水泥混凝土路面施工方案(4)

全国新增1000亿斤粮食生产能力规划2016年安徽省临

泉县田间工程建设项目

编制: 审核:

安徽晟通建筑工程有限公司2016千亿斤田工程

临泉县项目部

2017.2.10

道路施工方案

编制依据

1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG D30—2011

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95

4、《水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)》

5、施工图纸

、工程概况

道路共计

24525米，其中3.5米宽道路16765米,4米道宽路7760

1.5%，路面结构为20cm10%石灰稳定土+18cm水泥混

米，路面横坡

凝土路面。全线水泥混凝土路面共897175 m^o 三、施工准备

1、人员与施工组织

针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。

根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下:

主要技术人员和劳动力计划表

2、机械设备配备计划

投入设备见下表：

主要机械设备表

3、材料的准备及其性能检验

(1)、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。

(2)、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在 2.5以上。含泥量(冲洗法)不大于3%,有机含量(比色法)不深与标准溶液的颜色。

(3)、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于n级，压碎值符合规范规定, 针、片状颗粒含量大于15%，含泥量(冲洗法)不大于1%。

(4)、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场

的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的, 应另选或采取补救措施。

(5)、混合料配合比检验和调整

A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。

B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。

C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配

等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。

D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。

、灰土路基施工方案

(1)施工前准备工作

1、开工前按照规范要求，沿线布设水准点。

2、项目经理部中心试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采供，并进行石灰土及标准击实试验。

3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。

4、项目经理部编写各分项工程作业指导书，编集各分项工

程、各工序施工原始记录报表式样，提交监理工程师审批。

(2)、路基处理施工方案

1、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于设计，尽量减少接头。

2、底槽处理不利用原慢车道灰土来填实。

3、路基土回填：素土回填施工方法是采用流水作业晒土法，

将开挖放在路槽两侧的土回填至路槽中，摊铺翻晒、破碎、

整平、碾压。路槽外侧准备回填的土可进行下一次翻晒，为路基下一段的回填作好准备，这样做的好处是，土的含水量已接近最佳含水量，节约施工时间，提高机械设备利用率。

4、路基整平：素土碾压前必须达到如下要求: 摊铺宽度厚

度满足要求，土的颗料不大于15MM，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。

平整时根据当时的季节和气候控制好含水量，一般情况下

控制在大于最佳含水量1-2个百分点，先用履带式推土机或8-10T光轮压路机稳压1-2遍，以暴露其潜在的不平整，再

用平地机械进行整平，再用8-10T光轮压路机预压1-2遍，最后用重型压路机碾压。

5、路基碾压过程中严格按下列规定进行: 路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压，对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压，碾

压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M，轮迹之间重叠宽度，

般为1/2轮宽，碾压时坚持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。

另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够;

压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部

“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。

雨季填筑路基，经验合格后的结构层因降雨未能及时回填，雨后在其表面含水量适中时应加压，复检合格后，方可回填。

6、每一压实层均应自检合格后，报验监理组，监理抽检合

格以后，再进行下道工序的施工。

(3) 10%石灰土施工

1、准备工作

①在石灰土基层施工前，组织施工人员认真学习部颁《路

面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。

②制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体

系。

③通过石灰土的2组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。

④按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。

⑤按老路面高程进行放样测量。

2、材料的标准试验

①石灰质量应满足川级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7- 10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

②石灰土混合料采用重量配合比计算，灌砂法试验密实度应》95%.

③无侧限抗压强度试件在25 ± 2 C温度条件保湿养生7天，

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间

距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝

路面工程施工专项方案设计

316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构：20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（108.2）基层（42）下面层（35）上面层（31.2） 2；20厘米水泥稳定碎工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m222；6厘米中粒式沥；封层：52181.2 m53825 ；透层：48845 mm石基层：22；4厘米粒式改性沥青混凝土：青混凝土：48845 m48845 ；粘层：48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（64.4）基层（31.5）下面层（27.2）上面层（24.8）。 2；2030工程数量：厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m厘米水

泥222；6 封层：186291.4m稳定碎石基层：194132.51m ；透层：177465.31m ；22；222477.31 m；粘层：4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2 48845 m青混凝土：二、路面底基层、基层的施工措施 （一）试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目： （1）进场人员的合理配置； （2）用于底基层、基层的集料配合比例； （3）底基层、基层摊铺的松铺系数； （4）摊铺、碾压设备的合理组合； （5）科学、标准的施工方法： ①各项集料数量控制； ②摊铺方法和适用的工具； ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等； ④混合料含水量的增减与控制方法； ⑤整平和整形的合适机具和方法；

