柴油机试题库.
重新整理的柴油机试题
一、填空题：
1、活塞离曲轴中心最远的位置称为，离曲轴最近的位置称为。上死点,下死点
2、舰用柴油机类型很多，按工作循环分、，按充填新鲜空气分、，按活塞平均速度分、、三种。4S，2S，增压，非增压，高速、中速、低速
3、目前我军舰采用的二冲程柴油机有、、三种类型。气体直流式、气孔直流式、横流式
4、舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分、，按气缸排列方法分柴油机、柴油机，按曲轴数目分、柴油机。箱式柴油机、十字头式柴油机，单列式，多列式，单轴、多轴，
5、燃烧室组件包括、、三大部分，它们的共同任务是。气缸、气缸盖、活塞组，组成燃烧室并把燃气的作用力通过活塞经连杆传给曲轴
6、气缸盖的结构形式有、两种。单制式、合制式
8、活塞环分防漏环和刮油环两种，防漏环按断面形状分有矩形断面环、梯形断面环、外表面带沟槽的防漏环、带锥形外表面的防漏环、扭曲环、镶耐磨合金带鼓面环等多种多样。
9、活塞销的功用是连接活塞和连杆，并把活塞上的作用力传给连杆。
10、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并把作用在活塞上的力传给曲轴，并变活塞的直线往复运动为曲轴的旋转运动。
11、配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、凸轮轴、传动装置组成。
12、增压系统分为机械增压、废气涡轮增压、复合式增压。
13、燃烧过程分为准燃期<着火延迟期>、速燃期、稳燃期<渐燃期>、后燃期。
14、高压泵的功用是定时定量的将燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好，分布均匀。
15、四冲程柴油机工作原理可分为进气冲程、压缩冲程、动力冲程、排气冲程。
16、柴油机连杆分为并列式连杆、主副式连杆、叉片式连杆。
17、12PA6V－280MPC右转机的发火次序１—2—4—６—5—3
18、连杆螺栓的形式有三种螺钉形式、螺栓形式、双头螺栓形式
19、柴油机的三大精密偶件针阀偶件、输油阀偶件、柱塞付偶件。
20、动力传递组件包括活塞组、连杆和曲轴，其共同的作用是把燃气的作用力传递出去，带动螺旋浆、发电机或其它装置，把活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。
21、舰用柴油机调速器一般由感应机构、传动机构、操纵机构三大部分组成。
22、柴油机常用的润滑方式有飞溅、人工、压力。
23、某单列式柴油机有三只气缸则四冲程柴油机的发火间隙角是 P1=720°/i二冲程柴油机的发火间隙角是P2=360°/i。
24、柴油机转速一般由调速器控制，为避免在调速器失去控制能力时，发生超速危险，一般设有飞车保护装置，其组成由感应机构和执行机构，其作用是当柴油机在转速超出
规定范围时，采用隔组空气或停止供气，燃油的方法使柴油机自动停车。
25、某型柴油机为四冲程，十二个，Ｖ型排列，气缸中心线夹角为60°，均据均匀发火
的要求，则发火的间隔角应为60°曲柄夹角为120°。
26、柴油机的燃烧可分为准燃、急燃、稳燃、后燃四个阶段。
27、柴油机动力装置的振动主要有三种：机体的振动、轴系的弯曲振动、轴系的扭转振动。
28、润滑油的作用有：润滑、冷却、清洗、密封、防蚀、减轻噪音以及用作操纵系统中的液压
控制工质。
29、在四冲程柴油机工作循环中，只有燃烧与膨胀过程是对外做功的。
30、影响燃料雾化的主要因素有喷油压力、背压、柴油粘度。
31、燃烧过程和膨胀过程是两个不可分割的过程，所以有时合称为动力过程。
32、柴油机调速器的主要性能有：稳定性、准确性、灵敏性。
33、腐蚀按原因不同可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。
34、柴油机正常工作的标志是燃烧完善，冷却适当，润滑良好，工作平稳，配合恰当。
35、指示参数表示在汽缸内从燃油的化学能到活塞所吸收的机械功的这一阶段能量转换过程中，能量转换的数量和效率的一组参数。
36、二冲程柴油机换气系统可分为横流式、回流式、直流式三种。
37、涡轮增压柴油机通常采用小气阀重叠角及小的涡轮喷嘴环等技术措施来改善柴油机在大真空度、高背压环境下的性能。
38、柴油机中可燃混合气形成的基本方法有：空间雾化混合、气体运动、利用油膜蒸发。
39、实际喷油始点比高压泵供油始点晚，从柱塞关闭进油孔到燃油进入汽缸内的这段时间称为喷油延迟。
40、燃油的雾化质量用雾化特性或油粒平均直径表示。
41、在燃烧过程中，当压力增长率和最大爆炸压力很大时，有时会产生金属敲击声和强烈的振动，这种现象称为敲缸。
42、涡轮增压的两种基本系统是脉冲系统和定压系统。
43、废气涡轮增压器由涡轮及压气机组成。
44、二冲程柴油机的流通特性主要与增压空气状态、排气背压有关。
45、增压器有机械式和废气涡轮两种驱动方式。
46、柴油机的特性主要有负荷特性、速度特性、推进特性、限制特性。
47、柴油机的速度特性是指在喷油量调节机构的位置被固定时，柴油机的性能指标和有关参数随柴油机转速的变化规律。当喷油量调节机构固定位置为标定喷油量位置时的速度特性又称为外特性。
48、柴油机发出的最大功率可分为极限功率、安全工作最大功率、允许工作最大功率、经济功率四种。
49、暖机结束的标志是滑油和冷却水的温度达到要求。
50、柴油机不应在低工况时运转时间过长，因为此时各缸负荷较小，喷油量不均匀，造成雾滑不良，对机器性能以至寿命都不利。
51、二冲程柴油机的换气是依靠自身的气体移动。
52、柴油机实际供油过程分为延迟喷射期、基本喷射期、重复喷射期。
53、表示油雾质量的主要参数有油柱的长度和锥角、油粒的细度和均匀度。
54、分开式燃烧室主要有涡流室式燃烧室和予燃室式燃烧室两种类型。
55、改善稳燃的措施有：保证必要的过量空气系数，加强燃油与空气的混合，控制燃油的蒸发速度。
56、压缩过程对柴油机的工作具有的两个基本作用是：保证柴油机有较高的热效率，为柴油机的着火、燃烧创造必要和良好的条件。
57、柴油机工作中滑油压力急剧变化的原因是：循环油量不足，滑油泵工作不正常，滑油压力异常生高。
58、保证柴油机压缩过程正常进行的措施有：保证正确的压缩比，保证燃烧室良好的气密性，保证柴油机正常的热状态。
59、柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有：压缩终点温度及压力低，启动时柴油机转速低，启动转矩低。
60、在柴油机的喷油泵上一般设有最大油量限制器，以限制最高转速时的最大允许负荷。
61、常见的柴油机隔振座有橡皮和弹簧两种。
62、轴系主要有弯曲振动和扭转振动两种振动形式。
63、选择润滑油的主要指标是粘度和粘温特性，高速机应选用粘度大、粘温特性好的润滑油。
64、续航力是指当舰艇用完本舰所装载的燃油有效储量时，所能航行的海里数。
65、为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降低转速与航速。
66、影响燃烧的具体性能主要有：燃料的发火性、蒸发性及粘度。
67、为了避免由于负荷的变化引起柴油机转速的波动，以至造成停机或飞车，同时为了保证空车、低速运转条件下的稳定性，柴油机必须具有自动调速的能力。
68、柴油机主体部件包括燃烧室组件、动力传递组件和机体三部分。
69、增压系统由废气涡轮增压器、空气冷却器、进气和排气管系等组成。
70、增压器密封装置的结构形式最常用的是迷宫式。
71、喷油泵的功用是在最适当的时间把定量的燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好，同时均匀的分布于整个燃烧室。
72、柴油机工作的三个阶段是：磨合阶段、正常工作阶段、事故性损坏阶段。
73、我海军的检修制度包括预防性检修和定期的计划修理，其中前者包括：日检拭、周检修、航行检修；后者包括：坞修、小修、中修、大修。
74、舰船电力系统的典型工况有停泊工况、备战备航工况、技术经济航行工况、战斗工况。
75、机件清洗的主要方法有油洗、化学清洗和机械清洗三种。
76、磨损的破坏机理，磨损可分为：粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。
77、柴油机上关于腐蚀破坏主要有：化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀。
78、柴油机机件配合间隙的测量方法主要有：内外径差法、塞尺法、压铅法、百分表法。
79、齿轮的主要故障除了齿面的锈蚀和疲劳剥落、与轴配合的键槽和轴孔的磨损，还有齿轮的磨损与牙齿的裂纹及断裂。
80、柴油机装配的主要技术要求是：正确配合、可靠固定、灵活转动、充分清洁。
81、螺纹连接防松经常使用机械防松，如：开尾销止动法、锁紧垫片法、串联钢丝法。
82、油机修理后的试车通常包括：冷磨合、试验台试车、系泊试车、航行试车、交货试车。
83、气缸盖常见损伤有：裂纹、磨损、腐蚀、变形。
84、连杆长期工作后的变形有：侧向弯曲、扭曲和平面方向弯曲。
85、舰艇修理计划分为长远规划、年度计划和季度计划。
86、水面舰艇的主尺度包括：总线、垂线间长、设计水线长、型宽、吃水。
87、舰艇运动时，水对舰船的阻力，按其产生的原因分为：摩擦阻力、形状阻力、兴波阻力、兴波阻力和附体阻力。
88、我海军的维修力量主要由：舰员、修理所、海军修理厂、军外修造厂和机动修理力量组成。
89、舰艇厂修时，与厂方要签定的主要文件有：进厂协议、技术协议、修理合同等。
90、现代维修的主要特征是：系统化、综合化、科学化、定量化和工业化。
91、可靠性的定义是：系统在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
92、舰船技术管理工作的基本方针是：预防为主、正确使用、精心保养、合理维修。
93、现代维修科学已发展成为由维修设计、维修技术、维修管理组成的多学科的应用科学。
94、根据故障率曲线，可将故障变化过程大体分为三个阶段：早期故障区、随机故障区、损耗故障区。
95、拆卸柴油机时，通常先拆易损附属机件，后拆主要机件；先拆外部机件再拆内部机件；由上而下，由部件然后拆成零件的过程。
