水泥改良土技术交底
施工技术交底记录编号
工程名称路基工程
施工单位中铁二十四局集团TLSG-3标
交底提要改良土施工技术交底交底日期
一.适用范围
本交底适用于DK122+340-122+520.55水泥改良土填筑。
DK122+340~122+475段，基床以下填筑改良土（掺4％水泥）厚度为
1.1m；基床底层填筑改良土（掺6％水泥）厚度为1.1m。
DK120+000-DK120+100段，基床底层填筑改良土（掺6％水泥）厚度为
0.6m；在改良土顶面铺设0.2m厚中粗砂，中粗砂中间位置夹铺一布一膜不
透水土工布（级配碎石由原来的0.7m调整为0.6m）。
DK120+100-DK120+367.84段，基床底层填筑改良土（掺6％水泥）厚度为0.5m；改良土顶面铺设0.2m中粗砂，中间位置夹铺两布一膜不透水土工布。
填筑最上层改良土时每隔15m左右设置一道变形缝，缝宽0.02m，缝内塞入沥青木板或沥青麻筋。
2．作业准备
(1)在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2)施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给有关单位。
(3)测量放线，并标识改良土填筑的施工范围。查明地上、地下建筑物、
管线、电力设施等障碍物，并进行拆改或采取必要的防护措施。
(4)现场测量放样，放出路基填筑边线和中线。按照设计要求，对地基进行处理,并检验合格。
(5)改良土拌合站场地和设施要合理布置，遵循先拌制先使用原则。
(6)做好进场水泥进场检测，确保进场材料合格。
(7)收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
(8)根据施工计划，落实人员、物资、机具设备、材料的到位情况。
3．技术要求
(1)改良土的拌合在拌合站集中场拌。
(2)改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。原土料及外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
(3)施工前，按设计单位提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度满足设计与规范要求。
(4)在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4．施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收
下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收。
4.2 工艺流程
改良土填筑施工工艺流程见图4-1。
拌和机安装
土场选择
改良土土组成设计
土工试验
机械试运转与调试
改良土拌和
碎土机粉碎土
配合比报批
水泥检测
配合比试验
水泥
土场集料准备
N
下层检测验收
试验段施工
报监理单位确认
Y
测量放样 边桩测设 施工准备
修建便道 场地清理 中线、高程复测
地基处理及验收
沉降观测设施安置
图4-1 改良土填筑施工工艺流程
5．施工要求
5.1施工准备
(1)对需改良的土料种类应进行核实，路基填料种类、改良土外掺料（水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
(2)路基填筑试验段
路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数以及改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
(3)改良土配合比
改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
5.2施工工艺
(1)验收下承层
改良土填筑施工前，应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
(2)测量放样
在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
(3)拌和
改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块；并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
(4)运输
采用自卸车运输。拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。
(5)摊铺
根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料
或减料。
(6)碾压
当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现象。
(7)养生
当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，改良土表面覆盖、保湿养生不少于7天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外应封闭交通。
6．劳动组织
(1)劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
(2)施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负责人1人
技术主管1人
专兼职安全员1人
工班长3～5人
指挥卸土人员2人
技术、质检、测量及试验人员4～6人
机械工、普工30～50人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7．材料要求
(1)施工前对需改良的土料种类应进行核实，路基填料种类、改良土外掺料（水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
(2)原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
①在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配合比试验。
②掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
③施工用水的水质应符合工程用水标准。
④化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
⑤冻土不能作为路基改良填料。
8．设备机具配置
改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合场和路基填筑区的各个施工单元。
主要施工机械设备配置表
改良土拌合场填筑区施工单元
稳定土拌合站1～2台推土机2～4台
