量负责制、施工技术员岗位责任制，并制定严格的奖罚制度。

b、工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法。对各个工序严格实行“三级交底制度”，确保交底到具体操作人员手中；“现场看工”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。

c、工程质量及隐蔽工程验收严格实行“三级”管理验收制度。先由班组自行检查经质量部门和技术部门复检合格，再报请监理最终验收通过后，才能进行下一道工序施工。

d、严格执行材料验收制度和原材料“取样封存”管理办法及“计量”管理制度，各种施工材料的选用，均先通知监理。

e、所用钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告。在安装装修工程中，除班组做好自检外，看工、技监、技术应随时检查质量，发现总是及时纠正。为防止返工，钢筋可采取按工序分阶段验收，

未经隐蔽工程验收合格，不得进行下道工序施工。

f、混凝土搅拌车进场后，把好混凝土质量关。检查混凝土搅拌车发车、运输、到达时间、检查坍落度、可泵性是否符合要求，对于不合格者严格予以退回。在混凝土浇捣过程中，由技术、技监人员全面负责，另配监工监督振捣质量。

2.1钢筋工程质量控制

a.材料的质量控制

钢筋采购从业主指定并经评审合格的钢材供货商中选定，在组织进货时对厂家提供的出厂质量证明书、试验报告单、批号及型号分批核对验收。钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等必须符合规范的规定和设计要求。钢材进场后经监理指定有资质单位进行复验，保证进场的钢筋为合格产品，施工中严禁锈蚀钢筋进场。

b.钢筋的加工制作

加工时保证钢筋无局部曲折、死弯。钢筋表面无锈蚀、无油渍、无损伤，钢筋弯制在常温冷弯。

c.钢筋的焊接

钢筋焊接由熟练的专业技工进行施作，以保证钢筋焊接的质量。对所使用的焊机、焊条必须符合加工的质量要求。每名钢筋工正式焊接前按实际操作条件进行试焊，经现场监理试焊考核合格后，方可上岗。受力钢筋全部采用焊接接头。受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，两焊接接头错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率应满足受拉区不超过50%。焊接接头距钢筋弯曲处的距离不小于钢筋直径的10倍。纵横向主筋能采用闪光对焊都采用闪光对焊，焊接至所需长度，每节段均须按规范预留出与下节段连接的钢筋，节段间钢筋的连接采用搭接焊。

d.钢筋绑扎

按照规范要求，钢筋分层、分批进行绑扎。受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证骨架的整体刚度，防止灌注混凝土时钢筋骨架错位和变形。钢筋的交叉点用铁丝全部扎牢，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范和设计要求。

e.钢筋布设定位

钢筋布设定位时，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。采取加固措施确保预埋件的安装位置稳固。

2.2混凝土工程质量控制

⑴车站主体结构混凝土按设计要求等级选用S8防水商品混凝土，确保结构混凝土质量和防水效果；

⑵结构板体混凝土采取分层、分幅灌注，幅宽1.0～2.0m，侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行，每层灌注高度为0.50m。当混凝土灌注落差大于2m 时，则使用串筒把混凝土输送至灌注点。

⑶结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面，以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。

⑷防水混凝土施工缝处采用“二次振捣”工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予“二次振捣”，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，同时又减小内部裂缝，增加混凝土密实度，从而提高抗裂及抗渗性。二次捣固的恰当时间必须经试验测定。从我单位的施工情况来看，施工缝处进行二次捣固，效果良好，能有效地避免产生渗漏水的路径。

⑸严格控制混凝土的入模温度，要求温度不大于28℃，防止混凝土中心与表面温差过大，混凝土表面产生有害裂纹。板体混凝土施工过程中应进行温度监测，以便及时准确地采取保证措施，确保大体积混凝土施工质量。

⑹混凝土灌注过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，在纵梁及钢筋密集区采用Φ32小型捣固器，设专人捣固，确保混凝土浇筑质量。

⑺混凝土养护是确保混凝土质量的一个关键环节，为确保混凝土不产生有害裂缝，应设专人进行养护。在有条件使用蓄水养护的板均采用蓄水养护，不可蓄水采用覆盖养护，中柱采用覆膜喷淋养护、侧墙用喷淋养护。

⑻顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，即消除混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘结牢固。

⑼结构施工采用我单位在地下建筑结构施工经验，即将结构的侧墙与板一

同灌注，可以减少侧墙施工缝，提高结构的抗渗漏能力，同时又加快节段施工进度，增强脚手架的稳定。

2.3模板工程质量控制

a.支模前要放好模板线及检查线，并预留50cm控制线，模板安装完后，依照控制线复查位置、尺寸。

b.木方及对拉螺栓的设置要严格按施工方案进行，不允许随意改变间距，且注意木方要立放，对拉螺栓用的钢筋要经过检验，合格后才能使用。在混凝土浇筑过程时，振捣手不应过振，不应碰到模板，并安排专人经常检查，如发现变形，松动等情况，立即进行修补加固。

c.要对所有木方通过木工压刨，加工裁制成统一尺寸，以防止模板翘曲不平。模板接缝宽度不大于1mm时,板缝用海绵条封严。浇筑混凝土前，用高压风管清理模板内木屑等杂物。用水管冲洗湿润模板，要保证模板内洁净。

2.4防水工程质量控制

①按要求选择自粘聚合物改型沥青聚酯胎防水卷材。根据工程进度分阶段进场。

②所有材料应有材料出厂合格证，建委认证产品和产品鉴定证书。并确认防水卷材包装上的材料名称、出产厂家、出厂日期的有效性。

③材料进场后，按规定检查外观和厚度，并由现场试验员负责见证取样复试，提出材料试验报告存档。

④对不合格的产品严禁入场，对合格的产品应按有关规定进行保管和标识。

2.5通风空调工程

1、风管制作与安装

（1）风管制作以机械为主，手工制作为辅。制作前技术人员以设计图纸和施工现场为基础，充分考虑土建、水道、电气与空调专业的交叉施工，确定有效的协调方案，绘制制作及安装图，并作好技术交底，按图制作安装，法兰、支吊架制作同时进行，制作后的风管运至吊装位置后连接成形吊装，风口后开。

风管穿墙或楼板时用不小于2mm的薄钢板焊接制作套管，长度离墙不小于200mm，并用防火材料捆扎达到GB50243-97的要求。

同种规格风管按同一组合形式组合成形，以保证风管接缝一致。风管法兰在钢制平台上组对焊接，为了确保法兰的互换性，同一规格的法兰预制一螺孔法兰（螺孔按规范保证对称），然后以此为模具号眼钻孔。法兰连接面确保平整，防止漏风。

（2）安装随风管制作步骤，安排多个安装班组分别进行安装，利用人字梯或葫芦抬到位，用吊架固定，连接到空气处理设备用法兰连接，之间配有人造革减振软接头。

2、空调水管道系统安装

（1）准备工作：按施工顺序分批分规格将管道运至现场储存，防止管道锈蚀；阀门作工作压力1.5倍以上的水压强度试验并有合格证明。

（2）管道安装按图纸设要求的轴线位置、标高及坡度进行安装，先进行放线，然后按主干管→支干管→支管→直管→横管顺序进行安装。

（3）管道布置应考虑操作和检修方便，经济合理，阻力小，并注意整齐美观，管道的布置应不妨碍正常的观察和运行维护压缩机及其它设备，不妨碍设备检修和门窗的开关。

（4）管道和天花板，以及管道与管道之间应有适当的间隔，一般以管道或阀门（含保温层）的最高点离墙或天花板1～3cm为宜，以便于管道安装、保温及装饰工程作业。

（5）一般情况下，若管道交叉，则小管服从大管。

（6）管道穿墙或楼板时应设置钢制套管，保温管道应大于管道外径150mm，不保温管应大于管道外径两号，安装在楼板里的套管，其顶部应高出地面20mm，底部与楼板平齐，安装在墙壁内的套管，其两端与饰面相平，套管与管道之间用非燃性保温材料填实。管道焊缝不得置于套管内，不得作为管道支撑。

