齿轮油泵分析报告
齿轮油泵的设计（Solid Edge V18）
组员：张志波200910301342杨元200910301325何健200910301326
讲解：杨元
摘要：本课题是依据齿轮油泵的装配图为基础进行完善设计，应用进行了Solid Edge V18总体造型和部分零件的造型测绘及分析，以及齿轮油泵组成零件的绘制，并且完成了齿轮油泵重要零件的设计，绘制出齿轮油泵的零件图。并对齿轮油泵材料的选择、齿轮的计算、公差配合、粗糙度及其技术条件与原则综合分析。对机械零部件的绘制进行了详细的测绘和说明。
关键词：零件设计齿轮计算装配图零件图
一、引言
进入信息时代的今天，齿轮油泵的设计人员早已经利用计算机技术来进行产品的开发设计（如CAD.Solid Edge V18的利用）大大提高了设计本身的速度，缩短了齿轮油泵技术设计的周期。而在生产为主的制造当中，以数控技术CAM为代表的制造技术业已深人到泵的生产当中。
齿轮油泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油，适用于输送粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)，温度在300℃以下的具有润滑性的油料。不锈钢齿轮泵，可输送无润滑性的油料、饮料、低腐蚀性的液体。配用铜齿轮可输送低内点液体，如汽油、苯等。本系列不锈钢泵除配置普通电机外，还可根据用户需要配置同规格的防爆电机。齿轮油泵适用范围在输油系统中可用作传输、增压泵；在燃油系统中可用作输送、加压、喷射的燃油泵；在一切工业领域中，均可作润滑油泵用。
齿轮油泵内在特性的提升与追求外在特性。所谓齿轮油泵的内在特性是指包括产品性能、零部件质量、整机装配质量、外观质量等在内的产品固有特性，或者简称之为品质。而泵在实际当中所处的运行点或运行特征，我们称之为泵的外在特性或系统特性。
课题选择动机：当今社会需要具有与本专业相适应的文化素质和职业道德及开拓创新精神的应用型人才，掌握本专业的技术知识。通过综合实践培养学生综合应用理论知识解决实际问题的能力。本课题通过对齿轮油泵的零件设计及造型，综合应用机械制图、机械制造、工程材料等课程理论，使我们了解机械产品
的造型设计过程,巩固SolidEdgeV18的应用，掌握零件图、装配图的绘图的国家标准并能读懂图纸，有利于知识的巩固，为今后复杂的零件设计打下一定的基础。在原有的课堂学习的基础上更深一层次的了解本专业的知识，扩充知识面。二、齿轮油泵Solid Edge V18总装造型
主要由调节螺钉、螺栓、主动轴、齿轮、皮带轮等21个零件构成。
本产品设计的齿轮油泵的特点及应用：
（1）结构紧凑，使用和保养方便。
（2）具有良好的自吸性，故每次开启装置前无需灌入液体。
（3）润滑是靠输送的液体而自动达到的，所以不需要另外添加润滑剂。
齿轮油泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国家防御科研等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5-1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其他液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求高温的场
合。
下面简单介绍一下本设计齿轮油泵的工作原理
齿轮油泵是依靠一对齿轮的传动把油升压的一种装配，泵体1内有一对齿轮，轴齿轮4是主动轮，轴齿轮8是被动轮。动力从主动轮输入，从而带动被动轮一起旋转，转动方向参见下图。转动时齿轮啮合区的左方形成局部真空，压力降低将油吸入泵中，齿轮继续转动，吸入的油沿着泵体内壁被输送到啮合处的右方，压力升高，从而把高压油输往需要润滑的部位。
为使油泵不漏油，泵体和泵盖结合处有密封垫片9（垫片形状与泵体、泵盖结合面相同），主动轴齿轮伸出的一端处填料压盖防漏装置，由填料5、填料压盖7、压紧螺母6组成。泵体与泵盖之间用螺钉10连接，为保证相对位置的准确，用定位销3定位。
拆装顺序：泵体---主动轴和被动轴---垫片、泵体—定位销—螺钉
---填料---压紧螺母
三、其他零件Solid Edge V18的造型设计
（调节螺钉）
（螺栓）
（从动轴）
（泵体上）（压盖螺母下）
（锁紧螺母）注：此处只列举了部分零件结构图。
四、齿轮油泵各组成零件的选材分析
（一）材料的选择原则
1、材料的力学性能：材料性能应满足零件的工作需求，尽量使零件经久耐
用，安全可靠。为此，必须根据零件的功用、受力状况、工作环境等，分析零件失效的形式与原因来确定材料抵抗失效应力具备的重要性能，根据主要性能来选择材料。
2、材料的工艺性：材料工艺性指的的是零件在制作过程中，材料适应冷、热加工工的性能包括：铸造性--锻造性--焊接性--切削加工性--热处理工艺性。
3、材料的经济性：在满足使用性能要求的前提下，应尽量采用便宜的材料，把零件的总成本降低到最低，以获得最大的经济利益。
（二）材料的选择方法
1、以综合力学性能为主时的选材。
在机器制造业中，相当的机械零件，如轴类，杆类。工作时受到不同程度的载荷和工作环境的制约，要求零件具有较高的强度和良好的塑性。因此根据零件的受力情况的大小，选用中碳钢或者合金钢材料（如45号钢、40Cr钢等），并进行正火或者调质处理满足使用需求。零件受力越大，零件选用的材料的综合力学性能也应越高。
2、以疲劳强度为主时的选材。
交变载荷作用下的零件容易出现疲劳破坏，同时应力集中也是导致零件疲劳破坏的重要零件，如发动机的曲轴、轴承、齿轮等零件，应选用疲劳强度高的材料制作，并合理设计结构形状，制定正确的加工工艺来减少应力集中。
3、以磨损为主时的选材。
在工作条件下，磨损较大，受力小的零件，如各种量具，钻套等，选用高碳钢或者高碳合金钢，进行淬火，低温回火来获得高硬度的回火马氏体组织，满足耐磨需求。
同时承受磨损和交变应力的零件，应选合适表面淬火、渗碳或者氮化后的钢材进行热处理。
钢材料
灰铸铁材料
综上所述及从表1、表2中我们可以看出，轮轴类零件应选择高强度耐磨材料，因此可选择45号钢作为材料。而压紧螺母、填料压盖及垫圈可选择不耐磨的心部强度要求不高的材料Q235。由于泵体于泵盖只起到了固定其他零件及容纳液体的作用，因此使用HT200灰铸铁比较合适。所以做出以下表3中各齿轮油泵零部件的材料的选择。
零件材料匹配表
五、产品重要零件Solid Edge V18绘图
（一）主动轴是轴类零件，轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等，本设计产品中的轴属于阶梯轴。
主动轴的结构设计是确定主动轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由主动轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，主动轴的毛坯、制造和装配
