高低加及凝汽器液位安装调试总结

电厂常见液位测量方式的分析

电厂常见液位测量方式的分析 【摘要】通过分析电厂中常见的液位测量原理和方式，对比几种测量方式的优缺点，为以后电厂液位测量方式优化及设备选型提供一定的参考。 【关键词】液位；测量；分析；参考 1.前言 目前，电厂自动化要求越来越高，为此一些重要的液位测量的准确性和稳定性就显得至关重要，关系到整个机组的稳定运行。通过对以往机组和正在建造中机组的了解，我们可以知道对于电厂内容器液位测量主要采用的方式有：差压式液位变送器、隔离型变送器中的远传型、导波雷达液位计及磁伸缩液位计等来测量。以下通过对一些常见的测量方式进行分析和比较： 2.差压式液位变送器测量 以凝汽器水位为例，介绍差压式变送器测量水位。凝汽器水位是电厂中的重要的测量信号，直接影响机组的稳定运行。此液位刚好是测量容器的液位，同时又有它的特殊性，是真空状态下的液位。 目前很多凝汽器水位测量装置采用差压变送器测量水位的方式，但采用差压测量方式的装置也有两种。一种是用仪表管把正负压侧直接连接到真空容器上进行液位测量，详见附图1。另一种是通过双室平衡容器再把变送器正负压侧连接在双室平衡容器上进行液位测量的常规压力液位测量，详见附图2。 真空容器液位的测量原理的，具体以凝汽器液位测量为例来说明。通过图1（fig .1）可以看出，液位变送器的正压侧仪表管接在凝汽器底部为水侧，负压侧仪表管接在凝汽器顶部汽侧。 由图1可以看出差压变送器测得的差压为： △P=P+-P-=P凝汽器+P液H+P液H2- P凝汽器= P液H +P液H2 式（1-1） 为得到实际水位值P液H，消除由仪表管路安装位置引起的静压误差P液H2。将差压变送器零点迁移至P液H2，通过DCS修正量程范围来补偿这一部分静压。从而得到凝汽器实际水位值。 该水位测量方法虽安装简单、投用方便，无需单独注水管路等优点。但在实际应用中，由于运行工况的变化，易使汽侧导压管内产生凝结水，虽然在导压管最低点安装了集水罐，并定期对集水罐进行排水，但是仍然引起变送器负压侧压力增大，变送器差压减小，造成水位测量出现误报，影响该保护的投入。同时由于是真空容器，只要正负压侧任何阀门有微漏，都将造成液位的失准，况且对于

一位全加器VHDL的设计实验报告

EDA技术及应用实验报告 ——一位全加器VHDL的设计 班级：XXX 姓名：XXX 学号：XXX

一位全加器的VHDL设计 一、实验目的： 1、学习MAX+PLUSⅡ软件的使用，包括软件安装及基本的使用流程。 2、掌握用VHDL设计简单组合电路的方法和详细设计流程。 3、掌握VHDL的层次化设计方法。 二、实验原理： 本实验要用VHDL输入设计方法完成1位全加器的设计。1位全加器可以用两个半加器及一个或门连接构成，因此需要首先完成半加器的VHDL设计。采用VHDL层次化的设计方法，用文本编辑器设计一个半加器，并将其封装成模块，然后在顶层调用半加器模块完成1位全加器的VHDL设计。 三、实验内容和步骤： 1、打开文本编辑器，完成半加器的设计。 2、完成1位半加器的设计输入、目标器件选择、编译。

3、打开文本编辑器，完成或门的设计。 4、完成或门的设计输入、目标器件选择、编译。 5、打开文本编辑器，完成全加器的设计。

6、完成全加器的设计输入、目标器件选择、编译。 7、全加器仿真 8、全加器引脚锁定

四、结果及分析： 该一位加法器是由两个半加器组成，在半加器的基础上，采用元件的调用和例化语句，将元件连接起来，而实现全加器的VHDL编程和整体功能。全加器包含两个半加器和一或门，1位半加器的端口a和b分别是两位相加的二进制输入信号，h是相加和输出信号，c是进位输出信号。构成的全加器中，A,B,C分别是该一位全加器的三个二进制输入端，H是进位端，Ci是相加和输出信号的和，下图是根据试验箱上得出的结果写出的真值表： 信号输入端信号输出端 Ai Bi Ci Si Ci 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1