（7）钢管连接方式：施工工艺要求DN100（不含DN100）以下采用丝接，DN100以上采用钢管焊接。为保证焊接质量及良好防腐，采用氩电联焊，冷凝水管用镀锌钢管丝接至机房内地漏处、排水沟或卫生间处。

（8）压力管安装完毕后要进行压力试验。试验压力为工作压力的1.25倍，历时10分钟。试压前应编制试压方案。水压试验合格后，管道要进行管道冲洗以及管道与设备整系统调试。

（9）为尽量减少管道阻力，管道变径保证采用渐变变径管，弯头采用冲压式弯头，且支座时应弯曲半径不小于4D；

（10）坡度应符合设计要求，排污阀多点设置，以便于管道冲洗。

3、空调设备安装

（1）设备验收：根据招标文件有关条款进行。开箱检验必须在业主代表、驻地监理、工程安装承包商和设备供货商的代表见证下进行；承包商应对包装、设备数量及外观、配件数量及外观、备件数量及外观，以及随机文件进行严格检查，如发现遗缺或损伤，应当场提出；随机文件必须包括产品清单、产品出厂合格证，各主要部件及整机的产品检验报告、原产地证明文件等；对压力容器有特殊要求的，还应附上国家指定检测部门出具的检测报告及本地有关部门出具的允许使用证明文件。开箱检验合格后各方代表在开箱记录上签字确认。

（2）普通设备安装

空调器、风机盘管安装：进出水管连接严密。凝结水管坡度符合排水要求，出口处设不长于150mm的夹筋黑胶软管套接。注意安装平稳、平正和牢固，空调器设弹簧减振器。

水泵安装：采用减振基础，基础四周设排水沟。泵体水平度、铅垂度每米不大于0.1mm，地脚螺栓应垂直，螺母拧紧，受力一致，垫铁组放置平稳，位置准确，接触紧密，每组不超过3块。

（3）冷水机组、风柜安装

现场吊装运输机具、道路应符合施工方案要求，拆箱后应连同原有底排拖运到安装地点，吊装的钢丝绳应设于蒸发器筒体支架外侧，并注意不要使仪表板、油水管路等受力。开箱后重点保护：计算机操作盘、压缩机，土建施工尚未完成封顶的情况下，要对设备上部进行遮盖。焊接水管时卸下感温包至焊接完毕，钢丝绳与设备接触点要垫以木块，机组吊装就位后，中心应与基础轴线重合，对计算机操作盘不得擅自开箱，应严格保护蒸发器的保温层，对机组采用防尘布遮盖。两台以上并列的机组，应在同一基准标高在线，允许偏差±10mm，制冷机应在与压缩机底面平行的其它加工面上找水平，其纵、横不水平度≯0.01%，离心式压缩机应在主轴上找正纵向水平，其水平度≯0.03%；在机壳中分面上找正横向水平，其水平度≯0.01%，机组找平固定后，安装仪表、油管、水管及附属设备。

并作好相关基础。对于特殊设备由厂家安装，在吊装过程中注意保护设备安全。对于风柜安装于各个机房内，首先要制作基础，浇注混凝土，之后在混凝土上加弹簧减震器。要预留运输通道，以便风柜运输。

（4）冷却塔安装：冷却塔组装时找平找正，稳定牢固，冷却塔出水管吸喷嘴方向、位置正确，布水器孔眼不能堵塞和变形，旋转部分必须灵活，喷水出口不能垂直向下，玻璃钢冷却塔应作好产品保护，塔内填料多采用塑料制品，在施工中应作好防火工作。

机房的设备安装应在装修及门窗完工后进行，但土建要预留搬运口或先运至机房并作好保护，以便风管定位安装。风口及散流器安装随装修吊顶龙骨的安装相应进行。部分工作应在吊顶开工之前完成，以确保装修顺利规模化进行。

4、风管水管保温

风管保温采用铝箔玻璃棉，胶钉点布，胶钉布置均匀，底面每平方不少于16颗，侧面不少于10颗，顶面不少于8颗，第一排胶钉离边缘不大于10cm。保温前将风管表面擦干净，单独送风的空调管采用胶钉，兼排烟排风管道采用铝钉。水管保温采用铝箔玻璃棉管壳保温，保温前要水管表面擦干净，水管表面要除锈和刷防锈漆。

2.6给排水及水消防工程

1、管道支架制作及安装

（1）按照设计及标准图集，采用角钢制作支架。要求统一加工制作，形式一致，焊接牢固，切口无卷边毛刺，无明显变形。支架打孔应采用钻孔，孔形为长条形，长边距为两倍孔径。

（2）支架设置：对于钢管立管，当层高≤5m时，每层设一个；层高〉5m 时，每层设两个。

（3）UPVC排水管的支架设置间距应按设计和规范要求设置。

（4）支架采用膨胀螺栓固定。安装位置根据管道定位放线确定，排列整齐，横平竖直，各支架的同层横档应在同一水平面上，其高低偏差不应大于±5mm。

（5）管道与支架之间应接触紧密并设置绝缘橡胶垫，要求橡胶垫宽度为40mm，且环绕管道一周并搭接30mm以上。

2、管道安装

（1）干管安装：先确定管线的位置与标高，并正确安装支架。在干管中心在线定出各分支主管的位置，并标出中心线，实测各管段的长度，编制配料单送加工场预制。安装时，要求在现场先预组装管段（长度以方便吊装为宜），再用手动电葫芦将管段吊装到支架上，调整方位后，随即用U型卡将管段临时固定；随后进行管段安装，精确校正调直，保证整个管线水平面和垂直面在同一直在线，经确认后管道即可进行最后固定。

安装质量要求：不得有塌腰、拱起的波纹及蛇弯现象。成排安装时，直线部分应互相平行；曲线部分，当管道水平或垂直平行时，应与直线部分保持等距；当管道水平上下并行时，曲率半径应相等。

吊顶内敷设管道要满足吊顶高度，首先应尽量把大管贴近梁底，其后紧凑布设小管，使管道安装尽量做到合理、美观，符合工艺流程。

（2）支管安装：先按干管甩口在墙面上弹出水平支管安装位置横线，并在横在线按设计图纸画出各分支管线或给水配件的位置中心线。然后，再根据横线中心线测得各支管长度，并编制配料单送加工场预制。安装时，先进行预组装，经检查调直后再进行安装并精确调直。

安装质量要求：管线应横平竖直；在立管和装有≥3个配水点的支管始端应设置可拆装的连接件；横管安装时，宜有2‰～5‰的坡度坡向泄水装置；为防止损伤金属镀层，在用管钳安装镀锌钢管时，应衬垫软布。

（3）聚氯乙烯管的安装

连接方式为零件粘接。立管与横管应按设计设置伸缩节，伸缩节的承口逆水流方向。横干管及层高大于4m的立管应根据设计确定伸缩节的设置；横支管上合流配件至立管的直线管段超过2m时，应设伸缩节，间距不超过4m。横管与横管、横管与立管的连接方式应采用TY型三通或弯曲半径不小于4倍管径的90°弯头。管道与支架之间应衬垫橡胶垫片。