96、查找柴油机故障的基本方法有隔断法、比较法、严正法。
97、机器设备的故障按其发生的速度及演变过程特性分有渐发性故障和突发性故障。
98、可维修性定义是：在规定条件下使用的产品，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能够完成规定功能的能力。
99、柴油机的使用寿命是指柴油机的大修期。
100、摩擦按表面润滑情况来分，可分为：干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。
101、当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、冷作敲击法校直、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
102、对齿轮式机油泵进行检修时，通常要检验三个间隙，它们分别是：齿轮啮合间隙、齿轮端面间隙、齿顶间隙。
103、柴油机增压系统主要有三种分别是机械式、涡轮增压式和复合式。近年来又出现了一些新的增压系统，如相继增压系统和补燃增压系统。
104、轴系中心线的确定方法有拉线法、光学仪器法、激光找正法。
105、舰船装备在使用过程中，主要有四种损耗：自然损耗、事故损耗、战斗、破损、无形损耗。106、舰船的临时性修理包括：日常临时性修理、事故修理、战损修理。
107、机电管理干部要随时掌握舰艇及武器、装备、技术器材的工作状况，做到舰船装备无锈蚀、无积油水、无霉烂变质、无丢失损坏。
108、舰艇配电网络的供电方式有：馈线式、干线式和混合式。
109、柴油机穴蚀破坏主要存在于缸套和机体，以及轴瓦上。
110、动力装置设计的依据排水量、吃水、主尺度、航速、续航力、自持力、机动性、稳性、试航性、抗损性、不沉性等。
111、动力装置设计的步骤一般按照:方案设计、技术设计、施工设计三个阶段进行。
112、衡量主动力装置战技术性能指数有:总功率、重量和尺寸、螺旋浆转速、数量、经济性、磁性和寿命、生命力、机动性、隐蔽性、方向性、初建维修费用。
113、要降低主动力装置的经济性可以从确定合理的航速值、提高主动力装置的点功率、改善舰艇线性三方面考虑。
114、按主机热功率转换方式主动力装置可分蒸汽轮机、核动力、燃汽轮机、柴油机、柴—燃混合等五种动力装置;按传递功率方式分直接传动、间接传动、电传动调矩浆传动。
115、为提高柴油机主功率上的适应性,必须提高单机功率,其途径有提高平均有效压力、增加汽
缸工作容积、增加缸数提高转速.
116、轴系一般组成有联轴结、结合器、轴承、密封装置、刹车装置、转轴装置。
117、轴系振动一般有横向、纵向、扭转振动三种类型。
118、按照噪声起源不同动力装置噪音可分空气噪声、机械性噪声、电磁性噪声三类。
119、柴油机的允许使用范围为最高负荷限制、最低负荷、最高转速、最低转速限制。
120、柴油机负荷分为机械负荷、热负荷两种,能较全面反映柴油机负荷参数是、柴油机的输出转距。
121、为限制在突加和突卸负荷时,柴油机转速过大和过长的波动对网络产生的坏影响,“海规”中规定了转俗的瞬时变化率不大于规定转速的10%。稳定时间不超过7s。
122、按照柴油机在作用过程中性能指标和参数变化规律其特性分为、负荷特性、速度特性、推进特性和万有特性。
123、舰体和螺旋浆的稳定配合条件是(1)运动平衡(2)动力平衡。
螺旋浆与柴油机的稳定配合条件是(1)运动平衡(2)动力平衡。
124、码头试车条件是、允许达到的最高转速小于额定功率。
125、柴油机启动条件是、启动转速大于最低启动转速。
126、暖机是否完成主要指标是:油水温度加速暖机的措施有(1)启动前预热滑油和淡水(2)暖机过程中减少对淡水和滑油的冷却(3)阶段暖机。
127、紧急停车的原则是、(1)滑油压力没有建立或者是压力急骤下降(2)正车(3)听到异常的金属敲击声
128、舰船电力系统一般包括：发电部分、配电部分、输电部分和用电部分。
129、舰船的浮态主要有四种，分别是：正直状态、倾斜状态、倾差状态、任意壮态。
130、舰船保持平衡必须满足的条件是：重力等于浮力；两个力方向一致，但必须在同一垂直线上。
131、使舰船保持稳定平衡的条件是：稳心必须高于重心。
132、舰体基本结构是指构成舰体基本部分的结构，包括：船底、侧舷、甲板及内部舱壁结构。133、船体骨架根据纵向骨架与横向骨架所围成的板格形成不同分为纵骨架式、横骨架式和纵横骨架式。
134、舱底系统是指舰船的舱底或双层底内，为保障舰船战斗和航行安全而设置的管路系
统，一般包括：排水系统、压载系统、应急扶正系统。
二、名词解释：
1、气阀间隙：为了保证气阀受热后有膨胀的余地，两不影响燃烧室的密封性在气阀流动
机构中留有一定大小的间隙。
2、变向离合器：柴油机曲轴的旋转向不改变，通过一套变向设备来改变螺旋桨的转向，
这套变向设备称为变向离合器。
3、变距螺旋桨：柴油机曲轴和螺旋桨的转向都不改变，而改变螺旋桨叶片与轴的相对位
置，以改变水流的方向，这种设备称为变距螺旋桨。
4、增压：增压就是事先将空气进行压缩，使进入气缸的空气密度增大，从而增加气缸的
进气量。
5、柴油机：以柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
6、气伐重叠角：在同一个工作循环中，进排气伐同时开启的曲轴转角。
7、可靠性:指在规定寿命期限中可靠工作不发生导致丧失工作可能性的事故。
8、超负荷:当外作用过大,超过柴油机或其零部件所能承受的许可阶段. 柴油机或其零部件破坏
的危险性就加大,这种状况就称为超负荷。
9、稳定配合:指舰体,螺旋浆.柴油机这一个运动过程中不存在加速运动。
10、储备系数:指柴油机额定功率与柴油机带螺旋浆时额定功率之比。
11、剩余功率:当某一转速下柴油机所发出功率与螺旋浆所需功率之差,即N=Na’-Na。
12、续航力:指以某一转速运动时,每航一海里所需燃油量。
13、超负荷功率:在规定环境状况下,准许柴油机在一定时间内超负荷使用的最大功率。
14、负荷特性——当柴油机在某固定不变的转速下，其功率、燃油消耗率、排气温度、最高燃
烧爆炸压力、增压压力、机械效率和过量空气系数等性能参数随负荷的变化而变化的规律。
15、闪点——将滑油加热使其蒸发与空气混合，然后用火焰点燃混合气，能够闪光的最低温度
叫闪点。
16、剩余功率——当舰艇处于单舰自由航行状态，在一定的航速和主机转速下，主机在额定喷
油量下所能发出的功率与螺旋桨所能吸收的功率之差值。
17、气门重叠角——进、排气伐同时开启阶段的曲柄转角。
18、过量空气系数——充入汽缸内的实际空气量与喷入汽缸内的燃料完全燃烧所需的理论空气
量的比值。
19、喷油提前角——压缩过程中开始喷油的瞬时到活塞行至上止点时的曲柄转角。
20、暖机——柴油机进入运转状态后逐步将机件、滑油和冷却水达到适宜的温度，使柴油机适
宜于承担较大负荷的过程。
21、临界转速——柴油机发生共振时的转速。
22、臂距差：当某个曲柄在上下死点或左右水平位置时，其臂距的差值，即为臂距差。
23、标准排水量：指空载排水量加上全额人员、粮食、淡水、弹药、供应品、软水以及锅炉和冷
凝器内保持一定水位的水量，但不包括燃油、滑油和备用锅炉水时的排水量。
24、续航力：指舰艇以规定的速度航行，直到耗尽有效燃料贮备所航行的距离。
25、系统：就是将维修事物中互相关联，互相制约的各有关因素，各有关组成部分，各有关方面，
按照既定的维修目标，以最协调的形式组合成一个有机整体。
26、寿命周期：舰船从方案论证开始，经设计、制造、使用，直至退役，全部时间的总和。
27、管理：就是要对系统中的人、财、物、信息等各种因素，进行计划、组织指挥、协调和控制，
保持人流、物流和信息流的渠道通畅，使维修工作取得较好的技术经济效果。
28、系泊试车：将舰艇系留于码头旁不让舰艇活动，而√动力装置进行的试车。
29、故障：指机器设备在规定条件，丧失了规定功能的事件。
30、维修度：对于可修复产品在规定的维修条件下，规定的时间内，由故障状态恢复到能够完成
规定功能状态的概率。
31、故障树：从系统开始，通过逻辑符号与具体单元、零部件相联系，与失效的状态事件相联系，
构成一幅树状分枝图，称为故障树。
32、电化学腐蚀：金属上各部分存在着电极电位差，且具有电极电位差的各部分金属放在互相连
通的电介质溶液中，产生电化学腐蚀。
33、疲劳磨损：两接触表面做滚动或滚动滑动复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料表面
疲劳而产生物质损失的现象。
34、船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面的剖切线、投影线和外廓线表示船
体外形的图。
35、大角稳性：舰船倾斜至某一角度所具有的扶正能力。
36、涡流探伤：利用电磁感应使导电工件内发生涡流，通过检测涡流的变化量，进行探伤的方法。
37、可靠性:指在规定寿命期限中可靠工作不发生导致丧失工作可能性的事故。
38、超负荷:当外作用过大,超过柴油机或其零部件所能承受的许可阶段. 柴油机或其零部件破坏的危险性就加大,这种状况就称为超负荷。
39、稳定配合:指舰体,螺旋浆.柴油机这一个运动过程中不存在加速运动。
40、储备系数:指柴油机额定功率与柴油机带螺旋浆时额定功率之比。
41、剩余功率:当某一转速下柴油机所发出功率与螺旋浆所需功率之差,即N=Na’-Na。
42、续航力:指以某一转速运动时,每航一海里所需燃油量。
43、超负荷功率:在规定环境状况下,准许柴油机在一定时间内超负荷使用的最大功率。
44、负荷——柴油机和它的零部件施加的所有外作用的总和。
三、判断题：
1、高压泵的功用是定量地把燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好。 X
2、按照充填新鲜空气的方法，柴油机可分为增压和非增压柴油机。√
3、按活塞的平均速度，柴油机Cm=9-14米每秒为低速柴油机。X
4、冷却水温度与柴油机的负荷相适应。√
4、舰用柴油机的调速器一般由感应机构、流动机构、反馈机构三大部分组成。X
5、曲轴是柴油机的机件之一，承受着很大的轴向推力。X
6、配气机构是实现柴油机排气过程的控制机构。X
7、废气涡轮增压与机械增压的根本在于：压气机的传动是通过叶轮高速旋转完成的。X
