路况评定系统(MQI)应用指南

第六章路况评定系统（MQI）

1. 前言

路况评定系统（MQI）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20—2007）的配套软件，其作用是为各级公路管理部门实施公路技术状况检测、评定、统计和报表，提供快速、准确的计算工具。

2. 主要功能

2.1 主要功能

路况评定系统（MQI）（图6-1~2）有6项基本功能，分别是文件、基本信息、路况数据、等级评定、工具和帮助。

图6-1路况评定系统（MQI）

1)文件：作用是备份、恢复、导出、导入《公路技术状况评定标准》检测数据。

2)基本信息：用于生成、管理《公路技术状况评定标准》要求的检测与评定单元。

3)路况数据：按照《公路技术状况评定标准》规定格式，录入和保存路面、路基、

桥隧构造物、沿线设施的技术状况数据。

4)等级评定：按照《公路技术状况评定标准》要求，计算各项评价指标，评定各

路段、路线、养管单位和行政区域的公路技术状况等级。

5)工具：提供二项主要功能，一项是政区、养管单位等的编码管理，一项是检测

数据的导入接口。

6)帮助：《公路技术状况评定标准》文档和技术支持。

图6-2路况评定系统（MQI）功能

2.2 评定流程

路况评定系统（MQI）采用图6-3的工作流程：

1)系统编码：建立包含公路技术等级、车道类型、路面类型、政区区域和养管单

位的编码体系。

2)基本信息：录入路线信息和检测单元相关信息，建立公路技术状况评定参照系

统。

3)路况数据：录入检测数据。多功能路况快速检系统（CiCS）、抗滑性能检测车

（RiCS）、路况数据采集仪（RCR）等设备或仪器的检测数据，可通过系统接

口自动导入。

4)等级评定：评定并通过图表浏览评定结果、输出报表。

5)数据备份：保存检测数据。

图6-3路况评定系统（MQI）工作流程

3. 系统编码

路况评定系统（MQI）要求为公路技术等级、车道类型、路面类型、政区区域和养管单位建立编码体系（图6-4），其中技术等级、车道类型、路面类型有统一编码；政区区域和养管单位需要使用单位依据管理范围自己建立，政区编码采用国家标准（6位：省、地、县），养管单位编码（8位）在政区编码基础上增加二位编码（图6-5）。

按照《公路技术状况评定标准》要求，道路平整度、路面抗滑性能、路面弯沉、路面损坏等检测设备需要定期标定，标定结果（参数）与设备应用政区（编码）建立联系（图6-6）。

图6-4系统编码

图6-5养管单位编码

图6-6检测设备标定参数

4. 基本信息

为了完成单条路线、局部路网、整个路网的技术状况评定工作，需要将公路网所有组成路线，按《公路技术状况评定标准》要求，划分成可用于独立检测与评定的评定单元。

评定单元的基本长度为1 000m，划分时主要考虑政区、养管单位、技术等级、路面类型、路面宽度、交通量大小等因素。在上述因素变化处，评定单元不受1 000m长度限制，但评定路段长度也不应超过2 000m。公路技术状况的评定单元，应与路面管理系统（CPMS）的路段划分结合起来。

路况评定系统（MQI）为公路技术状况检测与评定，提供了评定单元自动划分的工具，在完成“路线信息”（图6-7）和“评定单元”（图6-8）信息录入后，系统会自动将路线划分成《公路技术状况评定标准》需要的评价单元并自动生成公路数据库。

4.1 路线信息

路线信息（图6-7）的作用是，录入路线编码、路线名称、路线起点、起点名称、路线终点、终点名称、管养路线长度等评定路线的属性信息。

路线编码采用国家标准，编码由一位公路管理等级代码和三位数字编码组成，详细内容见《公路路线命名编号和编码规则》（GB 917.1－89）。其中，路线的管理等级代码分六类：G代表国道，S代表省道，X代表县道，Y代表乡道，Z代表专用公路，C代表村道。