工艺、安装及运输，对主动轴的变形等因素有关。可根据主动轴的具体要求进行设计，以下是一般轴类零件结构设计原则：
1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状。
2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整。
3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施。
4、便于加工制造和保证精度。
主动轴结构图：
（二）主动轴的尺寸分析
零件在设计、制造和检验时，计量尺寸的起点为尺寸基准。根据基准的作用不同，分为设计基准、工艺基准、测量基准等。
设计基准：设计时确定零件表面在机器中位置所依据的点、线、面。
工艺基准：加工制造时，确定零件在机床或夹具中位置所依据的点、线、面。
测量基准：测量某些尺寸时，确定零件在量具中位置所依据的点、线、面。（三）表面粗糙度的选定
表面粗糙度是表征零件表面在加工后形成的由较小间距的峰谷组成的微观几何形状特征的。表面粗糙度越小，则表面越光滑。表面粗糙度参数值的大小对零件的使用性能和寿命都有直接影响。
查表4，主动轴于泵体泵盖配合的表面精度要求较高，表面粗糙度选用Ra1.6,与圆柱销配合表面的粗糙度选Ra3.2。
表面粗糙度
（四）公差与配合的选择
1、配合制的确定：配合是表述两个零件间接触紧密程度的相关术语，通常用来表征孔和轴之间的相互结合关系。孔和轴之间的配合有三种情况：间隙配合、过盈配合、和过渡配合。通过对千斤顶的结构研究可知，螺套和底座之间存在着配合关系，其他零件间不存在配合关系。
螺套与底座之间的配合可依据一下因素来选择：两零件之间不存在相对运动；两零件是维修时必须拆卸的零件；两零件用螺钉固定。若采用间隙配合，千斤顶在工作时会使螺套与底座间的相对运动，容易使零件因磨损和受力不均而产生机械损伤，影响使用寿命；若采用过盈配合，拆卸和装备都比较困难。因此，采用过渡配合。
2、基准制的选择：选择基准制时，应从结构、工艺、经济等方面来综合考虑。
国家标准规定了两种基准制：
（1）基孔制：基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带构成各种配合的一种制度成为基孔制。这种制度在同一基本尺寸的配合中，是将孔的公差带的位置固定，通过变动轴的公差带位置，得到各种不同的配合。基孔制的孔称为基准孔。国家标准规定基准孔的下偏差为0，“H”为基准孔的基本偏差。
（2）基轴制：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带构成各种配合的一种制度称为基轴制。这种制度在同一基本尺寸的配合中，是将轴的公差带位置固定，通过变动孔的公差带位置，得到各种不同的配合基轴制的轴称为基准轴。国家标准规定基准轴的上偏差为0，“h”为基轴制的基本偏差。
一般情况下，应优先采用基孔制。这样可以限制定值刀具.量具的规格数量。基轴制通常仅用于具有明显经济效果的场合和结构设计要求不适合采用基孔制的场合。
根据零件图分析两零件均为非标准件，都需要特别加工。同时轴的外径不存在和其他零件的配合关系，故选用基孔制配合。
3、公差等级选择：零件加工时的允许偏差由国家标准GB/T180规定，称为尺寸公差或差。公差等级选择的原则是在满足使用要求的前提下，尽量选用低公差等级，以利于加工和降低成本。公差等级可采用类比法选择或者计算法确定。
齿轮油泵不属于精密零件，属于一般性的机械设备，两零件的配合属于一般精密配合，公差等级可考虑IT6～IT7，鉴于IT6的加工要求较高，通常不能用车床加工完成，加工成本较高，故应选用IT7。当零件尺寸为50～80mm时，公差等级为IT7时，标准公差为30 m。
4、配合选择
我们已经选定为过渡配合，基孔制。故初步选定配合为H7/k6。
经过检验可知H7/k6符合要求。
5、齿轮油泵其他零件测绘及分析
（1）零件的测量
机械工业的发展离不开技术检测技术及其发展。在生产和科学实验中，为了保证机械零件的互换性和几何精度，经常需对完工零件的几何加以检验或测量，以判断它们是否符合设计要求。
①测量的概念：测量是指为确定被测量零件的量值而进行的实验过程，其实质就是将被测量与作为计量单位的标准量进行比较，从而确定两者比值的过程。测量包括测量对象、计量单位、测量方法、测量精度。
②测量的工具：测量工具简称量具，是专门用来测量两件尺寸、检验零件形状或安装位置的工具。在零部件测绘中，常用的量具可分为
游标类量具：如游标卡尺、深度游标卡尺、高度游标卡尺等。
螺旋式量具：如外径千分尺、内径千分尺、公法线千分尺、深度千分尺等。
机械式量仪：如百分表、千分表等。
标准量具等：如量块、角度量块和多面棱体、螺纹样板等。
③测量方法
广义的测量方法是指测量时所采用的测量原理、计量器具和测量条件的综合，但在实际工作中，测量方法一般是指获得测量结果的具体方式。
按实测量值是否为被测量值分类可分为：
直接测量，间接测量。
按示值是否为被测量值的量值分类可分为：
绝对测量，相对测量。
按测量时被测表面与计量器具的侧头是否接触分类可分为：
接触测量，非接触测量。
按工件上是否有多个被测量分类可分为：
单项测量，综合测量。
按测量在加工过程中所起的作用分类可分为：
主动测量，被动测量。
6、零件的测绘方法和步骤
（l）了解分拆零件
首先要了解零件的名称、制造零件的材料、用途及零件在机器中的位置和装配要求，分析零件各表面的作用，然后再对零件的结构进行分析，设想出加工该零件的方法。这步做得好，将为确定视图表达方案，尺寸基准的选择，合理地标注尺寸以及正确制定技术要求等，创造良好的前提。
（2）拆卸零件
对零部件有了完整、清晰、正确的了解后，首先要对被测部件进行拆卸。在拆卸过程中，要弄清各零件的名称、作用和结构特点，对拆下的每一个零件都要惊醒编号、分类和登记。
（3）确定视图表达方案
根据零件的结构特点，按照视图选择的原则，首先确定主视图的投影方向，
然后再根据零件结构形状的复杂程度；选取其它视图、剖视、剖面以及其它表达方法，把该零件的内、外部的结构形状完整、清晰、简便地表示出来。
（4）画零件草图
当视图表达方案确定以后，即可根据实物，凭目测比例，徒手或用工具配合在白纸或在方格纸上画出表达该零件的各个视图。由于零件的草图是画零件工作图的依据，必要时还可以根据零件草图直接加工零件。所以，零件草图必须具备零件图的所有内容，否则会给绘制零件工作图带来不必要的麻烦。
（5）根据零件草图绘制零件工作图
在绘制零件工作图之前，必须首先对零件草图进行认真的审查，看看视图表达、尺寸标注是否完整、清晰、合埋，技术要求是否齐全正确，如果发观问题要及时进行必要的修改、补充，然后才能开始绘制零件工作图。
（6）测量零件尺寸绘制
零件草图与测量零件尺寸不是同时完成的，测量工作要在零件草图绘制完成后统一进行。测量时应对应每一个零件的每一个尺寸进行测量，将所得到的尺寸和相关数据标注在草图上。