试析如何保证凝汽器水位测量的准确性

试析如何保证凝汽器水位测量的准确性 发表时间：2020-01-08T13:52:10.803Z 来源：《科技新时代》2019年11期作者：李冬 [导读] 本文主要分析了凝汽器水位测量出现的问题和影响因素，并对如何保证凝汽器水位测量的准确性进行了阐述，希望能够提供一定的参考。 李冬 天津蓝巢电力检修有限公司 300380 【摘要】本文主要分析了凝汽器水位测量出现的问题和影响因素，并对如何保证凝汽器水位测量的准确性进行了阐述，希望能够提供一定的参考。 【关键词】凝汽器；水位测量；准确性 凝汽器中水位测量的准确性在一定程度上影响着机组的安全经济运行情况，当机组在启动和停止的过程中，由于运行的参数变化较大，所以对水位进行仔细且严密的监视非常重要，因此对其进行研究，提供有效的措施非常有必要。 1.凝汽器水位测量不准确对机组运行带来的影响研究 一般情况下，凝汽器水位测量出现不准确的现象是因为凝汽器的水位过高或者过低，严重影响了机组的运行，其带来的影响主要体现在以下几个方面： （1）当凝汽器的水位过高时，其会淹没铜管，会减少整个凝汽器的冷却面积【1】，并且凝汽器的真空值会呈现下降的趋势，同时会凝结吸收空气，导致凝结水不断增加其含氧量，使凝汽器的铜管出现了明显锈蚀的情况，进一步将设备使用的安全性和可靠性降低，并降低凝结水的问题，将除氧器加热时所需要的抽汽量不断增加，导致机组在运行过程中的热效率得不到保证。 （2）当凝汽器的水位淹没空气管时，会导致射水抽气器抽水，严重下降了凝汽器的真空值，如果在这样的情况下还继续运行，就会导致整个设备出现超负荷的运行，容易磨损推力轴承乌金，并导致轴向位移距离较大，当真空值下降到64kPa时，低真空的保护作用就会开始动作，否则就会导致低压缸的排气门出现爆破，最终使机组无法继续正常运行。 （3）如果凝汽器的水位较低时，就会导致凝结水泵出现气蚀，对凝结水泵的安全运行造成严重影响，同时也会降低凝结水泵的出力，下降除氧器内的水位，严重者可能会导致锅炉的出力降低。 2.液位测量的相关研究 因为在凝汽器设备中其内部的真空度较高，所以相应的液位测量装置的气密性必须得到保证，保证其不会对凝气设备的真空度造成影响，并让液位测量的准确性不断提高，所以传统一般采取用差压变送器以及温度补偿等方法进行液位测量，但是随着社会、科学技术的不断发展与进步，该类测量方案已经无法满足现代化社会的需求，本文主要采用导波雷达液位变送器的方法进行相应的液位测量工作。 2.1差压变送器的测量方法 在整个测量设备当中，要想保证差压变送器的液位测量的稳定性和准确性，主要依靠一次测量的元件，也就是平衡容器产生差压值得可靠性【2】。但是该类差压值得准确性一般受到较多因素得影响，对于凝汽器的水位测量工作来讲，平衡容器内凝结水形成的时间等方面都对平衡容器的差压值准确性有较大的影响。在测量单元初运行阶段中，平衡容器内凝水管的凝结水正在形成时，平衡容器产生的差压值就会呈现不准确的情况，由此就不能保证液位的准确性，最终导致水位测量的可靠性不能得到保证。 2.2导波雷达液位变送器的测量方法 该类方法主要利用了时域反射的原理，在测量的过程中，不管被测量的对象参数会发生怎样的变化，导波雷达都会对实际液位情况进行实时跟踪。当发生器产生向下传送的雷达波，当遇到比空气以及蒸汽等传到介质的介电常数更大的液体表面时，雷达波就会被反射，通过研究超高速计时电路就会将雷达波从发射到接受过程中的传导时间计算出来，从而让液位测量的准确性得到有效保障。在整个测量的过程中，测量的介质压力以及温度等只会对导波雷达探头的结构有一定的要求，不会影响测量的结果。 3.如何保证凝汽器水位测量的准确性 3.1保证设计的科学性 在设计凝汽器的过程中，相关的设计人员应该积极利用社会上先进且科学的技术、知识，选用更加成熟且可靠的自动控制系统硬件和软件，让机组运行的稳定性、安全性和可靠性得到保证。而对于凝汽器水位等比较重要的关键参数内容，则需要使用上述测量方法中的变送器进行测量，让凝汽器的水位控制系统中主调节信号的可靠性和真实性得到保证。 3.2提高安装工艺技术水平 在具体安装的过程中，相关的安装人员应该严格按照相关的安装尺寸和施工技术规范等要求开展安装工作，让水位测量的准确性得到保证，并且相关的管道敷设应该与施工、验收技术规范相符，当管道敷设完成之后要进行相应的气密性试验，保证其能满足相关的要求。电气线路敷设的过程中，其选用的电缆应符合国家要求，并保证接线工艺的科学性，电缆线路敷设的路经应该尽量避免与强干扰源在统一位置处。 3.3控制凝汽器热井水位 控制凝汽器水位系统一般使用单回路调节的方法，其中控制变量为凝结水补水调节阀，被控制变量为凝汽器水位【3】。如果机组在运行过程中的负荷出现了较大的变化时，其凝汽器内的凝结水量也会受到影响发生变化，但是因为凝汽器热井的容积相对较小，所以其水位发生变化的情况比较明显，所以只是依靠凝汽器水位信号的变化对凝汽器补水调节阀进行控制就会导致凝汽器水位出现大幅度的波动，最终加大水位控制的难度。而凝汽器热井水位发生了变化，就会影响除氧器的水位情况，因为除氧器的容积相对较大，所以其水位允许变化的范围与热井不同，所以为了能够将各个关键位置联系起来，并能保证在合理、经济的状态下运行，就需要将前馈信号增加，将调节系统的应变和处理能力不断提高，进一步让凝汽器水位测量的准确性得到保证。比如前馈信号可以使用PID调节器，将其与凝汽器水位PID调

排汽装置简介

排汽装置简介 在直接空冷汽轮机低压缸和排汽管道之间的装置称为排汽装置，其兼有排汽通道、凝结水除氧、凝结水收集、疏水扩容等功能。 排汽装置设置在直接空冷汽轮机组上。取代原湿冷机组凝汽器的位置，与低压缸通过不锈钢膨胀节连接，其尺寸与大小与同容量的凝汽器基本相同。具体尺寸见附图。 排汽装置由八部分组成：不锈钢补偿节、抽汽管组、喉部、排汽流道、热井、死点座、支座、疏水扩容器。 不锈钢补偿节：分别与低压缸和排汽装置喉部焊接连接，用以吸收低压缸与热井间横向及纵向热膨胀。 直接空冷机组排汽装置主要由矩形膨胀节、喉部、壳体、排汽短管、凝结水箱(热井)、支座等构成。每台汽轮机设置1个单壳体结构的排汽装置，每台汽轮机低压缸有1个排汽出口。带凝结水箱的排汽装置与低压缸之间设有补偿器，排汽装置下部固定在汽轮机机座基础上。排汽装置与1根直径8m的主排汽管道连接，主排汽管道通过各排汽支管与空冷凝汽器连接。空冷机组凝结水箱位于排汽装置底部，汽轮机低压缸排汽经排汽装置、排汽管道进入空冷凝汽器，经空冷凝汽器冷凝后的凝结水返回排汽装置，再经喷淋加热除氧后进入排汽装置下部的凝结水箱。 喉部：是汽机排汽到排汽流道的过渡段，布置有低压旁路的三级减温减压装置，7#低压加热器。 抽汽管组：所有低加的抽汽管道均由哈汽公司设计及布置完成，每根抽汽管道在水平及垂直方向上均设有不锈钢波纹补偿节以吸收热膨胀；五、六、七号低加抽汽管可以按设计院要求方便地从喉部任何位置引出。

