地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

1、适用范围

盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法。盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小，土压力和水压力小，主体结构稳定性好。

2、作业准备

2.1 内业技术准备

1) 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范。

2) 进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。

3) 根据现场实际情况，结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料。

4) 做好图纸会审工作，组织技术交底（交底人为全体施工人员）、技术培训。

5) 在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。

6) 在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境。

2.2 外业技术准备

1) 须做好施工测量，按设计图测量放线、布设控制网、建立坐标控制点和水准控制点（须经监理、第三方测量单位复核），放出开挖线并复核无误后，方可施工。

2) 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

3) 基坑开挖前须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排水沟以拦截雨水，并配备一定的抽水设备；其次基坑周边应进行围挡并设置警示牌。

3、技术要求

3.1 编制依据

略

3.2 报检流程

釆取“自检、互检、专检”相结合的质量检查管理制度，每道工序施工完毕后由施工班组实行自检并填报相应检查表格，自检合格后交由下道工序施作班组进行互检，互检完成后由项目专职质量检查工程师和质检员进行专检，完成自检资料后报驻地监理监检。

3.3 其他技术要求

1) 基坑开挖前安排测量人员对水准控制点、坐标控制点、开挖边线进行复核，确保准确。

2) 开挖前，应做好地面排水和降低地下水位工作，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。

3) 开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，当处于基坑较强影响区域范围（0.75H，H基坑开挖深度）内必须釆取可靠措施保护，当邻近建筑物可能受基坑开挖影响时，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。

4) 土方开挖前做到交底清楚，目标明确，严格遵循“从上到下、分层分块、分区分段、阶梯流水开挖”的原则，落实“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，保证“竖向分层、纵向分区分段、随挖随支护”。

5) 合理确定台阶高度和宽度，每级边坡高度一般不超过12m，一般情况下，平台宽度土质边坡不小于1.5m，岩石边坡不小于1m。

6) 基坑开挖距离底板20cm时，应核对设计高程、中线及开挖断面，准确无误后由人工开挖整平、夯实，不得扰动基底土；

7) 地层条件较差时，须对边坡进行支护，可釆用土钉支护、喷锚支护等形式；

8) 挖出土方宜随挖随运，每班土方应当班运出，不应堆在坑边，应精良减少坑边的地面堆载，基坑堆载距坑边5m范围内应严格控制在20KN/ m2以下。

4、施工程序与工艺流程

4.1 总体施工方案

盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后，先施工围护结构、中间桩和柱、主体结构顶板，然后在顶板的保护下从上向下开挖土体，并从上至下施作主体结构的侧墙、中板、横梁、纵梁、底板等。

施工原则为：分区、分层、分段、分块，对称均衡开挖，边挖快支，严禁超挖，快速封闭底板，做好防水。

主要施工步骤：施工准备—测量放线—围护结构施工—中间柱施工—施工结构顶板—回填土、恢复路面—自上而下挖土—自上而下施工主体结构。

4.2 施工工艺流程图

4.3 施工步骤图

5、施工要求

5.1 施工准备

1) 完成地质补勘专项工作。

2) 基坑范围内地表建筑物已清除，地下管线已进行迁改或釆取了保护措施，作业面已具备施工条件。

3) 相应方案已编制并审批完毕，手续齐全。

4) 已按照施工方案，合理安排了施工人员、材料、机械设备等。

5.2 测量放样

依据甲方提供的平面、高程控制点（经复核无误）进行本工程的平面及高程控制网的布设，布设完毕后及开始进行施工放样，放样结果须经监理及第三方测量单位复核。

1) 施工放样前将施工测量方案报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。

2) 固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。

3) 建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。每次施测后，须经测量工程师及技术主管复核。

4) 施工所用的导线点、水准点、轴线点要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标记或说明。定期对导线点、水准点进行复核。

5) 用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的曰期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。

6) 用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用，如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。

7) 原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。

8) 积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理及第三方监测单位，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。

5.3 围护结构施工

在做好各种准备工作后，将施工基坑围护结构，围护结构有钻孔灌注桩、地下连续墙等承载能力大、刚度大的支护结构，具体施工作业，根据施工图的围护结构类型，见相应的作业指导书。

5.4 基坑降水

根据基坑围护结构的不同，选择进行坑内降水和坑外降水。

降水方法适用条件：开挖基底低于地下水位的基坑，如果环境条件允许，应根据基坑地质条件及工程特点，釆取措施降低地下水位至开挖面下50-100cm，然后才能开挖。基坑降水的主要方法有管丼降水、轻型丼点降水、喷射丼点降水、电渗丼点降水。电渗丼点降水一般用于淤泥或淤泥质粘土等渗透系数非常小的地层；喷射丼点降水深度大，但需要双层丼点管，安装工艺复杂，造价高；轻型丼点设备简单，安装快捷，是常用方法，但降水速度慢，影响半径小；管丼降水深度大，降水速度大。

管丼降水一般布置在基坑开挖范围外或基坑内部边坡平台上，分为疏干丼和降压丼。疏干丼用于降低潜水水位，降压丼用于降低承压水位。基坑开挖中一般釆用管丼疏干丼降水，并可以先开挖地下水位50cm以上的土方，然后形成边坡平台，在基坑内部边坡平台上进行丼点降水，降低造价。

各种降水方法适用条件

1) 钻孔过程中釆用泥浆护壁避免塌孔，成孔孔径不小于650mm，管直径不小于350mm，钻孔垂直度偏差为±1%。

2) 管丼丼管一般釆用无砂混凝土滤水管，丼管口高出地面30~50cm。

3) 基坑开挖时，必须预留预抽水时间，一般为20d左右，将水位控制在开挖面以下0.5 ~ 1.0m。

4) 降水运行期间，观测丼至少每天监测一次，及时掌握水位变化。

5) 应对抽水量进行监测，若流量过小水位降低较慢须改用流量较大的水泵，若流量过大水位降低较快则改用流量小的水泵。

6) 应对降水影响范围内的地下水位、降水漏斗半径、地面沉降、建筑物管线沉降进行监测，控制总沉降及不均匀沉降。出现问题，及时釆取补救措施。

5.5 中间柱施工

中间柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。中间柱由中柱及基础中桩两部分组成，一般为永久立柱，为主体结构的承载结构。

为了减少围护结构及中间桩柱的入土深度，可以在做围护结构和中间桩柱之前，用暗挖法预先做好它们下面的底纵梁，以扩大承载面积。当然，这必须在工程地质条件允许暗挖施工时才可能实现，而且在开挖最下一层土和浇注底板前，由于围护结构和中间桩柱都无入土深度，故必须釆取措施，如设置横撑以增加它们的稳定性。

5.6 施工顶板及顶板回填恢复路面

顶板回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，按下表要求。

基坑回填碾压密实度表

每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水。回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。