六、齿轮油泵装配图
装配图是用来表达机器或部件的图样。装配图是了解机器结构、分析机器工作原理和功能的技术文件，也是制订装配工艺规程，进行机器装配、检验、安装和维修的技术依据。装配图不仅是表达部件的工作原理、装配关系、配合尺寸、主要零件的结构形状和技术要求的工程技术文件，也是检查零件草图中的零件结构是否合理、尺寸是否准确的依据。
（一）装配图的内容
1、一组视图：用来表达机器或部件的工作原理，零件间的装配关系，连接方式及主要零件的结构形状等本图是采取了主视图和左视图来表达的。
2、必要的尺寸：标注出与机器或部件的性能，规格，装配和安装有关的尺寸。
3、技术要求：用符号，代号或文字说明装配体在装配，安装，调试等方面应达到的技术指标。
4、标题栏、零件序号及明细栏：明细栏紧靠标题栏上方画出，是装配图中全部零件的详细目录，其内容包括：零件序号、代号、名称、数量、材料。明细栏中的零件序号由下往上填写，若上方位置不够，可移一部分紧接标题栏左方继
续填写。
（二）画装配图的一般步骤
1、根据确定的表达方案，部件的大小，视图的数量，选取适当的绘图比例和图幅。画出各视图的主要基准线，如底平面、轴线、中心线等。
2、围绕主要装配干线由里向外，逐个画出零件的图形。一般从主视图入手，兼顾各视图的投影关系，几个基本视图结合起来进行绘制。先画主要零件，后画次要零件；先画大体轮廓，后画局部细节；先画可见轮廓，被遮部分可不画出。
3、校核、描深、画剖面线。
4、标注尺寸、编排序号。
5、填写技术要求、明细栏、标题栏，完成作图。
（三）装配图的尺寸标注
装配图上标注尺寸与零件图标注尺寸的目的不同，因为装配图不是零件的直接依据，所以在装配图中不需标注零件的全部尺寸，而只需注出下列几种必要的尺寸。
1、规格尺寸：表示机器，部件规格或性能的尺寸，是设计和选用部件的主要依据。
2、装配尺寸：表示零件之间装配关系的尺寸，如配合尺寸和重要相对位置尺寸。
3、安装尺寸：表示将部件安装到机器上或将整机安装到基座上所需的尺寸。
4、外形尺寸：表示机器或部件的外形轮廓的大小，即总长，总宽和总高的尺寸。为包装、运输安装所需的空间大小提供依据。
除上述尺寸外，有时还要标注其他重要尺寸，如运动零件的极限位置尺寸，主要零件的重要结构尺寸等。
（四）测绘总结
测绘工作完成以后，要对在零部件测绘过程中所学到的测绘知识、技能及学习体会、收获以书面形式写出总结报告。
以上所述为零件测绘的一般方法步骤，这些方法和步骤都不是绝对的，要根据不同零件的结构特点作具体的分析。也可根据个人习惯拟出合适的表达方案和作图步骤。
七、齿轮油泵故障举例
发动机在其使用过程中齿轮油泵容易出现以下故障：
（一）油泵内部零件磨损
油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。（二）油泵壳体的磨损
主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
（三）油封磨损，胶封老化
卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除故障。
（四）机油泵供油量不足或无油压
现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。
故障原因：（1）液压油箱油面过低；（2）没按季节使用液压油；（3）进油管被脏物严重堵塞；（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；（5）油泵进、
出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；（6）油泵内漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；（9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；（10）液压油过脏。
八、齿轮油泵的维修
（一）主动轴与衬套磨损后的修复
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。（二）润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
（三）主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理
主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
（四）泵壳内腔的修理
泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪5、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
（五）泵盖的修理
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，
工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
齿轮泵设备地维护保养：通过擦拭,清扫,润滑,调整等一般方法对设备进行护理,以维持和保护设备地建筑机械性能和技术状况,称为设备维护保养.设备维护保养地要求主要有以下四项:
1、清洁设备内外整矿山机械洁,各滑动面,丝杠,齿条,齿轮箱,油孔等处无油污,各部位不漏油,不漏气,设备周围地切屑,杂物,脏物机械工程师要清扫干净。
2、整齐工具,附件,工件(产品)要放置整齐,管道,线路要有条理。
3、润滑良好按时加油或换油,不断油,无干摩现象,油压正常,油标明亮,油路畅通,油质符合天津机械要求,油枪,油杯,油毡清洁。
4、安全遵守安全操作规程,不超负荷使用设备,设备地安全柳工机械防护装置齐全可靠,及时消除不安全因素。
设备地维护保养内容一般包括日常维护,定期维护,定期杭州机械检查和精度检查,设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养地一个重要内容。
设备地日常维护保养洗涤机械是设备维护地基础工作,必须做到制度化和规范化。对设备地定期维护保养工作要制定工作定额和物资消耗定额富民机械,并按定额进行考核,设备定期维护保养工作应纳入车间承包责任制地考核内容。设备定期检查是一种有计划地机械行业预防性检查,检查地手段除人地感官以外,还要有一定地检查工具和仪器,按定期检查卡执行,定期检查有人又机械制图软件称为定期点检。对齿轮油泵机械设备还应进行精度检查,以确定设备实际精度地优劣程度。
设计小结
这次毕业论文主要通过Solid Edge V18绘图软件来对齿轮油泵进行造型设计、零件设计。从对总的装配图到单个零件图都进行了一定的分析。对于齿轮零件更进行了单独的分析描述，从Solid Edge V18零件造型的创建到零件的设计完成都进行了很详细的说明分析，而后又对其选材、加工热处理工艺等进行了分析，从中找出了所跟其相匹配的材料。最后对齿轮油泵的测绘方法和步骤进行了了解和对其他各个零件进行了简单的说明表述。
