铁路轨道施工作业标准

2.4 轨道作业标准

2.4.1编制依据

《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211—2005）

《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008）

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB104113—2003）

《高速与客运专线铁路施工工艺手册》

2.4.2轨道工程工艺流程

轨道工程工艺流程见图4.2-1所示。

图4.2-1 轨道施工总体工艺流程图

2.4.3底碴摊铺标准

2.4.

3.1适用范围

适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。

2.4.

3.2作业准备

2.4.

3.2.1上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺碴作业。

2.4.

3.2.2 对路基中线、水平进行复测。

2.4.

3.2.3 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。

2.4.

3.3技术要求

2.4.

3.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

2.4.

3.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm，单线宽度一般为

4.5m，双线摊铺宽度宜为9～10m。

2.4.

3.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

2.4.

3.4 施工程序与工艺流程

2.4.

3.

4.1 施工程序

轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料，是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。

2.4.

3.

4.2 工艺流程

底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1所示。

图4.3-1 底碴铺设施工工艺流程图

2.4.

3.5施工要求

铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，达到设计及规范标准。

2.4.

3.5.1 铺轨前的底层道碴摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。

2.4.

3.5.2 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。

2.4.

3.5.3 道碴进场时实验员对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。

2.4.

3.5.4 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

2.4.

3.5.5 底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。

2.4.

3.6劳动组织

2.4.

3.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

2.4.

3.6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业队人员配备表

说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

2.4.

3.7材料要求

原材料均符合国标及铁道部标准。

2.4.

3.8设备机具配置

2.4.

3.9质量控制

2.4.

3.9.1 设计时速为200km/h

2.4.

3.9.2 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。

2.4.

3.9.3 底碴摊铺压实后道床密度不低于 1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于

1.7g/cm3。

2.4.

3.9.4 底碴铺设后，碴面应整平，其平整度为10mm/3m，碴面中间不应凸起。

2.4.

3.10施工安全及环境保护

2.4.

3.10.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。

2.4.

3.10.2 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。

2.4.

3.10.3 在路基上运行的运碴汽车，其轮胎对路基基床表面的接地比压不得大于0.45MPa。

2.4.

3.10.4 在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。

2.4.

3.10.5 自卸汽车运送的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。

2.4.

3.10.6 各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。

2.4.4 CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准

2.4.4.1适用范围

适用于铁路客运专线轨道工程。

2.4.4.2作业准备

2.4.4.2.1 预铺15cm～25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。

2.4.4.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。

2.4.4.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。

2.4.4.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。

2.4.4.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。

2.4.4.2.6对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。2.4.4.2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。

2.4.4.3技术要求

2.4.4.

3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

2.4.4.

3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

2.4.4.

3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。

2.4.4.4施工程序与工艺流程

2.4.4.4.1 施工程序

线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。

2.4.4.4.2 工艺流程

CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。

2.4.4.5施工要求

2.4.4.5.1 长钢轨拖卸

（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。

（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。

（3）钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。

（4）履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。

图4.5-1CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程图

（5）当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。

（6）通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3米。

2.4.4.5.2 转运轨枕

两台车载龙门吊，一台负责将枕轨运输车组上的轨枕持续不断的转运到作业车的轨枕传送链上，由传送链将轨枕传送给布枕机构，另一台车载龙门吊负责将后端轨枕向前倒运。2.4.4.5.3 布枕收轨

（1）车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。

（2）操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。

（3）人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，

匀枕机构自动调整轨枕间距。作业车上的液压平碴机构下降至道碴面，实现平碴功能。随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。

（4）长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。检查线路，铺一列轨。

（5）一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。

2.4.4.5.4 工地转移

（1）铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。

（2）铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。

（3）收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。

（4）将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。

（5）整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。

（6）对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。

2.4.4.6劳动组织

2.4.4.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

2.4.4.6.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

CPG铺轨机作业机组人员配备

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，

复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏

铁路轨道考试试题及答案(综合题)

铁路轨道考试试题及答案（综合题） 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度

K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。 解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点 11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正