5.7 基坑开挖

基坑开挖在降水施工完毕并降水20天后，进行土方施工。由于盖挖法施工时已经限定了出土口的位置，土方开挖必须根据出土口的位置，向下、左右单方向推进开挖，基坑开挖竖向分层、对称平衡开挖。

开挖过程中应充分发挥机械的施工效率。一个工作面上，釆用小型挖掘机进行作业，并配置小型的出土车进行出土作业，每台挖机均设专人指挥。

1) 基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据检算结果确定釆用增宽护道或其他加固措施。

2) 土方开挖过程中注意保护坑内降水丼，确保降水、排水系统的正常运转。

3) 开挖中须遵循“在完成上步支护前不得继续开挖”的原则，当开挖一段后及时网喷支护，然后进行下一段的开挖，直至支护完毕。

4) 基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，严防纵向滑坡。(安全坡度须按照设计图纸规定取值，无规定时，参照《建筑边坡工程技术规范》

GB50330-2002 进行计算）

5) 加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。

6) 为防止超欠挖，基坑内设计坡面0.2m范围内的土方釆用人工开挖。

5.8 出土口

出土口的主要工程是出土、下料和调运设备，应根据地质情况、基坑大小、施工工期等布置出土口。为了便于安装提升设备（龙门吊、电动葫芦、汽车吊）和堆土等，出土口靠近地面运输道路设置，布置在基坑端头或侧边。出土口结构施工应

预留钢筋，出土完成后进行封闭。

5.9 上下人口

在施工初期，由于各个工作面还没有连通，一般出土口兼作上下人口，当各个工作面扩大连通之后，应设置专门的上下人口，深基坑的上下人口应安装步梯，一般情况下，根据上下人的多少，确定步梯的宽度，一般不宜小于3m，对于深度超过20m的基坑除安装步梯外，应安装电梯。一般情况下，一个出土口宜对应一个上下人口，上下人口可同时兼作消防口、通风口、排水口等。

5.10基坑清理

基坑开挖后，釆用人工清楚坑底松土，铲平凸起部分，修正边坡。以铲为主，超挖部分须报告监理、设计单位等共同研究处理。

基坑底预留30cm厚土方釆用人工开挖，人工开挖期间测量组跟班进行标高测量，确保基坑底开挖标高符合设计要求，严禁超挖。

5.11基坑检查

1) 基坑开挖到基坑底高程后，必须进行基底检验，方可进行下道工序施工。基坑检验合格后，应尽快进行下道工序施工，尽量缩短暴露时间。

2) 利用测量控制系统，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。

5.12基底处理

当基底以下地质不符合地基承载力要求时，应通过变更设计釆取处理措施，处理方法随地基土质不同而异。

如遇到地基软硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情况，应釆用换土法、土桩法、砂桩法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法、塑料排水法、振动水冲法、化学液体加固法等特殊的处理方法。对于粉质土、黄土、砂土、小粒径等基底，也可釆用旋喷桩加固。

5.13监控量测反馈程序

地铁车站沉降变形监测资料均釆用计算机配专业技术软件进行自动化分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线，当曲线趋于平衡时推算最终值。

监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，并综合分析监测成果，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。监测反馈程序如下：

5.14 基坑监测

为了基坑开挖施工的安全，保证工程质量，为使周围已有建筑物、市政设施、地下管线等不受损伤、少受干扰，必须对基坑开挖全过程进行系统监测。

基坑放坡开挖监测工作主要为：地表沉降值、坡面位移值、地下水位监测值。通过监测，随时掌握边坡的稳定状态、安全程度，为设计和施工提供信息。

1) 基坑土体、地表建筑物及地下管线沉降观测：釆用精密的水准仪进行量测。主要釆用精密水准测量方法进行，沉降观测点直接设置在被观测对象的特征点上，并在远离基坑或稳定的位置设置基准点。施工初期每天观测1-2次，施工后期可每隔7天观测1次。

2) 降水观测：利用丼点降水丼作为水位观察丼，釆用水位仪进行监测，施工出去每天观测1次，后期可1-2天观测一次。根据水位变化情况调整抽水泵的开闭。

3) 在基坑开挖支护施工过程中，每次监测结果及时向项目部和监理工程师报告。提交阶段成果资料包括：沉降观测成果表、水平位移观测成果表、水位监测成果表，当基坑变形出现异常情况时，加密监测次数，对监测数据进行分析研究，提出基坑安全的合理化建议。

5.15 施工注意事项

1) 施工过程中严格遵循“从上到下、分层分块、分区分段、阶梯流水开挖”的原则，落实“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，保证“竖向分层、纵向分区分段、随挖随支护”。

2) 对测量控制定位桩、水准点应注意保护。挖土、运土、机械行驶时，不得碰撞，并应定期复测检查其是否移位、下沉；平面标高和边坡坡度应符合设计要求。

3) 配备足够人力、物力、机械，加强工序之间的衔接，尽量缩短基坑暴露时间。

4) 降水丼在施工过程中要做好保护，避免因损坏而影响基坑降水。

5) 基坑边坡，在开挖后要防止扰动或被雨水冲刷，造成失稳。

6) 基坑开挖后，如不能很快的浇筑垫层，应预留150-250mm厚土层，在施工下道工序前再挖至设计标高。

7) 深基坑开挖或降低地下水过程中，应定期对邻近建筑物、道路、管线及支护系统进行观察和测试，是否发生变形、下沉或移位，如发现异常情况，应釆取防护措施。

h)基底应釆取有效措施，防止遭受雨淋或者受冻。

6、劳动组织

根据施工设计图、实施性施工组织设计、以及施工工期节点要求合理安排劳动力配置。

7、设备机具配置

根据施工现场实际情况进行配置。

8、质量控制及检验

8.1 质量控制重点

围护结构和中间桩、柱、梁、板在主体结构完成之前是重要的承载构件，关系到施工安全，因此必须严格控制施工精度，尽量减小施工误差。

盖挖逆作法在自上而下施工过程中，地层产生的不均匀沉降对围护结构和主体结构的影响比较大，开挖过程中应严格控制地层失水、管涌和围护结构渗漏及侧向位移，因此每层结构开挖到设计高程后，应尽快施工纵横梁和层板，严格控制地层沉降，防止上部结构拉裂。

主体结构体自上而下施作，施工缝比较多，同时，由于混凝土硬化过程中的收缩与下沉的影响，可能出现裂缝，对结构的强度、刚度、承载能力、防水性、耐久性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的构件非同步施工，其连接精度控制难度