参考文献：
[1]刘朝儒主编. 机械制图[M]. 高等教育出版社，2008
[2]余立刚主编，模具制造工艺学[M]. 科学出版社，2008
[3]吴宗泽主编，机械设计教程[M]. 机械工业出版社，2008
[4]陈国定编，机械设计高等教育出版社，2008
附录：杨元完成了前面七个零件的绘制：调节螺钉、细丝弹簧、锁紧螺母、螺栓、从动轴、泵盖。
张志波完成了销、垫片、泵体、齿轮、主动轴、锁紧螺母、压盖螺母
的绘制，以及分析报告的工作。
何健完成了剩余部分的绘制：填料压盖、皮带轮、键、弹簧垫圈。
此外三人均参与了工程图的绘制。
建议：我们觉得这门课程在很大程度上能开拓我们的思维，让人获益很多，只是大多数知识要点以前接触的较少，所以在理解上有一些难度。因此，如果可以的话希望老师在讲解的时候能再稍微详细些，这样更容易理解所讲内容，谢谢!
齿轮油泵课程设计
课程设计说明书 课程名称《工程图学综合实践》 设计名称齿轮油泵拆装测绘 设计时间 2011年10-12月 系别机电工程系 专业机械设计制造及自动化 班级 14班 姓名陈振明 指导教师邓宝清 2011 年 12 月12 日
目录 一、任务 (3) （一）本次课程设计内容 (3) （二）齿轮油泵简介 (3) （三）实际分配任务 (4) 二、进度表 (5) 三、课程设计过程 (5) （一）拆装与测绘 (5) （二）建模 (6) （三）装配与爆炸 (10) （四）绘制零件图 (13) （五）绘制装配图 (13) 四、本次课程设计的感受 (13) 附表 (14) 附图 (155) 主要参考文献 (21)
一、任务 （一）本次课程设计内容：齿轮油泵的拆装、测绘、建模及工程图绘制。 （二）齿轮油泵简介 1.齿轮油泵的工作原理 齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6Mpa以下，流量较大。齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分成两个独立的部分。右边为吸入腔，左边为排出腔，齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。 图1 工作原理 齿轮油泵在正常工作时，具有一定的油压范围，为使工作油压不超过该额定压力，一般在泵盖上都有限压阀装置，它由螺塞、小垫片、弹簧、钢珠定位圈和钢珠组成。当油压超过额定压力时，高油压就克服弹簧压力，将钢珠阀门顶开，使润滑油自压油腔流回吸油腔，以保证整个润滑系统安全工作。其他零件，如填料、垫片、小垫片等起密封防漏作用。垫片的厚度大小不同，可以调节齿轮两侧面间隙的大小。 2.齿轮油泵的说明 本课程设计中所用到的齿轮油泵型号为CB-B2.5，是一种无侧板、三片式结构的外啮合低压齿轮油泵，它没有径向平衡结构和轴向间隙补偿装置，依靠间隙密封原理工作。该产品具有体积小、重量轻、结构简单，工作可靠、价格低廉、维护方便等优点，主要应用于各种机床液压系统及负载较小的液压传动系统中。
齿轮油泵毕业设计开题报告
附件三 西安交通大学城市学院 毕业设计（论文）开题报告 题目：齿轮泵的设计 所在系：机械工程系 学生姓名： 专业：机械设计制造及其自动化 班级：学号 指导教师： 教学服务中心制表 2012年2月
一、对毕业设计题目的陈述： 液压系统已经越来越广泛应用与各种机械产品，液压驱动以自身的优越性已经广泛应用于汽车行业，特别是专用车辆行业。液压举升机构、助力液压制动机构以及驱动液压马达工作的液压泵，已经受到越来越多的人的青睐。其中的液压齿轮泵是液压系统的核心部件，显得尤为中要。 为了适应液压传动系统正向着快响应、小体积、低噪声的方向发展，齿轮泵除积极采取措施保持其在中低压定量系统、润滑系统等的霸主地位外，尚需向以下几个方向发展： (1) 低流量脉动：流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动和噪声，这是与现代液压系统的要求不符的。降低流量脉动的方法，除了前面所介绍的措施外，采川复合多齿轮泵是一种趋势。 (2)高压化：高压化是系统所要求的，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所必须解决的问题。齿轮泵的高压化工作己取得较大进展，但因受其本身结构的限制，要想进一步提高工作压力是很困难的，必须研制出新结构的齿轮泵。在这方面，由多个齿轮组成的复合齿轮泵将有很大优势，国内已有许多研究者对此进行了研究，并取得了显著的成果。 (3)低噪声：国外早就有“安静”的液压泵之说。随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的噪声要求也越来越严格。齿轮泵的噪声主要由两部分组成，一部分是齿轮啮合过程中所产生的机械噪声，另一部分是困油冲击所产生的液压噪声。前者与齿轮的加工和安装精度有关，后者则主要取决于泵的卸荷是否彻底。对于外啮合齿轮泵，要实现完全卸荷是很困难的，因此进一步降低泵的噪声受到一定的限制。在这方面，内啮合齿轮泵因具有运转平稳、无困油现象、噪声低等特点而受到普遍重视，特别是直线共轭齿廓的内啮合齿轮泵因其具有运转平稳、噪声低而倍受青睐，正成为研究的焦点。 (4)变排量：齿轮泵的排量不可调节，限制了其使用范同。为了改变齿轮泵的排量，国内外学者进行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有关齿轮泵变排量方面的专利
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮 泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，
这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积 中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b) 〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积又 逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由 于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气 泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
齿轮泵结构拆装实验报告
