消防登高面标准

消防登高面知识

消防登高面知识

高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。为此，笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点：

一、把握好建筑立面与登高面的关系

1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。

3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。

4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。

5.登高面应避免设置大面积的广告牌。

6.可以允许退台式立面作为登高面，但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此，每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登高车辆的最大上倾角而定。

二、把握好登高作业场地的设置形式

笔者认为，在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源和土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。这样既有利于沿登高面开展多方位灭火救援，又有利于节约土地资源。

1.车道距建筑物的距离、宽度的确定。为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为6－7.5m的双车道；根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于5m，距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定，如建筑高度为40m，辖区内配备的额定工作高度为52m的马基路斯云梯车，根据车辆的登高安全工作范围应在距建筑5－13m处设置车道；具体位置还应根据消防登高平面来共同确定。

2.登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树木、路灯等障

碍物。在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且在该范围内不得设有影响消防车

停靠的地下车库、人防工程的出入口。消防车操作平面范围主要参照消防车的技术参数决定。对于高度50米左右的建筑，距离消防扑救面17.89范围内不得有任何建筑物和妨碍登高的架空物。因此50米以上高度的高层建筑留有18米的消防车操作空间，沿登高面设置7-8米宽的消防车道，车道离建筑10-11米间距，这样基本可以满足一般的高层建筑登高作业。但是如果建筑物的高度在30米左右，那么消防车的臂高不用50米，上倾角也适当减少，则消防车操作空间可以适当减少，通过计算可知，预留14米左右的登高操作空间已经足够。

三、把握好作业场地和周围环境之间的关系

1.登高作业场地必须为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场地内，确保登高车迅速到达现场开展灭火救援工作。

2.登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、通讯、电车管线。

3.登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应尽可能设置在用地红线范围内。

4.登高作业场地要尽量平整，范围以内不能有较大的高度差，以方便登高车操作时，快速调整撑角，保持车辆稳定。

5. 要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。根据灭火的实际需要，登高作业场地40米附近最好应有两个以上的环状消火栓，因为一辆登高车或高喷车出水，一般需要两辆普通消防车同时供水，为此，要给供水车辆留有停车位置和空间。水泵结合器应设在距离登高作业面足够远处，这要根据实际情况而定，以普通消

防车给水泵接合器供水时，不占用登高车的作业场地而影响登高作业为准。

4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的１/４且不小于一个长边长度，不应布置高度大于５．００ｍ、进深大于４．００ｍ的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

此条款就是为消防登高面的要求．针对登高面的布置要注意几方面：

1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。

3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。

现实生活中，开发商为了合理有效地利用土地资源和土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。如杭州就作了相应调整理：高层民用建筑不再要求必须具备18x18米的消防登高场地，对高度小于40米的高层民用建筑及16层以下高层住宅(含16层)，可根据情况在距建筑消防登高面一侧外墙6米(或6米以上)处留有一条宽度不小于5米的消防车道；对高度大于40米的高层建筑及16层以上的高层建筑，可根据情况在距建筑消防登高面一侧外墙10米(或10米以上)处留有一条宽度不小于6米的消防车道(车道与高层建筑之间不能存有妨碍消防登高的物品)。

登高场地的长大概在15米左右，这是登高消防车的长度，宽度以前要求是8米，就是你说的这些资料里面的提法，但现在也有很多登高车的宽度（加上支腿）超过8米，甚至达到

12米，所以这个登高场地的宽度就要设计到17米，就是加上里面的5米，广东等地已经在这样做了。

消防登高面设计规范样本

消防登高面设计规 范

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其它用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高

作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本能够避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且当前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。

消防车道消防登高面回车场和消防登高场地

消防车道消防登高面回 车场和消防登高场地 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版

长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中的第三条规定： 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场：

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4、3、2条中得第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中得第三条规定: 居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版 长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中得第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4、3、5条中得第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

高层住宅设置消防登高面规定

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 高层住宅设置消防登高面，应符合下列规定： （1）塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度； （2）单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； （3）消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；（4）消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； （5）消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。 虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 4.3.2条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于 2.5m； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 8.0.5.5条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版 3.2.1条中的第三条规定： 长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 6.0.10条中的第三条规定：