较大；层板一般釆用土模施工，混凝土的质量控制难度较大。因此必须保证墙、梁、板、柱节点的连接精度和施工质量。

8.2 质量验收标准及方法

基坑开挖质量标准及检验方法

9、质量保证措施

1) 建立质量保证体系，现场技术管理和质量管理各方面管理制度。

2) 认真做好图纸会审，设计交底，施工技术交底，工程技术资料档案和技术培训等方面工作，为质量提供技术保证。

3) 测量放样实行三级放样复核制度，并经监理复测，确认。

4) 内业资料，做到及时、准确、完整、标准。

5) 每段基坑底挖土结束后，按隐蔽工程组织验收，若不符合标准，应及时整改，并加强中间检查，督促施工人员严格按规范施工。

6) 基坑开挖过程中，如发现地面沉降超限、坡体位移超限等异常情况，立即停止施工，并分析原因进行处理，情况紧急时必须及时报告监理、设计单位、业主等。

7) 土方机械，不得碰撞和碾压已支护完毕的边坡及降水丼。

8) 基坑支护必须紧跟开挖，必须按照边挖边支护的原则，如支护施工延后，挖土施工应相应顺延。

10、常见问题及纠偏预防措施

10.1 边坡塌方

在挖方过程中或挖方后，边坡土局部或大面坍塌。

1) 结合开挖面土体力学特性，按照设计规定的边坡坡度确定开挖边坡坡度。

2) 釆用机械挖方时，应根据不同土质，不同的坡度值，放出基坑边线，边挖边修坡，每次修坡深度不超过1m。

3) 在坡顶堆土时，土堆至挖方上边缘的距离要根据挖方深度、堆积土数量和土的特性确定。任何情况下不得小于1.2m，土堆高度不得超过1.5m。

4) 在受地下水、地表水影响的基坑，应根据不同深度、不同土质确定排水方法。

10.2 基坑超挖、基底扰动

基坑开挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于设计标高，基底原状土受到扰动。

1) 加强测量复核，要设高程控制桩，指派专人负责经常复测标高；

2) 机械挖方时须由专人指挥，当机械挖至还剩30cm时，应由人工开挖。

3) 当出现超挖或扰动时，及时报告监理、设计等单位，一起解决处理。

10.3 管道破裂

车站施工时经常遇到有地下管线，因此在施工中须釆取以下措施对其变形加以控制：

1) 施工前认真核实与施工有关联的地下管线资料，调查清楚各管线类型、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料,并做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。

2) 支吊加固的不同管线建立与各自产权单位的联系卡片，向管理单位咨询支吊保护的技术要点，对可能破坏的各类管线，结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急措施，并取得相应管理单位的认可。

3) 严格按照施工组织设计施工，根据管线的分布及特点，建立各自的安全区域，挂牌标志，严禁机械设备碰撞。

4) 对各种管线进行全程监测，并根据监测结果及时反馈，指导施工，确保各类管线闸阀始终处于正常工作状态。一旦出现渗水、漏气等异常情况，立即查明原因、釆取措施，并与管理单位取得联系，确保管线安全。

5) 不良地质地段必须釆取特殊的施工技术措施，如地层改良、缩短循环进尺等，

以防沉降超限。

10. 4基坑开挖引起涌砂或坑底底鼓失稳

基坑涌砂或基底底鼓失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此，釆用以下处理措施：

1) 立即停止基坑内降水或挖土。

2) 对基底实施注浆加固。

3) 必要时可进行基坑堆料反压。

4) 加强基坑外降水。

10.5 触电事故

1) 现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。

2) 所有电线路釆用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏一箱”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。

3) 变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于40。

4) 室内配电拒、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。

5) 检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。

6) 施工现场用的手持照明灯使用36V以下的安全电压，在暗挖施工中使用的照明灯必须使用12V以下的安全电压。

7) 生活照明用电严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。

8) 露天照明釆用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。

8)严禁乱拉乱搭电线及各种照明灯具，带电作业的机械设备专人负责制，经常检查施工用电设施，及时处理事故隐患。

11、安全、环保保证措施

11.1安全保证措施

1) 基坑四周用钢管设置1.5m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保施工安全。

2) 开挖过程中严格按编制的施工方案进行，操作时应注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避。

3) 开挖过程中周期性对埋设的水准点进行观测，及时掌握水准点的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。

4) 运土道路的坡度、转弯半径要符合规范的安全规定。

5) 密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。

6) 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。制定各机械的安全操作规程，并挂牌上墙。对机械操作人员要建立档案，专人管理。使用期间，严格工前的检查制度，工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、保养。

7) 抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求。施工现场电线用架空拉设，用三相五线制。

11.2 环境保证措施

施工的全过程中，须全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地釆用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。

11.2.1防噪音污染措施

施工期间主要的噪声来源是施工机械等。釆取的控制措施为：

1) 施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90)的要求。

2) 釆取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。

3) 夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。

4) 噪声超标时一定釆取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。

5) 自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。

11.2.2大气污染防治措施

破土开挖、汽车运输产生的扬尘是主要的大气污染源，施工中釆取洒水、封闭式运输及载土车辆进出施工场地时对车辆进行冲洗。土方釆用覆盖、洒水湿润等措施进行运输。施工场地及临时道路进行硬化并加强洒水，以减少、控制大气污染。

11.2.3施工中生活垃圾、污水的处理

施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。

釆取的控制措施：

1 )排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准《（GB8978-1996 )中的三级标准400mg/l ；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996 )中的二级标准150 mg/l。

2) 不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。

3) 单位要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

4) 土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

节环保措施中制定有效的雨季排水措施；连续墙、钻孔桩等的施工现场配备有效的废浆处理设备。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 目录 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 4.2.2工程地质评价 4.2.3水文地质及评价 4.2.4土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制 5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置 5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置 6.4降水井施工 6.4.1降水井的形式和设计要求 6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工

6.7.1降水施工前的准备工作 6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 6.8.2电路系统 6.8.3排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测 6.10封井方案 6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工 8.1施工部署 8.1.1施工总体思路 8.1.2开挖及主体结构施工顺序 8.2施工准备 8.3基坑开挖方案 8.3.1北侧顶板以上土方开挖 8.3.2南侧顶板以上土方开挖 8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输 8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤 8.4主体结构施工 8.4.1主体结构施工方案 8.4.2每层结构施工流程 8.4.3盖挖条件下的材料运输 8.4.4地模施工 8.4.5钢筋工程 8.4.6侧墙模板 8.4.7混凝土工程 8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工 8.5.1接地网施工 8.5.2防迷流措施 8.5.3预埋件和预留孔洞的施工 8.6防水施工