二、实验内容（主要对元件或系统的描述） 掌握外啮合齿轮泵的结构和工作原理，进而正确地进行实验操作。 三、主要实验步骤（认识性实验略） 1.按次序选择不同的元件，拆卸齿轮泵。 （1）切断电动机电源，并在电气控制箱上打好“设备检修，严禁合闸”的警告牌。 （2）旋开排出口上的螺塞，将管系及泵内的油液放出，然后拆下吸、排管路。 （3）用内六角扳手将输出轴侧的端盖螺丝拧松，并取出螺丝。 （4）沿端盖与本体的结合面处将端盖撬松，将端盖板拆下。 （5）将主、从动齿轮取出。 2.按次序选择不同的元件，组装齿轮泵。
（1）将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖的轴承中，切不可装反。 （2）上右侧端盖，上紧螺丝，拧紧时应边拧边转动主动轴，并对称拧紧,以保证端面间隙均匀一致。 （3）装复联轴节,将电动机装好,对好联轴节,调整同轴度,保证转动灵活。 （4）泵与吸排管系接妥。 四、实验小结（实验结果及分析、实验中遇到的问题及其解决方法、实验的意见和建议等） 1.齿轮泵的拆装注意事项： （1）掌握齿轮泵的工作原理和结构后再实施拆装。拆装时对应图纸拆卸。 （2）尽可能地将拆装下来的零件按拆装顺序摆放，以防弄乱和丢失。 2.实验室实验中齿轮泵拆装不同于虚拟实验的地方如下： （1）实际拆装中要注意液压元件的防止污染。液压元件一旦被污染，将会带来一系列故障隐患。零件污染后，应用煤油清洗或绸子擦拭，切勿用棉纱擦拭。 （2）拆卸弹簧部件，注意防止弹簧部件的蹦丢；拆卸油封部件，注意使其不受损伤。 最后提醒同学们：学习完本次实验，请下载实验报告，并提交。（15分）（本次实验报告是5个实验报告中的第1个，你需要根据自身情况从5个实验中完成4次报告才能获得成绩。）
齿轮油泵工作原理和注意事项
齿轮油泵工作原理和注意事项 齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。东方红-75拖拉机和东方红-60、70T推土机机构采用CB46齿轮泵。东方红-802/802K拖拉机和东方红-802KT推土机采用CBN-E450或CBTI-E550型齿轮泵，该泵流量大，可靠性好。在其使用过程中容易出现以下故障。 1、油泵内部零件磨损 油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。 2、油泵壳体的磨损 主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 3、油封磨损，胶封老化 卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。 4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。 故障原因： （1）液压油箱油面过低； （2）没按季节使用液压油； （3）进油管被脏物严重堵塞； （4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统； （5）油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统； （6）油泵内漏，密封圈老化； （7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差； （8）油泵内部零件装配错误造成内漏； （9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封； （10）液压油过脏。 排除方法： （1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母； （2）更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
齿轮油泵零件分析报告
齿轮油泵零件分析报告 机械设计 09机械1班夏文琪 指导教师:王春 摘要齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。齿轮油泵由于其结构简单、制造容易、成本低，因此在国内是应用相当广泛的能用机械产品，而以外啮合泵应用最广。本分析报告中主要对油泵的齿轮、轴承、后盖、泵体进行分析，经过对零件的分析、测量和讨论，画出零件手绘图，；再经过查阅和分析有关参考书、手册、图表等技术资料，作出以下零件的功能、材料、尺寸、受力和生产方式的分析，从国外先进技术和经验中吸取长处、积极探索，在设计中培养自己分析问题、解决问题的能力，力争独立思考、勇于创新，为今后的工作打下一个良好的基础。 关键词齿轮轴承、油泵后盖、泵体、零件、分析 ABSTRACT Gear pump is through a pair of the same parameters and the structure of the involute gear rolling engagement with each other, the pressure inside the oil tank can do work of high pressure oil rose to an important component. Is the engine's mechanical energy into hydraulic energy of the power plant. Gear pumps because of its simple structure, easy, low cost, so is the application of the domestic machinery products can be used quite widely, but the most widely used outside the pump engagement. The analysis is mainly on the oil pump gears, bearings, back cover, the body for analysis, after the part of the analysis, measurement and discussion, hand-drawn parts drawing,; go through inspection and analysis of relevant reference books, manuals, charts, etc. technical information, the following parts of the function, material, size, force and production analysis, advanced technology and experience from abroad to draw strengths, explore, develop their own analysis in the design and solve problems, think independently and strive to and innovation for the future work to lay a good foundation. KEY WORDS Gear bearings, oil pump cover, pump, spare parts, analysis