环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 4.3.5条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场： 3.3.1低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于8m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m×15m。 （2）消防车道： 3.3.2联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m 时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：（可与高规 4.3.1对照） ①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑的消防车道，消防车道的净宽和净高度均不应小于4m ②消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m

消防登高面设计规范30308

消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

消防登高面设计规范

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。 对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

消防登高作业面及场地

消防登高作业面及登高作业场地 关于消防等高面及等高场的详细解释可以参考上海市的住宅设计标准（2006年版） 以下是上海市关于这方面的详细解释：一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 四、关于操作场地的承载 1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。 2、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm×280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。 上海对登高立面和登高场地的规定十分详细， 一般省消防部门都会根据省里的具体情况，发布一些防火设计的特别规定， 首先根据省消防部门发布的文件进行设计， 如果没有，那就按国家的两本防火规范，并参考上海的要求来做， 上海的规定中再加上建规中的 6.0.9 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3% 。

消防车道规范要求

高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求： 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。 高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4消防车道的宽度不应小于 4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于 4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

8一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近 2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 ==================================== 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的周边长度； 2单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于 4m；5消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于

消防车道设计规范共篇.doc

★消防车道设计规范_共10篇 第1篇：一小区消防车道设计规范一、小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求： 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 2.消防车道的宽度不应小于4m。 消防车道距高层建筑外墙宜大于5m, 消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。 3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场， 多层可做到12m×12m。 高层回车场不宜小于15m×15m。 大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。 5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 7.消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管

线等。 8.供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 【消防登高面设计规范】 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1.高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 2.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m. 3.有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％。 4.登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。一、小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求： 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。

消防登高面规范14608

消防登高面知识 消防登高面知识 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。为此，笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部， 尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影 响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗 或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及 避难层内的人员进行及时救援。 5.登高面应避免设置大面积的广告牌。 6.可以允许退台式立面作为登高面，但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此，每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登高车辆的最

大上倾角而定。 二、把握好登高作业场地的设置形式 笔者认为，在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源和土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。这样既有利于沿登高面开展多方位灭 火救援，又有利于节约土地资源。 1.车道距建筑物的距离、宽度的确定。为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为6－7.5m的双车道；根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于5m，距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定，如建筑高度为40m，辖区内配备的额定工作高度为52m的马基路斯云梯车，根据车辆的登高安全工作范围应在距建筑5－13m处设置车道；具体位置还应根据消防登高 平面来共同确定。 2.登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树木、路灯等障碍物。在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。消防车操作平面范围主要参照消防车的技术参数决定。对于高度50米左右的建筑，距离消防扑救面17.89范围内不得有任何建筑物和妨碍登高的架空物。因此50米以上高度的高层建筑留有18米的消防车操作空间，沿登高面设置7-8米宽的消防车道，车道离建筑10-11米间距，这样基本可以满足一般的高层建筑登高作业。但是如果建筑物的高度在30米左右，那么消防车的臂高不用50米，上倾角也适当减少，则消防车操作空间可以适当减少，通过计算可知，预留14米左右的登高操作空 间已经足够。 三、把握好作业场地和周围环境之间的关系

《消防》车道、《消防》登高面设计要求

消防车道、消防登高面设计要求 深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数 的通知 各有关单位： 根据我市现有消防车的型号、 参数， 经我局技术人员现场 实测， 现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如 下： 1 、供消防车辆通行的消防 车道宽度应 >=4m ，最大坡度 应 >=10% ，坡度 >=9% 的车道连续长度不应超过 150m 。 2 、 消防车登高操作面所在的消防车道宽度应 >=6m ， 坡度应 <=2% 。 3 、消防车道转弯半径（内径）应 >=12m 。 4

消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建 筑高层主体外墙距离的对应关系如下： 建筑高度 H(m) 距离 h(m) 24-30 8-9 30-35 7-14 35-40 8-13 40-45 9-12 >=45 10-11 5 、消防车回车场应不小于 1818m. 6 、消防车道荷载应不小于 30 吨。 7 、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应 >=5m 。 深圳市公安局消防局 二 三年九月四日 消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径 不应小于