8、废气涡轮的任务是把柴油机排出的废气能量全部转换成机械功。√
9、滑油滤清器分为离心式、机械式和磁性式三种。√
10、复合式增压是机械增压和废气涡轮增压的另一种组合形式。√
11、内燃机的性能通常用它的可用（靠）性和经济性来表达。×
12、滑油泵的工作性能主要取决于油泵齿轮与壳体之间的配合间隙。√
13、内燃机的转速越高，燃气通过活塞与汽缸壁之间的间隙的漏气时间就越大，因而需要的气环数也就越多。×
14、曲轴的主轴颈由于需要冷却和润滑，一般多是空心的。×
15、汽缸内壁必须具有一定的耐磨性，外壁还应有抗“穴蚀”作用。√
16、当负荷增大时，喷油量增加，缸壁温度增高，√燃烧有利。√
17、喷油提前角提前喷油的目的就是为了保证燃油完成物理和化学变化。√
18、燃烧过程中，燃烧明显的燃烧阶段称速燃期。×
19、滑油的粘度大、流向楔形间隙受挤压的程度就大，幅膜压力扩大油膜厚度就会增大。×
20、柴油机工作时，要控制滑油压力与温度要经常检查油质、油量。√
21、润滑油的光谱分析技术不仅可以获磨损产物中某些元素和污染物的含量，还能作具体磨粒的形态分析。×
22、装备的可靠度总是随着时间的延长而降低。√
23、机器设备的故障分类方法很多，按故障发生的速度和演变过程特性分为渐发性故障、突发性
故障和偶发性故障。×
24、机械设备的可靠性与翻修时限有直接关系，到时就翻修，而且翻修得越彻底，分解的越细，防止故障的可能性就越大。×
25、机件上有多个螺柱固定时，一般是从中间到两边，对角交叉，逐次拧紧。√
26、曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。×
27、化学腐蚀是柴油机机件腐蚀的主要原因。×
28、穴蚀破坏主要集中在高速柴油机的缸套和机体上，在轴瓦、冷却器及燃料系统机件上也有发现。√
29、堆焊的对象是形状复杂的成品，而焊接一般是半成品。√
30、后燃阶段是指气缸内的压力开始急剧下降到柴油在气缸内燃烧完毕的阶段。√
31、对燃烧过程要求是燃烧及时性、燃烧完善性、燃烧平衡性。具体到燃烧上四个阶段来讲就是滞燃期要短，急燃期要平和，稳燃期要快，后燃期要少。√
32、喷油器分为开式、分开式和闭式三种。×
33、高压油泵的速度特性又称为供油特性。√
34、柴油机粘度越大雾化越困难，因此高速柴油机要使用粘度较小的轻柴油，大型低速柴油机则可以选用粘度较大的重柴油。√
35、轴承间隙测量方法有塞尺法、压铅法、内外径差法。√
36、燃烧过程对柴油机启动性能也有很大的影响。√
37、滑油滤清器分为离心式、机械式和磁电式。√
38、连杆组件分为连杆、连杆衬套及连杆轴瓦。×
39、气环随活塞运动过程中把气缸壁上的润滑油送入气缸的现象称为气环泵油。√
40、指示功是反映单一个循环热功转换的数量大小。√
41、整机单位时间完成的指示功就是指示功率。√
42、指示功与获得指示功所耗燃油的低发热量的比值称为指示效率。√
43、指示耗油率就是得到单位指示功所消耗的燃油量。√
44、柴油机游车是外界负荷变化时，转速出现周期性的波动。
45、机械效率就是有效功率与指示功率的比值。√
46、强度是指抗破坏的能力。√
47、外力去除、恢复不了的叫塑形变形。√
48、平均指示压力是指单位气缸工作容积所完成的指示功。
49、不均匀度就是用来反映转速随负荷变化而变化的程度的参数。√
50、四冲程柴油机的进气伐和排气阀的材料一般都是相同的。×
51、提高柴油机功率的有效技术措施是增加喷油量。（×）
52、为了防止气缸外壁遭受腐蚀，一般在气缸外壁镀铬或锌。（√）
53、柴油机在选择机带滑油压力泵的时候，该滑油压力泵的排量是由该型柴油机需要滑油带走的热量来决定的。（√）
54、具备滑油压力泵和抽出泵的柴油机，抽出泵的排量比压力泵大，而抽出泵的压力比压力泵小。（√）
55、按舰规要求，备用滑油泵的排量应满足主机最大功率工作时所需的油量。（√）
56、机械负荷的大小在柴油机正常状态下主要取决于每循环供油量的大小及曲轴转速的高低。（√）
57、机械负荷作用的结果是使机件每一个断面上同时产生一定的应变和一定的应力。（√）
58、离心式调速器中人工操纵实际上是在调节调整弹簧的初弹力。（×）
59、调节调速器弹簧的弹力，就可以改变柴油机的转速。√
60、调速率和调整时间是调速器灵敏度的两个重要指标。√
61、调速器准确性是系统正常工作的起码条件。√
62、锌棒腐蚀超过50%时应更换。√
63、当滑油滤器进出口压力差大于1kg/cm2 应清洁过滤器。√
64、机器产生共振时的转速叫临界转速。√
65、排气消声器用来消耗废气的能量并平衡排出废气的压力波动。√
66、开式喷油器内无弹簧。√
67、齿轮泵卸荷槽的功用是将齿轮间受挤压的机油卸入压油腔。√
68、曲轴箱通风的目的是将曲轴箱内的燃气和废气排出。√
69、同一台柴油机的左右喷油泵应装有二种不同旋向的柱塞偶件。√
70、柴油机没有调速器可以启动。√
71、柴油机低速时不会超负荷。×
72、在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。（×）
73、定压增压系统中涡轮的效率比脉冲系统高。（√）
74、当柴油机的负荷增大时，喷油量增加，汽缸壁温度升高，√燃烧过程有利。（√）
75、十六烷值是测定柴油发火性好坏的一个标准，值越小则柴油发火性越好。（×）
76、气缸套受到机械应力和热应力作用，其外壁受力比内壁大。（√）
77、提高冷却水的温度√减少气缸壁的磨损是有利的。（√）
78、运动粘度比是同一滑油在100℃时的粘度与50℃时粘度的比值。（×）
79、柴油机在接近额定负荷时耗油率最小，在低负荷时则较大。（√）
80、自由排气阶段排除的废气占整个排气量的一半以上。（√）
81、从配气正时的确定上，气阀的晚关主要考虑过程的耗功，而早开主要考虑废气排除的干净和新气冲入的充足。（×）。
82、根据对燃烧的要求，通常采用先多后少的喷油规律，即速燃阶段多烧油，稳燃阶段少烧油。
（×）。
83、在压气机叶轮直径为150-300毫米尺寸的增压器上轴流式和径流式涡轮皆可采用。（√）。
84、当柴油机采用多台涡轮增压器并联工作时，如果相互间负荷不平衡，负荷重者输气受阻，流量减小，易于首先发生喘振。（×）
85、无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。（√）
86、活塞所受机械应力中，上表面中部为拉应力，边缘为压应力。（×）
87、加平衡齿轮是为了平衡二次往复惯性力。（×）
88、滑油中的酸分为有机酸和无机酸，我国用酸值表示滑油中的高分子无机酸的含量。（×）
89、在间接作用式调速器中，如果调整针阀开度过大，则使反向联动机构不起作用，产生波动，如开度过小，则由于滑油进出太慢，阻碍个机件达到平衡位置，使调整时间过长。（√）
90、不均匀度是用来衡量间接作用式调速器准不准的性能指标。（×）
91、增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大的多。（√）
92、装柴油机时，不同材料、不同表面要用不同的锤击，如铝合金零件不用铁锤敲打。（√）
93、拆下的管子和机件上的孔口，应用木板、厚纸板或用木塞封口，也可用破布或棉纱去堵。（×）
94、洗机件时，可以用苛性钠强碱溶液清洗有色金属。（×）
95、镀机件不仅能使尺寸恢复，而且能使强度得到恢复。（×）
96、在编制修理工程单时，可将换装、改装工程混在工程内上报。（×）
97、正常排水量指排水量加上100%的燃油、滑油和备用锅炉水时的排水量。（×）
98、登陆舰具有一定的超载能力，因此可以派遣其去执行超过其排水量的运输任务。（×）
99、主机的舰艇，使用部分主机工作时，应规定不工作主机尾轴刹轴或脱轴自由旋转情况下工作主机的最大转速。（√）
100、周检修时，各部门检修工作在部门长领导下，由区队长（军士长）或班长制订计划并组织实施。（√）
101、当某舰艇处于月检修时间内时，可以不解除该舰的战斗出航准备等级。（×）
102、舰艇事故的调查、判定、处理权限有相应的规定，其中二级事故由基地负责。（√）
103、主轴承的拆卸应按一定的次序进行，一般是由外向内依次分几次松开，防止因受力不均而使机件变形。（√）
104、主轴承的拆卸应按一定的次序进行，一般是由外向内依次分几次松开，防止因受力不均而使机件变形。（√）
105、柴油机气缸的“拉缸”故障常出现于气缸的中下部。（×）
106、如果在拆卸机件时遇到生锈的螺母无法旋出时，可直接用凿子破坏螺母后取出。（×）107、低速不会超负荷。（×）
108、超负荷时排汽一定冒黑烟（×）
109、调整负荷一定要在额定负荷下进行。（×）
110、码头试车时最高转速小于柴油机的最低稳定转速时会超负荷（√）
111、吹车必须保证供油（×）
112、在柴油机工作范围内存在横线或纵向振动临近值（√）
113、对同型首制舰艇，应进行振动特性实测，若计算与实测不同则实测为准。（√）
114、尾轴填料箱能使水完全不漏，这样有好处。（×）
116、柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。（×）
117、燃油仓的总容积是根据舰艇续航力要求确定的。（√）
118、在大转弯和大风浪航行时，适当降低主机转速以防超负荷。（√）
119、柴油机负荷的大小就是看柴油机输出功率的大小。只要输出功率小于标定功率，就没有超负荷。（×）
120、大气温度、压力和相对湿度的改变，将引起每缸每循环充气量的变化。（√）
121、进气阻力的增大，造成每循环空气量减小，导致过量空气系数下降和燃烧过程变差。（√）122、排气阻力的增大造成了残余废气增加，排气冲程耗功增加，吸气终点温度升高，每循环充气量和过量空气系数的减小，最终导致有功功率的下降和耗油率及排温的升高。（√）
123、螺旋桨的相对进程仅与舰体的阻力系数有关。（√）
124、柴油机暖机是否完成主要是看滑油出机温度。（√）
125、冒黑烟是过量空气系数不足的表现。（√）
126、水、柴油、滑油等蒸汽微粒，直径在1μ以上将会冒白烟。（√）
127、排气中含有0.4μ以下的滑油或柴油的蒸汽微粒将冒蓝烟。（√）
128、冷却水温度是影响压缩过程的主要因数之一。
129、柴油机气缸外壁遭受的应力最大。
130、外部环境不会影响柴油机充气系数。
131、二冲程柴油机充气压力在．5公斤/厘米2时，即为增压。
132、淡水恒温器中感温元件石蜡，在温度为68度时开始融化急剧膨胀。