碎土设施1～2台平地机1～2台
装载机2～4台压路机2～4台
洒水车1～2台洒水车1～2台
挖掘机1～2台挖掘机1～2台
自卸汽车20～30台
9．质量控制及检验
9.1质量控制
(1)改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面：
①原材料（土、水泥）；
②配合比（根据不同的土质需掺入的水泥量）；
③改良土含水量控制；
④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；
⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
(2)对需改良的土料种类应进行核实，路基填料种类、质量应符合设计要求。
(3)改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
(4)路基填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性，使混合料充分接触并发生反应，拌合料应色泽一致，无灰团和花面现象。
(5)改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身裂缝。最佳含水量控制方法为：如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
(6)对初步确定使用的混合料，应进行击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。
9.2 质量检验
(1)基床底层及基床以下路基工程质量检测按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）和《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
(2)对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
(3)改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5各不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。
(4)改良土填筑过程中应对改良土的混合料进行现场检验。
检验数量：施工单位对改良土的检测数量每 5000m3进行一组检验。
(5)改良土路基填筑厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
检验数量：每100米检查3处。检验方法：观察、尺量。
(6)改良土填筑压实质量应符合设计文件和验收标准的规定。
(7)无侧限抗压强度应符合设计要求。
10．安全及环保要求
10.1安全要求
(1)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
(2)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
(3)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
(4)改良土施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
10.2环保要求
(1)改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
(2)改良土填筑时，应重视环境保护与水土保护，并采取有效的环境保护措施。
(3)生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
(4)按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。
交底人接收交底人日期
水泥改良土施工方案设计
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单 承包单位：合同号：
掺4%水泥改良土施工方案 一、工程概况及主要工程量 1、概述 大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。 省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m， 减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等： 项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。路线走向总体由西向东。沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。 所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村 所经过的主要河流有：超级干渠、引河 2、地形与地质简况 大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。老城区内有多处坑塘。区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。有粉土、粘土及亚粘土。此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。属中压缩性。其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。一般呈可塑状态。呈薄层状或层状。其容许承载力为110—120KPa。含有机质的粘性土一般为灰色及灰褐色，含有机质、碎砖及瓦片。其容许承载为 110—120KPa,局部较低为 90—100KPa，局部有杂填土一般有碎砖，杂土等组成。大名中心城区未进行详细的工程地质勘察。随着近几年城市建设的加快，一些大型公建的建设，目前已有 15 个钻孔。据邯郸工程勘察处对大名府路北侧，邮电局西侧的工程地质勘察，地表普遍分布有厚 0.5 米左右的
石灰土路基施工技术交底大全