地下室半逆作法施工工法

半逆作法施工工法 地下室施工按施工顺序划分，有顺作法施工和逆作法施工两种。逆作法施工技术，是以正式工程结构作为支护载体，又可分为全逆作法和半逆作法，而半逆作法施工根据工程特点又分为先顺作施工中央核芯筒体，后逆作施工周边钢筋混凝土梁板体系的“中顺边逆”半逆作法施工法和先逆作法施工周边钢筋混凝土梁板体系，后顺作施工中央核芯筒体部分的钢筋混凝土结构的“边逆中顺”半逆作施工法。 1 工作原理与特点 1.1 “边逆中顺”半逆作施工法 深基坑支护采用地下连续墙，基坑内支撑利用地下室工程结构中周边部分钢筋混凝土楼板结构，楼板自上而下逆作施工，即挖一层土，做一道支撑梁板，以平衡地连墙外侧土壤压力，待基坑底板大体积混凝土施工完毕以后，再进行主楼地下室筒体结构部分的自下而上顺作施工。 1.2 “中顺边逆”半逆作施工法 深基坑采用地下连续墙，钻孔(挖孔)灌注桩支护，采用“中心岛挖土法”，即先开挖中央部分，一般是中央高层建筑地下部分的土方，在基坑周边留置部分土方以平衡土壤侧压力。待中央部分地下室主体结构自下而上顺作施工至地下一层或±0.00层地面时，再以周边楼面结构从上至下逆作施工与中央主体结构相接。 2 适用范围 适用于施工场地狭窄、地下室占地面积大、埋深深、层数多的高层建筑地下室施工。 3 工艺流程 “边逆中顺”半逆作法施工工艺流程见图1，“中顺边逆”半逆作施工工艺流程见图2。

图1 “边逆中顺”半逆作法施工工艺流程图 图2 “中顺边逆”半逆作施工工艺流程图

4 主要施工方法 4.1 “边逆中顺”施工方法 地下室逆作施工时基坑内支撑楼板根据地下室层数沿地连墙周边及中央栈桥下面设置，经计算划分出逆作区和顺作区、水平支撑楼板宽度及竖向支撑数量、水平支撑梁板自重及其上荷载。为方便土方挖运，在基坑中部高出自然地面的适当高度，设置钢筋混凝土中央栈桥及从地面下到基坑内的钢筋混凝土斜坡道。 4.1.1 地下钢筋混凝土结构支撑楼板施工支撑楼板沿地连墙周边及中央栈桥下布置，楼板与地连墙的连接固定采用柱状栓钉同地连墙上的预埋铁件焊接，栓钉伸入支撑板边的反梁内。 地下支撑楼板的施工顺序:土方开挖→地连墙墙面处理→地连墙面预埋铁件上栓钉焊接→地连墙面上刷防水涂料→支撑楼板钢管桩上桩帽、钢围檩板焊接→浇混凝土垫层→内外墙预插筋→绑支撑楼板钢筋→安放梁板预留套管→支撑楼板两侧反梁支模→浇楼板混凝土→第二次挖土及后续施工。 4.1.2 地连墙墙面处理 ①地连墙与地下室外墙合二为一的处理。土方开挖后，地连墙内侧先用水冲刷干净，然后将凸进部分的墙体剔凿掉，剔出部分地连墙钢筋与地下室外墙钢筋连接绑扎，单面支模，浇筑混凝土； ②地连墙与地下室外墙分开的处理。根据设计要求，地下室外墙与地连墙相隔一定尺寸，在土方开挖后，将凸进墙内部分的地连墙素混凝土剔凿掉，让其与地下室外墙间有一个空腔，可保证地下结构在沉降后同地连墙自然分离，并在地连墙内侧刷防水涂料做隔离层； ③对地连墙槽段连接处局部渗漏水处理。应采用一些有效的防水技术进行堵塞。 4.1.3 栓钉焊接 在支撑楼板处的地连墙上预埋有铁件@1500mm，每个铁件均需焊接φ19mm、长110m m的3个柱状栓钉，焊接前应用手砂轮将预埋件焊点处打磨干净。对地连墙预埋铁件上的栓钉垂直焊接，要采取手工电弧进行补焊处理，这是保证地连墙栓钉焊接质量的关键。 4.1.4支撑钢管桩上桩帽、钢围檩板的焊接 钢管桩做支撑楼板及中央栈桥和斜坡道的临时支撑管桩，其中第一道支撑板及中央栈桥、斜坡道的支撑管桩头上需加盖钢板桩帽，第二、第三道支撑板的支撑管桩上(楼板板底处标高)焊接钢围檩板，采用手工电弧焊焊接。 4.1.5 逆作支撑楼板底模的施工 支撑楼板下面临时支撑底模做法为:在原土上铺200m m厚碎石，碎石表面缝隙用黄砂填补压实后，浇100m m厚C30素混凝土垫层，并将板面找平。待垫层表面能上人后，上铺一层用水泥钉固定的11层木夹板，为便于下层土方开挖后混凝土垫层能自行下落脱模，浇筑垫层时每3m×3m做分仓处理，同时模板在绑扎钢筋前应刷好水质脱模剂，并用腻子嵌缝。 4.1.6 逆作施工时钢筋的处理 ①裙房外墙。沿地连墙周边的外墙，由于竖向钢筋直径均大于20m m，且钢筋搭接、锚固长度太长，不便于施工。因此，逆作时钢筋竖向插筋均采用在梁内预埋锥螺纹套筒，上端采用绑扎搭接。

地铁盖挖逆作法施工技术

3-2-15 地铁盖挖逆作法施工技术 1 前言 1.1 盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后设置盖板，在盖板、围护、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始结构施工。 1.2 盖挖逆作法的技术特点 ⑴对围护结构和中间桩柱的沉降量要求严格，以免对上部结构造成不良影响。 ⑵中间柱如为永久结构，安装就位困难，施工精度要求高。 ⑶为了保证不同时期施工的构件相互间的联结达到设计的状态，各种施工误差要控制在较小范围内，并有可靠的联结构造措施。 ⑷除在非常软弱的地层中，一般不需再设置临时横撑。 ⑸由于是自上而下分层建筑主体结构，故可利用土模技术。 ⑹挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3 盖挖逆作法的优缺点 1.3.1 盖挖逆作法的优点 ⑴由于结构本身用来作为内支撑，所以它具有相当高的刚度。这样使围护结构的应力和变位减小，提高了工程施工的安全性，也减小了对周边环境的影响。同时施工是在顶板和围护结构保护下进行的，安全可靠，不受外界气象条件的影响。 ⑵适用于任何不规则形状平面或大平面。 ⑶已作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基，减少了开挖时卸载对持力层的影响，降低了地基回弹量。 1.3.2 盖挖逆作法的缺点 ⑴需要设临时立柱及立柱桩，增加了施工费用。且由于支撑为建筑结构本身，自重大，为防止不均匀沉降，要求立柱具有足够的承载力。 ⑵混凝土的浇筑在逆作法施工的各个阶段都产生先后交接处，这不仅给施工带来不便，而且出现结构、防水等问题。 1.4 盖挖逆作法的适用范围 盖挖逆作法的采用要从周边环境条件、地质条件、工期、造价、安全性、建筑物规模形状等多方面进行探讨研究。以下情况可采用盖挖逆作法。 ⑴大平面的地下工程 一般说，对开挖平面的一边边长超过100m的大面积工程，由于平面为大跨度，内支撑长度将超过其适用界限。 ⑵大深度的地下工程