道路工程专项工程施工方案

潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)

一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。

水泥混凝土路面施工方法及说明

6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。 路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用 路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装 经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。

求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求 所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。 进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。 要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间 强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输 根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图

沥青路面专项施工方案61976

马金铺产业基地A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工 方 案 单位名称：昆明永续公路工程有限公司 编制人员：闻远莉 编制日期：2016年1月20日

第一部分工程概况 第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下：在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节设计技术要求 一、矿料 矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0≥45,TD=0.2, PSV≥35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围

粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。

细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表 （细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0~2.36mm和0~0.15mm）） 二、填料 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：

道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案

1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．的的技术方案。 18．的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．物资准备 20．的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 21．的的周转材料。 22．灌施工准备 23．的的技术交底和安全交底。

24．的的排水系统。 25．施工放样 26．4 施工工序流程 27． 28．图1 施工工序流程 29．5 水泥砼路面施工 30．模板工程 31．的的选用 32．（1）模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm （曲线处可减薄至3cm ）。 33．（2）模板应无缺损，有足够的的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm 。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm ，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm 。纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确， 企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为±1mm ，木模板为±2mm 。 34．（3）模板周转使用前，应对前次拆下的的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。 破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 36．（2）立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路 面板质量验收的的容许误差。 37．（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的的接头以及与基层接角处 不得漏浆。 38．（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂 液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：15：（80~85）]等。 39．（5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路 面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝 找 平 砼伴和及运 施工准支 施工放装铺砼 拌和物取 振 捣 做 面 养 护 切缝灌缝 质量检验 检查井周边 检查井井底安装 收水井井座、雨水 蓖安装

沥青路面专项施工方案

环球1 00 ”项目区域内基础设施、生态修复工程 环球一、二、三路及纵一、二、三路 沥青路面专项施工方案 编制：刘羽 审核：程立华 审批：郜国忠 编制单位: 北京市市政一建设工程有限责任公司 编制日期：2017年8月6日 一、工程概况 环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程环球一、二、三路及纵 一、二、三路项目中环球一路西起长影一路，东至长滨路，桩号范围为 K0+023.874?K0+822.554,工程范围内路线全长755.62米，道路红线宽度20 米；环球二路西起长影一路，东至长滨路，桩号范围为K0+025.716?K0+884.529,工程范围内路线全长816.76米，道路红线宽度32米；环球三路西起长影一路，东至长滨路，桩号范围为K0+030.476?K1+011.427,工程 范围内路线全长938.94米，道路红线宽度20米；纵一路西起环球一路，东至长滨路，桩号范围为K0+021.000?K0+543.437,工程范围内路线全长 522.437米，道路红线宽度20米；纵二路南起长影世纪大道，北至环球二路，桩号范围为K0+035.990-K0+578.461,工程范围内路线全长493.17米，道路红线宽度20米；纵三路南起长影世纪大道，北至环球二路，桩号范围为 K0+029.358?K0+520.768,工程范围内路线全长446.65米，道路红线宽度20

米。 主要的设计工程数量为：全线沥青下面层56779m2上面层57678m2 二、计划施工时间及工期 本项工程计划开工日期为2017年8月15日，计划竣工日期为2017年10 月15日，工期为60天，为了确保工期目标的实现，我方将配备足够的资源，合理安排各施工顺序，确保工程按目标工期完工。 三、材料及配合比 （一）材料要求 1、粗、细集料 沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG 2、填料 填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。 3、沥青 为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A 级70 号道路石油沥青作基质沥青。其各项指标符合《公路沥青路面施工技术 规范》（JTG F40-2004要求。 4、透层、封层及粘层 透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，用量为0.7-1.5L/m2;下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm 且做到完全密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1）,其规格和质量应满足

混凝土路面里的纵缝汇总

混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。 评论(1)|0 水泥混凝土路面的缝 水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各种缝的设置根据施工季节 合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。 1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，

应设纵向施工缝， 由于纵向相邻的两次混 凝土的浇筑日期不同， 两次混凝土强度差异较大， 在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆， 施 工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样， 沿放好的线用切缝机将多余的混凝土 切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