3、阀门安装

安装前，应作耐压强度试验，也可以同管道试压一起进行。对于安装在主干管上的闭路阀门，必须逐个作强度和严密性试验。强度和严密性试验压力为阀门出厂规定的压力。

4、卫生设备安装

作业条件是所有与卫生设备连接的管道均已试验合格；室内装修基本完成；施工房间可关锁。

卫生设备的操作工艺为：安装准备→设备及配件检查→卫生设备预安装→配件安装→卫生设备稳装→与墙、地面接缝处理→通水试验。

镀铬配件必须使用活动扳手并衬垫软布安装。

安装质量要求：卫生设备安装平整稳固、使用方便，支架与器具接触紧密，配件镀铬层完好无损。

5、水泵安装

（1）应与驻地监理一起对水泵进行开箱检查，验收设备基础，并填写有关记录。

（2）水泵就位后应严格进行中心线找正、水平找正和标高找正，调整泵体与电动机联轴器的相对位置，要求即同心且相互平行。

（3）水泵经过精校后，即可进行配管工作。吸、压水管必须设置支墩，不得将重量附加在泵体上。吸水管应具有沿水流方向连续上升的坡度（i=5％）接至水泵入口，避免产生气囊现象。

（4）水泵基础设ZGT型阻尼钢弹簧减震器。

6、室外管道施工

（1）根据设计图，用经纬仪及水准仪测量放线，确定坐标和标高，打桩布线。

（2）人工开挖管沟，根据土质放边坡，不得超挖。如遇其它管线、电缆等地下设施，应予以保护，并及时与有关单位商讨处理措施。管沟挖好后，应通知现场监理验槽，并填写有关记录。

（3）人工散管，压绳法下管，经对口、调直、稳固后，即可进行接口。

（4）经水压试验（试验压力1.0MPa）合格后，应及时覆土回填。

（5）采用人工原土回填，机械分层打夯密实。分层厚度不超过0.3m。

2.7动力照明工程

2.7.1 基础槽钢安装

按施工图及规范弹线打眼，然后用规定型号的膨胀螺栓将槽钢基础固定，固定前应按要求找平，保证安装的槽钢底座牢固平直，偏差度每米不大于1mm，

全长不应大于5mm，水平度及配电屏垂直度误差不大于1.5mm；安装完成后，其顶部高度应高出抹平地面10mm，并作好可靠接地。

2.7.2 桥架及线槽安装

桥架安装是本工程低压配电施工的一个难点，它的特点是工作量大，与其它专业施工有较大的影响。我们对桥架的施工作如下的安排：

施工前电缆桥架的标高及位置，必须与相关专业的施工图严格复核，综合会审后施工，防止与风管或水管相碰。

桥架吊架、支架的支撑点间距按设计要求及产品荷载技术资料敷设，桥架水平段敷设时，桥架之间的接头应尽量设置在跨距的1/4左右，水平走向的电缆桥架每隔1.5~3米应设置一个支、吊架。距离三通、四通、弯头连接处0.5米应设加强支、吊架。

电缆桥架严禁采用电、气焊接或切割，桥架之间用BVR16软铜线或编制铜线跨接或在桥架上附设一条25×4的镀锌扁钢，扁钢与每节桥架、三通、四通、弯头均用螺栓至少连接一处，最后将扁钢可靠接地。电气接地螺栓应用砂纸磨去表面油漆再进行接地跨接。

线槽的配件尽量采用定型产品，施工应作到横平竖直、走向美观。

2.7.3 电缆敷设

电缆敷设是低压配电工程关键工序，它工作量大，大多为高空作业，且是联络各用电设备的电力及控制信号的纽带，电缆敷设顺利与否，直接影响到整个低压配电工程的进度，因此在此项工作上我们投入了大量的人力并作了统筹的安排。

由于现场电缆走向复杂，弯曲多，敷设时采用人工牵引法。敷设前先标好标志牌，按走向及电缆型号确定在桥架里的排列位置，作到电力电缆在上，控制电缆在下；敷设中避免电缆在桥架中缠绕或绞拧，保护层不得有压伤，折裂等缺陷，敷设到位后，电缆头要立即挂牌，在电缆较弯或上下桥架处要贴上写有电缆的标签。

控制电缆进盘内接线，应先按电缆编号找出要进盘的电缆，然后按接线图对照电缆本身的编号，剥一根芯线穿一个线码，预留电线用绝缘胶布包扎可靠。接完线后，将电缆及露出部分排列整齐，绑扎牢固，使端子排接线柱不受机械拉

力，并作到一目了然。

电缆附设在桥架上，应立即开始整理，使电缆松弛地、基本平行的摆放在桥架上，在建筑物的伸缩缝处应摆成S型，电缆摆放时应松紧一致。每隔3~5米用塑料绑扎带固定一次。

低压塑料电缆头50mm2及以上采用热缩型电缆头制作，50mm2以下采用普通干包式加塑料护套，用机械压线钳压接。制作电缆头时，切割电缆要小心，不能损坏芯线绝缘层，保证三叉口绝缘包扎良好，线耳压接牢固，相位标志清晰。采用热缩型电缆头制作时，要掌握好温度，加热要均匀。电缆头施工完毕，必须再摇一次绝缘，并做好记录。

2.7.4 插接母线槽安装

插接母线为硬线，线路确定后其伸缩范围很小，线路走向也不可更改；因此，在订货前要精确测量尺寸，与其它相关专业管线复核避免碰阻，并安排此项施工在总工期前期进行。

插接母线货到现场后，进行绝缘检查；安置在室内通风干燥的地方尽快安装，防止受潮。在正常状态下，绝缘电阻每节不得小于10兆欧；每安装一节母线，接触面及绝缘电阻各检查一次，并做好记录。母线与母线紧固接合处、插孔接头与母线接触处必须紧密，在拧紧母线连接螺栓时，要掌握好松紧强度，用0.05塞尺塞入不超过设计的要求。

母线端头在未连接前用塑料布密封包扎，避免受潮或污染。母线与馈电柜终端箱或受电柜插接箱的连接不应受到额外应力，各连接部位压力均匀，密封良好。注：母线在正式通电前先通小电流进行干燥。

2.7.5 配电箱柜安装

搬运配电箱柜要作到轻拿轻放，为保证其箱体外壳不被损坏，最好在进入设备房或在设备房入口处再开箱。安装前再次确定盘柜编号、尺寸大小、抽屉排列位置是否与图纸相符。立箱柜时，先检查基础安装是否已符合要求，并清扫干净；盘柜尽可能先立中间后立两边，这样有利于控制平直度及垂直度。盘柜间用塞尺检查缝隙，要求缝隙不大于2mm。盘柜立好后，及时检查抽屉推拉是否灵活，机械闭锁及电气联锁装置是否可靠，抽屉与柜体的二次回路连接端子排是否接触良好，继电器内的端子排接线是否牢固可靠；若有问题，及时通知供货厂家解决。

配电箱柜的接地用专用接地导线与接地极作可靠电气连接，订货时要厂家把装有电器的可开启门用裸铜软线与柜内接地排可靠连接。

2.7.6 线管安装

本工程包括动力及照明线管敷设、消防线管敷设、广告照明线管附设和通信工程线管敷设等，采用形式为大部明敷，小部暗敷。

配管前，工地的电气技术员应将所有线管进行统一规划，将所有线管绘制在同一张图内并对工人进行交底以避免管线的交叉太多造成线管的返工或影响建筑标高。

线管明配时，其弯曲半径不得小于管外径的6倍，如果只有一个弯时可不小于管外径4倍；保护管口做成喇叭型，管口边缘锉光滑，露出地面即接设备的管必需做防水弯头；电缆穿管完毕，管口要用防火填料作妥善密封处理。明装线管要排列整齐、美观，支架牢固，管卡定点距离均匀。暗埋线管在穿线前封堵好两端，防止杂物进入管内堵塞管路。线管采用丝扣连接。