四、选择题：
1、 A 使螺旋桨实现正转或倒转这种类型的柴油机称为可逆转柴油机。
A、改变柴油机曲轴的转向。
B、不改变柴油机曲轴的转向。
C、改变螺旋桨的转向而不改变柴油机曲轴的转向。
2、为了保证可靠启动的措施当前舰艇上柴油机采用的辅助设施主要有 A、B、C、D
减压启动。A、冷却水加热。B、润滑油加热。C、进气加热。D、添加易燃材料。
E、用化学品加热油水。
F、放掉系统中冷却水。
3、离合器按摩校面的工作条件可分为（A B C）。
A、开式
B、湿式
C、半开式
D、半湿式
4、根据机体结构形式不同主轴承有座式、隧道式、还有 A
A、悬式。
B、立式。
C、卧式。
D、并列式。
5、V型柴油机的连杆有主副式连杆、叉片式连杆、还有 C 连杆。
A、卧式。
B、立式。
C、并列式。
6、活塞是用 C 冷却的。
A、水。
B、酒精。
C、油。
D、空气。
7、通常按照结构形式的不同，可将燃烧室分为（ A C D ）
A开式 B闭式 C分开式 D半开式
8、采用增压后柴油机功率可提高（ B ）
A20%--40% B50%--100% C100%--200%
9、调速器的功用就是在内燃机工作台时，能随着外界负荷的变化自动调节 B 或 C 使内燃机转速保持稳定
A传动机构 B供油量 C混合气量
10、机件抵抗外力而不受损坏的能力称（ C ）
A机械应力 B 机械内力 C机械强度
11、下面所列的英文符号中哪一个代表“平均故障间隔时间”。（ B ）
A、MUT
B、MTBF
C、MDT
D、MTTR
12、下列哪种磨损测量方法可√具体磨粒的形态进行分析（ D ）
A润滑油光谱分析 B两面活化法 C人工基准法 D润滑油铁谱分析
13、中低速柴油机的主要故障是机件的（ C ）
A断裂 B穴蚀 C磨损 D变形
14、柴油机气缸拉缸故障出现于气缸（B ）
A上部 B中上部 C磨损 D下部
15、以下哪种材料表面缺陷可用磁性探伤法探测。（ D ）
A不锈钢 B铝 C铜 D铸铁
16、轴系中心线校对方法通常采用（B D ）
A平轴法 B 拉线法 C轴承测力法 D光学仪器法
17、柴油的十六烷值越大，柴油机的（ B ）就短
A速燃期限 B滞燃期 C稳燃期 D气燃期
18、下列哪个不属于两冲程柴油机换气过程（ C ）
A自由排气阶段 B扫气及强制排气阶段 C新鲜空气损失阶段 D额外充气和额外排气阶段
19、CZ—0.42/150空气压缩机三级活塞气环数（ D ）
A、4个
B、5个
C、6个
D、7个
20、下列原因不影响充气系数（ C ）
A柴油机转速成 B配气定时节 C压缩比 D 进、排气系统阻力
21、进排汽消音器按其类型不同可分为（A B C）。
A 阻性消音器 B、抗性消音器 C、复合式消音器 D、单式消音器
22、下列哪一种不是燃烧过程的矛盾。（ C ）
A提高平均有效压力与燃烧及时的矛盾 B提高经济性与工作台平衡性的矛盾 C压缩比与存气的矛盾
23、正常排水量定义为（C ）
A 舰艇人员装备给养、弹药齐全、油水仅供机器原地启动时的舰艇重量
B 舰艇人员装备给养、弹药齐全、油水按续航力要求装满时的舰艇重量
C 舰艇人员装备给养、弹药齐全、油水为满载排水量一半时的舰艇重量
24、增压柴油机空气压力不变，温度每降低10度功率可增加多少（ B ）
A 2%
B 2.5%
C 3%
25、内燃机按速度分类中速机转速范围为（ B ）
A 300—800转/分
B 500—1000转/分
C 600—1000转/分
26、12V150型柴油机燃烧室采用（ A ）
A 开式燃烧室
B 分开式燃烧室
C 半开式燃烧室
27、指示功就是每缸每循环活塞在 A 和 B 冲程上所获得的净功。
A 压缩
B 膨胀
C 进气
D 排气
28、气伐间隙 A 容易产生撞击、冲击，气伐间隙 B 气伐关不严
A 大
B 小
29、柴油机工作需要两大要素（ A ）和（ C ）
A 燃料
B 润滑油
C 空气
D 水
30、油滴燃烧的必要条件（ A B C ）
A 足够的氧气
B 油气的充分混合
C 着火的温度
31、外力去除，恢复不了的变形叫（ A ）
A 塑性变形
B 刚性变形
C 弹性变形
32、不是故障产生的内因（D）
A 蠕变
B 腐蚀
C 磨损
D 高温
33、换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫（B）
A 扫气系数
B 充气系数
C 过量扫气系数
D 换气效率
34、下列不是二冲程柴油机换气过程的一项（D）
A 自由排气阶段
B 扫气阶段
C 额外进气或失气阶段
D 补充进气阶段
35、12PA6—280MPC柴油机的喷油提前角（ C ）
A 10度
B 15度
C 20度
D 21度
36、无增压柴油机的压缩比一般（ B ）增压柴油机。
A 小于。
B 大于
C 相同
37、引起柴油机左右摆动的外力是（C）
A 往复惯性力
B 离心力
C 颠覆力矩
D 离心力矩
38、在四冲程柴油机换气过程中，除下列哪个排气阶段外其余阶段汽缸内的压力都高于外界大气压力。（ C ）
A、自由排气阶段
B、强迫排气阶段
C、惯性排气阶段
39、离心式调速器的基本结构主要包含三个机构，下列哪一个不是其中之一：（ B ）
A、感应机构
B、反馈机构
C、操纵机构
40、在舰艇所受阻力中，哪种阻力随舰艇航速的增加而增大得特别明显：（ A ）
A、兴波阻力
B、摩擦阻力
C、船形阻力
41、增压式柴油机的压缩比一般保持在：（ B ）
A、15-22
B、11-14
C、13-18
42、在影响燃油雾化和分布的因素中，（ C ）是最重要的影响因素。
A、转速
B、喷孔直径
C、启喷压力
43、在统一式燃烧室中√混合和燃烧仅起辅助作用的是（ A ）
A、挤压涡流
B、进气涡流
C、膨胀涡流
44、在柴油机燃烧的（ B ）放出的热量最多。
A、速燃阶段
B、稳燃阶段
C、后燃阶段
45、馏程表示在某一温度下燃油能蒸发掉的容积百分比，它主要影响燃油在滞燃期中物理准备时间的长短，能在（ A ）℃蒸发出来的成分为轻馏分。
A、250 以下
B、250-350
C、350以上
46、在柴油机的特性中，（ B ）是一种多变量特性，不是一种独立的试验特性。
A、负荷特性
B、万有特性
C、限制特性
47、电站用柴油机一般在（ c ）内允许超负荷10﹪工作1小时。
A、6
B、10
C、12
48、不属于活塞所受力的是（ C ）
A、气体压力
B、往复惯性力
C、回转离心力
49、在（ B ）附近活塞的润滑条件较好。
A、上死点
B、汽缸中段
C、下死点
50、在运转过程中，增压压力下降（ A ）应立即进行检查。
A、10﹪
B、20﹪
C、30﹪
51、倒车最高转速一般为额定转速的（ C ）
A、60—70
B、50—60
C、40—50
52、传动齿轮的润滑方式是。（ B ）
A、压力润滑
B、飞溅润滑
C、人工润滑
53、柴油机活塞采用的冷却物质是（ A ）
A、滑油
B、水
C、空气
54、滑油系统的主要指标是。（ C ）
A、油温
B、油质
C、油压
55、柴油机冒白烟时，其白烟中的微粒分子大小一般为（C）
A、大于1微米
B、介于0.4微米与1微米之间
C、0.4微米以下
56、下列哪种方法主要用来检查机件内部的缺陷（C）
A、磁性探伤法
B、涡流探伤法
C、超声探伤法
D、渗透探伤法
57、气阀座圈沉陷深度过大，引起柴油机进排气量变化为（B）
A、进气量减少，排气量增加
B、进气量减少，排气量减少
C、进气量增加，排气量增加
D、进气量增加，排气量减少
58、装固定一个机件上的多个螺栓时要逐次拧紧，其每次拧紧的程度为（B）
A、二分之一
B、三分之一
C、四分之一
D、五分之一
A 湿式
B 干式
C 混合式
59、冷却系统按冷却方法可分为三类（ A B C）
A 开式
B 闭式
C 加压
D 减压
60、排汽系统中安装有膨胀节头，其作用是（A B C）
A、允许排汽管垫膨胀
B、实现排汽管弹性连接
C、隔振隔音
D、增加排汽密度
60、驾控、集控、机旁优先使用原则是（C）
A驾控、集控、机旁 B、集控、驾控、机旁 C、机旁、集控、驾控 D、机旁、驾控、集控
62、柴油机的效率取决于（A B）
A 指示效率 B、机械效率 C、功率 D、负荷大小
63、在实践中确定故障的方法有（A B C）
a)断油法 B、置换法 C、变工况法 D、加压法
64、轴干于轴端零件的连接方式按其结构方式可分为（A B C D）
A、整体式法兰轴连接
B、可折式法兰轴连接 C|、结构夹壳式联轴接
D、柱型法兰盘式联轴节
E、齿轮式联轴节
65、轴系振动可分为（A B C）
A 横向振动 B、纵向振动 C、扭转振动 D、变位振动
五、简答题：
1、燃烧室组件的功用？
答：组成燃烧室，并把燃气的作用力通过活塞经连杆传给曲轴。
气缸：组成燃烧室一壁，保证密封性。
气缸盖：组成燃烧室一壁，保证密封性的同时，上面还安有各种机件，保证向燃烧室内提供燃油水空气，并让废气排出。
活塞组：承受燃气的作用力，并通过活塞组经连杆传给曲轴。保证燃烧室密封性，防止燃气漏入曲柄箱，同时防止滑油窜入燃烧室，在二冲程柴油机中，气孔的开闭由其控制。
2、动力传递组件共同的任务是什么？
（1）把燃气的作用力传递出去，带动螺旋浆、发电机或其他装置。
（2）把活塞的直线反复运动转变成曲轴的旋转运动。
3、为保证动力传递组件的正常工作，必须解决好哪几个问题？
（1）各部分的连接安装必须正确牢固，否则将会带来严重的事故并降低柴油机的使用寿命。
（2）柴油机工作时承受的负荷，不要超出机件强度和刚度的安全范围。
（3）采用有效的减摩措施，以保证柴油机的可靠运转和性能的充分发挥，并延长使用寿命。
4、机体的功用？
（1）支承燃烧室组件，动力传递组件以及务种其它部件，使它们在工作中保持正确的相√位置。
（2）构成水腔、油腔、气腔<指二程柴油机>，保证冷却水、滑油、新鲜空气的正常供应。（3）保证整个柴油机稳固地支承在基座或支架上。
5、配气机构的作用？
答：是按照柴油机的工作顺序，定时地打开或关闭进、排气阀<在气阀直流式二程柴油机中开闭排气阀>，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，为保证废气充分排除干净，尽可能多吸进新鲜空气，配气机构必须具有足够的流动面积，还必须适时地打开和关闭气阀。
6、供油装置的任务？工作时应满足哪些要求？