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社交礼仪作业答案 作业一 一、判断题： 1、错 2、错 3、错 4、对 5、错 6、错 7、错 8、对 9、错10、错11 对12、错 二、选择题： 1、C 2、A 3、C 4、D 5、C 6、C 三、简答题 1、P2 2、P6－9 3、P30 4、P25 5、P35 6、P38 7、P45 8、P34 四、案例分析： 1、（1）人事部主任要两位同学退出的原因在于他们在社会交往中不懂得塑造良好形象，尊重他人，不懂得最基本的礼仪规范。 （2）礼仪规范在人的职业发展中具有重要的作用。首先，塑造良好的个人形象，可以提高职业发展的核心竞争力。对于每个在职场上打拼的职业人士来说，个人形象是个人职业发展中最为重要的因素。良好的个人形象是赢得上司和同事依赖的基础。个人的仪容、仪表和仪态包含了诸多礼仪规范，如果缺乏礼仪知识的支撑，是难以塑造符合职业特征的个人形象的。其次，良好的礼仪规范为拓展人脉资源提供行之有效的方式和方法。在人们交往中的每个细节，诸如见面时的寒暄、彼此间的称呼、迎来送往、出席宴会等都包含了礼仪规范。懂得识礼，就可以在交往中给他人留下好印象，为进一步的交往创造好的条件。 2、（1）说明曾子是一个信守承诺的诚信的人，而且通过这件事情让孩子从中受到潜移默化诚信的影响。（2）这个案例给我们启示是：在任何时候，都要做一个信守承诺的人。因为守信是一大笔收入，背信则是庞大支出，代价往往超出其他任何过失。一次严重的失信使人信誉扫地，再难建立起良好的人际关系。信守承诺也就是讲信用，是忠诚的外在表现。人离不开交往，交往离不开信用。“小信成，则大信立”，无论是治国持家还是做生意，讲信用在其中必不可少。一个讲信用的人，能够前后一致，表里如一，人们可以根据他的言论去判断他的行为，进行正常的交往。对于一个不讲信用、言行不一的人，你无法正确判断他的行为动向。对于这种人，是无法进行正常交往的。守信是取信于人的第一方法。守信是一个人最可贵的品性，要成大事者，必须守信。 3、（1）这篇文章的感想：着装体现着一个人的文化修养和审美情趣，是一个人的身份、气质、内在素质的外在表现。服饰是一门巨贪，服饰所能传达的情感与意蕴是不能用语言所能替代的。在不同的场合、不同的时间，穿着得体适度的人，给人留下良好的印象，否则，会降低人的身份，损害自身的形象。 （2）着装的TPO原则：即着装时应遵循的一条原则。其中，T 代表时间、季节、时令、时代；P代表地点、场合、职位等；O 代表目的、对象。着装的TPO原则要求我们的服饰应力求和谐，以和谐为美；着装要与时间、季节相吻合，要与所处场合环境，与不同国家、区域、民族的不同习俗相吻合；要符合着装人的身份，要根据不同的交往目的、交往对象选择服饰，给人留下良好的印象。 五、论述 1、P13－15 首先，塑造良好的个人形象，可以提高职业发展的核心竞争力。对于每个在职场上打拼的职业人士来说，个人形象是个人职业发展中最为重要的因素。良好的个人形象是赢得上司和同事依赖的基础。个人的仪容、仪表和仪态包含了诸多礼仪规范，如果缺乏礼仪知识的支撑，是难以塑造符合职业特征的个人形象的。其次，良好的礼仪规范为拓展人脉资源提供行之有效的方式和方法。在人们交往中的每个细节，诸如见面时的寒暄、彼此间的称呼、迎来送往、出席宴会等都包含了礼仪规范。懂得识礼，就可以在交往中给他人留下好印象，为进一步的交往创造好的条件。 2、P25 “守信是一大笔收入，背信则是庞大支出”，说明在社会交往中，我们要做诚实守信的人。所谓诚信就是讲信义，也就是说说过的话一定要算数，无论大事小事，一诺千金。这是中国传统的道德观念中的一种重要品德。守信是取信于人的第一方法。守信是一个人最可贵的品性，要成大事者，必须守信。信守承诺也就是讲信用，是忠诚的外在表现。人离不开交往，交往离不开信用。“小信成，则大信立”，无论是治国