施工技术交底记录 项目名称：271省道邳州段改扩建工程 承包单位：中国建筑一局（集团）有限公司 监理单位：江苏华宁工程咨询监理有限公司 项目名称271省道邳州段改扩建工程会议主持 中国建筑第六工程局有限公司接受单位 交底单位 交底部位路基工程施工技术交底交底日期 交底内容: 主要施工工艺及方法 一、路基基底处理 1、对一般上基，先淸除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面25Cm耕植上, 护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其时填筑高度大于路段和桥头地段。路基临时排水沟不得与农出排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。 2、河塘路基施工时需填筑挡水坝，抽水、淸淤，纵横向陡岸挖成台阶。 3、在路线经过河道、鱼塘等处时，路基施工首先挖除淤泥至原状土，然后换填40Cm碎石上，回填5%石灰上并压实至原地而。验收按照路基压实度指标执行。 4、破除路线内废弃建筑物并运至弃土场。 二. 路基开挖 根据开挖地段的路基中线，标髙和横断面，精确定岀开挖边线，并提前做出截、排水设 施，上方施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 2、开挖釆取自上而下分层开挖?不得乱挖或超挖。开挖时如发现上层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
弃宜。 4、涵底标高设置原则为较现有河床底淸淤30Cm O施工前须核査涵底标高，若发现与现有河床或规划河道底标髙相差较大时，需及时联系设计单位进行相应变更。 5、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度符合设计要求。 三、路基填筑 本工程路基填筑采用掺灰处理土（即石灰上）进行填筑，石灰土施工采用“路拌法”施工工艺，工艺流程：下承层检验9 施工放样T素土填筑T撒布石灰T拌合T整平T碾压T检测T填筑下一层或养护。 1、下承层检验 ! 石灰上施工前，应对下承层进行严格检脸，内容除包括压实度、宽度、标髙、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的基础上，用25T三轮压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现上过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如丄过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换上、掺灰等措施处理。路基必须达到表而平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2、施工放样 路基施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均需满足设计及施工技术规范要求。填料前恢复中线及边桩，每20米设一断而，为保证碾压质量，边桩位置比设计路基宽度加宽。利用水准仪在中桩、边桩上标出石灰上松铺高度。 对测疑数据进行记录、整理，由现场测量员及测量队长签字后，送交监理工程师核査。 3、素土铺筑 1）根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量： 根据上路基填筑施工经验总结，上填筑的松铺系数暂泄为，因石灰填充的基本上为上的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，上填筑的松铺厚度为：20cm*=24cmo 2）对卸在路基上的上，用推上机及平地机进行整平，并及时测定英松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求： 3）对已平整好的土进行稳压，并再次测左其松铺厚度，偏差较大时进行调整； 4）检査上的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及上水份的散失，上含水量宜大于混合料
水泥混凝土面层施工技术交底
水泥混凝土面层施工技术 交底 Revised by BETTY on December 25,2020
水泥混凝土面层施工技术交底 一、施工准备： 1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定； 2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。 3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。 4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。 5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。 6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。二、施工方法： 1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。 2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。 3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。 4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过。 5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3
石灰土基层施工技术交底
石灰土基层施工技术交底 1 适用范围 适用于城市道路石灰土基层施工，其他道路基层施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量（必要时）、硫酸盐含量（必要时）。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2．根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前进行l00~200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2 材料要求 1．土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10~20的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
(2)土的有机含量超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路及主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35％。 2．石灰、水和掺加料应符合以下要求： (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔）。生石灰的技术指标见表1-13。钙质和镁质消石灰技术指标应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJO34）的有关规定。 表1-13 生石灰的技术指标 注：灰渣系未消解残渣含量（5mm圆孔筛筛余）。 (2)水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