图6-7 路线属性信息

4.2 评定单元

路况评定系统（MQI）根据图6-8的录入数据，自动划分评价单元，形成公路技术状况评定数据库。

其中，区间被定义为政区、养管单位、技术等级、路面类型、路面宽度、交通量大小均匀、一致的部分。区间编码由六位字符组成，前四位是区间所在路线编码，后两位为区间编号（00~99）。区间编码可以连续也可以不连续，视实际情况而定，一般情况下区间编码顺路线桩号逐渐增大。区间编码数位不够时可使用字母（AA~ZZ）继续编排。区间编码要求全省统一且惟一，原则上地区之间应预留区间编码，以便备用。

有效路面宽度是用于计算PCI指标的路面宽度，也可以理解为路面损坏数据对应的检测宽度。

在选择政区（域）、养管单位、技术等级、路面类型、车道类型和管理方式后，系统将根据上述信息，自动划分评定单元，生成公路技术状况评定数据库，完成公路技术状况评定准备工作。

图6-8 自动划分评定单元

5. 路况数据

公路技术状况评定要求的所有数据，都通过“路况数据”菜单，按《公路技术状况评定标准》规定的格式（10m，20m，100m）逐项录入和保存。路况数据包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施，其中路面数据又包括路面损坏、道路平整度、路面车辙和路面抗滑性能等。

5.1 路面损坏

不同类型的路面有不同的损坏分类，路况评定系统（MQI）将路面损坏细分为沥青路面损坏（图6-9）、水泥路面损坏（图6-10）和砂石路面损坏（图6-11）。

路面损坏数据的录入相当于一个填表过程。在录入或修改一个评定单元（或路段）的路面损坏数据时，需要首先定位录入数据的所在路段。路段位置可通过a）输入路段编码，b）输入路线编码，然后点击窗口左上方的前后箭头，3）在浏览窗口直接选择，三种方式定位。

为了实现路面损坏数据快速录入，路况评定系统（MQI）提供了类似EXCEL电子表格的录入功能：通过上下、左右键快捷操作，录入完成后退出即保存。

依据录入的路面损坏数据，路况评定系统（MQI）将根据路面损坏类型，自动计算100m损坏的累计数据及对应的沥青路面、水泥混凝土路面或砂石路面的破损率（%）。

图6-9 沥青路面损坏数据

图6-10 水泥路面损坏数据

图6-11 砂石路面损坏数据

库中的路况数据以EXCEL电子表的形式导出。这项功能使得数据录入可以脱离路况评定系统（MQI），用EXCEL直接编辑路况数据，完成数据编辑后，利用系统提供的

功能再将EXCEL表数据返回（导入）到路况评定系统（MQI）数据库。

该项功能也适合道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能、路基、桥隧构造物、沿线

设施的数据录入与编辑。

图6-12 路面损坏浏览及EXCEL导出、导入

5.2 道路平整度

道路平整度一般按标准评定单元或路段（1 000m）的100m均值方式保存（图6-13）。对于超出1 000m或不足1 000m的路段，系统将自动增加或减少100m数据录入空间（该项功能也适合其他数据的录入）。系统默认的检测数据为RI（Road Roughness）值，利用RI数据，根据标定方程，系统将自动计算路段平均RI和国际平整度指数IRI。

图6-13 道路平整度

5.3 路面车辙

路面车辙分左车辙和右车辙（图6-14），数据以100m均值的方式保存。根据100m 左、右车辙，计算路段平均车辙、最大车辙和大于10mm车辙比例。

图6-14 路面车辙

5.4 路面抗滑性能

路面抗滑性能数据以100m均值方式保存（图6-15）。根据100m均值，计算路段抗滑性能（SFC）。

图6-15 路面抗滑性能

5.5 路基

路基技术状况数据，按损坏类型、以100m为单位保存（图6-16）。路况评定系统（MQI）按照路基损坏类型，自动计算100m损坏的累计数据及折合损坏所对应的路基状况指数SCI。