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2011年课程考试复习题及参考答案 铁路轨道 一、填空题： 1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指 轨距、水平、方向、前后高低和轨低坡 2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。 3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是 。 4.道床断面的三个主要特征是 、 和 。 5.我国铁路最大外轨超高为 mm ，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm 。 6.预留轨缝的两个原则是 和 。 7.我国铁路强度检算办法中引入 、 和 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。 8.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指 和 。 9.我国铁路轨道强度计算方法中，采用 方法考虑列车线路的动力相互作用。 10.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。 11.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是 和 。 12.道床顶面应力检算中引入系数m ，m 的含义是 。 13.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为 。 14.温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。 15.无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。 16.当用t F E ????=ασ计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为 。 17.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为 和 。 18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 。 20.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 ℃。 21.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 ， 和 等附加力的作用。 22.普通单开道岔号码越大，其辙叉角越 。 23.道岔的有害空间指 的距离。 24.我国道岔号数主要有6、7、 ， ， 和24号等。 25.确定查照间隔，目的是保证 和 。 26.道岔养护中的三密贴是指 、 和 。 27.第一次修正计划正矢的目的是 ，第二次修正计划正矢的目的是 。 28.我国把铁路设备的修理分为 ， ，和 三类。 29.铁路线路经常维修一般由 负责完成。 三、名词解释： 1.三角坑 2.固定轴距 3.钢轨基础弹性系数 4.道床系数 5.轨道爬行 6.轨底坡 7.胀轨跑道 8.道岔号码 9.道床厚度 10.查照间隔 11.欠超高

国际礼仪概论网上作业答案

国际礼仪作业（一） （参考答案） 一、选择题 1．B 2．A 3.A 4．B 5．A 6．C 7．C 8．A 9．A 10．C 11．A 12．B 13．D 14．A 15．A 16．C 17．A 18．A 19．A 20．A 21．B 22．A 23．A 24．A 二、判断题 1．X 2．X 3．X 4．V 5. V 6．V 7．V 8．V 9．V 10．X 11．V 12．V 13．V 14．X 15．X 16．X 17．X 18．X 19．V 20．V 21．X 22．X 23．V 24．V 25．V 26．V 27．X 28．X 29．V

30．X 31．V 32．X 33．X 34．X 35．X 36．V 37．X 38．V 39．X 40．V 41．V 42．V 43．X 44．V 45．X 46．X 三、名词解释 1 、礼仪: 礼仪，是“礼”和“仪”的统称，“礼”是指礼节、礼貌，“仪”是礼的表达，涵盖仪表、仪态以及仪式等方面的内容。礼仪是人际交往过程中，约定俗成的规则，人们表达律己、敬人，以建立和谐关系为目的而遵从的行为方式、行为准则和活动程序的总和。 2、女士优先 国际礼仪的基本法则，主旨是：成年男子有义务主动而自觉地去尊重妇女，照顾妇女，体谅妇女，保护妇女，想方设法、尽心尽力地为妇女排忧解难。 3.隐私权 个人隐私，是指一个人出于个人尊严或者其他方面的特殊考虑，不愿意对外公开、不希望外人所了解的私人事宜或个人秘密。涉外人员在与外方人士进行各种接触时，一定要注意对对方的个人隐私权予以尊重，并不得无故涉及对方的个人隐私问题。 4.小费 小费是指消费者在享受服务人员为自己提供的服务时所额外付给服务人员的金钱。在国外，付给服务人员小费，不仅是对对方热情、周到服务的一种肯定，而且也是获得对方迅速服务的一种手段。 5.仪容：仪容即指一个人的五官容貌。容貌在很大程度上取决于先天遗传因素，但是，后天的修饰、美化作用同样不可忽视。 6.身体语言 身体语言是指传递交际信息的表情和动作，也叫做体态语、身势语。身体语言包括人体的基本姿态（如站、坐、蹲、走）和人体各部分的动作（如点头、目光交流、面部表情、手部动作、腿部动作等）。 7.仪态 仪态是指人的身体姿态，包括站姿、坐姿、走姿等各种动作。仪态是指人的身体姿态，包括站姿、坐姿、走姿等各种动作。 四、简答题

轨道作业题答案本科

第一章轨道结构 1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？ 答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。 钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。 轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。 道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。 2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多 少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?

钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、 43及38kg ／m 等五种。 我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于 75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。 3. 轨缝预留应满足的条件是什么 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件： 1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度 压力太大而胀轨跑道； 2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力， 以防止接头螺栓拉弯或拉断。 4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m 长的60kg/m 钢轨， 采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。 解：(1) (2) 取a 0=7mm ()()max min 1159.330.614.322z t T T = +=-=0011()0.011825(14.320)187.322 z g a L t t a α=-+=??-+?=

【社交礼仪】作业参考答案2010春

【社交礼仪】形考作业一： 一、思考题 1、社交礼仪的作用是什么？ 有助于塑造良好的社交形象；有助于促进交往行为的规范化；有助于建设社会主义精神文明；有助于增强民族自尊心。 2、提高礼仪修养的途径有哪些？P6—7 (1)自觉养成文明习惯(2)主动接受礼仪教育(3)广泛学习礼仪知识(4)积极参与社会实践 3、礼仪与思想道德修养的关系如何？P5—6 4、礼仪与审美文化艺术修养如何？P3—4 5、请对比说明中西方礼仪的特点。P8—9 （1）中国当代礼仪的特点 ①重视血缘和亲情 ②强调共性 ③谦虚谨慎、含蓄内向 ④讲究礼尚往来 （2）西方礼仪的特点 ①强调个性，崇尚个性自由 ②尊重妇女，女士优先 ③简易、务实 ④平等、自由、开放 6、请简述国际礼仪通则包括哪些内容？P10—11 在国际交往活动中，通常应遵循的基本原则有： （1）遵守最基本的共同生活准则 （2）信守时约 （3）相互谅解、求同存异 （4）入乡随俗 （5）女士优先 （6）以右为尊 7、为什么称礼仪为人际关系的“通行证”？ 很多专家称礼仪是人际关系的“通行证”。有能力铺平人际道路，建立起愉悦的人际关系是非常有必要的。礼仪可以帮我们渡过难关，使我们知道如何去做，怎样对他人有所帮助。新情况经常会给我们带来从未经历过的体验。事业有成的人士用自己的亲身经验证明：社交礼仪是个人的事业立足现代社会的保证。市场经济的各个方面条件，极大地促进了人际交往，作为交际规范和艺术的礼仪，其重要作用绝不在外语、电脑等现代人必须掌握的专业技术之下。学习礼仪、讲究礼仪、应用礼仪可以提升你的精神品位，使你的学习、生活、事业更加自信，更加成功。 8、请简述礼仪的本质特征。 （1）共同性。（2）继承性。（3）简易性。（4）时代发展性。 9、现代礼仪的基本原则是什么？ （1）“尊重”的原则。（2）“遵守”的原则。 （3）“自律”的原则。（4）“适度”的原则。 10、头发修饰与美化的基本要求？P16—17 11、表情神态主要体现在哪三个方面？如何把握？ P40—43 表情神态主要体现在目光、微笑和手势三个方面。

轨道施工组织设计方案范本

目录

第一章工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程～段是南昌局管标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线＝1182m及705m改为新建2800m。曲线点：，点：，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。 第二章主要技术标准 按铁二院：二设线函[]号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg钢轨用接头夹板（）。用级高强度接头螺栓及级高强度螺母（）高强度平垫圈（）接头螺栓扭矩· 枕木：采用型有挡肩轨枕（专线）（2.6m长）和型扣件（专线）（根公里） 胶垫：应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（）要求，其刚度为-80Km 所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于年的油脂 道床：轨道道床采用级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（）中级道碴标准。道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边