齿轮泵毕业设计
苏州托普信息职业技术学院 毕业论文 论文题目齿轮泵的设计 指导教师吴小花 专业机械制造与自动化班级机械1201 姓名张杰学号 1205300125
摘要：在当今社会泵的应用是很广泛的,在国民经济的许多部门要用到它。在供给系统中几乎是不可缺少的一种设备。在泵的实际应用中损耗严重，特别是化工用泵在实际应用中损耗，主要是轴封部分，在输送过程中由于密封不当而出现泄漏造成重大损失和事故。轴封有填料密封和机械密封。填料密封使用周期短，损耗高，效率低。本设计中设计的齿轮泵排量较小安全性较高，轴封设计合理，精度较高，齿轮泵使用寿命较高。 关键词：泵填料密封机械密封
一、课程设计任务书………………………………………( 4 ) 二、齿轮的设计与校核……………………………………( 5 ) 三、卸荷槽的计算…………………………………………( 12 ) 四、泵体的校核……………………………………………( 13 ) 五、滑动轴承的计算………………………………………( 14 ) 六、联轴器的选择及校核计算……………………………( 17 ) 七、连接螺栓的选择与校核………………………………( 18 ) 八、连接螺栓的选择与校核………………………………( 20 ) 九、齿轮泵进出口大小确定………………………………( 21 ) 十、齿轮泵的密封…………………………………………( 22 ) 十一、法兰的选择…………………………………………( 23 ) 十二、键的选择……………………………………………( 24 ) 十三、键的选择……………………………………………( 25 ) 设计小结……………………………………………………( 27 ) 参考文献……………………………………………………( 29 )
齿轮油泵结构及特点
齿轮油泵结构及特点 一、齿轮油泵产品概述： 1、本泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70℃，如需高温200℃，同本单位联系可配用耐高温材料即可，粘度为5×10-5～1.5×10-3m2/s。 2、齿轮油泵不适用于输送腐蚀性的、含硬质颗粒或纤维的、高度挥发或闪点低的液体，如汽油、笨等。 泵体中装有一对回转齿轮，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮脱开啮合时在吸入侧就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧，单级单吸油泵齿轮进入啮合时液体被挤出而排出泵外。 二、齿轮油泵结构说明： 本产品由泵体、齿轮、前后泵盖、安全阀、轴承及密封装置等零、部件组成。 1、泵体、前后盖等零件为灰铸铁件，齿轮用优质碳素钢制作；亦可根据用户需要用铜材或不锈钢制作。 2、安全阀。 齿轮油泵自身不带安全阀，用户在使用时需自行在管路系统中安装安全阀。KCB,系列齿轮油泵在后泵盖或泵体上方装有安全阀，当泵或排出管道发生故障或将排出阀门完全关闭而产生高压和高压击时安全阀就会自动打开，卸除部分或全部的高压液体回到吸入腔，从而对泵及管道起到安全保护作用。 3、轴承。
齿轮油泵全部采用DU轴承；可根据用户要求采用锡青铜轴承。&0818.3-83.3、1.1齿轮油泵采用DU轴承；可根据用户要求采用锡青铜轴承。 KCB133-960、8-60齿轮油泵有采用DU轴承，锡青铜轴承和滚动轴承三种结构，需在订货时注明。订货时未注明者均按DU轴承结构供货。 轴承为内置型式，依靠被输送介质进行润滑；011轴承和锡青铜轴承能在非润滑性介质中工作。 4、轴封。 本系列产品的轴端密封有骨架油封、机械密封及填料密封三种结构。 a.骨架油封：骨架油封的特点是维护、更换方便，成本低，但寿命较短。丁晴胶骨架油封适用于1001：以下工作环境；氟橡胶骨架油封适用于200℃以下工作环境。
齿轮泵工作原理和结构
齿轮泵工作原理以及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿 轮泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿
进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对
学习液压齿轮泵的工作报告
学习液压齿轮泵的工作报告 10机械四班代东波1007200143 一：参观液压实验室的所见所闻 液压实验室里主要陈列了液压系统的组成部分-----泵、缸、阀，还有一些液压回路。我主要观察了泵跟阀，其中阀是控制系统，泵是动力系统，缸是储存液压油的。我发现实验室放置着各式各样的阀有单向阀、节流阀、换向阀、平衡阀等，这些阀大小不一，样式不同，由于对阀的知识的不了解，所以当时就有很多困惑，比如为什么叫做这样那样的名字、它们是怎样工作的、它们的作用是什么。后来在课下通过查阅资料，对这些问题稍微有些了解了，原来它们的名字是根据它们不同的功能来命名的，名字代表着它们的功能跟作用，比如换向阀就起到换向的作用，其次我还注意到在阀的包装盒上还画着一些图（包括很多箭头的），当时也看不懂，猜测可能是工作原理图，后来回去查阅了一下，有一定了解，那些图确实是阀的工作原理图，但是我再怎么看也分析不懂它们到底是怎么工作的，看来这些还士需要老师来讲解啦。然后就观察了泵，主要是齿轮泵，泵的型号是CB-B6，转速能达到1450转/分钟，这么小的泵居然能达到这么高转速，工作效率也是挺高的，然后又查了一下这个型号的泵，了解到CB是齿轮泵的缩写，第二个B代表这个型号齿轮泵额定压力是2.5MPa，6表示额定流量是6L/min，只是了解了一些简单的知识。最后又观察了一些液压回路，可是一点也没看懂，不了解工作过程、工作原理，各部位是怎么配合的，所以还要学习的东西有很多。 二：齿轮泵基本原理
注意：右上图的转动方向标反了，主动轮应逆时针转动，从动轮顺时针转动 齿轮泵的简单结构如上图所示，当泵的主动齿轮按图示箭头反向（也就是逆时针）旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱 其中这类齿轮有一个最大的问题就是困油现象——一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中，封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击力,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。 为了消除困油现象,在CB—B6型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离,必须保证