混凝土地面技术交底(汇编)
技术交底 单位工程名称3#变电所工程量交底人 分项工程名称混凝土地面部位地面施工班组 （一）施工准备 1.材料要求：商品混凝土（水泥、细骨料、粗骨料、掺合料、混凝土外加剂）、水。 2.主要机具：拉线和靠尺、抹子和木杠、捋角器及地辗。 3.现场准备： （1）施工前在四周墙身弹好水准基准水平墨线（如+500mm线即50线）。 （2）门框和楼地面预埋件、水电设备管线等均应施工完毕并经检查合格。对于有室内外高差的门口位置，如果是安装有下槛的铁门时，尚应考虑室内外完成面能各在下槛两侧收口。 （3）各种立管孔洞等缝隙应先用细石混凝土灌实堵严（细小缝隙可用水泥砂浆灌堵）。（4）作业层的顶棚（天花）、墙柱施工完毕。 4.安全防护用具：安全帽、安全手套、护目镜已备齐。 5.工序要求：上一道工序交验合格，完成报验程序；需浇筑混凝土的工程部位已办理隐检手续、混凝土浇筑的申请单已经有关人员批准；管理人员已经向作业班组进行操作规程和安全技术交底。 （二）操作要点 1.混凝土地面及楼面详细做法： （1）地面 1）混凝土地面：素土夯实（λ≥0.940），250厚级配碎石垫层夯实；100厚C15砼垫层；C30混凝土面层随捣随抹光，向地漏方向找坡0.5%坡，最薄处为180厚，沿地面纵向混凝土面层每不大于4m设纵向伸缩缝，沿地面横向混凝土面层每4m设纵向伸缩缝，转运站周边地面混凝土面层与墙柱接缝处均预留20宽缝，缝内顶部25高均嵌聚氨酯密封膏，缝下部嵌聚乙烯棒。 2）楼梯间地面：素土夯实（λ≥0.940），200厚级配碎石垫层夯实；150厚C15砼垫层。 3）斜坡道：素土夯实（λ≥0.940），200厚级配碎石垫层夯实；150厚C15砼垫层。
灰土施工安全技术交底
中国建筑项目管理表格 安全技术交底 表格编号CSCEC8B-SP-B10333 工程名称及编码西安小寨区域海绵城市建设PPP项目I标段交大雁塔 校区 交底日期年月日 施工单位西安鑫丰建筑劳务有限公司分项工程灰土工程 交底内容： 1、工程概况 工程名称：西安市小寨区域海绵城市建设PPP项目（Ⅰ标段）西安交通大学雁塔校区，工程性质：基础设施改造，建设规模：1800万元，总占地面积：20.02ha。 2、安全注意事项 2.1、施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的群众结合的安全施工保证体系，严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋。 2．2、冲击碾压范围外的K12+100；K12+800处应有醒目的“前方施工，车辆绕行”等安 全标识，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下采取专人指挥交通，设置交通 标志。 2.3、所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。 2.4、对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。 2.5、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失承担直接责任。 3、施工机械安全防护措施 3．1、作业前，操作人员首先熟悉施工现场，听取施工技术人员现场交底和熟悉安全操作 规程等注意事项； 3．2、作业前，应对机械状况作详细检查，严禁机械带病作业； 3．3、机械作业时严禁人员上下，驾驶室内不得超员驾驶室外严禁搭乘人员； 3．4、严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械使用范围； 3．5、机械在试验段作业时，有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点5m至10m的安全地带，便于操作人员看清地方。操作人员只能受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看清手势信号后方能作业； 3．6、在施工遇下列情况应立即停工：施工标志丢失、防护设施毁坏失效时；强对流天气雷雨大风天气时；夏季气温超过40℃时；待恢复作业安全后，方可继续施工； 3．7机械在下坡时严禁空档滑行，在陡坡上严禁换档掉头。在山丘弯道或斜坡上行驶时，
石灰土技术交底
石灰土技术交底 施工工艺流程：取土场取土→运输→摊平→布灰→拌和→整平→碾压→自检→报验。 1、取土：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀。 2、运输：用自卸汽车将土运往施工现场，上土时，根据现场设置的每 20m×10m 路基纵横向方格网及松铺 30cm厚的用土量，专人指挥卸料，保证每方格、每车数量基本一致，以确保层厚的均匀。 3、摊铺：按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒。 4、布灰：打上方格网，根据灰剂量及石灰土最大干容重计算每个方格网内所需石灰用量。铺灰应用人工撒铺。 5、拌和：均匀布灰后，由灰土拌和机拌和2遍，拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰。 6、整形与碾压 （1）整形：灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和时产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整；接着用振动压路机进行稳压 1~2 遍。直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。 （2）碾压 刮平整型完成后及时进行碾压，一般须碾压6~8遍。首先使用振动压路机静压两遍，再使用振动压路机振动压实，碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，直至压实度合格为止。碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后三轮静压。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理。 7、养生及交通管理：石灰土层碾压完成后的第二天开始采用洒水养生。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面湿润，养生时间不少于7d或至下一工序施工。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 8、自检报验：试验段作为工程实体的一部分，应按照公路工程质量检验评定标准及公路路基施工技术规范进行现场自检。特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌砂法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。 9、数据采集：现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数。试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据。