钢筋混凝土路面、 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝 土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度 3.5m 不设置纵缝，但弯道加宽大于 4.5 米时和错车道的位置应进行 纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2 横向缩缝施工

(完整版)水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作

采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

水泥混凝土路面专项施工方案

水泥混凝土路面专项施 工方案

2013年沙坪坝区农村公路联网工程凤凰镇胡南坝村花木 基地公路（凤蛇路）工程 砼 路 面 专 项 施 方 案 编制人：程江辉 审核人：何光容 重庆市黔江区辉宇建设有限责任公司 2014年2月 水泥混凝土路面专项施工方案 路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多，工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜

间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。 一、原材料的选择 （1）水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。 （2）砂：应采用符合规定级配、细度模数在以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。 （3）碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。 （4）外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。 （5）水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。 二、施工准备

道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案

中铁中铁建中交中水中冶中煤 1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．3.1主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。 18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 20．3.3物资准备

21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。 23．3.4灌施工准备 24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。 25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。 28．3.5施工放样 29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。 30．3.5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。 31．4 施工工序流程

水泥混凝土路面施工工序

水泥混凝土路面施工工 序 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

水泥混凝土路面施工工序 一、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在潜线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 （二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 （三）混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 （1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。 （2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济最合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班设定，并调整其实际用量。 （四）基层检验与整修 1.基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

水泥混凝土路面施工工作标准

水泥混凝土路面施工工作标准 （一）水泥混凝土路面施工（滑模机械铺筑） 1、机械配备 高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度(7.5~12.5)的滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。 滑模摊铺路面时，可配备1台挖掘机或装载机辅助布料。 可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑沟槽。工程规模大、日摊铺进度快时，宜采用拉毛养生机。高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽作业宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。 滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的锯缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。 2、基准线设置 滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。 基准线宽度除应保证摊铺宽度外，尚应满足两侧650~1000mm横向支距的要求。 基准线桩纵向间距：直线段不应大于10m，竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m。

线桩固定时，基层顶面到夹线臂的高度宜为450~750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应钉牢固。 单根基准线的最大长度不宜大于450m。基准线拉力不应小于1000N。 3、摊铺准备 所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位。 基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。 横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。 4、布料 滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。 当坍落度在10~50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5~10m。 摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，严禁任何机械开上钢筋网。 5、铺筑作业技术要领 操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5~3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min 左右。拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。

道路工程专项施工方案

一、工程概况 项目名称：福海县（福海镇）乌伦古河综合治理项目-城市道路工程-同海路延伸段基础设施建设项目 建设地址：福海县济海路 建筑规模：热力工程1472米，排水工程947米，路面恢复 硬化等附属设施。济海东路延伸段（土石方、道路工程、管道工程、涵管工程）。 工程投资额：387491.99元 计划工期: 2017年06月30日计划开工；2017年08月28日计划竣工；总工期60天； 编制依据 贯彻执行国家及地方对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设程序。 施组编制遵守合同文件、设计文件及施工规范的原则，确保工程质量和工期。建立健全各项组织机构和保证体系，确保施工生产科学、有序、高效。 统筹安全，科学合理。根据现场勘察调查资料、合同文件资料工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及工期关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施组编制满足合同要求。坚持实事求是的原则，根据我单位综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高速度、高效率、高质量完成工程建设。 国家现行的规范、规程 施工需遵守的法规 应用的地方标准

1、混凝土地面工程施工方案与技术措施 主材表 (一) 施工顺序 材料设备准备→场地平整→定位放线→支侧模（槽钢）→混凝土摊铺→振捣、刮平、整平→抹光机提浆抹光→平整度复核→面层施工→养护割缝→成品保护 1、材料设备准备 施工前，应预先确定砼地面施工流程，配置合适的施工机械设备（包括数量）及劳动力，做好施工机械的检修工作。本次施工主要材