疏水扩容器：布置在排汽装置的侧面，与排汽装置制成一体，可接受汽机本体疏水及低压加热器事故疏水、高压加热器事故疏水、补给水及其他杂项疏水，经扩容减压后将蒸汽及疏水分别疏入排汽管及热井。 排汽装置内的导流叶片沿Y方向一般为贯通式，将整个排汽装置分为上、下2个部分。导流叶片上开有2个1000mm×1200mm的方形孔。汽轮机低压缸排汽大部分经排汽装置出口进入空冷凝汽器，极少部分蒸汽通过方形孔流入到排汽装置的下方，用于凝结水除氧，用于凝结水除氧的蒸汽量远小于汽轮机排汽量。抽真空管道开孔位于排汽装置内导流叶片的下方，管径约为DN80mm，抽真空量约120kg/h，远小于低压缸排汽量。因此，排汽装置下部的蒸汽流量小，流速低。

汽车技术构造教程——排气净化装置

排气净化装置 随着汽车保有量的与日俱增，汽车排气对人类健康的危害及对环境的污染也日甚一日。对此，世界各国都制定了相应的法规和标准，以期把汽车有害排放物控制在较低的水平。为了满足排放标准，必须对发动机排气进行净化。近几年来，汽车界开发和创制出许多净化排气的新技术和新装置。 一、发动机的有害排放物 以活塞式内燃机为动力的汽车是城市大气的主要污染源之一。汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOｘ)和微粒。CO是燃油的不完全燃烧产物，是一种无色、无臭、无味的气体。它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。当吸入含容积浓度为0.3%的CO气体时，可致人 ，产生于燃烧室内高温富氧的环境中。空气中于死亡。NOｘ主要是指NO和NO ２ NOｘ浓度在10～20ppm时可刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等。当NOｘ超过500ppm 时，几分钟可使人出现肺气肿而死亡。 二、恒温进气系统 恒温进气系统也称进气温度自动调节系统。它是由空气加热装置(又称热炉)和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的恒温进气系统多用于化油器式或节气门体喷射式发动机上。当发动机冷起动之后，在怠速或小节气门开度下工作时，由于温度低，须供给发动机浓混合气以保持其稳定运转。但浓混合气燃烧不完全，排气中CO和HC较多。若供给稀混合气，虽然可以减少有害气体的排放，但在低温下发动机不能稳定运转。恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。

实验一1位二进制全加器的设计

龙岩学院实验报告 班级学号姓名同组人 实验日期室温大气压成绩 实验题目：基于原理图输入法的1位二进制全加器的设计 一、实验目的 1、学习、掌握QuartusⅡ开发平台的基本使用。 2、学习基于原理图输入设计法设计数字电路的方法，能用原理图输入设计法 设计1位二进制半加器、1位二进制全加器。 3、学习EDA-V型实验系统的基本使用方法。 二、实验仪器 装有QuartusⅡ软件的计算机一台、EDA系统实验箱、导线若干 三、实验原理 半加器只考虑两个1位二进制数相加，而不考虑低位进位数相加。半加器的逻辑函数 为 式中A和B是两个相加的二进制数，S是半加和，C是向高位的进位数。表1为半加器真值表。 表1 A B C S 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 显然，异或门具有半加器求和的功能，与门具有进位功能。 其逻辑图跟逻辑符号如下图：

全加器除了两个1位二进制数相加以外，还与低位向本位的进位数相加。表2为全加器的真值表。 表2 A i B i C I-1 C i S 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 由真值表可得出逻辑函数式 式中，A i 和B i 是两个相加的1为二进制数，C i-1 是由相邻低位送来的进位数， S I 是本位的全加和，C I 是向相邻高位送出的进位数。其逻辑图跟逻辑符号如下图所示： 四、实验内容 1、根据1位二进制半加器、1位二进制全加器的真值表，设计并画出1位二进制半加器的原理框图，由半加器及门电路设计并画出1位二进制全加器的原理框图（最终设计的是1位二进制全加器）。

实验一 一位二进制全加器设计实验

南昌大学实验报告 学生姓名： 学 号： 专业班级： 中兴101 实验类型：■ 验证 □ 综合 □设计 □ 创新 实验日期： 2012 9 28 实验成绩： 实验一 一位二进制全加器设计实验 一．实验目的 （1）掌握Quartus II 的VHDL 文本设计和原理图输入方法设计全过程； （2）熟悉简单组合电路的设计，掌握系统仿真，学会分析硬件测试结果； （3） 熟悉设备和软件，掌握实验操作。 二．实验内容与要求 （1）在利用VHDL 编辑程序实现半加器和或门，再利用原理图连接半加器和或门完成全加器的设计，熟悉层次设计概念； （2）给出此项设计的仿真波形； （3）参照实验板1K100的引脚号，选定和锁定引脚，编程下载，进行硬件测试。 三．设计思路 一个1位全加器可以用两个1位半加器及一个或门连接而成。而一个1位半加器可由基本门电路组成。 (1) 半加器设计原理 能对两个1位二进制数进行相加而求得和及进位的逻辑电路称为半加器。或：只考虑两个一位二进制数的相加，而不考虑来自低位进位数的运算电路，称为半加器。图1为半加器原理图。其中：a 、b 分别为被加数与加数，作为电路的输入端；so 为两数相加产生的本位和，它和两数相加产生的向高位的进位co 一起作为电路的输出。 半加器的真值表为 表1 半加器真值表 由真值表可分别写出和数so ，进位数co 的逻辑函数表达式为： b a b a b a so ⊕=+=- - （1） ab co = （2）