。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不 应小于 12m 。 1 高层建筑的周围， 应设环形消防车道。 当设环形车道有困难时， 可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 当高层建筑的沿街长度 超过 150m 或总长度超过 220m 时， 应在适中位置设置穿过高层建 筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道， 通道之间的距离不 宜超过 80m 。 2 高层建筑的内院或天井， 当其短边长度超过 24m 时， 宜设有进 入内院或天井的消防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于 4.00m 。消防车道距高层建筑外墙宜

高层住宅设置消防登高面规定

高层住宅设置消防登高面，应符合下列规定： （1）塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度； （2）单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； （3）消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；（4）消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； （5）消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。 虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了

规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

消防车道及登高扑救场地的设计复习进程

消防车道及登高扑救场地的设计 《住宅建筑规范》G B 50368-2005 2006-03-01实施 9 防火与疏散 9.1．一般规定 9.1.1 住宅建筑的周围应为灭火救援提供外部条件。 9.1.6 住宅建筑的防火与疏散要求应根据建筑层数、建筑面积等因素确定。 9.8 消防救援 9.8.1 10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。 规范条文说明及住宅建筑规范实施指南摘要： 住宅建筑周围设置适当消防水源，扑救场地以及消防车和救援车辆易达道路等灭火救援条件，有利于住宅建筑火灾的控制和救援，保护生命和财产安全。 住宅建筑的高度和面积直接影响到火灾时建筑内人员疏散的难易程度，外部救援的难易程度以及火灾可能导致财产损失的大小。住宅建筑的防火与疏散要求与建筑的高度和面积直接相关联。对不同建筑高度和面积的住宅应区别对待，可解决安全性和经济性的矛盾。 10层及10层以上的住宅建筑要求设置的消防车道可为环形，也可沿建筑的一个长边进行设置，考虑到住宅建筑火灾特点，本条要求较“高规”要求有所放宽。 《高层民用建筑设计防火规范》G B 50045-95（2005年版）1995-11-01实施4 总平面布局和平面布置 4.1 一般规定 4.1.1 在进行总平面设计时，应根据城市规划，合理确定高层建筑的位置，防火间距，消防车道和消防水源等。 高层建筑不宜布置在火灾危险性甲、乙类厂（库）房，甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场附近。 4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5.00 m，进深大于4.00 m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 规范条文说明： 作这样原则规定，是针对高层建筑发生火灾时容易蔓延和疏散、扑救难度大，往往造成严重损失和重大伤亡事故。 在发生火灾时，消防车辆要迅速靠近起火建筑，消防人员要尽快到达着火层（火场），一般是通过直通室外的楼梯间或出入口，从楼梯间进入起火层，开展对该层及其上下层的扑救作业。 登高消防车功能试验证明，高度在5 m，进深在4 m的附属建筑，不会影响扑救作业。 1/4周边长度的理由是，目前有些高层建筑平面呈方形（如商住楼住宅部分、办公楼、旅馆等）根据基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况而定。 无论是建筑底部留一个长边或1/4周边长度，其目的要使登高消防车能展

消防车道、消防登高面设计要求

消防车道、消防登高面设计要求猪头 消防车道设计要求 专业园林景观设计资料网站（https://www.wendangku.net/doc/ef3044928.html,） 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有障碍物。 5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。

7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当

小区消防车道设计规范

小区消防车道设计规范 小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m 时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。2.消防车道的宽度不应小于4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。 3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场，多层可做到12m×12m。高层回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。 5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。

7. 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8. 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。【消防登高面设计规范】 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。1.高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。2.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m. 3.有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％。 4.登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 5.单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度。 6.消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗。 7.消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深

消防登高面和作业场地应把握的要点示范文本

消防登高面和作业场地应把握的要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

消防登高面和作业场地应把握的要点示 范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建 筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢 救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿 建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布 局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不 利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑 不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本 可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和作 业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一 些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内 部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有

引起足够的重视。为此，笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。 5.登高面应避免设置大面积的广告牌。 6.可以允许退台式立面作为登高面，但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此，每层退台宽度不应大于建筑