基础混凝土施工技术交底.doc
基础混凝土施工技术交底 一、施工准备工作 大体积商品混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止商品混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积商品混凝土顺利施工。 1、材料选择 （1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积商品混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在商品混凝土内部温度过高，与商品混凝土表面产生较大的温度差，便商品混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期商品混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，标号为32.5级，通过掺加合适的外加剂可以改善商品混凝土的性能，提高商品混凝土的抗渗能力。 （2）粗骨料：采用碎石，粒径最大粒径31.5mm，车库板墙用碎石粒径宜1-16mm，含泥量不大于1。选用粒径较大、级配良好的石子配制的商品混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低商品混凝土温升。
（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的商品混凝土比采用细砂拌制的商品混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低商品混凝土温升，并可减少商品混凝土收缩。 2、商品混凝土配合比 （1）因本工程为自拌商品混凝土，尤其应控制好商品混凝土配合比，安排专人进行商品混凝土的试配工作，并随时检查，严格控制水灰比，做到跟班作业。 （2）商品混凝土配合比应提高试配确定施工配合比。按照国家现行《商品混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通商品混凝土配合比设计规程》中的有关技术要求进行设计。 3、现场准备工作 （1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。 （2）基础底板木模板支模。
6%石灰土施工技术交底记录
技术交底记录 （编号： G311D-JD- ） A-JL-1.2 合同号：G311D 监理单位：河南同济路桥工程技术有限公司承包商：河南万里路桥集团有限公司工程名称6%石灰土施工日期 交底内容： 1、施工放样： 上层结构检验合格后，在施工路段上准确测设道路边线，并做好高程检测点位置及距离固定桩。 2、施工工艺及主要控制措施： 1）码方、开槽、上灰的控制： 根据石灰土的宽度、厚度及干密度计算出每延米的石灰土所需土方数量，根据设计灰剂量计算出每延米所需石灰用量。 6%石灰土设计为两层，厚度均为15厘米，第一层宽度为5.2米，第二层宽度为5米。本次试验段总工程量为2040㎡。根据石灰土的宽度、厚度及最大干密度计算出每延米石灰土所需土量和灰用量。第一层石灰土每延米灰土需土量=1m×5.2m×0.15m×1.76t/m3÷1.06=1.3t；计算每延米灰土需灰量=每延米灰土需土量×6%=78Kg；同法计算第二层石灰土。 拟定松铺厚度22.5cm，每延米需1.2方土，将所备土方推进路槽，进行人工码方，按照土方量需要的灰量，严格控制均匀上灰，如上灰不均匀时用人工配合机械方式均灰使生石灰达到均匀一致。经现场监理工程师验收后方可消解。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 2）粗拌、闷料： 首先用挖掘机掺拌一遍，使灰土混合大致均匀，然后拢堆闷料3天，使未充分消解的灰块、灰团消解，再移堆掺拌一次，使混合料掺拌均匀。 3）石灰土的摊铺及控制： 摊铺厚度的控制：根据拟定松铺厚度，采用挖掘机进行摊铺，平地机进行粗平。摊铺时，先沿路线方向每10m根据松铺厚度培一土堆，并在土堆上撒一层白灰，便于机手辩认需要摊铺的厚度。并安排专人在摊铺过的路段上用有刻度的铁钎插土检查摊铺厚度。
水泥改良土试验段施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-15标 D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层水泥改良土试验段施工方案 中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标 项目经理部第五分部
目录 1．水泥改良土设计标准及要求 (1) 2. 试验段选定和施工日期： (2) 3．稳定土拌和机械选定 (2) 4. 施工准备 (2) 5. 施工工艺流程图 (3) 6. 施工工艺 (3) 7. 劳动组织 (7) 8. 主要施工机械设备配置 (7) 9. 改良土质量检验及验收 (8) 10.试验段施工总结 (9)
D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层 水泥改良土试验段施工方案 1．水泥改良土设计标准及要求 D1K92+050～D1K95+628段位于新建双线重载铁路区间上，路基填土高度为4.25米～7.1米。路基面宽度直线段12.1米，曲线段外侧加宽0.2米；区间线间距为4.0米。路基基床按时速120km/h标准设计。 路基基床厚度为2.5米，其中表层为0.6米。底层为1.9米。基床表层采用A组料填筑，粒径不得大于150mm；基床底层采用改良土填筑。路基基床压实标准如下：
2. 试验段选定和施工日期： 试验段里程：D1K95+100～D1K95+300，试验段长200米； 试验段路基基床底层改良土：水泥改良土。 施工日期：2011年5月25日，施工工天1天。 3．稳定土拌和机械选定 路基基床改良土厚1.9米，分层施工，分层厚度暂定为24厘米，共计八层。 试验段按每层厚度24厘米。 路拌机选用YWB210型稳定土拌和机，其性能指标如下： 稳定土拌和机主要技术参数 改良土压实设备选用XSM220单钢轮振动压路机，最大激振力370KN。 4. 施工准备 4.1土料、水泥应满足规范要求。 水泥采用P.O 32.5。受潮结块变质的水泥不得使用。 土料必须经试验鉴定，满足规范要求。 水，凡可用于饮用的水，均可用于水泥改良土施工。 4.2改良土配合比设计：