图6-16 路基技术状况

5.6 桥隧构造物

如图6-17所示，依据桥梁、隧道和涵洞构造物的技术状况评定结果，路况评定系统（MQI）将自动计算桥隧构造物技术状况指数BCI。

图6-17 桥隧构造物技术状况

5.7 沿线设施

按损坏类型、以100m为单位保存（图6-18），根据检测数据自动计算100m损坏的累计数据及折合损坏所对应的沿线设施的技术状况指数TCI。

图6-18 沿线设施技术状况

6. 等级评定

根据公路技术状况评定结果和公路技术状况标准，确定公路技术状况等级，按详细程度将等级的评定结果分“评定汇总”和“评定明细”。

6.1 评定汇总

评定汇总是以路线、政区、养管单位为单位的评定。

系统通过不同的选择（图6-19），给出不同选择的汇总结果（图6-20~21）。主要选择包括：

ì养管单位：一个、多个或所有养管单位；

ì政区：一个、多个或所有政区；

ì路线：一条路线或所有路线；

ì技术等级：高速公路或普通公路；

ì报表类型：交通部要求的“公路技术状况统计表”或MQI标准要求的“公路技术状况评定汇总表”；

ì报表方式：路线、全省、政区。

图6-19 公路技术状况评定汇总

图6-20 高速公路技术状况统计表

图6-21 普通公路技术状况统计表

6.2 评定明细

评定明细是以路段为单位的评定。

系统通过不同的选择（图6-22），给出不同选择的图文明细结果（图6-23~24）。

与评定汇总类似，评定明细需要依次选择养管单位或政区、技术等级、路线、路面类型（沥青、水泥或砂石）、上下行。

图6-22 公路技术状况评定明细

图6-23 公路公路技术状况评定结果分布

图6-24 公路公路技术状况评定明细表

6. 设备检测数据接口

采用路况数据采集仪（RCR：Road Condition Recorder，图6-25）等便携记录仪器设备调查路面损坏、路基、桥隧构造物和沿线设施技术状况时，调查结果可通过，a）路况评定系统（MQI）提供的接口，b）GPRS远程无线传输方式，直接传输到路况评定系统数据库（图6-26），调查数据以100m均值方式保存。

图6-25 路况数据采集仪（RCR）

图6-26 路况数据采集仪（RCR）传输接口

采用多功能路况快速测系统（CiCS）检测路面损坏、道路平整度、路面车辙等数

据时，检测结果可通过系统提供的接口，直接导入到路况评定系统数据库（图6-27），检测数据以10m或20m均值格式详细保存，同时保存合并的100m均值数据。

图6-27 多功能路况快速检测系统（CiCS）数据导入接口

7. 数据维护

路况评定系统（MQI）的“文件”菜单，提供了备份、恢复、导出、导入四个数据维护功能：

ì备份：自动生成一个包含时间标识的备份文件，根据年度自动相关的原则自动将文件指向隐含的备份目录（也可自行选择），保存当前系统数据库中的所有数

据。

ì恢复：将以前备份的数据自动恢复到当前数据库中。“恢复”是“备份”的逆过程，“恢复”所使用的目标文件必须是有效的“备份”文件。

ì导出、导入：主要起数据分发和汇总的作用，它们之间的关系和“备份”与“恢复”之间的关系十分相似但又有不同。

选择“导出”系统将显示图6-28所示的导出窗口，窗口由上下两张表格组成。第一张表是目前系统中的所有区间列表，第二张表显示的是要导出的区间列表。操作时先在上表中选择需要导出的区间，然后点击两表之间的“加入”功能键，将数据加入下表

中，导出时可以按两种方式（政区或养护单位）选择。“全部加入”可将上表中的所有数据加入到下表。两表之间的“删除”和“全部删除”键用于移除下表所选区间或所有区间数据。

图6-28 数据导出窗口

“导入”的操作与数据的“恢复”类似，区别只在于恢复数据选择的目标文件必须是“备份”文件，而导入数据选择的目标文件必须是“导出”文件。“导入”与“恢复”的另一个区别在于，每一次导入的数据都只覆盖原数据库中对应部分的数据，其它数据保持不变，而恢复数据将覆盖或取代原数据库中的所有数据。为防止误操作，在“备份”、“恢复”或“导出”、“导入”时，都需要输入“cpms”确认口令。

8. 帮助

帮助文件，包含《公路技术状况评定标准》全文说明（图6-29）和技术支持（说明与联系方式）。

图6-29 《路况评定系统》帮助文件

图6-30《路况评定系统》技术支持