坡为：碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采用单层道床厚30cm。 第三章轨道施工方案 现场调查及顺坡方案 按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点拟定在及两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m 及0.58m。在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。材料运输 （）枕木：火车运至弋阳东站道采用吊车卸车汽车倒运至工点。 （）钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。卸车里程：东端～(改建里程为～)，西端～(改建里程为～) （）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。 新建轨道施工方法 （）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。

铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

. 轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则

3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表

铁路 轨道 习题 答案 题库

铁路轨道 一、填空题 1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备 等主要部件组成。 2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。 3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 ， 60 ， 50 ， 43 kg/m 等类型。 8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。 10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/40 11．钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损 。 13．轨底坡用1：n 表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n 越大，则倾斜越小 。 21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。 22．轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面 的倾斜度。 28．我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。 31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。 33．道床顶面应力检算中引入系 数m ，m 的含义是 不均匀系数 。 36．无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力 39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。 40．某无缝线路长轨端伸缩量为?，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4? 。 41．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。 42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 ， 挠曲力 和 断轨力 等附加力的作用。 44．道岔的有害空间指 从辙叉咽喉至实际叉心 的距离。 46．确定查照间隔，目的是保证 具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线 和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住 。 五、简答题 1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？ 2. 预留轨缝的原则是什么? 3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么? 4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标? 5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度? 6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？

《社交礼仪》形成性考核文档作业(一)点评与参考答案

《社交礼仪》第一次形成性考核文档作业 讲评与参考答案 一、填空(每空3分，共30分) 1.我国早有“礼立于（敬）而源于祭”的说法，所以从某种意义上说，早期礼仪又是原始社会宗教信仰的产物。 2.“礼，履也。所以事神致福也。”出自(《说文解字》) 3. 《周礼》和《仪礼》《礼记》合称“三礼”，是我国最早的礼仪学专著。 4. “不学礼，无以立”(《论语·季氏》)，“质胜文则野，文胜质则史。文质彬彬，然后君子”(《论语·雍也》)。 5. 董仲舒把儒家礼仪具体概括为“三纲五常”：“三纲”即“君为臣纲，父为子纲，夫为妻纲”，“五常”即仁、义、礼、智、信。 5. （礼仪）是传统文化的核心。 二、单项选择题(每空2分，共20分) 1. 在正式场合，有长者、尊者到来或离去时，在场者应（）表示欢迎和送别，以示敬意。 A. 点头 B. 起立 C. 举手 D. 鼓掌 2. 在职场上，若需要化妆或补妆，可在进行。 A. 办公室 B. 餐厅 C. 走廊 D. 洗手间 3. 以下那一项不是穿西装必备的（） A. 一定要打领带 B. 一定要穿皮鞋 C. 一定要穿深色袜子 D. 一定要佩戴领带夹 4. “不学礼，无以立”出自（）。 A. 诗经 B. 礼记 C. 论语 D. 周易 5. 1966年~1976年，中国进行了文化大革命，十年动乱使国家遭受了难以弥补的严重损失，也给“礼仪”带来一场浩劫。这是当代礼仪的（）阶段。 A. 革新 B. 退化 C. 复兴 D. 发展 6. （）是人们在社会交往中以建立和谐关系为目的的各种约定俗成的行为准则与规范。 A. 礼貌 B. 礼节 C. 礼仪 D. 仪式 7. 服饰颜色搭配应注意，一般不超过（）种颜色。 A. 2 B. 1 C. 3 D. 4 8. 全面介绍周朝礼仪制度的是中国流传至今的第一部礼仪专著。

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路 汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月 一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。 三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系 四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。 铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日； 人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日； 上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