线管暗配时，其弯曲半径不得小于管外径的6倍；，敷设在混凝土中时不小于管外径10倍，直线长度超过30米、20米以上有一个弯、15米以上有两个弯、8米以上有三个弯的都必须加装接线盒。在穿线时，管口要倒口、清除毛刺并加塑料护口，防止导线绝缘层损伤。

钢管敷设时必需用￠6的圆钢做可靠的跨接。

2.7.7 管内穿线工程

穿线前应进行管路清扫，方法是用空气压缩机吹去管内残留的灰土和水分或用钢丝拖动拖把状布条来回拉数次以清理杂物，然后向管内吹入滑石粉以便穿线。

进行管内穿线时应采用放线架，进入管内的导线端头从导线的内圈取出，防止导线的绞拧。

电缆和导线穿管完毕后立即测试绝缘电阻，作好记录，其阻值不得小于0.5兆欧。导线的颜色按相序区分不得混用。

2.7.8 照明器具安装

电气照明器具的安装必需考虑美观大方、安装牢固，对同一场所的开关、插座等电气器具的高度偏差不得大于5mm并分别应达到一致并符合设计的要求，

开关、插座安装要平正。开关应切断相线，跷板开关为上合下分；插座的左插孔为零线，右插孔为相线。卫生间的插座应结合大样图进行布置。灯具安装应考虑房间的布置和装修效果，在安装时尽量满足房间的亮度和照度同时达到美观效果。

2.7.9 机电接地工程

通常引下与接地网作可靠的电气焊接，焊接处应补涂沥青防腐。所有带电的金属外壳可靠接地。变配电室等设备房应距地300mm敷设40*4的镀锌扁钢并与设备房的桥架、母线、低压配电装置等采用编制铜线进行跨接，焊接外露部分和连接处进行防腐处理。

2.8装修工程

2.8.1 门窗工程

本工程窗主要以铝合金窗为主，门主要是防火门。所有门窗均按设计要求由专业厂家在工厂制成半成品，验收合格后再运至现场安装。

门窗组装完毕后，用塑料胶纸、塑料薄膜等材料，将所有杆件的表面严密包裹起来对其进行保护。包装好的门窗要做好标志，在堆放和运输时严禁平放，必须竖放，以减小门窗框的受力变形。

1、防火门安装

（1）工艺流程：弹线→窗洞口处理→门临时就位及固定→门定位及方法→门四周堵缝并密封嵌缝及清理

（2）弹线：根据施工图纸中具体标注尺寸弹线找规矩，并用铅坠将窗边线下引，在门口处划线标记，保证其垂直度。对个别不直的口边应进行处理。

（3）门洞口处理：根据外墙大样图及窗台板的宽度确定窗在墙厚方向的安装位置，如外墙厚度有偏差时，应以同一房间窗台板外露尺寸一致为准，窗台板应深入窗下5cm为宜。

（4）门临时就位及固定：根据已弹放好的安装位置线安装，并将其吊直找正，经检查合格后用木楔临时固定。

（5）门定位及方法：沿门洞口外墙用电锤打孔，将Φ6膨胀螺栓楔进孔内，并与连接铁脚相焊连、固定。铁脚至窗角的距离不大于180mm，铁脚间距且小于600mm。

（6）门四周堵缝并密封嵌缝及清理：窗固定以后，应及时处理窗框与墙体缝隙，四周缝隙内采用水泥沙浆封严，外表面留5～8mm深槽口填充嵌缝膏，然后将嵌缝膏修理顺直，并及时清理干净。

（7）门及其附件质量必须符合设计要求和有关标准的规定。门安装的位置、开启方向，必须符合设计要求。

（8）门安装必须牢固；预埋铁件的数量、位置、埋设连接方法必须符合设计要求。

（9）门应关闭严密，开关灵活，无阻滞、回弹和倒翘。附件齐全，位置正确，安装牢固、端正，启闭灵活。

2、塑钢窗安装

（1）工艺流程：弹线→窗洞口处理→塑钢窗临时就位及固定→塑钢窗定位及方法→塑钢窗四周堵缝并密封嵌缝及清理

（2）弹线：根据施工图纸中具体标注尺寸弹线找规矩，并用铅坠将窗边线下引，在窗口处划线标记，保证其垂直度。对个别不直的口边应进行处理。

（3）窗洞口处理：根据外墙大样图及窗台板的宽度确定塑钢窗在墙厚方向的安装位置，如外墙厚度有偏差时，应以同一房间窗台板外露尺寸一致为准，窗台板应深入塑钢窗下5cm为宜。

（4）塑钢窗临时就位及固定：根据已弹放好的安装位置线安装，并将其吊直找正，经检查合格后用木楔临时固定。

（5）塑钢窗定位及方法：沿窗洞口外墙用电锤打孔，将Φ6膨胀螺栓楔进孔内，并与连接铁脚相焊连、固定。铁脚至窗角的距离不大于180mm，铁脚间距且小于600mm。

（6）塑钢窗四周堵缝并密封嵌缝及清理：塑钢窗固定以后，应及时处理窗框与墙体缝隙，四周缝隙内应采用矿棉分层填塞饱满，外表面留5～8mm深槽口填充嵌缝膏，然后将嵌缝膏修理顺直，并及时清理干净。

2.8.2 内装饰工程

1、水泥砂浆墙面

抹灰前校核门窗位置是否正确，与墙体连接是否牢固，对门窗等做好保护，以防污染，检查穿墙套管、配电箱等是否安装就位，孔洞及坑洼处用1：3水泥

砂浆内掺众霸胶或用豆石砼填充密实，不同材料墙面接缝处钉20cm宽铁丝网片。

（1）基层处理：将砼墙面的灰尘、污垢、油渍、碱膜等仔细清除干净，洒水湿润，用掺众霸胶的素水泥浆进行拉毛处理；加气砌块墙体施工前一天浇水冲除浮灰。

（2）弹线、套方、找规矩，用2m托线板挂线做贴饼，并根据灰饼冲筋。

（3）根据灰饼和冲筋把门窗口角和墙面、柱面阳角用1：2水泥砂浆抹出护角。

（4）抹灰：底灰与所冲筋抹平，用大杠横竖刮平，木抹子搓毛。底灰六、七层干后开始抹罩面灰，厚度5—7mm，抹面层灰时先薄薄在底灰层上刷一层掺众霸胶素水泥浆，随刷随抹罩灰层，用铁抹子压实压光。

（5）为防止抹灰开裂，每层灰抹完后，砂浆初凝后立即喷BD—22防裂剂一道，罩面灰交活后24小时开始用喷壶浇水养护。

2、大白浆（水性耐擦洗）涂料墙面

（1）石膏砂浆打底：基层先洒水润湿，刷一遍水泥浆，随即抹12～14厚的1：3：9水泥石膏砂浆底子灰两遍，底子灰薄抹一遍，由上往下，接着抹二遍，由下往上刮平，用木抹子搓平。