毕业设计---基于solidworks的齿轮油泵设计
XX学院 毕业设计 题目基于solidworks的齿轮油泵设计系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 日期
设计任务书 设计题目： 基于Solidworks的齿轮油泵设计 设计要求： 1.收集关于齿轮油泵的资料，并详细了解齿轮油泵的各个组成部分及其作用；知道齿轮油泵的工作原理； 2.了解三维软件Solidworks的发展历程，并能熟练运用Solidworks进行零件建模设计，装配设计，仿真设计； 3.提交毕业论文，完成毕业设计。 设计进度要求： 第一周：选择课题，勾勒基本的设计思路 第二周：查找与其有关的资料，确定总体方案设计 第三周：进行齿轮油泵的设计和计算 第四周：写出草稿，画出草图，让老师检查 第五周：撰写毕业论文 第六周：修改论文、定稿、打印 第七周：提交论文并准备答辩 第八周：参加答辩 指导教师（签名）：
摘要 在现代社会中，科技成果的应用已成为推动生产力发展的重要手段。把其他国家的科技成果加以引进，消化吸收，改进提高，再进行创新设计，进而发展自己的新技术，是发展民族精神的捷径。称这一过程为反求工程。反求设计的流程是对原有零件进行分析和测绘，绘制装配示意图-绘制零件草图-确定尺寸与公差-绘制零件图-装配图-对零件图和装配图进行复核。 可以看出，对设计对象进行测绘是反求设计的重要内容。 SolidWorks软件是世界上第一个基于Windows开发的三维CAD系统，Solidworks 功能强大、易学易用和技术创新是SolidWorks 的三大特点，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD解决方案。SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量，并已经成功地应用为最广泛的中、高端CAD产品，逐步成为其他三维CAD软件追赶和仿效的标准。SolidWorks 不仅提供如此强大的功能，同时对每个工程师和设计者来说，操作简单方便、易学易用。 本论文就是以反求设计为理论支撑，以零部件测绘为主要内容，应用SolidWorks 对齿轮油泵各零件进行三维建模，充分利用SolidWorks的参数、关系式、零件库等知识对各组成零、部件进行建模，再完成各部件装配和总装配，最后对总体机构进行运动仿真。通过一系列操作的完成，真实再现齿轮油泵的工作，对零部件的设计有很大的帮助。 关键词：齿轮油泵，Solidworks，齿轮，参数化
齿轮泵三维设计报告
三维设计技术课程设计说明书设计题目：齿轮泵的三维设计 班级：2013级冶炼-2班 设计人员（按贡献大小排序）： 吴迪 荣强 伟 朱宝 指导教师：王 2016年11月
一、设计任务概述：本设计主要围绕齿轮泵这个实例展开。液压油泵作为 一种重要的液压元件，其规格和型号比较繁多，传统的开发过程繁琐，效率低下、Solidworks是一款快捷的制图软件，克服了以上的不足之处，大大提高了设计人员的开发速度，本文将着重就Solidworks的实体建模、虚拟装配、爆炸式图等功能进行齿轮泵的设计。齿轮泵包含多个零部件，本设计巧妙的利用Solidworks这种综合运用多种建模方法和设计方法进行。 二、设计任务分工： 查找资料：吴迪 三维图设计：吴迪 二维图设计：吴迪、荣强 说明书书写：吴迪、荣强、伟、朱宝 齿轮泵工作原理分析：吴迪 设备的工作原理：外啮合齿轮泵是应用最广泛的一种齿轮油泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵；吸入液体分两路在齿槽被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。
A型齿轮油泵说明书
南京工程学院 集中测绘说明书 测绘名称A型齿轮油泵集中测绘 姓名 *** 班级流体传动***班 学号成绩 指导老师陈**，郝**
目录 一、测绘目的和任务 (2) 二、测绘步骤 (2) 1.1用途 (2) 1.2工作原理 (3) 2.拆装零件并绘制装配示意图 (4) 2.1拆装零件（拆装零件的目的） (4) 2.2装配示意图 (4) 3.绘制零件草图（所画零件表达方案的选择） (5) 3.1 主动轴 (5) 3.2 主动齿轮 (5) 3.3 泵盖 (6) 3.4 泵体 (7) 4.绘制装配图（需说明先绘制装配草图，再绘制装配图） (9) 4.1确定表达方案 (9) 4.2标注尺寸 (10) 4.3注写技术要求，编写零件序号，填写明细栏和标题栏 (10) 5.绘制零件图 (12) 三、测绘体会（结合书本知识和测绘过程，谈了解什么、掌握什么和 提高什么等） (12) 四、参考文献 (13) 注：1.每班多领1本《集中测绘指导书》； 2.说明书用纸去书库领课程设计用纸，共15张； 3.封面、封底须用16K或A4纸（与说明书用纸配套）打印，其余手写。
一．测绘目的和任务 在工程制图课的学习过程中，我们已学习了机械零件及简单装配体的测绘。本次制图测绘课是对所学工程制图课的一次综合实践与训练。通过这次测绘，进一步巩固和提高工程制图理论及测绘技能，学会部件测绘的基本方法与步骤，进一步培养我们严肃认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，为后续课程的学习及以后从事工程技术工作和应用高等技术解决工程实际问题打下良好的基础。 本次测绘利用五天（一周）集中进行，测绘任务是运用所学的有关制图知识，对齿轮油泵的工作原理和装配关系进行分析，结合生产实际按要求绘制出齿轮油泵的全部零件（不包括标准件）草图、装配工作图及全部非标准零件的工作，并装订成册。 二．测绘步骤 1.初步了解测绘对象 1.1用途 齿轮油泵用于发动机的润滑系统，它将发动机底部油箱中的润滑油送到发动机上有关运动部件需要润滑的部位，如发动机的主轴、连杆、摇臂、凸轮颈等。该齿轮油泵其结构大体为参照装配示意图及装配体实在泵体内装有二个齿轮，一个是主动齿轮轴6，另一个是从动齿轮轴2(均由泵体、泵
齿轮泵设计说明书
% 武汉科技大学 本科毕业设计（论文） · 题目：中高压外啮合齿轮泵设计 姓名： 专业： 学号： 指导教师： 【 武汉科技大学机械工程学院 二0一三年五月
目录 摘要.................................................................. I Abstract.......................................................................... II 1绪论. (1) 研发背景及意义 (1) 齿轮泵的工作原理 (2) 齿轮泵的结构特点 (3) 外啮合齿轮泵基本设计思路及关键技术 (3) 2 外啮合齿轮泵设计 (5) 齿轮的设计计算 (5) 轴的设计与校核 (7) 齿轮泵的径向力 (7) 减小径向力和提高齿轮轴轴颈及轴承负载能力的措施 (8) 轴的设计与校核 (8) 卸荷槽尺寸设计计算 (11) 困油现象的产生及危害 (11) 消除困油危害的方法 (13) 卸荷槽尺寸计算 (15) 进、出油口尺寸设计 (17) 选轴承 (17) 键的选择与校核 (17) 连接螺栓的选择与校核 (18) 泵体壁厚的选择与校核 (18) 总结 (19) 致谢 (20) 参考文献 (22)