石灰土底基层安全生产技术交底(2020版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 石灰土底基层安全生产技术交 底(2020版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
石灰土底基层安全生产技术交底(2020版) 分部工程路面工程分项工程底基层 交底人接收人交底时间 参加人 1.一般要求 （1）施工场地应坚实、平坦，无障碍物；路基经验收合格，并形成文件后，方可施工道路基层。 （2）现场调转推土机、平地机、压路机等机械时，应设专人指挥：指挥人员应事先踏勘行驶道路，确认道路平坦、坚实、畅通；沿途的桥涵、便桥、地下管线等构筑物应有足够的承载力，能满足机械通行的安全要求；架空线净高应满足机械通行要求，遇到电力架空线时应符合施工用电安全技术交底具体要求；地面无障碍物。 （3）材料运输应符合路基工程土方运输相关安全交底的要求。
（4）使用手推车应符合下列要求： 1）运输杆件材料时，应捆绑牢固。 2）装土等散状材料时，应设挡板，运输中不得遗洒。 3）在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 4）斜土等散状材料是，应待车辆挡板打开后，方可扬耙卸料。 5）路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。 2.材料拌合施工安全要求 （1）在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、等单位及其附近施工，应注意洒水防尘。采取环保文明施工措施。 （2）现场对石灰的选择、堆放、消解应符合下列要求： 1）灰场应选择远离居民区、庄稼和易燃物的空旷场地，周围应设护栏，不得堆放在公路上。 2）在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板。向灰堆插水管时，严禁喷水花管对向人。 3）消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得
水泥搅拌桩技术交底样本
水泥搅拌桩施工技术交底 一施工准备 1）水泥搅拌桩施工前应准备下列施工技术资料: 室内配合比试验报告, 测量资料等。 2) 固化剂、外掺剂的选用应符合设计要求, 并有产品质量合格证, 严禁使用受潮、结块和变质的固化剂、外掺剂。 3）场地平整、清除障碍。如场地低洼, 应回填粘性土; 施工场地不能满足机械行走要求时, 应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软, 则应采取防止机械失稳措施。 4) 施工机具准备, 进行机械组装和试运转。 5) 浆体喷射搅拌机械应配置浆量自动记录仪。 二施工工艺 1 工艺原理 水泥搅拌桩是采用水泥浆作为固化剂,增加地基土中的粗颗粒含量,降低地基土的塑性指数,改良土的物理力学性质指标,明显提高桩体无侧限抗压强度。该工艺攻克了常规水泥搅拌桩在塑性指数高的粘性土层中成桩强度低的难题, 同时在淤泥质土、淤泥层中成桩强度明显提高。 2 工艺流程 下钻过程基本完成所需浆材( 水泥浆) 的喷射, 为两喷四搅的工艺施工。 两喷四搅法施工程序为: 场地平整→成桩试验→钻机定位、
调平→正循环钻至设计加固深度→反循环提钻喷浆提升直至预订的停灰面→重复搅拌至设计加固深度→提钻喷浆至地表→关闭机械、清洗、移位→成桩检测及验证。具体工艺流程见图5-1。
图5-1 水泥搅拌桩工艺流程图 3 主要步骤 1) 原地面处理: 清除表层腐殖土以后平整场地, 当地基表层有淤泥或软弱层时, 清淤后回填普通土, 场地做好排水坡, 挖设排水沟, 保证场内不积水。 2) 测量放样: 按照设计的搅拌桩平面布孔图放样并编号, 在桩位处地面钉设不易更改的标记(现场一般采用白石灰打点或竹签), 方便在施工中迅速确定桩位。 3) 机具定位: 将钻机安置在设计的孔位上。使钻杆头对准孔位的中心,桩位对中偏差不超过±50mm; 钻机就位后对钻机进行水平校正, 使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置, 施工时钻杆的倾斜度不大于1％。 4) 钻孔: 钻孔预搅至设计标高且进入持力层深度满足设计要求。 5) 喷浆作业: 水泥搅拌桩施工采用两喷四搅工艺。第一次下
水泥混凝土路面施工技术交底
水泥混凝土路面施工技术交底 水泥混凝土路面施工工艺流程图： 主要施工机具： 水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。 一、开工前的各项工准备工作 （一）、开工前准备 开工前，对施工、试验、测量、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人，以及一般工人进行培训，未经培训人员不得单独上岗操作。 （二）、拌和站准备： 1、拌和站内部布置须满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求。 2、拌和站保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。供水量不足时，拌和站设置与日搅拌时相适应的蓄水池。
3、拌和站保证充足的电力供应，电力总容量须满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。 4、确保摊铺机械、运输车辆及发电机等电力等动力设备的燃料供应，本工地设置油料储备库。 5、摊铺现场和拌和站之间须建立快速有效的通讯联络，用于进行生产调度的指挥。本工程一律采用手机联络，要求24小时联络畅通。 6、根据本工程特点，在建立水泥混凝土拌和站。 （三）、材料的准备： 1、水泥的储存和供应要求：确保施工期间的水泥供应。水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨，并设置在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。 2、砂石料储备：施工前，储备正常施工5-8d的砂石料。砂石料场底部作硬化处理。不同规格的砂石料之间设隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，在砂石堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不少于正常施工一周的用量。 3、原材料与混凝土车辆不得相互干扰。 （四）、机械设备的准备： 1、保证在混凝土路面施工前，各项投入机械的完好率。 2、对施工中的小型机具，要有备用品。 二、施工技术标准及施工工艺 （一）、原材料技术要求 1水泥：采用普通硅酸盐水泥，要求满足重交通路面水泥龄期的抗折强度、抗压强度的标准，水泥进场时每批量须附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并满足重交通路面的要求。