答：在最适当的时间为把规定数量的柴油喷入燃烧室，并保证它与空气进行良好的混合。（1）根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间每循环供应的全部燃料能在规定的曲柄转角范围内进入气缸。
（2）根据柴油机负荷的大小，供应所需的柴油量，负荷大时，供油量增多，负荷小时供应量相√应该减少，同时各缸供油量的差别不应超出允许的规定范围。
（3）根据燃烧室形式和混合气形成方法的不同要求，建立一定的油压，保证喷出的雾化能够与燃烧室中的空气均匀混合。
（4）为了避免喷油时产生滴漏现象，洪油时还要保证急速开始，又要保证停油迅速。7、调速器的功用？
答：（1）根据负荷的变化，迅速自动地调整供油量，使柴油机的输出功率与负荷保持平衡，从而保持稳定的转速。
（2）限制最高的转速，防止飞车，所谓飞车就是柴油机的转速大大超过其正常转速，使机件的机械负荷和热负荷超出安全范围，从而造成事故。
（3）保证低速空转的稳定性。
8、润滑的作用？
答：（1）减轻零件表面的磨擦，从而减少零件中的磨损和柴油机功率的损失。
（2）通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，使零件的温度不致过高。
（3）利用循环滑油冲洗零件表面，带走磨损落下来的金属屑。
（4）利用润滑油的粘性，附着于运动零件的表面，提高机件的密封效果。
简述柴油机超负荷的原因：
9、（1）工况发生了变化，需要的转距值超过了柴油机的允许范围
船舶柴油机考试题2
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
船舶柴油机考试题3
第十三套 1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（A）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气 3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（C）。 A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量 4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（B）。 A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（A）。 A．0.25～0.35 MPa B．0.27～0.37 MPa C．0.3～0.4 MPa D．0.32～0.42 MPa 6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B）。 A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（C）。A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向 C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（C）。 A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．承受侧向力 11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（A）。A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 12. 活塞环的径向磨损会使环的（C）。 A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（B）。 A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大 C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（C）。 A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（C）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 16. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。 A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
发动机试题及答案
一、单项选择题（每题3分，共30分） 【难度1】【第1单元】1.在进行发动机拆装，首选工具为（C ）。 A．梅花扳手B．活动扳手C．专用工具D．开口扳手【难度1】【第2单元】2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（A ）。 A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量【难度2】【第2单元】3.电控发动机系统负责收集信号的部件是（ B ）。 A.发动机控制电脑 B.传感器 C.执行器 D.线路 【难度2】【第3单元】4.燃油压力过高会导致（B ）。 A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火时间提前 D.发动机更有力 【难度2】【第3单元】5.电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致（ A ）故障。 A.热起动不良 B.冷起动不良 C.加速无力 D.熄火 【难度1】【第4单元】6.发动机零件最主要的耗损形式是（ A ） A.磨损 B.腐蚀 C.疲劳 D.变形 【难度2】【第4单元】7.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。 A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧
C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧 【难度2】【第5单元】8.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A．进气B．压缩C．作功D．排气 【难度1】【第5单元】9.三元催化器的作用是（ A ）。 A.减少排气污染 B.检测爆震 C.检测进气温度 D.曲轴箱通风 【难度2】【第6单元】10.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 二、判断题（每题2分，共20分） 【难度1】【第1单元】1.在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。（√）【难度1】【第1单元】2.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（X ） 【难度1】【第2单元】3.汽油机的组成部分没有点火系统，而柴油机有点火系统。（X ） 【难度2】【第2单元】4.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（X ） 【难度2】【第3单元】5.一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。（√）
发动机原理l两套试题以及答案(整理)
发动机原理l两套试题以及答案(整理)
汽车发动机原理试题一（含答案） 一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（D） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（C） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角
转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（A） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（C） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（C）
A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室 18、发动机的外特性是一种（B） A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性 19、柴油机的理想喷油规律是（B）
柴油机试题
发动机考试试题 姓名：岗位：得分： 一、填空（共20分） 1、康明斯QSX15-C525 发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由 经、、流回水套。 2、正时齿轮与凸轮轴为，装配前常将齿轮加热到℃度保温45 min。 3、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲 程发动机作功顺序一般是。 4、发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃之间。 5、冷却水的流向与流量主要由来控制。 6、曲柄连杆机构工作时所受的力主要有、、等。 7、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 8 活塞可分为三部分，、、。 9、曲轴和凸轮轴的传动方式分：传动式、传动式和传 动式 10.活塞材料一般是。 二、选择（共20分） 1、曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。 A、平分式龙门式隧道式 B、龙门式隧道式平分式 C、隧道式龙门式平分式 D、隧道式平分式龙门式 2、哪种装置用来减少扭转振动（）。 A、曲轴 B、扭转减振器 C、活塞环 D、油封 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 4、大负荷功率混合气的过量空气系数为：( ) A、1 B、0.85 ～ 0.95 C、1.05 ～ 1.15 D、 14.7 5、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 6、单向流量控制阀(PCV)的作用是（）。 A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 7、当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了? （） A、气门导管 B、气门头部 C、气门座 D、气门弹簧