图1半加器原理图 (2) 全加器设计原理 除本位两个数相加外，还要加上从低位来的进位数，称为全加器。图2全加器原理图。全加器的真值表如下： 表2全加器真值表 其中a为加数，b为加数，c为低位向本位的进位，co为本位向高位的进位，so为本位和。 图2.全加器原理图 四．实现方法一：原理图输入法设计（自己独立完成） 1. 建立文件夹 建立自己的文件夹（目录），如c:\myeda，进入Windows操作系统 QuartusII不能识别中文，文件及文件夹名不能用中文。 2. 原理图设计输入 打开Quartus II，选菜单File→New，选择“Device Design File->Block Diagram->Schematic File”项。点击“OK”,在主界面中将打开“Block Editor”窗口。 (1) 放置元件 在原理图编辑窗中的任何一个空白处双击鼠标左键或单击右键,跳出一个选择窗，选择

FPGA一位全加器设计实验报告

题目：1位全加器的设计 一．实验目的 1.熟悉QUARTUSII软件的使用； 2.熟悉实验硬件平台的使用； 3.掌握利用层次结构描述法设计电路。 二．实验原理 由于一位全加器可由两个一位半加器与一个或门构成，首先设计半加器电路，将其打包为半加器模块；然后在顶层调用半加器模块组成全加器电路；最后将全加器电路编译下载到实验箱，其中ain,bin,cin信号可采用实 验箱上SW0,SW1,SW2键作为输入，并将输 入的信号连接到红色LED管 LEDR0,LEDR1,LEDR2上便于观察，sum,cout 信号采用绿色发光二极管LEDG0,LEDG1来 显示。 三．实验步骤 1.在QUARTUSII软件下创建一工程，工程名为full_adder，芯片名为EP2C35F672C6； 2.新建Verilog语言文件，输入如下半加器Verilog语言源程序； module half_adder(a,b,s,co); input a,b; output s,co; wire s,co; assign co=a & b; assign s=a ^ b; Endmodule 3.保存半加器程序为，进行功能仿真、时序仿真，验证设计的正确性。 其初始值、功能仿真波形和时序仿真波形分别如下所示

4.选择菜单File→Create/Update→Create Symbol Files for current file，创建半加器模块； 5.新建一原理图文件，在原理图中调用半加器、或门模块和输入，输出引脚，按照图1所示连接电路。并将输入ain,bin,cin连接到FPGA的输出端，便于观察。完成后另保存full_adder。 电路图如下 6.对设计进行全编译，锁定引脚，然后分别进行功能与时序仿真，验证全加器的逻辑功能。其初始值、功能仿真波形和时序仿真波形分别如下所示