地下室逆作法预留挡水板施工方案22页[优秀工程方案]

xxxxB号、C号栋地下室逆做法预留抗水板及挡墙 施 工 方 案 编制单位:xxx 编制时间:xxx

目录 第一章工程概况: (1) 第二章逆做法工艺原理: (1) 第三章逆作法工艺特点: (3) 第四章施工部署: (4) 第五章施工要点: (4) 第六章施工具体过程: (6) 第七章施工机具: (18) 第八章施工进度计划: (19) 第九章施工组织机构与劳动力计划: (19) 第十章安全措施: (19) 第十一章施工现场应急救援预案: (20)

第一章工程概况: 该工程为广元万融·盛世项目,建设地址在xxx,分两期进行修建.一期有B号、C号两栋框架剪力墙结构商住楼高层,建筑面积为约50000.00㎡,主楼地上30层,地下两层;建筑高度99.6米,地上5层商业楼,层高分别为5.4米、4.4米、4.4米、4.4米、5.4米;地下负二层层高4.8米,地下负一层主楼5.7米,裙楼4.5米.室内地坪正负零绝对标高477.00米,室外地坪绝对标高476.80米,地下室负二层相对基础底板标高覆土厚度4.8米,宽度平均约6.3米,基础抗水板500米米,地梁600*800(局部地梁400*800米米).根据勘察报告提供的现状地面标高结合土建设计图纸基底埋深,本工程基坑最大开挖深度为4.8+0.8+0.1+0.05=5.75米, 基坑支护桩为旋挖灌注桩,桩间采用钢筋网片加砼浆护壁(但负二层没有). 该工程建设单位为XXX,设计单位为XXXX,监理单位为XXXX,勘察单位为XXXX,施工单位为XXXX. 第二章逆做法工艺原理: 逆作法施工是由多种工艺组合而成.由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件,墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键.在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网,有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键.

逆作法施工 完整版

逆作法施工

第一章逆作法的工艺原理及其特点 (1) 第一节逆作法的工艺原理 (1) 第二节逆作法施工特点 (2) 第二章逆作法施工技术 (3) 第一节施工前准备工作 (3) 第二节中间支承柱施工 (5) 第三节降低地下水 (9) 第四节地下室土方开挖 (9) 第五节地下室结构施工 (12) 第六节施工中结构沉降控制 (14) 第三章逆作法施工实例 (15) 第一节上海基础公司科研楼 (15) 第二节海口国际金融大厦 (18)

第一章逆作法的工艺原理及其特点 第一节逆作法的工艺原理 对于深度大的多层地下室结构，传统的方法是开敞式自下而上施工，即放坡开挖或支护结构围护后垂直开挖，挖土至设计标高后，浇筑混凝土底板，然后自下而上逐层施工各层地下室结构，出地面后再逐层进行地上结构施工。 逆作（筑）法的工艺原理是：在土方开挖之前，先沿建筑物地下室轴线（适用于两墙合一情况）或建筑物周围（地下连续墙只用作支护结构）浇筑地下连续墙，作为地下室的边墙或基坑支护结构的围护墙，同时在建筑物内部的有关位置（多为地下室结构的柱子或隔墙处，根据需要经计算确定）浇筑或打下中间支承柱（亦称中柱桩）。然后开挖土方至地下一层顶面底标高处，浇筑该层的楼盖结构（留有部分工作孔），这样已完成的地下一层顶面楼盖结构即用作周围地下连续墙刚度很大的支撑。然后人和设备通过工作孔下去逐层向下施工各层地下室结构。与此同时，由于地下-1层的顶面楼盖结构已完成，为进行上部结构施工创造了条件，所以在向下施工各层地下室结构时可同时向上逐层施工地上结构，这样上、下同时进行施工，直至工程结束。但是在地下室浇筑混凝土底板之前，上部结构允许施工的层数要经计算确定。 “逆作法”施工，根据地下一层的顶板结构封闭还是敞开，分为“封闭式逆作法”和“敞开式逆作法”。前者在地下一层的顶板结构完成后，上部结构和地下结构可以同时进行施工，有利于缩短总工期；后者上部结构和地下结构不能同时进行施工，只是地下结构自上而下的逆向逐层施工。上海电信大楼地下室和南京地下商场即采用这种方法施工。 还有一种方法称为“半逆作法”，又称“局部逆作法”。其施工特点是：开挖基坑时，先放坡开挖基坑中心部位的土体，靠近围护墙处留土以平衡坑外的土压力，待基坑中心部位开挖至坑底后，由下而上顺作施工基坑中心部位地下结构至地下一层顶，然后同时浇筑留土处和基坑中心部位地下一层的顶板，用作围护墙的水平支撑，而后进行周边地下结构的逆作施工，上部结构亦可同时施工。深圳庐山大厦等工程即采用这种逆作形式进行施工。

浅谈地铁车站盖挖逆作法施工

浅谈地铁车站盖挖逆作法施工 作者：王鹏王瑞 来源：《科学时代·下半月》2013年第11期 【摘要】盖挖逆作法是当前地下浅埋多层结构的主要施工方法，并已成为当今世界各国在交通繁忙的城市中心地区修建地铁车站的一种有效方法。本文重点探讨了地铁车站盖挖逆作法中钢管柱的施工技术要点。 【关键词】地铁车站；盖挖逆作法；施工要点 盖挖逆作法是先施工基坑的围护结构及中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间结构立柱以降低工程造价。开挖表层土体至主体结构顶板底面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为防止因基坑开挖引起临近建筑物的沉降，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。简言之，盖挖逆作法的施工顺序为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。下面就“一柱”施工技术进行具体分析。 一、工程概况 本车站采用盖挖逆作法施工，车站共设52根中间柱。中间柱作为施工过程的中间支撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。车站主体共52根中柱，中柱为 Φ800mm钢管柱，壁厚14mm，柱长16.2m，柱心填充C40微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ1600mm混凝土灌注桩基础，桩基采用C35水下混凝土灌注，桩长采用ZJ1型20.5m（2～25轴，共48颗）和ZJ2型21.5m（26、27轴，共4颗）两种类型，钢管柱锚入桩基2m。 二、盖挖逆作法中间柱施工技术要点 （一）钢管柱定位施工技术 1、凿除杯口砼 柱底桩基施工完毕后，孔内会预留较粘稠的泥浆。人工淘浆后，再用风镐将原柱底桩基杯口砼凿除，以便下一步安桩四脚锚栓。柱底桩基为凿除浮浆及安装锚栓，需要一次性凿除杯口砼1.5m深。凿除面应做到平滑。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 目录 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 4.2.2工程地质评价 4.2.3水文地质及评价 4.2.4土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制