船舶柴油机考试题26
第二十六套 1、关于气阀重叠角的错误认识是（）。 B Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 2、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。B A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 3、对气阀重叠角的错误认识是（）。D A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角 4、增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。D A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同，三种方案均可被采用 5、近代柴油机提高功率的主要途径是（）。D A．增大缸径 B．增加转速 C．增加气缸数 D．提高增压度 6、筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。B A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 7、允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。B A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以 8、在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。B A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制 C．增大气体力的合力 D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制 9、关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。B A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时 C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气 10、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（）。A A．导热系数大，散热性好 B．摩擦系数小，耐磨性好 C．膨胀系数小，变形小 D．重量轻，惯性力大 11、下列影响活塞环弹力的是（）。D A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度 12、某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。B Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴 蚀 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ 13、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。B A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环 C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 14、套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。B A．高速四冲程机 B．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机 C．发电用柴油机 D．四冲程筒形活塞式柴油机 15、气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。B A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 16、柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。A A．0.1 mm/kh B．0.01～0.03 mm/kh C．0.3～0.5 mm/kh D．0.05 mm/kh 17、下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。C A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正 比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正 比
船舶柴油机考试题21
第二十一套 1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积 2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭 C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关 5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。 A．～MPa B．～MPa C．～MPa D．～MPa 6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。 A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 11 刮油环的作用是（C ）。 A．散热 B．气密 C．刮油、布油 D．磨合 12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A＋B＋C 13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。 A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。 A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力 C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是 8
柴油机考试试题及答案
柴油机考级试卷 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20 分） 1、 柴油机在进气行程进入汽缸的是（ ）。 A 、混合气 B 、纯空气 C 先空气后混合气 D 、雾化的柴油 2、 四冲程柴油机的工作循环（ ）正确 A 、 进气.压缩.膨胀（做工）.排气. B 、 进气?膨胀（做工）.压缩.排气 C 进气.压缩 排气.膨胀（做工 D 排气.膨胀（做工）压缩.进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（ ）组成 A 、节温器 B 、汽缸体 C 、电火花 D 、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（ ) A 、润滑 B 、冷却 C 、润滑、冷却 D 、润滑、冷却、 清洁和密封 5、 柴油机燃烧的混合气在（ ）形成。 A 燃烧室 B 、化油器 C 、进气管 D 、输油泵 6、 在一个工作循环内，曲轴旋转（ ）周，活塞在气缸内往复 4 个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、2 C 、3 D 、4 7、内燃机是（ ）的装置 A 、将热能转化为机械能 C 、将化学能转化为机械能 8下列不属于曲柄连杆机构的是（ ） A 、机体组 B 、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（ ） A 、顶部 B 、头部 C 、裙部 D 、尾部 B 、将化学能转化为内能 D 、以上答案都不对
、* 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。 A、燃油供给装置 B、点火装置 C、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为（）几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、（）以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有（）几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有（）几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有（）几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压&气门传动组包括（）等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、 发动机两大机构： 统： :五大系 2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、
最新《船舶柴油机一》第一学期期末考试大题教学内容