铁路轨道工程施工技术

铁路轨道工程施工技术 中铁十二局集团武汉枢纽工程指挥部 二00七年十二月

铁路轨道施工技术 第一章：轨道结构 轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基。 第一节：轨道道床 一、道床的主要作用 道床是轨枕的基础，主要作用有： 1、均匀传布轨枕荷载到较大的路基面上，使之不超过路基面的允许 应力； 2、稳定周期短，具有足够的初期及夯实后的抗剪强度，提供轨道框 架的纵、横向阻力，保持轨道的正确位置和稳定性； 3、使轨道具有必要的弹性和缓冲性能； 4、提供良好的排水性能,以提高路基的承载力及减少路基病害； 5、便于校正轨道的平面和纵断面，为轨道几何尺寸超限的维修保养

提供方便条件，保证良好的养护机械化作业质量和较高的机械化作业效率； 二、道床材料的选用 道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、冲击韧性、质地坚硬、有弹性、不易压碎和捣碎，排水性能好，吸水性差，不易风化，不易被水冲走或被风吹动等。 道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强度愈高，不宜破碎，道床残余下沉的积累就愈慢。反之，道碴与道碴、道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。 另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。冲击韧性是指在冲击荷载作用下道碴抵抗破碎的性能，它的数值愈小，表明在列车荷载作用下及捣固作业的冲击下愈易于破碎。 碎石道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。 道碴材质分级：道碴材质分为两个级别，既一级道碴和二级道碴，具体分级指标在此省略。 三、道床断面

铁路站场与枢纽作业(最终)答案

铁路站场与枢纽第一次作业 一、填空题 1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。 3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。 4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。 6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。 7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直 线段组成。 8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。 9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。 10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。 11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为4M 处。 12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。 13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。 14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。 15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于12‰，Ⅲ级铁路不应大于15‰ 。 16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。 17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。 18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。 19.越行站一般应设两条到发线到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。 20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台。 21.中间站布置图一般都采用横列式布置。 22.中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。 23.中间站的到发线数量不仅与列车对数有关，而且与车站性质和本站作业量有密切关系。 24.中间站的到发线可设计为单进路或双进路。 25.中间站是否设置牵出线，应根据衔接区间正线数，行车速度高低、行车密度大小、车站调车作业量以及货车设置位置等因素确定。 26.为了便于车站的正常运营工作，中间站的货物线一般铺设1-2 条。

中国石油大学公共社交礼仪在线作业及在线考试答案资料

视窗 × loading... 第一阶段在线作业 单选题 (共20道题) 展开 收起 1.（ 2.5分）“拙荆”是指 ? A、自己的妻子 ? B、别人的妻子 ? C、自己的女儿 ? D、别人的女儿 我的答案：A 此题得分：2.5分 2.（2.5分）在正式场合，男士应该穿的裤装是 ? A、牛仔裤 ? B、休闲裤 ? C、长度适宜的西裤 我的答案：C 此题得分：2.5分 3.（2.5分）在正式场合，女士应该穿的衣装是

? A、超短裙 ? B、套装 ? C、连衣裙 我的答案：B 此题得分：2.5分 4.（2.5分）“钻石婚”是指结婚已经 ? A、45年 ? B、50年 ? C、55年 ? D、60年 我的答案：D 此题得分：2.5分 5.（2.5分）正确的入座顺序是 ? A、小辈优先 ? B、平辈优先 ? C、长辈优先 我的答案：C 此题得分：2.5分 6.（2.5分）进入无人管理的电梯时应比客人 ? A、同时进 ? B、先进 ? C、后进

我的答案：B 此题得分：2.5分 7.（2.5分）社交界域的距离为 ? A、15厘米以内 ? B、15—75厘米之间 ? C、75—210厘米之间 ? D、210厘米以外 我的答案：C 此题得分：2.5分 8.（2.5分）梧桐的含义是 ? A、长寿 ? B、长久 ? C、爱情 ? D、友谊 我的答案：C 此题得分：2.5分 9.（2.5分）壮族自己的传统节日有 ? A、春节 ? B、端午节 ? C、中秋节 ? D、对歌节 我的答案：D 此题得分：2.5分 10.（2.5分）我国民间习惯以多少岁为中寿