摘要 外啮合齿轮泵是一种常用的液压泵，它靠一对齿轮的进入和脱离啮合完成吸油和压油，且均存在泄漏现象、困油现象以及噪声和振动。减小外啮合齿轮泵的径向力是研究外啮合齿轮泵的一大课题，为减小径向力中高压外啮合齿轮泵多采用的是变位齿轮，并且对轴和轴承的要求较高。为解决泄漏问题，低压外啮合齿轮泵可采用提高加工精度等方法解决，而对于中高压外啮合齿轮泵则需要采取加浮动轴套或弹性侧板的方法解决。困油现象引起齿轮泵强烈的振动和噪声还大大所短外啮合齿轮泵的使用寿命，解决困油问题的方法是开卸荷槽。 关键词：外啮合齿轮泵，变位齿轮，浮动轴套，困油现象，卸荷槽 （此毕业设计获得2013届优秀毕业设计荣誉，共有5张零件图，1张装配图，并且有开题报告、外文翻译、答辩稿，答辩ppt，保证让你的毕业设计顺利过关！先找份好的工作，不再为毕业设计而发愁！！！有需要零件图和装配图的同学请联系）
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮泵 工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封
容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为~，大流量泵为~。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取~。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中 〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图3-5(b)〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积 又逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
齿轮油泵测绘总结报告字定稿版
齿轮油泵测绘总结报告 字 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
一、装配关系与工作原理 泵体7是齿轮油泵中的主要零件之一，它的内腔容纳一对吸油和压油的齿轮。将齿轮轴2、传动齿轮轴3装入泵体后，左端盖4支撑这一对齿轮轴的旋转运动。由销5将左端盖与泵体定位后，再用螺钉1将左端盖与泵体连接成整体。为了防止泵体与端盖结合面处以及传动齿轮轴3伸出端漏油，分别用垫片6及密封圈9、衬套10、压盖螺母11密封。齿轮轴2，传动齿轮轴3等是油泵中的运动零件。当传动齿轮3按逆时针方向转动时，经过齿轮齿合带动齿轮轴2，从而使后者作顺时针方向的运动。轴齿轮油泵是用2个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。?齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。当一对齿轮在泵体内作齿合运动时，齿合区内右边空间的压力降低而产生局部真空，油池内的油在大气压力作用下进入油泵低压区内的吸油口，随着齿轮的转动，齿槽的中的油不断沿箭头方向被带至左边的油压口把油压出，送至机器中需要润滑的部分。 二、装配图表达方案的分析 装配我主要采用4各视图来表达，其中一个全剖来表达主要的工作原理和配合的关系。左视图采用了半剖，说明了油泵左面的外部形状以及两个齿轮齿合的内部结构以及及螺栓、圆柱销的连接情况。采用一个B-B 局剖，主要用来表达进油口和出油口的位置内部的结构，从而以进一步说明齿轮油进油和出油的工作原理。最后用一个俯视的剖视图C-C来表达支撑板形状和四个螺孔的位置关系。理由是按照工作位置放置，应该选择轴向
基于Solidworks的齿轮泵毕业设计
摘要 本设计运用三位机械设计软件Solidworks设计了一台齿轮泵，设计过程展现了Solidworks方便的全相关性和独特优势。本设计建立了齿轮泵各零件的实体模型并完成了虚拟装配。对装配体进行了详尽的干涉检查，添加了爆炸配臵，之后制作了完整的动画，通过动画形象地模拟了装配和运动过程。模型建立之后，进行了泵的各零件的力学校核。最后讨论了齿轮泵的流量脉动和闭死容积，初步确定了卸荷槽的尺寸。 关键词：Solidworks,实体模型，虚拟装配，强度校核
Abstract In this paper a gear pump has been designed by the use of Solidworks which is a three dimensional machine design software. The formidable function and unique superiority of Solidworks has been demonstrated through the modelling process. This design includes gear pump's various components’full-scale mockup, has completed the components hypothesized assembly as well. The exhaustive interference inspection has been carried on, as well as the detonation disposition, afterward the complete animation has been manufactured. The assembly and rate process has been simulated vividly through the animation. After model building, pump's various components mechanics examination has been carried on. Finally gear pump's flow pulsation and the choke-out volume have been discussed and the escape passage size has been determined initially. Keywords: SolidWorks; Virtual assembly; Parametric Design 1