第一章柴油机的基本知识 2.试综述热机的分类。 答：按照热机二次能量转换(化学能——热能——机械能)的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。 一．外燃机， 1）往复式：蒸汽机 2）回转式：蒸汽轮机 二．内燃机， 1）往复式： ａ）汽油机： ｂ）柴油机： 2）回转式 ａ）燃气轮机： 2.试综述内燃机的理论循环。 答： 三．内燃机有三种理论循环： 1）等容加热循环(亦称奥托循环)； 2）等压加热循环(亦称狄塞尔循环)； 3）合加热循环(亦称萨巴特循环)。 四．理论循环的应用 1）柴油机基本按等容加热循环工作； 2）早期柴油机(空气喷射式)按等压加热循环工作； 3）现代柴油机(机械喷射式)基本按混合加热循环工作； 4）现代高增压船用新型柴油机(采用限制最高爆发压力工作)有向等压加热循环过渡的趋势； 5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。 3.试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率ηt和 平均压力pt。一般地说，两者之间的差异如下： 一．工质的影响 理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影 响： 1)工质成分的变化。[燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。 ] 2)工质比热的变化。[工质的比热随温度的升高而增大。] 3)工质的高温分解。[高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。] 4)工质分子数的变化。[燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。] 二．气缸壁的传热损失 实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。 三．换气损失 而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。
汽车电控柴油机考试题教学内容
1.发展柴油机电子控制技术的必要性基于( ) 和( )两个方面来考虑的。 2 电控柴油机的发展经历了( )( )( )三个阶段。 3 柴油机的发展方向是（）（）（）。 ４柴油机电控系统由（）（）和（）３部分组成。 ５现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器，按用途和功能分为（）（）（）三类。 ６位置控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）两种。 ７时间控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）（）（） ８共轨式电控燃油喷射系统中，按共轨中压力高低可分为（）（）两种基本类型。 ９共轨柴油机的供油泵，德国博世公司采用（），日本电控公司第二代采用（），美国LDCR共轨系统采用（） 10共轨柴油机中ECU控制（），实现喷油量，喷油正时及喷油规律的控制，ECU控制（），实现喷油压力的控制。 11当冷却液温度，燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（）保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12电控柴油中，温度计传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。 13压力传感器的种类很多，有（）（）（）（）和（）等，但实际应用中主要采用（）和（）压力传感器。 14共轨压力传感器安装的部位是（） 15曲轴位置传感器的作用是： 16凸轮轴位置传感器的作用是： 17当空气流量计失效时，ECU将用一个（）作为代替信号。 18一汽大众宝来1.9L TDI电控柴油机的燃油是（） 19电控柴油机中设置EGR系统的最主要目的是（）的排放。 20电控EGR系统中设置EGR率传感器，可以实现EGR的（）控制。 21颗粒过滤器的再生包括（）和（）两类。 22设置电控VGT系统最主要的目的是扩大增压器与发动机的（）和减少普通增压器的（）现象。
汽车柴油机维修理论题库
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汽车柴油机维修理论题库 一、概念题25题 1.备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。 2.速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。 3.缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的曲轴转角。 4.后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束(E点)的曲轴转角。 5.涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的 涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。 6.预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则 的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。 7.柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 8.柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 9.柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。 10.柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。 11.两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由 驾驶员控制的一种机械式调速器。 12.全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。 13.涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种 技术。 14. EGR：Exhaust Gas Recirculation，废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温 度而减少NO X排放的一种技术。 15.IQA码：Injector Quantity Adjustment，喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，使 ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。 16.CRS：Common Rail System，高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一 共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。 17.TDI：Turbo Direct Injection，涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大大 增加，在转速很低的情况下达到很大的扭矩，且可使燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量大大降低的一种技术。 18.VGT：Variable geometry turbocharger，可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增加一可由电子系 统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，以适应不同工况的一种技术。 19.雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。 20.OBD：On-Board Diagnostics，车载自诊断，当控制系统或相关部件发生故障时，可以通过指示灯 出警告，同时储存故障信息的一种汽车诊断系统。 21.主喷射：在压缩上止点前，大量燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增加，此次每 个循环只有一次的喷射称为主喷射。 22.预喷射：为了改善燃烧环境，降低排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少量燃油的一种喷 射方式。 23.Limp-home(跛行回家)：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍旧能够完成基本的功能，使得汽车 仍能以最低要求的性能行驶的一种汽车技术。 24.积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。 25.故障树：用于表示系统内可能产生故障的部位及其相互关系和影响的树状图。 二、填空题100空 1.柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为__________能产生动力。 机械
发动机经典题库及答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) 8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力 14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