? A、100岁 ? B、80岁 ? C、60岁 我的答案：B 此题得分：2.5分 11.（2.5分）当外国领导人来访时，在机场要向其献鲜花，但忌讳用 ? A、白色的花 ? B、红色的花 ? C、黄色的花 ? D、紫色的花 我的答案：C 此题得分：2.5分 12.（2.5分）目前国际上公认的衣着标准TPO原则中的O是指 ? A、Obey ? B、Object ? C、Observe 我的答案：B 此题得分：2.5分 13.（2.5分）在英国、澳大利亚等国翘起大拇指的手势是指 ? A、夸奖 ? B、老爷子 ? C、拦车搭乘 ? D、滚蛋

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 2005—09—22 发布2005—09—22 实施 铁道部经济规划研究院发布

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 1

2005 ?北京2

前言查铁路资料，上交通资料大全。https://www.wendangku.net/doc/e1787307.html, 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路工程建设标准体系调整的要求，为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本指南，今后铁道行业将不再发布新的施工规范。本指南严格按照标准编制程序组织编制，分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。 本指南共分13章，主要内容包括：总则、术语、环境保护、施工准备、基地钢轨焊接、有碴轨道铺轨铺碴、工地钢轨焊接、应力放散及无缝线路锁定、正线道岔及钢轨伸缩调节器铺设、钢轨胶接绝缘接头、轨道整理及钢轨预打磨、轨道常备器材、工程竣工等，另有14个附录。 在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（陕西省西安市雁塔路北段1号，邮政编码：710054），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。 本指南由铁道部经济规划研究院负责解释。 本指南主编单位：中铁一局集团有限公司。 本指南参编单位：中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁十一局集 团有限公司、中国铁道建筑总公司、中铁工程设计咨询集团有限 公司、铁道第二勘察设计院、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘 察设计院。 本指南主要起草人：朱飚、李兵选、杨竞雄、朱同蜜、孙柏辉、高慧安、王家 3

社交礼仪作业参考答案

《社交礼仪》文档作业（二）参考答案 一、填空题（每空2分，共20分） 1. 介绍时谁先主动的原则是（尊者）有了解对方的优先权。 2. 自我介绍的形式常用的有（应酬时）、（工作式）、（社交式）。 3. 一般社交活动中，我们先向（女士）介绍（男士）。 4. 工作式介绍主要包含（姓名）、（单位）、（职务）。 5. 敬茶时应遵循（浅茶满酒）。 二、单选题（每题3分，共30分） 1．在公共场合与人交往应尊重社会公德，讲究文明礼貌、做一个有礼、懂礼的人。下列正确的是（） ①在交际场合上下楼梯或上下车要让老人、孩子和军人先行 ②去图书馆、阅览室要按先后顺序，注意敬！净！静！ ③到商店买东西要注意分辨真假，特别是食品要亲自品尝 ④在影剧院看演出，整个演出结束后，要鼓掌表示感谢，等谢幕完毕，再离开座位 A．①③④B．②③ C．②④ D．①②③④ 2．在家庭、学校和各类公共场所，礼仪无处不在，就个人礼仪而言，其表现为（）A举止文明，动作优雅 B仪态妩媚，手势得当 C笑容灿烂，行为检点 D仪表端庄，着装时尚 3．下列哪个不是洗手间通用标志（） A． B．Toilet C． D． 4．参观博物馆时，下列哪些做法是正确的？（） A.不宜在一件展品前长时间驻足，以免影响他人欣赏 B.一边观看展览，一边悠闲地抽烟，只要没看到“禁止吸烟”的警告就行 C.一边观看展览，一边抽烟是不对的，可吃零食，但要注意不随地乱扔瓜果皮屑 D.对展品随意拍照 5．轿车上的座位有尊卑之分。一般来说（有驾驶员开车），车上最尊贵的座位是( ) A 副驾驶座 B 司机对角线 C 司机正后方 D 后排中间座 6．饭后，应该让（）率先告辞，其他客人随后和主人话别。 A．主宾好和客人 B.女宾和客人 C.主宾和女宾 D.主人和主宾