（2）浆刷2厚石膏罩面：底子灰七、八成干时，将拌好的罩面石膏用橡皮抹子抹到墙面上，每遍抹1厚，待第一遍膏体终凝后，再抹第二遍，直至表面光滑。

（3）喷面浆：罩面干燥后用细砂纸将墙面小疙瘩和排笔毛打磨掉，磨光滑后清扫干净；涂刷大白浆（水性耐擦洗）涂料，要求后一排笔紧接前一排笔，避免出现干燥后接头。要求材料品种、颜色符合设计和样品要求；严禁脱皮、漏刷、透底、流坠、皱皮；光亮和光滑均匀一致；分色线平直；颜色一致，无明显刷纹。

釉面砖内墙面

（1）测量放线：根据设计图纸、核实基层偏差情况，其中主要包括墙、柱面垂直度、平整度、地面平整度、柱高度、中心线及柱间水平间距等，放出标高线、轴线。

（2）基层处理：砖墙基体用水湿透后，用9～10厚1:3水泥砂浆打底，抹平浇水养护。混凝土基层表面凿毛用水湿润，先刷一层界面剂处理，干燥后抹

1:3水泥砂浆打底，抹平养护。底层砂浆要平整，阴阳角要方正。松散砂浆、杂物要清理干净。

（3）分格放线：按设计要求在墙、地面分格弹线预排，并绘制门、窗、角等处节点构造详图以保证铺贴顺利、拼缝均匀。要保证同一面非整砖不变于一行。

（4）饰面砖粘贴：饰面砖背面清理干净，浸水2小时以上。粘贴时宜采用5厚1:2建筑胶水泥砂浆，可掺于不多于15％的石灰膏以改善砂浆和易性。采用胶粘剂时，其配比由试验确定。饰面砖应自下而上和从阳角向阴角处粘贴，详见下图。饰面砖粘贴遇有管线、灯具、卫生设备等，应用整砖套割吻合。整间或独立部位宜一次完成，一次不能完成宜将岔口用在施工缝或阴角处。饰面砖粘贴位置应准确，认真拍实，保证表面平整。

（5）擦缝清理：接缝宽度应在初凝前调整，白水泥擦缝，并将面层清洗干净，做好成品保护。

3、乳胶漆或合成树脂墙面

（1）清理基层：将基层起皮及松动处清除干净，并用聚合物水泥砂浆修补，将残留灰渣铲干净，然后将基层扫净，用掺有外加剂的专用砂浆抹基面，并划出纹道。抹砂浆前将墙面用水润湿。

（2）砂浆打底：8厚1：1：6（或9厚1：0.5：3）水泥石灰膏砂浆，每遍厚度4mm，分层分遍与所抹筋齐平，并用大杠刮平找直，木抹子搓毛。

（3）砂浆找平：5厚1：0.5：2.5水泥石灰膏砂浆遍数由基层平整程度决定，一般为三遍。

（4）刷第一遍乳胶漆（合成树脂）：顺序为先刷顶板后刷墙面，墙面先上后下。先将顶板或墙面清扫干净，用布将粉尘扫掉。乳胶漆用排笔涂刷。使用前应搅拌均匀，适当加水稀释，防止头遍漆刷不开。干燥后复补腻子，再干燥后用砂纸磨光，清扫干净。

（5）刷第二遍乳胶漆（合成树脂）：操作要求同第一遍。使用前充分搅拌，如不很稠，不宜加水，以防透底。乳胶漆干燥后，用细砂纸表面小疙瘩和排笔毛打磨掉，磨光滑后清扫干净。

（6）涂料干燥较快，应连续迅速操作。涂刷时从一头开始，逐渐刷向另一头，要上下顺刷相互衔接，后一排笔紧接前一排笔，避免出现干燥后接头。

（7）乳胶漆（合成树脂）未干前，不得清扫地面，以免粉尘污染顶棚和墙面。同时，涂刷时，要采取措施不得污染门窗等已完工程。所用乳胶漆要采用同一牌号，同一次购进，避免出现色差。

4、油漆涂料工程

（1）油漆粉刷必须在全部湿作业完成之后进行，刷油漆之前必须将玻璃全部安装好。墙面的设备管洞应提前处理完毕，墙面必须干燥，基层含水率不得大于 8％，各种穿墙孔洞都应提前抹灰补齐。应先做好样板间，经鉴定合格后方可进行大面积施工。

（2）创造良好的作业条件，是保证油漆、粉刷质量的必要条件，在整个施工期间，作业面应适当封闭，杜绝一切渗漏水现象，防止污染，适当通风，降低基层含水率，使成品不受气候过多影响，作业面应保持洁净，尤其是接近末道油，交活浆期间，必须保持地面和空气的洁净，以保证成品“一尘不染”。同时，作业面不允许有其它工种到处碰摸，以免损坏成品。油漆粉刷时，不得污染地面、踢脚、门窗、玻璃等已完工程。

（3）油漆粉刷材料的品种、质量必须符合设计要求。涂层应表面颜色一致，不显接槎，无漏涂、透底、流坠和皱皮现象。

2.8.3 楼地面工程

1、防滑地砖施工

（1）基层处理：将基层表面的浮土或砂浆铲平，清扫干净。

（2）排砖、选砖：根据+50cm线找出板面标高，根据房间尺寸、地砖规格、缝宽进行排列，确定各种块材数量，并进行选砖。

（3）垫层：铺150厚5～32卵石灌M2.5混合砂浆，用平板振捣器振捣密实。

（4）防水找坡层：有防水要求的房间铺30厚C15细石混凝土找坡层，从门口处向地漏找1%坡，用平板振捣器振捣密实。

（5）防水层：待找坡层表面干燥后涂刷3厚高聚物改性沥青涂膜防水层，分层分遍均匀涂刷涂膜，然后进行24h蓄水试验，并办理隐蔽工程检查验收。

（6）铺防滑地砖：在防水层干燥后抹6厚掺有众霸胶的水泥浆粘结层，然后试排地砖，试排合格后掀起地砖，用干硬性砂浆填补找平层空虚处，并将地面

地铁机电安装施工方案

目录 第一章、编制说明 (4) 1.1编制前言 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3编制原则 (5) 第二章、工程概况 (6) 2.1工程简介 (6) 2.2工程特点 (8) 2.3施工范围 (8) 第三章、施工总体部署 (9) 3.1施工组织管理体系及质量管理体系 (9) 3.1.1施工组织管理体系 (9) 3.1.2质量管理体系 (9) 3.1.3施工及质量管理机构设置 (10) 3.2施工组织作业计划 (10) 3.2.1总体原则 (10) 3.2.2施工顺序 (11) 3.2.3劳动力安排 (12) 第四章、施工准备 (12) 4.1组织准备 (12) 4.2技术准备 (12)

4.3劳动力准备 (13) 4.4 施工机械、机具准备 14 4.5材料、设备准备 (16) 4.6施工现场用电准备 (17) 4.7建立健全各项管理制度 (17) 第五章、主要施工方法及技术措施 (18) 5.1施工依据及主要参考资料 (18) 5.2现场施工及质量控制流程图 (19) 5.3主要施工方法及技术措施 (20) 531、通风与空调施工顺序安排 (20) 532、通风管道施工工艺流程图 (22) 533、风管制作工艺流程：风管制作工艺流程图 (23) 534、风管部件制作工艺流程 (34) 535、风管及部件安装工艺流程 (36) 536、风机安装工艺流程 (45) 537、风机盘管及风柜安装工艺流程 (49) 538、风管及部件保温工艺流程 (50) 539、冷冻、冷却、冷凝水管道及设备安装工艺流程 (52) 5310、制冷剂管道与制冷设备的安装 (61) 5.3.11、通风空调系统调试工艺流程 (63) 第六章工期目标及工期保证措施 (69) 6.1工期目标 (69)