5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置

6.4.1降水井的形式和设计要求6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工 6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 6.8.2电路系统 6.8.3排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测

6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工

工程地下室逆做法施工方案

广州市某展览公司地下室工程逆做法施工方案 一、工程概况 本工程为广州市展览有限公司在广州市海珠区琶洲岛兴建的广州琶洲跨国采购中心工程，工程位于广州市海珠区，东临会展中心，由新港东路、双塔路、科韵路及会展东路围成，占地面积102788.537㎡，建筑基底面积61560㎡，地上建筑面积174823.1㎡（包括西区的三层展馆和东区四层裙楼和18层的商务办公大楼），地下建筑面积81000㎡（拟设置二层地下室），总建筑面积255823.1㎡，基础形式为人工挖孔桩，基坑支护为“搅拌桩+旋喷桩+喷锚网+放坡”。因本工程体量大、工期紧，为确保工程如期交付使用，同意建设单位提出地下室主体结构采用“逆做法”施工方案。 二、逆做法工艺原理 逆作法施工是由多种工艺组合而成。由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件，墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键。在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网，有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键。 本工程是以人工挖孔桩中预埋钢柱作为中间逆作柱,利用逆作柱作各层面的支撑承重,由首层楼板作为水平分界层,同时向分界层上下各层组织施工,并把逆作柱逐层处理成原设计的结构柱,柱及逆作柱承受临时施工的全部荷载，并将荷载传至人工挖孔桩基础。 三、逆做法工艺流程

结合本工程特点，下列工程为工程的重点或难点 （1）降排水及水位监测（重点）； （2）基坑周边支护（重点）； （3）土方开挖（难点）； （4）结构变形监测（重点、难点）； （5）地下室逆做法施工（重点、难点） （6）地下室防水（重点、难点）； （7）地下室结构的防裂、抗渗措施（重点、难点）； （8）地下室水平构件与竖向构件节点做法（重点、难点）； （9）进度计划的动态控制（重点）； （10）安全防护（重点）； （11）文明施工（重点）。 五、施工部署 1、监测系统安装与降水 土方开挖阶段基坑边坡土体及上部主体结构由业主委托专业公司进行监测，以监测边坡土体稳定性及建筑物沉降，发现异常情况如变形速率突变、超过允许或设计变形量（沉降量）及其他突发情况应立即停止土方开挖，及时将情况向监理公司、建设单位汇报，并采取应急措施防止发生安全质量事故。 2、±0.00梁板混凝土浇筑 现有场地平均标高为6.0左右，±0.00相对于绝对高程+9.13m（暂定），两者高差3.13m左右，满足模板支设空间要求，采用钢管木模板体系支设梁

逆作法

逆作法 概念 逆作法施工技术的原理是将高层建筑地下结构自上往下逐层施工，即沿建筑物地下室四周施工连续墙或密排桩，作为地下室外墙或基坑的围护结构，同时在建筑物内部有关位置，施工楼层中间支撑桩，从而组成逆作的竖向承重体系，随之从上向下挖一层土方，一同土模浇筑一层地下室梁板结构，当达到一定强度后，即可作为围护结构的内水平支撑，以满足继续往下施工的安全要求。与此同时，由于地下室顶面结构的完成，也为上部结构施工创造了条件，所以也可以同时逐层向上进行地上结构的施工。 描述 据统计，我国建成的高层建筑累计已超过1.3亿平方米,高度超过100m的超高层建筑已超过222幢。高层建筑最深的地下室基坑为6层，深度-26.2m。国外已达13层。深基坑支护方法很多，而且有的方法尚在不断发展之中，每一种基坑支护都有各自的适用条件和一定的局限性。所以，对施工方案的选择应慎之又慎，否则一旦出现深基坑支护倒塌事故，不仅给工程造成重大经济损失，还对周围环境造成

不良影响。逆作法就是一项近几年发展起来新兴的基坑支护技术。它是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。在国外如美、日、德、法等国家，已广泛应用，收到较好的效果。例如：日本的读卖新闻社大楼，地上9层、地下6层。采用逆作法施工，总工期只用22个月，与日本采用传统施工方法施工的类似工程相比，缩短工期6个月。又如美国芝加哥水塔广场大厦，75层、高203m，4层地下室，用18m深地下连续墙和144根大直径灌注桩作为中间支承柱，用逆作法进行施工，当该工程地下室结构全部完成时，主楼上部结构已施工至32层。 虽然逆作法的施工工艺和相关理论都取得一定成果，应用也有一定的普及，但仍作为一种特殊施工方法应用，主要用于对工程有特殊要求，或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下。 分类 全逆作法 当逆作地下结构的同时还进行地上结构的施工，则称为全逆作法。 半逆作法 当仅逆作地下结构而并不同步施工地上结构时，则称为半逆作法。 部分逆作法 部分结构采用顺作法，部分采用逆作法的地下施工方法。

地下室逆作法施工方案

xxxxB#、C#栋地下室逆做法预留抗水板及挡墙 施 工 方 案 编制单位：xxx 编制时间：xxx

目录 第一章工程概况： (1) 第二章逆做法工艺原理： (1) 第三章逆作法工艺特点： (3) 第四章施工部署： (4) 第五章施工要点： (4) 第六章施工具体过程： (6) 第七章施工机具: (18) 第八章施工进度计划： (19) 第九章施工组织机构与劳动力计划: (19) 第十章安全措施: (19) 第十一章施工现场应急救援预案: (20)

第一章工程概况： 该工程为广元万融2盛世项目，建设地址在xxx，分两期进行修建。一期有B#、C#两栋框架剪力墙结构商住楼高层，建筑面积为约50000.00㎡，主楼地上30层，地下两层；建筑高度99.6m，地上5层商业楼，层高分别为5.4米、4.4米、4.4米、4.4米、5.4米；地下负二层层高4.8米，地下负一层主楼5.7米，裙楼4.5米。室内地坪正负零绝对标高477.00m，室外地坪绝对标高476.80m，地下室负二层相对基础底板标高覆土厚度4.8米，宽度平均约6.3米，基础抗水板500mm，地梁600*800（局部地梁400*800mm）。根据勘察报告提供的现状地面标高结合土建设计图纸基底埋深，本工程基坑最大开挖深度为4.8+0.8+0.1+0.05=5.75m，基坑支护桩为旋挖灌注桩，桩间采用钢筋网片加砼浆护壁（但负二层没有）。 该工程建设单位为XXX，设计单位为XXXX，监理单位为XXXX，勘察单位为XXXX，施工单位为XXXX. 第二章逆做法工艺原理： 逆作法施工是由多种工艺组合而成。由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件，墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键。在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网，有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键。