本工程一律采用统一采购的水泥。 2、碎石：使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，不得使用不分级的统料。 3、砂：采用坚硬、耐久、洁净的天然中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的中粗砂。 4、水：采用饮用水。 5、钢筋：钢筋要求顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。 （二）、配合比技术要求 1、砼配合比：兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性的要求。 2、水灰比：在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取最小值。 3、砂率：注意最优砂率与砂的细度模数、粗集料种类之间的密切关系。 4、配合比的要求：实验室的基准配合比要通过实际拌和检验和不小于100m试验段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率或减水剂掺量。调整时，水灰比、单位水泥用量不得减小。考虑施工中原材料含泥量、泥块含量、含水量变化和施工变异性等因素，单位水泥用量适当增加5~10kg。满足试拌试铺的工作性、28d（至少7d）配制弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求的配合比，经监理和建设方批准后方可确定为施工配合比。
水泥改良土工艺工法
西平铁路5%水泥改良土施工工艺工法 一、水泥改良土的施工工艺 (一)、施工前准备 1、设计指标：水泥改良土水泥掺量5%（重量比），区间直线地段路基面宽度路堤7.9m，路堑7.7m，厚度为0.6m。基床表层地基系数≥110Mpa/m，压实系数≥0.95。 2、水泥改良土填料要求 施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、水泥的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应按以下要求施做： 1)掺入水泥时，改良土初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 2)在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。 3)当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质需进行破碎处理，使黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并与水泥拌和均匀，能充分接触并发生反应。 4)施工用水应符合工程用水标准。水泥的运输、使用应有环境保护的措施，水泥应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、
雨设施，防止材料受潮、变质。 5)冻土不能作为路基改良填料。 3、技术准备 1)即将进行填筑的地段，对基床底层进行检测，达到填筑要求后，方可进行改良土的填筑。 2)原材检测数据：在施工前，对原材料土场土样及水泥样品进行详细的检测分析，并确定水泥和土的拌合料击实标准。在施工前，根据水泥改良土拌合料在试验室的检测结果，对其在不同延时条件下的力学指标和含水量进行了统计分析，得出以下结论，水泥改良土的抗压强度随时间的延长呈衰减趋势。 3)在大面积施工填筑前，必须进行试验段工艺性试验，确定试验参数。试验段长度以20～30m为宜。 4、施工机械准备：单个拌合厂所需机械设备
石灰土施工技术交底
技术交底书签证表工程名称晋城环城L2合同段交底编号 交底里程K5+950~K6+930、 K21+000~K21+450 交底项目石灰土施工技术交底 一、技术保证措施： 积极做好下承层的施工与验收工作，为路基石灰改良土施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点。 1）、验收的下承层必须符合规范要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、标高、宽度等满足规范要求。 2）、如果下承层含水量达不到要求时，在进行填筑施工前前对下承层表面适当洒水，使其表面润湿，以便上下层的良好结合，不产生夹层。 3）、处理完毕且经过监理验收合格后，对路基进行标高测定，以便根据虚铺系数控制顶层上料厚度。 4）对卸在路基上的土，如有杂物先用人工捡除，再用推土机及平地机进行整平. 1、土方填筑 ①根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量； 根据土路基填筑施工经验总结，土填筑的松铺系数暂定为1.2，因石灰填充的基本上为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松铺厚度为：20cm*1.2=24cm。 ③对卸在路基上的土，用推土机及平地机进行整平，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求； ④对已平整好的土进行稳压，并再次测定其松铺厚度，偏差较大时进行调整； ⑤检查土的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，砂砾含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。 2、洒布消石灰 ①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。 ②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
石灰土底基层安全生产技术交底(2021版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 石灰土底基层安全生产技术交底 (2021版)
石灰土底基层安全生产技术交底(2021版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 分部工程路面工程分项工程底基层 交底人接收人交底时间 参加人 1.一般要求 （1）施工场地应坚实、平坦，无障碍物；路基经验收合格，并形成文件后，方可施工道路基层。 （2）现场调转推土机、平地机、压路机等机械时，应设专人指挥：指挥人员应事先踏勘行驶道路，确认道路平坦、坚实、畅通；沿途的桥涵、便桥、地下管线等构筑物应有足够的承载力，能满足机械通行的安全要求；架空线净高应满足机械通行要求，遇到电力架空线时应符合施工用电安全技术交底具体要求；地面无障碍物。 （3）材料运输应符合路基工程土方运输相关安全交底的要求。 （4）使用手推车应符合下列要求： 1）运输杆件材料时，应捆绑牢固。