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理 摘要：随着社会逐渐进步与现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程亦获得了长足的进步。其中，地铁工程电气施工就属于非常重要环节，而对此环节施工加强研究则非常具有意义。基于此，本文主要介绍了地铁行业机电安装工程中的电气施工，并针对加强地铁行业机电安装工程中电气施工控制与质量管理措施进行了分析，以期望可以对提高地铁机电安装工程质量给予帮助。 关键词：地铁机电安装工程；电气施工；工艺与控制管理 1强电工程工艺技术要点 1.1施工准备 首先，做好机电安装与土建施工的协调，基于土建施工完成情况下施行机电安装。其次，不仅要提前做好现场踏勘，严格审查施工图纸，同时还应做好对图纸和现场的比对、研究，以确保施工图纸有效性。此外，按照工程现场状况，合理安排施工人员，优化现场资源，确保后方机电安装有序。 1.2机电安装工程管线铺设 在对机电进行安装时，将会涉及到各种不同设备，故而管道的连接方式也各不相同。但是铺设管道时，因受到各个因素影响，极易产生严重质量问题。倘若对线路的设计不合理，没能遵照施工图纸进行施工，那么必将影响到管道敷设的质量。基于此情况下，施工企业须在进行管道敷设之前进行现场检查，然后依照图纸的要求及设计条件，方能保证机电安装线路合理性。此外，在敷设时还应按照管道的不同要求，选择的处理方式也是不一样的，并针对结构施工要求进行管道预埋、预留。 1.3做好防雷工艺 一是应先对防雷接地体焊接做好，再遵照相关规定进行接地连接，以期进一步提高接地体防腐处理，然后在基于检验合格后实施下一步工作。二是防雷引线的安装，引线与防雷等级有着密切的关系，这就要求施工人员具备一定的专业知识。三是防雷装置的安装，结合现场情况，按设计要求选材配套，确保防雷装置的安全可靠。 1.4预留洞及预留点 随着机电设备数量的不断增加，设计领域也朝着多样化方向发展。在安装过程中，线路较多，比较复杂。施工前对机电施工预留孔洞、预留点进行控制，并加强管理，以满足后续机电安装的具体要求。从总体上看，目前预留洞的位置、尺寸、高度等，这些均是在施工时需要着重给予管理和控制的内容。对比结合设计参数，不仅可以确保预留设计合理准确性，亦可以防止此类问题为机电安装造成的影响，降低由此引发的美观问题、质量问题。 2电气施工工艺与控制管理存在问题 2.1电气施工工艺较落后且优化困难 截止当前，我国机电安装工程中的电气施工技术仍然陈旧，并且很难优化，这在于大数据的收集和理论操作在电气施工过程中起着重要的作用，需要进行一些仿真实验。我国科学技术水平虽然较高，却难以在施工现场配备精密的试验设备，让施工现场处于理想化环境，无法让理论操作实现高精度计算结果，而且很大程度上这些因素也将影响着电气施工技术的运行，尤其会严重影响到机电安装工程的整体质量。因此，在正式施工前，大多企业会交由更专业的计算机构处理这类工作，利用更精密设备进行计算。

地铁工程工作总结

地铁工程工作总结 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 （一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自××年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200

家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 （二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预

地铁建设安全风险技术管理体系

地铁建设安全风险技术 管理体系 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

地铁建设安全风险技术管理体系从2007年下半年开始，北京市开展了“北京市轨道交通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的研究。2008年9月，研究成果首先在北京地铁9号线试用。目前，北京地铁11条新线建设中全面推广应用了《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系统，显着提升北京地铁建设安全风险管控的规范化、信息化水平，有效控制了工程建设风险。 安全风险技术管理体系核心思想 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核心思想是，对地铁建设工程安全风险以预防为主，加强各阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程：包括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。 该体系还提出了“施工单位全面监测第三方监测单位重点监测，施工、监理、第三方监测单位现场巡视，风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现

场巡视的思想，并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼，形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质状况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视，同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等进行巡视。 安全风险技术管理体系主要内容 该体系的主要内容包括：风险工程分级管理，强化技术论证和过程控制管理，特殊环境的安全性评估管理，全面监控，预警分类、分级管理，建立施工阶段安全风险监控管理组织机构和北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统。 风险工程分级管理是对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效识别，区别为自身风险工程和环境风险工程，并提出了分级标准。 对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程序 强化技术论证和过程控制管理是对各阶段的重大技术方案采取公司组织技术论证和过程控制，如风险分级、特殊环境现状检测评估、特、一级风险工程专项技术方案等。

地铁车站施工技术方案3

地铁车站施工技术方案 依据车站设计图纸、所处位置的地质勘查报告及车站周边环境等，经综合分析故本车站深基坑开挖采用明挖法施工，基坑围护采用地下连续墙加内钢支撑，主体结构采用盖挖逆筑法。 1.地下连续墙施工 1.1施工概述 地下连续墙施工选用一套成槽设备，在膨润土泥浆护壁条件下成槽的成槽工艺；配一台履带吊和一台吊车进行钢筋笼和锁口管安装；采用导管顶升置换法进行水下混凝土浇灌。 1.2施工流程 地下连续墙施工流程如下： 地下连续墙施工工艺流程图

1.3导墙施工 1.根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置，然后采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙，挖土标高由人工修整控制。在挖至标高后，如表土较好，且导墙外侧土壁能保持垂直自立，则以土壁代模，避免回填。如表土开挖后外侧土壁不能垂直自立，则外侧需设立模板，还应在导墙外侧利用粘土回填密实，以防成槽过程中地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段坍方。 2.导墙制作深度按照设计图纸确定，成倒L型，插入老土，其底部须筑于坚实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土及障碍物，原则上应挖除，并加深至老土。 3.导墙分段施工时其水平钢筋必须预留足够的长度与下段施工的水平筋搭接，使之能成为一体。导墙在拆模后，应及时进行墙间支撑，支撑按每1.5米设上下两道原则布置，采用80*80mm木方或回填土，以增强其稳定性。 4.导墙施工过程中应严密注意附近地下管线，对分布在地连墙轮廓线位置的已知地下管线应加强保护措施，先利用挖机开挖，待挖至离管线标高50㎝时再采用人工继续开挖，然后临迁至指定地点。 5.导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。沟槽开挖时，为确保土壁稳定必须严格控制施工区段附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。 6.导墙施工时必须特别注意导墙的内孔尺寸，严防砼浇筑时涨模造成槽宽减小，进而妨碍抓斗挖槽。 7.导墙采用┑形，倒挂于原地面上，内侧墙面应垂直，净距为墙厚增加50 mm，平面位置的容许偏差为±10mm，墙面不平整度小于3mm。 8.导墙施工结束后，即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。同时还应经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。

地铁机电安装施工工法

地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工，随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采，施工过程中，针对地铁机电设备安装施工的特点，施工的工艺流程和要求，总结施工中的经验和技术，制定了切实可行的施工工法，。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排，注重场地的合理化分配，注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制，注重了协调沟通的重要性，注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期，提高施工质量的目的。解决了在狭小空间、狭小场地下，材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。 % 三、适用范围 本工法适用于城市地铁机电设备安装工程，尤其是闹市区的地下站机电设备安装。同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。 四、工艺原理 由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料，大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理，配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质，以增加其耐腐蚀性，风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵，以防不同防火分区窜烟。 五、工程流程及操作要点 （一）低压配电专业 1.低压配电专业施工工艺流程 低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业，施工接口多，施工周期长，主要阶段的施工工艺如下 ~ 1）施工准备（图见附件） 2）施工阶段（图见附件）