汽轮机轴向排汽方式分析

汽轮机轴向排汽方式分析 发表时间：2019-07-19T14:21:52.047Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：李羡 [导读] 摘要：轴向排气直接空冷发电机组的设置应根据具体工程的实际情况进行分析和确定。 中电(四会)热电有限责任公司 摘要：轴向排气直接空冷发电机组的设置应根据具体工程的实际情况进行分析和确定。原则上，轴向排气直接空冷发电机组的排气设备可以取消。 关键词：直接空冷；轴汽排汽；排汽装置 引言 近年来，环境保护和水土保持越来越受到重视。我国北方有必要开发燃气联合循环发电机组。纯凝燃气联合循环发电机的汽轮机可采用低位置布置。根据工程现场情况，对汽轮机轴向排汽及是否需要设置排汽装置进行了分析。 1 设置排汽装置的必要性分析 1.1 下排汽空冷机组排汽装置简介 在直接空冷汽轮机低压缸和排汽管道之间的装置称为排汽装置，其具有排汽通道、流体导流、疏水扩容、集装凝结水箱（热井）、凝结水收集、凝结水除氧、接收补水、集装末级低加和旁路末级减温器等功能。排汽装置设置在直接空冷汽轮机组上。取代原湿冷机组凝汽器的位置，与低压缸通过不锈钢膨胀节连接，其尺寸与大小与同容量的凝汽器基本相同。 直接空冷汽轮机低压缸与排气管之间的装置称为排气装置，它具有排气通道、流体分流、疏水膨胀、冷凝罐(热井)装配、冷凝水收集、冷凝水脱氧、取水补水等特点。装配端级、低电平和旁路式端级恒温器等功能.所述排气蒸汽装置设置在所述直接空冷汽轮机组上.冷凝器取代原湿冷机组的冷凝器，通过不锈钢膨胀节与低压缸连接。冷凝器的尺寸和尺寸与容量相同的凝汽器基本相同。 下排汽空冷机组排汽装置主要由金属膨胀节、喉部、壳体、排汽管、导流板、凝结水箱、疏水扩容器、支座等组成。下排汽空冷汽轮机一般只有一个排汽出口，相应设置 1 个单壳体结构的排汽装置；汽轮机低压缸与排汽装置之间设置金属膨胀节，排汽装置喉部可集装末级加热器和旁路的末级减温器；下排汽空冷机组排汽装置与主排汽管道连接，排汽装置内部一般设有导流板，主排汽管道相空冷凝汽器相连；下排汽空冷机组排汽装置下部支座固定在混凝土基础上，一般采有柔性连接；下排汽空冷机组排汽装置侧面集装疏水扩容器，用以接收机组疏水；下排汽空冷机组排汽装置底部集装凝结水箱（热井），汽轮机低压缸排出的乏汽在经空冷凝汽器后凝结成凝结水，凝结水回流至排汽装置底部的凝结水箱（热井），如图 1 所示。 排气装置主要由金属膨胀节、喉部、壳体、排气管、导流板、冷凝水箱、排水容器、支架等组成。排气装置由金属膨胀节、喉部、壳体、排气管、导向板、冷凝水箱、排水容器、支架等组成。通常下排空冷汽轮机只有一个排气口，相应地设置了单壳结构排气装置。在汽轮机低压缸与排气装置之间设有金属膨胀节，排气装置的喉部可与旁路的末级加热器和末级减温器装配。下排汽空冷机组的排气装置与主排气管连接，排气装置内一般有导流板，主排气管相空气冷凝器连接；下排气空冷机组的下排汽装置支架固定在混凝土基础上，一般采用柔性连接，下排汽空冷机组的排气装置安装在排水膨胀容器的一侧，以获得机组的排水能力。下排空冷机组排气罐(热井)的底部组装，从汽轮机低压缸排出的蒸汽在空冷凝汽器后凝结成凝结水，凝结水返回到排气装置底部的冷凝箱(热井)。如图1所示。 金属补偿节：设置在汽轮机低压缸和排汽装置喉部之间，用来吸收机组热态时产生的低压缸与排汽装置基础之间的水平方向热位移。 喉部：汽机低压缸排汽至排汽装置壳体之间的过渡段，可用用来布置机组的末级加热器和旁路的末级减温减压装置。疏水扩容器：集装在排汽装置的侧面，用来接受汽轮机本体疏水、加热器事故疏水、蒸汽管道疏水等。接收的疏水在疏水扩容减压扩容，蒸汽进入排汽管道，凝结水进入排汽装置底部凝结水箱（热井）。 汽轮机低压缸排汽与排气装置外壳之间的过渡段可用于机组末级加热器和旁路末级降温减压装置。疏水容器：安装在排汽装置一侧，用于接受汽轮机本体疏水、加热器事故疏水、蒸汽管道疏水等。排水能力膨胀减压膨胀中的接收到的排水，蒸汽进入排气管，冷凝水进入排气装置冷凝箱底部（热井）。 导流板：排汽装置内的导流板沿汽流方向贯通，将整个排汽装置分为上、下两部分。导流板上一般开有两个方形孔，汽轮机低压缸排汽大部分沿导流板上方排至空冷凝汽器，极少部分蒸汽通过方形孔进入到排汽装置的下方凝结水箱（热井），这部分蒸汽对凝结水进行再热除氧。抽真空管道开孔位于排汽装置内导流板的下方，排汽装置导流板下部的蒸汽流量小，流速低。 排气装置中的导板沿蒸汽流动方向连接，整个排气装置分为上下两部分。导流板上一般有两个方形孔。汽轮机低压缸排出的大部分蒸汽沿导流板顶部排入风冷凝汽器，很少蒸汽通过方孔进入排气装置下方的冷凝槽(热井)。蒸汽再加热的这一部分使冷凝水还原。所述真空管的开口位于排气装置中的导流板下面，在排气装置中导流板下部的蒸汽流量小，流量低。 凝结水箱（热井）：凝结水箱（热井）集装在排汽装置底部，以用接收低压缸排汽经空冷凝汽器后凝结成的凝结水，机组疏水扩容后的凝结水也进入凝结水箱（热井）。凝结水箱（热井）通过导流板上的方孔流入的蒸汽对凝结水进行再热除氧，凝结水箱（热井）设有补水接口，用以接收机组的正常补水。 冷凝水箱(热井)组装在排气装置的底部，利用通过空冷凝器接收低压汽缸排出蒸汽后形成的冷凝水，并将单元排出后的凝结水扩大到冷凝罐(热井)中。冷凝水箱(热井)通过蒸汽进入导流板上的方孔再加热脱氧凝析水。冷凝水箱(热井)设有补给接口，接收机组的正常补给水。

半加器全加器的工作原理和设计方法实验报告[精品文档]

一、实验目的 1、学习和掌握半加器全加器的工作原理和设计方法。 2、熟悉EDA工具Quartus II的使用，能够熟练运用Vrilog HDL语言在 Quartus II下进行工程开发、调试和仿真。 3、掌握组合逻辑电路在Quartus Ⅱ中的图形输入方法及文本输入方法， 掌握层次化设计方法。 4、掌握半加器、全加器采用不同的描述方法。 二、实验内容 1、完成半加器全加器的设计，包括原理图输入，编译、综合、适配、仿真等。并将半加器电路设 置成一个硬件符号入库 2、建立更高层次的原理图设计，利用1位半加器构成1位全加器，并完成编译、综合、适配、仿 真并硬件测试 3、采用图形输入法设计1位加法器分别采用图形输入和文本输入方法，设计全加器 4、实验报告：详细叙述1位全加法器的设计流程，给出各层次的原理图及其对应的仿真波形图， 给出加法器的上时序分析情况，最后给出硬件测试流程和结果。 三、实验步骤 1、建立一个Project。 2、编辑一个VHDL程序，要求用VHDL结构描述的方法设计一个半加器 3、对该VHDL程序进行编译，修改错误。 4、建立一个波形文件。（根据真值表） 5、对该VHDL程序进行功能仿真和时序仿真 四、实验现象 任务1：半加器真值表描述方法 代码如下： 半加器是只考虑两个加数本身，而不考虑来自低位进位的逻辑电路 S=A B+A B CO=AB