料及机械设备如下：驾驶型抹光机、手扶型抹光机、切缝机、刮平振捣整平机、水平仪、振捣棒、钢筋、[16或[20槽钢、刮杠及其它小型工具。 2、场地平整 测量人员在墙面弹出地面顶标高线，配合铲车进行场地回填砂找平工作，控制回填砂的顶标高在-200㎜至-210㎜之间。铲车平整不到位的位置由力工负责平整。 3、周边成品保护 在施工前需塑料薄膜，将维护墙、及其周边进行维护，做好成品保护。 4、定位放线、支侧模 本次施工定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高，混凝土设计厚度为200mm厚，使用槽钢侧模，具体做法为事先在侧模下方做灰饼，间距不大于1500mm，以控制标高。安装模板前应挂通线，按挂线位置把侧模板放在基层上，初步固定其位置，用水准仪检查模板顶部标高是否附合设计要求（可略高1~2mm），并检查模板是否平直，待侧模顶标高达到设计要求后使用钢筋棍钉入地面下与侧模点焊使槽钢水平固定，再在槽钢下方用横向钢筋棍点焊与立棍和槽钢上，使其纵向固定。从而到达严格控制侧模标高的要求。 5、混凝土摊铺 1）、经仔细研究，混凝土宜跳仓浇筑，施工缝应结合伸缩缝一起设置。每个区段内短向（7m）隔跨支模，从而做到隔跨浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模进行第二此混凝土的浇筑。、2）、混凝土采用商品砼。商品砼的塌落度要严格控制在进场时

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝 当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

水泥混凝土路面工程施工方案

1.水泥混凝土路面工程施工 2.1施工要求 2.1.1施工准备工作 施工前的准备工作包括选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查，基层的检验与整修等项工作。如果采用自己搅拌需要征得监理同意，似乎现在不允许自己搅拌。 2.1.2混合料配合比检验与调整 混凝土的材料要求：水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不大于31.5mm。 混凝土配合比设计应同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。 混凝土施工前对商品混凝土进行检测试验，测定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，测定其强度，可以通过压蒸4h快速测定强度，然后推算其28d强度。 2.1.3基层检验与整修 基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

2.2混凝土的拌和与运输 混凝土拌和物拟采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌站出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 2.3模板 模板采用定型钢模板，每1m设置一处支撑装置。长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。 安设模板：基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 2.4安放钢筋 安放钢筋（包括角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，用混凝土拌和物压住，再继续浇筑混凝土。安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物

水泥混凝土路面施工注意事项

水泥混凝土路面施工注意事项水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制，为确保路面质量，除路基强度必须保证和路面设计合理外，还应控制基层标高和平整度，配比中采用外加剂，浇筑时控制好振捣，采用三轴整平机初平和人工精平，灌缝饱满。 关键词:混凝土路面病害强度厚度施工技巧 1前言 水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，以其使用年限长，不易受损、长期寿命周期成本低的优势，自九十年代以来在我国取得了飞速发展，华东地区的320、312、328国道，上海地区的沪闵路、沪青平公路、沪太公路等均采用水泥混凝土路面，在西方国家水泥混凝土路面同样被广泛采用，比如在美国50%以上的高等级公路采用水泥混凝土路面。近几年在城市道路、开发区、工业园区的道路建设中水泥混凝土路面占绝对优势，在上海的实施的村村通工程中更是100%采用水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面虽然有许多优点，但往往由于施工不规范，道路通车不久便产生裂缝、断板、错台等病害，使已有的混凝土路面使用寿命减少20%~70%，导致路面完好率和耐久性受到严重影响。此外，水泥混凝土路面如果施工时平整

度控制不好，会形成行车舒适度差，如宁通高速原为水泥混凝土路面，由于平整度差和病害影响使行车道舒适度大大降低，现已全面白改黑。前车之鉴，后人之师。实现施工规范化是提高水泥混凝土路面工程质量的当务之急，其中的关键技术更是重中之重，必须做到技术和措施到位。 2已有水泥混凝土路面病害和原因简析 近几年不少学者对已有水泥混凝土路面的病害进行了较多的研究，将病害分为开裂、断板、边角剥落、沉陷、唧泥、错台、层状剥落等，造成这些病害的主要原因有以下几个方面： 1）施工不规范，包括a、原材料不合格b、混凝土的配合比不当c、基层不平整，造成路面厚度不一致d、施工工艺不当，如过振、砂浆抹面、胀缝、缩缝未按规范施工，填缝不仔细等；2）设计不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不畅、基层强度偏低等；3）超重车辆的影响，超载车大量上路使混凝土路面所受荷载远远超过原有设计；4）路基质量差，产生不均匀沉降；5）产生病害未及时养护。水泥混凝土路面病害发生过程大致如下：水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，由于面板强度不足或厚度不够等原因出现开裂，水由裂缝处渗入到基层顶层，在车辆动荷载的作用下，从板缝处唧出泥浆，将基层的细料一同带出，周而复始形成板块脱空，脱空后板块缺少必要的支撑和基层对面板的