地铁施工安全风险管理

地铁施工安全风险管理 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此，地铁施工安全风险管理的目的在于： 1、建立施工现场安全风险管理体系； 2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并

对风险分以及评价方法进行研究； 3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。 在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量。 三、地铁施工风险管理现状 风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。 20世纪90年代以来，随着地铁建设项目规模的扩大，越来越多的学者注意到地铁施工风险对项目投资目标、进度目标、质量目标等生产的巨大影响，逐步将风险分析研究成果应用到地铁工程施工项目中，以降低风险，减少损失。 我国风险管理的系统研究起步较晚，1987年《风险分析与决策》一书的出版，标志着我国风险研究的开始，同时风险管理技术也被应用到国内一些大型土木工程项目中。上海的地铁建设在项目实施过程中也承购的运用了项目风险管理，为我国项目风险管理的开展提供了宝贵的经验。在风险管理的发展和应用上，大量的研究者大都把在工程项目的风险管理放在项目投资、项目进度和质量目标等方面。在地下工程及轨道交通应用方面，从风险因素识别、风险分析和评估、风险响应方面分析了一般大型工程项目风险管理的现状。 四、地铁工程施工安全风险管理理论 风险管理是社会生产力、科学技术水平发展到一定阶段的必然产物，是由地铁工程施工风险的不确定性产生的方法。 地铁工程项目风险是指其在决策和实施过程中，造成实际结果与预期目标的差异性及其发生的概率。工程风险与工程项目整个建设过程是紧密相关的。

地铁机电安装工程施工方法(好

（仅对施工方法和工艺进行描述） 机电安装工程施工方法 1.总体施工安排部署 工程施工以：先大后小，先繁后简，先重点部位，后次要部位的程序进行施工；管线敷设依先高后低，先主干后分支的原则进行施工，配管遵循先风管，后水管，再电气配管，其次设备安装的原则进行施工，实体施工完成按单机、单系统、系统联调、站级调试模式逐级推进，施工流程见图1-01所示。 施工工艺流程图1-01

2.车站环境控制系统施工方案 2.1.工程概述 本标段通风空调系统的工程项目包括KL Sentral、Pasar Seni、Merdika、Bukit Bintang、Pasar Rakyat、Cochrane、Maaluri等车站的环境控制系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统的构成主要含车站公共区通风空调和防排烟（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调系统和防排烟(简称车站小系统)。 （1）车站大系统 根据地铁运营环境的要求，在车站站厅和站台公共区，设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机、风机盘管。 （2）车站小系统 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运营时为设备正常运行环境和运营管理人员提供工作环境，事故状态时，迅速排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。 （4）车站大、小系统的水系统 本标段的大、小系统空调冷源均由各站独立冷源提供。 2.2.施工组织方案 环控系统具有规模大、车站多、面积大、配合多、管理难、技术要求高等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用计算机辅助设计、节点目标分解等，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。 （1）平行施工、动态管理工 实际施工中，我们将各车站的施工范围进行分区平行施工，各个施工区均有各自的施工主管和施工班组，各自根据总控计划的要求，同时开展施工工作，这样把施工工作面细化后，有利于现场的施工管理及施工组织协调，使整个施工周期大为缩短，保证总体施工目标的顺利实现。另外，各个施工面的班组可以进行

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：

地铁施工年终总结

地铁施工年终总结 地铁施工年终总结1 一年的时间很快的过去了，回首这一年，不禁感慨万千，在这一年中，有欢笑也有泪水，但是很充实也学到了很多东西，在领导和同事的积极帮助下，各方面的能力都有所提高，没有辜负大家对我的信任，我在工区经理的带领下，能够比较圆满的完成了本年度的工作任务，在思想觉悟等方面都有了一定的提高，在这辞旧迎新之际，我向领导汇报自己一年来的工作情况。 在这一年中，感想领导对我的信任和支持。我全程参与了从围护结构地连墙施工到进主体结构封顶的技术、质检、安全工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对地铁车站施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术论文并积极参加项目部组织的科技开发项目，并取得了一定的成果。 在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。我时刻提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 在现场施工中时刻总结各个工序施工应该控制的要点并及时的应用到现场施工中，在工人的实际施工过程中跟踪、检

查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，耐心的给予 讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。 经过现场实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应 手起来。比如说现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个 人认为，管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外，拿技术 交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签 字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，地铁施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简 单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目 部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目 部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项 工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员 必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先 要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时 要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就 是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。很多时候，质量是安全的保证，质量不过关就很大程度上成为安全隐患。在安全方面特别注意的就是工人的安全教育、工人自身携带 或佩戴的安全设施等，要时刻督促和检查工人必须佩戴安全

地铁施工安全风险管理实用版

YF-ED-J2168 可按资料类型定义编号 地铁施工安全风险管理实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

地铁施工安全风险管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。如20xx年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成

严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定

地铁机电安装施工管理-最新文档

地铁机电安装施工管理 1机电安装工程的施工内容机电工程安装的施工内容根据相关专业合理安排工作。 (1)建筑装饰专业：负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注，设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷，离壁墙安装，天花吊顶安装，地面垫层，地砖和防静电地板铺设，防火门窗安装，防火封堵，栏杆扶手安装，地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水，卫生问装饰及防水，公共区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作，并承担管线综合任务。 (2)通风空调专业：负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装，风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试，空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装，风口安装，以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和调试等工作。 (3)给排水及消防专业：负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装，雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装，消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试，卫生器具安装，以及区间消防管道、消火栓、废水泵站等的安装和调试等工作。 (4)照明及动力供电专业：负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试，以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。

(5)导向标志专业：负责车站外部、公共区的乘客导向标志设备的安装和调试，设备及管理用房内设备的房间标牌、设备及线缆标志标牌的制作安装，警示标志、操作标志、路径引导标志等的制作安装等工作。 2核对各专业设计接口 因地铁工程各专业的专业性较强，同一个车站和区间往往有 3至4 家设计院承担设计任务。设计工作同样时间紧、任务重，且各专业的设计方案都密切相关，任何一点微小的设计方案变化往往牵一发而动全身，因此更需强调专业间的协调一致。大量的、繁重的沟通工作难免出现疏漏。这就要求各施工单位之问及各专业之间要互相进行交底，共同核对设计资料，以查漏补缺，化隐患于无形。 (1)建筑装饰：与各专业核对管线走向，以明确预留孔洞的位置、规格，以及防水、防火要求；核对各房间功能，以及设备高度与净空的匹配；核对设备基础尺寸、类型，与地面装饰型式是否吻合；核对设备尺寸与门窗尺寸的关系。 (2)通风空调：核对各专业设备、管线位置与风管走向是否冲突；核对各专业位于房间顶面的设备与风口设置是否冲突，协助公共区装饰单位完成排版图。 (3)给排水及消防：核对各专业设备、管线位置与水管走向是否冲突；核对消防箱安装方式与所在房间的防火等级和气体灭火设计是否冲突；协助公共区装饰单位完成排版图。 (4)动力照明：核对动力、照明设备供电回路数及容量是否满足各专业设备要求；核对照明和灯具布置是否与其他专业顶面设备冲突；核对电缆

地铁施工技术管理工作总结

xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工 作 总 结 编制人： 编制日期：

xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。 ⑶在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。 2、施工技术交底 施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。 ⑴为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。 ⑵在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。 ⑶采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。