代码如下: LIBRARY IEEE; --行为描述半加器 USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY h_adder IS PORT(a,b:IN STD_LOGIC; so,co:OUT STD_LOGIC); END h_adder; Architecture FH1 OF h_adder IS Signal abc:STD_LOGIC_vector(1 downto 0); Begin abc<=a&b; --并 Process(abc) --进程 begin case abc is WHEN "00"=>SO<='0';CO<='0'; WHEN "01"=>SO<='1';CO<='0'; WHEN "10"=>SO<='1';CO<='0'; WHEN "11"=>SO<='0';CO<='1'; WHEN OTHERS =>NULL; END CASE; END PROCESS; END ARCHITECTURE FH1; 结果如下： 逻辑图

造成水位测量偏差的原因分析

造成水位测量偏差的原因分析及处理方法 程金涛 (山东电力建设第二工程公司济南 250100) 摘要：对汽包、凝汽器、除氧器等容器的水位测量设备的原理、系统组成进行了介绍，对产生偏差的原因进行了分析，提出了纠正和预防由于测量设备误差以外的原因造成的测量偏差的方法。 关键词：水位偏差原因分析处理方法 Analysis of the Reasons for Making Water Level Deviations and the Way to Ｅliminate the Deviations Cheng Jin-Tao (Ｓhan Dong Electric Power Construction No.2 Company Ji Nan 250100) Abstract: Introduced the principle and the system composition of the water level measurement of the steam drum, the condenser and the deaerator; Analyzed the reason for making the deviations; gave the way to correct and prevent the deviations except the average error. Key Words: Water Level;Deviation; Analysis of the Reasons; the Way to Ｅliminate the Deviations 由于汽包、凝汽器、除氧器等容器的水位异常会对机组造成严重的后 果，所以上述容器的水位测量在电厂运行中是非常重要的参数，保证水 位测量的正确对机组的安全运行有重要意义。本文将分别对上述几个容 器的水位测量原理、系统组成和产生偏差的原因及处理方法做详细的介 绍和讨论。 一、汽包水位 汽包水位的测量通常采用的方法有三种：双色水位计、电接点水位计、 差压变送器测量。 (一) 双色水位计(图1) 1.双色水位计工作原理： 由红色和绿色光源发出的红色和绿色光从两侧射向水位计本体液腔。 在腔内汽相部分，红光射向正前方，而绿光斜射到壁上被吸收，而图1. 双色水位计

8位全加器实验报告

实验1 原理图输入设计8位全加器 一、实验目的： 熟悉利用QuartusⅡ的原理图输入方法设计简单组合电路，掌握层次化设计的方法，并通过一个8位全加器的设计把握利用EDA软件进行电子线路设计的详细流程。 二、原理说明： 一个8位全加器可以由8个1位全加器构成，加法器间的进位可以串行方式实现。即将低位加法器的进位输出cout与其相邻的高位加法器的最低进位输入信号cin相接。而一个1位全加器可以按照本章第一节介绍的方法来完成。 三、实验内容： 1：完全按照本章第1节介绍的方法与流程，完成半加器和全加器的设计，包括原理图输入、编译、综合、适配、仿真。 2：建立一个更高的原理图设计层次，利用以上获得的1位全加器构成8位全加器，并完成编译、综合、适配、仿真和硬件测试。 四、实验环境： 计算机、QuartusII软件。 五、实验流程： 实验流程： 根据半加器工作原 理，建立电路并仿 真，并将元件封装。 ↓ 利用半加器构成一位 全加器，建立电路并 仿真，并将元件封 装。 ↓ 利用全加器构成8位全 加器，并完成编译、综 合、适配、仿真。 图1.1 实验流程图

六、实验步骤： 1.根据半加器工作原理建立电路并仿真，并将元件打包。（1）半加器原理图： 图1.2 半加器原理图（2）综合报告： 图1.3 综合报告: （3）功能仿真波形图4： 图1.4 功能仿真波形图

时序仿真波形图： 图1.5 时序仿真波形图 仿真结果分析：sout为和信号，当a=1，b=0或a=0，b=1时，和信号sout为1，否则为0.当a=b=1时，产生进位信号，及cout=1。 （4）时序仿真的延时情况： 图1.6 时序仿真的延时情况 （5）封装元件： 图1.7 元件封装图 2. 利用半加器构成一位全加器，建立电路并仿真，并将元件封装。 （1）全加器原理图如图： 图2.1 全加器原理图

排汽装置作业指导书讲解

1 作业项目概况 1.1 作业内容 陕西有色榆林新材料电力设施5×330MW直接空冷机组工程，排汽装置由东方汽轮机有限公司设计制造。 排汽装置将汽轮机的排汽导入空冷凝汽器，并接纳汽轮机及其管道疏水、汽轮机旁路蒸汽、空冷凝汽器回水。在排汽装置上还布置有#7低压加热器、三级减温减压器及引出抽汽管道，同时还设置了内置式疏水扩容器和凝结水热井。 排汽装置主要由喉部、壳体（包括热井、内置式疏水扩容器）、凝结水连通管，汽轮机低压缸与排汽装置连接的不锈钢波形膨胀节，限位装置及底部的滑动、固定支座等组成的全焊结构。 1.2 作业范围及主要工程量 1.2.1 作业范围 基础检查→支座就位→板分类→支撑管下料→壳体板拼装→壳体板初步就位→内部支撑安装（导流板下）→导流板安装→内部支撑安装（导流板上）→上部壳体板组合→上部壳体板支撑安装→喉部安装→低加穿装→减温减压器安装→下缸连接→抽汽管道安装→附件安装→排汽装置灌水试验→清理及验收。 1.3主要技术特点 1.3.1 设计参数 排汽压力：0.013MPa（a） 排汽流量：754.887t/h 汽空间容积：740m3 净重（含低加、减温减压器）：180t 运行重：290t 2 编制依据 2.1 厂家资料：NZK330-16.7/538/538型汽轮机排汽装置说明书及图纸 2.2 《电力建设施工及验收技术规范》汽机篇DL5011-92 2.3 《电力建设施工质量验收及评价规程第3部分：汽轮发电机组》DL/T 5210.3-2009 2.4 《电力建设安全操作规程》DL5009.1-92 2.5 《电力建设施工质量验收及评价规程第7部分：焊接工程》DL/T 5210.7-2009 2.6 《电力建设施工及验收技术规范》管道篇DL5031-1994 2.7 《电力建设施工质量验收及评价规程第5部分：管道及系统》DL/T 5210.5-2009