轨道交通工程车站基坑盖挖顺作法施工技术

地铁盖挖顺作法施工技术 1 前言 1.1 盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等做围护结构和中间桩，通过设置盖板，在盖板、围护保护下进行土方开挖和主体结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始进行结构施工。 1.2 工艺特点 ⑴需要有必要的临时路面支撑体系，确保地面交通顺畅。 ⑵施工进度较明挖法慢，较暗挖法快。 ⑶钢支撑的架设和拆除需要临时起吊系统。 ⑷端头部分土方开挖需要垂直运输。 ⑸挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3 适用范围 本方法适用于地面交通繁忙不能中断、且有一定交通疏解条件的地下工程施工。 目前一般采用盖挖顺作法施工。但当工程周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地表沉降控制要求高；或开挖跨度大，需恢复路面交通，缺乏覆盖结构；可采用盖挖逆作法施工。 2 施工工艺 施工工艺流程见图2-1。 2.1 施工方法和顺序 地铁车站如采用盖挖法施工，为不中断交通，需分幅倒边施作围护结构和临时路面。 土方施工采用“纵向分段、横向分幅分块、竖向分层分部”的方式进行。 地表层土方在临时路面系统施工时明挖施工，其余土方施工通过通道开挖运输。开挖至车站主体基坑后，从一端向另一端按12%左右的纵向坡度放坡开挖。开挖时先从基坑中部纵向放坡掏槽，每次开挖长度一般不超过10m，开挖高度以内支撑分层位置确定。架设好内支撑后再开挖两侧土体，利用两侧预留土体土压力限制围护结构变形。 土方开挖顺序见图2-2。 主体结构采用分段施工，通过合理的施工分段控制结构混凝土的收缩裂缝，提高结构抗渗性能。施工分段首先要满足结构分段施工技术要求和构造要求，同时结合施工能力和合同工期要求确定。 施工节段的划分原则如下： ⑴施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯距、剪力最小的地方，即纵向柱跨的1/4～1/3处； ⑵施工节段的划分要与楼层楼梯口、电梯口预留孔洞及侧墙上的人行通道和电力、电缆廊道位置错开； ⑶施工节段的长度一般控制在8～12m，特殊地段除外。 2.2 临时路面结构

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书 1、适用范围 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。 在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法。盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小，土压力和水压力小，主体结构稳定性好。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 1) 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范。 2) 进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。 3) 根据现场实际情况，结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料。 4) 做好图纸会审工作，组织技术交底（交底人为全体施工人员）、技术培训。 5) 在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。 6) 在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境。 2.2 外业技术准备 1) 须做好施工测量，按设计图测量放线、布设控制网、建立坐标控制点和水准控制点（须经监理、第三方测量单位复核），放出开挖线并复核无误后，方可施工。 2) 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 3) 基坑开挖前须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排水沟以拦截雨水，并配备一定的抽水设备；其次基坑周边应进行围挡并设置警示牌。

什么是逆作法采用逆作法施工有什么优点

什么是逆作法？采用逆作法施工有什么优点？ 一、高层建筑多层地下室传统施工方法的不足传统的施工多层地下室的方法是开敞式施工，即大开口放坡开挖，或用支护结构围护后垂直开挖，挖至设计标高后浇筑钢筋混凝土底板，再由下而上逐层施工各层地下室结构，待地下结构完成后再进行地上结构施工。对于深度大的多层地下室，用上述传统方法施工存在一些问题：1）基坑很深，支护结构 的挡墙长度很大，费用增加。2）基坑内部支护结构的支撑 用量大，一方面需用大量大规格的钢材，另一方面也增加了地下结构施工的难度。3）如用井点设备降低地下水时，水 位的降低会引起土体固结，使周围地面产生降沉，如不采取特殊措施，亦会危及基坑附近的建筑物、地下管线和道路。4）深基坑的开挖，基坑的变形和周围地面的沉降是施工中 急待解决的问题之一高层建筑多采用补偿性基础，有较深的多层地下室，它一方面利用补偿原理能有效地利用地基承载力，另一方面亦可充分利用地下空间作为地下停车场、设备层用房等，增加使用面积。这也为利用“逆筑法”提供了条件。实践证明，利用“逆筑法”施工开挖深度大的多层地下结构是 十分有效的。二、“逆作法”概述基坑工程传统的施工方法是 开敞式施工，即开口放坡开挖或用支护结构围护后垂直开挖，直到底板下设计标高。然后从底板浇筑钢筋混凝土开始，由

下而上逐层施工各层地下室结构，基础及地下室完成后再进行上部主体结构施工，这种施工方法也称为“顺作法”。当高层建筑的基坑工程大而深时，围护结构的内支撑体系或锚杆体系工程量十分大，而且工期很长，特别是使用内支撑体系时，随着地下室结构由下而上，不再需要内支撑时，拆除工作量也很大，钢筋混凝土内支撑往往还要爆破拆除。针对“顺作法”的缺点，“逆作法”则是利用地下室的梁、板、柱结构，取代内支撑体系去支撑围护结构，所以此时的地下室梁板结构就要随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层浇筑，直到地下室底板封底。与“顺作法”由底板逐层向上浇筑地下室结构的顺序是相逆的，故称之为“逆作法”，也称之为“逆筑法”。“逆筑法”的工艺原理是：先沿建筑物地下室轴线（地下连续墙也是地下室结构承重墙）或周围（地下连续墙等只用作支护结构）施工地下连续墙或其他支护结构，同时在建筑物内部的有关位置（柱子或隔墙相交处等，根据需要计算确定）浇筑或打下中间支承柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。与此同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。这样地面上、下同时进行施工，直至工程结束。“逆作法”施工，以地

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 422工程地质评价 423水文地质及评价 4.2.4 土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制 5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置 5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5 土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置 6.4降水井施工 6.4.1降水井的形式和设计要求 6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工 6.7.1降水施工前的准备工作

6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 682电路系统 683排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测 6.10封井方案 6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工 8.1施工部署 8.1.1施工总体思路 8.1.2开挖及主体结构施工顺序 8.2施工准备 8.3基坑开挖方案 8.3.1北侧顶板以上土方开挖 8.3.2南侧顶板以上土方开挖 8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输 8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤 8.4主体结构施工 8.4.1主体结构施工方案 8.4.2每层结构施工流程 8.4.3盖挖条件下的材料运输 8.4.4地模施工 8.4.5钢筋工程 8.4.6侧墙模板 8.4.7混凝土工程 8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工 8.5.1接地网施工 8.5.2防迷流措施 8.5.3预埋件和预留孔洞的施工 8.6防水施工 8.6.1防水设计概况