地铁工程建设安全风险及管控措施

地铁工程建设安全风险及管控措施 3 市领导： 下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进 行汇报： 一、地铁建设基本情况 （一）规划情况 根据《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。目前，正结合城市总体及各功能区 的规划发展，进行调整完善。 （二）在建及拟建工程情况

目前，青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建，线路总里程达 到130公里；同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设；8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。预 计到2015年底，青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。安全生产面临建设周期长、工程规模大、 管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、 劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。 二、工程建设主要安全风险 地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。 （一）工程施工风险 青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断 裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分位 于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明（盖）挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。

1.矿山法施工风险 包括竖井开挖、隧道（车站）开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。如3号线五江 区间、敦化路站等；2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等；R1线崂山隧道、辽阳东路站等。 2.明挖法施工风险 包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体 结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。如3号线火车站、五四广场站、李村站等，2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等，R1线苗岭路站、科大路站等。 3.TBM（盾构）法施工风险 包括盾构吊装、盾构始发和到达、盾构开仓及换刀、管片拼装、电 瓶车运输、联络通道施工等过程中的塌方、人身伤害等风险。如2

地铁项目通信施工技术总结

某地铁项目通信系统施工技术总结 某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包 一、工程概况 某地铁二号线一期工程（HW至FZ段）作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区，线路全长25.360km。 某地铁二号线HW至FZ段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点，分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。 某地铁二号线已于2010年X月Q日开通试运营。 1、通信工程： 通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。 专用通信系统主要由传输系统（包括光缆线路）、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。 民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖，并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。由传输系统（含光缆线路）、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。 公安通信系统包括公安传输系统（含光缆线路）、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成，并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。 2、综合监控工程：

地铁项目安全风险管理方案(精)

城市轨道交通工程安全风险管理方案 二○一五年一月

目录 一、概述 (1) 1、编制目的 (1) 2、工程概况 (1) 3、安全目标 (3) 二、主要安全风险及分级标准 (3) 三、安全风险管理机构 (3) 四、安全风险管理机构职责 (4) 1、指挥部职责 (4) 2、分部职责 (4) 3、安全管理人员职责 (6) 五、施工安全管理措施 (6) 1、作业人员基本条件 (6) 2、安全管理制度和台帐 (7) 3、施工安全方案管理 (8) 4、特种设备管理 (9) 5、安全生产费用管理 (11) 6、作业人员行为管理 (12) 7、应急管理措施 (13) 六、安全教育制度 (14) 七、安全交底制度 (16) 八、安全会议制度 (17) 九、特种作业人员管理制度 (18) 十、施工安全风险管理 (19) 1、自身风险发生概率和损失评价准则 (19) 2、环境设施风险评估准则 (22) 2.1 环境设施风险评估基本准则 (22) 2.2 环境设施的重要性评价方法 (24) 十一、各站点施工期风险评估 (26) 1、小灰楼站施工期风险评估 (26) 1.1本工点工程自身风险 (26) 1.2施工期施工风险分析评估 (26) 1.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估 (28) 2、小灰楼站~中山广场站区间施工期风险评估 (31) 2.1本工点自身风险评估 (31) 2.2本工点施工期施工风险分析评估 (31) 2.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估 (35) 3、中山广场站3号线施工期风险评估 (37) 3.1本工点工程自身风险 (37) 3.2施工期施工风险分析评估 (38) 3.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估 (39) 4、中山广场站1号线施工期风险评估 (42)

浅谈地铁机电安装工程的工程计量

浅谈地铁机电安装工程的工程计量 张文涛 摘要：工程计量是地铁机电安装工程过程中最重要的一环，涉及到工程款的支付，关系到项目整体运作状况，所以怎样做好工程计量工作，是需要我们总结和思考的问题。本文结合深圳地铁竣工结算和哈尔滨地铁工程计量过程中的经验教训，分析和总结应如何做好计量支付工作。 关键字：地铁机电安装工程计量 正文 1.工程计量的技术准备 1.1.学习合同文件，合同文件是整个项目运做的基础文件，指导文件，约束文件。学习 合同，分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。建议邀请公司参与投标的的相应人员向项目管理人员和项目各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果，对合同的主要内容作出解释和说明。 1.2.学习招标文件。招标文件是合同的补充文件，各专业的技术要求，材料要求，施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定，是要在施工过程中要落实执行的，与合同工程量清单对比，查看是否有漏项或与清单项目特征不一致的项目，如果有在清单更新的时候要及时上报。例如地铁车站为了解决潮湿防腐蚀的问题，各专业固定支架用的膨胀螺栓，在很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓，这些都在标书中有明确的规定。再如哈尔滨地铁招标文件中有一条施工要求为“车站内所使用的金属软管均应为普利卡金属软管”,而普利卡金属软管敷设安装此项在工程量清单里却没有，所以我们在清单更新的时候就上报了。 1.3.学习图纸，通过对图纸的学习，能更快更准确的了解清单项目，不要认为看图纸是各专业工程师的事，作为计量工程师认真学习图纸是必须的。这样才能为工程变更和清单项目组价做好坚实的基础。 1.4.掌握合同规定的支付程序，索赔程序，索赔条件等，积极开拓索赔途径。计量人员开拓的索赔途径，交代给技术人员，在生产过程中进行执行、配合。提高项目的赢利能力。 2.项目成本的分析和控制 根据合同和技术人员提供的工程量，对合同进行成本核算，对项目的成本管理提出建议。

地铁机电安装工程的施工协调管理

地铁机电安装工程的施工协调管理 引言：地铁机电安装工程包括建筑装饰、通风空调系统、给排水及消防、照明及动力供电系统、导向标志系统等 5 个专业，与其他15 个专业都有施工接口，且与其他16 个安装、装饰专业都要交叉施工。同时，机电安装单位的施工范围遍布车站和区间的每一寸空间，且站内管线综合工作也由其负责，因此，机电安装单位自然承担着协调各专业施工单位的地盘管理商角色。 一、施工协调管理的重要性每个专业的施工任务都有着独特的内涵和外延，有着各自的标准和需求，每个系统都精巧、复杂而千头万绪。在施工期间，必然要面对时间和空间的激烈冲突。 (1)空间上的矛盾。在地钬狭小的空间内，要容纳数十万米的管道、桥架、线缆和数以千计的设备，施工高峰期有几百名施工人员同时进入一个车站施工。各专业对公共的作业空间和工作面的争夺，极易陷入白热化，严重时会导致严重冲突。 (2)时间上的矛盾。空间的次序决定了施工的顺序，但分属十余个标段的施工单位，如没有统一的协调，必然陷入无序的交叉施工。无意中相互阻碍、封闭工作面、互相破坏半成品或成品等情况，都会造成大面积的窝工或返工。 (3)矛盾集中的严重后果。各种矛盾集中将引发窝工、返工、导致冲突等不良后果，终将演变成影响甚至决定施工质量、工期、安全的各种不可控因素，为未来地铁的安全运行埋下隐患，甚至造成恶劣

的社会影响。 二、机电安装工程的施工项目内容 (1)建筑装饰专业：负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注，设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷，离壁墙安装，天花吊顶安装，地面垫层，地砖和防静电地板铺设，防火门安装，防火封堵，栏杆扶手安装，地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水，卫生间装饰及防水，设备区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作，并承担管线综合深化施工的任务。 (2)通风空调专业：负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装，风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试，空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装，风机、风阀、消音器等设备安装，以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和凋试等工作。 (3)给排水及消防专业：负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装，雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装，消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试，卫生器具安装，以及区间消防管道、消火栓、区间废水管及废水泵站等设备管线的安装和调试等工作。 (4)动力及照明供电专业：负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试，以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。