杭电计组实验1-全加器设计实验

杭电计组实验1-全加器设计实验 杭州电子科技大学计算机学院实验报告实验项目：实验1-全加器设计实验课程名称：计算机组成原理与系统结构课程设计姓名： 学号： 同组姓名： 学号： 实验位置（机号）： 自己的笔记本实验日期： 指导教师： 实验内容（算法、程序、步骤和方法）一、实验目的（1），学习ISE工具软件的使用及仿真方法（2）学习FPGA程序的下载方法（3）熟悉Nexys3实验板（4）掌握运用VerilogHDL进行结构描述与建模的技巧和方法（5）掌握二进制全加器的原理和设计方法二、实验仪器ISE工具软件三、步骤、方法（1）启动XilinxISE 软件，选择File-NewProject,输入工程名，默认选择后，点击Next按钮，确认工程信息后点击Finish按钮，创建一个完整的工程。 （2）在工程管理区的任意位置右击，选择NewSource命令。弹出NewSourceWizard对话框，选择VerilogModule,并输入Verilog文件名shiyan1，点击Next按钮进入下一步，点击Finish完成创建。 （3）编辑程序源代码，然后编译，综合；选择Synthesize--XST项中的CheckSyntax右击选择Run命令，并查看RTL视图；如果编译出错，则需要修改程序代码，直至正确。 （4）在工程管理区将View类型设置成Simulation，在任意位置右击，选择NewSource命令，选择VerilogTestFixture选项。输入文件名shiyan1_test，点击Next，点击Finish，完成。编写激励代码，观察仿真波形，如果验证逻辑有误，则修改代码，重新编译，仿真，直至正确。 （5）由于实验一并未链接实验板，所以后面的链接实验板的步骤此处没有。 操作过程及结果一、操作过程实验过程和描述： moduleshiyan1(A,B,C,F,Ci);inputA,B,C;outputF,Ci;wireA,B,C,F,Ci;wi reS1,S2,S3;xorXU1(F,A,B,C),XU2(S1,A,B);andAU1(S2,A,B),AU2(S3,S1,C);or OU1(Ci,S2,S3);endmodule仿真代码 moduleshiyan1_test;//InputsregA;regB;regC;//OutputswireF;wireCi;/ /InstantiatetheUnitUnderTest(UUT)shiyan1uut(.A(A),.B(B),.C(C),.F(F),. Ci(Ci));initialbegin//InitializeInputsA=0;B=0;C=0;//Wait100nsforgloba lresettofinish#100;//AddstimulushereA=0;B=0;C=0;#100A=0;B=0;C=1;#100A =0;B=1;C=0;#100A=0;B=1;C=1;#100A=1;B=0;C=0;#100A=1;B=0;C=1;#100A=1;B= 1;C=0;#100A=1;B=1;C=1;EndRTL图 二、结果 思考题： （（1）根据查看顶层模块RTL的最外层的输入输出接口，和实验指导书式（14.1）所示电路相比，该电路图的输入输出引脚和这个加法器的引脚图式是相符合的。 （（2））尝试使用数据流描述方式现实现

凝汽器热力计算

1 凝汽设备的作用和特性 1.1凝汽设备的作用 凝汽设备主要由凝汽器（又称凝结器、冷凝器等）、冷却水泵（或称循环水泵）、凝结水泵及抽气器等组成，其中凝汽器是最主要的组成部分。在现代大型电站凝汽式汽轮机组的热力循环中，凝汽设备起着冷源的作用，其主要任务是将汽轮机排汽凝结成水，并在汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度。凝气设备的任务是：（1）凝汽器通过冷却水与乏汽的热交换，把汽轮机的排汽凝结成水。 （2）凝结水由凝结水泵送至除氧器，经过回热加热作为锅炉给水继续重复使用。 （3）不断的将排汽凝结时放出的热量带走。 （4）不断地将聚集在凝汽器内的空气抽出，在汽轮机排汽口建立与维持高度的真空度。 （5）凝汽设备还有一定的真空除氧作用。 （6）汇集和贮存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽，能够缓冲运行中机组流量的急剧变化、增加系统调节稳定性。 图1.1为简单的凝汽设备原则性系统。冷却水泵抽来的具有一定压力的冷却水（地下水、地表水或海水），流过凝汽器的冷却水管。汽轮机的排汽进入凝汽器后，蒸汽凝结成水释放出的热量被由冷却水泵不断送来的冷却水带走，排汽凝结成水并流入凝汽器底部的热水井，然后由凝结水泵送往加热器和除氧器，送往锅炉循环使用。抽气器不断地将凝汽器内的空气抽出以保持高度真空