柴油机理论知识综合测试题
柴油机修理知识综合测试题 选择题 (每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内) 1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。 (A) 冲程、汽缸直径、机油最高压力(B) 最大爆发压力、转速、扭矩 (C) 气门间隙、供油提前角、转速(D) 转速、扭矩、平均有效压力2．柴油机性能指标 随负荷而变化的关系称为柴油机的( ) 。 (A) 工况(B ) 负荷特性(C) 经济性(D) 动力性3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷 下较高，随负荷增加而( ) 。 (A) 逐渐增加(B ) 逐渐减小(C) 突然增加(D) 突然减小4．柴油机的( ) 是根据负 荷特性来确定的。 (A) 最大负荷(B) 最高转速(C ) 最大供油量(D) 最大扭矩5．一般柴油机的适应系 数为( ) 。 (A)0 . 5-1 . 0 (B )1 . 015~1. 10 (C)1 . 15~1. 18 (D)1 . 15 ?1. 20 6 ．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围内( ) 较好。 (A) 动力性(B ) 经济性(C) 适应性(D) 负荷性 7. Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为()。 (A )588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886 ．2kW &在Z12V190B万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最经济的工作区域，曲线越向外，( ) 。 (A) 动力性越好(B) 动力性越差(C) 经济性越好(D) 经济性越差9．更换汽缸套是属于 柴油机( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C) 总成大修(D) 零件修理 10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C ) 总成大修(D) 零件修理 11 ．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( ) (A) 总装(B) 磨合和试验(C)竣工检验(D)出厂 12．修理工艺过程中，( ) 是把零件、部件及总成装配成整机。 (A) 修理(B) 检验(C) 磨合试验(D)总装 13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( ) 。 (A) 活动扳手(B ) 固定扳手(C) 管子钳(D) 任意扳手 14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( ) 。 (A) 拆卸工具(B) 螺纹旋向(C)材料(D) 有无锁紧装置
柴油机考试试题
1简述柴油机起动系统作用及其起动方式答：作用：为了使静止的柴油机开始运转工作，并达到第一个工作循环的条件，即在 外力的作用下实现进气、压缩、喷油，直至燃油膨胀做功而自行运转方式：人力、电动机、压缩空气、液压马达起动 2、柴油机压缩空气起动装置包括哪些答：空气压缩机、起动空气瓶、主起动阀、空气分配器、气缸起动阀和气动控制阀 3、柴油机气阀配气机构的作用及其组成答：作用：按照柴油机各缸的工作次序，定时地打开和关闭进排气阀，使新鲜空气尽可能多进入气缸，并使膨胀做功后的废气干净地排出气缸。组成：气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴传动机构 4、柴油机对燃油系统的要求答：1、供油时间要正确2、合适的供油量3、有良好的喷油雾化状态4、有良好的喷油规律 5、简述柴油机调速器的基本工作原理 答：1、当柴油机转速过大，飞重产生离心力增大，推动调节杆向减油方向运动，供油量减小、从而转速下降 2、当柴油机转速过小，飞重产生离心力减小，推动调节杆向加油方向运动，使供油增大、从而转速升高 6、柴油机冷却系统的作用及其类型答：作用：1、保持受热部件在高温状态下受热部件的强度2、减少受热件的热应力3、保证运动件间有适当间隙和缸壁工作面上滑油膜的正常工作状态类型：开式循环、闭式循环冷却系统 7、柴油机滑油系统的作用是什么？有哪些方式? 答：作用：减磨、冷却、清洁、密封、防腐蚀、减震降噪、传递动力作用方式：人工润滑、飞溅润滑、压力润滑、高压注油润滑 8、柴油机燃油系统作用及其组成答：作用：根据柴油机工作循环的要求，在规定时间内，定时、定量地将一定量燃油按照严格的喷油定时并以良好的喷射状态喷入燃烧室，使其与缸内空气迅速均匀混合，保证缸内燃烧的进行，从而将燃油的化学能转变为热能组成：燃油供给系统和燃油喷射系统 9、二冲程柴油机的主要组成部件有哪些并分析二冲程柴油机的工作原理答：组成部件：1、运动部件：活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴2、固定部件：机座、主轴承、机架、导板、汽缸体、汽缸套、汽缸盖、扫气箱3、配气系统 工作原理：第一冲程——扫气和压缩冲程活塞从下止点到上止点，完成扫气和压缩过程第二冲程——燃烧膨胀、排气和扫气过程 10、 11、如何对四冲程柴油机供油量、供油提前角的检查与调整答：一、供油量的检查与调整第一步：喷油泵零位检查与调整 1、零位或停油位置的检查是当油门手柄处在停车位置时，各缸喷油泵的供油应为零，以保证可靠停车 2、回油孔式喷油泵的油量调节齿条上有刻度，表示供油量多少 3、 4、回油阀式喷油泵的停油位置时柱塞上行的全行程中进、回油阀不同时关闭就可停车第二步：供油均匀性的检查与调整 燃油手柄置于标定油门位置，各缸的供油量均匀性相等并符合说明书要求二、供油提前角的检查 第一步：把测量供油提前角的玻璃与出油阀上的螺纹接头保持密封装好第二步：将操纵盘置于“工作”位置上，此时喷油泵齿杆应固定在14—15的刻度上第三步：用手泵油，直至柴油在玻璃管内出现为止，柴油大约充满管长一半 第四步：慢慢地橇动飞轮，注意管内的柴油液面，当稍有升高时，即停止转动，记录数据，再重复两次三、供油提前角的调整第一步：拆下顶杆座上的盖板，用扳手旋松螺母，调整顶杆的调整螺栓，根据需要进行调整第二步：调整后，用螺母锁紧，并检查喷油泵进油量的开启量第三步：提前角负荷时，根据测得的爆发压力及排气温度来修正 11、什么叫气阀间隙？如何检查与调整，以六缸四冲程柴油机为例，采用二次调整法进行论述 答：定义：柴油机冷车时，在摇臂端与气阀阀杆顶端之间要留有一定的间隙，以供柴油机运转时气阀阀杆受热膨胀留有一定的余地，这个间隙称为气阀间隙按照“先进后排”的原则。顺曲轴工作转向转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点附近。其判断方法是：当稍微转动飞轮时，观察进、排气阀顶杆都处于上下移动状态来确定，若第一缸进、排气阀推杆不会上下移动，则第一缸活塞处于压缩冲程的上止点附近，若第一缸进、排气阀推杆上下移动，则第一缸活塞处于气阀重叠的上止点附近。当第一缸活塞处于压缩冲程的上止点时可同时进行检查调整的各缸进、排气阀的气阀间隙是 如表所示：如表所示：
船舶柴油机考试题25
第25套 1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ C ）。 A．柴油机是一种往复式内燃机 B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机 2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ C ）。 A．燃料不同 B．用途不同 C．发火方式不同 D．内部燃烧 3关于船用柴油机不适当的论述是（ C ）。 A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B．四冲程中速机较适于滚装船主机 C．中速机仅用于发电柴油机 D．四冲程中速机较适于驱动调距桨 4若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c为（ C ）。 A．c＝1＋180＋2 B．c＝180－（1＋2，） C．c＝（1＋180＋2）/2 D．c＝（180－1－2，）/2 5按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。 A．＞0.35 MPa B．＞0.37 MPa C．＞0.4 MPa D．＞0.42 MPa 6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ D ）不正确。 A．燃烧室部件钻孔冷却 B．采用薄壁轴瓦 C．曲轴上装轴向减振器 D．采用铸造曲轴 7十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。 A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开 B．横隔板处有活塞杆填料函 C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头 D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑 9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ A ）。 Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环内，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、内燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为内能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心