2）装土等散状材料时，应设挡板，运输中不得遗洒。 3）在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 4）斜土等散状材料是，应待车辆挡板打开后，方可扬耙卸料。 5）路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。 2.材料拌合施工安全要求 （1）在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、等单位及其附近施工，应注意洒水防尘。采取环保文明施工措施。 （2）现场对石灰的选择、堆放、消解应符合下列要求： 1）灰场应选择远离居民区、庄稼和易燃物的空旷场地，周围应设护栏，不得堆放在公路上。 2）在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板。向灰堆插水管时，严禁喷水花管对向人。 3）消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。 4）作业人员应站在上风向操作，并应采取防尘措施。 5）炎热天气宜早、晚作业。 （3）现场需局部人工拌合石灰土应符合下列要求：
水泥改良土施工技术交底
施工技术交底记录 编号： 工程名称DK33+719.31~DK47+732.28段 路基工程交底单位郑州至焦作城际铁路工程项 目二分部 交底项目路基工程交底日期 内容： 一、施工准备工作 根据要求定出取土场的位置，严禁私自进行取土场位置的变更。 完成机械设备、机具就位，保证运输便道的通行。 复核路基横断面以及中桩的标高，核对土石类别及其分类，进行填料初步复查和试验； 清理填方地段表层种植土以及腐植土等，两侧集中堆放，以用于将来复耕、环境绿化，确保填方基底无杂物。 二、路堤施工 路堤施工工艺按“四区段、八流程”进行。四区段为：填土区、平整区、碾压区、检查区，八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、修整边坡。 1、基底处理 清表之后进行基底的压实，达到压实标准之后报验合格方可进行路基的填筑施工；水泥搅拌桩基底处理段，搅拌桩质量经检测满足设计要求后，人工挖除搅拌桩桩顶端施工质量较差的桩段后铺碎石垫层夹土工格栅。根据图纸横断面的要求进行施工，如发现现场地质情况与设计图出入较大时，及时通知项目部、设计单位、建设单位进行变更设计。 2、碎石垫层施工 DK40+090~DK40+570段基底铺30cm碎石垫层，DK40+740~DK41+165段基底在搅拌桩检测合格后，铺30cm厚碎石垫层，碎石垫层间夹一层高强聚酯长丝经编纶双向土工格栅。土工格栅施工时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐好。 3、路基填筑 本段路基段填料为：基床底层为5%水泥改良土，厚1.9m；基床以下填筑4%水泥改良土。路基填料必须经取样试验，并进行土壤分析试验、击实试验来确定，按规定填写土工试验报告，审查通过后方可使用。水泥改良土配合比经过实验段提供的数据来确定。水泥改良土采用路拌法
水泥改良土施工方案
目录 1编制依据 (1) 2编制目的 (1) 3改良土填料要求 (1) 4施工工艺及技术要求 (2) 5检验 (4) 6注意事项 (5) 7安全措施 (6) 8环保措施 (6)
水泥改良土填筑施工方案 1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》 2编制目的 选取K0+000—K0+739.6段为水泥改良土路基填筑。路床采用5%水泥改良土采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。 3改良土填料要求 施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 原材料应符合以下要求： 掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
施工用水质应符合工程用水标准。 水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 4施工工艺及技术要求 4.1劳动力、机械设备配置 人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 每个施工单元人员配置：领工员2名；现场技术员1名：现场检测人员1名；其他机械工、普工6～10人。 路堤填筑区施工单元的主要机械设备：压路机、装载机、挖机、自卸汽车、洒水车。 4.2施工方法及工艺 4.2.1施工方法 1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。 2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。施工机械采用装载机摊铺、人工整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门
石灰土安全技术交底(最新版)
石灰土安全技术交底(最新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0312
石灰土安全技术交底(最新版) 一、准备下承层 1、灰土施工前，应对路床进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路床上，用18-21T压路机连续碾压2-3遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰剂（根据情况而定）等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有明显松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2、按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要严格控制底基层。必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。 3、测量：为控制高程，在底基层上恢复中线，直线段每15～20m
设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 二、备料 备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理（要求按灰土含量先掺60%灰，拌和3～4次）。摊铺用石灰应在使用前7～10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 三、运输及摊铺 1、运料 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距