图1.1 凝汽设备的原则性系统 1—汽轮机；2—发电机；3—凝汽器；4—抽汽器；5—凝结水泵；6—冷却水泵优良的凝气设备应满足以下要求： （1）凝汽器具有良好的传热性能。主要通过管束的合理排列、布置、选取合适的管材来达到良好的传热效果，使汽轮机在给定的工作条件下具有尽可能低的运行背压。 （2）凝汽器本体和真空系统要有高度的严密性。凝汽器的汽侧压力既低于壳外的大气压力，也低于管内的水侧压力。所以如果水侧严密性不好，冷却水就会渗漏到汽侧，恶化凝结水水质；如果汽侧严密性不好，空气将漏入汽侧，恶化传热效果。 （3）凝结水过冷度要小。具有过冷度的凝结水将使汽轮机消耗更多的回热抽汽，以使它加热到预定的锅炉给水温度，增大了热耗率。同时，过冷也会使凝结水的含氧量增大，从而加剧了对管道的腐蚀。因此现代汽轮机要求凝结水过冷度不超过2℃。 （4）凝汽器汽阻、水阻要小。蒸汽空气混合物在凝汽器内由排汽口流向抽气口时，因流动阻力使其绝对压力降低，常把这一压力降称为汽阻。汽阻的存在会使凝汽器喉部压力升高，凝结水过冷度及含氧量都增加，引起机组的热经济性降低和管子的腐蚀。 对大型机组汽阻一般为-4 。水阻是冷却水在凝汽器冷 2.710MPa 却管中的流动阻力和进出管子及进出水室时的局部阻力之和。水阻的大小对冷却水泵选择和管道布置都有影响，应通过技术经济比较来确定。

4位全加器实验报告.doc

四位全加器 11微电子黄跃1117426021 【实验目的】 采用modelsim集成开发环境，利用verilog硬件描述语言中行为描述模式、结构描述模式或数据流描述模式设计四位进位加法器。 【实验内容】 加法器是数字系统中的基本逻辑器件。多位加法器的构成有两种方式：并行进位和串行进位方式。并行进位加法器设有并行进位产生逻辑，运算速度快；串行进位方式是将全加器级联构成多位加法器。通常，并行加法器比串行级联加法器占用更多的资源，并且随着位数的增加，相同位数的并行加法器比串行加法器的资源占用差距也会越来越大。 实现多位二进制数相加的电路称为加法器,它能解决二进制中1＋1＝10的功能（当然还有 0＋0、0＋1、1＋0）. 【实验原理】 全加器 除本位两个数相加外，还要加上从低位来的进位数，称为全加器。图4为全 加器的方框图。图5全加器原理图。被加数A i 、加数B i 从低位向本位进位C i-1 作 为电路的输入，全加和S i 与向高位的进位C i 作为电路的输出。能实现全加运算 功能的电路称为全加电路。全加器的逻辑功能真值表如表2中所列。 信号输入端信号输出端 A i B i C i S i C i 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1

表2 全加器逻辑功能真值表 图4 全加器方框图 图5 全加器原理图 多位全加器连接可以是逐位进位，也可以是超前进位。逐位进位也称串行进位，其逻辑电路简单，但速度也较低。 四位全加器 如图9所示，四位全加器是由半加器和一位全加器组建而成： 图9 四位全加器原理图 【实验步骤】 (1)建立新工程项目： 打开modelsim软件，进入集成开发环境，点击File→New project建立一

Q009汽轮机排汽装置安装作业指导书模板

目录 1 编制依据 (2) 2 设备概况 (2) 3 施工准备 (2) 4 施工步骤 (2) 5 质量保证措施 (4) 6 安全技术措施 (4) 7 环境保护措施 (6) 8 低压缸就位前施工计划 (7)

1 编制依据 1.1 1.2 《电力建设施工质量验收及评定规程（第三部分：汽机篇）》DL/T 5210.3—2009 1.3 《电力建设安全工作规程（第1部分：火力发电厂）》DL 5009.1-2002； 1.4 国家电力公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》； 1.5 。 2 设备概况 本机组排汽联合装置是汽轮机配套设备，含置式凝结水箱。该装置兼有排汽通道和收集凝结水功能。七号低压加热器及三级减温减压器布置在排汽装置喉部。排汽装置设置背附式本体疏水扩容器与高加疏水扩容器。 排气装置由喉部、壳体（包括热井、置式疏水扩容器）组成。汽轮机低压缸与排汽装置连接所采用的是不锈钢波形膨胀节。底部由支座以及壳体上的限位装置等组成。 本低压缸排汽装置运行时重量约300T，灌水试验时重量约1300T。排汽装置为部套结构，分段到现场进行拼装，其中壳体为6块，喉部为2块，膨胀节为2件。 3 施工准备 3.1 设备进厂后应积极配合厂家、建设单位、质监站及监理，共同对其质量、数量和有关技术资料等进行认真检查验收，发现问题及时向厂家及建设单位提出，并做好开箱记录。 3.2 认真地对设备基础进行验收并达到规要求； 3.3 排气装置支墩浇灌完毕并且达到强度要求。 3.4施工技术人员在安装前应认真熟悉施工图纸、图纸会检及施工方案，并向施工作业人员做好三级技术交底。。 3.5 现场安全设施搭设牢靠完善，并符合要求。 3.6 安装所用措施性材料、消耗性材料开工前准备就绪。 3.7 测量施工所用仪器经检验合格，并且在有效期。 3.8 起重机械必须经检验合格，安全可靠。 4 施工步骤 本排汽装置本体部分都是部套结构，体积较大。施工工序应从下往上。 4.1 基础准备 将基础清理干净，根据汽轮机的纵横中心线来决定排汽装置的中心线，根据设计要求对基础的支墩标高、中心线、埋件等进行检查验收，验收合格方可施工。