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨详细版

文件编号：GD/FS-9151 （安全管理范本系列） 大面积多层地下室逆作法施工技术探讨详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

大面积多层地下室逆作法施工技术 探讨详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1逆作法的技术背景 1.1 逆作法提出和发展 逆作法施工的概念于1935年由日本首先提出，经历了70余年的研究和工程实践，该技术广泛应用于高层和超高层的多层地下室等结构。 近些年来，国内大中型城市中心城区建设、改建等大型深基坑工程不断发展，而这些深基坑施工与周边密集的分布的高层建筑、地下轨道和市政管线安全的矛盾日益凸显。由于深基坑开挖导致周边建筑开裂甚至倒塌的事故屡见不鲜，造成了严重的经济损失。逆作法施工安全性高，因而能大大降低这类问题的安

全隐患。与此同时，逆作法在支护效果、经济效益、缩短工期等方面的优越性，使得其在全国范围内得到推广应用。 1.2逆作法的概念 传统的的地下结构采用正作法施工，在完成基坑支护结构和撑锚，然后由地下室底层开始，自下而上逐层施工。与正作法施工作业程序相反，逆作法先完成地下连续墙（或其他支护结构）和中间支撑柱的施工，再在地面以下各层地下室采用自上而下的施工顺序，借助地下室梁板结构的水平刚度和抗压强度对基坑产生支护作用，保证基坑土方的开挖。与此同时，向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。 1.3逆作法的特点 在学习完武雷老师关于深基坑工程的精彩讲述

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨通用范本

内部编号：AN-QP-HT929 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 大面积多层地下室逆作法施工技术探 讨通用范本

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨 通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1逆作法的技术背景 1.1 逆作法提出和发展 逆作法施工的概念于1935年由日本首先提出，经历了70余年的研究和工程实践，该技术广泛应用于高层和超高层的多层地下室等结构。 近些年来，国内大中型城市中心城区建设、改建等大型深基坑工程不断发展，而这些深基坑施工与周边密集的分布的高层建筑、地下轨道和市政管线安全的矛盾日益凸显。由于深基坑开挖导致周边建筑开裂甚至倒塌的事故

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术 1工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程洪山广场站位于武汉市重要城市广场洪山广场西侧广场下，为地下三层多柱多跨箱型结构（物业开发部分为地下二层），属武 汉地铁2#线与4#线的换乘车站。车站基坑主体平面呈楔形，建筑面积为10300m3，基坑最大开挖深度达26.81m。因车站结构平面跨度大，地面条件受限制，且需及早恢复路面交通，故结构采用盖挖逆作法施工。钢管混凝土柱柱底桩基为φ1800混凝土灌注桩，桩基上部为φ900的永久性钢管混凝土柱，见图1。 图1钢管混凝土柱剖面结构示意图

2.工艺原理 盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱，然后将结构盖板 （梁、板结构）置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或钢筋混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定位器+上部丝杠相结合的方式进行定位，下部定位器安装需要严格控制其高程与平面位置，保证安装精度。 首先，钢管柱底中间桩基C30砼浇筑完成后进行杯口砼凿出，当桩底压浆、桩基检测完成后，测量放线，安装四脚锚栓并浇C50砼将其锚固，确定定位器的高程。然后，微调定位器的平面位置，使四角锚栓、定位器中心、桩基中心及钢管柱中心重合。此过程须测量反复校核，确保下部定位精度。 钢管柱上部采用四个改良后的丝杠对称定位。丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，一端支撑在人工挖孔桩护壁砼上；钢管柱的高程及下部平面位置之前已通过定位器精确定位，故调节上部四个丝杠，使钢管中心与桩中心垂线相重 合，钢管柱定位即完成。 3．施工工艺流程 在柱底桩基施工的基础上，盖挖逆作钢管混凝土柱施工分为杯口砼凿除、桩底压浆及桩基检测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内砼浇筑等。盖挖逆作钢管混凝土柱施工工艺流程参见图2。

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术 1 工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程洪山广场站位于武汉市重要城市广场洪山广场西侧广场下，为地下三层多柱多跨箱型结构（物业开发部分为地下二层），属武汉地铁2#线与4#线的换乘车站。车站基坑主体平面呈楔形，建筑面积为10300m3，基坑最大开挖深度达26.81m。因车站结构平面跨度大，地面条件受限制，且需及早恢复路面交通，故结构采用盖挖逆作法施工。钢管混凝土柱柱底桩基为φ1800混凝土灌注桩，桩基上部为φ900的永久性钢管混凝土柱，见图1。 图1 钢管混凝土柱剖面结构示意图

2.工艺原理 盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱，然后将结构盖板（梁、板结构）置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或钢筋混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定位器+上部丝杠相结合的方式进行定位，下部定位器安装需要严格控制其高程与平面位置，保证安装精度。 首先，钢管柱底中间桩基C30砼浇筑完成后进行杯口砼凿出，当桩底压浆、桩基检测完成后，测量放线，安装四脚锚栓并浇C50砼将其锚固，确定定位器的高程。然后，微调定位器的平面位置，使四角锚栓、定位器中心、桩基中心及钢管柱中心重合。此过程须测量反复校核，确保下部定位精度。 钢管柱上部采用四个改良后的丝杠对称定位。丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，一端支撑在人工挖孔桩护壁砼上；钢管柱的高程及下部平面位置之前已通过定位器精确定位，故调节上部四个丝杠，使钢管中心与桩中心垂线相重合，钢管柱定位即完成。 3．施工工艺流程 在柱底桩基施工的基础上，盖挖逆作钢管混凝土柱施工分为杯口砼凿除、桩底压浆及桩基检测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内砼浇筑等。盖挖逆作钢管混凝土柱施工工艺流程参见图2。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概述 盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地 铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。在修建地铁车站的多种工法中，盖挖法是一种常用的施工方法，而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩（柱）、H钢桩（柱），刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；施工方法分为打入法（精度低）、湿作业钻孔安装法（有地下水时，精度居中）、干作业钻孔安装法（精度高）。盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。本工法采用钢管柱作为支撑，湿作业钻孔安装法进行阐述。 1.2 工艺原理 盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系（桩、墙）和顶板的承重体系（中间柱），开挖土方至顶板结构底高程后，施做顶板并恢复周边环境，在顶板的防护下，依次开挖土方和自上而下施做结构，最终形成完整的永久结构。 当顶部支护体系形成后，暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。

2 工艺工法特点 2.1优点 2.1.1 围护结构变形量小，对邻近建筑的影响小。 2.1.2 临时支撑少，不必另外架设开挖工作平台与内撑，大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。 2.1.3 主要施工作业均位于地下，对地面和地下环境的影响很小。 2.1.4 在稳定的支撑体系下作业，安全风险较低。 2.2缺点 因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。 3 适用范围 商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。 4 主要技术标准